Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

Eikö täällä puhutakaan Petteri Järvisestä.

Vierailija kirjoitti:

Hienoa seurata kuinka vetypelle vajoaa syvemmälle ja syvemmälle psykoosiinsa 😂

Keskustelun taso toki vähän kärsii mutta viihteenä tuo on kyllä ihan vertaansa vailla!

Siirtyminen sähköautoihin tulee olemaan paljon ennakoitua nopeampi.

Vierailija kirjoitti:

Siirtyminen sähköautoihin tulee olemaan paljon ennakoitua nopeampi.

Yleistyy paljon kun solid state-akut tulevat.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

joku alkoi siitäkin jo ulisemaan että on muka sairasta asettaa raha ihmishengen edelle.

Onhan se tosi sairasta, jos ei ole joku vi tun jutikkapankki.

Ei se kovin sairasta voi olla, koska lähes jokainen tekee niin käyttämällä kaikki rahansa itse sen sijaan että pelastaisi niillä ihmishenkiä. Yhden teslankin hinnalla ostaisi aika paljon ruokaa nälkään kuoleville afrikkalaisille.

Jos haluat edelleenkin lyödä vetoa, 1000 - 10 000 euroa, niin tiedät nyt mihin ottaa yhteyttä.

Selitätkö vielä miten tuo käytännössä toimii, kun joka toisessa viestissä sinä olet hän, ja joka toisessa viestissä sinä haukut häntä? Kumman puoliskosi kanssa minä sitä vetoa löisin? Luulen kuitenkin että on parasta että pyydät vaan hoitajan käymään tuomaan ne rauhoittavat ja käyt tutumaan.

Vierailija kirjoitti:

Täällä hölmölässä aletaan vihervasemmisto hallituksen ideoimana lisäämään kaasutankkausasemia, vaikka autonvalmistajat eivät enään kehitä kaasuhenkilöautoja. Ainoastaan Skoda näitä vielä myy.

Haluatko sinä laittaa nykyiseen autoosi kaasusäiliön takakonttiin, kuten vihervasemmisto hallitus tätä haluaa?

Kaasuautoa myy myös Audi, Volkswagen ja Seat ainakin..

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

joku alkoi siitäkin jo ulisemaan että on muka sairasta asettaa raha ihmishengen edelle.

Onhan se tosi sairasta, jos ei ole joku vi tun jutikkapankki.

Ei se kovin sairasta voi olla, koska lähes jokainen tekee niin käyttämällä kaikki rahansa itse sen sijaan että pelastaisi niillä ihmishenkiä. Yhden teslankin hinnalla ostaisi aika paljon ruokaa nälkään kuoleville afrikkalaisille.

Onhan se tosi sairasta, jos ei kyseessä ole joku vi tun jutikkapankki jotka hyötyvät sähköautoista monien autolainojen muodossa. Auto loppuu ennen lainaa.

Tarkoitatko Jutilaa, toimiiko mies nykyään rahoitusalalla? Ny rillataa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Täällä hölmölässä aletaan vihervasemmisto hallituksen ideoimana lisäämään kaasutankkausasemia, vaikka autonvalmistajat eivät enään kehitä kaasuhenkilöautoja. Ainoastaan Skoda näitä vielä myy.

Haluatko sinä laittaa nykyiseen autoosi kaasusäiliön takakonttiin, kuten vihervasemmisto hallitus tätä haluaa?

Kaasuautoa myy myös Audi, Volkswagen ja Seat ainakin..

Ovat kaikki jo ilmoittaneet lopettavansa valmistuksen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kannattaa muutama vuosi odotella solid state-akkuja.

Odotellessa kannattaa hankkia uusi sähköauto, saa valtion edut ja halpaa tai jopa ilmaista ajoa.

eli ole mitään järkeä parin vuoden takia ostaa litiumpatteriautoa, joka muuttuu täysin arvottomaksi kun solid state-akut tulevat.

Näin ei luonnollisesti käy sen enempää kuin kaasarien vaihtuessa ruiskuihin tai pumppusuuttimien common railiin.

Edelleenkään vertauksesi ei päde litium- ja solid state-akkuihin.

Totta kai se pätee, kyseessä on joka tavoin täysin analoginen ilmiö.

Ei päde edelleenkään. Kukaan ei osta käytettyä litiumpatteriautoa jonka akkutakuu on päättynyt, kun solid state-akut tulevat, koska se akkutekniikka on niin paljon parempaa.

Kovia väitteitä teknologiasta joka on olemassa vain markkinoinnin powerpoint-kalvoilla.

Nyt voit jo ostaa solid state-akkuisen kuorma-auton.

Niin voit myös litium-akkuisia. Eli väitteesi siitä että SSB tekisi litium-akuista arvottomia on yksiselitteisesti väärin.

Miksi kukaan ostaisi paljon huonompaa akkutekniikkaa, jonka arvo tippuu nollaan kun akkutakuu on päättynyt, kun paljon parempaa akkutekniikkaa on kohta saatavilla muihinkin kuin kuorma-autoihin?

Kysy kuule ihan heiltä jotka niitä kuorma-autoja ostavat, kuten vaikka Keskolta. Veikkaan että heillä on aika paljon enemmän tietoa asiasta kuin sinulla.

Kaikki nykyiset litiumpatteriautot muuttuvat arvottomiksi kun solid state-akut tulevat ja litiumakkujen takuuaika on päättynyt. Sen verran suuri harppaus kyseessä on teknisesti.

Koska kumpiakin myydään tällä hetkellä..

Eli solid state-akkutekniikka toimii ja autoja myydään, ja solid state-akut on teknisesti todella paljon edellä litiumakkuja.

Lähteet tälle väitteelle, kiitos.

Oma tekstisi: "Koska kumpiakin (litiumakut / solid state-akut) myydään tällä hetkellä.."

Muussa tapauksessa voimmekin taas todeta että puhuit jälleen kerran pelkkää paskaa, kuten joka kerta tähän mennessä muutenkin.

Etkö osaa käyttää Googlea?

https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/toyota-aikoo-olla-ensimmainen-valla…

"Toyota aikoo olla ensimmäinen: Vallankumouksellinen akku vie sähköauton tuplasti pidemmälle ja latautuu alle 10 minuutissa."

Nyt oli puhe ihan oikeista ostettavista asioista, ei jostain markkinamiesten powerpointeilla asuvista mielikuvituksen tuotteista.

Solid state-akkuisen kuorma-auton voit jo nyt tilata, eli akkutekniikka toimii.

Niitä lähteitä odotellessa...

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kiinteaelektrolyyttinen-akku-on-nyt-…

Kiinteäelektrolyyttinen akku on nyt totta: Mercedes kertoo laittaneensa sen tuotantoautoon – ”Kyllä se on jo tilattavissa”

Kiitoksia! Eli 25 % parempi energiatiheys ja kaksi vuotta pidempi takuu.

Ja latausaikakin on vain pieni murto-osa litiumakkuihin verrattuna. Lisäksi solid state-akku on paloturvallinen kolaritilanteissa.

Vielä kun joku keksisi miten latauspisteille saadaan siirrettyä useamman megawatin latausteho.

Maakaapelista koskaan kuullut? Käy vaikka Turun telakan levyhallissa katsomassa minkälaisia virtoja siellä otetaan pistokkeista ulos.

Turun telakoita ei nimestä päätellen ole ripoteltu ympäri maata, kuten latauspisteitä.

Meinaatko että maakaapelia ei myydä kuin telakalle?

En tiedä kannattaako megawattien letkuja ihan joka abc:lle vetää, kun saksaankin kuulemma tulee tällä vuosikymmenellä koko maan kattava vedyn jakeluverkosto. Ehkä tännekin tulee, eikä sollid stetson -akkuja edes tarvita.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kannattaa muutama vuosi odotella solid state-akkuja.

Odotellessa kannattaa hankkia uusi sähköauto, saa valtion edut ja halpaa tai jopa ilmaista ajoa.

eli ole mitään järkeä parin vuoden takia ostaa litiumpatteriautoa, joka muuttuu täysin arvottomaksi kun solid state-akut tulevat.

Näin ei luonnollisesti käy sen enempää kuin kaasarien vaihtuessa ruiskuihin tai pumppusuuttimien common railiin.

Edelleenkään vertauksesi ei päde litium- ja solid state-akkuihin.

Totta kai se pätee, kyseessä on joka tavoin täysin analoginen ilmiö.

Ei päde edelleenkään. Kukaan ei osta käytettyä litiumpatteriautoa jonka akkutakuu on päättynyt, kun solid state-akut tulevat, koska se akkutekniikka on niin paljon parempaa.

Kovia väitteitä teknologiasta joka on olemassa vain markkinoinnin powerpoint-kalvoilla.

Nyt voit jo ostaa solid state-akkuisen kuorma-auton.

Niin voit myös litium-akkuisia. Eli väitteesi siitä että SSB tekisi litium-akuista arvottomia on yksiselitteisesti väärin.

Miksi kukaan ostaisi paljon huonompaa akkutekniikkaa, jonka arvo tippuu nollaan kun akkutakuu on päättynyt, kun paljon parempaa akkutekniikkaa on kohta saatavilla muihinkin kuin kuorma-autoihin?

Kysy kuule ihan heiltä jotka niitä kuorma-autoja ostavat, kuten vaikka Keskolta. Veikkaan että heillä on aika paljon enemmän tietoa asiasta kuin sinulla.

Kaikki nykyiset litiumpatteriautot muuttuvat arvottomiksi kun solid state-akut tulevat ja litiumakkujen takuuaika on päättynyt. Sen verran suuri harppaus kyseessä on teknisesti.

Koska kumpiakin myydään tällä hetkellä..

Eli solid state-akkutekniikka toimii ja autoja myydään, ja solid state-akut on teknisesti todella paljon edellä litiumakkuja.

Lähteet tälle väitteelle, kiitos.

Oma tekstisi: "Koska kumpiakin (litiumakut / solid state-akut) myydään tällä hetkellä.."

Muussa tapauksessa voimmekin taas todeta että puhuit jälleen kerran pelkkää paskaa, kuten joka kerta tähän mennessä muutenkin.

Etkö osaa käyttää Googlea?

https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/toyota-aikoo-olla-ensimmainen-valla…

"Toyota aikoo olla ensimmäinen: Vallankumouksellinen akku vie sähköauton tuplasti pidemmälle ja latautuu alle 10 minuutissa."

Nyt oli puhe ihan oikeista ostettavista asioista, ei jostain markkinamiesten powerpointeilla asuvista mielikuvituksen tuotteista.

Solid state-akkuisen kuorma-auton voit jo nyt tilata, eli akkutekniikka toimii.

Niitä lähteitä odotellessa...

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kiinteaelektrolyyttinen-akku-on-nyt-…

Kiinteäelektrolyyttinen akku on nyt totta: Mercedes kertoo laittaneensa sen tuotantoautoon – ”Kyllä se on jo tilattavissa”

Kiitoksia! Eli 25 % parempi energiatiheys ja kaksi vuotta pidempi takuu.

Ja latausaikakin on vain pieni murto-osa litiumakkuihin verrattuna. Lisäksi solid state-akku on paloturvallinen kolaritilanteissa.

Vielä kun joku keksisi miten latauspisteille saadaan siirrettyä useamman megawatin latausteho.

Maakaapelista koskaan kuullut? Käy vaikka Turun telakan levyhallissa katsomassa minkälaisia virtoja siellä otetaan pistokkeista ulos.

Turun telakoita ei nimestä päätellen ole ripoteltu ympäri maata, kuten latauspisteitä.

Meinaatko että maakaapelia ei myydä kuin telakalle?

En tiedä kannattaako megawattien letkuja ihan joka abc:lle vetää

Ei sinun tarvi siitä murehtia, ne on vedetty jo kun asema rakennettiin. Vai kuvittelitko että se markettihallin kokoinen kaupparavintola pesukatuineen, kylmiöineen ja teollisuuskeittiöineen pyörii pelkän keijupölyn varassa? Ei, kyllä sinne tulee sähköä enemmän kuin tarpeeksi kun pääosin autot ladataan kotona/työpaikalla satunnaisia pitkän matkan ajoja lukuunottamatta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kannattaa muutama vuosi odotella solid state-akkuja.

Odotellessa kannattaa hankkia uusi sähköauto, saa valtion edut ja halpaa tai jopa ilmaista ajoa.

eli ole mitään järkeä parin vuoden takia ostaa litiumpatteriautoa, joka muuttuu täysin arvottomaksi kun solid state-akut tulevat.

Näin ei luonnollisesti käy sen enempää kuin kaasarien vaihtuessa ruiskuihin tai pumppusuuttimien common railiin.

Edelleenkään vertauksesi ei päde litium- ja solid state-akkuihin.

Totta kai se pätee, kyseessä on joka tavoin täysin analoginen ilmiö.

Ei päde edelleenkään. Kukaan ei osta käytettyä litiumpatteriautoa jonka akkutakuu on päättynyt, kun solid state-akut tulevat, koska se akkutekniikka on niin paljon parempaa.

Kovia väitteitä teknologiasta joka on olemassa vain markkinoinnin powerpoint-kalvoilla.

Nyt voit jo ostaa solid state-akkuisen kuorma-auton.

Niin voit myös litium-akkuisia. Eli väitteesi siitä että SSB tekisi litium-akuista arvottomia on yksiselitteisesti väärin.

Miksi kukaan ostaisi paljon huonompaa akkutekniikkaa, jonka arvo tippuu nollaan kun akkutakuu on päättynyt, kun paljon parempaa akkutekniikkaa on kohta saatavilla muihinkin kuin kuorma-autoihin?

Kysy kuule ihan heiltä jotka niitä kuorma-autoja ostavat, kuten vaikka Keskolta. Veikkaan että heillä on aika paljon enemmän tietoa asiasta kuin sinulla.

Kaikki nykyiset litiumpatteriautot muuttuvat arvottomiksi kun solid state-akut tulevat ja litiumakkujen takuuaika on päättynyt. Sen verran suuri harppaus kyseessä on teknisesti.

Koska kumpiakin myydään tällä hetkellä..

Eli solid state-akkutekniikka toimii ja autoja myydään, ja solid state-akut on teknisesti todella paljon edellä litiumakkuja.

Lähteet tälle väitteelle, kiitos.

Oma tekstisi: "Koska kumpiakin (litiumakut / solid state-akut) myydään tällä hetkellä.."

Muussa tapauksessa voimmekin taas todeta että puhuit jälleen kerran pelkkää paskaa, kuten joka kerta tähän mennessä muutenkin.

Etkö osaa käyttää Googlea?

https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/toyota-aikoo-olla-ensimmainen-valla…

"Toyota aikoo olla ensimmäinen: Vallankumouksellinen akku vie sähköauton tuplasti pidemmälle ja latautuu alle 10 minuutissa."

Nyt oli puhe ihan oikeista ostettavista asioista, ei jostain markkinamiesten powerpointeilla asuvista mielikuvituksen tuotteista.

Solid state-akkuisen kuorma-auton voit jo nyt tilata, eli akkutekniikka toimii.

Niitä lähteitä odotellessa...

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kiinteaelektrolyyttinen-akku-on-nyt-…

Kiinteäelektrolyyttinen akku on nyt totta: Mercedes kertoo laittaneensa sen tuotantoautoon – ”Kyllä se on jo tilattavissa”

Kiitoksia! Eli 25 % parempi energiatiheys ja kaksi vuotta pidempi takuu.

Ja latausaikakin on vain pieni murto-osa litiumakkuihin verrattuna. Lisäksi solid state-akku on paloturvallinen kolaritilanteissa.

Vielä kun joku keksisi miten latauspisteille saadaan siirrettyä useamman megawatin latausteho.

Maakaapelista koskaan kuullut? Käy vaikka Turun telakan levyhallissa katsomassa minkälaisia virtoja siellä otetaan pistokkeista ulos.

Turun telakoita ei nimestä päätellen ole ripoteltu ympäri maata, kuten latauspisteitä.

Meinaatko että maakaapelia ei myydä kuin telakalle?

En tiedä kannattaako megawattien letkuja ihan joka abc:lle vetää

Ei sinun tarvi siitä murehtia, ne on vedetty jo kun asema rakennettiin. Vai kuvittelitko että se markettihallin kokoinen kaupparavintola pesukatuineen, kylmiöineen ja teollisuuskeittiöineen pyörii pelkän keijupölyn varassa? Ei, kyllä sinne tulee sähköä enemmän kuin tarpeeksi kun pääosin autot ladataan kotona/työpaikalla satunnaisia pitkän matkan ajoja lukuunottamatta.

Ei siellä ole kahta megawattia ylimääräistä kapasiteettia, minkä jo yksi parissa minuutissa lataava pikalatausasema vaatisi.

Vierailija kirjoitti:

Odottakaa vaan, kun "ruudinkeksijät"

pääsevät miettimään korvaavaa verotuloa menetetyille bensa/diesel veroille 👌👍👀

Voi olla varma, että ei ole halpaa ajella tulevaisuudessa sähkövitkuttimella..

Vierailija kirjoitti:

Luuletteko vielä kauan latailevanne "ilmaiseksi" niitä sähkövitkuttimia..

Vähänkin lisääntyy sähköautojen määrä, niin sähkön hinta, siirtovero tulee nousemaan räjähdysmäisesti...

Vierailija kirjoitti:

Ei siellä ole kahta megawattia ylimääräistä kapasiteettia, minkä jo yksi parissa minuutissa lataava pikalatausasema vaatisi.

Täh? Missä on kahden megawatin latausasemia? MCS on ainoa megawattiluokan standardi mistä olen koskaan kuullut, ja se on suunnattu rekkojen lataamiseen. Jossain teollisuudessa tai rahtiterminaalissa ei yksi 1500 A naula ole homma eikä mikään. 110 kV alueverkkolinja maksaa 800 €/kk, että jos nyt uuden johdon joudut asemalle tilaamaan niin eipä sen kuittaamiseksi kauheasti tarvi kahvia myydä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kannattaa muutama vuosi odotella solid state-akkuja.

Odotellessa kannattaa hankkia uusi sähköauto, saa valtion edut ja halpaa tai jopa ilmaista ajoa.

eli ole mitään järkeä parin vuoden takia ostaa litiumpatteriautoa, joka muuttuu täysin arvottomaksi kun solid state-akut tulevat.

Näin ei luonnollisesti käy sen enempää kuin kaasarien vaihtuessa ruiskuihin tai pumppusuuttimien common railiin.

Edelleenkään vertauksesi ei päde litium- ja solid state-akkuihin.

Totta kai se pätee, kyseessä on joka tavoin täysin analoginen ilmiö.

Ei päde edelleenkään. Kukaan ei osta käytettyä litiumpatteriautoa jonka akkutakuu on päättynyt, kun solid state-akut tulevat, koska se akkutekniikka on niin paljon parempaa.

Kovia väitteitä teknologiasta joka on olemassa vain markkinoinnin powerpoint-kalvoilla.

Nyt voit jo ostaa solid state-akkuisen kuorma-auton.

Niin voit myös litium-akkuisia. Eli väitteesi siitä että SSB tekisi litium-akuista arvottomia on yksiselitteisesti väärin.

Miksi kukaan ostaisi paljon huonompaa akkutekniikkaa, jonka arvo tippuu nollaan kun akkutakuu on päättynyt, kun paljon parempaa akkutekniikkaa on kohta saatavilla muihinkin kuin kuorma-autoihin?

Kysy kuule ihan heiltä jotka niitä kuorma-autoja ostavat, kuten vaikka Keskolta. Veikkaan että heillä on aika paljon enemmän tietoa asiasta kuin sinulla.

Kaikki nykyiset litiumpatteriautot muuttuvat arvottomiksi kun solid state-akut tulevat ja litiumakkujen takuuaika on päättynyt. Sen verran suuri harppaus kyseessä on teknisesti.

Koska kumpiakin myydään tällä hetkellä..

Eli solid state-akkutekniikka toimii ja autoja myydään, ja solid state-akut on teknisesti todella paljon edellä litiumakkuja.

Lähteet tälle väitteelle, kiitos.

Oma tekstisi: "Koska kumpiakin (litiumakut / solid state-akut) myydään tällä hetkellä.."

Muussa tapauksessa voimmekin taas todeta että puhuit jälleen kerran pelkkää paskaa, kuten joka kerta tähän mennessä muutenkin.

Etkö osaa käyttää Googlea?

https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/toyota-aikoo-olla-ensimmainen-valla…

"Toyota aikoo olla ensimmäinen: Vallankumouksellinen akku vie sähköauton tuplasti pidemmälle ja latautuu alle 10 minuutissa."

Nyt oli puhe ihan oikeista ostettavista asioista, ei jostain markkinamiesten powerpointeilla asuvista mielikuvituksen tuotteista.

Solid state-akkuisen kuorma-auton voit jo nyt tilata, eli akkutekniikka toimii.

Niitä lähteitä odotellessa...

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kiinteaelektrolyyttinen-akku-on-nyt-…

Kiinteäelektrolyyttinen akku on nyt totta: Mercedes kertoo laittaneensa sen tuotantoautoon – ”Kyllä se on jo tilattavissa”

Kiitoksia! Eli 25 % parempi energiatiheys ja kaksi vuotta pidempi takuu.

Ja latausaikakin on vain pieni murto-osa litiumakkuihin verrattuna. Lisäksi solid state-akku on paloturvallinen kolaritilanteissa.

Vielä kun joku keksisi miten latauspisteille saadaan siirrettyä useamman megawatin latausteho.

Maakaapelista koskaan kuullut? Käy vaikka Turun telakan levyhallissa katsomassa minkälaisia virtoja siellä otetaan pistokkeista ulos.

Turun telakoita ei nimestä päätellen ole ripoteltu ympäri maata, kuten latauspisteitä.

Meinaatko että maakaapelia ei myydä kuin telakalle?

En tiedä kannattaako megawattien letkuja ihan joka abc:lle vetää

Ei sinun tarvi siitä murehtia, ne on vedetty jo kun asema rakennettiin. Vai kuvittelitko että se markettihallin kokoinen kaupparavintola pesukatuineen, kylmiöineen ja teollisuuskeittiöineen pyörii pelkän keijupölyn varassa? Ei, kyllä sinne tulee sähköä enemmän kuin tarpeeksi kun pääosin autot ladataan kotona/työpaikalla satunnaisia pitkän matkan ajoja lukuunottamatta.

Ei siellä ole kahta megawattia ylimääräistä kapasiteettia, minkä jo yksi parissa minuutissa lataava pikalatausasema vaatisi.

Huvittaa nämä höpinät parin minuutin pikalatauksista. Siinä vaiheessa kun 10 minuutissa saa 500km akkuun niin ylivoimainen enemmistö ottaa apsin pihalle mieluummin useamman latauspisteen kuin tappelee siitä yhdestä jonka avulla pääsee matkaan jo ennen kuin kahvi on jäähtynyt juotavaksi eikä vasta kun on sen hörpännyt. 95% latailuista kuitenkin hissukseen kodin hallin tai työpaikan etanalaturista, se on ihan sama pitääkö mökkireissulla pitää pari 10 minuutin jalottelutaukoa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kannattaa muutama vuosi odotella solid state-akkuja.

Odotellessa kannattaa hankkia uusi sähköauto, saa valtion edut ja halpaa tai jopa ilmaista ajoa.

eli ole mitään järkeä parin vuoden takia ostaa litiumpatteriautoa, joka muuttuu täysin arvottomaksi kun solid state-akut tulevat.

Näin ei luonnollisesti käy sen enempää kuin kaasarien vaihtuessa ruiskuihin tai pumppusuuttimien common railiin.

Edelleenkään vertauksesi ei päde litium- ja solid state-akkuihin.

Totta kai se pätee, kyseessä on joka tavoin täysin analoginen ilmiö.

Ei päde edelleenkään. Kukaan ei osta käytettyä litiumpatteriautoa jonka akkutakuu on päättynyt, kun solid state-akut tulevat, koska se akkutekniikka on niin paljon parempaa.

Kovia väitteitä teknologiasta joka on olemassa vain markkinoinnin powerpoint-kalvoilla.

Nyt voit jo ostaa solid state-akkuisen kuorma-auton.

Niin voit myös litium-akkuisia. Eli väitteesi siitä että SSB tekisi litium-akuista arvottomia on yksiselitteisesti väärin.

Miksi kukaan ostaisi paljon huonompaa akkutekniikkaa, jonka arvo tippuu nollaan kun akkutakuu on päättynyt, kun paljon parempaa akkutekniikkaa on kohta saatavilla muihinkin kuin kuorma-autoihin?

Kysy kuule ihan heiltä jotka niitä kuorma-autoja ostavat, kuten vaikka Keskolta. Veikkaan että heillä on aika paljon enemmän tietoa asiasta kuin sinulla.

Kaikki nykyiset litiumpatteriautot muuttuvat arvottomiksi kun solid state-akut tulevat ja litiumakkujen takuuaika on päättynyt. Sen verran suuri harppaus kyseessä on teknisesti.

Koska kumpiakin myydään tällä hetkellä..

Eli solid state-akkutekniikka toimii ja autoja myydään, ja solid state-akut on teknisesti todella paljon edellä litiumakkuja.

Lähteet tälle väitteelle, kiitos.

Oma tekstisi: "Koska kumpiakin (litiumakut / solid state-akut) myydään tällä hetkellä.."

Muussa tapauksessa voimmekin taas todeta että puhuit jälleen kerran pelkkää paskaa, kuten joka kerta tähän mennessä muutenkin.

Etkö osaa käyttää Googlea?

https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/toyota-aikoo-olla-ensimmainen-valla…

"Toyota aikoo olla ensimmäinen: Vallankumouksellinen akku vie sähköauton tuplasti pidemmälle ja latautuu alle 10 minuutissa."

Nyt oli puhe ihan oikeista ostettavista asioista, ei jostain markkinamiesten powerpointeilla asuvista mielikuvituksen tuotteista.

Solid state akkuja käyttäviä bussejakin on jo liikenteessä, mutta ne eivät vielä sovellu henkilöautoihin.

ohis

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ei siellä ole kahta megawattia ylimääräistä kapasiteettia, minkä jo yksi parissa minuutissa lataava pikalatausasema vaatisi.

Täh? Missä on kahden megawatin latausasemia? MCS on ainoa megawattiluokan standardi mistä olen koskaan kuullut, ja se on suunnattu rekkojen lataamiseen. Jossain teollisuudessa tai rahtiterminaalissa ei yksi 1500 A naula ole homma eikä mikään. 110 kV alueverkkolinja maksaa 800 €/kk, että jos nyt uuden johdon joudut asemalle tilaamaan niin eipä sen kuittaamiseksi kauheasti tarvi kahvia myydä.

Ei vielä missään, mutta solid state akut voi kuulemma ladata täyteen parissa minuutissa. Se vaatii 60kWh akulla yli 2 megawatin lataustehon.

Kiina päästää viidessä tunnissa sen, mitä Suomi vähentää liikennepäästöjä vuoteen 2030 mennessä – Ranne: ”Kannattaako tämän kuittaamiseksi uhrata Suomen menestyminen?”

https://www.suomenuutiset.fi/kiina-paastaa-viidessa-tunnissa-sen-mita-s…

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ei siellä ole kahta megawattia ylimääräistä kapasiteettia, minkä jo yksi parissa minuutissa lataava pikalatausasema vaatisi.

Täh? Missä on kahden megawatin latausasemia? MCS on ainoa megawattiluokan standardi mistä olen koskaan kuullut, ja se on suunnattu rekkojen lataamiseen. Jossain teollisuudessa tai rahtiterminaalissa ei yksi 1500 A naula ole homma eikä mikään. 110 kV alueverkkolinja maksaa 800 €/kk, että jos nyt uuden johdon joudut asemalle tilaamaan niin eipä sen kuittaamiseksi kauheasti tarvi kahvia myydä.

Kyllä noiden tehokkaimpien latausemien kohdalla puhutaan jo halvimmillaankin kuusinumeroisista summista kertaluontoisesti juoksevien kulujen lisäksi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ei siellä ole kahta megawattia ylimääräistä kapasiteettia, minkä jo yksi parissa minuutissa lataava pikalatausasema vaatisi.

Täh? Missä on kahden megawatin latausasemia? MCS on ainoa megawattiluokan standardi mistä olen koskaan kuullut, ja se on suunnattu rekkojen lataamiseen. Jossain teollisuudessa tai rahtiterminaalissa ei yksi 1500 A naula ole homma eikä mikään. 110 kV alueverkkolinja maksaa 800 €/kk, että jos nyt uuden johdon joudut asemalle tilaamaan niin eipä sen kuittaamiseksi kauheasti tarvi kahvia myydä.

Kyllä noiden tehokkaimpien latausemien kohdalla puhutaan jo halvimmillaankin kuusinumeroisista summista kertaluontoisesti juoksevien kulujen lisäksi.

Asema itsessään maksaa tietenkin, mutta ei se sähkökaapeli johon se kytketään.