Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

Saatte nähdä kirjoitti:

Sähköauton pitää olla koko ajan latauksessa etenkin Suomessa kylmän ilmaston takia että akut ottaisivat virtaa vastaan.

Höpö höpö. Ei sitä tarvi keskivertokansalaisen edes ladata kuin kerran tai korkeintaan kahdesti viikossa. Silloin toki täysjärkinen autoilija laittaa auton lataamaan juuri ajon päätyttyä jolloin akku on valmiiksi lämmin eikä tarvi sen enempää lisälämmitystä. Etelä-Suomessa näitä kelejä on ehkä kolmena viikkona vuodessa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Polttomoottoriautoista luovutaan jo sen takia, että niiden suorituskyky on niin surkea ja siksi ne jäävät lähinnä köyhien kulkupeleiksi. Kaverillani on tehokas bemari, kiihtyvyys 0 - 100 km/h n. 6 s. Tuo on ollut erinomainen suoritus joskus vuonna 2005. Uuteen Teslaan verrattuna tuo on lähinnä säälittävä.

Paitsi että sillä Teslalla ajetaan ilman lämmitystä kuuttakymppiä ja toivotaan myötätuulta, että juice riittäsi seuraavalle latausasemalle.

Toki sillä käy kesäkelillä lähimmässä leipäjonossa hakemassa edullista ruokaa.

Miksi kukaan tekisi noin? Tai no, hulluilla on halvat huvit, idiooteilla ilmaiset.

Vierailija kirjoitti:

Ei tuo muutos ihan hetkessä tule tapahtumaan. Sähköautoilla ei tällä hetkellä pääse riittävän pitkiä matkoja, jotta ne olisivat läheskään kaikkien tarpeisiin sopivia.

Riittää että ne ovat 95% tarpeisiin sopivia. Loput keksiköön sitten itse millä kulkevat.

Muluquistos kirjoitti:

Vitut loppuu!

Teitä on taas kusetettu vasemmiston toimesta. 

Ihmiset ajaa enimmäkseen niillä autoilla joilla muutkin ajaa. Toiset ajaa autoilla joilla uskaltaa ja sitten on himiset jotka ajavat autoilla joilla he HALUAVAT ajaa. 

Jos älykkäimmät seuraavat euroopan uutisia he huomaavat ettei kukaan ota viherfasistien vaatimuksia vakavasti vaan polttomoottoriautojen kauppa käy kuumana :-DDDD

Jos ”käy kuumana” tarkoittaa että laskee kuin lehmän häntä, niin olet oikeassa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Polttomoottoriautoista luovutaan jo sen takia, että niiden suorituskyky on niin surkea ja siksi ne jäävät lähinnä köyhien kulkupeleiksi. Kaverillani on tehokas bemari, kiihtyvyys 0 - 100 km/h n. 6 s. Tuo on ollut erinomainen suoritus joskus vuonna 2005. Uuteen Teslaan verrattuna tuo on lähinnä säälittävä.

Paitsi että sillä Teslalla ajetaan ilman lämmitystä kuuttakymppiä ja toivotaan myötätuulta, että juice riittäsi seuraavalle latausasemalle.

Toki sillä käy kesäkelillä lähimmässä leipäjonossa hakemassa edullista ruokaa.

Miksi kukaan tekisi noin? Tai no, hulluilla on halvat huvit, idiooteilla ilmaiset.

Tekniikan Maailma testasi patteriautoa talvella ja silloin toivomuslistalla oli myötätuuli ja lämppäri (joka ei edes riittänyt pitämään autoa lämpimänä) oli pois päältä ja nopeus huimat kuusikymppiä, kun lähtiessä auton ilmoittama toimintamatka hupeni kuin pyy maailmanlopun edellä ja aiottuun latauspaikkaa oli vielä hulppeasti matkaa.

Patteriauton ainoa olemassaolon tarkoitus tuntuu olevan halvat kilometrit, niin kai ne persaukiset hyödyntää myös ilmaisen ruuan.

Millä tulevaisuuden tiet päällystetään, jos oikein olen ymmärtänyt,  asfaltissa käytettävä bitumi on osa tuosta prosessista jossa tuotetaan mm,bensa ja dieseli,  eli pelkkää bitumia ei tuosta pysty ottamaan??

Pyörät pyörivät ja vaativat sileän tien ,olkoot tuon kulkuneuvon käyttövoima mikä tahansa,onko asfaltille/bitumille vaihtoehtoa olemassa,toki tuota massaa kierrätetään mutta riittääkö se.

Viime vuonna ensirekisteröitiin alle 100 000 henkilöautoa. Näistä reilu 60% oli bensakäyttöisiä, reilu 20% vaihtoehtoisia ja loput diesel-käyttöisiä. Kaikkiaan rekisterissä on alle 10000 täyssähköautoa. 

3-5 vuoden päästä nämä viime vuonna ensirekisteröidyt henkilöautot löytänevät tiensä käytettyjen markkinoille eli tältä pohjalta voi olettaa, ettei hybridejä tai täyssähköautoja ole kovin monelle tarjolla käytettynä tämän vuosikymmenen lopussa. Samaan aikaan poliittinen tahto ohjaa karsimaan päästöjä ja nostamaan polttomoottoristen autojen käyttökustannuksia. Tavalla tai toisella monen kansalaisen pitäisi siis vaihtaa uuteen täyssähköautoon, mikä rahallisesti iso hyppäys monelle. Riippumatta ostatko uuden käteisellä, osamaksulla tai liisaatko. Olettavat kuukausikustannukset autoilusta tulevat rajusti nousemaan.

Ja sähköt töpselistä kirjoitti:

Millä tulevaisuuden tiet päällystetään, jos oikein olen ymmärtänyt,  asfaltissa käytettävä bitumi on osa tuosta prosessista jossa tuotetaan mm,bensa ja dieseli,  eli pelkkää bitumia ei tuosta pysty ottamaan??

Pyörät pyörivät ja vaativat sileän tien ,olkoot tuon kulkuneuvon käyttövoima mikä tahansa,onko asfaltille/bitumille vaihtoehtoa olemassa,toki tuota massaa kierrätetään mutta riittääkö se.

Jonkin verranhan on muistaakseni kolmostiellä kokeiltu betonia ja eiköhän tuotekehitys tässäkin kohtaa tee askeleita. 

Öljynjalostuksessa tosiaan syntyy monenlaista raaka-ainetta, joten käyttökohteita keksimään mihin jatkossakin syntyvä polttoaine menisi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Rasittavaa on se että nää sähkövatkaimet on tientukkona autobahneilla. Ne luulee että kun se kiihtyvyys on kova 0-100kmh niin se sopii myös vahdikkaampaan ajoon. Todellisuudessa kiihtyvyys on todella surkeaa 100kmh jälkeen ja huippunopeus jää alhaiseksi. Melkein mikä tahansa yli 500hv tehoinen bensa auto kiihtyy paremmin kuin yksikään sähkövatkain 100kmh jälkeen

BMW M5 Competition, varttimaili 10.8 sekuntia, 190 000+ euroa Suomessa.

BMW M8 Competition, varttimaili 10.6 sekuntia, 284 000+ euroa Suomessa.

Audi R8 V10 Plus varttimaili 10,5 sekuntia, 350 000+ euroa Suomessa.

Lamborghini Hura

-----------------------------------------------------------------

Porsche  Taycan  varttimaili 10,5 sekuntia, 189 000+ euroa Suomessa.

Tesla Model S Plaid, varttimaili 9,3 sekuntia, 125 000 euroa Suomessa.

Uuden Teslan huiput ovat 320 km/h ja tehoja on karvan yli 1000 heppaa. Akku kestää normaalilla matkavauhdilla 600 kilometria ajoa.

Maksamalla 145 000 euroa saa Suomessa Teslasta Plaid+ -mallin, jonka varttimaili on alle 9 sekuntia. Kyseessä on ylivoimaisesti maailman nopeiten kiihtyvä sarjavalmisteinen auto.

Ko. sähköauto jättää taakseen esim. kaikki B-sarjan ralliautot, kaikki Porschet, kaikki Ferrarit ja kaikki Lambot. Miljoonien Bugateista puhumattakaan.

Jos autossa on yli 1000 heppaa 320kmh huippunopeus on naurettavan alhainen vielä kaiken lisäksi alhaisen ilmanvastuksen omaavalle autolle kuten tesla. On paljon lähes puolet vähemmän tehoa omaavia autoja jotka kulkevat kovempaa vaikka ilmanvastuskin on paljon korkeampi

bugatti chiron huppunopeus on yli 490kmh

Maailma on täynnä vähän viritettyjä autoja mitkä menee varttimailin 6-7 sekunttiin. Lähtien ihan perus toyota suprista. Sähkövatkaimella ei todellakaan kannata pullistella polttomoottoriautojen maailmassa

Vierailija kirjoitti:

Saatte nähdä kirjoitti:

Sähköauton pitää olla koko ajan latauksessa etenkin Suomessa kylmän ilmaston takia että akut ottaisivat virtaa vastaan.

Höpö höpö. Ei sitä tarvi keskivertokansalaisen edes ladata kuin kerran tai korkeintaan kahdesti viikossa. Silloin toki täysjärkinen autoilija laittaa auton lataamaan juuri ajon päätyttyä jolloin akku on valmiiksi lämmin eikä tarvi sen enempää lisälämmitystä. Etelä-Suomessa näitä kelejä on ehkä kolmena viikkona vuodessa.

Mites laitat auton lataukseen heti ajon päätteeksi, kun taloyhtiöstä puuttuu latauspisteet? Meillä ei saa käyttää tolppapaikoilla edes sisälämmittimiä, joten suoraan normaaliin pistokkeeseen kytkettävät latausjohdot on aivan varmasti kiellettyjä.

Japanilaiset kotterot kulki jo 90 luvun alussa yli 420kmh. puhumattakaan jostain iänikuisista halvoista corveteista tai vipereista.

https://www.roadandtrack.com/car-culture/a29665479/the-worlds-fastest-n…

Vihdoinkin meidän vihreä agenda runnotaan läpi vaikka väkisin, me vihreät ollaan hyviä ihmisiä :).

Vierailija kirjoitti:

[

Jos autossa on yli 1000 heppaa 320kmh huippunopeus on naurettavan alhainen vielä kaiken lisäksi alhaisen ilmanvastuksen omaavalle autolle kuten tesla. On paljon lähes puolet vähemmän tehoa omaavia autoja jotka kulkevat kovempaa vaikka ilmanvastuskin on paljon korkeampi

bugatti chiron huppunopeus on yli 490kmh

Maailma on täynnä vähän viritettyjä autoja mitkä menee varttimailin 6-7 sekunttiin. Lähtien ihan perus toyota suprista. Sähkövatkaimella ei todellakaan kannata pullistella polttomoottoriautojen maailmassa

Mistä ajattelit ajella sen yli 300 km/h laillisesti ? Käyt jossain helvetin Kiikalassa ajamassa parin sekan ajan kolmesataa. Huikeaa.

Mitä tulee varttimailin aikoihin, niin älä viitis jauhaa roskaa. Totta helvetissä maailmassa on nopeita autoja, MUTTA YKSIKÄÄN NIISTÄ EI OLE VAKIO, TEHDASTUOTE.

Aika säälittävää selitellä jostain puhtaista drag-peleistä, joihin kaverit on kaatanut helvetillisen määrän rahaa.

Nopeasti kun katsoo esim. FHRA:n tuloslistauksia, niin siellä ne Pro Stock -sarjan autot pyörii vajaassa kahdeksassa sekunissa. Autot joissa EI ole suunnilleen mitään vakiota ja joille ei ole mitään tekemistä katuautojen kanssa.

Siitä sitten alaspäin sarjoja, niin kummasti tekee 9 sekunnin alittaminen helvetisti töitä.

Jos halutaan räjähtävää voimaa, ei valita mitään sähkökikotinta.

Vierailija kirjoitti:

Polttomoottori sekä sähköautoilija kirjoitti:

Kehitystä ei voi pysäyttää. Se on totta että tällä hetkellä kalliimmalla sähköllä ajetaan max 500-600km ja lataus vie aikaa joten se auto valitaan tarpeen mukaan. Sähköautojen hinta tulee tippumaan sillä se yleistyy kovaa vauhtia ja akkutekniikka menee vauhdilla eteenpäin. Esim 5v sitten sähköautoilla ajettiin vielä 100km latauksella ja nyt päästään 6x pidempi matka ja se vaan pitenee kun kehitys menee eteenpäin.

Autojen latauksista tuntuu sakki olevan huolissaan. Olen sitä mieltä että jos ajat pitkää matkaa et osta sähköautoa mutta jos ajat max 300km päivä silloin se on vielä ihan validi vaihtoehto ja halvempikin ajaa tällä hetkellä. Sähköautojen hinta tullut koko ajan alaspäin ja sillä hinnalla millä ostat uuden mersun, volvon, volkkarin, bemarin, seatin, audin saat jo sähköauton josta jää jopa käyttörahaakin.

Meillä toinen auto sähköinen jolla ajetaan 90% perheen menoista ja pidemmät matkat taittuu vanhalla polttomoottorilla. Lataus tapahtuu ajastuksella yön halvemmalla sähköllä(normaalista pistorasiasta) joten ei tarvitse narista asemilla ettän pitää odottaa tai jonottaa.

Ihmisillä tuntuu olevan jotenkin käsittämätön viha sähköautoja kohtaan. Itse ei voi kuin ihmetellä tätä ilmiötä kun kummankin tyyppisen auton omistan.

Et näköjään osaa ajatella lainkaan sen väestönosan kannalta, joka ei millään pysty ostamaan uutta autoa, vaan ajelee vähintään teini-ikäisellä autolla. Oman autoni hinta on maksimissaan 3000€. En missään nimessä uskaltaisi ostaa käytettynä tuon hintaista sähköautoa, koska on hyvin todennäköistä, että sille tarvitaan kohta hirvittävän kallis akkupaketin vaihto, joka voi maksaa yli kolme kertaa sen auton arvon.

Tähän päälle vielä normaalit tuon ikäisen auton ongelmat (jouset, iskarit yms), niin köyhällä ei ole kohta varaa ajaa millään.

20v aikana kallein ostamani auto maksoi muistaakseni 2300. Niin tylsästä laitteesta kuin henkilöauto ei oikein enempääkään viitsi maksaa, nykypäivänä halpisautotkin on jo melko moderneja ja muuten hyviä, kun kehitystä ei tapahdu. 20v sitten oli sentään vähän jotai väliä, uudehkossa autossa oli ruiskukone ja ehkä jopa ilmastointi, vanhassa kaasutin epämääräisillä saastelaitteilla ja siihen aikaan autot vielä ruostui.

Sähköautoja ei tuohon, jos edes 5000 euron, hintaluokkaan taida tulla valitettavasti koskaan. Pelkkä kymmenien kilowattituntien ehjä akusto on jo itsessään arvokkaampi, vaikkei sitä ajoneuvokäyttöön enää laitettaisikaan.

Vierailija kirjoitti:

Saatte nähdä kirjoitti:

Sähköauton pitää olla koko ajan latauksessa etenkin Suomessa kylmän ilmaston takia että akut ottaisivat virtaa vastaan.

Höpö höpö. Ei sitä tarvi keskivertokansalaisen edes ladata kuin kerran tai korkeintaan kahdesti viikossa. Silloin toki täysjärkinen autoilija laittaa auton lataamaan juuri ajon päätyttyä jolloin akku on valmiiksi lämmin eikä tarvi sen enempää lisälämmitystä. Etelä-Suomessa näitä kelejä on ehkä kolmena viikkona vuodessa.

Miksi suosittelet ylihintaisia litiumpatteriautoja?

Vierailija kirjoitti:

Riittää että ne ovat 95% tarpeisiin sopivia. Loput keksiköön sitten itse millä kulkevat.

kulkevat biodieselillä ja biokaasulla.

Viha sähköautoja kohtaan tulee tuputtamisesta. Toisenlainen asenne, sähköautoja ei haluta antaa kaikille, niin kauppa kävisi kuin siimaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Se on liian kallista. Suomalainen ajaa keskimäärin 3600 euron autolla, eli todella moni ajaa huomattavasti halvemmalla.

Mistähän tuo summa on keksitty? 

Autoalan tiedotuskeskuksen sivuilla se on 6800€ (vuonna 2019).

Käytettynä maahantuotujen autojen keskihinta on 21.700€ ja uusien autojen 34.000€.

Tuota pitäisi katsoa enemmin että minkä hintaisia autoja suomalaiset ostavat. 

Nettiautossakin taitaa keskihinta olla yli 15.000€.

Itse vaihdoin Toyota Auriksen Teslaan, ja autoilun kustannukset on samat kuin ennen. Nyt ei mene rahaa polttoaineeseen eikä huoltoihin.

Ja nyt kun solid state-akkuisia sähköautoja tulee markkinoille, Teslasi arvo tippuu nollaan kun akkutakuu on päättynyt. Kuten kaikkien muidenkin litiumakkuja käyttävien sähköautojen.

Paljonko lyödään vetoa? Tonni? Kymppitonni?

Miksi kukaan ostaisi useita vuosia vanhan käytetyn litiumakkuisen sähköauton jonka akkutakuu on päättynyt, kun parempaa akkutekniikkaa saa kohta halvemmalla?

Samasta syystä kuin miksi ihmiset ostivat kaasariautoja ruiskukoneidenkin tultua markkinoille ja pumppusuutin dieseleitä common rail järjestelmän tultua.

Vertauksesi olisi todenmukaisempi, jos sen toisen bensa-auton tankki olisi lähtökohtaisesti paljon pienempi

No niinhän se onkin. Kulutuseroa tulee äkkiä 20-30%, joka on käytännössä sama asia kuin vastaavasti pienempi tankki.

Panos, niin minä järjestän loput. Vai menikö paskahousulla pupukin vielä lisäksi sinne pöksyyn?

Vaikutat sen verran pakko-oireiselta ja mielisairaalta, että sinuun ja "teslaasi" olisi järjetöntä tutustua 10 000 euron takia.

Aika yllättävää että paskahousulla ei löydykään katetta seistä paskapuheittensa takana. Eiköhän tämä kerro kaiken tarpeellisen sinusta ja "ymmärryksestäsi", kiitos vaan! Voit nyt painua vıttuun täältä pilaamasta kaikki keskustelut.

Minua ei tosiaan kiinnosta tutustua kaltaiseesi mielisairaaseen ja patologisesti netissä aamusta iltaan sekoilevaan ja valehtelevaan narsistiin, joka leikkii jotain ihme roolileikkejä netissä kuin joku pikkulapsi. Etkö ymmärrä olevasi mielisairas?

Etkö ymmärrä lukemaasi? En todellakaan ole kutsumassa mitään paskahousua kahville. Sanoin että määrittele panos, niin minä hoidan loput. En todellakaan halua nähdä typerää naamaasi tai haistaa paskaisia vaippojasi. Raha liikkuu, muut ei.

Olet kaveri kyllä ihan vi  tu  n sekaisin.

Sähkötöpselistä?jos koko suomi ostaa sähkökotteron yks kuluttaja lisäkulutus 3500-5000kWh lisää vuodessa tuo korkeimman mukaan.Töpseli kotiin..Miettikää mitä se tekee omakotiasujalle 10tkWh -14 kWh/vuosi taas korkeimman mukaan..Kulutus omakotitalon veran vuodessa lisää sähköön.Kyllä kysyin muutamalta tutulta ,eivät ihan hirveitä aja 30-60km pääsi latauksella.Ja lisää vuodessa 3000kWh--4500kWh välillä lisää...Inhoon ite ajatusta sähkökotterosta,tesla ajaa kolarin itekseen jne.kuinka akut kestää suomen talven.