Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Kyllä Tekniikan Maaima tietää:
Tutkimus: Uusien sähköautojen elinkaaripäästöt ovat jo nyt polttomoottoriautoja pienempiä kaikkialla maailmassa, jopa paljon hiiltä käyttävässä Intiassa ja Kiinassa
Tutkimuksessa on oletettu, että autot on rekisteröity tänä vuonna (2021) ja että ne tulevat olemaan käytössä noin 18 vuotta. Tutkimuksessa on arvioitu erilaisia skenaarioita myös sille, miten energian tuotanto kullakin alueella muuttuu, joskin tätä on vaikea ennustaa tarkasti.
Georg Bieker sanoo The Vergen mukaan, että jo nyt sähköautojen omistajilla auton synnyttämät päästöt alkavat olla polttomoottoriautojen päästöjä pienempiä vuoden ajon jälkeen.
https://tekniikanmaailma.fi/tutkimus-uusien-sahkoautojen-elinkaaripaast…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Britanniassa sähköautojen latauspisteet pakollisiksi uudisrakennuksissa
Ensi vuoden alusta sähköautoille on tehtävä latauspaikkoja Britanniassa. Määräys koskee kaikkia asuin-, toimisto- ja liikerakennuksia. Downing Street 10:ssä on laskettu ukaasin tuovan 45 000 ylimääräistä latauspaikkaa maahan ja vauhdittavan sähköiseen liikenteeseen siirtymistä merkittävästi.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/britanniassa-sahkoautojen-latauspist…
Aika jännä että Britit ovat niin kiireellä luopumassa polttiksista vaikka eivät ole edes osa EU:ta enää.
TALOUSLEHTI Financial Timesin mukaan Britannian pääministeri Boris Johnson aikoo ensi viikolla ilmoittaa, että Britannia aikaistaa uusien bensiini- ja dieselautojen kieltämistä.
Kielto tulisi voimaan jo vuonna 2030 eli viisi vuotta aikaisemmin kuin on suunniteltu.
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen valmistus ja patteriautoilu loppuu.
Tuskinpa näin käy vaikka kuinka jalkaasi polkisit. Syytkin ovat ilmiselvät jokaiselle jonka ÄO ylittää kengännumeron edes jenkkimonojen asteikolla. Saathan sinä toki silti haaveilla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tätä ei ole kommentoinut kukaan:
Kymmenessä vuodessa saadaan todella paljon tuulivoimaa. Yhden voimalan rakentaminen kestää vuoden.Siis 6000. MW edestä hankkeita on joko rakenteilla tai ne on saaneet jo luvan.
Olkiluoto 3 tuottaa 1600Mw. Eli tuulivoimaa tulee lähes 4 ydinvoimalan verran ja nopeasti.
Päästötöntä sähköä on ehkä jo ensi vuonna todella paljon enemmän kuin nyt ?STY:n vuosittain suorittaman tuulivoimahankkeiden kartoituksen mukaan tammikuuhun 2021 mennessä Suomessa oli julkaistu tuulivoimahankkeita yhteensä noin 21 300 megawatin (MW) edestä.
Lataa yhteenveto Suomeen suunnittelussa olevista hankkeista alta (päivitetty 1/2021). Listan tiedot on päivittänyt FCG Finnish Consulting Group Oy.
https://tuulivoimayhdistys.fi/tuulivoima-suomessa/sunnittelussa-olevat-…
Ihan hirveä määrä sähköä tuo 21 300MW.
Vaikka kaikki hankkeet eivät toteutuisikaan tuulivoimaa rakennetaan silti usemman ydinvoimalan verran. Jos kaikki hankkeet toteutuu se vastaa 13 ydinvoimalaa ja saatavalla sähköllä voitaisiin ladata 40-50 miljoonaa sähköäutoa. ( Suomessa on vain n. 2,75 miljoonaa henkilöautoa)Nyt ydinvoima alkaa tuntua todella hankalalta verrattuna tuulivoimaan.
Jos siis isokin tuulivoimala nousee vain vuodessa. Toki lupaprosessi vie aikaa, mutta niinhän se vie kaikilla rakennuksillakin.
Suomen energiatilanne muuttuu näköjään yllättävän nopeasti.Mä ole tätä samaa paukuttanut jo useamman vuoden, mutta porukalla ei vaan näytä menevän jakeluun, että jo muutaman vuoden päästä tuulivoima on suurin energiantuotantomuoto Suomessa. Vesivoiman ohi se menee jo parissa vuodessa ja ydivoiman ohi viidessä vuodessa.
Vuonna 2015 tuulivoima tuotti vain seitsemäsosan vesivoimaan verrattuna, mutta jo 2020 puolet vesivoimasta. A-talkissa energiateollisuuden toimitusjohtaja Jukka Leskelä kertoi, että vuosina 2021-2023 Suomeen tulee 3500 megawattia uutta tuulivoimaa, kun vuoden 2020 lopussa tuulivoiman kokonaiskapasiteetti oli 2 586 MW. Eli kolmessa vuodessa tuulivoiman kokonaiskapasiteetti yli tuplaantuu ja tämä on vasta alkua!
Ei se kauheesti lohduta vaikka miljoonan megavatin edestä tuuli ja aurinkovoimaa kun tulee kunnon pakkastalvi ja yöllä ei tuule eikä paista.
B-luokan energiantuotanto tarvitsee 100% reseviä.
Tässä tuulivoimassa on se mielenkiintoinen puoli että sähköautojen lataus voidaan ajoittaa tuulisen sään ( = halvan sähkön) aikaan. tai edes yöaikaan niin että se tasaa kulutushuippuja.
Miljoona sähköautoa toimii tavallaan hyvänä energiavarastona. Suomalaisten keskimääräinen päivittäinen ajomatka on vaan 52km autolla ja tähän menee vaan n. 10-13% akusta eli n. 7,5-10 KWh.Tuulisimpien päivien ylimääräisellä tuulienergialla voitaisiin nyt sitten vaikka valmistaa sitä vetyä teollisuudelle, raskaalle liikenteelle ja lentokoneille.
Wow, nyt on pelle peloton vauhdissa. Että noita sähköautoja käytetään ihan jo energian varastoina. Jep, jep ja teslako antaa virran talon lämmitykseen kun on viikon -20 astetta ja tyyntä. Jep, jep.
Siis nämä ladattavat sähkönsäilytysmekanismit ovat niin lapsellisia ratkaisuja, että ne eivät vain toimi Suomen olosuhteissa. Katsotaan asiaa uudestaan, jos saadaan jumbojetti lentämään sähköllä samalla hyötykuormalla kuin kerosiinilla. Ei tule tapahtumaan ihan lähiaikoina.
Pelle peloton voi siis ottaa realismin mukaan haaveiluun. Tuuli ja aurinko ovat hyviä lisämekanismeja mutta noilla ei tee mitään silloin kuin sitä sähköä oikeasti kuluu paljon. Joten miksi noihin kannattaisi kovin paljoa edes Suomessa panostaa. Ja jos fossiiliset ovat pannassa, niin ydinvoima on ainoa kestävä mekanismi. Surullista mutta totta.
Sä olet ressukka totaalisesti kujalla. Tästä sähköautojen akkureservistä on puhuttu jo vuosikausia ja sehän on valtava voimavara. V2G (vehicle to grid) on se joka mahdollistaa siis muunmuassa sähkön syöttämisen takaisin verkkoon. Se siis mahdollistaa sen, että voit halvan sähkön aikaan ladata autosi täyteen sähköä ja myydä sitä sitten kulutuspiikkien aikaan kalliimmalla takas verkkoon.
Niin, eli se kultainen bisnesideasi on ladata autosi kerran kesällä ja sitten myydä varastoimasi sähkö helmikuussa. Tai ostaa pari autoa pihalle seisomaan varapattereiksi…
Siis te sähköpojut olette niin latausmahdollisuuksienne lumoissa, että realismi unohtuu aina matkasta. Kysymys kuuluu, että mihin se halpa sähkö nyt oikein säilötään, jotta Suomi selviää läpi kylmän ja tyynen talven? Ongelmana ei ole energiantuotanto hyvissä olosuhteissa vaan sen saaminen silloin kun ne olosuhteet eivät ole otolliset tuulivoiman tai aurinkoenergian suhteen. Huolimatta ilmastomuutoksesta meillä on edelleenkin sellainen 3 kuukautta kestävä talvi.
Oletteko yhtään seuranneet uutisia sähkön hinnasta. Markkinatalous toimii myös sähkömarkkinoilla. Jos on ylituotantoa, niin sähkö on halpaa ja jos on puutetta niin ne maksavat kenellä on siihen varaa. Energiasektoria ei oikein voida rakentaa siten, että 10 kuukautta ladataan halvalla ja loput ajat poltetaan halkoja. Se pitää rakentaa siten, että ne hankalatkin kuukaudet sujuvat joten kuten ok. Akkuteknologia ei ole tähän mikään ratkaisu. Jos olisi, niin lentokoneetkin lentäisivät jo sähköllä.
Et ilmeisesti tajua että sähkön tuotanto, kulutus, ja sitä myötä myös sähkön hinta, vaihtelee suuresti myös ihan yhden vuorokauden aikana. Joten sen tasaaminen on järkevää ja myös taloudellisesti kannattavaa.
Meinaatko että sinä kuluttajana ja sähköautoilijana suuresti hyötyisit tästä. Siis ostaako joku sähköntuottaja sinun sähköautosi varaaman energian ihan listahintaan hintahuipun kohdalla… tuskinpa. Hyvä jos omillesi pääset. Ja lisäksi sillä halvalla yösähköllä ladatulla autollasi olisi ehkä tarvetta päästä myös liikkeelle työmatkalle ja mitä sen jälkeen akusta löytyykään myytäväksi…
Hirveää säätämistä ja kuluttajana tästä ei juuri taloudellista hyötyä ole. Ajatus on toki järkevä mutta silti täysin utopistinen jotta tällä taklattaisiin energian säilyttämisen ongelmat.
Eihän sitä asiaa tulla mitenkään manuaalisesti hoitamaan vaan tulee ihan automaattiset ohjelmat joihin ilmoitat milloin sinulla on tarkoitus käyttää autoa ja paljonko tarvitse varausta ja se miettii puolestasi milloin sähkön myynti kannattaa ja milloin ei. Ja huolehtii että sinulla on avarausta autossa silloin kun sitä tarvitset.
Ja kyllä ne sähkön hinnan vaihtelut ovat niin huomattavia että niillä voi oikeasti tehdä rahaa.
Mitäs sitten, kun tuleekin odottamaton tarve käyttää autoa ja akku onkin tyhjillään just silloin?
Fiksumpi jättää sen verran että pääsee ainakin lähimmälle pikalaturille.
Eli jos tulee joskus joku kiirellinen lähtö ja akuissa ei virtaa matkan ajamiseen, niin pitää odotella latausta jossain asemalla?
Jos nyt unohdetaan nuo aiemmat täysin idioottimaiset olkinuket niin realismia lienee kuitenkin että tuo sähkön hinnalla kikkailu ja kuormantasaus hoidetaan jossakin muutaman kymmenen prosentin haarukassa akun optimialueela eli kilsoja on patterissa pahimmassakin tapauksessa joku 40 pinnaa kun se äkkilähtö tulee. Jos ne oman oman elämän äkkilähdöt on sellaisia että säännöllisen epäsäännöllisesti pitää sännätä satojen kilometrien päähän minuuttiaikataululla niin onhan tuo toki ongelma. Suurimmalle osalle ei.
Jos jostain syystä tosiaan edes joskus joutuukin nopeasti ajamaan pidemmälle mitä akuissa virtaa riittää, niin on vaan pakko odottaa tai ottaa taksi.
Ja tämä oli kiinnostavaa koska?
Jos et ymmärrä, niin ei voi mitään.
Vierailija kirjoitti:
Kyllä Tekniikan Maaima tietää:
Tutkimus: Uusien sähköautojen elinkaaripäästöt ovat jo nyt polttomoottoriautoja pienempiä kaikkialla maailmassa, jopa paljon hiiltä käyttävässä Intiassa ja Kiinassa
Tutkimuksessa on oletettu, että autot on rekisteröity tänä vuonna (2021) ja että ne tulevat olemaan käytössä noin 18 vuotta. Tutkimuksessa on arvioitu erilaisia skenaarioita myös sille, miten energian tuotanto kullakin alueella muuttuu, joskin tätä on vaikea ennustaa tarkasti.
Georg Bieker sanoo The Vergen mukaan, että jo nyt sähköautojen omistajilla auton synnyttämät päästöt alkavat olla polttomoottoriautojen päästöjä pienempiä vuoden ajon jälkeen.
https://tekniikanmaailma.fi/tutkimus-uusien-sahkoautojen-elinkaaripaast…
Kannattaa tehdä "tutkimukset" verrattuna biodieseliin tai -kaasuun.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen valmistus ja patteriautoilu loppuu.
Tuskinpa näin käy vaikka kuinka jalkaasi polkisit. Syytkin ovat ilmiselvät jokaiselle jonka ÄO ylittää kengännumeron edes jenkkimonojen asteikolla. Saathan sinä toki silti haaveilla.
Suurella osalla suomalaisia ei ole mahdollisuutta ostaa sähköautoa, koska ei ole mitään latausmahdollisuuksia vaikka varaa olisi sähköauto ostaakin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tätä ei ole ymmärretty.
Tuulivoimaa on tuloissa jo lähivuosina paljon ja seuraavina vuosikymmeninä aivan valtavasti.Siis 6000. MW edestä hankkeita on joko rakenteilla tai ne on saaneet jo luvan.
Tuulivoimalan rakentaminen kestää vuoden.Olkiluoto 3 tuottaa 1600Mw. Eli tuulivoimaa tulee lähes 4 ydinvoimalan verran ja nopeasti.
Päästötöntä sähköä on ehkä jo ensi vuonna todella paljon enemmän kuin nyt ?STY:n vuosittain suorittaman tuulivoimahankkeiden kartoituksen mukaan tammikuuhun 2021 mennessä Suomessa oli julkaistu tuulivoimahankkeita yhteensä noin 21 300 megawatin (MW) edestä.
Lataa yhteenveto Suomeen suunnittelussa olevista hankkeista alta (päivitetty 1/2021). Listan tiedot on päivittänyt FCG Finnish Consulting Group Oy.
https://tuulivoimayhdistys.fi/tuulivoima-suomessa/sunnittelussa-olevat-…
Ihan hirveä määrä sähköä tuo 21 300MW.
Vaikka kaikki hankkeet eivät toteutuisikaan tuulivoimaa rakennetaan silti usemman ydinvoimalan verran. Jos kaikki hankkeet toteutuu se vastaa 13 ydinvoimalaa ja saatavalla sähköllä voitaisiin ladata 40-50 miljoonaa sähköäutoa. ( Suomessa on vain n. 2,75 miljoonaa henkilöautoa)Nyt ydinvoima alkaa tuntua todella hankalalta verrattuna tuulivoimaan.
Jos siis isokin tuulivoimala nousee vain vuodessa. Toki lupaprosessi vie aikaa, mutta niinhän se vie kaikilla rakennuksillakin.
Suomen energiatilanne muuttuu näköjään yllättävän nopeasti.
Eli jos ydinenergiaa saatiin 2020 22300 GWh ja tuulivoimasta 8000 GWh niin tuulivoimasta saadaan vuoden tai parin päästä jo 32 000 GWh ?
Ja käytännössä Suomi olisi jo energiaomavarainen ? Paitsi mitä energian tasaamiseen menee.
Aika hurjaa.
Niin, ja sitten kun ei tuule niin palellaan. Omavaraisuus ei kaiketi tarkoita sitä, että 90% ajasta ollaan omavaraisia ja sähkö on puoli-ilmaista ja sitten 10% aikaikkunalla maksetaankin 1000% ekohintaa, jos sitä sähköä nyt jostain edes pystyy ostamaan.
Toki nämä oman elämänsä sankarit voivat vielä omaa nukkekotiansa pyörittää yösähköllä ja takkatulella mutta kuinkas teollisuudessa tilanne hanskataan. Pyöritetäänkö teollisuutta silloin kun tuulee ja muulloin olla sitten lomalla. Joo, joo, Eurooppalainen sähköpörssi toimii, paitsi että kun kilpajuoksulla Eurooppa luopuu ydinvoimasta ja fossiilisista polttoaineista. Eli siellä muuallakin on akuuttia kysyntää sellaisesta harvinaisuudesta kuin (edullinen) sähkö.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllä Tekniikan Maaima tietää:
Tutkimus: Uusien sähköautojen elinkaaripäästöt ovat jo nyt polttomoottoriautoja pienempiä kaikkialla maailmassa, jopa paljon hiiltä käyttävässä Intiassa ja Kiinassa
Tutkimuksessa on oletettu, että autot on rekisteröity tänä vuonna (2021) ja että ne tulevat olemaan käytössä noin 18 vuotta. Tutkimuksessa on arvioitu erilaisia skenaarioita myös sille, miten energian tuotanto kullakin alueella muuttuu, joskin tätä on vaikea ennustaa tarkasti.
Georg Bieker sanoo The Vergen mukaan, että jo nyt sähköautojen omistajilla auton synnyttämät päästöt alkavat olla polttomoottoriautojen päästöjä pienempiä vuoden ajon jälkeen.
https://tekniikanmaailma.fi/tutkimus-uusien-sahkoautojen-elinkaaripaast…
Kannattaa tehdä "tutkimukset" verrattuna biodieseliin tai -kaasuun.
"bio"-diesel ja -kaasu eivät kuvaa ihan hirveästi ainakaan parempaan suuntaan muuta siinä vaiheessa kun siirrytään muutamien prosenttien näpertelystä keskustelemaan koko liikenteen energianlähteistä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllä Tekniikan Maaima tietää:
Tutkimus: Uusien sähköautojen elinkaaripäästöt ovat jo nyt polttomoottoriautoja pienempiä kaikkialla maailmassa, jopa paljon hiiltä käyttävässä Intiassa ja Kiinassa
Tutkimuksessa on oletettu, että autot on rekisteröity tänä vuonna (2021) ja että ne tulevat olemaan käytössä noin 18 vuotta. Tutkimuksessa on arvioitu erilaisia skenaarioita myös sille, miten energian tuotanto kullakin alueella muuttuu, joskin tätä on vaikea ennustaa tarkasti.
Georg Bieker sanoo The Vergen mukaan, että jo nyt sähköautojen omistajilla auton synnyttämät päästöt alkavat olla polttomoottoriautojen päästöjä pienempiä vuoden ajon jälkeen.
https://tekniikanmaailma.fi/tutkimus-uusien-sahkoautojen-elinkaaripaast…
Kannattaa tehdä "tutkimukset" verrattuna biodieseliin tai -kaasuun.
"bio"-diesel ja -kaasu eivät kuvaa ihan hirveästi ainakaan parempaan suuntaan muuta siinä vaiheessa kun siirrytään muutamien prosenttien näpertelystä keskustelemaan koko liikenteen energianlähteistä.
Ei liity asiaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllä Tekniikan Maaima tietää:
Tutkimus: Uusien sähköautojen elinkaaripäästöt ovat jo nyt polttomoottoriautoja pienempiä kaikkialla maailmassa, jopa paljon hiiltä käyttävässä Intiassa ja Kiinassa
Tutkimuksessa on oletettu, että autot on rekisteröity tänä vuonna (2021) ja että ne tulevat olemaan käytössä noin 18 vuotta. Tutkimuksessa on arvioitu erilaisia skenaarioita myös sille, miten energian tuotanto kullakin alueella muuttuu, joskin tätä on vaikea ennustaa tarkasti.
Georg Bieker sanoo The Vergen mukaan, että jo nyt sähköautojen omistajilla auton synnyttämät päästöt alkavat olla polttomoottoriautojen päästöjä pienempiä vuoden ajon jälkeen.
https://tekniikanmaailma.fi/tutkimus-uusien-sahkoautojen-elinkaaripaast…
Kannattaa tehdä "tutkimukset" verrattuna biodieseliin tai -kaasuun.
"bio"-diesel ja -kaasu eivät kuvaa ihan hirveästi ainakaan parempaan suuntaan muuta siinä vaiheessa kun siirrytään muutamien prosenttien näpertelystä keskustelemaan koko liikenteen energianlähteistä.
Kuvitteletko että sähkö on vastaus koko liikenteen energialähteeksi?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen valmistus ja patteriautoilu loppuu.
Tuskinpa näin käy vaikka kuinka jalkaasi polkisit. Syytkin ovat ilmiselvät jokaiselle jonka ÄO ylittää kengännumeron edes jenkkimonojen asteikolla. Saathan sinä toki silti haaveilla.
Suurella osalla suomalaisia ei ole mahdollisuutta ostaa sähköautoa, koska ei ole mitään latausmahdollisuuksia vaikka varaa olisi sähköauto ostaakin.
Suurella osalla suomalaisista (noin 99.9%) ei ollut sata vuotta sitten mahdollisuutta ostaa polttomoottoriautoa koska tankkausmahdollisuuksia ei ollut, mutta tässä sitä nyt kuitenkin ollaan. Maailma muuttuu, Eskoseni.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jouduthan sinä tankkaamaankin ?
Kerran kahdessa viikossa. Aikaa menee muutama minuutti.
Muutama minuutti menee pistoolin kahvassa, mutta kyllähän se käytännössä enemmän aikaa vie.
Itse menen odottaessa kahville kun täällä tankkauspalvelu toimii.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen valmistus ja patteriautoilu loppuu.
Tuskinpa näin käy vaikka kuinka jalkaasi polkisit. Syytkin ovat ilmiselvät jokaiselle jonka ÄO ylittää kengännumeron edes jenkkimonojen asteikolla. Saathan sinä toki silti haaveilla.
Suurella osalla suomalaisia ei ole mahdollisuutta ostaa sähköautoa, koska ei ole mitään latausmahdollisuuksia vaikka varaa olisi sähköauto ostaakin.
Suurella osalla suomalaisista (noin 99.9%) ei ollut sata vuotta sitten mahdollisuutta ostaa polttomoottoriautoa koska tankkausmahdollisuuksia ei ollut, mutta tässä sitä nyt kuitenkin ollaan. Maailma muuttuu, Eskoseni.
Ei liity asiaan. Suurella osalla ihmisiä ei ole mitään mahdollisuutta ladata sähköautojaan käytännöllisesti, eikä siihen asiaan tule nopeasti mitään helpotusta, mutta bensaa saa ostettua helposti ja monesta paikasta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen valmistus ja patteriautoilu loppuu.
Tuskinpa näin käy vaikka kuinka jalkaasi polkisit. Syytkin ovat ilmiselvät jokaiselle jonka ÄO ylittää kengännumeron edes jenkkimonojen asteikolla. Saathan sinä toki silti haaveilla.
Suurella osalla suomalaisia ei ole mahdollisuutta ostaa sähköautoa, koska ei ole mitään latausmahdollisuuksia vaikka varaa olisi sähköauto ostaakin.
Ehkä pitäisi ottaa asia yhtiökokouksessa puheeksi ?
Yhteinen latauspaikka tulee jäjestää. Ei se yleensä mahdotonta ole.
Aika vähän lopulta Suomessa on taloyhtiöitä joilla ei ole yhtään paikka yhteiselle sähköauton lataukselle.
Mutta jos ajaa vähän voihan sitä sähköautoa ladata siellä ostarillakin.
Lidlilläkin on ilmainen lataus.
Asuntojen arvon tai ainakin kysyntään tuo voi vaikuttaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen valmistus ja patteriautoilu loppuu.
Tuskinpa näin käy vaikka kuinka jalkaasi polkisit. Syytkin ovat ilmiselvät jokaiselle jonka ÄO ylittää kengännumeron edes jenkkimonojen asteikolla. Saathan sinä toki silti haaveilla.
Suurella osalla suomalaisia ei ole mahdollisuutta ostaa sähköautoa, koska ei ole mitään latausmahdollisuuksia vaikka varaa olisi sähköauto ostaakin.
Suurella osalla suomalaisista (noin 99.9%) ei ollut sata vuotta sitten mahdollisuutta ostaa polttomoottoriautoa koska tankkausmahdollisuuksia ei ollut, mutta tässä sitä nyt kuitenkin ollaan. Maailma muuttuu, Eskoseni.
Ei liity asiaan. Suurella osalla ihmisiä ei ole mitään mahdollisuutta ladata sähköautojaan käytännöllisesti, eikä siihen asiaan tule nopeasti mitään helpotusta, mutta bensaa saa ostettua helposti ja monesta paikasta.
Juu ja sata vuotta sitten ruohoa sai kauramoottorille jopa tienpientareilta ihan ilmaiseksi, mutta niin vaan silti siirryttiin polttomoottoreihin seuraavien vuosikymmenten kuluessa. Liittyy kyllä asiaan, vaikka sinulla ei rahkeet vertauksen ymmärtämiseen riittäisikään. Taitaa olla sinulle ihan normisettiä kuitenkin, eli lienet jo siihen tottunut?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen valmistus ja patteriautoilu loppuu.
Tuskinpa näin käy vaikka kuinka jalkaasi polkisit. Syytkin ovat ilmiselvät jokaiselle jonka ÄO ylittää kengännumeron edes jenkkimonojen asteikolla. Saathan sinä toki silti haaveilla.
Suurella osalla suomalaisia ei ole mahdollisuutta ostaa sähköautoa, koska ei ole mitään latausmahdollisuuksia vaikka varaa olisi sähköauto ostaakin.
Suurella osalla suomalaisista (noin 99.9%) ei ollut sata vuotta sitten mahdollisuutta ostaa polttomoottoriautoa koska tankkausmahdollisuuksia ei ollut, mutta tässä sitä nyt kuitenkin ollaan. Maailma muuttuu, Eskoseni.
Aika paljon saa maailma muuttua, että latausasemien määrä mahdollistaa kaikkien autojen olevan Suomessa sähköautoja. Nyt mahdollisuus edes jonkinlaisille latauksille on noin puolelle väestöstä, jos siis asennetaan ensin latauslaitteita riittävästi, toiselle puolelle ihmisiä ei ole mitään kätevää latausmahdollisuutta jos omistaisivat sähköauton.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen valmistus ja patteriautoilu loppuu.
Tuskinpa näin käy vaikka kuinka jalkaasi polkisit. Syytkin ovat ilmiselvät jokaiselle jonka ÄO ylittää kengännumeron edes jenkkimonojen asteikolla. Saathan sinä toki silti haaveilla.
Suurella osalla suomalaisia ei ole mahdollisuutta ostaa sähköautoa, koska ei ole mitään latausmahdollisuuksia vaikka varaa olisi sähköauto ostaakin.
Suurella osalla suomalaisista (noin 99.9%) ei ollut sata vuotta sitten mahdollisuutta ostaa polttomoottoriautoa koska tankkausmahdollisuuksia ei ollut, mutta tässä sitä nyt kuitenkin ollaan. Maailma muuttuu, Eskoseni.
Ei liity asiaan. Suurella osalla ihmisiä ei ole mitään mahdollisuutta ladata sähköautojaan käytännöllisesti, eikä siihen asiaan tule nopeasti mitään helpotusta, mutta bensaa saa ostettua helposti ja monesta paikasta.
Juu ja sata vuotta sitten ruohoa sai kauramoottorille jopa tienpientareilta ihan ilmaiseksi, mutta niin vaan silti siirryttiin polttomoottoreihin seuraavien vuosikymmenten kuluessa. Liittyy kyllä asiaan, vaikka sinulla ei rahkeet vertauksen ymmärtämiseen riittäisikään. Taitaa olla sinulle ihan normisettiä kuitenkin, eli lienet jo siihen tottunut?
Tuokaan ei liity asiaan millään tavalla. Suurella osalla ihmisiä ei ole edelleenkään mitään mahdollisuutta ladata sähköautojaan käytännöllisesti, eikä siihen asiaan tule nopeasti mitään helpotusta, mutta bensaa ja dieseliä saa ostettua helposti ja monesta paikasta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen valmistus ja patteriautoilu loppuu.
Tuskinpa näin käy vaikka kuinka jalkaasi polkisit. Syytkin ovat ilmiselvät jokaiselle jonka ÄO ylittää kengännumeron edes jenkkimonojen asteikolla. Saathan sinä toki silti haaveilla.
Suurella osalla suomalaisia ei ole mahdollisuutta ostaa sähköautoa, koska ei ole mitään latausmahdollisuuksia vaikka varaa olisi sähköauto ostaakin.
Suurella osalla suomalaisista (noin 99.9%) ei ollut sata vuotta sitten mahdollisuutta ostaa polttomoottoriautoa koska tankkausmahdollisuuksia ei ollut, mutta tässä sitä nyt kuitenkin ollaan. Maailma muuttuu, Eskoseni.
Ei liity asiaan. Suurella osalla ihmisiä ei ole mitään mahdollisuutta ladata sähköautojaan käytännöllisesti, eikä siihen asiaan tule nopeasti mitään helpotusta, mutta bensaa saa ostettua helposti ja monesta paikasta.
Juu ja sata vuotta sitten ruohoa sai kauramoottorille jopa tienpientareilta ihan ilmaiseksi, mutta niin vaan silti siirryttiin polttomoottoreihin seuraavien vuosikymmenten kuluessa. Liittyy kyllä asiaan, vaikka sinulla ei rahkeet vertauksen ymmärtämiseen riittäisikään. Taitaa olla sinulle ihan normisettiä kuitenkin, eli lienet jo siihen tottunut?
Missä se vertaus oli ja miten liittyi sähköautojen latausongelmiin?
Vierailija kirjoitti:
Kyllä Tekniikan Maaima tietää:
Tutkimus: Uusien sähköautojen elinkaaripäästöt ovat jo nyt polttomoottoriautoja pienempiä kaikkialla maailmassa, jopa paljon hiiltä käyttävässä Intiassa ja Kiinassa
Tutkimuksessa on oletettu, että autot on rekisteröity tänä vuonna (2021) ja että ne tulevat olemaan käytössä noin 18 vuotta. Tutkimuksessa on arvioitu erilaisia skenaarioita myös sille, miten energian tuotanto kullakin alueella muuttuu, joskin tätä on vaikea ennustaa tarkasti.
Georg Bieker sanoo The Vergen mukaan, että jo nyt sähköautojen omistajilla auton synnyttämät päästöt alkavat olla polttomoottoriautojen päästöjä pienempiä vuoden ajon jälkeen.
https://tekniikanmaailma.fi/tutkimus-uusien-sahkoautojen-elinkaaripaast…
Ja nyt kun Suomeen on tulossa paljon tuulivoimaa niin ainakin Suomessa sähköauton päästöt jäävät pieniksi.
Tuulivoimalla tuotettua sähköä on noin vuoden tai parin päästä paljon enemmän kuin ydinvoimalla tuotettua.
Ihan hammästyin kun katosin tuota.
Ketju on lukittu.
Sähköautojen valmistus ja patteriautoilu loppuu.