Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olkiluoto pitäisi ottaa käyttöön ensi vuonna. 1600Mw on paljon energiaa. se siis riittäisi 3,5 -6 mijoonaan sähköautoon.
Pitäisi ottaa, mutta epävarmaa sekin on. Lisäksi koko laitoksen hinta on ollut niin korkea, että mitään halpaa sähköä se ei koskaan tule tuottamaan. Se aika meni ohi jo kymmenen vuotta sitten.
Eli yritätkö nyt sanoa ettei tuota Olkiluoto 3:sta pitäisi ottaa käyttöön ?
En. Tietysti voisi olla parempi jättää se halpatyövoimalla rakennettu ydinvoimala käynnistämättä, kun rakennustöissäkin on ollut vakavia puutteita ihan perustan betonivalusta lähtien.
Oletko ollutitse työmaalla betonia valamassa vai mistä tämä asiantuntemus ja näkemys ?
Kyllähän asiasta oli uutisissa jo vuosia sitten. Huonolaatuista betonia käytettiin. Jäähdytysputkien hitsauksissa taas oli säröjä.
https://fi.wikipedia.org/wiki/Olkiluoto_3_-ydinvoimalan_rakennushanke
Kauan on rakennettu ja työn jälki pelkkää paskaa.
Kuraahan se on eikä varmuudella kukaan tiedä onko tehty oikein.
Ydinvoimalan ohjausjärjestelmäkin on jo niin vanhentunut ja hapero että se pitää uusia ennen käyttöönottoa.
Jos uusi Olkiluoto posahtaa kuten Tsernobyl niin Rauma ja Pori saastuvat ja koko Lounais-Suomesta tulee radioactive zone Turkuun ja Tampereelle saakka. Siellä ei sitten enää ajella sähköautoilla kun säteily polttaa elektroniikan toimintakelvottomaksi.
Voi se saaste pilvi tulla Tampereelle, Turkuun tai Helsinkiinkin. Täytyy toivoa ettei poksahda.
Ei kai se betonin laatu ja työn jälki ollut erityisen hyvää silloin 1970-luvullakaan .
Voisi kuvitella että tätä uutta on valvottu vähän paremmin.Kun OL3 perustuspiirustukset tulivat Intiasta puuttui niistä kokonaan routaeristykset. Olisi varmaan ydinkattila kaatunu ensimmäisten lumien sulaessa nurin ilman routaeristyksiä. Että onneksi valvonta pelasi edes siinä kohdassa.
Inkkari-insinööri ei pystyny tietämään roudasta kun Intiassa aina kesä. Sattuuhan sitä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kansalaisaloite
Autoille rekisterikilvet saastuttavuuden mukaan:
Sähkö- ja kaasuautoille vihreät kilvet muille punaiset.
Punakilpiset ovat väistämisvelvollisia kaikissa risreyksissä riippumatta liikennemerkeistä tai liikennevaloista. Kolarin sattuessa punakilpinen on aina syyllinen.
Punakilpisille huippunopeudenrajoitin 80 km/h, jonka toiminta varmistetaan katsastuksessa. Jos punakilpinen ylittää 80 km/h liikenteessä, auto menetetään valtiolle.
Kun punakilpisen auton taakse ilmestyy vihreäkilpinen auto, puna kilpisen on pysähdyttävä ja päästettävä vihreäkilpinen ohi. Jos punakilpinen ei pysähdy välittömästi, auto menetetään valtiolle.
Punakilpisiltä kielletään ajaminen taajamissa klo 22-07
Punakilpisille käyttömaksu 12-kertaiseksi eli nykyinen vuosimaksu maksetaan kuukausittain
Teppo allekirjoittaa tämän ensimmäisenä 😄
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://fi.wikipedia.org/wiki/Olkiluoto_3_-ydinvoimalan_rakennushanke
Kauan on rakennettu ja työn jälki pelkkää paskaa.
Niin, mitäs antoivat ranskanpottujen rakentaa. Meillä vanhin ydinvoimala Neuvotoliittolaista alkuperää ja edelleenkin porskuttaa.
Itänaapuri on tunnettu ydinvoimaloittensa laadusta.
Tšernobylin onnettomuuden takana oli ihminen, joka teki vääriä päätöksiä testejä ajettaessa. Ajoi tietoisesti reaktorin sellaiseen tilaan jossa sen tiedettiin teoreettisesti muuttuvan epästabiiliksi.
Ydinvoimala on prosessina aina luonteeltaan epästabiili. Se ei sammu itsekseen ja jää tienpientareelle kuten auto. Jos ydinvoimalan ohjaus menetetään se tulee tonttiin kuten ohjauskyvytön lentokone.
t. Automaatioinsinööri
Joka tapauksessa järjestelmän testaaja päästi reaktorin sellaiselle alueelle, johon se ei olisi saanut koskaan mennä.
Niin voi käydä kelle tahansa.
'
Laitoksen käyttöohjeita seuraamalla kuitenkaan ei voi käydä.
Niin ne teki Tsernobylissäkin kunnes manuaalista loppui ohjeet..
Eivät tehneet. Reaktori ajettiin sellaiselle alueelle, missä se räjähti. Käyttöohjeita noudattamalla asiaa ei olisi koskaan tapahtunut.
Kyse ei ollut normaalista ajotilanteesta jossa operaattorit toimivat by-the-book.
Siellä tehtiin koe.
Tehtiin tosiaan "koe", jossa ohitettiin turvallisuusseikat kokonaan ja annettiin vain mennä. Tehtiin ihan ensimmäistä ja viimeistä kertaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://fi.wikipedia.org/wiki/Olkiluoto_3_-ydinvoimalan_rakennushanke
Kauan on rakennettu ja työn jälki pelkkää paskaa.
Niin, mitäs antoivat ranskanpottujen rakentaa. Meillä vanhin ydinvoimala Neuvotoliittolaista alkuperää ja edelleenkin porskuttaa.
Itänaapuri on tunnettu ydinvoimaloittensa laadusta.
Tšernobylin onnettomuuden takana oli ihminen, joka teki vääriä päätöksiä testejä ajettaessa. Ajoi tietoisesti reaktorin sellaiseen tilaan jossa sen tiedettiin teoreettisesti muuttuvan epästabiiliksi.
Ydinvoimala on prosessina aina luonteeltaan epästabiili. Se ei sammu itsekseen ja jää tienpientareelle kuten auto. Jos ydinvoimalan ohjaus menetetään se tulee tonttiin kuten ohjauskyvytön lentokone.
t. Automaatioinsinööri
Joka tapauksessa järjestelmän testaaja päästi reaktorin sellaiselle alueelle, johon se ei olisi saanut koskaan mennä.
Niin voi käydä kelle tahansa.
'
Laitoksen käyttöohjeita seuraamalla kuitenkaan ei voi käydä.
Niin ne teki Tsernobylissäkin kunnes manuaalista loppui ohjeet..
Eivät tehneet. Reaktori ajettiin sellaiselle alueelle, missä se räjähti. Käyttöohjeita noudattamalla asiaa ei olisi koskaan tapahtunut.
Kyse ei ollut normaalista ajotilanteesta jossa operaattorit toimivat by-the-book.
Siellä tehtiin koe.
Tehtiin tosiaan "koe", jossa ohitettiin turvallisuusseikat kokonaan ja annettiin vain mennä. Tehtiin ihan ensimmäistä ja viimeistä kertaa.
Ei se ollut ihan näin. Koe oli toki suunniteltu turvalliseksi suorittaa. Reaktorissa oli kuitenkin tekninen virhe joka myötävaikutti reaktorin ohjauksen menettämiseen. Ilmailuanalogiaa käyttäen reaktori sakkasi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://fi.wikipedia.org/wiki/Olkiluoto_3_-ydinvoimalan_rakennushanke
Kauan on rakennettu ja työn jälki pelkkää paskaa.
Niin, mitäs antoivat ranskanpottujen rakentaa. Meillä vanhin ydinvoimala Neuvotoliittolaista alkuperää ja edelleenkin porskuttaa.
Itänaapuri on tunnettu ydinvoimaloittensa laadusta.
Tšernobylin onnettomuuden takana oli ihminen, joka teki vääriä päätöksiä testejä ajettaessa. Ajoi tietoisesti reaktorin sellaiseen tilaan jossa sen tiedettiin teoreettisesti muuttuvan epästabiiliksi.
Ydinvoimala on prosessina aina luonteeltaan epästabiili. Se ei sammu itsekseen ja jää tienpientareelle kuten auto. Jos ydinvoimalan ohjaus menetetään se tulee tonttiin kuten ohjauskyvytön lentokone.
t. Automaatioinsinööri
Joka tapauksessa järjestelmän testaaja päästi reaktorin sellaiselle alueelle, johon se ei olisi saanut koskaan mennä.
Niin voi käydä kelle tahansa.
'
Laitoksen käyttöohjeita seuraamalla kuitenkaan ei voi käydä.
Niin ne teki Tsernobylissäkin kunnes manuaalista loppui ohjeet..
Eivät tehneet. Reaktori ajettiin sellaiselle alueelle, missä se räjähti. Käyttöohjeita noudattamalla asiaa ei olisi koskaan tapahtunut.
Kyse ei ollut normaalista ajotilanteesta jossa operaattorit toimivat by-the-book.
Siellä tehtiin koe.
Tehtiin tosiaan "koe", jossa ohitettiin turvallisuusseikat kokonaan ja annettiin vain mennä. Tehtiin ihan ensimmäistä ja viimeistä kertaa.
Ei se ollut ihan näin. Koe oli toki suunniteltu turvalliseksi suorittaa. Reaktorissa oli kuitenkin tekninen virhe joka myötävaikutti reaktorin ohjauksen menettämiseen. Ilmailuanalogiaa käyttäen reaktori sakkasi.
"Tekninen virhe" oli se, että tietyille alueille mentäessä kyseisellä reaktorilla homma karkaa käsistä. Se ei ole siinä mielessä tekninen vika, että siihen olisi voinut rakentaessa vaikuttaa. Se on sen reaktorityypin "tyyppivika", jota ei koskaan esiinnyt jos käyttöohjeita noudatetaan.
Paska rajähti koska käyttöohjetta ei noudatettu, ja laitoksen vika se ei ollut.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sen verran kuitenkin tiedän, että ainakin Ta
nskassa tutkitaan bitumille mahdollista korvaajaa. Siitä en sen enempää tiedä, eikä aihe sen enempää kiinnostakaan.piste
Linkki?
KVG
Minkä vi tun takia teille pitäis aina olla tarjoomassa linkkiä, mutta sieltäpäin ei koskaan heru yhtään mitään, vaikka huuhaaväitteitä satelee jatkuvasti tuhamäärin? Johan sanoin, ettei vois aihe vähempää kiinnostaa, joten kaivele keskenäs, jos kerran kiinnostaa.
Tanskassa ei siis tutkita yhtään mitään?
Et siis osaa edes googlea käyttää, mites mä arvasin :D
Sinä kerroit että Tanskassa tutkitaan niin varmaan osaat sen linkinkin laittaa "tutkimukseen".
Osaisin jos kiinnostais, mutta kun ei kiinnosta pätkän vertaa.
Toki jos kyselijä olisi ihminen, jota edes hitusen arvostaisin, niin saattaisin sen linkin esiin kaivaakin, mutta kaltaistesi eteen en todellakaan tee yhtään mitään.
Uli uli, kylähullu.
Kukas se täällä uliseekaan :) Jamppa on nillittänyt täällä jo 20 sivua asfaltista ja kun jotain ei sun ulinas kiinnosta, niin onkin heti kylähullu :D
Työnnä se bitumi hanuriis ja heitä volttia :p
Jos tulevaisuudessakin aiotaan ajaa asfalttiteillä, myös bensiiniä ja dieseliä syntyy väkisinkin.
Aivan sama. Voit työntää myös ne bensat ja naftatkin hanuriisi.
Kylläpä oletkin ihan hullu ja lapsellinen myös.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://fi.wikipedia.org/wiki/Olkiluoto_3_-ydinvoimalan_rakennushanke
Kauan on rakennettu ja työn jälki pelkkää paskaa.
Niin, mitäs antoivat ranskanpottujen rakentaa. Meillä vanhin ydinvoimala Neuvotoliittolaista alkuperää ja edelleenkin porskuttaa.
Itänaapuri on tunnettu ydinvoimaloittensa laadusta.
Tšernobylin onnettomuuden takana oli ihminen, joka teki vääriä päätöksiä testejä ajettaessa. Ajoi tietoisesti reaktorin sellaiseen tilaan jossa sen tiedettiin teoreettisesti muuttuvan epästabiiliksi.
Ydinvoimala on prosessina aina luonteeltaan epästabiili. Se ei sammu itsekseen ja jää tienpientareelle kuten auto. Jos ydinvoimalan ohjaus menetetään se tulee tonttiin kuten ohjauskyvytön lentokone.
t. Automaatioinsinööri
Joka tapauksessa järjestelmän testaaja päästi reaktorin sellaiselle alueelle, johon se ei olisi saanut koskaan mennä.
Niin voi käydä kelle tahansa.
'
Laitoksen käyttöohjeita seuraamalla kuitenkaan ei voi käydä.
Niin ne teki Tsernobylissäkin kunnes manuaalista loppui ohjeet..
Eivät tehneet. Reaktori ajettiin sellaiselle alueelle, missä se räjähti. Käyttöohjeita noudattamalla asiaa ei olisi koskaan tapahtunut.
Kyse ei ollut normaalista ajotilanteesta jossa operaattorit toimivat by-the-book.
Siellä tehtiin koe.
Tehtiin tosiaan "koe", jossa ohitettiin turvallisuusseikat kokonaan ja annettiin vain mennä. Tehtiin ihan ensimmäistä ja viimeistä kertaa.
Ei se ollut ihan näin. Koe oli toki suunniteltu turvalliseksi suorittaa. Reaktorissa oli kuitenkin tekninen virhe joka myötävaikutti reaktorin ohjauksen menettämiseen. Ilmailuanalogiaa käyttäen reaktori sakkasi.
"Tekninen virhe" oli se, että tietyille alueille mentäessä kyseisellä reaktorilla homma karkaa käsistä. Se ei ole siinä mielessä tekninen vika, että siihen olisi voinut rakentaessa vaikuttaa. Se on sen reaktorityypin "tyyppivika", jota ei koskaan esiinnyt jos käyttöohjeita noudatetaan.
Paska rajähti koska käyttöohjetta ei noudatettu, ja laitoksen vika se ei ollut.
Käyttöohjeen noudattamatta jättäminen on kuuluu kaikkien laitetoimittajien selitysarsenaaliin jolla se pesee kätensä eikä joudu korvausvastuuseen. Jos laitos on tehty turvalliseksi kaikissa oloissa, se ei posahda, myös sellaisen testauksen aikana jolloin normaalikäytön ohjaukset joudutaan ohittamaan. Sellaista laitosta vaan ei ole tässä maailmassa olemassa. Ydinvoimala on prosessina luonteeltaan epästabiili ja tulee tonttiin kuin lentokone jos ohjaus menetetään syystä tai toisesta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kansalaisaloite
Autoille rekisterikilvet saastuttavuuden mukaan:
Sähkö- ja kaasuautoille vihreät kilvet muille punaiset.
Punakilpiset ovat väistämisvelvollisia kaikissa risreyksissä riippumatta liikennemerkeistä tai liikennevaloista. Kolarin sattuessa punakilpinen on aina syyllinen.
Punakilpisille huippunopeudenrajoitin 80 km/h, jonka toiminta varmistetaan katsastuksessa. Jos punakilpinen ylittää 80 km/h liikenteessä, auto menetetään valtiolle.
Kun punakilpisen auton taakse ilmestyy vihreäkilpinen auto, puna kilpisen on pysähdyttävä ja päästettävä vihreäkilpinen ohi. Jos punakilpinen ei pysähdy välittömästi, auto menetetään valtiolle.
Punakilpisiltä kielletään ajaminen taajamissa klo 22-07
Punakilpisille käyttömaksu 12-kertaiseksi eli nykyinen vuosimaksu maksetaan kuukausittain
Tää on oikeesti hyvä. Ihme jos joku vihreä ei tartu tähän. Saisi heti satoja tuhansia kannatusääniä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://fi.wikipedia.org/wiki/Olkiluoto_3_-ydinvoimalan_rakennushanke
Kauan on rakennettu ja työn jälki pelkkää paskaa.
Niin, mitäs antoivat ranskanpottujen rakentaa. Meillä vanhin ydinvoimala Neuvotoliittolaista alkuperää ja edelleenkin porskuttaa.
Itänaapuri on tunnettu ydinvoimaloittensa laadusta.
Tšernobylin onnettomuuden takana oli ihminen, joka teki vääriä päätöksiä testejä ajettaessa. Ajoi tietoisesti reaktorin sellaiseen tilaan jossa sen tiedettiin teoreettisesti muuttuvan epästabiiliksi.
Ydinvoimala on prosessina aina luonteeltaan epästabiili. Se ei sammu itsekseen ja jää tienpientareelle kuten auto. Jos ydinvoimalan ohjaus menetetään se tulee tonttiin kuten ohjauskyvytön lentokone.
t. Automaatioinsinööri
Joka tapauksessa järjestelmän testaaja päästi reaktorin sellaiselle alueelle, johon se ei olisi saanut koskaan mennä.
Niin voi käydä kelle tahansa.
'
Laitoksen käyttöohjeita seuraamalla kuitenkaan ei voi käydä.
Niin ne teki Tsernobylissäkin kunnes manuaalista loppui ohjeet..
Eivät tehneet. Reaktori ajettiin sellaiselle alueelle, missä se räjähti. Käyttöohjeita noudattamalla asiaa ei olisi koskaan tapahtunut.
Kyse ei ollut normaalista ajotilanteesta jossa operaattorit toimivat by-the-book.
Siellä tehtiin koe.
Tehtiin tosiaan "koe", jossa ohitettiin turvallisuusseikat kokonaan ja annettiin vain mennä. Tehtiin ihan ensimmäistä ja viimeistä kertaa.
Ei se ollut ihan näin. Koe oli toki suunniteltu turvalliseksi suorittaa. Reaktorissa oli kuitenkin tekninen virhe joka myötävaikutti reaktorin ohjauksen menettämiseen. Ilmailuanalogiaa käyttäen reaktori sakkasi.
"Tekninen virhe" oli se, että tietyille alueille mentäessä kyseisellä reaktorilla homma karkaa käsistä. Se ei ole siinä mielessä tekninen vika, että siihen olisi voinut rakentaessa vaikuttaa. Se on sen reaktorityypin "tyyppivika", jota ei koskaan esiinnyt jos käyttöohjeita noudatetaan.
Paska rajähti koska käyttöohjetta ei noudatettu, ja laitoksen vika se ei ollut.
Käyttöohjeen noudattamatta jättäminen on kuuluu kaikkien laitetoimittajien selitysarsenaaliin jolla se pesee kätensä eikä joudu korvausvastuuseen. Jos laitos on tehty turvalliseksi kaikissa oloissa, se ei posahda, myös sellaisen testauksen aikana jolloin normaalikäytön ohjaukset joudutaan ohittamaan. Sellaista laitosta vaan ei ole tässä maailmassa olemassa. Ydinvoimala on prosessina luonteeltaan epästabiili ja tulee tonttiin kuin lentokone jos ohjaus menetetään syystä tai toisesta.
Sinulla on ilmeinen tarve lähteä jankuttamaan ihan jokaista asiaa keskustelussa? Kevyttä pakko-oiretta. Televisiodokumentin mukaan turvallisuussääntöjä rikottiin törkeästi ja tietoisesti. Sen aikaisessa reaktorissa luotettiin vielä ihmiseen käyttäjänä.
Vaikea tehdä autoakaan jota ei joku seinähullu voisi ajaa tahallaan seinään. Tesla taas ajaa kolareita ilman kuskiakin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kansalaisaloite
Autoille rekisterikilvet saastuttavuuden mukaan:
Sähkö- ja kaasuautoille vihreät kilvet muille punaiset.
Punakilpiset ovat väistämisvelvollisia kaikissa risreyksissä riippumatta liikennemerkeistä tai liikennevaloista. Kolarin sattuessa punakilpinen on aina syyllinen.
Punakilpisille huippunopeudenrajoitin 80 km/h, jonka toiminta varmistetaan katsastuksessa. Jos punakilpinen ylittää 80 km/h liikenteessä, auto menetetään valtiolle.
Kun punakilpisen auton taakse ilmestyy vihreäkilpinen auto, puna kilpisen on pysähdyttävä ja päästettävä vihreäkilpinen ohi. Jos punakilpinen ei pysähdy välittömästi, auto menetetään valtiolle.
Punakilpisiltä kielletään ajaminen taajamissa klo 22-07
Punakilpisille käyttömaksu 12-kertaiseksi eli nykyinen vuosimaksu maksetaan kuukausittain
Tää on oikeesti hyvä. Ihme jos joku vihreä ei tartu tähän. Saisi heti satoja tuhansia kannatusääniä.
Eikö Norjassa säköautoilla ole oikeus käyttää bussikaistaa ? Pääkaupunkiseudullahan tätä on sovellettu ainakin Länsiväylällä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kansalaisaloite
Autoille rekisterikilvet saastuttavuuden mukaan:
Sähkö- ja kaasuautoille vihreät kilvet muille punaiset.
Punakilpiset ovat väistämisvelvollisia kaikissa risreyksissä riippumatta liikennemerkeistä tai liikennevaloista. Kolarin sattuessa punakilpinen on aina syyllinen.
Punakilpisille huippunopeudenrajoitin 80 km/h, jonka toiminta varmistetaan katsastuksessa. Jos punakilpinen ylittää 80 km/h liikenteessä, auto menetetään valtiolle.
Kun punakilpisen auton taakse ilmestyy vihreäkilpinen auto, puna kilpisen on pysähdyttävä ja päästettävä vihreäkilpinen ohi. Jos punakilpinen ei pysähdy välittömästi, auto menetetään valtiolle.
Punakilpisiltä kielletään ajaminen taajamissa klo 22-07
Punakilpisille käyttömaksu 12-kertaiseksi eli nykyinen vuosimaksu maksetaan kuukausittain
Tää on oikeesti hyvä. Ihme jos joku vihreä ei tartu tähän. Saisi heti satoja tuhansia kannatusääniä.
Eikö Norjassa säköautoilla ole oikeus käyttää bussikaistaa ?
ei taida olla enää, sähköautoja on siihen käytäntöön jo liikaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Käyttöön liittyvät syyt
Aluksi raportoitiin, että Tšernobylissä tehtiin onnettomuuden sattuessa koetta, jota eivät olleet hyväksyneet voimalaitoksen suunnittelijat eivätkä laitoksen suunnittelua tarpeeksi tuntevat henkilöt, sillä kokeen suorittaminen edellytti reaktorin käyttämistä tavalla, joka nimenomaan kiellettiin laitoksen käyttömääräyksissä.
Edellä mainittu näkemys perustui ilmeisesti neuvostoliittolaisten vuonna 1986 tekemään selvitykseen, jonka he toimittivat IAEA:lle. Näkemys kumottiin kuitenkin vuonna 1992 kansainvälisessä INSAG-7-selvityksessä. Sen mukaan käyttöhenkilökunnan suorittamat toimenpiteet liittyivät pääsääntöisesti viralliseen koeohjelmaan ja he noudattivat muuten vallitsevia toimintatapoja.[12] Käyttöhenkilökunnan tekemäksi virheeksi jää se, että koe aloitettiin tehotasolta, joka oli selvästi koeohjelmassa määritetyn rajan alapuolella ja hyvin vaarallista (mitä he eivät tienneet).[12]
Turvallisuuskulttuuri oli syvästi puutteellinen. Länsimaissa voimalaitosreaktoreita ei käytetä kokeisiin muuten kuin kattavan teknisen analyysin, laitoksen suunnittelijoiden kuulemisen ja riippumattoman turvallisuusviranomaisen hyväksynnän jälkeen. Varsinkin laitoksen käyttömääräyksien noudattamatta jättäminen ei olisi mahdollista ohjausautomatiikan ja valvonnan vuoksi.
Reaktorin operaattoreilta ja kokeen valvojalta puuttui koulutus reaktorin käyttäytymisestä kokeen alhaisella tehoalueella, jossa reaktion karkaaminen käsistä oli tunnettu vaaratekijä. Neuvostoliitossa voimalaitoksen operaattoreita ei koulutettu simulaattorin avulla toimimaan normaalista poikkeavissa ja yllättävissä tilanteissa toisin kuin länsimaissa.[13]
Koetta varten Tšernobylissä kytkettiin tiettyjä voimalaitoksen turvallisuusjärjestelmän osia pois päältä, mutta tämä kuului viralliseen koeohjelmaan, eikä koetta olisi voitu suorittaa ilman tätä.[12] Kevytvesireaktorissa puolestaan osa turvallisuusominaisuuksista perustuu luonnonlakeihin, joten niitä ei voi kytkeä pois missään olosuhteissa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olkiluoto pitäisi ottaa käyttöön ensi vuonna. 1600Mw on paljon energiaa. se siis riittäisi 3,5 -6 mijoonaan sähköautoon.
Pitäisi ottaa, mutta epävarmaa sekin on. Lisäksi koko laitoksen hinta on ollut niin korkea, että mitään halpaa sähköä se ei koskaan tule tuottamaan. Se aika meni ohi jo kymmenen vuotta sitten.
Eli yritätkö nyt sanoa ettei tuota Olkiluoto 3:sta pitäisi ottaa käyttöön ?
En. Tietysti voisi olla parempi jättää se halpatyövoimalla rakennettu ydinvoimala käynnistämättä, kun rakennustöissäkin on ollut vakavia puutteita ihan perustan betonivalusta lähtien.
Oletko ollutitse työmaalla betonia valamassa vai mistä tämä asiantuntemus ja näkemys ?
Kyllähän asiasta oli uutisissa jo vuosia sitten. Huonolaatuista betonia käytettiin. Jäähdytysputkien hitsauksissa taas oli säröjä.
https://fi.wikipedia.org/wiki/Olkiluoto_3_-ydinvoimalan_rakennushanke
Kauan on rakennettu ja työn jälki pelkkää paskaa.
Kuraahan se on eikä varmuudella kukaan tiedä onko tehty oikein.
Ydinvoimalan ohjausjärjestelmäkin on jo niin vanhentunut ja hapero että se pitää uusia ennen käyttöönottoa.
Jos uusi Olkiluoto posahtaa kuten Tsernobyl niin Rauma ja Pori saastuvat ja koko Lounais-Suomesta tulee radioactive zone Turkuun ja Tampereelle saakka. Siellä ei sitten enää ajella sähköautoilla kun säteily polttaa elektroniikan toimintakelvottomaksi.
Voi se saaste pilvi tulla Tampereelle, Turkuun tai Helsinkiinkin. Täytyy toivoa ettei poksahda.
Ei kai se betonin laatu ja työn jälki ollut erityisen hyvää silloin 1970-luvullakaan .
Voisi kuvitella että tätä uutta on valvottu vähän paremmin.Kun OL3 perustuspiirustukset tulivat Intiasta puuttui niistä kokonaan routaeristykset. Olisi varmaan ydinkattila kaatunu ensimmäisten lumien sulaessa nurin ilman routaeristyksiä. Että onneksi valvonta pelasi edes siinä kohdassa.
Inkkari-insinööri ei pystyny tietämään roudasta kun Intiassa aina kesä. Sattuuhan sitä.
Bad i haf dan nading, nadin ad ool
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kansalaisaloite
Autoille rekisterikilvet saastuttavuuden mukaan:
Sähkö- ja kaasuautoille vihreät kilvet muille punaiset.
Punakilpiset ovat väistämisvelvollisia kaikissa risreyksissä riippumatta liikennemerkeistä tai liikennevaloista. Kolarin sattuessa punakilpinen on aina syyllinen.
Punakilpisille huippunopeudenrajoitin 80 km/h, jonka toiminta varmistetaan katsastuksessa. Jos punakilpinen ylittää 80 km/h liikenteessä, auto menetetään valtiolle.
Kun punakilpisen auton taakse ilmestyy vihreäkilpinen auto, puna kilpisen on pysähdyttävä ja päästettävä vihreäkilpinen ohi. Jos punakilpinen ei pysähdy välittömästi, auto menetetään valtiolle.
Punakilpisiltä kielletään ajaminen taajamissa klo 22-07
Punakilpisille käyttömaksu 12-kertaiseksi eli nykyinen vuosimaksu maksetaan kuukausittain
Sitten heräsit ja laskit kapisen koiras ulos...
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://fi.wikipedia.org/wiki/Olkiluoto_3_-ydinvoimalan_rakennushanke
Kauan on rakennettu ja työn jälki pelkkää paskaa.
Niin, mitäs antoivat ranskanpottujen rakentaa. Meillä vanhin ydinvoimala Neuvotoliittolaista alkuperää ja edelleenkin porskuttaa.
Itänaapuri on tunnettu ydinvoimaloittensa laadusta.
Siellä niitä ydinpatoja kuitenkin tehtiin sarjatyönä kuin panssarivaunuja.
Nyt Suomeen rakennettava on ranskiksien experimentaalimalli.
Taishanissa Kiinassa saman firman reaktoria on huonolla menestyksellä yritetty saada toimimaan. Välillä se piiputta ja vuotaa säteilyyä ja välillä sitä taas yritetään korjata ajokuntoon.
Neuvostoliitossa tehtailtiin aikoinaan ydinvoimaonnettomuusiakin sarjatyönä.
Entisellä Neuvostoliitolla taitaa olla ydinvoimaonnettomuuksien maailmanennätys.
Wikipedian mukaan yhteensä 5 onnettomuutta ?Tosin nykyinen Venäjä varmasti rapotoi onnettomuuksista paremmin.
Tämä tiedon pohjalta ranskalainenkin reaktori vaikuttaa hyvältä idealta.https://fi.m.wikipedia.org/wiki/Luettelo_ydinonnettomuuksista
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://fi.wikipedia.org/wiki/Olkiluoto_3_-ydinvoimalan_rakennushanke
Kauan on rakennettu ja työn jälki pelkkää paskaa.
Niin, mitäs antoivat ranskanpottujen rakentaa. Meillä vanhin ydinvoimala Neuvotoliittolaista alkuperää ja edelleenkin porskuttaa.
Itänaapuri on tunnettu ydinvoimaloittensa laadusta.
Tšernobylin onnettomuuden takana oli ihminen, joka teki vääriä päätöksiä testejä ajettaessa. Ajoi tietoisesti reaktorin sellaiseen tilaan jossa sen tiedettiin teoreettisesti muuttuvan epästabiiliksi.
Ydinvoimala on prosessina aina luonteeltaan epästabiili. Se ei sammu itsekseen ja jää tienpientareelle kuten auto. Jos ydinvoimalan ohjaus menetetään se tulee tonttiin kuten ohjauskyvytön lentokone.
t. Automaatioinsinööri
Joka tapauksessa järjestelmän testaaja päästi reaktorin sellaiselle alueelle, johon se ei olisi saanut koskaan mennä.
Niin voi käydä kelle tahansa.
'
Laitoksen käyttöohjeita seuraamalla kuitenkaan ei voi käydä.
Niin ne teki Tsernobylissäkin kunnes manuaalista loppui ohjeet..
Eivät tehneet. Reaktori ajettiin sellaiselle alueelle, missä se räjähti. Käyttöohjeita noudattamalla asiaa ei olisi koskaan tapahtunut.
Kyse ei ollut normaalista ajotilanteesta jossa operaattorit toimivat by-the-book.
Siellä tehtiin koe.
Tehtiin tosiaan "koe", jossa ohitettiin turvallisuusseikat kokonaan ja annettiin vain mennä. Tehtiin ihan ensimmäistä ja viimeistä kertaa.
Ei se ollut ihan näin. Koe oli toki suunniteltu turvalliseksi suorittaa. Reaktorissa oli kuitenkin tekninen virhe joka myötävaikutti reaktorin ohjauksen menettämiseen. Ilmailuanalogiaa käyttäen reaktori sakkasi.
"Tekninen virhe" oli se, että tietyille alueille mentäessä kyseisellä reaktorilla homma karkaa käsistä. Se ei ole siinä mielessä tekninen vika, että siihen olisi voinut rakentaessa vaikuttaa. Se on sen reaktorityypin "tyyppivika", jota ei koskaan esiinnyt jos käyttöohjeita noudatetaan.
Paska rajähti koska käyttöohjetta ei noudatettu, ja laitoksen vika se ei ollut.
Käyttöohjeen noudattamatta jättäminen on kuuluu kaikkien laitetoimittajien selitysarsenaaliin jolla se pesee kätensä eikä joudu korvausvastuuseen. Jos laitos on tehty turvalliseksi kaikissa oloissa, se ei posahda, myös sellaisen testauksen aikana jolloin normaalikäytön ohjaukset joudutaan ohittamaan. Sellaista laitosta vaan ei ole tässä maailmassa olemassa. Ydinvoimala on prosessina luonteeltaan epästabiili ja tulee tonttiin kuin lentokone jos ohjaus menetetään syystä tai toisesta.
Sinulla on ilmeinen tarve lähteä jankuttamaan ihan jokaista asiaa keskustelussa? Kevyttä pakko-oiretta. Televisiodokumentin mukaan turvallisuussääntöjä rikottiin törkeästi ja tietoisesti. Sen aikaisessa reaktorissa luotettiin vielä ihmiseen käyttäjänä.
Vaikea tehdä autoakaan jota ei joku seinähullu voisi ajaa tahallaan seinään. Tesla taas ajaa kolareita ilman kuskiakin.
Ihmiset ne tänäkin päivänä ydinvoimaloita ohjaa ja koodaa softat niihin. Jotkut noudattaa sääntöjä tarkemmin jotkut leväperäisemmin. Viimeksi Boeing Maxit on pudonneet pari kertaa tonttiin kun inkkarinörtin tekemä lentokoneen ohjausohjelma onkin toiminut toisin kun koneen kippari on kuvitellut. Ja voit uskoa että lentokoneiden manuaalit pitää osata ennenkuin pääsee puikkoihin. Nykyään tekijöitä ja softaa on vaan paljon enemmän ja sitä on vaikeampi testata ja turvallistaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olkiluoto pitäisi ottaa käyttöön ensi vuonna. 1600Mw on paljon energiaa. se siis riittäisi 3,5 -6 mijoonaan sähköautoon.
Pitäisi ottaa, mutta epävarmaa sekin on. Lisäksi koko laitoksen hinta on ollut niin korkea, että mitään halpaa sähköä se ei koskaan tule tuottamaan. Se aika meni ohi jo kymmenen vuotta sitten.
Eli yritätkö nyt sanoa ettei tuota Olkiluoto 3:sta pitäisi ottaa käyttöön ?
En. Tietysti voisi olla parempi jättää se halpatyövoimalla rakennettu ydinvoimala käynnistämättä, kun rakennustöissäkin on ollut vakavia puutteita ihan perustan betonivalusta lähtien.
Oletko ollutitse työmaalla betonia valamassa vai mistä tämä asiantuntemus ja näkemys ?
Kyllähän asiasta oli uutisissa jo vuosia sitten. Huonolaatuista betonia käytettiin. Jäähdytysputkien hitsauksissa taas oli säröjä.
https://fi.wikipedia.org/wiki/Olkiluoto_3_-ydinvoimalan_rakennushanke
Kauan on rakennettu ja työn jälki pelkkää paskaa.
Kuraahan se on eikä varmuudella kukaan tiedä onko tehty oikein.
Ydinvoimalan ohjausjärjestelmäkin on jo niin vanhentunut ja hapero että se pitää uusia ennen käyttöönottoa.
Jos uusi Olkiluoto posahtaa kuten Tsernobyl niin Rauma ja Pori saastuvat ja koko Lounais-Suomesta tulee radioactive zone Turkuun ja Tampereelle saakka. Siellä ei sitten enää ajella sähköautoilla kun säteily polttaa elektroniikan toimintakelvottomaksi.
Voi se saaste pilvi tulla Tampereelle, Turkuun tai Helsinkiinkin. Täytyy toivoa ettei poksahda.
Ei kai se betonin laatu ja työn jälki ollut erityisen hyvää silloin 1970-luvullakaan .
Voisi kuvitella että tätä uutta on valvottu vähän paremmin.Kun OL3 perustuspiirustukset tulivat Intiasta puuttui niistä kokonaan routaeristykset. Olisi varmaan ydinkattila kaatunu ensimmäisten lumien sulaessa nurin ilman routaeristyksiä. Että onneksi valvonta pelasi edes siinä kohdassa.
Inkkari-insinööri ei pystyny tietämään roudasta kun Intiassa aina kesä. Sattuuhan sitä.
Bad i haf dan nading, nadin ad ool
Jes but No!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kansalaisaloite
Autoille rekisterikilvet saastuttavuuden mukaan:
Sähkö- ja kaasuautoille vihreät kilvet muille punaiset.
Punakilpiset ovat väistämisvelvollisia kaikissa risreyksissä riippumatta liikennemerkeistä tai liikennevaloista. Kolarin sattuessa punakilpinen on aina syyllinen.
Punakilpisille huippunopeudenrajoitin 80 km/h, jonka toiminta varmistetaan katsastuksessa. Jos punakilpinen ylittää 80 km/h liikenteessä, auto menetetään valtiolle.
Kun punakilpisen auton taakse ilmestyy vihreäkilpinen auto, puna kilpisen on pysähdyttävä ja päästettävä vihreäkilpinen ohi. Jos punakilpinen ei pysähdy välittömästi, auto menetetään valtiolle.
Punakilpisiltä kielletään ajaminen taajamissa klo 22-07
Punakilpisille käyttömaksu 12-kertaiseksi eli nykyinen vuosimaksu maksetaan kuukausittain
Tää on oikeesti hyvä. Ihme jos joku vihreä ei tartu tähän. Saisi heti satoja tuhansia kannatusääniä.
Juu, tää osuu kyllä asian ytimeen. Ehkä semmoinen pikku viilaus vois olla, että punarekisteristen autojen kuskeille vois määrätä punaiset hihanauhat, jolloin samoja linjauksia vois noudattaa myös muualla yhteiskunnassa. Myös vois määrätä pakolliseksi alkometrin auton käynnistykseen, koska todennäköisyydet vaan on siihen suuntaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://fi.wikipedia.org/wiki/Olkiluoto_3_-ydinvoimalan_rakennushanke
Kauan on rakennettu ja työn jälki pelkkää paskaa.
Niin, mitäs antoivat ranskanpottujen rakentaa. Meillä vanhin ydinvoimala Neuvotoliittolaista alkuperää ja edelleenkin porskuttaa.
Itänaapuri on tunnettu ydinvoimaloittensa laadusta.
Tšernobylin onnettomuuden takana oli ihminen, joka teki vääriä päätöksiä testejä ajettaessa. Ajoi tietoisesti reaktorin sellaiseen tilaan jossa sen tiedettiin teoreettisesti muuttuvan epästabiiliksi.
Ydinvoimala on prosessina aina luonteeltaan epästabiili. Se ei sammu itsekseen ja jää tienpientareelle kuten auto. Jos ydinvoimalan ohjaus menetetään se tulee tonttiin kuten ohjauskyvytön lentokone.
t. Automaatioinsinööri
Joka tapauksessa järjestelmän testaaja päästi reaktorin sellaiselle alueelle, johon se ei olisi saanut koskaan mennä.
Niin voi käydä kelle tahansa.
'
Laitoksen käyttöohjeita seuraamalla kuitenkaan ei voi käydä.
Niin ne teki Tsernobylissäkin kunnes manuaalista loppui ohjeet..
Eivät tehneet. Reaktori ajettiin sellaiselle alueelle, missä se räjähti. Käyttöohjeita noudattamalla asiaa ei olisi koskaan tapahtunut.
Kyse ei ollut normaalista ajotilanteesta jossa operaattorit toimivat by-the-book.
Siellä tehtiin koe.
Tehtiin tosiaan "koe", jossa ohitettiin turvallisuusseikat kokonaan ja annettiin vain mennä. Tehtiin ihan ensimmäistä ja viimeistä kertaa.
Ei se ollut ihan näin. Koe oli toki suunniteltu turvalliseksi suorittaa. Reaktorissa oli kuitenkin tekninen virhe joka myötävaikutti reaktorin ohjauksen menettämiseen. Ilmailuanalogiaa käyttäen reaktori sakkasi.
"Tekninen virhe" oli se, että tietyille alueille mentäessä kyseisellä reaktorilla homma karkaa käsistä. Se ei ole siinä mielessä tekninen vika, että siihen olisi voinut rakentaessa vaikuttaa. Se on sen reaktorityypin "tyyppivika", jota ei koskaan esiinnyt jos käyttöohjeita noudatetaan.
Paska rajähti koska käyttöohjetta ei noudatettu, ja laitoksen vika se ei ollut.
Käyttöohjeen noudattamatta jättäminen on kuuluu kaikkien laitetoimittajien selitysarsenaaliin jolla se pesee kätensä eikä joudu korvausvastuuseen. Jos laitos on tehty turvalliseksi kaikissa oloissa, se ei posahda, myös sellaisen testauksen aikana jolloin normaalikäytön ohjaukset joudutaan ohittamaan. Sellaista laitosta vaan ei ole tässä maailmassa olemassa. Ydinvoimala on prosessina luonteeltaan epästabiili ja tulee tonttiin kuin lentokone jos ohjaus menetetään syystä tai toisesta.
Sinulla on ilmeinen tarve lähteä jankuttamaan ihan jokaista asiaa keskustelussa? Kevyttä pakko-oiretta. Televisiodokumentin mukaan turvallisuussääntöjä rikottiin törkeästi ja tietoisesti. Sen aikaisessa reaktorissa luotettiin vielä ihmiseen käyttäjänä.
Vaikea tehdä autoakaan jota ei joku seinähullu voisi ajaa tahallaan seinään. Tesla taas ajaa kolareita ilman kuskiakin.
Ihmiset ne tänäkin päivänä ydinvoimaloita ohjaa ja koodaa softat niihin. Jotkut noudattaa sääntöjä tarkemmin jotkut leväperäisemmin. Viimeksi Boeing Maxit on pudonneet pari kertaa tonttiin kun inkkarinörtin tekemä lentokoneen ohjausohjelma onkin toiminut toisin kun koneen kippari on kuvitellut. Ja voit uskoa että lentokoneiden manuaalit pitää osata ennenkuin pääsee puikkoihin. Nykyään tekijöitä ja softaa on vaan paljon enemmän ja sitä on vaikeampi testata ja turvallistaa.
Siellä oli jo faktat aiheesta ja onnettomuudesta selvästi esitelty, joten jankutahan kivenlämmittäjä vaikka aiheesta jatkossa itsesi kanssa.
Kun OL3 perustuspiirustukset tulivat Intiasta puuttui niistä kokonaan routaeristykset. Olisi varmaan ydinkattila kaatunu ensimmäisten lumien sulaessa nurin ilman routaeristyksiä. Että onneksi valvonta pelasi edes siinä kohdassa.