Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kannattaa muutama vuosi odotella solid state-akkuja.
Odotellessa kannattaa hankkia uusi sähköauto, saa valtion edut ja halpaa tai jopa ilmaista ajoa.
eli ole mitään järkeä parin vuoden takia ostaa litiumpatteriautoa, joka muuttuu täysin arvottomaksi kun solid state-akut tulevat.
Näin ei luonnollisesti käy sen enempää kuin kaasarien vaihtuessa ruiskuihin tai pumppusuuttimien common railiin.
Edelleenkään vertauksesi ei päde litium- ja solid state-akkuihin.
Totta kai se pätee, kyseessä on joka tavoin täysin analoginen ilmiö.
Ei päde edelleenkään. Kukaan ei osta käytettyä litiumpatteriautoa jonka akkutakuu on päättynyt, kun solid state-akut tulevat, koska se akkutekniikka on niin paljon parempaa.
Kovia väitteitä teknologiasta joka on olemassa vain markkinoinnin powerpoint-kalvoilla.
Nyt voit jo ostaa solid state-akkuisen kuorma-auton.
Niin voit myös litium-akkuisia. Eli väitteesi siitä että SSB tekisi litium-akuista arvottomia on yksiselitteisesti väärin.
Miksi kukaan ostaisi paljon huonompaa akkutekniikkaa, jonka arvo tippuu nollaan kun akkutakuu on päättynyt, kun paljon parempaa akkutekniikkaa on kohta saatavilla muihinkin kuin kuorma-autoihin?
Kysy kuule ihan heiltä jotka niitä kuorma-autoja ostavat, kuten vaikka Keskolta. Veikkaan että heillä on aika paljon enemmän tietoa asiasta kuin sinulla.
Kaikki nykyiset litiumpatteriautot muuttuvat arvottomiksi kun solid state-akut tulevat ja litiumakkujen takuuaika on päättynyt. Sen verran suuri harppaus kyseessä on teknisesti.
Koska kumpiakin myydään tällä hetkellä..
Eli solid state-akkutekniikka toimii ja autoja myydään, ja solid state-akut on teknisesti todella paljon edellä litiumakkuja.
Lähteet tälle väitteelle, kiitos.
Oma tekstisi: "Koska kumpiakin (litiumakut / solid state-akut) myydään tällä hetkellä.."
Muussa tapauksessa voimmekin taas todeta että puhuit jälleen kerran pelkkää paskaa, kuten joka kerta tähän mennessä muutenkin.
Etkö osaa käyttää Googlea?
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/toyota-aikoo-olla-ensimmainen-valla…
"Toyota aikoo olla ensimmäinen: Vallankumouksellinen akku vie sähköauton tuplasti pidemmälle ja latautuu alle 10 minuutissa."
Nyt oli puhe ihan oikeista ostettavista asioista, ei jostain markkinamiesten powerpointeilla asuvista mielikuvituksen tuotteista.
Solid state-akkuisen kuorma-auton voit jo nyt tilata, eli akkutekniikka toimii.
Niitä lähteitä odotellessa...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kannattaa muutama vuosi odotella solid state-akkuja.
Odotellessa kannattaa hankkia uusi sähköauto, saa valtion edut ja halpaa tai jopa ilmaista ajoa.
eli ole mitään järkeä parin vuoden takia ostaa litiumpatteriautoa, joka muuttuu täysin arvottomaksi kun solid state-akut tulevat.
Näin ei luonnollisesti käy sen enempää kuin kaasarien vaihtuessa ruiskuihin tai pumppusuuttimien common railiin.
Edelleenkään vertauksesi ei päde litium- ja solid state-akkuihin.
Totta kai se pätee, kyseessä on joka tavoin täysin analoginen ilmiö.
Ei päde edelleenkään. Kukaan ei osta käytettyä litiumpatteriautoa jonka akkutakuu on päättynyt, kun solid state-akut tulevat, koska se akkutekniikka on niin paljon parempaa.
Kovia väitteitä teknologiasta joka on olemassa vain markkinoinnin powerpoint-kalvoilla.
Nyt voit jo ostaa solid state-akkuisen kuorma-auton.
Niin voit myös litium-akkuisia. Eli väitteesi siitä että SSB tekisi litium-akuista arvottomia on yksiselitteisesti väärin.
Miksi kukaan ostaisi paljon huonompaa akkutekniikkaa, jonka arvo tippuu nollaan kun akkutakuu on päättynyt, kun paljon parempaa akkutekniikkaa on kohta saatavilla muihinkin kuin kuorma-autoihin?
Kysy kuule ihan heiltä jotka niitä kuorma-autoja ostavat, kuten vaikka Keskolta. Veikkaan että heillä on aika paljon enemmän tietoa asiasta kuin sinulla.
Kaikki nykyiset litiumpatteriautot muuttuvat arvottomiksi kun solid state-akut tulevat ja litiumakkujen takuuaika on päättynyt. Sen verran suuri harppaus kyseessä on teknisesti.
Koska kumpiakin myydään tällä hetkellä..
Eli solid state-akkutekniikka toimii ja autoja myydään, ja solid state-akut on teknisesti todella paljon edellä litiumakkuja.
Lähteet tälle väitteelle, kiitos.
Oma tekstisi: "Koska kumpiakin (litiumakut / solid state-akut) myydään tällä hetkellä.."
Muussa tapauksessa voimmekin taas todeta että puhuit jälleen kerran pelkkää paskaa, kuten joka kerta tähän mennessä muutenkin.
Etkö osaa käyttää Googlea?
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/toyota-aikoo-olla-ensimmainen-valla…
"Toyota aikoo olla ensimmäinen: Vallankumouksellinen akku vie sähköauton tuplasti pidemmälle ja latautuu alle 10 minuutissa."
Nyt oli puhe ihan oikeista ostettavista asioista, ei jostain markkinamiesten powerpointeilla asuvista mielikuvituksen tuotteista.
Solid state-akkuisen kuorma-auton voit jo nyt tilata, eli akkutekniikka toimii.
Niitä lähteitä odotellessa...
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kiinteaelektrolyyttinen-akku-on-nyt-…
Kiinteäelektrolyyttinen akku on nyt totta: Mercedes kertoo laittaneensa sen tuotantoautoon – ”Kyllä se on jo tilattavissa”
Vierailija kirjoitti:
Solid state-akkuisen kuorma-auton voit jo nyt tilata, eli akkutekniikka toimii.
Autoteollisuus on eri mieltä kanssasi: https://www.autoweek.com/news/green-cars/a35367888/the-eternal-promise-…
"But solid-state battery packs for cars are far from ready."
Nyt pitää vielä päättää, että uskoako netissä valehtelevaa vetypelleä, vai autoalan arvostetuinta julkaisua?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kannattaa muutama vuosi odotella solid state-akkuja.
Odotellessa kannattaa hankkia uusi sähköauto, saa valtion edut ja halpaa tai jopa ilmaista ajoa.
eli ole mitään järkeä parin vuoden takia ostaa litiumpatteriautoa, joka muuttuu täysin arvottomaksi kun solid state-akut tulevat.
Näin ei luonnollisesti käy sen enempää kuin kaasarien vaihtuessa ruiskuihin tai pumppusuuttimien common railiin.
Edelleenkään vertauksesi ei päde litium- ja solid state-akkuihin.
Totta kai se pätee, kyseessä on joka tavoin täysin analoginen ilmiö.
Ei päde edelleenkään. Kukaan ei osta käytettyä litiumpatteriautoa jonka akkutakuu on päättynyt, kun solid state-akut tulevat, koska se akkutekniikka on niin paljon parempaa.
Kovia väitteitä teknologiasta joka on olemassa vain markkinoinnin powerpoint-kalvoilla.
Nyt voit jo ostaa solid state-akkuisen kuorma-auton.
Niin voit myös litium-akkuisia. Eli väitteesi siitä että SSB tekisi litium-akuista arvottomia on yksiselitteisesti väärin.
Miksi kukaan ostaisi paljon huonompaa akkutekniikkaa, jonka arvo tippuu nollaan kun akkutakuu on päättynyt, kun paljon parempaa akkutekniikkaa on kohta saatavilla muihinkin kuin kuorma-autoihin?
Kysy kuule ihan heiltä jotka niitä kuorma-autoja ostavat, kuten vaikka Keskolta. Veikkaan että heillä on aika paljon enemmän tietoa asiasta kuin sinulla.
Kaikki nykyiset litiumpatteriautot muuttuvat arvottomiksi kun solid state-akut tulevat ja litiumakkujen takuuaika on päättynyt. Sen verran suuri harppaus kyseessä on teknisesti.
Koska kumpiakin myydään tällä hetkellä..
Eli solid state-akkutekniikka toimii ja autoja myydään, ja solid state-akut on teknisesti todella paljon edellä litiumakkuja.
Lähteet tälle väitteelle, kiitos.
Oma tekstisi: "Koska kumpiakin (litiumakut / solid state-akut) myydään tällä hetkellä.."
Muussa tapauksessa voimmekin taas todeta että puhuit jälleen kerran pelkkää paskaa, kuten joka kerta tähän mennessä muutenkin.
Etkö osaa käyttää Googlea?
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/toyota-aikoo-olla-ensimmainen-valla…
"Toyota aikoo olla ensimmäinen: Vallankumouksellinen akku vie sähköauton tuplasti pidemmälle ja latautuu alle 10 minuutissa."
Nyt oli puhe ihan oikeista ostettavista asioista, ei jostain markkinamiesten powerpointeilla asuvista mielikuvituksen tuotteista.
Solid state-akkuisen kuorma-auton voit jo nyt tilata, eli akkutekniikka toimii.
Niitä lähteitä odotellessa...
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kiinteaelektrolyyttinen-akku-on-nyt-…
Kiinteäelektrolyyttinen akku on nyt totta: Mercedes kertoo laittaneensa sen tuotantoautoon – ”Kyllä se on jo tilattavissa”
Kiitoksia! Eli 25 % parempi energiatiheys ja kaksi vuotta pidempi takuu. Eipä tuo nyt miltään järjettömän mullistavalta kuulosta, eli huoletta voit ostaa nykytekniikalla olevan sähköauton, etenkin kun SSB:t ovat vielä vuosien päässä henkilöautokäytöstä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Solid state-akkuisen kuorma-auton voit jo nyt tilata, eli akkutekniikka toimii.
Autoteollisuus on eri mieltä kanssasi: https://www.autoweek.com/news/green-cars/a35367888/the-eternal-promise-…
"But solid-state battery packs for cars are far from ready."
Nyt pitää vielä päättää, että uskoako netissä valehtelevaa vetypelleä, vai autoalan arvostetuinta julkaisua?
Jostain syystä tilanne on kuitenkin nyt sellainen, että solid state-akkuisen kuorma-auton voi jo nyt tilata. Ja Toyotallakin solid state-akkuisten sähköautojen sarjatuotanto alkaa parin vuoden päästä, eli akkutekniikka itsessään toimii.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kannattaa muutama vuosi odotella solid state-akkuja.
Odotellessa kannattaa hankkia uusi sähköauto, saa valtion edut ja halpaa tai jopa ilmaista ajoa.
eli ole mitään järkeä parin vuoden takia ostaa litiumpatteriautoa, joka muuttuu täysin arvottomaksi kun solid state-akut tulevat.
Näin ei luonnollisesti käy sen enempää kuin kaasarien vaihtuessa ruiskuihin tai pumppusuuttimien common railiin.
Edelleenkään vertauksesi ei päde litium- ja solid state-akkuihin.
Totta kai se pätee, kyseessä on joka tavoin täysin analoginen ilmiö.
Ei päde edelleenkään. Kukaan ei osta käytettyä litiumpatteriautoa jonka akkutakuu on päättynyt, kun solid state-akut tulevat, koska se akkutekniikka on niin paljon parempaa.
Kovia väitteitä teknologiasta joka on olemassa vain markkinoinnin powerpoint-kalvoilla.
Nyt voit jo ostaa solid state-akkuisen kuorma-auton.
Niin voit myös litium-akkuisia. Eli väitteesi siitä että SSB tekisi litium-akuista arvottomia on yksiselitteisesti väärin.
Miksi kukaan ostaisi paljon huonompaa akkutekniikkaa, jonka arvo tippuu nollaan kun akkutakuu on päättynyt, kun paljon parempaa akkutekniikkaa on kohta saatavilla muihinkin kuin kuorma-autoihin?
Kysy kuule ihan heiltä jotka niitä kuorma-autoja ostavat, kuten vaikka Keskolta. Veikkaan että heillä on aika paljon enemmän tietoa asiasta kuin sinulla.
Kaikki nykyiset litiumpatteriautot muuttuvat arvottomiksi kun solid state-akut tulevat ja litiumakkujen takuuaika on päättynyt. Sen verran suuri harppaus kyseessä on teknisesti.
Koska kumpiakin myydään tällä hetkellä..
Eli solid state-akkutekniikka toimii ja autoja myydään, ja solid state-akut on teknisesti todella paljon edellä litiumakkuja.
Lähteet tälle väitteelle, kiitos.
Oma tekstisi: "Koska kumpiakin (litiumakut / solid state-akut) myydään tällä hetkellä.."
Muussa tapauksessa voimmekin taas todeta että puhuit jälleen kerran pelkkää paskaa, kuten joka kerta tähän mennessä muutenkin.
Etkö osaa käyttää Googlea?
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/toyota-aikoo-olla-ensimmainen-valla…
"Toyota aikoo olla ensimmäinen: Vallankumouksellinen akku vie sähköauton tuplasti pidemmälle ja latautuu alle 10 minuutissa."
Nyt oli puhe ihan oikeista ostettavista asioista, ei jostain markkinamiesten powerpointeilla asuvista mielikuvituksen tuotteista.
Solid state-akkuisen kuorma-auton voit jo nyt tilata, eli akkutekniikka toimii.
Niitä lähteitä odotellessa...
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kiinteaelektrolyyttinen-akku-on-nyt-…
Kiinteäelektrolyyttinen akku on nyt totta: Mercedes kertoo laittaneensa sen tuotantoautoon – ”Kyllä se on jo tilattavissa”
Kiitoksia! Eli 25 % parempi energiatiheys ja kaksi vuotta pidempi takuu.
Ja latausaikakin on vain pieni murto-osa litiumakkuihin verrattuna. Lisäksi solid state-akku on paloturvallinen kolaritilanteissa.
Vierailija kirjoitti:
huoletta voit ostaa nykytekniikalla olevan sähköauton, etenkin kun SSB:t ovat vielä vuosien päässä henkilöautokäytöstä.
Muutaman vuoden takia ei kannata ostaa paljon surkempaa akkutekniikkaa, jonka arvo laskee nollaan kun akkutakuu on ohi ja solid state-akut ovat ns. valtavirtaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kannattaa muutama vuosi odotella solid state-akkuja.
Odotellessa kannattaa hankkia uusi sähköauto, saa valtion edut ja halpaa tai jopa ilmaista ajoa.
eli ole mitään järkeä parin vuoden takia ostaa litiumpatteriautoa, joka muuttuu täysin arvottomaksi kun solid state-akut tulevat.
Näin ei luonnollisesti käy sen enempää kuin kaasarien vaihtuessa ruiskuihin tai pumppusuuttimien common railiin.
Edelleenkään vertauksesi ei päde litium- ja solid state-akkuihin.
Totta kai se pätee, kyseessä on joka tavoin täysin analoginen ilmiö.
Ei päde edelleenkään. Kukaan ei osta käytettyä litiumpatteriautoa jonka akkutakuu on päättynyt, kun solid state-akut tulevat, koska se akkutekniikka on niin paljon parempaa.
Kovia väitteitä teknologiasta joka on olemassa vain markkinoinnin powerpoint-kalvoilla.
Nyt voit jo ostaa solid state-akkuisen kuorma-auton.
Niin voit myös litium-akkuisia. Eli väitteesi siitä että SSB tekisi litium-akuista arvottomia on yksiselitteisesti väärin.
Miksi kukaan ostaisi paljon huonompaa akkutekniikkaa, jonka arvo tippuu nollaan kun akkutakuu on päättynyt, kun paljon parempaa akkutekniikkaa on kohta saatavilla muihinkin kuin kuorma-autoihin?
Kysy kuule ihan heiltä jotka niitä kuorma-autoja ostavat, kuten vaikka Keskolta. Veikkaan että heillä on aika paljon enemmän tietoa asiasta kuin sinulla.
Kaikki nykyiset litiumpatteriautot muuttuvat arvottomiksi kun solid state-akut tulevat ja litiumakkujen takuuaika on päättynyt. Sen verran suuri harppaus kyseessä on teknisesti.
Koska kumpiakin myydään tällä hetkellä..
Eli solid state-akkutekniikka toimii ja autoja myydään, ja solid state-akut on teknisesti todella paljon edellä litiumakkuja.
Lähteet tälle väitteelle, kiitos.
Oma tekstisi: "Koska kumpiakin (litiumakut / solid state-akut) myydään tällä hetkellä.."
Muussa tapauksessa voimmekin taas todeta että puhuit jälleen kerran pelkkää paskaa, kuten joka kerta tähän mennessä muutenkin.
Etkö osaa käyttää Googlea?
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/toyota-aikoo-olla-ensimmainen-valla…
"Toyota aikoo olla ensimmäinen: Vallankumouksellinen akku vie sähköauton tuplasti pidemmälle ja latautuu alle 10 minuutissa."
Nyt oli puhe ihan oikeista ostettavista asioista, ei jostain markkinamiesten powerpointeilla asuvista mielikuvituksen tuotteista.
Solid state-akkuisen kuorma-auton voit jo nyt tilata, eli akkutekniikka toimii.
Niitä lähteitä odotellessa...
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kiinteaelektrolyyttinen-akku-on-nyt-…
Kiinteäelektrolyyttinen akku on nyt totta: Mercedes kertoo laittaneensa sen tuotantoautoon – ”Kyllä se on jo tilattavissa”
Kiitoksia! Eli 25 % parempi energiatiheys ja kaksi vuotta pidempi takuu. Eipä tuo nyt miltään järjettömän mullistavalta kuulosta, eli huoletta voit ostaa nykytekniikalla olevan sähköauton, etenkin kun SSB:t ovat vielä vuosien päässä henkilöautokäytöstä.
25% paremi energiatiheys on enemmän kuin sähköautojen akut ovat kehittyneet viimeiseen 15 vuoteen.
https://www.tivi.fi/uutiset/toyotalta-odotetaan-mullistavaa-sahkoautoje…
"Toyotalta odotetaan mullistavaa sähköautojen akkua – tuplaa toimintamatkan."
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tuskin loppuu.
Kyllähän KAIKKI merkittävät autov valmistajat tietty niin saniovat, että näyttää siltä jotta tekisivät jotain ns. "ilmaston hyväksi".
Edes Suomen kaltainen pesrseeseen pantava EU maa, joka tekee ihan mitä vaan tullakseen hyväksytyksi, ei millään saa aikaiseksi sellaista projektia, joka toteuttaisi infran mikä tarvitaan sähköautojen lataamiseen. Sen lisäksi, että siirtotiet pitää olla melko paljon paksumpia kuin nyt, pitää sähkökin jostain saada, eikä "tuonti-sähkö" ihan joka paikassa tule toimimaan.
Voi toki olla, että lopettavat nykyisen kaltaisten moottorien tekemisen, mutta töpselistä ladattava sähköauto EI KOSKAAN tule olemaan mikään ratkaisu. Vedynpolttokenno voisi olla, koska se ei vaadi mitään massivista kaikki uusiksi projektia. Mutta oikeasti, polttomoottori vehkeitä tullaan tekemään jatkossakin, koska 95% ihmisistä asuu alueilla missä ei muutakaan ole, eikä auton valmistajat ole valmiita menettämään miljardibisnestä ihan vaan piiperöiden mieliksi.
Todennäköisesti akkupohjaisesta sähköautoilusta tulee hyvin kallis välivaihe Hölmölän väelle. Sähkö varmaan tulee olemaan avainasemassa tulevaisuudessa, mutta luultavasti polttokennojen ja uusien vedynsitomistapojen kautta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Saudi-Arabiaa ja Isistä tukevia persuja itkettää.
Olenkin ihmetellyt, miksi Saudi-Arabia on alkanut mainostaa itseään matkailukohteena. No jostainhan ne pitää tulot repiä, kun öljymiljardit lakkaa virtaamasta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Saudi-Arabiaa ja Isistä tukevia persuja itkettää.
Olenkin ihmetellyt, miksi Saudi-Arabia on alkanut mainostaa itseään matkailukohteena. No jostainhan ne pitää tulot repiä, kun öljymiljardit lakkaa virtaamasta.
Pyhiinvaellus on myös miljardien bisnes.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kannattaa muutama vuosi odotella solid state-akkuja.
Odotellessa kannattaa hankkia uusi sähköauto, saa valtion edut ja halpaa tai jopa ilmaista ajoa.
eli ole mitään järkeä parin vuoden takia ostaa litiumpatteriautoa, joka muuttuu täysin arvottomaksi kun solid state-akut tulevat.
Näin ei luonnollisesti käy sen enempää kuin kaasarien vaihtuessa ruiskuihin tai pumppusuuttimien common railiin.
Edelleenkään vertauksesi ei päde litium- ja solid state-akkuihin.
Totta kai se pätee, kyseessä on joka tavoin täysin analoginen ilmiö.
Ei päde edelleenkään. Kukaan ei osta käytettyä litiumpatteriautoa jonka akkutakuu on päättynyt, kun solid state-akut tulevat, koska se akkutekniikka on niin paljon parempaa.
Kovia väitteitä teknologiasta joka on olemassa vain markkinoinnin powerpoint-kalvoilla.
Nyt voit jo ostaa solid state-akkuisen kuorma-auton.
Niin voit myös litium-akkuisia. Eli väitteesi siitä että SSB tekisi litium-akuista arvottomia on yksiselitteisesti väärin.
Miten niin?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Saudi-Arabiaa ja Isistä tukevia persuja itkettää.
Olenkin ihmetellyt, miksi Saudi-Arabia on alkanut mainostaa itseään matkailukohteena. No jostainhan ne pitää tulot repiä, kun öljymiljardit lakkaa virtaamasta.
Pyhiinvaellus on myös miljardien bisnes.
Jos en ihan väärin muista, niin Suomen Kuvalehdessä oli juttu jossa todettiin, että pyhiinvaellus on jo suurempi bisnes kuin öljy.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kannattaa muutama vuosi odotella solid state-akkuja.
Odotellessa kannattaa hankkia uusi sähköauto, saa valtion edut ja halpaa tai jopa ilmaista ajoa.
eli ole mitään järkeä parin vuoden takia ostaa litiumpatteriautoa, joka muuttuu täysin arvottomaksi kun solid state-akut tulevat.
Näin ei luonnollisesti käy sen enempää kuin kaasarien vaihtuessa ruiskuihin tai pumppusuuttimien common railiin.
Edelleenkään vertauksesi ei päde litium- ja solid state-akkuihin.
Totta kai se pätee, kyseessä on joka tavoin täysin analoginen ilmiö.
Ei päde edelleenkään. Kukaan ei osta käytettyä litiumpatteriautoa jonka akkutakuu on päättynyt, kun solid state-akut tulevat, koska se akkutekniikka on niin paljon parempaa.
Kovia väitteitä teknologiasta joka on olemassa vain markkinoinnin powerpoint-kalvoilla.
Nyt voit jo ostaa solid state-akkuisen kuorma-auton.
Niin voit myös litium-akkuisia. Eli väitteesi siitä että SSB tekisi litium-akuista arvottomia on yksiselitteisesti väärin.
Miksi kukaan ostaisi paljon huonompaa akkutekniikkaa, jonka arvo tippuu nollaan kun akkutakuu on päättynyt, kun paljon parempaa akkutekniikkaa on kohta saatavilla muihinkin kuin kuorma-autoihin?
Kysy kuule ihan heiltä jotka niitä kuorma-autoja ostavat, kuten vaikka Keskolta. Veikkaan että heillä on aika paljon enemmän tietoa asiasta kuin sinulla.
Kaikki nykyiset litiumpatteriautot muuttuvat arvottomiksi kun solid state-akut tulevat ja litiumakkujen takuuaika on päättynyt. Sen verran suuri harppaus kyseessä on teknisesti.
Koska kumpiakin myydään tällä hetkellä..
Eli solid state-akkutekniikka toimii ja autoja myydään, ja solid state-akut on teknisesti todella paljon edellä litiumakkuja.
Lähteet tälle väitteelle, kiitos.
Oma tekstisi: "Koska kumpiakin (litiumakut / solid state-akut) myydään tällä hetkellä.."
Muussa tapauksessa voimmekin taas todeta että puhuit jälleen kerran pelkkää paskaa, kuten joka kerta tähän mennessä muutenkin.
Etkö osaa käyttää Googlea?
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/toyota-aikoo-olla-ensimmainen-valla…
"Toyota aikoo olla ensimmäinen: Vallankumouksellinen akku vie sähköauton tuplasti pidemmälle ja latautuu alle 10 minuutissa."
Nyt oli puhe ihan oikeista ostettavista asioista, ei jostain markkinamiesten powerpointeilla asuvista mielikuvituksen tuotteista.
Solid state-akkuisen kuorma-auton voit jo nyt tilata, eli akkutekniikka toimii.
Niitä lähteitä odotellessa...
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kiinteaelektrolyyttinen-akku-on-nyt-…
Kiinteäelektrolyyttinen akku on nyt totta: Mercedes kertoo laittaneensa sen tuotantoautoon – ”Kyllä se on jo tilattavissa”
Kiitoksia! Eli 25 % parempi energiatiheys ja kaksi vuotta pidempi takuu.
Ja latausaikakin on vain pieni murto-osa litiumakkuihin verrattuna. Lisäksi solid state-akku on paloturvallinen kolaritilanteissa.
Latausaika on ihan suoraan verrannollinen sen kanssa paljonko latausasema antaa virtaa ulos. 11 kW latausasema ei lataa 11 kWh enempää tunnissa vaikka olisi minkälainen akku sitä virtaa vastaanottamassa. Ja nykyisillä 350 kW latureilla painetaan nyt jo 10 % -> 80 % noin varttiin.
Mutta hyvä että kehitys kehittyy, vaihtaessa saa aina sitten jotain parempaa tilalle.
Käyttäjä38174 kirjoitti:
Todennäköisesti akkupohjaisesta sähköautoilusta tulee hyvin kallis välivaihe Hölmölän väelle. Sähkö varmaan tulee olemaan avainasemassa tulevaisuudessa, mutta luultavasti polttokennojen ja uusien vedynsitomistapojen kautta.
Juuei. Vety on täysin hölmöläisten hommaa, ei mitään järkeä tuottaa sitä ensin huonolla hyötysuhteella, sitten tankata sitä kalliisti ja hitaasti ja sen jälkeen tehdä siitä uudelleen huonolla hyötysuhteella sähköä, kun samaan vaivaan olisit ladannut sen sähkön suoraan akkuihin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kannattaa muutama vuosi odotella solid state-akkuja.
Odotellessa kannattaa hankkia uusi sähköauto, saa valtion edut ja halpaa tai jopa ilmaista ajoa.
eli ole mitään järkeä parin vuoden takia ostaa litiumpatteriautoa, joka muuttuu täysin arvottomaksi kun solid state-akut tulevat.
Näin ei luonnollisesti käy sen enempää kuin kaasarien vaihtuessa ruiskuihin tai pumppusuuttimien common railiin.
Edelleenkään vertauksesi ei päde litium- ja solid state-akkuihin.
Totta kai se pätee, kyseessä on joka tavoin täysin analoginen ilmiö.
Ei päde edelleenkään. Kukaan ei osta käytettyä litiumpatteriautoa jonka akkutakuu on päättynyt, kun solid state-akut tulevat, koska se akkutekniikka on niin paljon parempaa.
Kovia väitteitä teknologiasta joka on olemassa vain markkinoinnin powerpoint-kalvoilla.
Nyt voit jo ostaa solid state-akkuisen kuorma-auton.
Niin voit myös litium-akkuisia. Eli väitteesi siitä että SSB tekisi litium-akuista arvottomia on yksiselitteisesti väärin.
Miksi kukaan ostaisi paljon huonompaa akkutekniikkaa, jonka arvo tippuu nollaan kun akkutakuu on päättynyt, kun paljon parempaa akkutekniikkaa on kohta saatavilla muihinkin kuin kuorma-autoihin?
Kysy kuule ihan heiltä jotka niitä kuorma-autoja ostavat, kuten vaikka Keskolta. Veikkaan että heillä on aika paljon enemmän tietoa asiasta kuin sinulla.
Kaikki nykyiset litiumpatteriautot muuttuvat arvottomiksi kun solid state-akut tulevat ja litiumakkujen takuuaika on päättynyt. Sen verran suuri harppaus kyseessä on teknisesti.
Koska kumpiakin myydään tällä hetkellä..
Eli solid state-akkutekniikka toimii ja autoja myydään, ja solid state-akut on teknisesti todella paljon edellä litiumakkuja.
Lähteet tälle väitteelle, kiitos.
Oma tekstisi: "Koska kumpiakin (litiumakut / solid state-akut) myydään tällä hetkellä.."
Muussa tapauksessa voimmekin taas todeta että puhuit jälleen kerran pelkkää paskaa, kuten joka kerta tähän mennessä muutenkin.
Etkö osaa käyttää Googlea?
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/toyota-aikoo-olla-ensimmainen-valla…
"Toyota aikoo olla ensimmäinen: Vallankumouksellinen akku vie sähköauton tuplasti pidemmälle ja latautuu alle 10 minuutissa."
Nyt oli puhe ihan oikeista ostettavista asioista, ei jostain markkinamiesten powerpointeilla asuvista mielikuvituksen tuotteista.
Solid state-akkuisen kuorma-auton voit jo nyt tilata, eli akkutekniikka toimii.
Niitä lähteitä odotellessa...
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kiinteaelektrolyyttinen-akku-on-nyt-…
Kiinteäelektrolyyttinen akku on nyt totta: Mercedes kertoo laittaneensa sen tuotantoautoon – ”Kyllä se on jo tilattavissa”
Kiitoksia! Eli 25 % parempi energiatiheys ja kaksi vuotta pidempi takuu. Eipä tuo nyt miltään järjettömän mullistavalta kuulosta, eli huoletta voit ostaa nykytekniikalla olevan sähköauton, etenkin kun SSB:t ovat vielä vuosien päässä henkilöautokäytöstä.
25% paremi energiatiheys on enemmän kuin sähköautojen akut ovat kehittyneet viimeiseen 15 vuoteen.
Eipä kyllä taida olla. Korkeintaan samoissa mennään, mutta sanoisin että viimeisen 15 vuoden aikana on menty yli 25 % eteenpäin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kannattaa muutama vuosi odotella solid state-akkuja.
Odotellessa kannattaa hankkia uusi sähköauto, saa valtion edut ja halpaa tai jopa ilmaista ajoa.
eli ole mitään järkeä parin vuoden takia ostaa litiumpatteriautoa, joka muuttuu täysin arvottomaksi kun solid state-akut tulevat.
Näin ei luonnollisesti käy sen enempää kuin kaasarien vaihtuessa ruiskuihin tai pumppusuuttimien common railiin.
Edelleenkään vertauksesi ei päde litium- ja solid state-akkuihin.
Totta kai se pätee, kyseessä on joka tavoin täysin analoginen ilmiö.
Ei päde edelleenkään. Kukaan ei osta käytettyä litiumpatteriautoa jonka akkutakuu on päättynyt, kun solid state-akut tulevat, koska se akkutekniikka on niin paljon parempaa.
Kovia väitteitä teknologiasta joka on olemassa vain markkinoinnin powerpoint-kalvoilla.
Nyt voit jo ostaa solid state-akkuisen kuorma-auton.
Vippaa hilut niin käyn lunastamassa omani.
Pankista saa autolainaa.
Saanko, siis jos ihan pokkana vaan menen kysyy? Tuskin, mutta jos en saa niin lähdetkö takaajaksi?
Solid state-akkuisen kuorma-auton voit jo nyt tilata, eli akkutekniikka toimii.