Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Lopputuloksena on korkeat hinnat kaikille, mutta kuten sanoin, uskokaa tai älkää, niin autoilun hinta tulee tämän notkahduksen myötä vielä laskemaan.

Autoilun hinta ei ole koskaan Suomessa laskenut vuosikymmenien aikana, siitä on pidetty verotuksella huolta. Jos joku tapa autoilla on ollut hetken edullista, se on verotuksella hinnoiteltu äkkiä kalliimmaksi. Autoilu kun on merkittävin verotuksen kohde, josta valtio lypsää rahaa.

autoveron tuottokaan ei tosin riitä kattamaan edes maamme vuotuisien alkoholihaittojen kustannuksia.

ei kovin hyvin mene.

Vieläkään ei ole näkynyt alkoholihaittojen kustannuksista laskelmaa, joka huomioisi alkoholin aiheuttamien ennenaikaisten kuolemien tuottamat säästöt. Eikä tule näkymään, vaikka on yleisesti tunnustettu fakta että tehokas veronmaksaja juo, polttaa, ei kuntoile ja kuolee nuorena.

Jos tapat eläkeikäiset viinalla, talous romahtaa, ja ainoa hyötyjä on alkoholihuumeen kauppiaat ja valmistajat.

Joo ja jos tapat ikityöttömät sossupummit viinalla, talous romahtaa ja ainoa hyötyjä on alkoholipäihteen kauppiaat ja valmistajat.

laitatko esiin ne laskelmat niistä "säästöistäsi", havulakki?

Ei sellaisia ole löytynyt, niitähän minä juuri itsekin pyysin.

Väität siis, että ihmisiä viinalla tappamalla yhteiskunta säästää, joten esittele laskelmasi. Muiden ei kuulu todistaa sinun väitteitäsi. Suomessa alkoholiongelmat ovat niin laajoja, että yhteiskunnan pitäisi olla todella rikas jos ihmisiä alkoholilla tappamalla tulee rahaa.

Väitän että viinan takia ennenaikaisesti kuolleelle ei tarvitse maksaa eläkettä sen jälkeen, kun hän on kuollut. Säästön eläkekuluissa todistaa lause: keskimääräinen eläke > 0.

Laskelmat vaan esiin maneerisen ulinan sijaan.

Siinähän se laskelma on viimeisenä viestissä: "keskimääräinen eläke > 0"

ohis

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Lopputuloksena on korkeat hinnat kaikille, mutta kuten sanoin, uskokaa tai älkää, niin autoilun hinta tulee tämän notkahduksen myötä vielä laskemaan.

Autoilun hinta ei ole koskaan Suomessa laskenut vuosikymmenien aikana, siitä on pidetty verotuksella huolta. Jos joku tapa autoilla on ollut hetken edullista, se on verotuksella hinnoiteltu äkkiä kalliimmaksi. Autoilu kun on merkittävin verotuksen kohde, josta valtio lypsää rahaa.

autoveron tuottokaan ei tosin riitä kattamaan edes maamme vuotuisien alkoholihaittojen kustannuksia.

ei kovin hyvin mene.

Vieläkään ei ole näkynyt alkoholihaittojen kustannuksista laskelmaa, joka huomioisi alkoholin aiheuttamien ennenaikaisten kuolemien tuottamat säästöt. Eikä tule näkymään, vaikka on yleisesti tunnustettu fakta että tehokas veronmaksaja juo, polttaa, ei kuntoile ja kuolee nuorena.

Jos tapat eläkeikäiset viinalla, talous romahtaa, ja ainoa hyötyjä on alkoholihuumeen kauppiaat ja valmistajat.

Joo ja jos tapat ikityöttömät sossupummit viinalla, talous romahtaa ja ainoa hyötyjä on alkoholipäihteen kauppiaat ja valmistajat.

laitatko esiin ne laskelmat niistä "säästöistäsi", havulakki?

Ei sellaisia ole löytynyt, niitähän minä juuri itsekin pyysin.

Väität siis, että ihmisiä viinalla tappamalla yhteiskunta säästää, joten esittele laskelmasi. Muiden ei kuulu todistaa sinun väitteitäsi. Suomessa alkoholiongelmat ovat niin laajoja, että yhteiskunnan pitäisi olla todella rikas jos ihmisiä alkoholilla tappamalla tulee rahaa.

Väitän että viinan takia ennenaikaisesti kuolleelle ei tarvitse maksaa eläkettä sen jälkeen, kun hän on kuollut. Säästön eläkekuluissa todistaa lause: keskimääräinen eläke > 0.

Laskelmat vaan esiin maneerisen ulinan sijaan.

Siinähän se laskelma on viimeisenä viestissä: "keskimääräinen eläke > 0"

ohis

jos eläkeläiset lakkaa kuluttamasta ja tapetaan alkoholihuumeella, talous romahtaa.

ainoa hyötyjä on alkoholihuumeen valmistajat ja kauppiaat.

Vetyautojahan kehitetään jatkuvasti.Ja mitäs muita ne ovat kuin kaasuautoja. Nämä kaasuautot ovat tulevaisuus. Sähköautot tulevat tosin ennenkuin saadaan kunnollinen infastruktuuri rakennettua mahdollistamaan vety tankkauksen. Uusimmilla vety autoilla voi ajaa jopa 1600km.tankillisella. Sitten on vielä vaihdettavilla akustoilla tulevat uudet sähköautomallit,jotka ovat suraavaksi paras vaihtoehto.Niitä odotellessa....

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Lopputuloksena on korkeat hinnat kaikille, mutta kuten sanoin, uskokaa tai älkää, niin autoilun hinta tulee tämän notkahduksen myötä vielä laskemaan.

Autoilun hinta ei ole koskaan Suomessa laskenut vuosikymmenien aikana, siitä on pidetty verotuksella huolta. Jos joku tapa autoilla on ollut hetken edullista, se on verotuksella hinnoiteltu äkkiä kalliimmaksi. Autoilu kun on merkittävin verotuksen kohde, josta valtio lypsää rahaa.

autoveron tuottokaan ei tosin riitä kattamaan edes maamme vuotuisien alkoholihaittojen kustannuksia.

ei kovin hyvin mene.

Vieläkään ei ole näkynyt alkoholihaittojen kustannuksista laskelmaa, joka huomioisi alkoholin aiheuttamien ennenaikaisten kuolemien tuottamat säästöt. Eikä tule näkymään, vaikka on yleisesti tunnustettu fakta että tehokas veronmaksaja juo, polttaa, ei kuntoile ja kuolee nuorena.

Jos tapat eläkeikäiset viinalla, talous romahtaa, ja ainoa hyötyjä on alkoholihuumeen kauppiaat ja valmistajat.

Joo ja jos tapat ikityöttömät sossupummit viinalla, talous romahtaa ja ainoa hyötyjä on alkoholipäihteen kauppiaat ja valmistajat.

laitatko esiin ne laskelmat niistä "säästöistäsi", havulakki?

Ei sellaisia ole löytynyt, niitähän minä juuri itsekin pyysin.

Väität siis, että ihmisiä viinalla tappamalla yhteiskunta säästää, joten esittele laskelmasi. Muiden ei kuulu todistaa sinun väitteitäsi. Suomessa alkoholiongelmat ovat niin laajoja, että yhteiskunnan pitäisi olla todella rikas jos ihmisiä alkoholilla tappamalla tulee rahaa.

Väitän että viinan takia ennenaikaisesti kuolleelle ei tarvitse maksaa eläkettä sen jälkeen, kun hän on kuollut. Säästön eläkekuluissa todistaa lause: keskimääräinen eläke > 0.

Laskelmat vaan esiin maneerisen ulinan sijaan.

Siinähän se laskelma on viimeisenä viestissä: "keskimääräinen eläke > 0"

ohis

heroiini kannattaa sitten laillistaa heti, jos ihmisiä huumeilla tappamalla tulee valtiolle merkittäviä säästöjä.

Vierailija kirjoitti:

Jahas, vetarilla taas iltaa myöden kunnon psykoosit tulilla. Koska mahtaa kunnianloukkaussyytettä alkaa napsumaan? Pitäisiköhän linkata tämä keskustelu tuolle asianomaiselle...

Jos haluaa oikein kunnon näytön vetypellen psykooseista niin kannattaa tsekata esim. tämä suoli24 ketju, jossa vetypelle väittelee antaumuksella itsensä kanssa ainakin 75 % viesteistä: https://keskustelu.suomi24.fi/t/16219272/maailman-paras-narsismissa

😂😂😂

Uusi kehitys kirjoitti:

Vetyautojahan kehitetään jatkuvasti.Ja mitäs muita ne ovat kuin kaasuautoja.

Täh? Vetyautot ovat sähköautoja, kai sinä sen nyt sentään tiesit? Akut, sähkömoottori, ei vaihdelaatikkoa... You know, sähköauto. Ainoa ero että sitä ei ladata tökkelistä vaan sähkö tuotetaan polttokennolla vedystä.

Vierailija kirjoitti:

Uusi kehitys kirjoitti:

Vetyautojahan kehitetään jatkuvasti.Ja mitäs muita ne ovat kuin kaasuautoja.

Täh? Vetyautot ovat sähköautoja, kai sinä sen nyt sentään tiesit? Akut, sähkömoottori, ei vaihdelaatikkoa... You know, sähköauto. Ainoa ero että sitä ei ladata tökkelistä vaan sähkö tuotetaan polttokennolla vedystä.

eikä akut paina satoja kiloja kuten nykyisissä litiumpatteriautoissa.

Mitkä ihmeen avohoitopotilaiden kokoontumisajot täällä on käynnissä :D

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Uusi kehitys kirjoitti:

Vetyautojahan kehitetään jatkuvasti.Ja mitäs muita ne ovat kuin kaasuautoja.

Täh? Vetyautot ovat sähköautoja, kai sinä sen nyt sentään tiesit? Akut, sähkömoottori, ei vaihdelaatikkoa... You know, sähköauto. Ainoa ero että sitä ei ladata tökkelistä vaan sähkö tuotetaan polttokennolla vedystä.

eikä akut paina satoja kiloja kuten nykyisissä litiumpatteriautoissa.

Ihan samoja akkuja niissä käytetään. Ihan yhtä paljoa niitä ei ole, mutta melkoinen määrä kuitenkin koska akuista se ajovirta otetaan.

Vierailija kirjoitti:

Mitkä ihmeen avohoitopotilaiden kokoontumisajot täällä on käynnissä :D

Vetypellen kevyet iltapsykoosit tässä vaan taas menossa, ei mitään uutta eikä ihmeellistä :-D

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Uusi kehitys kirjoitti:

Vetyautojahan kehitetään jatkuvasti.Ja mitäs muita ne ovat kuin kaasuautoja.

Täh? Vetyautot ovat sähköautoja, kai sinä sen nyt sentään tiesit? Akut, sähkömoottori, ei vaihdelaatikkoa... You know, sähköauto. Ainoa ero että sitä ei ladata tökkelistä vaan sähkö tuotetaan polttokennolla vedystä.

eikä akut paina satoja kiloja kuten nykyisissä litiumpatteriautoissa.

Ihan samoja akkuja niissä käytetään. Ihan yhtä paljoa niitä ei ole, mutta melkoinen määrä kuitenkin koska akuista se ajovirta otetaan.

mutta akkuja tarvitaan PAAAALJON vähemmän, minkä sinäkin kyllä ymmärrät jos et ihan idiootti ole.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Uusi kehitys kirjoitti:

Vetyautojahan kehitetään jatkuvasti.Ja mitäs muita ne ovat kuin kaasuautoja.

Täh? Vetyautot ovat sähköautoja, kai sinä sen nyt sentään tiesit? Akut, sähkömoottori, ei vaihdelaatikkoa... You know, sähköauto. Ainoa ero että sitä ei ladata tökkelistä vaan sähkö tuotetaan polttokennolla vedystä.

eikä akut paina satoja kiloja kuten nykyisissä litiumpatteriautoissa.

Ihan samoja akkuja niissä käytetään. Ihan yhtä paljoa niitä ei ole, mutta melkoinen määrä kuitenkin koska akuista se ajovirta otetaan.

muutama kymmenen kiloa on aika paljon vähemmän kuin 400 - 600 kiloa

Ajoakusto painaa sellaiset 50-60 kiloa. Lisäksi tietysti muutama sata kiloa kaikkea muuta rompetta mitä voimalinja vaatii. Siksi mm. Mirai painaa enemmän kuin Tesla M3 vaikka onkin vähän pienempi auto.

Tähän asti autoilijat on voinut siis jakaa niihin, joilla on ollut varaa hankkia kallis ökyauto kuten Lambo tms. Keskinen & Co. Toiset taas ovat ajaneet perus Toyotoilla jne. Nyt nämä ökyilijät ovat vaihtuneet samanlaisiin itsestään fiksuina ja edistyksellisinä pitäviin sähköautoilijoihin erotukseksi polttisautoilla ajavaan tyhmään ja jälkeenjääneeseen rahvaaseen. Toki sähköautot ovat vielä halpoja Lamboihin verrattuna. Eli ei siis oikeasti varakkaisiin henkilöihin vaan lähinnä nousukkaisiin. Ylempään keskiluokkaan. No pitäähän sitä erottua tavallisesta kansasta. Saa nähdä miten tämä muutos kehittyy ja saammeko vielä nähdä mielenosoituksia ja marsseja tai peräti kansanliikkeitä puolesta tai vastaan. Tällaista voi olla odotettavissa tämänkin keskustelun perusteella.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Uusi kehitys kirjoitti:

Vetyautojahan kehitetään jatkuvasti.Ja mitäs muita ne ovat kuin kaasuautoja.

Täh? Vetyautot ovat sähköautoja, kai sinä sen nyt sentään tiesit? Akut, sähkömoottori, ei vaihdelaatikkoa... You know, sähköauto. Ainoa ero että sitä ei ladata tökkelistä vaan sähkö tuotetaan polttokennolla vedystä.

eikä akut paina satoja kiloja kuten nykyisissä litiumpatteriautoissa.

Ihan samoja akkuja niissä käytetään. Ihan yhtä paljoa niitä ei ole, mutta melkoinen määrä kuitenkin koska akuista se ajovirta otetaan.

eli 50 kiloa verrattuna 500 kiloon, ei tosiaan ole ihan niin paljon.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Uusi kehitys kirjoitti:

Vetyautojahan kehitetään jatkuvasti.Ja mitäs muita ne ovat kuin kaasuautoja.

Täh? Vetyautot ovat sähköautoja, kai sinä sen nyt sentään tiesit? Akut, sähkömoottori, ei vaihdelaatikkoa... You know, sähköauto. Ainoa ero että sitä ei ladata tökkelistä vaan sähkö tuotetaan polttokennolla vedystä.

eikä akut paina satoja kiloja kuten nykyisissä litiumpatteriautoissa.

Ihan samoja akkuja niissä käytetään. Ihan yhtä paljoa niitä ei ole, mutta melkoinen määrä kuitenkin koska akuista se ajovirta otetaan.

mutta akkuja tarvitaan PAAAALJON vähemmän, minkä sinäkin kyllä ymmärrät jos et ihan idiootti ole.

Sillä ei ole PAAAALJOA väliä koska muuta romua tulee niin paljon että mm. Mirai on painavampi kuin Tesla M3, vaikka Tesla on paljon isompi auto.

Minä kyllä tykkään siitä kun kaasupoljinta painaa niin konepellin alta kuuluu möreää möyrintää eikä sähkömoottorin ininää. Lisäksi jalankulkijoillekin lienee turvallisempaa kun kuulevat jo etukäteen auton tulevan. Entäs kuulovammaiset sitten? Lisäksi tykkään bensan ja öljyn tuoksusta.

Onkohan muuten patteriautoille tehty kolaritestejä? Miten akut käyttäytyvät murskautuessaan ja entä mahdolliset oikosulut kolaritilanteessa?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kannattaa muutama vuosi odotella solid state-akkuja.

Odotellessa kannattaa hankkia uusi sähköauto, saa valtion edut ja halpaa tai jopa ilmaista ajoa.

eli ole mitään järkeä parin vuoden takia ostaa litiumpatteriautoa, joka muuttuu täysin arvottomaksi kun solid state-akut tulevat.

Näin ei luonnollisesti käy sen enempää kuin kaasarien vaihtuessa ruiskuihin tai pumppusuuttimien common railiin.

Edelleenkään vertauksesi ei päde litium- ja solid state-akkuihin.

Totta kai se pätee, kyseessä on joka tavoin täysin analoginen ilmiö.

Ei päde edelleenkään. Kukaan ei osta käytettyä litiumpatteriautoa jonka akkutakuu on päättynyt, kun solid state-akut tulevat, koska se akkutekniikka on niin paljon parempaa.

Kovia väitteitä teknologiasta joka on olemassa vain markkinoinnin powerpoint-kalvoilla.

Nyt voit jo ostaa solid state-akkuisen kuorma-auton.

Niin voit myös litium-akkuisia. Eli väitteesi siitä että SSB tekisi litium-akuista arvottomia on yksiselitteisesti väärin.

Miksi kukaan ostaisi paljon huonompaa akkutekniikkaa, jonka arvo tippuu nollaan kun akkutakuu on päättynyt, kun paljon parempaa akkutekniikkaa on kohta saatavilla muihinkin kuin kuorma-autoihin?

Kysy kuule ihan heiltä jotka niitä kuorma-autoja ostavat, kuten vaikka Keskolta. Veikkaan että heillä on aika paljon enemmän tietoa asiasta kuin sinulla.

Kaikki nykyiset litiumpatteriautot muuttuvat arvottomiksi kun solid state-akut tulevat ja litiumakkujen takuuaika on päättynyt. Sen verran suuri harppaus kyseessä on teknisesti.

Koska kumpiakin myydään tällä hetkellä..

Eli solid state-akkutekniikka toimii ja autoja myydään, ja solid state-akut on teknisesti todella paljon edellä litiumakkuja.

Lähteet tälle väitteelle, kiitos.

Oma tekstisi: "Koska kumpiakin (litiumakut / solid state-akut) myydään tällä hetkellä.."

Muussa tapauksessa voimmekin taas todeta että puhuit jälleen kerran pelkkää paskaa, kuten joka kerta tähän mennessä muutenkin.

Etkö osaa käyttää Googlea?

https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/toyota-aikoo-olla-ensimmainen-valla…

"Toyota aikoo olla ensimmäinen: Vallankumouksellinen akku vie sähköauton tuplasti pidemmälle ja latautuu alle 10 minuutissa."

Nyt oli puhe ihan oikeista ostettavista asioista, ei jostain markkinamiesten powerpointeilla asuvista mielikuvituksen tuotteista.

Solid state-akkuisen kuorma-auton voit jo nyt tilata, eli akkutekniikka toimii.

Niitä lähteitä odotellessa...

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kiinteaelektrolyyttinen-akku-on-nyt-…

Kiinteäelektrolyyttinen akku on nyt totta: Mercedes kertoo laittaneensa sen tuotantoautoon – ”Kyllä se on jo tilattavissa”

Kiitoksia! Eli 25 % parempi energiatiheys ja kaksi vuotta pidempi takuu.

Ja latausaikakin on vain pieni murto-osa litiumakkuihin verrattuna. Lisäksi solid state-akku on paloturvallinen kolaritilanteissa.

Vielä kun joku keksisi miten latauspisteille saadaan siirrettyä useamman megawatin latausteho.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kannattaa muutama vuosi odotella solid state-akkuja.

Odotellessa kannattaa hankkia uusi sähköauto, saa valtion edut ja halpaa tai jopa ilmaista ajoa.

eli ole mitään järkeä parin vuoden takia ostaa litiumpatteriautoa, joka muuttuu täysin arvottomaksi kun solid state-akut tulevat.

Näin ei luonnollisesti käy sen enempää kuin kaasarien vaihtuessa ruiskuihin tai pumppusuuttimien common railiin.

Edelleenkään vertauksesi ei päde litium- ja solid state-akkuihin.

Totta kai se pätee, kyseessä on joka tavoin täysin analoginen ilmiö.

Ei päde edelleenkään. Kukaan ei osta käytettyä litiumpatteriautoa jonka akkutakuu on päättynyt, kun solid state-akut tulevat, koska se akkutekniikka on niin paljon parempaa.

Kovia väitteitä teknologiasta joka on olemassa vain markkinoinnin powerpoint-kalvoilla.

Nyt voit jo ostaa solid state-akkuisen kuorma-auton.

Niin voit myös litium-akkuisia. Eli väitteesi siitä että SSB tekisi litium-akuista arvottomia on yksiselitteisesti väärin.

Miksi kukaan ostaisi paljon huonompaa akkutekniikkaa, jonka arvo tippuu nollaan kun akkutakuu on päättynyt, kun paljon parempaa akkutekniikkaa on kohta saatavilla muihinkin kuin kuorma-autoihin?

Kysy kuule ihan heiltä jotka niitä kuorma-autoja ostavat, kuten vaikka Keskolta. Veikkaan että heillä on aika paljon enemmän tietoa asiasta kuin sinulla.

Kaikki nykyiset litiumpatteriautot muuttuvat arvottomiksi kun solid state-akut tulevat ja litiumakkujen takuuaika on päättynyt. Sen verran suuri harppaus kyseessä on teknisesti.

Koska kumpiakin myydään tällä hetkellä..

Eli solid state-akkutekniikka toimii ja autoja myydään, ja solid state-akut on teknisesti todella paljon edellä litiumakkuja.

Lähteet tälle väitteelle, kiitos.

Oma tekstisi: "Koska kumpiakin (litiumakut / solid state-akut) myydään tällä hetkellä.."

Muussa tapauksessa voimmekin taas todeta että puhuit jälleen kerran pelkkää paskaa, kuten joka kerta tähän mennessä muutenkin.

Etkö osaa käyttää Googlea?

https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/toyota-aikoo-olla-ensimmainen-valla…

"Toyota aikoo olla ensimmäinen: Vallankumouksellinen akku vie sähköauton tuplasti pidemmälle ja latautuu alle 10 minuutissa."

Nyt oli puhe ihan oikeista ostettavista asioista, ei jostain markkinamiesten powerpointeilla asuvista mielikuvituksen tuotteista.

Solid state-akkuisen kuorma-auton voit jo nyt tilata, eli akkutekniikka toimii.

Niitä lähteitä odotellessa...

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kiinteaelektrolyyttinen-akku-on-nyt-…

Kiinteäelektrolyyttinen akku on nyt totta: Mercedes kertoo laittaneensa sen tuotantoautoon – ”Kyllä se on jo tilattavissa”

Kiitoksia! Eli 25 % parempi energiatiheys ja kaksi vuotta pidempi takuu.

Ja latausaikakin on vain pieni murto-osa litiumakkuihin verrattuna. Lisäksi solid state-akku on paloturvallinen kolaritilanteissa.

Vielä kun joku keksisi miten latauspisteille saadaan siirrettyä useamman megawatin latausteho.

Maakaapelista koskaan kuullut? Käy vaikka Turun telakan levyhallissa katsomassa minkälaisia virtoja siellä otetaan pistokkeista ulos.

Entäs sitten? kirjoitti:

Minä kyllä tykkään siitä kun kaasupoljinta painaa niin konepellin alta kuuluu möreää möyrintää eikä sähkömoottorin ininää. Lisäksi jalankulkijoillekin lienee turvallisempaa kun kuulevat jo etukäteen auton tulevan. Entäs kuulovammaiset sitten? Lisäksi tykkään bensan ja öljyn tuoksusta.

Onkohan muuten patteriautoille tehty kolaritestejä? Miten akut käyttäytyvät murskautuessaan ja entä mahdolliset oikosulut kolaritilanteessa?

Litiumakku voi räjähtää kuin pommi, koska energiasisältö on dynamiitin luokkaa.

Vierailija kirjoitti:

Entäs sitten? kirjoitti:

Minä kyllä tykkään siitä kun kaasupoljinta painaa niin konepellin alta kuuluu möreää möyrintää eikä sähkömoottorin ininää. Lisäksi jalankulkijoillekin lienee turvallisempaa kun kuulevat jo etukäteen auton tulevan. Entäs kuulovammaiset sitten? Lisäksi tykkään bensan ja öljyn tuoksusta.

Onkohan muuten patteriautoille tehty kolaritestejä? Miten akut käyttäytyvät murskautuessaan ja entä mahdolliset oikosulut kolaritilanteessa?

Litiumakku voi räjähtää kuin pommi, koska energiasisältö on dynamiitin luokkaa.

Räjähdys tapahtuu kun paineistettu kaasu laajenee hallitsemattomasti. Ehkä litium-akulla pystyy jotenkin järjestämään sellaisen tapahtuman, mutta kyllä ne on lähinnä nuo vetyvehkeet mitkä räjähtävät. Akut palavat ennemminkin, varsinkin litium-akut palavat erittäin kuumalla liekillä mutta ei se kyllä mikään räjähdys ole.