Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

Olen varmistanut tilanteen säilyttämällä yhden bensa-auton kaiken varalta. Voin ajella sähköllä, mutta bensa-autoa en hävitä pois.

Kaksi autoa siis, niin kuin norjalaisperheissäkin, tästä uutisoitiin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Se on liian kallista. Suomalainen ajaa keskimäärin 3600 euron autolla, eli todella moni ajaa huomattavasti halvemmalla.

Mistähän tuo summa on keksitty? 

Autoalan tiedotuskeskuksen sivuilla se on 6800€ (vuonna 2019).

Käytettynä maahantuotujen autojen keskihinta on 21.700€ ja uusien autojen 34.000€.

Tuota pitäisi katsoa enemmin että minkä hintaisia autoja suomalaiset ostavat. 

Nettiautossakin taitaa keskihinta olla yli 15.000€.

Itse vaihdoin Toyota Auriksen Teslaan, ja autoilun kustannukset on samat kuin ennen. Nyt ei mene rahaa polttoaineeseen eikä huoltoihin.

Ja nyt kun solid state-akkuisia sähköautoja tulee markkinoille, Teslasi arvo tippuu nollaan kun akkutakuu on päättynyt. Kuten kaikkien muidenkin litiumakkuja käyttävien sähköautojen.

Paljonko lyödään vetoa? Tonni? Kymppitonni?

Miksi kukaan ostaisi useita vuosia vanhan käytetyn litiumakkuisen sähköauton jonka akkutakuu on päättynyt, kun parempaa akkutekniikkaa saa kohta halvemmalla?

Samasta syystä kuin miksi ihmiset ostivat kaasariautoja ruiskukoneidenkin tultua markkinoille ja pumppusuutin dieseleitä common rail järjestelmän tultua.

Vertauksesi olisi todenmukaisempi, jos sen toisen bensa-auton tankki olisi lähtökohtaisesti paljon pienempi

No niinhän se onkin. Kulutuseroa tulee äkkiä 20-30%, joka on käytännössä sama asia kuin vastaavasti pienempi tankki.

Panos, niin minä järjestän loput. Vai menikö paskahousulla pupukin vielä lisäksi sinne pöksyyn?

Vaikutat sen verran pakko-oireiselta ja mielisairaalta, että sinuun ja "teslaasi" olisi järjetöntä tutustua 10 000 euron takia.

Aika yllättävää että paskahousulla ei löydykään katetta seistä paskapuheittensa takana. Eiköhän tämä kerro kaiken tarpeellisen sinusta ja "ymmärryksestäsi", kiitos vaan! Voit nyt painua vıttuun täältä pilaamasta kaikki keskustelut.

Minua ei tosiaan kiinnosta tutustua kaltaiseesi mielisairaaseen ja patologisesti netissä aamusta iltaan sekoilevaan ja valehtelevaan narsistiin, joka leikkii jotain ihme roolileikkejä netissä kuin joku pikkulapsi. Etkö ymmärrä olevasi mielisairas?

Etkö ymmärrä lukemaasi? En todellakaan ole kutsumassa mitään paskahousua kahville. Sanoin että määrittele panos, niin minä hoidan loput. En todellakaan halua nähdä typerää naamaasi tai haistaa paskaisia vaippojasi. Raha liikkuu, muut ei.

Taitaa se kahvi olla sinulle vähän turhan kova aine.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Se on liian kallista. Suomalainen ajaa keskimäärin 3600 euron autolla, eli todella moni ajaa huomattavasti halvemmalla.

Mistähän tuo summa on keksitty? 

Autoalan tiedotuskeskuksen sivuilla se on 6800€ (vuonna 2019).

Käytettynä maahantuotujen autojen keskihinta on 21.700€ ja uusien autojen 34.000€.

Tuota pitäisi katsoa enemmin että minkä hintaisia autoja suomalaiset ostavat. 

Nettiautossakin taitaa keskihinta olla yli 15.000€.

Itse vaihdoin Toyota Auriksen Teslaan, ja autoilun kustannukset on samat kuin ennen. Nyt ei mene rahaa polttoaineeseen eikä huoltoihin.

Ja nyt kun solid state-akkuisia sähköautoja tulee markkinoille, Teslasi arvo tippuu nollaan kun akkutakuu on päättynyt. Kuten kaikkien muidenkin litiumakkuja käyttävien sähköautojen.

Paljonko lyödään vetoa? Tonni? Kymppitonni?

Miksi kukaan ostaisi useita vuosia vanhan käytetyn litiumakkuisen sähköauton jonka akkutakuu on päättynyt, kun parempaa akkutekniikkaa saa kohta halvemmalla?

Samasta syystä kuin miksi ihmiset ostivat kaasariautoja ruiskukoneidenkin tultua markkinoille ja pumppusuutin dieseleitä common rail järjestelmän tultua.

Vertauksesi olisi todenmukaisempi, jos sen toisen bensa-auton tankki olisi lähtökohtaisesti paljon pienempi

No niinhän se onkin. Kulutuseroa tulee äkkiä 20-30%, joka on käytännössä sama asia kuin vastaavasti pienempi tankki.

Panos, niin minä järjestän loput. Vai menikö paskahousulla pupukin vielä lisäksi sinne pöksyyn?

Vaikutat sen verran pakko-oireiselta ja mielisairaalta, että sinuun ja "teslaasi" olisi järjetöntä tutustua 10 000 euron takia.

Aika yllättävää että paskahousulla ei löydykään katetta seistä paskapuheittensa takana. Eiköhän tämä kerro kaiken tarpeellisen sinusta ja "ymmärryksestäsi", kiitos vaan! Voit nyt painua vıttuun täältä pilaamasta kaikki keskustelut.

Minua ei tosiaan kiinnosta tutustua kaltaiseesi mielisairaaseen ja patologisesti netissä aamusta iltaan sekoilevaan ja valehtelevaan narsistiin, joka leikkii jotain ihme roolileikkejä netissä kuin joku pikkulapsi. Etkö ymmärrä olevasi mielisairas?

Etkö ymmärrä lukemaasi? En todellakaan ole kutsumassa mitään paskahousua kahville. Sanoin että määrittele panos, niin minä hoidan loput. En todellakaan halua nähdä typerää naamaasi tai haistaa paskaisia vaippojasi. Raha liikkuu, muut ei.

Taitaa se kahvi olla sinulle vähän turhan kova aine.

Jos tulee nokikahvipannuun nokipalo kaatonokkaan, niin menee kahvit pilalle.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Se on liian kallista. Suomalainen ajaa keskimäärin 3600 euron autolla, eli todella moni ajaa huomattavasti halvemmalla.

Mistähän tuo summa on keksitty? 

Autoalan tiedotuskeskuksen sivuilla se on 6800€ (vuonna 2019).

Käytettynä maahantuotujen autojen keskihinta on 21.700€ ja uusien autojen 34.000€.

Tuota pitäisi katsoa enemmin että minkä hintaisia autoja suomalaiset ostavat. 

Nettiautossakin taitaa keskihinta olla yli 15.000€.

Itse vaihdoin Toyota Auriksen Teslaan, ja autoilun kustannukset on samat kuin ennen. Nyt ei mene rahaa polttoaineeseen eikä huoltoihin.

Ja nyt kun solid state-akkuisia sähköautoja tulee markkinoille, Teslasi arvo tippuu nollaan kun akkutakuu on päättynyt. Kuten kaikkien muidenkin litiumakkuja käyttävien sähköautojen.

Paljonko lyödään vetoa? Tonni? Kymppitonni?

Miksi kukaan ostaisi useita vuosia vanhan käytetyn litiumakkuisen sähköauton jonka akkutakuu on päättynyt, kun parempaa akkutekniikkaa saa kohta halvemmalla? Solid state-akku latautuu muutamassa minuutissa ja rangea on tuhat kilometriä, ja lisäksi solid state-akut ovat kolaritilanteessa turvallisempia kuin litiumakut.

Tuo mainitsemasi SSB-Teknologia on ollut tulossa jo 5v ja uutisessa korjattiin vielä että teknologia on vasta vielä toiset viisi vuotta tulossa. Eli lopeta nyt tuo trollaus

Toyotan solid state-akut ovat sarjatuotannossa vuonna 2022.

No ei todellakaan ole. Edes prototyyppiä ei ole vielä julkaistu, ja protosta tuotantoon ei mennä alle 18 kk, yleensä yli 24 kk.

Tekniikka toimii ja sarjatuotanto alkaa 2022, ja jo nyt voit tilata solid state-akkuisen kuorma-auton.

"In 2021, Toyota will unveil a prototype electric vehicle powered by solid-state batteries, with further plans to be the first automaker to sell an electric vehicle with solid state batteries. Solid Power anticipates "entering the formal automotive qualification process" in early 2022, and QuantumScape has "scheduled mass production to begin in the second half of 2024"."

Voisitko nyt lopettaa sen vıtun valehtelusi?

QuantumScape ei ei ole Toyta, kuten ei myöskään Solid Power.  Nion (edelleekään ei Toyota) solid state (hybridi) akkuisten autojentoimitukset on luvattu 2022 alkupuoliskolle.

eri

En pidättäisi hengitystä odotellessa jonkin kiinalaisen powerpoint-auton markkinoille tuloa, mutta hieno homma tietysti jos siinä onnistuvat.

Itsekin taidan odotella Toyotan uusia solid state-malleja. On vielä takuutakin jäljellä nykyisestä autosta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Se on liian kallista. Suomalainen ajaa keskimäärin 3600 euron autolla, eli todella moni ajaa huomattavasti halvemmalla.

Mistähän tuo summa on keksitty? 

Autoalan tiedotuskeskuksen sivuilla se on 6800€ (vuonna 2019).

Käytettynä maahantuotujen autojen keskihinta on 21.700€ ja uusien autojen 34.000€.

Tuota pitäisi katsoa enemmin että minkä hintaisia autoja suomalaiset ostavat. 

Nettiautossakin taitaa keskihinta olla yli 15.000€.

Itse vaihdoin Toyota Auriksen Teslaan, ja autoilun kustannukset on samat kuin ennen. Nyt ei mene rahaa polttoaineeseen eikä huoltoihin.

Ja nyt kun solid state-akkuisia sähköautoja tulee markkinoille, Teslasi arvo tippuu nollaan kun akkutakuu on päättynyt. Kuten kaikkien muidenkin litiumakkuja käyttävien sähköautojen.

Paljonko lyödään vetoa? Tonni? Kymppitonni?

Miksi kukaan ostaisi useita vuosia vanhan käytetyn litiumakkuisen sähköauton jonka akkutakuu on päättynyt, kun parempaa akkutekniikkaa saa kohta halvemmalla?

Samasta syystä kuin miksi ihmiset ostivat kaasariautoja ruiskukoneidenkin tultua markkinoille ja pumppusuutin dieseleitä common rail järjestelmän tultua.

Vertauksesi olisi todenmukaisempi, jos sen toisen bensa-auton tankki olisi lähtökohtaisesti paljon pienempi

No niinhän se onkin. Kulutuseroa tulee äkkiä 20-30%, joka on käytännössä sama asia kuin vastaavasti pienempi tankki.

Panos, niin minä järjestän loput. Vai menikö paskahousulla pupukin vielä lisäksi sinne pöksyyn?

Vaikutat sen verran pakko-oireiselta ja mielisairaalta, että sinuun ja "teslaasi" olisi järjetöntä tutustua 10 000 euron takia.

Aika yllättävää että paskahousulla ei löydykään katetta seistä paskapuheittensa takana. Eiköhän tämä kerro kaiken tarpeellisen sinusta ja "ymmärryksestäsi", kiitos vaan! Voit nyt painua vıttuun täältä pilaamasta kaikki keskustelut.

Minua ei tosiaan kiinnosta tutustua kaltaiseesi mielisairaaseen ja patologisesti netissä aamusta iltaan sekoilevaan ja valehtelevaan narsistiin, joka leikkii jotain ihme roolileikkejä netissä kuin joku pikkulapsi. Etkö ymmärrä olevasi mielisairas?

Etkö ymmärrä lukemaasi? En todellakaan ole kutsumassa mitään paskahousua kahville. Sanoin että määrittele panos, niin minä hoidan loput. En todellakaan halua nähdä typerää naamaasi tai haistaa paskaisia vaippojasi. Raha liikkuu, muut ei.

Taitaa se kahvi olla sinulle vähän turhan kova aine.

Jos tulee nokikahvipannuun nokipalo kaatonokkaan, niin menee kahvit pilalle.

Kerran oltiin kansainvälisen IT-alan sähköautokonsultin kanssa laavulla lapissa ja tuli nokipalo kahvipannuun. Paha oli tilanne, kun edes palokunta ei saanut sitä sammumaan ilman että upotti koko pannun ja laavun vedellä täytettyyn altaaseen.

Saatte nähdä kirjoitti:

Sähköauton pitää olla koko ajan latauksessa etenkin Suomessa kylmän ilmaston takia että akut ottaisivat virtaa vastaan. Kyseessä on täysin järjetön energian tuhlaus. Jos kaikilla suomalaisilla olisi sähköauto tarvittaisiin uusi ydinvoimala pelkästään näiden virransaantiin : ) Patteriautoihin siirtyminen on ehkä autonvalmistajien suurin virhe kautta historian. Siitä joudutaan palaamaan jossain vaiheessa takaisin ainakin osittaiseen polttomoottoriautojen valmistukseen tai sitten joku perustaa uuden tehtaan pelkästään näiden valmistukseen. Vinyylilevyt palasivat myös takaisin vaikka ne luultiin kuolleiksi ja kuopatuiksi.

Sähköautojen akkujen lämmitystä voi kätevästi simuloida viemällä pari sähköpatteria pihalle aina kun on vähän pakkasta.

Kunhan tämä sähköautovouhotus ja hypetys menee muutaman vuoden sisällä ohi ovat polttomoottoriautot taas arvossaan ja niistä luopuneita harmittaa kun jotkut olivat tajunneet säilyttää ne. He voivat sitten myydä niitä halutessaan kalliilla näille autoistaan luopuneille. Sama kuin aikoinaan ns. kantti kertaa kantti-autoistaan luopuneilla, jotka nyt olisivat satojen tuhansien arvoisia. Omalla suvulla oli aikoinaan käytössä Hispano-Suiza, josta tehtiin sirkkeli!!! Nyt se olisi painonsa arvoinen kultaa.

Polttomoottoriautoista luovutaan jo sen takia, että niiden suorituskyky on niin surkea ja siksi ne jäävät lähinnä köyhien kulkupeleiksi. Kaverillani on tehokas bemari, kiihtyvyys 0 - 100 km/h n. 6 s. Tuo on ollut erinomainen suoritus joskus vuonna 2005. Uuteen Teslaan verrattuna tuo on lähinnä säälittävä.

Vierailija kirjoitti:

Norjassa, öljymaassa, jo yli puolet uusista myydyistä autoista on sähköautoja. Viikolla kysyttiin, onko Suomi vielä Pohjoismaa. Ei ole ainakaan tässä asiassa, koska muut Pohjoismaat ovat asettaneet päivämäärän, jolloin polttomoottirihenkilöautoista luovutaan. Eikä se päivä ole kaukana.

Norjaa ei voi verrata Suomeen. Missään suhteessa.

Siellä raha puhuu. Täällä vain persaukisuus.

Vierailija kirjoitti:

Polttomoottoriautoista luovutaan jo sen takia, että niiden suorituskyky on niin surkea ja siksi ne jäävät lähinnä köyhien kulkupeleiksi. Kaverillani on tehokas bemari, kiihtyvyys 0 - 100 km/h n. 6 s. Tuo on ollut erinomainen suoritus joskus vuonna 2005. Uuteen Teslaan verrattuna tuo on lähinnä säälittävä.

Paitsi että sillä Teslalla ajetaan ilman lämmitystä kuuttakymppiä ja toivotaan myötätuulta, että juice riittäsi seuraavalle latausasemalle.

Toki sillä käy kesäkelillä lähimmässä leipäjonossa hakemassa edullista ruokaa.

Vierailija kirjoitti:

Polttomoottoriautoista luovutaan jo sen takia, että niiden suorituskyky on niin surkea ja siksi ne jäävät lähinnä köyhien kulkupeleiksi. Kaverillani on tehokas bemari, kiihtyvyys 0 - 100 km/h n. 6 s. Tuo on ollut erinomainen suoritus joskus vuonna 2005. Uuteen Teslaan verrattuna tuo on lähinnä säälittävä.

kaltaisiasi narsisteja on paljon pitää päästä pätemään. montako % ajostasi on maks tehoja vaativaa? edim matkaajossa tosi harvoin ajasta.viimeisin asia suorituskyky jota painottaisin

Niin kauan kuin Suomessa tuotetaan energiaa kivihiilellä tai ostetaan sitä Venäjäjältä, niin sähköautoilun ekologisuuden huutajat voisivat ottaa kukkahattunsa päästä omiin pikku kätösiinsä ja miettiä asiaa uudestaan.

Jos halutaan hiilipäästöistä eroon, niin alkuun voisi laittaa jokaisen käytössäolevan savupiipun verolle. Ja miksi vielä nykyäänkin käytetään puuta talonlämmitykseen... Tämähän on todella barbaarinen tapa.

Porschelta on tullut uusi halpamalli Taycanista.

https://porsche.fi/mallit/taycan/taycan-350-kw/

Takaveto vain, mutta asiallisilla lisävarusteilla ja tuolla isommalla akulla noin 105 000 euroa.

Suht halpa Porscheksi, tosin uusi neliveto Audi E-Tron GT on asiallisilla varusteilla 106 000 euroa ja on luultavasti parempi käyttöauto kuin tuo Porsche.

Samalla alustalle rakennettu, mutta Audi on hiukan tilavampi  ja akku karvan verran isompi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Koko Afrikka ja Intia alkaa käyttää sähköautoja? Ehkä joskus vuonna 2150.

Itse asiassa Intialla on kova draivi päällä sähköistämisen suhteen. Esimerkiksi Delhissä pyörii jo joku 60 000 sähkö-riksaa ja tavoite on että 2025 mennessä erilaisia täyssähköpelejä on liikenteessä puoli miljoonaa, joista merkittävä osa olisi myös henkilöautoja. Myös latausinfraa rakennetaan kovaa kyytiä.

Voi hyvää päivää. Puheet on eri kuin teot. Katsoppa jostain googlesta vähän intian infrasta kuvia. Laita tuonne nyt sitten vielä jotain monen kW lataustolppia niin se on täysi mahdottomuus.

Toiseksi. Intiassa peruskansalaisen elinympäristö rajoittuu helposti 20km säteelle. Siinä mennään helposti tavallisella riksalla. Tuo infra vaan yksinkertaisesti kestä suurta sähkönkulutusta joten ihan turha puhua että Intia ikinä tulisi olemaan sähköistetty. Pitäisi räjäyttää ja rakentaa uudestaan koko maa. 

Vierailija kirjoitti:

Polttomoottoriautoista luovutaan jo sen takia, että niiden suorituskyky on niin surkea ja siksi ne jäävät lähinnä köyhien kulkupeleiksi. Kaverillani on tehokas bemari, kiihtyvyys 0 - 100 km/h n. 6 s. Tuo on ollut erinomainen suoritus joskus vuonna 2005. Uuteen Teslaan verrattuna tuo on lähinnä säälittävä.

Pikkupojilla on aina kiire johonkin? Se on huomattu.

Siis kyllähän nyt sun kaverin bemarin 6 sekunnin kiihtyvyys riittää enemmän kuin hyvin liikenteessä. Ja toiseks, tuo auto kiihdyttää sen 0-100, kuudessa sekunnissa useita kertoja putkeen jos näin haluat, sähköautolla (tai teslalla) et tähän pysty kuin pari kertaa putkeen. Sitten alkaakin jo range tippumaan ja akut ylikuumentumaan. Siis jos nyt ylipäätään on tarkoitus ajaa kokoajan ryntäilemällä. Energiaa kuluu eikä se sähkö tule sähköautoonkaan puhtaasti jos pilkkua aletaan viilaamaan. Ei edes se "fossiilivapaa" -sähkö. Kyllä ne uusiutuvan energiankin tuotantolaitteet jollakin energialla on valmistettu. Ei tästä päästä yli eikä ympäri koskaan. Energiaa kuluu elämiseen.

Ei tuo muutos ihan hetkessä tule tapahtumaan. Sähköautoilla ei tällä hetkellä pääse riittävän pitkiä matkoja, jotta ne olisivat läheskään kaikkien tarpeisiin sopivia. Varsinkin, kun latausinfra on ihan olematon. Edes kotonaan ei läheskään kaikki pysty lataamaan, koska tällä hetkellä todella monet taloyhtiöt kieltää latauksen ja toisekseen kaikilla ei edes ole ainakaan tolpallisia autopaikkoja. Myös työpaikoilla latauspaikat on aika vähissä (yleensä, poikkeuksia varmasti on). Ostoskeskuksissa ja isommissa kaupoissa latauspaikkoja on ainakin uudellamaalla - yleensä muutama, joista huonolla tuurilla yksi tai kaksi on rikki. Ei näillä spekseillä hirveästi sähköautoilla ajella. Meillä on hybridi, mikä on ollut todella hyvä, mutta olisi kyllä todella raskasta ja aikaavievää, jos olisi pakko saada sitä ladattua muualla kuin kotona. Meillä onneksi kotona on mahdollisuus, välillä myös työpaikalla. Kaikilla näitä mahdollisuuksia ei ole, kuten sanoinkin ja meilläkin jos työpaikalla useampi hankkisi ladattavan auton, niin hyvin nopeasti pitäisi myös latauspaikkoja lisätä, jos haluttaisiin tarjota latausta edes suurinpiirtein aina.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

5 vuotta vanha Nissan Leaf on 10t€.

5 vuotta vanhan sähköauton akut voivat olla jo täysin loppu, jos niitä on pidetty huonosti.

Ei tuota kannata jankuttaa, kun niitä autoja on niin paljon ja ei ne ole menneet miksikään oli ajettu vähän tai paljon

Määrä korvaa laadun... Vai mitä helv. Oikein tarkoitit?

Niin se maailma muuttuu eskoseni..

Polttomoottori sekä sähköautoilija kirjoitti:

Kehitystä ei voi pysäyttää. Se on totta että tällä hetkellä kalliimmalla sähköllä ajetaan max 500-600km ja lataus vie aikaa joten se auto valitaan tarpeen mukaan. Sähköautojen hinta tulee tippumaan sillä se yleistyy kovaa vauhtia ja akkutekniikka menee vauhdilla eteenpäin. Esim 5v sitten sähköautoilla ajettiin vielä 100km latauksella ja nyt päästään 6x pidempi matka ja se vaan pitenee kun kehitys menee eteenpäin.

Autojen latauksista tuntuu sakki olevan huolissaan. Olen sitä mieltä että jos ajat pitkää matkaa et osta sähköautoa mutta jos ajat max 300km päivä silloin se on vielä ihan validi vaihtoehto ja halvempikin ajaa tällä hetkellä. Sähköautojen hinta tullut koko ajan alaspäin ja sillä hinnalla millä ostat uuden mersun, volvon, volkkarin, bemarin, seatin, audin saat jo sähköauton josta jää jopa käyttörahaakin.

Meillä toinen auto sähköinen jolla ajetaan 90% perheen menoista ja pidemmät matkat taittuu vanhalla polttomoottorilla. Lataus tapahtuu ajastuksella yön halvemmalla sähköllä(normaalista pistorasiasta) joten ei tarvitse narista asemilla ettän pitää odottaa tai jonottaa.

Ihmisillä tuntuu olevan jotenkin käsittämätön viha sähköautoja kohtaan. Itse ei voi kuin ihmetellä tätä ilmiötä kun kummankin tyyppisen auton omistan.

Et näköjään osaa ajatella lainkaan sen väestönosan kannalta, joka ei millään pysty ostamaan uutta autoa, vaan ajelee vähintään teini-ikäisellä autolla. Oman autoni hinta on maksimissaan 3000€. En missään nimessä uskaltaisi ostaa käytettynä tuon hintaista sähköautoa, koska on hyvin todennäköistä, että sille tarvitaan kohta hirvittävän kallis akkupaketin vaihto, joka voi maksaa yli kolme kertaa sen auton arvon.

Tähän päälle vielä normaalit tuon ikäisen auton ongelmat (jouset, iskarit yms), niin köyhällä ei ole kohta varaa ajaa millään.

Vitut loppuu!

Teitä on taas kusetettu vasemmiston toimesta. 

Ihmiset ajaa enimmäkseen niillä autoilla joilla muutkin ajaa. Toiset ajaa autoilla joilla uskaltaa ja sitten on himiset jotka ajavat autoilla joilla he HALUAVAT ajaa. 

Jos älykkäimmät seuraavat euroopan uutisia he huomaavat ettei kukaan ota viherfasistien vaatimuksia vakavasti vaan polttomoottoriautojen kauppa käy kuumana :-DDDD