Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Kymmenen vuotta vanha sähköauto on paalikamaa. Tällä hetkellä liikkeet ottaa niitä vielä vaihdossa, koska niille löytyy ideologisia ostajia, jotka maksavat noista sen kymppitonnin. Joillekin tuo 50-100km kantama riittää, mutta useimmat tuo auton takaisin liikkeeseen, joka saa tästä aina sen tonnin parin voiton. Mutta noita kasautuu kohta niin paljon liikkeisiin, etteivät ne niitä ota.
Toinen asia on se, että vaikka itse sähkömoottori on yksinkertainen, vanheneva akusto, satojen volttien järjestelmä kaapeleineen, elektroniikka ja kori vanhenevat, jolloin noiden korjauskulut nousevat yli kymmenen vuoden iässä huimasti. Kaapelointi-, liitin-, elektroniikka ja ohjelmistovikoja alkaa ilmaantua, kori ruostuu ja sähköauton korjaus on huimasti kalliimpaa kuin vanhan polttiksen, jo satojen volttien järjestelmän ja akuston vuoksi. Niinpä kymmenen vuotta vanhoja sähköautoja ei kukaan osta tulevaisuudessa kolmella tonnillakaan, koska sen hintaisen auton ostaja ei halua tai pysty maksamaan tuhansien korjauskuluja, joita tulee tihenevään tahtiin. Halpa käytetty sähköauto on siis mahdoton yhtälö.
Autoilusta tulee joko harvojen herkkua tai sitten ihmiset tulevat järkiinsä ja äänestävät puolueita ja ihmisiä, jotka pistävät stopin tälle typeryydelle.
Akut hyytyy ja jäähdytysnesteet valuu maahan vanhoista putkista. Kori on usein alumiinia jonka suolavesi muuttaa valkoiseksi jauhoksi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eikö niin kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Minä olen kohta viisikymppinen autoilija. Ajan taatusti polttomoottoriautolla eläkeikään asti, ja vielä sen jälkeenkin. Haluan tankata auton huoltamolla muutamassa minuutissa ja ajaa autolla tankkaamatta ainakin 600km.
OK. Minä olen reilu nelikymppinen sähköautoilija. En halua edes nähdä enää huoltamoja, ja haluan ajaa autolla loppuelämäni sitä tankkaamatta niin että pihalta lähtiessäni "tankki" on aina täyttynyt yön aikana.
20 vuoden kuluttua bensa-asema on kuin puhelinkoppi - näkee vain vanhoissa Suomi-elokuvissa
No missä ne sähköpatteriautoilijat sitten odottelee sitä akkujen latautumista.
Ei missään. Akku on aina ladattu ja valmis kun lähden kotipihasta.
Mutta loppuu kuitenkin,tuolla Iisalmen korkeudella. Senjälkeen on sitten pelkkää korpea Kuusamoon asti.
Enpä osaa sanoa. Kunhan pääsen Turusta Vaasaan yhdellä pysähdyksellä niin olen tyytyväinen.
Jotkut tykkää ajaa pitemmällekin saman pä8vän aikana.
Siinähän ajaa sitten. Latauspisteitä riittää kyllä.
Entäs kun on lataajiakin. Kuinka mones mahdat olla jonossa?
Ensimmäinen tai toinen.
Et ole koskaan ollut ensimmäinen missään, etkä tule olemaankaan.
Sinun pitää nyt harjoitella luetun ymmärtämistäsi. Juuri sanoin olevani ensimmäinen tai toinen. Sinun mielipidettä asiaan en tiedustellut.
Et ole koskaan ollut ensimmäinen missään, etkä tule olemaankaan.
Eipä tunnu nyt oikein tuo lukeminen sinulta edelleenkään sujuvan. No, eipä se ole mikään uutinen.
Missä muka olet ensimmäinen? Sähköauton latausjonossa. Ja senkin vain jos joku muu ei ole jo edelläsi odottamassa vuoroaan.
Ei ole.
Mitähän sähköautoa sinä siellä latailisit?
Juuri sitä mitä haluan.
Ja minkähän sähköauton sosiaalitoimi sinulle maksaa?
Miksi sosiaalitoimi maksaisi kenellekään autoa?
Eihän se maksakaan, joten Defa-mies ei tule koskaan ajamaan tai lataamaan yhtäkään sähköautoa.
Lisäksi äiti pesee Defa-miehen pyykit ja laittaa käenpojalle ruoan nokan eteen joka päivä.
Defa-mieshän luulee, että pesukone kuluttaa saman verran sähköä kuin sähkökiuas, joten aika vähäinen on hänellä kokemus pesukoneista.
Torspo
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eikö niin kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Minä olen kohta viisikymppinen autoilija. Ajan taatusti polttomoottoriautolla eläkeikään asti, ja vielä sen jälkeenkin. Haluan tankata auton huoltamolla muutamassa minuutissa ja ajaa autolla tankkaamatta ainakin 600km.
OK. Minä olen reilu nelikymppinen sähköautoilija. En halua edes nähdä enää huoltamoja, ja haluan ajaa autolla loppuelämäni sitä tankkaamatta niin että pihalta lähtiessäni "tankki" on aina täyttynyt yön aikana.
20 vuoden kuluttua bensa-asema on kuin puhelinkoppi - näkee vain vanhoissa Suomi-elokuvissa
No missä ne sähköpatteriautoilijat sitten odottelee sitä akkujen latautumista.
Ei missään. Akku on aina ladattu ja valmis kun lähden kotipihasta.
Mutta loppuu kuitenkin,tuolla Iisalmen korkeudella. Senjälkeen on sitten pelkkää korpea Kuusamoon asti.
Enpä osaa sanoa. Kunhan pääsen Turusta Vaasaan yhdellä pysähdyksellä niin olen tyytyväinen.
Jotkut tykkää ajaa pitemmällekin saman pä8vän aikana.
Siinähän ajaa sitten. Latauspisteitä riittää kyllä.
Entäs kun on lataajiakin. Kuinka mones mahdat olla jonossa?
Ensimmäinen tai toinen.
Et ole koskaan ollut ensimmäinen missään, etkä tule olemaankaan.
Sinun pitää nyt harjoitella luetun ymmärtämistäsi. Juuri sanoin olevani ensimmäinen tai toinen. Sinun mielipidettä asiaan en tiedustellut.
Et ole koskaan ollut ensimmäinen missään, etkä tule olemaankaan.
Eipä tunnu nyt oikein tuo lukeminen sinulta edelleenkään sujuvan. No, eipä se ole mikään uutinen.
Missä muka olet ensimmäinen? Sähköauton latausjonossa. Ja senkin vain jos joku muu ei ole jo edelläsi odottamassa vuoroaan.
Ei ole.
Mitähän sähköautoa sinä siellä latailisit?
Juuri sitä mitä haluan.
Ja minkähän sähköauton sosiaalitoimi sinulle maksaa?
Miksi sosiaalitoimi maksaisi kenellekään autoa?
Eihän se maksakaan, joten Defa-mies ei tule koskaan ajamaan tai lataamaan yhtäkään sähköautoa.
Lisäksi äiti pesee Defa-miehen pyykit ja laittaa käenpojalle ruoan nokan eteen joka päivä.
Defa-mieshän luulee, että pesukone kuluttaa saman verran sähköä kuin sähkökiuas, joten aika vähäinen on hänellä kokemus pesukoneista.
Joku muu tosiaan pesee hänen pyykkinsä. Sen verran on kaveri pihalla perusasioista.
Schuko-pakkkaslatausraportti (8A) : Volkswagen ID.3
Ulkona on helkkarin kylmä, -16 astetta. Illalla tultiin kotiin yhdeltätoista ja laitettiin auto kiinni töpseliin. Auto siis pihassa talon edessä, ulkopistoriasiassa ja auton mukana tullut 8A latausjohto. Akussa oli 48 prosenttia klo 23. Nyt aamuseitsemältä kävin katsomassa niin oli 64 prosenttia. Eli näyttäisi, että lataus on hidastunut jonkun verran (7 km/h -> 5 km/h) mutta lataa kuitenkin.
Illalla auto sanoi että lataus olisi valmis (80%) klo 10. Nyt näyttää että olisi valmis klo 11:30.
Muilla samankaltaisia tai erilaisia kokemuksia? Onko jollakulla tiedossa joku pakkasraja milloin volkkari lakkaa lataamasta?
Vierailija kirjoitti:
Schuko-pakkkaslatausraportti (8A) : Volkswagen ID.3
Ulkona on helkkarin kylmä, -16 astetta. Illalla tultiin kotiin yhdeltätoista ja laitettiin auto kiinni töpseliin. Auto siis pihassa talon edessä, ulkopistoriasiassa ja auton mukana tullut 8A latausjohto. Akussa oli 48 prosenttia klo 23. Nyt aamuseitsemältä kävin katsomassa niin oli 64 prosenttia. Eli näyttäisi, että lataus on hidastunut jonkun verran (7 km/h -> 5 km/h) mutta lataa kuitenkin.
Illalla auto sanoi että lataus olisi valmis (80%) klo 10. Nyt näyttää että olisi valmis klo 11:30.
Muilla samankaltaisia tai erilaisia kokemuksia? Onko jollakulla tiedossa joku pakkasraja milloin volkkari lakkaa lataamasta?
En osaa sanoa, milloin lataus lopullisesti pysähtyy. Mutta on tullut sellainen tunne, että sähköautoilun myötä ollaan siirrytty kehityksessä taaksepäin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Schuko-pakkkaslatausraportti (8A) : Volkswagen ID.3
Ulkona on helkkarin kylmä, -16 astetta. Illalla tultiin kotiin yhdeltätoista ja laitettiin auto kiinni töpseliin. Auto siis pihassa talon edessä, ulkopistoriasiassa ja auton mukana tullut 8A latausjohto. Akussa oli 48 prosenttia klo 23. Nyt aamuseitsemältä kävin katsomassa niin oli 64 prosenttia. Eli näyttäisi, että lataus on hidastunut jonkun verran (7 km/h -> 5 km/h) mutta lataa kuitenkin.
Illalla auto sanoi että lataus olisi valmis (80%) klo 10. Nyt näyttää että olisi valmis klo 11:30.
Muilla samankaltaisia tai erilaisia kokemuksia? Onko jollakulla tiedossa joku pakkasraja milloin volkkari lakkaa lataamasta?
Ja nyt yhdeksältä sanoo että 70 prosenttia. Ja 156 km.
Nyt kun on ajettu vaan töihin ja pois töistä ja joskus kauppaan, ja suurempi osa virrankulutuksesta on kulunut auton ajastettuun mukavuuslämmitykseen ennen liikkeellelähtöä, niin auto on ottanut pessimistisen asenteen tuohon kantomatkaan, eli täyden akun kantamaksi näyttää nyt vain reilu 220 km. Käytännössä sillä pääsisi täydellä akulla ehkä noin 300 km jos ajaisi pitempää matkaa. Hmm hmm. Saisi tässäkin autossa olla näyttö niin, että näyttää minimin, oletetun ja maksimin. Mutta näin se tulee pikkuhiljaa auto tutuksi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Schuko-pakkkaslatausraportti (8A) : Volkswagen ID.3
Ulkona on helkkarin kylmä, -16 astetta. Illalla tultiin kotiin yhdeltätoista ja laitettiin auto kiinni töpseliin. Auto siis pihassa talon edessä, ulkopistoriasiassa ja auton mukana tullut 8A latausjohto. Akussa oli 48 prosenttia klo 23. Nyt aamuseitsemältä kävin katsomassa niin oli 64 prosenttia. Eli näyttäisi, että lataus on hidastunut jonkun verran (7 km/h -> 5 km/h) mutta lataa kuitenkin.
Illalla auto sanoi että lataus olisi valmis (80%) klo 10. Nyt näyttää että olisi valmis klo 11:30.
Muilla samankaltaisia tai erilaisia kokemuksia? Onko jollakulla tiedossa joku pakkasraja milloin volkkari lakkaa lataamasta?
En osaa sanoa, milloin lataus lopullisesti pysähtyy. Mutta on tullut sellainen tunne, että sähköautoilun myötä ollaan siirrytty kehityksessä taaksepäin.
Ei pelkkä tunne, siitä on näyttöä jo riittävästi sähköautoilun vie kehityksen taaksepäin. Jos hankkii sähköauton, täytyy pihassa olla myös oikea auto, jolla varmistaa pääsy silloin kun haluaa, sinne kuin haluaa.
Sähköauto on leluauto.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Saksalainen IFo-tutkimus on tutkinut 2019 sähköautojen ja dieseleiden eroa saastuttavuudessa. Koeautoina olivat Tesla Model Ja MB C 220 D. Pahimmillaan Tesla saastutti 28% enempi ja "parhaimillaan" 11% . Huomioon kannattaa ottaa se, josko autoa käytetään keskimäärin 20 v niin akut tulevat vaihtoon tässä ajassa 3 kertaa.
Sergei-Teppo: suomalaiset eivät ole niin typeriä, että tuo menee läpi. EU tekee päätökset tieteellisten tutkimusten ja luotettavien analyysien perusteella. Se, että sinä ja muut venäläiset sekä Venäjän palkkaamat trollit saatte valeuutisia nettiin ja postaatte linkkejä toistuvasti niihin ei mene suomalaisille läpi kuin ehkä 1 prosentille. 99% suomalaisista on liian fiksuja tuohon
Biodiesel saastuttaa edelleenkin vähemmän kuin patteriautot. Ja sitä voidaan tehdä kotimaassa. Kesantopellot vaan hyötykäyttöön.
Ongelma on vaan siinä, että Suomi ei pystynyt lobbaamaan viljeltyjen (rypsi ym.) tai kasvatettujen (puupohjaiset) biopolttoaineiden luokitusta uusiutuvaksi eli vihreäksi tai miksi sitä nyt on muodikasta kutsua. .
Ei biopolttoaineiden tuotantoa kielletty ole kuitenkaan.
Joo mutta ei siitä kovin isoa hyötyä ole taloudellisesti tai brändimielessä, siis jos EU-tasolla katsotaan. Vihersanktiot on paljon kovemmat biopolttoaineille kuin akulla toimiville sähköautoille.
https://yle.fi/uutiset/3-9984015
https://yle.fi/uutiset/3-9897549
Biopolttoaineille on asetettu tiukat raaka-ainemääritykset jotta ne lasketaan päästöttömiksi. Muuten tulee päästösanktioita. Sähköautojen osalta ketään ei tunnu kiinnostavan millä se sähkö tuotetaan jolla valmistuksessa luonnonvaroja paljon tuhoava akku ladataan.
Kyllä sähkön tuotantotapa kiinnostaa.
Olkiluoto 3 ottaan käyttöön 2022.
Ainakin saman verran aiotaan lisätä sähkön tuotantoa tuulivoimalla.
Tuulienergian määrän uskotaan vähintään kolminkertaistuvan tällä vuosikymmenellä. Tämä saavutetaan ehkä jo muutamassa vuodessa, koska jo nyt on suunnitteilla yli kahdeksan kertaa nykyistä voimalamäärää suurempi määrä uusia tuulivoimaloita.
Ennustetaan että Suomesta on tulossa näillä konsteilla tulossa melko nopeasti jopa sähkön myyjä.
Sähkön kulutus jopa tuplaantuu vuoteen 2050 mennessä. Samalla ilmastonmuutosta kiihdyttävät päästöt vähenevät, koska fossiilisia polttoaineita voidaan korvata käyttämällä enemmän sähköä.
Suomessa on jo käynnissä runsaasti tuulivoimarakentamista. Katso alla olevalta kartalta, onko lähialueillesi rakenteilla tai kaavailuissa tuulivoimaa. Kartan tiedot on koonnut Suomen Tuulivoimayhdistys.
Kuinka paljon tuulivoimaa tarvitaan?
Tuulivoiman osuus Suomen sähköstä kasvaa nopeasti.
Tällä hetkellä Suomessa 821 tuulivoimalaa tuottaa sähköä.
Viime vuonna tuulivoiman osuus kaikesta sähköntuotannosta oli 10 prosenttia.
Rakenteilla ja suunnitteilla on yli kahdeksankertainen määrä tuulivoimaa eli 21300 MW, kun sitä nyt on toiminnassa 2 500 MW.
Tehtyjen investointipäätösten perusteella vuonna 2024 tuulivoiman osuus Suomen sähköntuotannosta olisi noin 20 prosenttia.
Vuonna 2030 osuus on vähintään 30 prosenttia.
Todellisuudessa kasvu on nopeampaa, koska sähkön kokonaistuotanto myös kasvaa.
Uusille tuulivoimaloille ei enää saa tukea.
Markkinaehtoisuus on tehnyt voimaloita suurempia.
Myös voimaloiden lukumäärä tuulivoimapuistossa on kasvanut.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Omakotirakentajat voisivat vaikuttaa suomen energiaomavaraisuuteen asentamalla maalämmön tai ilmalämpöpumppuja ja aurinkopaneelit.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Schuko-pakkkaslatausraportti (8A) : Volkswagen ID.3
Ulkona on helkkarin kylmä, -16 astetta. Illalla tultiin kotiin yhdeltätoista ja laitettiin auto kiinni töpseliin. Auto siis pihassa talon edessä, ulkopistoriasiassa ja auton mukana tullut 8A latausjohto. Akussa oli 48 prosenttia klo 23. Nyt aamuseitsemältä kävin katsomassa niin oli 64 prosenttia. Eli näyttäisi, että lataus on hidastunut jonkun verran (7 km/h -> 5 km/h) mutta lataa kuitenkin.
Illalla auto sanoi että lataus olisi valmis (80%) klo 10. Nyt näyttää että olisi valmis klo 11:30.
Muilla samankaltaisia tai erilaisia kokemuksia? Onko jollakulla tiedossa joku pakkasraja milloin volkkari lakkaa lataamasta?
En osaa sanoa, milloin lataus lopullisesti pysähtyy. Mutta on tullut sellainen tunne, että sähköautoilun myötä ollaan siirrytty kehityksessä taaksepäin.
Ei pelkkä tunne, siitä on näyttöä jo riittävästi sähköautoilun vie kehityksen taaksepäin. Jos hankkii sähköauton, täytyy pihassa olla myös oikea auto, jolla varmistaa pääsy silloin kun haluaa, sinne kuin haluaa.
Sähköauto on leluauto.
Käy koeajamassa pari sähköautoa. Aloita Teslasta. Kokeile vähän ladatakin. Tule sitten avautumaan tänne palstalle vähän viisaampana.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ilmastonmuutoksella rahastus sai pahan kolauksen kun koko loppuvuosi on ollut kylmää eikä voida viitata enää keksittyihin paikallisiin sääilmiöihin. Ja jäätiköt eivät sulaneet, meren pinnan nousu ei hukuttanut kaupunkeja ja talvet eivät ole muuttuneet leudoiksi... Ilmastonmuutoksen keksityllä rahastuksella on mm. kunnat pakotettu ostamaan sähköautoja jotta autokauppa saadaan jatkumaan ja raha virtaamaan eliitin taskuihin... Aika lopettaa tämä eliitin toimesta alkanut rahastus koska köyhyys ja rappeutuminen alkaa kohta olla Suomen suurin ongelma...
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Schuko-pakkkaslatausraportti (8A) : Volkswagen ID.3
Ulkona on helkkarin kylmä, -16 astetta. Illalla tultiin kotiin yhdeltätoista ja laitettiin auto kiinni töpseliin. Auto siis pihassa talon edessä, ulkopistoriasiassa ja auton mukana tullut 8A latausjohto. Akussa oli 48 prosenttia klo 23. Nyt aamuseitsemältä kävin katsomassa niin oli 64 prosenttia. Eli näyttäisi, että lataus on hidastunut jonkun verran (7 km/h -> 5 km/h) mutta lataa kuitenkin.
Illalla auto sanoi että lataus olisi valmis (80%) klo 10. Nyt näyttää että olisi valmis klo 11:30.
Muilla samankaltaisia tai erilaisia kokemuksia? Onko jollakulla tiedossa joku pakkasraja milloin volkkari lakkaa lataamasta?
En osaa sanoa, milloin lataus lopullisesti pysähtyy. Mutta on tullut sellainen tunne, että sähköautoilun myötä ollaan siirrytty kehityksessä taaksepäin.
Ei pelkkä tunne, siitä on näyttöä jo riittävästi sähköautoilun vie kehityksen taaksepäin. Jos hankkii sähköauton, täytyy pihassa olla myös oikea auto, jolla varmistaa pääsy silloin kun haluaa, sinne kuin haluaa.
Sähköauto on leluauto.
Käy koeajamassa pari sähköautoa. Aloita Teslasta. Kokeile vähän ladatakin. Tule sitten avautumaan tänne palstalle vähän viisaampana.
Mulle ainakin riittää muiden kokemukset. Viisas oppii toisten virheistä, tyhmä ei omistakaan. Milloin aioit myöntää virheesi ja vaihtaa teslasi oikeaan autoon, sebbo?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Väite 3: Suomen sähköverkot eivät kestä, jos sähköautojen määrä kasvaisi nopeasti
Väärin.
Sähköautojen tuoma kulutuksen lisäys ei juuri hetkauttaisi sähköverkkoja, koska lisäys olisi sen verran pieni.
– Sähköautojen lataaminen ei tuo merkittävää lisäystä siihen, paljonko sähköä tarvitsee tuottaa. Varovainen arvio 250 000 sähköautosta vuonna 2030 lisäisi sähkönkulutusta Suomessa yhdellä prosentilla, Jäppinen kertoo.
Jos pohditaan teoreettisella tasolla tilannetta, jossa kaikki Suomen henkilöautot rysäyksessä vaihdettaisiin sähköautoiksi, kasvaisi sähkön kulutus 10–11 prosenttia.
– Silloin sähkön kulutus nousisi Suomessa samalle tasolle, jossa se oli ennen vuoden 2008 talouskriisiä. Energiamielessä muutos olisi siis maltillinen, Jäppinen toteaa.
Kantaverkossa sähköautot eivät aiheuttaisi sikälikään ongelmia, kun niiden lataukset tapahtuvat eri puolilla maata. Jäppinen on verrannut tätä sähkökiukaisiin, jotka nekin ovat hajautettuna eri puolille maata.
Kodin sähkösaunan lämmityskerran viemällä sähkömäärällä sähköauto kulkee 40–50 kilometriä.
Vierailija kirjoitti:
Ilmastonmuutoksella rahastus sai pahan kolauksen kun koko loppuvuosi on ollut kylmää eikä voida viitata enää keksittyihin paikallisiin sääilmiöihin. Ja jäätiköt eivät sulaneet, meren pinnan nousu ei hukuttanut kaupunkeja ja talvet eivät ole muuttuneet leudoiksi... Ilmastonmuutoksen keksityllä rahastuksella on mm. kunnat pakotettu ostamaan sähköautoja jotta autokauppa saadaan jatkumaan ja raha virtaamaan eliitin taskuihin... Aika lopettaa tämä eliitin toimesta alkanut rahastus koska köyhyys ja rappeutuminen alkaa kohta olla Suomen suurin ongelma...
Juuri näin. Latauslaitteita myyty yli 30 000 tänävuonna, tuhansilla, jopa kymppitonneilla muutettu kodin sähköjä että saataisiin lelusähköauto toimimaan edes jotenkin. Karuna-veljet ym. infran toimittajat käärivät hyvät hillot paratiisisaarilleen. Tämä kaikki kusetus on mahdollista kun nykyinen päättäjien sukupolvi asuu kerrostaloissa ydinkeskustoissa. Siksi sähköautopakko v. 2035 . Vaikka Bolsonaro hakkaisi sademetsää 3000 hehtaaria päivässä mm. kaivosalueiden tieltä. Jotta saadaan "vihreitä" akkumineraaleja sähköautoihin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
2. Sähköauto on jo osoittautunut edullisemmaksi valmistaa ja käyttää kuin vetyauto. Valtaosa maailman autonvalmistajista on päättänyt keskittyä sähköautoihin. Lisäksi esim. Tesla on kehittänyt sähköautojen akkuja huimasti ja niille on ennustettu jo jopa 1,5-3 miljoonan kilometrin käyttöikää.
Ja arvioidaan, että vuonna 2027 sähköautot ovat edullisempia kuin tavalliset autot. Varmaan myös tekniikka on kehittynyt paljon. Sitä odotellessa.
Kuudessa vuodessa maksat bensoista turhaan 14 000e ja ajat ankeammalla saastuttavalla vanhanaikaisella autolla.
Voisit ostaa suoraan vähemmän saastuttavan 16 000e kalliimman auton jolla olisi vielä hauskempi ajaakin.Mitä luulet saavasi vanhasta bensa-autostasi vuonna 2027 ?
Voi olla että meillä on jo rangaistusvero Ruotsin malliiin yli 50 tai 90 g/ km päästäville autoille.Millä ihmeen logiikalla pystyt laskemaan, minkä verran jonkun sinulle tuntemattoman ihmisen auton bensoihin menee rahaa seuraavan kuuden vuoden aikana tietämättä yhtään mitään oleellisista sekoista, kuten tämän auton keskimääräistä kulutusta, bensiinin hintaa seuraavien kuuden vuoden aikana ja kyseisen henkilön vuodessa ajamia ajokilometrejä?
Vertailun vuoksi, itse ajan noin 9000km vuodessa. Autoni keskikulutus on noin 7litraa/100km. Bensan hinta on tällä hetkellä noin 1.75/litra. Jos tämä hinta säilyisi seuraavat 6 vuotta, minulla menisi auton bensoihin 6615€. Ei siis edes puolta siitä, mitä yllä oletit tuon toisen autoiluihin menevän.
-eri
Noin vähäisellä ajolla laskelmat ovat tietysti erilaiset. Ehkä autosi päästötkään eivät ole kovin suuret.
Vanhojen bensa-auton päästöistä n. 10% tulee valmistuksesta ja. 90% käytöstä. Em syystä kannustetaan luopumaan bensa-autoista ja vaihtamaan mihin tahansa vähän päästävään.YLE:
”Bensa-autoilun hinta on todennäköisesti nousemassa.Autonvalmistajia koskevat CO2-raja-arvot kiristyvät niin paljon, että vuonna 2035 valmistajien olisi mahdollista tuoda EU-markkinoille enää sellaisia autoja, jotka ovat sähkö- tai vetykäyttöisiä.
– Lisäksi aiotaan luoda uudenlainen päästökauppa, joka perustuu käytettävän polttoaineen hinnoitteluun. Se on veroluontoinen järjestelmä. Sillä tulee varmasti olemaan polttoaineen hintaa korottava vaikutus, sanoo Nieminen
Toisin sanoen bensa- ja dieselautoilijoita patistellaan romuttamaan tai vaihtamaan vanhat autonsa uuteen, ja jos haluaisi olla komissiolle mieleen, niin hankkisi sähköauton.
EU komissiolla on tavoite, että polttomoottiautot tulisivat kalliimmaksi, ja sitten erilaisilla tukimuodoilla ja järjestelyillä edistettäisiin sähköautojen käyttöönottoa, Nieminen sanoo.
Samalla myös vanhalla tutulla bensa- tai dieselautolla ajaminen voi kallistua entisestään.
– Kyllä tämä tarkoittaa tulevina vuosina autoilijolle lisää kustannuksia.”
Eli päästöistä nyt vaan halutaan päästä eroon ja bensa-autoilun kustannukset nousee.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lisää hyvin huoltovarmuutta että Suomessaon monilla eri käyttövoimilla toimivia autoja ja monenlaisia energianlähteitä. Oma automme kulkee 8kk vuodesta aurinkosähköllä.
Uskotko itse nuo juttusi?
Mikä tämä sinun pointtisi tässä on ?
Yritätkö sanoa että EU:n Green deal ja Euro 7 normi tultaisiin jotenkin perumaan vain jotta joku Suomen armeija voisi ajaa polttomoottoriautoilla tai jotta Venäjä voisi myydä meille saastuttavaa öljyä?
Mitä sieniä olet tänään syönyt ?Vety on osa EU:n Green dealia.
Kyllä. Vety on osa EU Green Dealia ja varmasti se on ratkaisu ainakin pitkiä matkoja kulkevien isojen ja raskaiden rekkojen, laivojen ja raskaiden koneiden käyttövoimaksi.
Mutta Suomessa henkilöautot eivätkä ehkä edes pienemmät kuorma-autotkaan tule kulkemaan vedyllä. Tämä johtuu muutamasta ongelmasta.1. Suomessa ei ole yhtään henkilöautoille tarkoitettua vedyn jakeluasemaa. Eu painostaa perustamaan muutamia asemia raskaalle rekkaliikenteelle, mutta jakeluasemia tarvittaisiin lähemmäs 2000 jotta ne riittäisivät täyttämään henkilöautojen tarpeet.
2. Sähköauto on jo osoittautunut edullisemmaksi valmistaa ja käyttää kuin vetyauto. Valtaosa maailman autonvalmistajista on päättänyt keskittyä sähköautoihin. Lisäksi esim. Tesla on kehittänyt sähköautojen akkuja huimasti ja niille on ennustettu jo jopa 1,5-3 miljoonan kilometrin käyttöikää.
3. Vety jää auttamatta pitkien etäisyyksien Suomessa toiseksi henkilöauton käyttövoimana sen tuottamisen kalleuden, varastoinnin ja siirtämisen hankaluuden vuoksi ainakin nykytekniikalla.
Esim. miksi henkilöautoilija lähtisi hakemaan vetyä jostain Kemijärveltä tai Utsjoelta Rovaniemelle asti kun edullista sähköä saa ihan kotiseinästäkin ?4. Puhutaan vedyn paikallisesta tuotannosta. Miksi pitäisi käyttää esim. aurinkoenergiaa vedyn tuottamiseen ja sitten siirtää vetyä jollain asemalla hankalasti henkilöautoon jos on helpompaa ladata sähköä suoraan kotona aurinkopaneeleista autoon ?
Just näin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ilmastonmuutoksella rahastus sai pahan kolauksen kun koko loppuvuosi on ollut kylmää eikä voida viitata enää keksittyihin paikallisiin sääilmiöihin. Ja jäätiköt eivät sulaneet, meren pinnan nousu ei hukuttanut kaupunkeja ja talvet eivät ole muuttuneet leudoiksi... Ilmastonmuutoksen keksityllä rahastuksella on mm. kunnat pakotettu ostamaan sähköautoja jotta autokauppa saadaan jatkumaan ja raha virtaamaan eliitin taskuihin... Aika lopettaa tämä eliitin toimesta alkanut rahastus koska köyhyys ja rappeutuminen alkaa kohta olla Suomen suurin ongelma...
Juuri näin. Latauslaitteita myyty yli 30 000 tänävuonna, tuhansilla, jopa kymppitonneilla muutettu kodin sähköjä että saataisiin lelusähköauto toimimaan edes jotenkin. Karuna-veljet ym. infran toimittajat käärivät hyvät hillot paratiisisaarilleen. Tämä kaikki kusetus on mahdollista kun nykyinen päättäjien sukupolvi asuu kerrostaloissa ydinkeskustoissa. Siksi sähköautopakko v. 2035 . Vaikka Bolsonaro hakkaisi sademetsää 3000 hehtaaria päivässä mm. kaivosalueiden tieltä. Jotta saadaan "vihreitä" akkumineraaleja sähköautoihin.
Hyvä havainto.
Minäkin sijoittaisin latauslaitefirmaan just nyt. Hyvin sinä haistat trendit.
Öljynjalostamoiden ja huoltamoiden tulevaisuus näyttää heikolta. Ainakin kaupungeissa huoltamot joutuvat lopettamaan. Bensa-autoilija joutuu hakemaan tulevaisuudessa bensansa kkauempaa. Hankalaksi menee.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eikö niin kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Minä olen kohta viisikymppinen autoilija. Ajan taatusti polttomoottoriautolla eläkeikään asti, ja vielä sen jälkeenkin. Haluan tankata auton huoltamolla muutamassa minuutissa ja ajaa autolla tankkaamatta ainakin 600km.
OK. Minä olen reilu nelikymppinen sähköautoilija. En halua edes nähdä enää huoltamoja, ja haluan ajaa autolla loppuelämäni sitä tankkaamatta niin että pihalta lähtiessäni "tankki" on aina täyttynyt yön aikana.
20 vuoden kuluttua bensa-asema on kuin puhelinkoppi - näkee vain vanhoissa Suomi-elokuvissa
No missä ne sähköpatteriautoilijat sitten odottelee sitä akkujen latautumista.
Ei missään. Akku on aina ladattu ja valmis kun lähden kotipihasta.
Mutta loppuu kuitenkin,tuolla Iisalmen korkeudella. Senjälkeen on sitten pelkkää korpea Kuusamoon asti.
Enpä osaa sanoa. Kunhan pääsen Turusta Vaasaan yhdellä pysähdyksellä niin olen tyytyväinen.
Jotkut tykkää ajaa pitemmällekin saman pä8vän aikana.
Siinähän ajaa sitten. Latauspisteitä riittää kyllä.
Entäs kun on lataajiakin. Kuinka mones mahdat olla jonossa?
Ensimmäinen tai toinen.
Et ole koskaan ollut ensimmäinen missään, etkä tule olemaankaan.
Sinun pitää nyt harjoitella luetun ymmärtämistäsi. Juuri sanoin olevani ensimmäinen tai toinen. Sinun mielipidettä asiaan en tiedustellut.
Et ole koskaan ollut ensimmäinen missään, etkä tule olemaankaan.
Eipä tunnu nyt oikein tuo lukeminen sinulta edelleenkään sujuvan. No, eipä se ole mikään uutinen.
Missä muka olet ensimmäinen? Sähköauton latausjonossa. Ja senkin vain jos joku muu ei ole jo edelläsi odottamassa vuoroaan.
Ei ole.
Mitähän sähköautoa sinä siellä latailisit?
Juuri sitä mitä haluan.
Ja minkähän sähköauton sosiaalitoimi sinulle maksaa?
Miksi sosiaalitoimi maksaisi kenellekään autoa?
Eihän se maksakaan, joten Defa-mies ei tule koskaan ajamaan tai lataamaan yhtäkään sähköautoa.
Lisäksi äiti pesee Defa-miehen pyykit ja laittaa käenpojalle ruoan nokan eteen joka päivä.
Defa-mieshän luulee, että pesukone kuluttaa saman verran sähköä kuin sähkökiuas, joten aika vähäinen on hänellä kokemus pesukoneista.
Perheenäiti vastaa.
Sähköauton n.40km päivämatkan viemä energia kulutus vastaa meillä kahden pyykkikoneellisen viemää energiaa RUMPUKUIVAUKSINEEN.
Eli pyykin kuivaus rummussa ja erityisesti vanhan tyyppisessä vie paljon energiaa.
https://www.vattenfall.fi/energianeuvonta/sahkonkulutus/sahkolaitteiden…
Ketju on lukittu.
Defa-mieshän luulee, että pesukone kuluttaa saman verran sähköä kuin sähkökiuas, joten aika vähäinen on hänellä kokemus pesukoneista.