Lue keskustelun säännöt.
Ruotsissa 90 000 asukkaan Lundiin rakennettiin raitiovaunu, mutta 190 000 asukkaan Turku on liian pieni
Kommentit (77)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitä ihmettä raitiovaunuilla enää oikeasti tekee tällä vuosituhannella?
Kaduista ja kumipyöristä on saatu jo niin hyviä ettei se ole enää energiankulutuskysymys. Raitiovaunut ovat jäänne ajalta jolloin niitä vedettiin hevosilla.
Koitapa mahduttaa useampi sata tai tuhat ihmistä tunnin sisään bussiin. Ja turvavälein. Tarvitset aika monta bussia.
Eipä ne sinne raitiovaunuunkaan turvavälein mahdu. Ihan ovat kiinni toisissaan etenkin ruuhka-aikaan. Täysin mahdotonta pitää turvavälejä vähänkään ruuhkaisempaan aikaan yhtään missään kulkuneuvossa.
Tampereen raitiovaunuun mahtuu ~250 ihmistä. Yli kolminkertaisesti bussiin verrattuna. Lastenvaunuja ja pyörätuoleja mahtuu myös moninkertaisesti kuin busseihin.
Ovat kaiken lisäksi vieläpä nopeampia ja hiljaisempia kuin bussit.
nivelbusseihin saadaan tarvittaessa 300 ihmistä
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitä ihmettä raitiovaunuilla enää oikeasti tekee tällä vuosituhannella?
Kaduista ja kumipyöristä on saatu jo niin hyviä ettei se ole enää energiankulutuskysymys. Raitiovaunut ovat jäänne ajalta jolloin niitä vedettiin hevosilla.
Koitapa mahduttaa useampi sata tai tuhat ihmistä tunnin sisään bussiin. Ja turvavälein. Tarvitset aika monta bussia.
Eipä ne sinne raitiovaunuunkaan turvavälein mahdu. Ihan ovat kiinni toisissaan etenkin ruuhka-aikaan. Täysin mahdotonta pitää turvavälejä vähänkään ruuhkaisempaan aikaan yhtään missään kulkuneuvossa.
Tampereen raitiovaunuun mahtuu ~250 ihmistä. Yli kolminkertaisesti bussiin verrattuna. Lastenvaunuja ja pyörätuoleja mahtuu myös moninkertaisesti kuin busseihin.
Ovat kaiken lisäksi vieläpä nopeampia ja hiljaisempia kuin bussit.
Ja jokaisen matkustajan ympärille pystytään kaikkina ajankohtina saamaan vähintään 2 metrin turvaväli? Vai mikä oli pointtisi? Kyllähän se tiedetään, että ratikkaan mahtuu enemmän. Mutta ei se tarkoita sitä, että turvavälein pysyisi matkustamaan.
P.s. Mistä lähtien kiskoilla kolisevat raitiovaunu on ollut hiljainen?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitä ihmettä raitiovaunuilla enää oikeasti tekee tällä vuosituhannella?
Kaduista ja kumipyöristä on saatu jo niin hyviä ettei se ole enää energiankulutuskysymys. Raitiovaunut ovat jäänne ajalta jolloin niitä vedettiin hevosilla.
Koitapa mahduttaa useampi sata tai tuhat ihmistä tunnin sisään bussiin. Ja turvavälein. Tarvitset aika monta bussia.
Eipä ne sinne raitiovaunuunkaan turvavälein mahdu. Ihan ovat kiinni toisissaan etenkin ruuhka-aikaan. Täysin mahdotonta pitää turvavälejä vähänkään ruuhkaisempaan aikaan yhtään missään kulkuneuvossa.
Tampereen raitiovaunuun mahtuu ~250 ihmistä. Yli kolminkertaisesti bussiin verrattuna. Lastenvaunuja ja pyörätuoleja mahtuu myös moninkertaisesti kuin busseihin.
Ovat kaiken lisäksi vieläpä nopeampia ja hiljaisempia kuin bussit.
Se raitiovaunu maksaa kymmenen kertaa enemmän kuin linja-auto.
Vierailija kirjoitti:
Miksiköhän esim. New Yorkissa ei ole enää raitiovaunuliikennettä 🤭? Kuitenkin monta miljoonaa asukasta.
Miksiköhän Jenkeissä TV-kanavilla on omat reportterinsa, jotka kiertävät helikopterilla katsomassa missä on moottoritiet aivan tukossa autoja. 🤔
Joukkoliikenteen vertaaminen Euroopan ja Yhdysvaltojen välillä on vähän kuin kysyisi, että miksei Berliini ole täynnä pilvenpiirtäjiä kerta New York on. 🤣
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitä ihmettä raitiovaunuilla enää oikeasti tekee tällä vuosituhannella?
Kaduista ja kumipyöristä on saatu jo niin hyviä ettei se ole enää energiankulutuskysymys. Raitiovaunut ovat jäänne ajalta jolloin niitä vedettiin hevosilla.
Koitapa mahduttaa useampi sata tai tuhat ihmistä tunnin sisään bussiin. Ja turvavälein. Tarvitset aika monta bussia.
Eipä ne sinne raitiovaunuunkaan turvavälein mahdu. Ihan ovat kiinni toisissaan etenkin ruuhka-aikaan. Täysin mahdotonta pitää turvavälejä vähänkään ruuhkaisempaan aikaan yhtään missään kulkuneuvossa.
Tampereen raitiovaunuun mahtuu ~250 ihmistä. Yli kolminkertaisesti bussiin verrattuna. Lastenvaunuja ja pyörätuoleja mahtuu myös moninkertaisesti kuin busseihin.
Ovat kaiken lisäksi vieläpä nopeampia ja hiljaisempia kuin bussit.
Se raitiovaunu maksaa kymmenen kertaa enemmän kuin linja-auto.
Raitiovaunu kestää kymmeniä vuosia, bussi joitain vuosia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Hyvät ihmiset, tärkeää ei ole montako ihmistä mahtuu yhteen ratikkaa tai linja-autoon vaan paljonko yksi liikkuva istumapaikka kustantaa.
Linja-auto hakkaa tässä ratikan 6-0. Lisäksi useampi pienempi linja-auto vs yksi iso ratikka tuo redundanssia ja joustavuutta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitä ihmettä raitiovaunuilla enää oikeasti tekee tällä vuosituhannella?
Kaduista ja kumipyöristä on saatu jo niin hyviä ettei se ole enää energiankulutuskysymys. Raitiovaunut ovat jäänne ajalta jolloin niitä vedettiin hevosilla.
Koitapa mahduttaa useampi sata tai tuhat ihmistä tunnin sisään bussiin. Ja turvavälein. Tarvitset aika monta bussia.
Eipä ne sinne raitiovaunuunkaan turvavälein mahdu. Ihan ovat kiinni toisissaan etenkin ruuhka-aikaan. Täysin mahdotonta pitää turvavälejä vähänkään ruuhkaisempaan aikaan yhtään missään kulkuneuvossa.
Tampereen raitiovaunuun mahtuu ~250 ihmistä. Yli kolminkertaisesti bussiin verrattuna. Lastenvaunuja ja pyörätuoleja mahtuu myös moninkertaisesti kuin busseihin.
Ovat kaiken lisäksi vieläpä nopeampia ja hiljaisempia kuin bussit.
Ja jokaisen matkustajan ympärille pystytään kaikkina ajankohtina saamaan vähintään 2 metrin turvaväli? Vai mikä oli pointtisi? Kyllähän se tiedetään, että ratikkaan mahtuu enemmän. Mutta ei se tarkoita sitä, että turvavälein pysyisi matkustamaan.
P.s. Mistä lähtien kiskoilla kolisevat raitiovaunu on ollut hiljainen?
Mistä lähtien nykyaikainen pikaraitiotie ei ole ollut hiljainen?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitä ihmettä raitiovaunuilla enää oikeasti tekee tällä vuosituhannella?
Kaduista ja kumipyöristä on saatu jo niin hyviä ettei se ole enää energiankulutuskysymys. Raitiovaunut ovat jäänne ajalta jolloin niitä vedettiin hevosilla.
Koitapa mahduttaa useampi sata tai tuhat ihmistä tunnin sisään bussiin. Ja turvavälein. Tarvitset aika monta bussia.
Eipä ne sinne raitiovaunuunkaan turvavälein mahdu. Ihan ovat kiinni toisissaan etenkin ruuhka-aikaan. Täysin mahdotonta pitää turvavälejä vähänkään ruuhkaisempaan aikaan yhtään missään kulkuneuvossa.
Tampereen raitiovaunuun mahtuu ~250 ihmistä. Yli kolminkertaisesti bussiin verrattuna. Lastenvaunuja ja pyörätuoleja mahtuu myös moninkertaisesti kuin busseihin.
Ovat kaiken lisäksi vieläpä nopeampia ja hiljaisempia kuin bussit.
sähköbussit on nopeampia ja hiljaisempia kuin kolisevat ratikat
Eipä nuo maakaasubussitkaan paljoa murise.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitä ihmettä raitiovaunuilla enää oikeasti tekee tällä vuosituhannella?
Kaduista ja kumipyöristä on saatu jo niin hyviä ettei se ole enää energiankulutuskysymys. Raitiovaunut ovat jäänne ajalta jolloin niitä vedettiin hevosilla.
Koitapa mahduttaa useampi sata tai tuhat ihmistä tunnin sisään bussiin. Ja turvavälein. Tarvitset aika monta bussia.
Eipä ne sinne raitiovaunuunkaan turvavälein mahdu. Ihan ovat kiinni toisissaan etenkin ruuhka-aikaan. Täysin mahdotonta pitää turvavälejä vähänkään ruuhkaisempaan aikaan yhtään missään kulkuneuvossa.
Tampereen raitiovaunuun mahtuu ~250 ihmistä. Yli kolminkertaisesti bussiin verrattuna. Lastenvaunuja ja pyörätuoleja mahtuu myös moninkertaisesti kuin busseihin.
Ovat kaiken lisäksi vieläpä nopeampia ja hiljaisempia kuin bussit.
Se raitiovaunu maksaa kymmenen kertaa enemmän kuin linja-auto.
Raitiovaunu kestää kymmeniä vuosia, bussi joitain vuosia.
Pötyä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksiköhän esim. New Yorkissa ei ole enää raitiovaunuliikennettä 🤭? Kuitenkin monta miljoonaa asukasta.
Miksiköhän Jenkeissä TV-kanavilla on omat reportterinsa, jotka kiertävät helikopterilla katsomassa missä on moottoritiet aivan tukossa autoja. 🤔
Joukkoliikenteen vertaaminen Euroopan ja Yhdysvaltojen välillä on vähän kuin kysyisi, että miksei Berliini ole täynnä pilvenpiirtäjiä kerta New York on. 🤣
Et sitten tajunnut, mitä tuo käsi suun edessä naurava hymiö tarkoitti. Olisiko ollut vaikka sitä, ettei tuota kirjoitettu tosissaan vaan lähinnä kettuiluna sille, että ap luulee asukasluvun määrittävän raitiovaunun järkevyyden.
Vierailija kirjoitti:
Hyvät ihmiset, tärkeää ei ole montako ihmistä mahtuu yhteen ratikkaa tai linja-autoon vaan paljonko yksi liikkuva istumapaikka kustantaa.
Linja-auto hakkaa tässä ratikan 6-0. Lisäksi useampi pienempi linja-auto vs yksi iso ratikka tuo redundanssia ja joustavuutta.
Miksi VR ostaa pendoliinoja miljoonilla, kun edullisemmilla junilla säästettäisiin rahaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitä ihmettä raitiovaunuilla enää oikeasti tekee tällä vuosituhannella?
Kaduista ja kumipyöristä on saatu jo niin hyviä ettei se ole enää energiankulutuskysymys. Raitiovaunut ovat jäänne ajalta jolloin niitä vedettiin hevosilla.
Koitapa mahduttaa useampi sata tai tuhat ihmistä tunnin sisään bussiin. Ja turvavälein. Tarvitset aika monta bussia.
Eipä ne sinne raitiovaunuunkaan turvavälein mahdu. Ihan ovat kiinni toisissaan etenkin ruuhka-aikaan. Täysin mahdotonta pitää turvavälejä vähänkään ruuhkaisempaan aikaan yhtään missään kulkuneuvossa.
Tampereen raitiovaunuun mahtuu ~250 ihmistä. Yli kolminkertaisesti bussiin verrattuna. Lastenvaunuja ja pyörätuoleja mahtuu myös moninkertaisesti kuin busseihin.
Ovat kaiken lisäksi vieläpä nopeampia ja hiljaisempia kuin bussit.
Se raitiovaunu maksaa kymmenen kertaa enemmän kuin linja-auto.
Raitiovaunu kestää kymmeniä vuosia, bussi joitain vuosia.
bussi kestää siinä missä ratikkakin kun sitä huolletaan
bussi on kuitenkin niin paljon halvempi että uuden voi hankkia paljon aikaisemmin eikä tarvitse matkustella jossain 70-luvulta kotoisin olevassa romussa (=Helsingin ratikka)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitä ihmettä raitiovaunuilla enää oikeasti tekee tällä vuosituhannella?
Kaduista ja kumipyöristä on saatu jo niin hyviä ettei se ole enää energiankulutuskysymys. Raitiovaunut ovat jäänne ajalta jolloin niitä vedettiin hevosilla.
Koitapa mahduttaa useampi sata tai tuhat ihmistä tunnin sisään bussiin. Ja turvavälein. Tarvitset aika monta bussia.
Eipä ne sinne raitiovaunuunkaan turvavälein mahdu. Ihan ovat kiinni toisissaan etenkin ruuhka-aikaan. Täysin mahdotonta pitää turvavälejä vähänkään ruuhkaisempaan aikaan yhtään missään kulkuneuvossa.
Tampereen raitiovaunuun mahtuu ~250 ihmistä. Yli kolminkertaisesti bussiin verrattuna. Lastenvaunuja ja pyörätuoleja mahtuu myös moninkertaisesti kuin busseihin.
Ovat kaiken lisäksi vieläpä nopeampia ja hiljaisempia kuin bussit.
Ja jokaisen matkustajan ympärille pystytään kaikkina ajankohtina saamaan vähintään 2 metrin turvaväli? Vai mikä oli pointtisi? Kyllähän se tiedetään, että ratikkaan mahtuu enemmän. Mutta ei se tarkoita sitä, että turvavälein pysyisi matkustamaan.
P.s. Mistä lähtien kiskoilla kolisevat raitiovaunu on ollut hiljainen?
Mistä lähtien nykyaikainen pikaraitiotie ei ole ollut hiljainen?
Siitä lähtien kun ratikat alkoivat kulkea sitä pitkin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Mitä ne sillä raitiovaunulla tekevät siellä? Pitävät siinä kioskia. Yleensä aloitetaan niistä raitiovaunureiteistä kiskoineen päivineen ja vasta sitten hankitaan se itse vaunu.
Halpaa hommaa. Kuulemma raiteet kannustavat miehiä joukkoliikenteeseen. Lapset ja naiset suostuvat bussiinkin. Tosin halvemmaksi tulisi, jos lyötäisiin 1000€ jokaisen turkulaisen miehen käteen, että käyttäisi bussia. Raitiolinjoilla kasvatetaan oikeasti tiettyjen tonttien arvoja. Muiden laskevat, koska muualta liikenneyhteyksiä joudutaan rajaamaan resurssien puutteessa tai ihan vain yksityisliikennettä haittaamalla, jotta raitioliikenteen suhteellinen houkuttelevuus kasvaisi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hyvät ihmiset, tärkeää ei ole montako ihmistä mahtuu yhteen ratikkaa tai linja-autoon vaan paljonko yksi liikkuva istumapaikka kustantaa.
Linja-auto hakkaa tässä ratikan 6-0. Lisäksi useampi pienempi linja-auto vs yksi iso ratikka tuo redundanssia ja joustavuutta.
Miksi VR ostaa pendoliinoja miljoonilla, kun edullisemmilla junilla säästettäisiin rahaa.
VR:llä on oma lehmä ratapenkassa tässä asiassa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hyvät ihmiset, tärkeää ei ole montako ihmistä mahtuu yhteen ratikkaa tai linja-autoon vaan paljonko yksi liikkuva istumapaikka kustantaa.
Linja-auto hakkaa tässä ratikan 6-0. Lisäksi useampi pienempi linja-auto vs yksi iso ratikka tuo redundanssia ja joustavuutta.
Miksi VR ostaa pendoliinoja miljoonilla, kun edullisemmilla junilla säästettäisiin rahaa.
Koska talous ei ole heidän vahvin alansa. Kuvittelevat, että muutaman minuutin nopeammalla linjalla saadaan katettu kalliit kustannukset.
Kyllä se raitsikka jossain vaiheessa sinne Turkuunkin tulee. Muuten Lundia isompi naapurikaupunki Malmö (n 300.000 asukasta) päätti että ei rakenna raitiovaunua vaan panosti 2-nivelmaksibusseihin. Toisaalta Lund on yliopistokaupunki kun taas Malmö nuhjuinen teollisuuskaupunki joten lundilaisilla on varaa maksaaa paremmantasoisesta kyydistä. .
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitä ihmettä raitiovaunuilla enää oikeasti tekee tällä vuosituhannella?
Kaduista ja kumipyöristä on saatu jo niin hyviä ettei se ole enää energiankulutuskysymys. Raitiovaunut ovat jäänne ajalta jolloin niitä vedettiin hevosilla.
Koitapa mahduttaa useampi sata tai tuhat ihmistä tunnin sisään bussiin. Ja turvavälein. Tarvitset aika monta bussia.
Eipä ne sinne raitiovaunuunkaan turvavälein mahdu. Ihan ovat kiinni toisissaan etenkin ruuhka-aikaan. Täysin mahdotonta pitää turvavälejä vähänkään ruuhkaisempaan aikaan yhtään missään kulkuneuvossa.
Tampereen raitiovaunuun mahtuu ~250 ihmistä. Yli kolminkertaisesti bussiin verrattuna. Lastenvaunuja ja pyörätuoleja mahtuu myös moninkertaisesti kuin busseihin.
Ovat kaiken lisäksi vieläpä nopeampia ja hiljaisempia kuin bussit.
Se raitiovaunu maksaa kymmenen kertaa enemmän kuin linja-auto.
Raitiovaunu kestää kymmeniä vuosia, bussi joitain vuosia.
Sen vuosikymmenien aikana se ratikka rakennetaan varikolla useampaan kertaan uusiksi sisustuksista lähtien.
Linja-autoilla voitaisiin toki tehdä sama mutta helpompaa rakentaa uusi auto. Linja-autoja ajetaan kyllä 15-20 vuotta.
Vierailija kirjoitti:
Miksiköhän esim. New Yorkissa ei ole enää raitiovaunuliikennettä 🤭? Kuitenkin monta miljoonaa asukasta.
ööö mä oon kuvitellut että siellä menee kiskoja maanalla jopa monessa kerroksessa. Onko ne suljettu?
sähköbussit on nopeampia ja hiljaisempia kuin kolisevat ratikat