Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jännä miten ne, jotka itse eivät aja sähköautolla, ovat niin kovin huolissaan toimintamatkoista ja latausajoista, ja voimalla painottavat miten hankalia ja mahdottomia sähköautot arjessa ovat. Sitten kun sähköautolla oikeasti ajavat kertovat arjen vaivattomuudesta ja ajamisen helppoudesta, ovat he vain fanaattisia sähköautoilun puolustajia.
No, kautta ihmiskunnan historian kaikkea uutta on aina pelätty.
Jos kaikki autot ovat sähköautoja, paljonko tarvitaan latauspisteitä?
Jos kaikki autot ovat sähköautoja, paljonko vapautuu maa-alaa polttoainetankeilta, ja paljonko vähenevät päästöt kun ei tarvitse öljytankkereilla ja säiliöautoilla kuljettaa polttoainetta maailman joka kolkkaan?
Entä jos kaikki autot ovat sähköautoja, paljonko tarvitaan latauspisteitä?
Sopivasti.
Eli montako? Kaupunkien kadunvarsissa ei tällä hetkellä ainakaan paljon latailla.
Esim. UK:ssa on jo latauspisteitä katuvalojen tolpissa.
Muutama lataustolppa siellä täällä. Sen verran mitä johdot kestävät ilman että revitään katu auki ja laitetaan isommat johdot. Siitä on pitkä matka siihen, että latauspisteitä on kadunvarsissa riittävästi jos sähköautojen määrä paljon kasvaa.
Sähköautoilussa koko homman clue on kotilataus. Julkisia pisteitä käytetään vain poikkeustapauksissa. Jos joku tekee oman valinnan asua paikassa jossa kotilataus ei ole mahdollista kun ei ole koko parkkipaikkaa, tulee kyseisen kansalaisen itse sopeutua tilanteeseen ja ajaa lähimmälle julkiselle latauspisteelle.
Ja niitä "poikkeustapauksia" varten tehdään tuhansia julkisia latauspisteitä?
Mitä ihmeellistä siinä on? Onhan nytkin julmettu määrä tankkauspisteitä polttiksille.
Onko polttomoottoriauton tankkaaminen "poikkeustapaus"? Kuten siis on sähköauton lataaminen muualla kuin kotona, kuten saimme lukea aiemmin.
Ei, mutta latauspisteiden määrän ihmettely on hassua kun polttikset hankkivat 100% energiastaan raskaasti rakennetuista julkisista tankkauspisteistä.
Eli sähköautoilun suhteen tehdään tuhansia julkisia latauspisteitä muutaman poikkeustapauksen takia?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No, kautta ihmiskunnan historian kaikkea uutta on aina pelätty.
Sähköautossa ei ole mitään uutta, eikä se tarjoa kuluttajalle mitään sellaista että se olisi parempi polttomoottoriautoa, vaikka maksaakin enemmän.
Siinä seuraava joka on sähköauton nähnyt vain kuvissa.
Näinhän se vaan menee. Molemmissa on ratti ja neljä pyörää, molemmilla pääsee töihin ja molempia joutuu itse ajamaan ja molemmilla on noudatettava nopeusrajoituksia ja liikennesääntöjä. Sähköauto ei näin ollen tarjoa mitään uutta.
Voisit siis itse alkaa liikkua auton sijasta vaikka traktorilla. Mikäänhän ei muuttuisi.
En voisi. Traktori on hidas ja kuluttaa liikaa polttoainetta. Traktori ei mahdu parkkiruutuun, eikä siinä ole tilaa kolmelle ihmiselle ja koiralle.
Eli neljä pyörää ja ratti ei sitten riittänytkään.
Itsensä pussiin puhumisen piiriennätys.
Riittää, kunhan se on auto jossa on neljä pyörää ja ratti. Autojahan ketju käsittelee, joten oletin että sitä ei tarvitse erikseen mainita.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jännä miten ne, jotka itse eivät aja sähköautolla, ovat niin kovin huolissaan toimintamatkoista ja latausajoista, ja voimalla painottavat miten hankalia ja mahdottomia sähköautot arjessa ovat. Sitten kun sähköautolla oikeasti ajavat kertovat arjen vaivattomuudesta ja ajamisen helppoudesta, ovat he vain fanaattisia sähköautoilun puolustajia.
No, kautta ihmiskunnan historian kaikkea uutta on aina pelätty.
Jos kaikki autot ovat sähköautoja, paljonko tarvitaan latauspisteitä?
Jos kaikki autot ovat sähköautoja, paljonko vapautuu maa-alaa polttoainetankeilta, ja paljonko vähenevät päästöt kun ei tarvitse öljytankkereilla ja säiliöautoilla kuljettaa polttoainetta maailman joka kolkkaan?
Entä jos kaikki autot ovat sähköautoja, paljonko tarvitaan latauspisteitä?
Sopivasti.
Eli montako? Kaupunkien kadunvarsissa ei tällä hetkellä ainakaan paljon latailla.
Esim. UK:ssa on jo latauspisteitä katuvalojen tolpissa.
Muutama lataustolppa siellä täällä. Sen verran mitä johdot kestävät ilman että revitään katu auki ja laitetaan isommat johdot. Siitä on pitkä matka siihen, että latauspisteitä on kadunvarsissa riittävästi jos sähköautojen määrä paljon kasvaa.
Sähköautoilussa koko homman clue on kotilataus. Julkisia pisteitä käytetään vain poikkeustapauksissa. Jos joku tekee oman valinnan asua paikassa jossa kotilataus ei ole mahdollista kun ei ole koko parkkipaikkaa, tulee kyseisen kansalaisen itse sopeutua tilanteeseen ja ajaa lähimmälle julkiselle latauspisteelle.
Mutta eihän siinä ole järkeä, kun voi ajaa lähimmälle tankkauspisteelle ja täyttää tankin alle kahdessa minuutissa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jännä miten ne, jotka itse eivät aja sähköautolla, ovat niin kovin huolissaan toimintamatkoista ja latausajoista, ja voimalla painottavat miten hankalia ja mahdottomia sähköautot arjessa ovat. Sitten kun sähköautolla oikeasti ajavat kertovat arjen vaivattomuudesta ja ajamisen helppoudesta, ovat he vain fanaattisia sähköautoilun puolustajia.
No, kautta ihmiskunnan historian kaikkea uutta on aina pelätty.
Jos kaikki autot ovat sähköautoja, paljonko tarvitaan latauspisteitä?
Jos kaikki autot ovat sähköautoja, paljonko vapautuu maa-alaa polttoainetankeilta, ja paljonko vähenevät päästöt kun ei tarvitse öljytankkereilla ja säiliöautoilla kuljettaa polttoainetta maailman joka kolkkaan?
Entä jos kaikki autot ovat sähköautoja, paljonko tarvitaan latauspisteitä?
Sopivasti.
Eli montako? Kaupunkien kadunvarsissa ei tällä hetkellä ainakaan paljon latailla.
Esim. UK:ssa on jo latauspisteitä katuvalojen tolpissa.
Muutama lataustolppa siellä täällä. Sen verran mitä johdot kestävät ilman että revitään katu auki ja laitetaan isommat johdot. Siitä on pitkä matka siihen, että latauspisteitä on kadunvarsissa riittävästi jos sähköautojen määrä paljon kasvaa.
Sähköautoilussa koko homman clue on kotilataus. Julkisia pisteitä käytetään vain poikkeustapauksissa. Jos joku tekee oman valinnan asua paikassa jossa kotilataus ei ole mahdollista kun ei ole koko parkkipaikkaa, tulee kyseisen kansalaisen itse sopeutua tilanteeseen ja ajaa lähimmälle julkiselle latauspisteelle.
Ja niitä "poikkeustapauksia" varten tehdään tuhansia julkisia latauspisteitä?
Mitä ihmeellistä siinä on? Onhan nytkin julmettu määrä tankkauspisteitä polttiksille.
Onko polttomoottoriauton tankkaaminen "poikkeustapaus"? Kuten siis on sähköauton lataaminen muualla kuin kotona, kuten saimme lukea aiemmin.
Ei, mutta latauspisteiden määrän ihmettely on hassua kun polttikset hankkivat 100% energiastaan raskaasti rakennetuista julkisista tankkauspisteistä.
Eli sähköautoilun suhteen tehdään tuhansia julkisia latauspisteitä muutaman poikkeustapauksen takia?
Hassu :) Sähköautoilijan normiarjessa kotilataaminen on se peruslähtökohta. Tueksi on julkisia pisteitä.
Polttiksiin saadaan energiaa kotona 0% edestä. Kaikki tapahtuu tankkauspisteillä, joiden takia Suomen maaperässä on hurja määrä säiliöitä täynnä polttoainetta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jännä miten ne, jotka itse eivät aja sähköautolla, ovat niin kovin huolissaan toimintamatkoista ja latausajoista, ja voimalla painottavat miten hankalia ja mahdottomia sähköautot arjessa ovat. Sitten kun sähköautolla oikeasti ajavat kertovat arjen vaivattomuudesta ja ajamisen helppoudesta, ovat he vain fanaattisia sähköautoilun puolustajia.
No, kautta ihmiskunnan historian kaikkea uutta on aina pelätty.
Jos kaikki autot ovat sähköautoja, paljonko tarvitaan latauspisteitä?
Jos kaikki autot ovat sähköautoja, paljonko vapautuu maa-alaa polttoainetankeilta, ja paljonko vähenevät päästöt kun ei tarvitse öljytankkereilla ja säiliöautoilla kuljettaa polttoainetta maailman joka kolkkaan?
Entä jos kaikki autot ovat sähköautoja, paljonko tarvitaan latauspisteitä?
Sopivasti.
Eli montako? Kaupunkien kadunvarsissa ei tällä hetkellä ainakaan paljon latailla.
Esim. UK:ssa on jo latauspisteitä katuvalojen tolpissa.
Muutama lataustolppa siellä täällä. Sen verran mitä johdot kestävät ilman että revitään katu auki ja laitetaan isommat johdot. Siitä on pitkä matka siihen, että latauspisteitä on kadunvarsissa riittävästi jos sähköautojen määrä paljon kasvaa.
Sähköautoilussa koko homman clue on kotilataus. Julkisia pisteitä käytetään vain poikkeustapauksissa. Jos joku tekee oman valinnan asua paikassa jossa kotilataus ei ole mahdollista kun ei ole koko parkkipaikkaa, tulee kyseisen kansalaisen itse sopeutua tilanteeseen ja ajaa lähimmälle julkiselle latauspisteelle.
Ja niitä "poikkeustapauksia" varten tehdään tuhansia julkisia latauspisteitä?
Mitä ihmeellistä siinä on? Onhan nytkin julmettu määrä tankkauspisteitä polttiksille.
Onko polttomoottoriauton tankkaaminen "poikkeustapaus"? Kuten siis on sähköauton lataaminen muualla kuin kotona, kuten saimme lukea aiemmin.
Ei, mutta latauspisteiden määrän ihmettely on hassua kun polttikset hankkivat 100% energiastaan raskaasti rakennetuista julkisista tankkauspisteistä.
En minä mitään ihmetellyt, vaan kysyin sinulta montako latauspistettä pitää olla, jos kaikki autot Suomessa olisivat sähköautoja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jännä miten ne, jotka itse eivät aja sähköautolla, ovat niin kovin huolissaan toimintamatkoista ja latausajoista, ja voimalla painottavat miten hankalia ja mahdottomia sähköautot arjessa ovat. Sitten kun sähköautolla oikeasti ajavat kertovat arjen vaivattomuudesta ja ajamisen helppoudesta, ovat he vain fanaattisia sähköautoilun puolustajia.
No, kautta ihmiskunnan historian kaikkea uutta on aina pelätty.
Jos kaikki autot ovat sähköautoja, paljonko tarvitaan latauspisteitä?
Jos kaikki autot ovat sähköautoja, paljonko vapautuu maa-alaa polttoainetankeilta, ja paljonko vähenevät päästöt kun ei tarvitse öljytankkereilla ja säiliöautoilla kuljettaa polttoainetta maailman joka kolkkaan?
Entä jos kaikki autot ovat sähköautoja, paljonko tarvitaan latauspisteitä?
Sopivasti.
Eli montako? Kaupunkien kadunvarsissa ei tällä hetkellä ainakaan paljon latailla.
Esim. UK:ssa on jo latauspisteitä katuvalojen tolpissa.
Muutama lataustolppa siellä täällä. Sen verran mitä johdot kestävät ilman että revitään katu auki ja laitetaan isommat johdot. Siitä on pitkä matka siihen, että latauspisteitä on kadunvarsissa riittävästi jos sähköautojen määrä paljon kasvaa.
Sähköautoilussa koko homman clue on kotilataus. Julkisia pisteitä käytetään vain poikkeustapauksissa. Jos joku tekee oman valinnan asua paikassa jossa kotilataus ei ole mahdollista kun ei ole koko parkkipaikkaa, tulee kyseisen kansalaisen itse sopeutua tilanteeseen ja ajaa lähimmälle julkiselle latauspisteelle.
Mutta eihän siinä ole järkeä, kun voi ajaa lähimmälle tankkauspisteelle ja täyttää tankin alle kahdessa minuutissa.
Voit ajaa edelleen polttiksella lähimmälle tankkauspisteelle ja täyttää tankin alle kahdessa minuutissa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jännä miten ne, jotka itse eivät aja sähköautolla, ovat niin kovin huolissaan toimintamatkoista ja latausajoista, ja voimalla painottavat miten hankalia ja mahdottomia sähköautot arjessa ovat. Sitten kun sähköautolla oikeasti ajavat kertovat arjen vaivattomuudesta ja ajamisen helppoudesta, ovat he vain fanaattisia sähköautoilun puolustajia.
No, kautta ihmiskunnan historian kaikkea uutta on aina pelätty.
Jos kaikki autot ovat sähköautoja, paljonko tarvitaan latauspisteitä?
Jos kaikki autot ovat sähköautoja, paljonko vapautuu maa-alaa polttoainetankeilta, ja paljonko vähenevät päästöt kun ei tarvitse öljytankkereilla ja säiliöautoilla kuljettaa polttoainetta maailman joka kolkkaan?
Entä jos kaikki autot ovat sähköautoja, paljonko tarvitaan latauspisteitä?
Sopivasti.
Eli montako? Kaupunkien kadunvarsissa ei tällä hetkellä ainakaan paljon latailla.
Esim. UK:ssa on jo latauspisteitä katuvalojen tolpissa.
Muutama lataustolppa siellä täällä. Sen verran mitä johdot kestävät ilman että revitään katu auki ja laitetaan isommat johdot. Siitä on pitkä matka siihen, että latauspisteitä on kadunvarsissa riittävästi jos sähköautojen määrä paljon kasvaa.
Sähköautoilussa koko homman clue on kotilataus. Julkisia pisteitä käytetään vain poikkeustapauksissa. Jos joku tekee oman valinnan asua paikassa jossa kotilataus ei ole mahdollista kun ei ole koko parkkipaikkaa, tulee kyseisen kansalaisen itse sopeutua tilanteeseen ja ajaa lähimmälle julkiselle latauspisteelle.
Ja niitä "poikkeustapauksia" varten tehdään tuhansia julkisia latauspisteitä?
Mitä ihmeellistä siinä on? Onhan nytkin julmettu määrä tankkauspisteitä polttiksille.
Onko polttomoottoriauton tankkaaminen "poikkeustapaus"? Kuten siis on sähköauton lataaminen muualla kuin kotona, kuten saimme lukea aiemmin.
Ei, mutta latauspisteiden määrän ihmettely on hassua kun polttikset hankkivat 100% energiastaan raskaasti rakennetuista julkisista tankkauspisteistä.
Eli sähköautoilun suhteen tehdään tuhansia julkisia latauspisteitä muutaman poikkeustapauksen takia?
Hassu :) Sähköautoilijan normiarjessa kotilataaminen on se peruslähtökohta. Tueksi on julkisia pisteitä.
Polttiksiin saadaan energiaa kotona 0% edestä. Kaikki tapahtuu tankkauspisteillä, joiden takia Suomen maaperässä on hurja määrä säiliöitä täynnä polttoainetta.
Tulee varmaan aika kalliiksi rakentaa tuhansia sähköautojen latauspisteitä muutaman poikkeustapauksen takia.
Bensa-auto tankataan yleensä aina huoltoasemalla, eikä se ole mikään poikkustapaus.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jännä miten ne, jotka itse eivät aja sähköautolla, ovat niin kovin huolissaan toimintamatkoista ja latausajoista, ja voimalla painottavat miten hankalia ja mahdottomia sähköautot arjessa ovat. Sitten kun sähköautolla oikeasti ajavat kertovat arjen vaivattomuudesta ja ajamisen helppoudesta, ovat he vain fanaattisia sähköautoilun puolustajia.
No, kautta ihmiskunnan historian kaikkea uutta on aina pelätty.
Jos kaikki autot ovat sähköautoja, paljonko tarvitaan latauspisteitä?
Jos kaikki autot ovat sähköautoja, paljonko vapautuu maa-alaa polttoainetankeilta, ja paljonko vähenevät päästöt kun ei tarvitse öljytankkereilla ja säiliöautoilla kuljettaa polttoainetta maailman joka kolkkaan?
Entä jos kaikki autot ovat sähköautoja, paljonko tarvitaan latauspisteitä?
Sopivasti.
Eli montako? Kaupunkien kadunvarsissa ei tällä hetkellä ainakaan paljon latailla.
Esim. UK:ssa on jo latauspisteitä katuvalojen tolpissa.
Muutama lataustolppa siellä täällä. Sen verran mitä johdot kestävät ilman että revitään katu auki ja laitetaan isommat johdot. Siitä on pitkä matka siihen, että latauspisteitä on kadunvarsissa riittävästi jos sähköautojen määrä paljon kasvaa.
Sähköautoilussa koko homman clue on kotilataus. Julkisia pisteitä käytetään vain poikkeustapauksissa. Jos joku tekee oman valinnan asua paikassa jossa kotilataus ei ole mahdollista kun ei ole koko parkkipaikkaa, tulee kyseisen kansalaisen itse sopeutua tilanteeseen ja ajaa lähimmälle julkiselle latauspisteelle.
Ja niitä "poikkeustapauksia" varten tehdään tuhansia julkisia latauspisteitä?
Niitä julkisia latauspisteitä oli Suomessa v. 2022 lopussa n, 7000 kpl.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jännä miten ne, jotka itse eivät aja sähköautolla, ovat niin kovin huolissaan toimintamatkoista ja latausajoista, ja voimalla painottavat miten hankalia ja mahdottomia sähköautot arjessa ovat. Sitten kun sähköautolla oikeasti ajavat kertovat arjen vaivattomuudesta ja ajamisen helppoudesta, ovat he vain fanaattisia sähköautoilun puolustajia.
No, kautta ihmiskunnan historian kaikkea uutta on aina pelätty.
Jos kaikki autot ovat sähköautoja, paljonko tarvitaan latauspisteitä?
Jos kaikki autot ovat sähköautoja, paljonko vapautuu maa-alaa polttoainetankeilta, ja paljonko vähenevät päästöt kun ei tarvitse öljytankkereilla ja säiliöautoilla kuljettaa polttoainetta maailman joka kolkkaan?
Entä jos kaikki autot ovat sähköautoja, paljonko tarvitaan latauspisteitä?
Sopivasti.
Eli montako? Kaupunkien kadunvarsissa ei tällä hetkellä ainakaan paljon latailla.
Esim. UK:ssa on jo latauspisteitä katuvalojen tolpissa.
Muutama lataustolppa siellä täällä. Sen verran mitä johdot kestävät ilman että revitään katu auki ja laitetaan isommat johdot. Siitä on pitkä matka siihen, että latauspisteitä on kadunvarsissa riittävästi jos sähköautojen määrä paljon kasvaa.
Sähköautoilussa koko homman clue on kotilataus. Julkisia pisteitä käytetään vain poikkeustapauksissa. Jos joku tekee oman valinnan asua paikassa jossa kotilataus ei ole mahdollista kun ei ole koko parkkipaikkaa, tulee kyseisen kansalaisen itse sopeutua tilanteeseen ja ajaa lähimmälle julkiselle latauspisteelle.
Ja niitä "poikkeustapauksia" varten tehdään tuhansia julkisia latauspisteitä?
Niitä julkisia latauspisteitä oli Suomessa v. 2022 lopussa n, 7000 kpl.
Paljonko niitä tarvitaan jos kaikki autot olisivat sähköautoja?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jännä miten ne, jotka itse eivät aja sähköautolla, ovat niin kovin huolissaan toimintamatkoista ja latausajoista, ja voimalla painottavat miten hankalia ja mahdottomia sähköautot arjessa ovat. Sitten kun sähköautolla oikeasti ajavat kertovat arjen vaivattomuudesta ja ajamisen helppoudesta, ovat he vain fanaattisia sähköautoilun puolustajia.
No, kautta ihmiskunnan historian kaikkea uutta on aina pelätty.
Jos kaikki autot ovat sähköautoja, paljonko tarvitaan latauspisteitä?
Jos kaikki autot ovat sähköautoja, paljonko vapautuu maa-alaa polttoainetankeilta, ja paljonko vähenevät päästöt kun ei tarvitse öljytankkereilla ja säiliöautoilla kuljettaa polttoainetta maailman joka kolkkaan?
Entä jos kaikki autot ovat sähköautoja, paljonko tarvitaan latauspisteitä?
Sopivasti.
Eli montako? Kaupunkien kadunvarsissa ei tällä hetkellä ainakaan paljon latailla.
Esim. UK:ssa on jo latauspisteitä katuvalojen tolpissa.
Muutama lataustolppa siellä täällä. Sen verran mitä johdot kestävät ilman että revitään katu auki ja laitetaan isommat johdot. Siitä on pitkä matka siihen, että latauspisteitä on kadunvarsissa riittävästi jos sähköautojen määrä paljon kasvaa.
Sähköautoilussa koko homman clue on kotilataus. Julkisia pisteitä käytetään vain poikkeustapauksissa. Jos joku tekee oman valinnan asua paikassa jossa kotilataus ei ole mahdollista kun ei ole koko parkkipaikkaa, tulee kyseisen kansalaisen itse sopeutua tilanteeseen ja ajaa lähimmälle julkiselle latauspisteelle.
Ja niitä "poikkeustapauksia" varten tehdään tuhansia julkisia latauspisteitä?
Niitä julkisia latauspisteitä oli Suomessa v. 2022 lopussa n, 7000 kpl.
Paljonko niitä tarvitaan jos kaikki autot olisivat sähköautoja?
Sitä voit tiedustella vaikkapa Aaltoyliopistosta.
Itse ajan vielä pitkään hybridillä. Jos sähkärin hommaan joskus lataan omassa tallissani.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jännä miten ne, jotka itse eivät aja sähköautolla, ovat niin kovin huolissaan toimintamatkoista ja latausajoista, ja voimalla painottavat miten hankalia ja mahdottomia sähköautot arjessa ovat. Sitten kun sähköautolla oikeasti ajavat kertovat arjen vaivattomuudesta ja ajamisen helppoudesta, ovat he vain fanaattisia sähköautoilun puolustajia.
No, kautta ihmiskunnan historian kaikkea uutta on aina pelätty.
Jos kaikki autot ovat sähköautoja, paljonko tarvitaan latauspisteitä?
Jos kaikki autot ovat sähköautoja, paljonko vapautuu maa-alaa polttoainetankeilta, ja paljonko vähenevät päästöt kun ei tarvitse öljytankkereilla ja säiliöautoilla kuljettaa polttoainetta maailman joka kolkkaan?
Entä jos kaikki autot ovat sähköautoja, paljonko tarvitaan latauspisteitä?
Sopivasti.
Eli montako? Kaupunkien kadunvarsissa ei tällä hetkellä ainakaan paljon latailla.
Esim. UK:ssa on jo latauspisteitä katuvalojen tolpissa.
Muutama lataustolppa siellä täällä. Sen verran mitä johdot kestävät ilman että revitään katu auki ja laitetaan isommat johdot. Siitä on pitkä matka siihen, että latauspisteitä on kadunvarsissa riittävästi jos sähköautojen määrä paljon kasvaa.
Sähköautoilussa koko homman clue on kotilataus. Julkisia pisteitä käytetään vain poikkeustapauksissa. Jos joku tekee oman valinnan asua paikassa jossa kotilataus ei ole mahdollista kun ei ole koko parkkipaikkaa, tulee kyseisen kansalaisen itse sopeutua tilanteeseen ja ajaa lähimmälle julkiselle latauspisteelle.
Ja niitä "poikkeustapauksia" varten tehdään tuhansia julkisia latauspisteitä?
Mitä ihmeellistä siinä on? Onhan nytkin julmettu määrä tankkauspisteitä polttiksille.
Onko polttomoottoriauton tankkaaminen "poikkeustapaus"? Kuten siis on sähköauton lataaminen muualla kuin kotona, kuten saimme lukea aiemmin.
Ei, mutta latauspisteiden määrän ihmettely on hassua kun polttikset hankkivat 100% energiastaan raskaasti rakennetuista julkisista tankkauspisteistä.
Eli sähköautoilun suhteen tehdään tuhansia julkisia latauspisteitä muutaman poikkeustapauksen takia?
Hassu :) Sähköautoilijan normiarjessa kotilataaminen on se peruslähtökohta. Tueksi on julkisia pisteitä.
Polttiksiin saadaan energiaa kotona 0% edestä. Kaikki tapahtuu tankkauspisteillä, joiden takia Suomen maaperässä on hurja määrä säiliöitä täynnä polttoainetta.
Tulee varmaan aika kalliiksi rakentaa tuhansia sähköautojen latauspisteitä muutaman poikkeustapauksen takia.
Bensa-auto tankataan yleensä aina huoltoasemalla, eikä se ole mikään poikkustapaus.
Kuka puhui muutamasta poikkeustapauksesta koko maan mittakaavassa? Keksit juttuja itse nyt, huolestuttavaa.
Poikkeustapaus-sana kuvastaa sitä isoa periaatteellista eroa polttiksiin: pääasiallinen perusarjen lataaminen tapahtuu kotona. Polttikset menevät aina sinne asemalle joka on isolla rakennettu.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jännä miten ne, jotka itse eivät aja sähköautolla, ovat niin kovin huolissaan toimintamatkoista ja latausajoista, ja voimalla painottavat miten hankalia ja mahdottomia sähköautot arjessa ovat. Sitten kun sähköautolla oikeasti ajavat kertovat arjen vaivattomuudesta ja ajamisen helppoudesta, ovat he vain fanaattisia sähköautoilun puolustajia.
No, kautta ihmiskunnan historian kaikkea uutta on aina pelätty.
Jos kaikki autot ovat sähköautoja, paljonko tarvitaan latauspisteitä?
Jos kaikki autot ovat sähköautoja, paljonko vapautuu maa-alaa polttoainetankeilta, ja paljonko vähenevät päästöt kun ei tarvitse öljytankkereilla ja säiliöautoilla kuljettaa polttoainetta maailman joka kolkkaan?
Entä jos kaikki autot ovat sähköautoja, paljonko tarvitaan latauspisteitä?
Sopivasti.
Eli montako? Kaupunkien kadunvarsissa ei tällä hetkellä ainakaan paljon latailla.
Esim. UK:ssa on jo latauspisteitä katuvalojen tolpissa.
Muutama lataustolppa siellä täällä. Sen verran mitä johdot kestävät ilman että revitään katu auki ja laitetaan isommat johdot. Siitä on pitkä matka siihen, että latauspisteitä on kadunvarsissa riittävästi jos sähköautojen määrä paljon kasvaa.
Sähköautoilussa koko homman clue on kotilataus. Julkisia pisteitä käytetään vain poikkeustapauksissa. Jos joku tekee oman valinnan asua paikassa jossa kotilataus ei ole mahdollista kun ei ole koko parkkipaikkaa, tulee kyseisen kansalaisen itse sopeutua tilanteeseen ja ajaa lähimmälle julkiselle latauspisteelle.
Ja niitä "poikkeustapauksia" varten tehdään tuhansia julkisia latauspisteitä?
Mitä ihmeellistä siinä on? Onhan nytkin julmettu määrä tankkauspisteitä polttiksille.
Onko polttomoottoriauton tankkaaminen "poikkeustapaus"? Kuten siis on sähköauton lataaminen muualla kuin kotona, kuten saimme lukea aiemmin.
Ei, mutta latauspisteiden määrän ihmettely on hassua kun polttikset hankkivat 100% energiastaan raskaasti rakennetuista julkisista tankkauspisteistä.
Eli sähköautoilun suhteen tehdään tuhansia julkisia latauspisteitä muutaman poikkeustapauksen takia?
Hassu :) Sähköautoilijan normiarjessa kotilataaminen on se peruslähtökohta. Tueksi on julkisia pisteitä.
Polttiksiin saadaan energiaa kotona 0% edestä. Kaikki tapahtuu tankkauspisteillä, joiden takia Suomen maaperässä on hurja määrä säiliöitä täynnä polttoainetta.
Tulee varmaan aika kalliiksi rakentaa tuhansia sähköautojen latauspisteitä muutaman poikkeustapauksen takia.
Bensa-auto tankataan yleensä aina huoltoasemalla, eikä se ole mikään poikkustapaus.
Kuka puhui muutamasta poikkeustapauksesta koko maan mittakaavassa? Keksit juttuja itse nyt, huolestuttavaa.
Poikkeustapaus-sana kuvastaa sitä isoa periaatteellista eroa polttiksiin: pääasiallinen perusarjen lataaminen tapahtuu kotona. Polttikset menevät aina sinne asemalle joka on isolla rakennettu.
Paljonko niitä poikkeustapauksia sitten on, että voit sanoa kyseessä olevan poikkeustapaukset?
Ei se sitten loppunut polttomoottoriautojen rakentaminen ja myyminen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jännä miten ne, jotka itse eivät aja sähköautolla, ovat niin kovin huolissaan toimintamatkoista ja latausajoista, ja voimalla painottavat miten hankalia ja mahdottomia sähköautot arjessa ovat. Sitten kun sähköautolla oikeasti ajavat kertovat arjen vaivattomuudesta ja ajamisen helppoudesta, ovat he vain fanaattisia sähköautoilun puolustajia.
No, kautta ihmiskunnan historian kaikkea uutta on aina pelätty.
Jos kaikki autot ovat sähköautoja, paljonko tarvitaan latauspisteitä?
Jos kaikki autot ovat sähköautoja, paljonko vapautuu maa-alaa polttoainetankeilta, ja paljonko vähenevät päästöt kun ei tarvitse öljytankkereilla ja säiliöautoilla kuljettaa polttoainetta maailman joka kolkkaan?
Entä jos kaikki autot ovat sähköautoja, paljonko tarvitaan latauspisteitä?
Sopivasti.
Eli montako? Kaupunkien kadunvarsissa ei tällä hetkellä ainakaan paljon latailla.
Esim. UK:ssa on jo latauspisteitä katuvalojen tolpissa.
Muutama lataustolppa siellä täällä. Sen verran mitä johdot kestävät ilman että revitään katu auki ja laitetaan isommat johdot. Siitä on pitkä matka siihen, että latauspisteitä on kadunvarsissa riittävästi jos sähköautojen määrä paljon kasvaa.
Sähköautoilussa koko homman clue on kotilataus. Julkisia pisteitä käytetään vain poikkeustapauksissa. Jos joku tekee oman valinnan asua paikassa jossa kotilataus ei ole mahdollista kun ei ole koko parkkipaikkaa, tulee kyseisen kansalaisen itse sopeutua tilanteeseen ja ajaa lähimmälle julkiselle latauspisteelle.
Ja niitä "poikkeustapauksia" varten tehdään tuhansia julkisia latauspisteitä?
Niitä julkisia latauspisteitä oli Suomessa v. 2022 lopussa n, 7000 kpl.
Paljonko niitä tarvitaan jos kaikki autot olisivat sähköautoja?
Sitä voit tiedustella vaikkapa Aaltoyliopistosta.
Itse ajan vielä pitkään hybridillä. Jos sähkärin hommaan joskus lataan omassa tallissani.
Aaltosen opisto voisi myös laskea paljonko saataisiin biopolttoaineita, jos Suomen kesantopellot valjastettaisiin energiakasvien kasvattamiseen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jännä miten ne, jotka itse eivät aja sähköautolla, ovat niin kovin huolissaan toimintamatkoista ja latausajoista, ja voimalla painottavat miten hankalia ja mahdottomia sähköautot arjessa ovat. Sitten kun sähköautolla oikeasti ajavat kertovat arjen vaivattomuudesta ja ajamisen helppoudesta, ovat he vain fanaattisia sähköautoilun puolustajia.
No, kautta ihmiskunnan historian kaikkea uutta on aina pelätty.
Jos kaikki autot ovat sähköautoja, paljonko tarvitaan latauspisteitä?
Jos kaikki autot ovat sähköautoja, paljonko vapautuu maa-alaa polttoainetankeilta, ja paljonko vähenevät päästöt kun ei tarvitse öljytankkereilla ja säiliöautoilla kuljettaa polttoainetta maailman joka kolkkaan?
Entä jos kaikki autot ovat sähköautoja, paljonko tarvitaan latauspisteitä?
Sopivasti.
Eli montako? Kaupunkien kadunvarsissa ei tällä hetkellä ainakaan paljon latailla.
Esim. UK:ssa on jo latauspisteitä katuvalojen tolpissa.
Muutama lataustolppa siellä täällä. Sen verran mitä johdot kestävät ilman että revitään katu auki ja laitetaan isommat johdot. Siitä on pitkä matka siihen, että latauspisteitä on kadunvarsissa riittävästi jos sähköautojen määrä paljon kasvaa.
Sähköautoilussa koko homman clue on kotilataus. Julkisia pisteitä käytetään vain poikkeustapauksissa. Jos joku tekee oman valinnan asua paikassa jossa kotilataus ei ole mahdollista kun ei ole koko parkkipaikkaa, tulee kyseisen kansalaisen itse sopeutua tilanteeseen ja ajaa lähimmälle julkiselle latauspisteelle.
Ja niitä "poikkeustapauksia" varten tehdään tuhansia julkisia latauspisteitä?
Mitä ihmeellistä siinä on? Onhan nytkin julmettu määrä tankkauspisteitä polttiksille.
Onko polttomoottoriauton tankkaaminen "poikkeustapaus"? Kuten siis on sähköauton lataaminen muualla kuin kotona, kuten saimme lukea aiemmin.
Ei, mutta latauspisteiden määrän ihmettely on hassua kun polttikset hankkivat 100% energiastaan raskaasti rakennetuista julkisista tankkauspisteistä.
Eli sähköautoilun suhteen tehdään tuhansia julkisia latauspisteitä muutaman poikkeustapauksen takia?
Hassu :) Sähköautoilijan normiarjessa kotilataaminen on se peruslähtökohta. Tueksi on julkisia pisteitä.
Polttiksiin saadaan energiaa kotona 0% edestä. Kaikki tapahtuu tankkauspisteillä, joiden takia Suomen maaperässä on hurja määrä säiliöitä täynnä polttoainetta.
Tulee varmaan aika kalliiksi rakentaa tuhansia sähköautojen latauspisteitä muutaman poikkeustapauksen takia.
Bensa-auto tankataan yleensä aina huoltoasemalla, eikä se ole mikään poikkustapaus.
Kuka puhui muutamasta poikkeustapauksesta koko maan mittakaavassa? Keksit juttuja itse nyt, huolestuttavaa.
Poikkeustapaus-sana kuvastaa sitä isoa periaatteellista eroa polttiksiin: pääasiallinen perusarjen lataaminen tapahtuu kotona. Polttikset menevät aina sinne asemalle joka on isolla rakennettu.
Paljonko niitä poikkeustapauksia sitten on, että voit sanoa kyseessä olevan poikkeustapaukset?
Siihen verrattuna että polttiksiin hankitaan 100% energiasta julkisilta asemilta, ero on sen verran merkittävä että voi käyttää jopa termiä "poikkeustapaus" joka tuntuu sinulle olevan nyt ylitsepääsemätön :)
Itselläni suhde on 98% kotona ja 2% julkisilla.
Vierailija kirjoitti:
Ei se sitten loppunut polttomoottoriautojen rakentaminen ja myyminen.
Ei sitten loppunut kannabispsykoosi
Vierailija kirjoitti:
Ei se sitten loppunut polttomoottoriautojen rakentaminen ja myyminen.
Luepa tarkemmin lainaamasi teksti Teppo vai oletko taas pössytellyt niin paljon, ettet ymmärrä lukemaasi tai unohdat samantien
jos autot toimivat ilmastoneutraaleilla synteettisillä e-polttoaineilla.
Ja tuollaisia autoja ei osta juuri kukaan eli ei koske kuin rikkaita, joilla on varaa maksaa moninkertaisesti siitä, että saavat ajaa miljoona-autoillaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jännä miten ne, jotka itse eivät aja sähköautolla, ovat niin kovin huolissaan toimintamatkoista ja latausajoista, ja voimalla painottavat miten hankalia ja mahdottomia sähköautot arjessa ovat. Sitten kun sähköautolla oikeasti ajavat kertovat arjen vaivattomuudesta ja ajamisen helppoudesta, ovat he vain fanaattisia sähköautoilun puolustajia.
No, kautta ihmiskunnan historian kaikkea uutta on aina pelätty.
Jos kaikki autot ovat sähköautoja, paljonko tarvitaan latauspisteitä?
Jos kaikki autot ovat sähköautoja, paljonko vapautuu maa-alaa polttoainetankeilta, ja paljonko vähenevät päästöt kun ei tarvitse öljytankkereilla ja säiliöautoilla kuljettaa polttoainetta maailman joka kolkkaan?
Entä jos kaikki autot ovat sähköautoja, paljonko tarvitaan latauspisteitä?
Sopivasti.
Eli montako? Kaupunkien kadunvarsissa ei tällä hetkellä ainakaan paljon latailla.
Esim. UK:ssa on jo latauspisteitä katuvalojen tolpissa.
Muutama lataustolppa siellä täällä. Sen verran mitä johdot kestävät ilman että revitään katu auki ja laitetaan isommat johdot. Siitä on pitkä matka siihen, että latauspisteitä on kadunvarsissa riittävästi jos sähköautojen määrä paljon kasvaa.
Sähköautoilussa koko homman clue on kotilataus. Julkisia pisteitä käytetään vain poikkeustapauksissa. Jos joku tekee oman valinnan asua paikassa jossa kotilataus ei ole mahdollista kun ei ole koko parkkipaikkaa, tulee kyseisen kansalaisen itse sopeutua tilanteeseen ja ajaa lähimmälle julkiselle latauspisteelle.
Ja niitä "poikkeustapauksia" varten tehdään tuhansia julkisia latauspisteitä?
Mitä ihmeellistä siinä on? Onhan nytkin julmettu määrä tankkauspisteitä polttiksille.
Onko polttomoottoriauton tankkaaminen "poikkeustapaus"? Kuten siis on sähköauton lataaminen muualla kuin kotona, kuten saimme lukea aiemmin.
Ei, mutta latauspisteiden määrän ihmettely on hassua kun polttikset hankkivat 100% energiastaan raskaasti rakennetuista julkisista tankkauspisteistä.
Eli sähköautoilun suhteen tehdään tuhansia julkisia latauspisteitä muutaman poikkeustapauksen takia?
Hassu :) Sähköautoilijan normiarjessa kotilataaminen on se peruslähtökohta. Tueksi on julkisia pisteitä.
Polttiksiin saadaan energiaa kotona 0% edestä. Kaikki tapahtuu tankkauspisteillä, joiden takia Suomen maaperässä on hurja määrä säiliöitä täynnä polttoainetta.
Tulee varmaan aika kalliiksi rakentaa tuhansia sähköautojen latauspisteitä muutaman poikkeustapauksen takia.
Bensa-auto tankataan yleensä aina huoltoasemalla, eikä se ole mikään poikkustapaus.
Kuka puhui muutamasta poikkeustapauksesta koko maan mittakaavassa? Keksit juttuja itse nyt, huolestuttavaa.
Poikkeustapaus-sana kuvastaa sitä isoa periaatteellista eroa polttiksiin: pääasiallinen perusarjen lataaminen tapahtuu kotona. Polttikset menevät aina sinne asemalle joka on isolla rakennettu.
Paljonko niitä poikkeustapauksia sitten on, että voit sanoa kyseessä olevan poikkeustapaukset?
Siihen verrattuna että polttiksiin hankitaan 100% energiasta julkisilta asemilta, ero on sen verran merkittävä että voi käyttää jopa termiä "poikkeustapaus" joka tuntuu sinulle olevan nyt ylitsepääsemätön :)
Itselläni suhde on 98% kotona ja 2% julkisilla.
Eli muutaman prosentin takia tehdään tuhansia latauspisteitä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jännä miten ne, jotka itse eivät aja sähköautolla, ovat niin kovin huolissaan toimintamatkoista ja latausajoista, ja voimalla painottavat miten hankalia ja mahdottomia sähköautot arjessa ovat. Sitten kun sähköautolla oikeasti ajavat kertovat arjen vaivattomuudesta ja ajamisen helppoudesta, ovat he vain fanaattisia sähköautoilun puolustajia.
No, kautta ihmiskunnan historian kaikkea uutta on aina pelätty.
Jos kaikki autot ovat sähköautoja, paljonko tarvitaan latauspisteitä?
Jos kaikki autot ovat sähköautoja, paljonko vapautuu maa-alaa polttoainetankeilta, ja paljonko vähenevät päästöt kun ei tarvitse öljytankkereilla ja säiliöautoilla kuljettaa polttoainetta maailman joka kolkkaan?
Entä jos kaikki autot ovat sähköautoja, paljonko tarvitaan latauspisteitä?
Sopivasti.
Eli montako? Kaupunkien kadunvarsissa ei tällä hetkellä ainakaan paljon latailla.
Esim. UK:ssa on jo latauspisteitä katuvalojen tolpissa.
Muutama lataustolppa siellä täällä. Sen verran mitä johdot kestävät ilman että revitään katu auki ja laitetaan isommat johdot. Siitä on pitkä matka siihen, että latauspisteitä on kadunvarsissa riittävästi jos sähköautojen määrä paljon kasvaa.
Sähköautoilussa koko homman clue on kotilataus. Julkisia pisteitä käytetään vain poikkeustapauksissa. Jos joku tekee oman valinnan asua paikassa jossa kotilataus ei ole mahdollista kun ei ole koko parkkipaikkaa, tulee kyseisen kansalaisen itse sopeutua tilanteeseen ja ajaa lähimmälle julkiselle latauspisteelle.
Ja niitä "poikkeustapauksia" varten tehdään tuhansia julkisia latauspisteitä?
Niitä julkisia latauspisteitä oli Suomessa v. 2022 lopussa n, 7000 kpl.
Paljonko niitä tarvitaan jos kaikki autot olisivat sähköautoja?
Sitä voit tiedustella vaikkapa Aaltoyliopistosta.
Itse ajan vielä pitkään hybridillä. Jos sähkärin hommaan joskus lataan omassa tallissani.
Aaltosen opisto voisi myös laskea paljonko saataisiin biopolttoaineita, jos Suomen kesantopellot valjastettaisiin energiakasvien kasvattamiseen.
Aaltoyliopisto laski, että 12 vuotta 9 kuukautta ja 4 päivää, niin loppuu saastepommien myynti lopullisesti 👍
Ei, mutta latauspisteiden määrän ihmettely on hassua kun polttikset hankkivat 100% energiastaan raskaasti rakennetuista julkisista tankkauspisteistä.