Mikä järki Espooseen oli louhia kallis maanalainen metro?

Vierailija kirjoitti:

Metron suurin typeryys on se, että se on järjettömän hidas! Ihan eri asia kuin esim. lähijunat Tikkurilaan tai Leppävaaraan, jotka eivät pysähtele joka asemalla. Mutta miettikää, millaista rytkytystä se on, kun kuljet päivittäin jostain Kivenlahdesta keskustaan ja välissä on 100 väliasemaa!

Totta. Nopeemmin on Hämeenlinnassa junalla kuin metrolla Espoossa.

Harmaa talous. Värikäs elämä.

Tykkäsin kovasti työmatkastani  Espoon ja Helsingin välillä. Kauniita merimaisemia, joutsenia, laivoja... Kevällä ihailin bussin ikkunasta munia hautovaa joutsennaarasta jossain tien lähellä olevassa pikkusaaressa. Aamuvarhaisella pääsin bussilla Helsinkiin nopeasti ja jouhevasti, mutta iltapäiväruuhka olikin ihan toivottoman hidas. Länsiväylä oli täynnä pikkuautoja, jossa ihmiset matelivat kotiin päin. 

Metro ajaa välillä hulluuden partaalle, mutta ymmärrän kyllä, miksi se rakennettiin. 

Jorvi ja metro saman firman tuotoksia.

Kaikin puolin surkeasti epäonnistunut hanke. Tähtitieteellinen hinta, kapasiteetti ylittyi jo heti alussa eikä juuri kukaan koe kulkuyhteyksien parantuneen, vaan aivan päinvastoin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Saatiin hyviä urakoita firmoille. Metrorakentamisen kokonaiskulu nousi kiitettävään yli 2 miljardiin euroon.

Vastaavan tyyppiseen kaupunkirakenteeseen Tampereella rakennetaan pikaraitiotie kertaluokkaa pienemmillä kustannuksilla. Mutta Tampereen ei tarvitsekaan alleviivata omaa statustaan metropolina niin kuin pääkaupunkiseudun.

Espoossakin pikaraitio olisi ollut paljon järkevämpi, koska sitä olisi voinut haaroittaa useampaan pääteasemaan. Menisivät länsiväylän alkupään samaa reittiä ja sitten voisi olla eri linjoja siitä eteenpäin (ai niin, näinhän meillä oli aiemmin, kun oli toimiva bussijärjestelmä...).

Tällainen vastasuunnitelma oli, mutta ilmeisesti se oli liian hyvä, jotta poliitikot olisivat sen voineet hyväksyä.

https://fi.wikipedia.org/wiki/TramWest

Totta puhut.

<kääntyy tuolissa ja huutaa jollekulle naapurihuoneessa>

Hei pena! Pistäs ne tunnelityöt seis ja sitten ruvetaan purkamaan sitä mikä tähän mennessä on tehty ruoholahteen asti. Purkakaa kaikki kiinnitetyt laitteet ja kiskot ja lopuksi täytätte tunnelit betonilla.

Pena: Okei!

Aikaa kuluu hirveästi jo siihen, kun pitää könytä sinne tunneliin. Vrt. pikaratikka, joka kulkee asutuksen keskellä.

Rakennuttajalla piisaa hauskaa. Rahat Caymansaarilla, kuitit väärennettyjä.

Niillä rahoilla olis hoitanu lasut, vasut ja masut.

Onnex sieltä poiskin pääsee.

Vierailija kirjoitti:

Tykkäsin kovasti työmatkastani  Espoon ja Helsingin välillä. Kauniita merimaisemia, joutsenia, laivoja... Kevällä ihailin bussin ikkunasta munia hautovaa joutsennaarasta jossain tien lähellä olevassa pikkusaaressa. Aamuvarhaisella pääsin bussilla Helsinkiin nopeasti ja jouhevasti, mutta iltapäiväruuhka olikin ihan toivottoman hidas. Länsiväylä oli täynnä pikkuautoja, jossa ihmiset matelivat kotiin päin. 

Metro ajaa välillä hulluuden partaalle, mutta ymmärrän kyllä, miksi se rakennettiin. 

Matkustin itsekin usein tuota väliä bussilla ihan vaan maisemien vuoksi, vaikka juna on itselleni nopeampi vaihtoehto. Metrolla en tietenkään matkusta ollenkaan, siinä ei olisi minulle mitään järkeä vaihtoineen.

Vierailija kirjoitti:

Tykkäsin kovasti työmatkastani  Espoon ja Helsingin välillä. Kauniita merimaisemia, joutsenia, laivoja... Kevällä ihailin bussin ikkunasta munia hautovaa joutsennaarasta jossain tien lähellä olevassa pikkusaaressa. Aamuvarhaisella pääsin bussilla Helsinkiin nopeasti ja jouhevasti, mutta iltapäiväruuhka olikin ihan toivottoman hidas. Länsiväylä oli täynnä pikkuautoja, jossa ihmiset matelivat kotiin päin. 

Metro ajaa välillä hulluuden partaalle, mutta ymmärrän kyllä, miksi se rakennettiin. 

Bussikaistallahan tuo olisi ratkennut.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Metron suurin typeryys on se, että se on järjettömän hidas! Ihan eri asia kuin esim. lähijunat Tikkurilaan tai Leppävaaraan, jotka eivät pysähtele joka asemalla. Mutta miettikää, millaista rytkytystä se on, kun kuljet päivittäin jostain Kivenlahdesta keskustaan ja välissä on 100 väliasemaa!

Totta. Nopeemmin on Hämeenlinnassa junalla kuin metrolla Espoossa.

Melkoinen juna sullakin, tai sitten matkaat naapuripysäkiltä. 

Vierailija kirjoitti:

Aikaa kuluu hirveästi jo siihen, kun pitää könytä sinne tunneliin. Vrt. pikaratikka, joka kulkee asutuksen keskellä.

Jep, hidasta ja hankalaa vaihtoineen. Ajan mielummin vaikka omalla autolla.

Nythän tästä kannattaa keskustella, jospa päätös siitä vielä muuttuis.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tykkäsin kovasti työmatkastani  Espoon ja Helsingin välillä. Kauniita merimaisemia, joutsenia, laivoja... Kevällä ihailin bussin ikkunasta munia hautovaa joutsennaarasta jossain tien lähellä olevassa pikkusaaressa. Aamuvarhaisella pääsin bussilla Helsinkiin nopeasti ja jouhevasti, mutta iltapäiväruuhka olikin ihan toivottoman hidas. Länsiväylä oli täynnä pikkuautoja, jossa ihmiset matelivat kotiin päin. 

Metro ajaa välillä hulluuden partaalle, mutta ymmärrän kyllä, miksi se rakennettiin. 

Matkustin itsekin usein tuota väliä bussilla ihan vaan maisemien vuoksi, vaikka juna on itselleni nopeampi vaihtoehto. Metrolla en tietenkään matkusta ollenkaan, siinä ei olisi minulle mitään järkeä vaihtoineen.

Kiva kun voi matkustella päiväsaikaan ilman ruuhkia. Ruuhka-aikaan kukaan täysjärkinen ei halua niihin täpötäysiin busseihin seisomaan. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Saatiin hyviä urakoita firmoille. Metrorakentamisen kokonaiskulu nousi kiitettävään yli 2 miljardiin euroon.

Vastaavan tyyppiseen kaupunkirakenteeseen Tampereella rakennetaan pikaraitiotie kertaluokkaa pienemmillä kustannuksilla. Mutta Tampereen ei tarvitsekaan alleviivata omaa statustaan metropolina niin kuin pääkaupunkiseudun.

Espoossakin pikaraitio olisi ollut paljon järkevämpi, koska sitä olisi voinut haaroittaa useampaan pääteasemaan. Menisivät länsiväylän alkupään samaa reittiä ja sitten voisi olla eri linjoja siitä eteenpäin (ai niin, näinhän meillä oli aiemmin, kun oli toimiva bussijärjestelmä...).

Tällainen vastasuunnitelma oli, mutta ilmeisesti se oli liian hyvä, jotta poliitikot olisivat sen voineet hyväksyä.

https://fi.wikipedia.org/wiki/TramWest

Ihana!

"TramWestin päivitetty suunnitelma sai kritiikkiä Espoon teknisen toimen johtajalta Olavi Loukolta sen pienestä suunnitteluryhmästä ja suunnitteluun käytetyn ajan vähyydestä"

Eli lopputuloksella ei väliä, kunhan suunnittelu työllistää riittävästi virkamiehiä yms! :)

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tykkäsin kovasti työmatkastani  Espoon ja Helsingin välillä. Kauniita merimaisemia, joutsenia, laivoja... Kevällä ihailin bussin ikkunasta munia hautovaa joutsennaarasta jossain tien lähellä olevassa pikkusaaressa. Aamuvarhaisella pääsin bussilla Helsinkiin nopeasti ja jouhevasti, mutta iltapäiväruuhka olikin ihan toivottoman hidas. Länsiväylä oli täynnä pikkuautoja, jossa ihmiset matelivat kotiin päin. 

Metro ajaa välillä hulluuden partaalle, mutta ymmärrän kyllä, miksi se rakennettiin. 

Bussikaistallahan tuo olisi ratkennut.

Jep, olisi saattanut tulla ”hivenen” edullisemmaksikin kuin metro.

Vierailija kirjoitti:

Nythän tästä kannattaa keskustella, jospa päätös siitä vielä muuttuis.

Samat virheet tehdään aina uudestaan ja uudestaan, jos aiemmista virheistä ei saa keskustella.

No kun haluttiin ison maailman meisinkejä. 

Niihin kuuluu metrot ja verraten suuri epäsosiaalisesti käyttäytyvä väestönosa. Suomi tekee parhaansa saadakseen tänne ihan oman, kansainväliset kriteerit täyttävän metropolin. 

Metroa rakennetaan tulevaisuuden näkökulmasta. Kallis tonttimaa halutaan pitää rakentamiselle vapaana, koska tulevaisuudessa kaikki suomalaiset asuvat pks ja muu Suomi autioituu.