Lue keskustelun säännöt.
Ruotsissa 90 000 asukkaan Lundiin rakennettiin raitiovaunu, mutta 190 000 asukkaan Turku on liian pieni
Kommentit (77)
Vierailija kirjoitti:
Sähköbussi olisi kaikken järkevin.
Hiljainen, ei saastuta, ajojohtimet eniten ajettuille reiteille, muualla akuilla.
Fölin liikenteestä pitäisi tänä vuonna olla neljännes sähköbusseja. Projekti aloitettiin 2016.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Julkista liikennettä rahoitetaan muutenkin aivan liikaa yhteisistä varoista.
Julkista liikennettä pitäisi ennemmin karsia kuin lisätä.
Onhan Turussa se sandcrawler, sen pitäisi riittää.
Euroopassa on paljon ratikkalinjoja käytössä ja niitä rakennetaan edelleenkin. Esim. Saksassa on useissa Turkuakin pienemmissä kaupungeissa ratikkalinjoja. Ja saksalaiset, jos ketkä, ovat erittäin tarkkoja rahoista ja investointien kannattavuudesta. Se nyt vaan on niin, että ratikkakyyti on paljon halvempaa henkilöä kohden, kuin bussikyyti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitä ihmettä raitiovaunuilla enää oikeasti tekee tällä vuosituhannella?
Kaduista ja kumipyöristä on saatu jo niin hyviä ettei se ole enää energiankulutuskysymys. Raitiovaunut ovat jäänne ajalta jolloin niitä vedettiin hevosilla.
Koitapa mahduttaa useampi sata tai tuhat ihmistä tunnin sisään bussiin. Ja turvavälein. Tarvitset aika monta bussia.
Jos kyse olisi työvetoisesta maasta, olisi asia toinen. Tampereellakin saadaan nyt enemmän tilaa lastenvaunuille. Mahtavaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Julkista liikennettä rahoitetaan muutenkin aivan liikaa yhteisistä varoista.
Julkista liikennettä pitäisi ennemmin karsia kuin lisätä.
Kuvittele Helsinkiä ilman julkista liikennettä. Kaikki tulisivat omalla autolla ja kauppojen edessä saisi vapaasti pysäköidä. Mieti nyt hemmetissä, mikä kaaos se olisi. Autojonot seisoisivat Hyvinkäällä asti!
Kai siinä muutakin on kuin asukasluku, hämeenlinna 68000 asukasta , pinta-ala 2000km2, Asukasluvun perusteella voitaisiin harkita ratikkaa, mutta ehkä pinta-ala liian suuri. Olisi yksi tilaa vievä kaupiungissa, kannattaako ahtautta lisätä?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Aika monet ihmiset luulevat sähköisen kulkuvälineen olevan saasteeton ja siten ekologinen vaihtoehto. Tämä hämmentävän yleinen harhaluulo ei pidä paikkaansa niin kauan kuin energiaa tuotetaan fossiilisilla polttoaineilla voimaloissa tai ostetaan ulkomailta.
Toinen pieni ongelma on e-autojen akut, joiden valmistaminen ja hävittäminen on kaukana ekologisuudesta. Toki itse sähköauton omistaja joka vieläpä lataa autonsa ”tuulivoimalla” töpselistä voi kuvitella olevansa suurikin luonnon ystävä mutta todellisuus on tästä vielä kaukana.
Minkähänlainen Lund olisi asuinpaikkana?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Minkähänlainen Lund olisi asuinpaikkana?
Viihtyisä. Asuin muutaman vuoden opiskellessani. Krooninen asuntopula kylläkin, mutta muut mukava.
Onko Lundissa funikulaaria, kysyn vaan?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Turun kaupunginvaltuusto päätti 20.4.2020, että raitiotien suunnittelua jatketaan laatimalla Tiedepuiston ja Sataman linjojen yleis- ja toteutussuunnitelmat. Linjat kytkevät yhteen Turun merkittävimmät kaupunkikehityshankkeet Tiedepuiston, keskustan kehittämisen sekä Linnakaupungin. Toteuttamalla raitiotie kokonaisvaltaisena kaupunkikehityshankkeena voidaan tukea ja nopeuttaa näiden alueiden kehittymistä.
Vierailija kirjoitti:
Julkista liikennettä rahoitetaan muutenkin aivan liikaa yhteisistä varoista.
Julkista liikennettä pitäisi ennemmin karsia kuin lisätä.
Tässäpä oikein neron päästö näin aamun alkajaisiksi!!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Pitää suosia julkisia kulkuvälineitä, joita ei ole. Vihreää logiikkaa.
Niinpä, varissuon suunnasta pääsee fillarilla niin näppärästi keskustaan tai vaikka sähköskootterills etten ymmärrä miksi littoisten tie pitäisi myllätä 2 kaistaiseksi raitiotien takia, siinä on psljon läpikulkuliikennettä littoisiin ei auta raitiotie siihen lainkaan. Nykyinen liikenne ahdettaisiin 2 kaistalle ja tie siirretään lähemmäksi nykyisiä asuintaloja tärisyttämään.
lippo lassila
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
tämä keskustelu kyllä hyvin todistaa sen että ainoa syy hankkia ratikka on poliittinen ideologia
yhtään järkisyytä ei löydy
Raitiotiehanke maksaa itse itsensä takaisin, tämä ei tietenkään tapahdu yhdessä yössä, joten kulujen kuittausta saa odotella vuosikymmeniä.
Missä muodossa se takaisinmaksu tapahtuu?
Raitiotiehankkeen kustannusarviossa sanotaan, että Tampere saa raitiotien rakentamiseen käyttämänsä rahat noin kaksinkertaisena takaisin mm. lisääntyvinä lipputuloina, maan arvonnousuna, maankäytön tehostumisena ja verotulojen kasvuna.
Täyttä pskaa; raitiovaunulipun pitäisi maksaa 1000 €, jotta tuo toteutuisi.
Raitiovaunussa on yhtä paljon järkeä kuin ulkohuussin rakentamisessa vesivessan tilalle. Totaalisesti mennyttä aikaa.