Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Entäs kun polttomoottoriauton ostaa, niin siitä saattaa olla moottori tai vaihteisto ihan loppu. Ei sitä tiedä miten sitä on pidetty.
Moottorin kunto on helppo selvittää. Kuten vaihteistonkin.
No eipä tuo kovin helppoa ole. Käytännössä vaatii kannen avaamisen ja kokonaisvaltainen tarkistus vaatisi koko moottorin ja vaihdelaatikon ulos nostoa.
Akuston kunnon voit puolestaan selvittää muutamassa sekunnissa diagnostiikasta.
Puristuspainemittaus kertoo polttomoottorista kaiken tarvittavan, ja vaihteiston äänistä kuulee missä kunnossa se on.
"Mittaillaan, tutkitaan ja käytetään kokemusta. Niin saadaan tietää onko polttomoottoriauto hyvässä kunnossa."
"No eikös sähköauton aukun voisi mitata?"
"EI! Ei. Se on hirveä työ."
"aaa..."
mikään mittaus ei kerro mitään siitä kuinka hyvin useita vuosia vanha litiumakku toimii ihan oikeassatodellisuudessa ja talven pakkasessa.
Kyllä kertoo. Näet ihan suoraan diagnostiikasta montako prosenttia kapasiteettia on uuteen verrattuna.
Kun et tästäkään asiasta tiedä yhtään mitään, niin onko silti pakko jankata ja valehdella?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
5 vuotta vanha Nissan Leaf on 10t€.
5 vuotta vanhan sähköauton akut voivat olla jo täysin loppu, jos niitä on pidetty huonosti.
5 minuuttia vanhan polttomoottiriauton moottori voi olla loppu jos sitä on käytetty väärin. Mitä sitten?
ja sen moottorivian kuulee helposti, mutta käytettyjen sähköautojen akkuongelmat ovat vaikeita havaita ja tulevat esiin eniten talvella, juuri silloin kun autoon pitäisi voida luottaa eniten.
Et sinä kuule vaikkapa rasituksesta katkemispisteessä olevaa jakoketjua mitenkään,.
Totta, mutta jos jakohihna on vaihdettu kuten kuuluu, se harvoin katkeaa. Eli hypoteettinen tilanteesi on aika harvinainen. Ja puristuspainemittaus kertoo moottorin kunnon.
Jakoketjusta oli puhe. Ei ole yleensä vaihdettava tai huollettava, mutta etenkin tietyissä moottoreissa monesti napsahtava osa. Samoin jotain BMW:n imusarjan nokipaloa on paha millään puristuksia mittaamalla ennakoida. Ja edelleen se kertoo pelkästään sylinterien tiiviyden. Ei mitään muuta.
Missähän autossa jakoketju ei olisi vaihdettavissa, koska suurimmassa osassa sen vaihto kuuluu kyllä ihan huolto-ohjelmaan ja on muutaman tunnin homma?
Jakoketjut lanseerattiin nimenomaan huoltovapaina ja "ikuisina" jakohihnojen korvikkeina.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Et sinä kuule vaikkapa rasituksesta katkemispisteessä olevaa jakoketjua mitenkään.
Viallinen jakoketju ennen kuin se katkeaa kyllä korahtelee käynnistyksissä, sitten yleensä moottorin ollessa käynnissä rallattelee tyhjäkäynnillä. Toisinaan kolahtelee kun jakoketju hyppii rattaillaan osuen venttiilien kanteen. Jakoketju erittäin harvoin katkeaa täysin yllättäen ilman minkäänlaisia varoitus ääniä.
Toki voihan jakoketjun varoitus äänet jäädä kuulematta jos autossa aina kuuntelee radiota riittävän suurella äänenvoimakkuudella tai puhuu jatkuvasti matkustajan kanssa ilman minkäänlaisia taukoja. Vaihtoehtoisti asuu jossain meluisalla alueella.
Sinä kuvailet nyt venynyttä ketjua. Minä puhuin esim. valmistusvian johdosta katkeavasta ketjusta. Kun et selkeästikään asiasta ymmärrä kuin mitä hätäpäissäsi googlettelet niin kannataisiko ihan vaan olla hiljaa eikä tehdä itseään yhä vaan enemmän ja enemmän naurunalaiseksi? Tosin se nyt ei sinun tapauksessa oikeastaan ole enää mahdollista, mutta kuitenkin...
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten tässä tulee fiilis, että vastustetaan ihan periaatteesta vaikkei edes keksittäisi kunnon perusteita.
Missähän autossa jakoketju ei olisi vaihdettavissa, koska suurimmassa osassa sen vaihto kuuluu kyllä ihan huolto-ohjelmaan ja on muutaman tunnin homma?
"Suomen kuluttajariitalautakunnan mukaan jakoketjun tulee kestää koko moottorin käyttöikä, vähintään 250 000 kilometriä."
https://moottori.fi/liikenne/jutut/ala-haksahda-pommiin/
"Jakoketjua pidetään yleisesti huoltovapaana
...
Kun jakohihnan huoltoväli on keskimäärin 150tkm, pitäisi jakoketjun kestää koko auton eliniän."
https://ma-autohuolto.fi/milloin-jakoketju-tulee-huoltaa/
"Jakoketju on ns. huoltovapaa osa eli sen pitäisi kestää koko auton oletettavissa oleva käyttöikä."
https://www.kkv.fi/Tietoa-ja-ohjeita/Viat-viivastykset/ratkaisuja-riito…
Laitatko sinä nyt sitten puolestasi esimerkkejä autoista joissa jakoketjun vaihto kuuluu huolto-ohjelmaan, kiitos?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ammattilainen tosiaan kuulee usein pelkästä moottorin äänestäkin sen onko se kunnossa. Sinä tuskin.
Aiemmin joku täällä puhui moottorin paineiden mittauksesta, sinä puhut ammattilaisen mukaan ottamisesta.
Ammattilainen osaa kuulla ja mitata asiat helposti ja nopeasti jos käytetyn auton ostaja ei itse osaa. Sinä et osaa kuulla, etkä edes mitata.
Kuka tahansa osaa puolestaan katsoa Googlesta minkälaisella näppäinsekvenssillä saat sähköauton diagnostiikkaohjelman käyntiin ja katsoa sieltä akun kunnon.
Eli sähköauto vie *taas* polttista 6-0.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kymppitonnin Leaf on noin 8000€ liian kallis auto sille pienituloiselle, joka tarvitsee jonkin purkin töissäkäyntiin.
Ihme jankkausta auton ostohinnoista vaikka ihan selkeää on että tulevaisuudessa ei todellakaan osteta autoja omaksi, vaan sen korvaa yhteiskäyttöpalvelut, yksityisleasing ja Beelyn kaltaiset "pay-as-you-drive" mallit.
Ei ainakaan nykyisellä hinnoittelulla. Kaikki viritelmät ovat kaatuneet konkurssiin eli vähäiseen käyttöön. Silloin kun noita vielä mainostettiin tässä pari vuotta sitten pk-seudulla niin pelkkä päivävuokra esim. kauppareissua varten olisi ollut noin 80 euroa ja auto olisi pitänyt jollain ilveellä hakea ja palauttaa 8 km päähän. Siinä vaiheessa kun auton saa viikonlopuksi parilla kympillä ja auton voi noutaa kotiovelta tai vastaavalta etäisyydeltä niin palataan asiaan.
Itsekin siirryn yhteiskäyttöautoihin, kun sellainen tulee 5 minuutin sisällä tilauksesta tuohon alaovelle tai on siellä aina valmiina, sen voi jättää pihalle parkkii miettimättä sen enempää, sillä voi ajaa niin monta ja niin pitkää reissua kuin haluaa (yhteensä max 800 km / kk riittää) max 150€/kk kuluilla. Tällaista vaan ei tule koskaan tapahtumaan, koska se edellyttäisi käytännössä jokaiselle omaa "yhteiskäyttöautoa".
En ajaisi selvinpäin edes taksilla vaikka se olisi ilmaista, useimmiten olen omalla autolla jo perillä ennen kuin taksi ehtii edes pihalle.
Polttomoottori sekä sähköautoilija kirjoitti:
Autojen latauksista tuntuu sakki olevan huolissaan. Olen sitä mieltä että jos ajat pitkää matkaa et osta sähköautoa mutta jos ajat max 300km päivä silloin se on vielä ihan validi vaihtoehto ja halvempikin ajaa tällä hetkellä.
Oikeastaan mitä pidempää matkaa ajat, sen enemmän säästät ajamalla sähköllä. Se on sitten jokaisen itse mietittävä että miten se käytännössä onnistuu, vaatiiko jotain ylimääräistä latausjumppaa ja kokeeko sen sitten säästyneen rahan arvoiseksi vai ei.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kymppitonnin Leaf on noin 8000€ liian kallis auto sille pienituloiselle, joka tarvitsee jonkin purkin töissäkäyntiin.
Ihme jankkausta auton ostohinnoista vaikka ihan selkeää on että tulevaisuudessa ei todellakaan osteta autoja omaksi, vaan sen korvaa yhteiskäyttöpalvelut, yksityisleasing ja Beelyn kaltaiset "pay-as-you-drive" mallit.
Ei ainakaan nykyisellä hinnoittelulla. Kaikki viritelmät ovat kaatuneet konkurssiin eli vähäiseen käyttöön. Silloin kun noita vielä mainostettiin tässä pari vuotta sitten pk-seudulla niin pelkkä päivävuokra esim. kauppareissua varten olisi ollut noin 80 euroa ja auto olisi pitänyt jollain ilveellä hakea ja palauttaa 8 km päähän. Siinä vaiheessa kun auton saa viikonlopuksi parilla kympillä ja auton voi noutaa kotiovelta tai vastaavalta etäisyydeltä niin palataan asiaan.
Itsekin siirryn yhteiskäyttöautoihin, kun sellainen tulee 5 minuutin sisällä tilauksesta tuohon alaovelle tai on siellä aina valmiina, sen voi jättää pihalle parkkii miettimättä sen enempää, sillä voi ajaa niin monta ja niin pitkää reissua kuin haluaa (yhteensä max 800 km / kk riittää) max 150€/kk kuluilla. Tällaista vaan ei tule koskaan tapahtumaan, koska se edellyttäisi käytännössä jokaiselle omaa "yhteiskäyttöautoa".
En ajaisi selvinpäin edes taksilla vaikka se olisi ilmaista, useimmiten olen omalla autolla jo perillä ennen kuin taksi ehtii edes pihalle.
Mitä ihmeen hourimista täällä nyt taas? Jos ei yhteiskäyttöauto sovi sinun käyttöösi niin mitä sitten? Sitten otat sen yksityisleasingin tai Beelyn.
Volvokin ymmärtää, että polttikset ovat mennytä, vanhanaikaista teknologiaa. Polttomoottorit, myös plugarit, poistuvat valikoimista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Polttomoottori sekä sähköautoilija kirjoitti:
Kehitystä ei voi pysäyttää. Se on totta että tällä hetkellä kalliimmalla sähköllä ajetaan max 500-600km ja lataus vie aikaa joten se auto valitaan tarpeen mukaan. Sähköautojen hinta tulee tippumaan sillä se yleistyy kovaa vauhtia ja akkutekniikka menee vauhdilla eteenpäin. Esim 5v sitten sähköautoilla ajettiin vielä 100km latauksella ja nyt päästään 6x pidempi matka ja se vaan pitenee kun kehitys menee eteenpäin.
Autojen latauksista tuntuu sakki olevan huolissaan. Olen sitä mieltä että jos ajat pitkää matkaa et osta sähköautoa mutta jos ajat max 300km päivä silloin se on vielä ihan validi vaihtoehto ja halvempikin ajaa tällä hetkellä. Sähköautojen hinta tullut koko ajan alaspäin ja sillä hinnalla millä ostat uuden mersun, volvon, volkkarin, bemarin, seatin, audin saat jo sähköauton josta jää jopa käyttörahaakin.
Meillä toinen auto sähköinen jolla ajetaan 90% perheen menoista ja pidemmät matkat taittuu vanhalla polttomoottorilla. Lataus tapahtuu ajastuksella yön halvemmalla sähköllä(normaalista pistorasiasta) joten ei tarvitse narista asemilla ettän pitää odottaa tai jonottaa.
Ihmisillä tuntuu olevan jotenkin käsittämätön viha sähköautoja kohtaan. Itse ei voi kuin ihmetellä tätä ilmiötä kun kummankin tyyppisen auton omistan.
Ihmiset eivät vihaa sähköautoja vaan sitä että väen väkisin yritetään pakottaa ihmiset ostamaan niitä vaikkei ole varaa tai se ei sovi omaan käyttöön. Muutenkin se että tämä akkuauto olisi ainut ja autuas ratkaisu kaikkeen on typerää ja vaarallista ajattelua jossa ei puhu järki vaan tunteella mennään ihan psykoottisella tasolla.
Lisäksi nuo akkujen tarvitsemat maametallit ovat aika harvinaisia ja epäilen vahvasti niiden riittävyyttä. Lisäksi suurin osa tunnetuista esiintymistä sijaitsee Kiinassa mikä on jo geopoliittisesti riskialtista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kymppitonnin Leaf on noin 8000€ liian kallis auto sille pienituloiselle, joka tarvitsee jonkin purkin töissäkäyntiin.
Ihme jankkausta auton ostohinnoista vaikka ihan selkeää on että tulevaisuudessa ei todellakaan osteta autoja omaksi, vaan sen korvaa yhteiskäyttöpalvelut, yksityisleasing ja Beelyn kaltaiset "pay-as-you-drive" mallit.
Ei ainakaan nykyisellä hinnoittelulla. Kaikki viritelmät ovat kaatuneet konkurssiin eli vähäiseen käyttöön. Silloin kun noita vielä mainostettiin tässä pari vuotta sitten pk-seudulla niin pelkkä päivävuokra esim. kauppareissua varten olisi ollut noin 80 euroa ja auto olisi pitänyt jollain ilveellä hakea ja palauttaa 8 km päähän. Siinä vaiheessa kun auton saa viikonlopuksi parilla kympillä ja auton voi noutaa kotiovelta tai vastaavalta etäisyydeltä niin palataan asiaan.
Itsekin siirryn yhteiskäyttöautoihin, kun sellainen tulee 5 minuutin sisällä tilauksesta tuohon alaovelle tai on siellä aina valmiina, sen voi jättää pihalle parkkii miettimättä sen enempää, sillä voi ajaa niin monta ja niin pitkää reissua kuin haluaa (yhteensä max 800 km / kk riittää) max 150€/kk kuluilla. Tällaista vaan ei tule koskaan tapahtumaan, koska se edellyttäisi käytännössä jokaiselle omaa "yhteiskäyttöautoa".
En ajaisi selvinpäin edes taksilla vaikka se olisi ilmaista, useimmiten olen omalla autolla jo perillä ennen kuin taksi ehtii edes pihalle.
Mitä ihmeen hourimista täällä nyt taas? Jos ei yhteiskäyttöauto sovi sinun käyttöösi niin mitä sitten? Sitten otat sen yksityisleasingin tai Beelyn.
Ei sekään kannata, kun käyttökelpoisia polttomoottoriautoja saa niin halvalla. Viime vuonna ajettiin kaverin kanssa työmatkaa yli 20v vanhalla bemarilla 250km/pv, ollut samassa käytössä jo yli vuoden ja on edelleen. Pieni kulutus, luotettava ja hyvä ajaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Volvokin ymmärtää, että polttikset ovat mennytä, vanhanaikaista teknologiaa. Polttomoottorit, myös plugarit, poistuvat valikoimista.
Onneksi en ole ikinä omistanut Volvoa, enkä tule omistamaan..
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kymppitonnin Leaf on noin 8000€ liian kallis auto sille pienituloiselle, joka tarvitsee jonkin purkin töissäkäyntiin.
Ihme jankkausta auton ostohinnoista vaikka ihan selkeää on että tulevaisuudessa ei todellakaan osteta autoja omaksi, vaan sen korvaa yhteiskäyttöpalvelut, yksityisleasing ja Beelyn kaltaiset "pay-as-you-drive" mallit.
Ei ainakaan nykyisellä hinnoittelulla. Kaikki viritelmät ovat kaatuneet konkurssiin eli vähäiseen käyttöön. Silloin kun noita vielä mainostettiin tässä pari vuotta sitten pk-seudulla niin pelkkä päivävuokra esim. kauppareissua varten olisi ollut noin 80 euroa ja auto olisi pitänyt jollain ilveellä hakea ja palauttaa 8 km päähän. Siinä vaiheessa kun auton saa viikonlopuksi parilla kympillä ja auton voi noutaa kotiovelta tai vastaavalta etäisyydeltä niin palataan asiaan.
Itsekin siirryn yhteiskäyttöautoihin, kun sellainen tulee 5 minuutin sisällä tilauksesta tuohon alaovelle tai on siellä aina valmiina, sen voi jättää pihalle parkkii miettimättä sen enempää, sillä voi ajaa niin monta ja niin pitkää reissua kuin haluaa (yhteensä max 800 km / kk riittää) max 150€/kk kuluilla. Tällaista vaan ei tule koskaan tapahtumaan, koska se edellyttäisi käytännössä jokaiselle omaa "yhteiskäyttöautoa".
En ajaisi selvinpäin edes taksilla vaikka se olisi ilmaista, useimmiten olen omalla autolla jo perillä ennen kuin taksi ehtii edes pihalle.
Elät hieman pullossa.. Kun itse ajavat autot tulevat, niin jokainen tien pielessä oleva auto on potentiaalinen taksi, jossa ei tarvita kuljettajaa. Ei sitä 'yhteiskäyttöautoa' tarvitse jättää siihen pihaan, vaan se lähtee siitä seuraavaan ajoon. Koko autoilu tulee kokemaan lähivuosikymmeninä valtavan mullistuksen ja iso osa ihmisistä luopuu omasta autosta ja liikkumisesta aletaan maksaa palveluna.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ei lopu meidän elinaikana. Ei vaikka Sanna määräis ja Hutisalo polkis jalkaa.
Vierailija kirjoitti:
Eliitti on täysin vieraantunut reaalimaailmasta ja tavallisten ihmisten elämästä, heillä kun on yhteiskunnan tai yrityksen tarjoamat työsuhdeautot, niin eivät osaa edes kuvitella kuinka vähän tavallisella ihmisellä on varaa laittaa autoon.
Halpoja sähköautoja ei ole eikä tule koskaan olemaankaan. Tavallinen kansa ajaa nyt ja tulevaisuudessa bensalla samalla kun eliitti ajaa ilmaisilla sähköautoilla.
Sinä olisit varmaan olisit 50-luvulla ölissyt, että väritelevisiota ei koskaan tule olemaan. Se on eliitin höpötystä. Suomi on sitoutunut EU:n päästöjen vähentämiseen ja pikkuhiljaa polttomoottoriset autot vähenevät. Se ei tapahdu yhdessä yössä eikä edes yhdessä vuosikymmenessä, mutta näin tulee käymään. Tahdot sitä tai et.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kymppitonnin Leaf on noin 8000€ liian kallis auto sille pienituloiselle, joka tarvitsee jonkin purkin töissäkäyntiin.
Ihme jankkausta auton ostohinnoista vaikka ihan selkeää on että tulevaisuudessa ei todellakaan osteta autoja omaksi, vaan sen korvaa yhteiskäyttöpalvelut, yksityisleasing ja Beelyn kaltaiset "pay-as-you-drive" mallit.
Ei ainakaan nykyisellä hinnoittelulla. Kaikki viritelmät ovat kaatuneet konkurssiin eli vähäiseen käyttöön. Silloin kun noita vielä mainostettiin tässä pari vuotta sitten pk-seudulla niin pelkkä päivävuokra esim. kauppareissua varten olisi ollut noin 80 euroa ja auto olisi pitänyt jollain ilveellä hakea ja palauttaa 8 km päähän. Siinä vaiheessa kun auton saa viikonlopuksi parilla kympillä ja auton voi noutaa kotiovelta tai vastaavalta etäisyydeltä niin palataan asiaan.
Itsekin siirryn yhteiskäyttöautoihin, kun sellainen tulee 5 minuutin sisällä tilauksesta tuohon alaovelle tai on siellä aina valmiina, sen voi jättää pihalle parkkii miettimättä sen enempää, sillä voi ajaa niin monta ja niin pitkää reissua kuin haluaa (yhteensä max 800 km / kk riittää) max 150€/kk kuluilla. Tällaista vaan ei tule koskaan tapahtumaan, koska se edellyttäisi käytännössä jokaiselle omaa "yhteiskäyttöautoa".
En ajaisi selvinpäin edes taksilla vaikka se olisi ilmaista, useimmiten olen omalla autolla jo perillä ennen kuin taksi ehtii edes pihalle.
Mitä ihmeen hourimista täällä nyt taas? Jos ei yhteiskäyttöauto sovi sinun käyttöösi niin mitä sitten? Sitten otat sen yksityisleasingin tai Beelyn.
Ei sekään kannata, kun käyttökelpoisia polttomoottoriautoja saa niin halvalla. Viime vuonna ajettiin kaverin kanssa työmatkaa yli 20v vanhalla bemarilla 250km/pv, ollut samassa käytössä jo yli vuoden ja on edelleen. Pieni kulutus, luotettava ja hyvä ajaa.
110000 km vuodessa? Sähköllä ajamalla säästäisitte polttoaine- ja huoltokuluissa arviolta 12000-13000 euroa vuodessa jolla maksaa jo melkein kahden sähköauton liisarikulut.
Lakatkaa nyt jo tuijottamasta niitä listahintoja kun niillä ei ole mitään merkitystä. Ainoa oleellinen asia on paljonko autoilu maksaa per jokin aikayksikkö.
Vierailija kirjoitti:
Elät hieman pullossa.. Kun itse ajavat autot tulevat, niin jokainen tien pielessä oleva auto on potentiaalinen taksi, jossa ei tarvita kuljettajaa. Ei sitä 'yhteiskäyttöautoa' tarvitse jättää siihen pihaan, vaan se lähtee siitä seuraavaan ajoon. Koko autoilu tulee kokemaan lähivuosikymmeninä valtavan mullistuksen ja iso osa ihmisistä luopuu omasta autosta ja liikkumisesta aletaan maksaa palveluna.
Jos tulevat ja tulevatko kenenkään meidän elinaikana?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kymppitonnin Leaf on noin 8000€ liian kallis auto sille pienituloiselle, joka tarvitsee jonkin purkin töissäkäyntiin.
Ihme jankkausta auton ostohinnoista vaikka ihan selkeää on että tulevaisuudessa ei todellakaan osteta autoja omaksi, vaan sen korvaa yhteiskäyttöpalvelut, yksityisleasing ja Beelyn kaltaiset "pay-as-you-drive" mallit.
Ei ainakaan nykyisellä hinnoittelulla. Kaikki viritelmät ovat kaatuneet konkurssiin eli vähäiseen käyttöön. Silloin kun noita vielä mainostettiin tässä pari vuotta sitten pk-seudulla niin pelkkä päivävuokra esim. kauppareissua varten olisi ollut noin 80 euroa ja auto olisi pitänyt jollain ilveellä hakea ja palauttaa 8 km päähän. Siinä vaiheessa kun auton saa viikonlopuksi parilla kympillä ja auton voi noutaa kotiovelta tai vastaavalta etäisyydeltä niin palataan asiaan.
Itsekin siirryn yhteiskäyttöautoihin, kun sellainen tulee 5 minuutin sisällä tilauksesta tuohon alaovelle tai on siellä aina valmiina, sen voi jättää pihalle parkkii miettimättä sen enempää, sillä voi ajaa niin monta ja niin pitkää reissua kuin haluaa (yhteensä max 800 km / kk riittää) max 150€/kk kuluilla. Tällaista vaan ei tule koskaan tapahtumaan, koska se edellyttäisi käytännössä jokaiselle omaa "yhteiskäyttöautoa".
En ajaisi selvinpäin edes taksilla vaikka se olisi ilmaista, useimmiten olen omalla autolla jo perillä ennen kuin taksi ehtii edes pihalle.
Elät hieman pullossa.. Kun itse ajavat autot tulevat, niin jokainen tien pielessä oleva auto on potentiaalinen taksi, jossa ei tarvita kuljettajaa. Ei sitä 'yhteiskäyttöautoa' tarvitse jättää siihen pihaan, vaan se lähtee siitä seuraavaan ajoon. Koko autoilu tulee kokemaan lähivuosikymmeninä valtavan mullistuksen ja iso osa ihmisistä luopuu omasta autosta ja liikkumisesta aletaan maksaa palveluna.
Sitähän tässä odotellaan että ne itseajavat autot tulee. Nykyään pakasta vedetty premium-auto ei kaikista ajoavustimista huolimatta minun mielestäni juuri eroa 90-luvun avensiksesta, kun molemmilla kuitenkin pääsee perille ja sitä uuttakin autoa joutuu vielä itse ajamaan ja pitää olla selvinpäin ja muutenkin valppaana.
Aidosti autonominen auto mihin ei tarvitsisi kuin hypätä kyytiin ja kertoa minne mennään olisi jo oikeasti jotain, en tosin odota sellaisia ainakaan näille leveysasteille vielä tämän vuosisadan ensimmäisellä puoliskolla.
Alue: Aihe vapaa
Eipä akkukaan itsekseen puoleen vajene.