Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

Vierailija kirjoitti:

Te jotka odotatte että voisimme tuosta vain luopua fossiilisista polttoaineista, lukekaapa tällainen kirja kuin How the World Really Works, jonka on kirjoittanut Vaclav Smil. Se valaisee aika hyvin sitä miksi niistä ei ihan noin vain luovuta.

Ne jotka kuvittelevat että voimme luopua fossiilisista polttoaineista nopealla aikataululla, eivät ymmärrä miten maailma toimii. Tarvitsemme niitä valtavia määriä pelkästään siihen että voimme kaikki syödä.

1800-luvun alussa, kun fossiilisia polttoaineita ei maataloudessa vielä käytetty, tarvittiin 10 minuuttia ihmistyötä tuottamaan 1 kg vehnää. Nykyisin tuohon samaan määrään kuluu alle kaksi sekuntia. Yhtä hehtaaria kohden 1800-luvun alussa tarvittiin 150 tuntia ihmistyötä, nykyisin alle kaksi tuntia, ja silloin yhdeltä hehtaarilta saatiin satoa vain yksi tonni, kun sitä nyt saadaan 3,5 tonnia. Tämän ovat tehneet mahdolliseksi maatalouskoneet, kasvimyrkyt, sienimyrkyt, hyönteismyrkyt ja lannoitteet, joiden kaikkien valmistus vaatii runsaasti fossiilisia polttoaineita.

Emme voi ruokkia edes puolta maailman 8 miljardista ihmisestä ilman lannoitteita, jotka valmistetaan fossiilisista polttoaineista. Nykyaikainen maailma ja elämäntapa olisi mahdottomuus ilman niitä, sillä silloin 85 % ihmisistä joutuisi edelleen asumaan maaseudulla viljelemässä maata, eikä maapallon väkiluku olisi koskaan voinut kasvaa lähellekään nykyistä 8 miljardia.

Jotta voidaan tuottaa 1 kg leipää, siihen kuluu 2,5 dl dieselpolttoainetta. 1 kg kanaa vaatii sitä ainakin ainakin 3,5 dl. 1 kg tomaatteja vaatii 5 dl dieseliä, jos ne viljellään lämmitetyssä kasvihuoneessa ja 1,5 dl muuten. Tähän vielä kuljetuksen ja varastoinnin vaatima polttoaine päälle, niin kiloon Espanjasta tuotuja tomaatteja on tarvittu 6,5 dl dieseliä, siinä vaiheessa kun sinä ostat sen kaupan hyllyltä. Tämä tekee 5-6 ruokalusikallista fossiilista polttoainetta yhtä keskikokoista tomaattia kohden! Eipä taida kasvisruoka olla niin ympäristöystävällistä kuin vegaanit väittävät.

Kalastus on kaikkein energiaintensiivisin ruokaa tuottava elinkeino. Kaiken meriruuan, eli kalojen ja äyriäisten vaatima määrä dieseliä, on keskimäärin 7 dl/kg. Joillekin ravuille ja katkaravuille tuo voi olla jopa 10 l/kg (ja tuo pitää sisällään niiden syömäkelvottomat kuoret)! Tämä tarkoittaa että vain kaksi varrasta katkarapuja, jotka painavat 100 g, voivat vaatia 0,5-1 litraa dieselpolttoainetta. Jopa viljelty kala vaatii dieseliä 2-2,5 l/kg.-----------jatkuu-------------

Vierailija kirjoitti:

Te jotka odotatte että voisimme tuosta vain luopua polttomoottorikiellosta, lukekaapa tällainen kirja kuin Aku Ankka Taikaviittana, jonka on kirjoittanut Walt Disney. Se valaisee aika hyvin sitä miksi siitä ei ihan noin vain luovuta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

-----------jatkuu-------------

Vielä 200 vuotta sitten söimme ruokaa jonka tuottamiseen ainoat käytetyt energiamuodot olivat auringon säteily sekä ihmisten ja eläinten lihasvoima. Nykyisin syömämme ruuan tuotantoon tarvitaan paitsi öljyä, myös hiiltä koksiin, jota tarvitaan sulattamaan rauta, jota käytetään viljely-, kuljetus- ja ruuanjalostuskoneisiin; Maakaasua, joka toimii sekä raaka-aineena että poltto-aineena typpilannoitteiden valmistuksessa; fossiilisia polttamalla tuotetusta sähköstä, joka on välttämätöntä viljanjalostuksessa, eläinten ylläpidossa sekä ruuan ja rehun varastoinnissa ja valmistuksessa.

Modernin sivilisaation neljä peruspilaria: sementti, teräs, muovi ja ammoniakki. Nämä ovat läsnä kaikkialla, ja niiden tuotanto vie 17 % maailman kaikesta energiasta ja aiheuttaa 25 % kaikista hiilidioksidipäästöistä. Vuonna 2019 maailma kulutti 4,5 miljardia tonnia sementtiä, 1,8 miljardia tonnia terästä, 370 miljoonaa tonnia muovia ja 150 miljoonaa tonnia ammoniakkia, ja näiden kaikkien tuotanto kasvaa edelleen. Nämä kaikki tuotetaan fossiilisilla polttoaineilla, eikä niille ole korvaavia materiaaleja edes näköpiirissä.

Sähköntuotannosta ehkä muutama kymmenen prosenttia voidaan joskus tuottaa muilla kuin fossiilisilla polttoaineilla, mutta sähköntuotanto on vain 18 % kaikesta energiankulutuksesta. Esim. masuuni, jossa rautamalmia sulatetaan metalliksi, kuluttaa energiaa yhtä paljon kuin 150 000 asukkaan kaupunki. Se ei tule koskaan toimimaan tuuli- tai aurinkovoimalla. Se tulee aina toimimaan hiilellä. Niin kauan kuin jotain rakennamme, tulee meillä aina olemaan valtavat hiilipäästöt.

Hiilenpoisto muussa energian tuotannossa kuin sähköntuotannossa on edennyt hitaasti. Esim. Saksa tuottaa pian puolet sähköstään uusiutuvilla energianmuodoilla, mutta 20 vuoden tuuli- ja aurinkoenergiabuumin jälkeen, fossiilisten polttoaineiden osuus kaikesta energiankulutuksesta putosi vain 84 prosentista 78 prosenttiin. Niissä maissa, joissa uusiutuvia ei ole otettu käyttöön yhtä innokkaasti, tilanne on vielä pahempi. Äärimmäinen esimerkki tästä on Japani, jossa fossiilisten polttoaineiden osuus kaikesta energiasta oli 83 % vuonna 2000. Vuonna 2019 se oli 90 %, kun siellä Fukushiman onnettomuuden vuoksi luovuttiin ydinvoimasta ja lisättiin fossiilisten polttoaineiden tuontia.

Taitaa olla sähköautobuumi aika merkityksetöntä näpertelyä.

Henkilöautoliikenteen CO12 päästöt ovat noin 10% kokonaispäästöistä.  Sähköauto lisää päästöjä merkittävästi vaikka ei ajettaisi yhtään. Sähköauton päästö on kompensointu vasta vuosien ajon kuluttua, mutta sielläpä kurkistaa uusi ongelma: akun uusiminen. Akun valmistaminen tekee merkittävästi suurimman osan sähköauton päästöistä. Sähköautolla saadaan vähennettyä kokonaipäästöjä vuodessa 1-2% . Eli sen minkä Kiina päästää tunnissa tai parissa. Kiina saa päästötavoitteet suoritettua vasta vuonna 2060. Meidän päästövähennystempuilla ei ole yhtään mitään merkitystä, kuin haittaa -meille itselle.

Onkos tämän skeidan takana Teppo vai rysssätrollit?

Teppo on kyllä lukenut ihminen, mutta tämä on ehkä jonkun toisen. Todella hyvää analyysia. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

-----------jatkuu-------------

Vielä 200 vuotta sitten söimme ruokaa jonka tuottamiseen ainoat käytetyt energiamuodot olivat auringon säteily sekä ihmisten ja eläinten lihasvoima. Nykyisin syömämme ruuan tuotantoon tarvitaan paitsi öljyä, myös hiiltä koksiin, jota tarvitaan sulattamaan rauta, jota käytetään viljely-, kuljetus- ja ruuanjalostuskoneisiin; Maakaasua, joka toimii sekä raaka-aineena että poltto-aineena typpilannoitteiden valmistuksessa; fossiilisia polttamalla tuotetusta sähköstä, joka on välttämätöntä viljanjalostuksessa, eläinten ylläpidossa sekä ruuan ja rehun varastoinnissa ja valmistuksessa.

Modernin sivilisaation neljä peruspilaria: sementti, teräs, muovi ja ammoniakki. Nämä ovat läsnä kaikkialla, ja niiden tuotanto vie 17 % maailman kaikesta energiasta ja aiheuttaa 25 % kaikista hiilidioksidipäästöistä. Vuonna 2019 maailma kulutti 4,5 miljardia tonnia sementtiä, 1,8 miljardia tonnia terästä, 370 miljoonaa tonnia muovia ja 150 miljoonaa tonnia ammoniakkia, ja näiden kaikkien tuotanto kasvaa edelleen. Nämä kaikki tuotetaan fossiilisilla polttoaineilla, eikä niille ole korvaavia materiaaleja edes näköpiirissä.

Sähköntuotannosta ehkä muutama kymmenen prosenttia voidaan joskus tuottaa muilla kuin fossiilisilla polttoaineilla, mutta sähköntuotanto on vain 18 % kaikesta energiankulutuksesta. Esim. masuuni, jossa rautamalmia sulatetaan metalliksi, kuluttaa energiaa yhtä paljon kuin 150 000 asukkaan kaupunki. Se ei tule koskaan toimimaan tuuli- tai aurinkovoimalla. Se tulee aina toimimaan hiilellä. Niin kauan kuin jotain rakennamme, tulee meillä aina olemaan valtavat hiilipäästöt.

Hiilenpoisto muussa energian tuotannossa kuin sähköntuotannossa on edennyt hitaasti. Esim. Saksa tuottaa pian puolet sähköstään uusiutuvilla energianmuodoilla, mutta 20 vuoden tuuli- ja aurinkoenergiabuumin jälkeen, fossiilisten polttoaineiden osuus kaikesta energiankulutuksesta putosi vain 84 prosentista 78 prosenttiin. Niissä maissa, joissa uusiutuvia ei ole otettu käyttöön yhtä innokkaasti, tilanne on vielä pahempi. Äärimmäinen esimerkki tästä on Japani, jossa fossiilisten polttoaineiden osuus kaikesta energiasta oli 83 % vuonna 2000. Vuonna 2019 se oli 90 %, kun siellä Fukushiman onnettomuuden vuoksi luovuttiin ydinvoimasta ja lisättiin fossiilisten polttoaineiden tuontia.

Taitaa olla sähköautobuumi aika merkityksetöntä näpertelyä.

Henkilöautoliikenteen CO12 päästöt ovat noin 10% kokonaispäästöistä.  Sähköauto lisää päästöjä merkittävästi vaikka ei ajettaisi yhtään. Sähköauton päästö on kompensointu vasta vuosien ajon kuluttua, mutta sielläpä kurkistaa uusi ongelma: akun uusiminen. Akun valmistaminen tekee merkittävästi suurimman osan sähköauton päästöistä. Sähköautolla saadaan vähennettyä kokonaipäästöjä vuodessa 1-2% . Eli sen minkä Kiina päästää tunnissa tai parissa. Kiina saa päästötavoitteet suoritettua vasta vuonna 2060. Meidän päästövähennystempuilla ei ole yhtään mitään merkitystä, kuin haittaa -meille itselle.

Onkos tämän skeidan takana Teppo vai rysssätrollit?

Teppo on kyllä lukenut ihminen, mutta tämä on ehkä jonkun toisen. Todella hyvää analyysia. 

Teppo on lukenut pornolehtiä

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

-----------jatkuu-------------

Vielä 200 vuotta sitten söimme ruokaa jonka tuottamiseen ainoat käytetyt energiamuodot olivat auringon säteily sekä ihmisten ja eläinten lihasvoima. Nykyisin syömämme ruuan tuotantoon tarvitaan paitsi öljyä, myös hiiltä koksiin, jota tarvitaan sulattamaan rauta, jota käytetään viljely-, kuljetus- ja ruuanjalostuskoneisiin; Maakaasua, joka toimii sekä raaka-aineena että poltto-aineena typpilannoitteiden valmistuksessa; fossiilisia polttamalla tuotetusta sähköstä, joka on välttämätöntä viljanjalostuksessa, eläinten ylläpidossa sekä ruuan ja rehun varastoinnissa ja valmistuksessa.

Modernin sivilisaation neljä peruspilaria: sementti, teräs, muovi ja ammoniakki. Nämä ovat läsnä kaikkialla, ja niiden tuotanto vie 17 % maailman kaikesta energiasta ja aiheuttaa 25 % kaikista hiilidioksidipäästöistä. Vuonna 2019 maailma kulutti 4,5 miljardia tonnia sementtiä, 1,8 miljardia tonnia terästä, 370 miljoonaa tonnia muovia ja 150 miljoonaa tonnia ammoniakkia, ja näiden kaikkien tuotanto kasvaa edelleen. Nämä kaikki tuotetaan fossiilisilla polttoaineilla, eikä niille ole korvaavia materiaaleja edes näköpiirissä.

Sähköntuotannosta ehkä muutama kymmenen prosenttia voidaan joskus tuottaa muilla kuin fossiilisilla polttoaineilla, mutta sähköntuotanto on vain 18 % kaikesta energiankulutuksesta. Esim. masuuni, jossa rautamalmia sulatetaan metalliksi, kuluttaa energiaa yhtä paljon kuin 150 000 asukkaan kaupunki. Se ei tule koskaan toimimaan tuuli- tai aurinkovoimalla. Se tulee aina toimimaan hiilellä. Niin kauan kuin jotain rakennamme, tulee meillä aina olemaan valtavat hiilipäästöt.

Hiilenpoisto muussa energian tuotannossa kuin sähköntuotannossa on edennyt hitaasti. Esim. Saksa tuottaa pian puolet sähköstään uusiutuvilla energianmuodoilla, mutta 20 vuoden tuuli- ja aurinkoenergiabuumin jälkeen, fossiilisten polttoaineiden osuus kaikesta energiankulutuksesta putosi vain 84 prosentista 78 prosenttiin. Niissä maissa, joissa uusiutuvia ei ole otettu käyttöön yhtä innokkaasti, tilanne on vielä pahempi. Äärimmäinen esimerkki tästä on Japani, jossa fossiilisten polttoaineiden osuus kaikesta energiasta oli 83 % vuonna 2000. Vuonna 2019 se oli 90 %, kun siellä Fukushiman onnettomuuden vuoksi luovuttiin ydinvoimasta ja lisättiin fossiilisten polttoaineiden tuontia.

Taitaa olla sähköautobuumi aika merkityksetöntä näpertelyä.

Henkilöautoliikenteen CO12 päästöt ovat noin 10% kokonaispäästöistä.  Sähköauto lisää päästöjä merkittävästi vaikka ei ajettaisi yhtään. Sähköauton päästö on kompensointu vasta vuosien ajon kuluttua, mutta sielläpä kurkistaa uusi ongelma: akun uusiminen. Akun valmistaminen tekee merkittävästi suurimman osan sähköauton päästöistä. Sähköautolla saadaan vähennettyä kokonaipäästöjä vuodessa 1-2% . Eli sen minkä Kiina päästää tunnissa tai parissa. Kiina saa päästötavoitteet suoritettua vasta vuonna 2060. Meidän päästövähennystempuilla ei ole yhtään mitään merkitystä, kuin haittaa -meille itselle.

Onkos tämän skeidan takana Teppo vai rysssätrollit?

Teppo on kyllä lukenut ihminen, mutta tämä on ehkä jonkun toisen. Todella hyvää analyysia. 

Teppo on lukenut pornolehtiä

'

Sebbokin lukisi, mutta ei osaa. Katsoo kuvia. Sebbo katselee vain miestenlehtiä. Siis sanan varsinaisessa merkityksessä. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

-----------jatkuu-------------

Vielä 200 vuotta sitten söimme ruokaa jonka tuottamiseen ainoat käytetyt energiamuodot olivat auringon säteily sekä ihmisten ja eläinten lihasvoima. Nykyisin syömämme ruuan tuotantoon tarvitaan paitsi öljyä, myös hiiltä koksiin, jota tarvitaan sulattamaan rauta, jota käytetään viljely-, kuljetus- ja ruuanjalostuskoneisiin; Maakaasua, joka toimii sekä raaka-aineena että poltto-aineena typpilannoitteiden valmistuksessa; fossiilisia polttamalla tuotetusta sähköstä, joka on välttämätöntä viljanjalostuksessa, eläinten ylläpidossa sekä ruuan ja rehun varastoinnissa ja valmistuksessa.

Modernin sivilisaation neljä peruspilaria: sementti, teräs, muovi ja ammoniakki. Nämä ovat läsnä kaikkialla, ja niiden tuotanto vie 17 % maailman kaikesta energiasta ja aiheuttaa 25 % kaikista hiilidioksidipäästöistä. Vuonna 2019 maailma kulutti 4,5 miljardia tonnia sementtiä, 1,8 miljardia tonnia terästä, 370 miljoonaa tonnia muovia ja 150 miljoonaa tonnia ammoniakkia, ja näiden kaikkien tuotanto kasvaa edelleen. Nämä kaikki tuotetaan fossiilisilla polttoaineilla, eikä niille ole korvaavia materiaaleja edes näköpiirissä.

Sähköntuotannosta ehkä muutama kymmenen prosenttia voidaan joskus tuottaa muilla kuin fossiilisilla polttoaineilla, mutta sähköntuotanto on vain 18 % kaikesta energiankulutuksesta. Esim. masuuni, jossa rautamalmia sulatetaan metalliksi, kuluttaa energiaa yhtä paljon kuin 150 000 asukkaan kaupunki. Se ei tule koskaan toimimaan tuuli- tai aurinkovoimalla. Se tulee aina toimimaan hiilellä. Niin kauan kuin jotain rakennamme, tulee meillä aina olemaan valtavat hiilipäästöt.

Hiilenpoisto muussa energian tuotannossa kuin sähköntuotannossa on edennyt hitaasti. Esim. Saksa tuottaa pian puolet sähköstään uusiutuvilla energianmuodoilla, mutta 20 vuoden tuuli- ja aurinkoenergiabuumin jälkeen, fossiilisten polttoaineiden osuus kaikesta energiankulutuksesta putosi vain 84 prosentista 78 prosenttiin. Niissä maissa, joissa uusiutuvia ei ole otettu käyttöön yhtä innokkaasti, tilanne on vielä pahempi. Äärimmäinen esimerkki tästä on Japani, jossa fossiilisten polttoaineiden osuus kaikesta energiasta oli 83 % vuonna 2000. Vuonna 2019 se oli 90 %, kun siellä Fukushiman onnettomuuden vuoksi luovuttiin ydinvoimasta ja lisättiin fossiilisten polttoaineiden tuontia.

Taitaa olla sähköautobuumi aika merkityksetöntä näpertelyä.

Henkilöautoliikenteen CO12 päästöt ovat noin 10% kokonaispäästöistä.  Sähköauto lisää päästöjä merkittävästi vaikka ei ajettaisi yhtään. Sähköauton päästö on kompensointu vasta vuosien ajon kuluttua, mutta sielläpä kurkistaa uusi ongelma: akun uusiminen. Akun valmistaminen tekee merkittävästi suurimman osan sähköauton päästöistä. Sähköautolla saadaan vähennettyä kokonaipäästöjä vuodessa 1-2% . Eli sen minkä Kiina päästää tunnissa tai parissa. Kiina saa päästötavoitteet suoritettua vasta vuonna 2060. Meidän päästövähennystempuilla ei ole yhtään mitään merkitystä, kuin haittaa -meille itselle.

Onkos tämän skeidan takana Teppo vai rysssätrollit?

Teppo on kyllä lukenut ihminen, mutta tämä on ehkä jonkun toisen. Todella hyvää analyysia. 

Hyvä teksti jota en kirjoittanut.

T: tebbo

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

-----------jatkuu-------------

Vielä 200 vuotta sitten söimme ruokaa jonka tuottamiseen ainoat käytetyt energiamuodot olivat auringon säteily sekä ihmisten ja eläinten lihasvoima. Nykyisin syömämme ruuan tuotantoon tarvitaan paitsi öljyä, myös hiiltä koksiin, jota tarvitaan sulattamaan rauta, jota käytetään viljely-, kuljetus- ja ruuanjalostuskoneisiin; Maakaasua, joka toimii sekä raaka-aineena että poltto-aineena typpilannoitteiden valmistuksessa; fossiilisia polttamalla tuotetusta sähköstä, joka on välttämätöntä viljanjalostuksessa, eläinten ylläpidossa sekä ruuan ja rehun varastoinnissa ja valmistuksessa.

Modernin sivilisaation neljä peruspilaria: sementti, teräs, muovi ja ammoniakki. Nämä ovat läsnä kaikkialla, ja niiden tuotanto vie 17 % maailman kaikesta energiasta ja aiheuttaa 25 % kaikista hiilidioksidipäästöistä. Vuonna 2019 maailma kulutti 4,5 miljardia tonnia sementtiä, 1,8 miljardia tonnia terästä, 370 miljoonaa tonnia muovia ja 150 miljoonaa tonnia ammoniakkia, ja näiden kaikkien tuotanto kasvaa edelleen. Nämä kaikki tuotetaan fossiilisilla polttoaineilla, eikä niille ole korvaavia materiaaleja edes näköpiirissä.

Sähköntuotannosta ehkä muutama kymmenen prosenttia voidaan joskus tuottaa muilla kuin fossiilisilla polttoaineilla, mutta sähköntuotanto on vain 18 % kaikesta energiankulutuksesta. Esim. masuuni, jossa rautamalmia sulatetaan metalliksi, kuluttaa energiaa yhtä paljon kuin 150 000 asukkaan kaupunki. Se ei tule koskaan toimimaan tuuli- tai aurinkovoimalla. Se tulee aina toimimaan hiilellä. Niin kauan kuin jotain rakennamme, tulee meillä aina olemaan valtavat hiilipäästöt.

Hiilenpoisto muussa energian tuotannossa kuin sähköntuotannossa on edennyt hitaasti. Esim. Saksa tuottaa pian puolet sähköstään uusiutuvilla energianmuodoilla, mutta 20 vuoden tuuli- ja aurinkoenergiabuumin jälkeen, fossiilisten polttoaineiden osuus kaikesta energiankulutuksesta putosi vain 84 prosentista 78 prosenttiin. Niissä maissa, joissa uusiutuvia ei ole otettu käyttöön yhtä innokkaasti, tilanne on vielä pahempi. Äärimmäinen esimerkki tästä on Japani, jossa fossiilisten polttoaineiden osuus kaikesta energiasta oli 83 % vuonna 2000. Vuonna 2019 se oli 90 %, kun siellä Fukushiman onnettomuuden vuoksi luovuttiin ydinvoimasta ja lisättiin fossiilisten polttoaineiden tuontia.

Taitaa olla sähköautobuumi aika merkityksetöntä näpertelyä.

Henkilöautoliikenteen CO12 päästöt ovat noin 10% kokonaispäästöistä.  Sähköauto lisää päästöjä merkittävästi vaikka ei ajettaisi yhtään. Sähköauton päästö on kompensointu vasta vuosien ajon kuluttua, mutta sielläpä kurkistaa uusi ongelma: akun uusiminen. Akun valmistaminen tekee merkittävästi suurimman osan sähköauton päästöistä. Sähköautolla saadaan vähennettyä kokonaipäästöjä vuodessa 1-2% . Eli sen minkä Kiina päästää tunnissa tai parissa. Kiina saa päästötavoitteet suoritettua vasta vuonna 2060. Meidän päästövähennystempuilla ei ole yhtään mitään merkitystä, kuin haittaa -meille itselle.

Onkos tämän skeidan takana Teppo vai rysssätrollit?

Teppo on kyllä lukenut ihminen, mutta tämä on ehkä jonkun toisen. Todella hyvää analyysia. 

Jaa, että lukenut ihminen. Aku Ankkaa lukemalla voi siis kutsua itseään lukeneeksi

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Te jotka odotatte että voisimme tuosta vain luopua fossiilisista polttoaineista, lukekaapa tällainen kirja kuin How the World Really Works, jonka on kirjoittanut Vaclav Smil. Se valaisee aika hyvin sitä miksi niistä ei ihan noin vain luovuta.

Ne jotka kuvittelevat että voimme luopua fossiilisista polttoaineista nopealla aikataululla, eivät ymmärrä miten maailma toimii. Tarvitsemme niitä valtavia määriä pelkästään siihen että voimme kaikki syödä.

1800-luvun alussa, kun fossiilisia polttoaineita ei maataloudessa vielä käytetty, tarvittiin 10 minuuttia ihmistyötä tuottamaan 1 kg vehnää. Nykyisin tuohon samaan määrään kuluu alle kaksi sekuntia. Yhtä hehtaaria kohden 1800-luvun alussa tarvittiin 150 tuntia ihmistyötä, nykyisin alle kaksi tuntia, ja silloin yhdeltä hehtaarilta saatiin satoa vain yksi tonni, kun sitä nyt saadaan 3,5 tonnia. Tämän ovat tehneet mahdolliseksi maatalouskoneet, kasvimyrkyt, sienimyrkyt, hyönteismyrkyt ja lannoitteet, joiden kaikkien valmistus vaatii runsaasti fossiilisia polttoaineita.

Emme voi ruokkia edes puolta maailman 8 miljardista ihmisestä ilman lannoitteita, jotka valmistetaan fossiilisista polttoaineista. Nykyaikainen maailma ja elämäntapa olisi mahdottomuus ilman niitä, sillä silloin 85 % ihmisistä joutuisi edelleen asumaan maaseudulla viljelemässä maata, eikä maapallon väkiluku olisi koskaan voinut kasvaa lähellekään nykyistä 8 miljardia.

Jotta voidaan tuottaa 1 kg leipää, siihen kuluu 2,5 dl dieselpolttoainetta. 1 kg kanaa vaatii sitä ainakin ainakin 3,5 dl. 1 kg tomaatteja vaatii 5 dl dieseliä, jos ne viljellään lämmitetyssä kasvihuoneessa ja 1,5 dl muuten. Tähän vielä kuljetuksen ja varastoinnin vaatima polttoaine päälle, niin kiloon Espanjasta tuotuja tomaatteja on tarvittu 6,5 dl dieseliä, siinä vaiheessa kun sinä ostat sen kaupan hyllyltä. Tämä tekee 5-6 ruokalusikallista fossiilista polttoainetta yhtä keskikokoista tomaattia kohden! Eipä taida kasvisruoka olla niin ympäristöystävällistä kuin vegaanit väittävät.

Kalastus on kaikkein energiaintensiivisin ruokaa tuottava elinkeino. Kaiken meriruuan, eli kalojen ja äyriäisten vaatima määrä dieseliä, on keskimäärin 7 dl/kg. Joillekin ravuille ja katkaravuille tuo voi olla jopa 10 l/kg (ja tuo pitää sisällään niiden syömäkelvottomat kuoret)! Tämä tarkoittaa että vain kaksi varrasta katkarapuja, jotka painavat 100 g, voivat vaatia 0,5-1 litraa dieselpolttoainetta. Jopa viljelty kala vaatii dieseliä 2-2,5 l/kg.-----------jatkuu-------------

Vierailija kirjoitti:

Te jotka odotatte että voisimme tuosta vain luopua polttomoottorikiellosta, lukekaapa tällainen kirja kuin Aku Ankka Taikaviittana, jonka on kirjoittanut Walt Disney. Se valaisee aika hyvin sitä miksi siitä ei ihan noin vain luovuta.

Ootko sähköseppo koskaan lukenut mitään muuta kuin Aku Ankkaa? Suosittelen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

-----------jatkuu-------------

Vielä 200 vuotta sitten söimme ruokaa jonka tuottamiseen ainoat käytetyt energiamuodot olivat auringon säteily sekä ihmisten ja eläinten lihasvoima. Nykyisin syömämme ruuan tuotantoon tarvitaan paitsi öljyä, myös hiiltä koksiin, jota tarvitaan sulattamaan rauta, jota käytetään viljely-, kuljetus- ja ruuanjalostuskoneisiin; Maakaasua, joka toimii sekä raaka-aineena että poltto-aineena typpilannoitteiden valmistuksessa; fossiilisia polttamalla tuotetusta sähköstä, joka on välttämätöntä viljanjalostuksessa, eläinten ylläpidossa sekä ruuan ja rehun varastoinnissa ja valmistuksessa.

Modernin sivilisaation neljä peruspilaria: sementti, teräs, muovi ja ammoniakki. Nämä ovat läsnä kaikkialla, ja niiden tuotanto vie 17 % maailman kaikesta energiasta ja aiheuttaa 25 % kaikista hiilidioksidipäästöistä. Vuonna 2019 maailma kulutti 4,5 miljardia tonnia sementtiä, 1,8 miljardia tonnia terästä, 370 miljoonaa tonnia muovia ja 150 miljoonaa tonnia ammoniakkia, ja näiden kaikkien tuotanto kasvaa edelleen. Nämä kaikki tuotetaan fossiilisilla polttoaineilla, eikä niille ole korvaavia materiaaleja edes näköpiirissä.

Sähköntuotannosta ehkä muutama kymmenen prosenttia voidaan joskus tuottaa muilla kuin fossiilisilla polttoaineilla, mutta sähköntuotanto on vain 18 % kaikesta energiankulutuksesta. Esim. masuuni, jossa rautamalmia sulatetaan metalliksi, kuluttaa energiaa yhtä paljon kuin 150 000 asukkaan kaupunki. Se ei tule koskaan toimimaan tuuli- tai aurinkovoimalla. Se tulee aina toimimaan hiilellä. Niin kauan kuin jotain rakennamme, tulee meillä aina olemaan valtavat hiilipäästöt.

Hiilenpoisto muussa energian tuotannossa kuin sähköntuotannossa on edennyt hitaasti. Esim. Saksa tuottaa pian puolet sähköstään uusiutuvilla energianmuodoilla, mutta 20 vuoden tuuli- ja aurinkoenergiabuumin jälkeen, fossiilisten polttoaineiden osuus kaikesta energiankulutuksesta putosi vain 84 prosentista 78 prosenttiin. Niissä maissa, joissa uusiutuvia ei ole otettu käyttöön yhtä innokkaasti, tilanne on vielä pahempi. Äärimmäinen esimerkki tästä on Japani, jossa fossiilisten polttoaineiden osuus kaikesta energiasta oli 83 % vuonna 2000. Vuonna 2019 se oli 90 %, kun siellä Fukushiman onnettomuuden vuoksi luovuttiin ydinvoimasta ja lisättiin fossiilisten polttoaineiden tuontia.

Taitaa olla sähköautobuumi aika merkityksetöntä näpertelyä.

Henkilöautoliikenteen CO12 päästöt ovat noin 10% kokonaispäästöistä.  Sähköauto lisää päästöjä merkittävästi vaikka ei ajettaisi yhtään. Sähköauton päästö on kompensointu vasta vuosien ajon kuluttua, mutta sielläpä kurkistaa uusi ongelma: akun uusiminen. Akun valmistaminen tekee merkittävästi suurimman osan sähköauton päästöistä. Sähköautolla saadaan vähennettyä kokonaipäästöjä vuodessa 1-2% . Eli sen minkä Kiina päästää tunnissa tai parissa. Kiina saa päästötavoitteet suoritettua vasta vuonna 2060. Meidän päästövähennystempuilla ei ole yhtään mitään merkitystä, kuin haittaa -meille itselle.

Onkos tämän skeidan takana Teppo vai rysssätrollit?

Teppo on kyllä lukenut ihminen, mutta tämä on ehkä jonkun toisen. Todella hyvää analyysia. 

Teppo on lukenut pornolehtiä

Näin se on.

Vuoden 1993 Jallussa esiteltiin Tepon pornolehtikokoelma joka oli Suomen suurin. Monenlaista pillua oli kuvissa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

-----------jatkuu-------------

Vielä 200 vuotta sitten söimme ruokaa jonka tuottamiseen ainoat käytetyt energiamuodot olivat auringon säteily sekä ihmisten ja eläinten lihasvoima. Nykyisin syömämme ruuan tuotantoon tarvitaan paitsi öljyä, myös hiiltä koksiin, jota tarvitaan sulattamaan rauta, jota käytetään viljely-, kuljetus- ja ruuanjalostuskoneisiin; Maakaasua, joka toimii sekä raaka-aineena että poltto-aineena typpilannoitteiden valmistuksessa; fossiilisia polttamalla tuotetusta sähköstä, joka on välttämätöntä viljanjalostuksessa, eläinten ylläpidossa sekä ruuan ja rehun varastoinnissa ja valmistuksessa.

Modernin sivilisaation neljä peruspilaria: sementti, teräs, muovi ja ammoniakki. Nämä ovat läsnä kaikkialla, ja niiden tuotanto vie 17 % maailman kaikesta energiasta ja aiheuttaa 25 % kaikista hiilidioksidipäästöistä. Vuonna 2019 maailma kulutti 4,5 miljardia tonnia sementtiä, 1,8 miljardia tonnia terästä, 370 miljoonaa tonnia muovia ja 150 miljoonaa tonnia ammoniakkia, ja näiden kaikkien tuotanto kasvaa edelleen. Nämä kaikki tuotetaan fossiilisilla polttoaineilla, eikä niille ole korvaavia materiaaleja edes näköpiirissä.

Sähköntuotannosta ehkä muutama kymmenen prosenttia voidaan joskus tuottaa muilla kuin fossiilisilla polttoaineilla, mutta sähköntuotanto on vain 18 % kaikesta energiankulutuksesta. Esim. masuuni, jossa rautamalmia sulatetaan metalliksi, kuluttaa energiaa yhtä paljon kuin 150 000 asukkaan kaupunki. Se ei tule koskaan toimimaan tuuli- tai aurinkovoimalla. Se tulee aina toimimaan hiilellä. Niin kauan kuin jotain rakennamme, tulee meillä aina olemaan valtavat hiilipäästöt.

Hiilenpoisto muussa energian tuotannossa kuin sähköntuotannossa on edennyt hitaasti. Esim. Saksa tuottaa pian puolet sähköstään uusiutuvilla energianmuodoilla, mutta 20 vuoden tuuli- ja aurinkoenergiabuumin jälkeen, fossiilisten polttoaineiden osuus kaikesta energiankulutuksesta putosi vain 84 prosentista 78 prosenttiin. Niissä maissa, joissa uusiutuvia ei ole otettu käyttöön yhtä innokkaasti, tilanne on vielä pahempi. Äärimmäinen esimerkki tästä on Japani, jossa fossiilisten polttoaineiden osuus kaikesta energiasta oli 83 % vuonna 2000. Vuonna 2019 se oli 90 %, kun siellä Fukushiman onnettomuuden vuoksi luovuttiin ydinvoimasta ja lisättiin fossiilisten polttoaineiden tuontia.

Taitaa olla sähköautobuumi aika merkityksetöntä näpertelyä.

Henkilöautoliikenteen CO12 päästöt ovat noin 10% kokonaispäästöistä.  Sähköauto lisää päästöjä merkittävästi vaikka ei ajettaisi yhtään. Sähköauton päästö on kompensointu vasta vuosien ajon kuluttua, mutta sielläpä kurkistaa uusi ongelma: akun uusiminen. Akun valmistaminen tekee merkittävästi suurimman osan sähköauton päästöistä. Sähköautolla saadaan vähennettyä kokonaipäästöjä vuodessa 1-2% . Eli sen minkä Kiina päästää tunnissa tai parissa. Kiina saa päästötavoitteet suoritettua vasta vuonna 2060. Meidän päästövähennystempuilla ei ole yhtään mitään merkitystä, kuin haittaa -meille itselle.

Onkos tämän skeidan takana Teppo vai rysssätrollit?

Teppo on kyllä lukenut ihminen, mutta tämä on ehkä jonkun toisen. Todella hyvää analyysia. 

Teppo on lukenut pornolehtiä

Näin se on.

Vuoden 1993 Jallussa esiteltiin Tepon pornolehtikokoelma joka oli Suomen suurin. Monenlaista pillua oli kuvissa.

Näin se on.

Teppo tykittää!

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

-----------jatkuu-------------

Vielä 200 vuotta sitten söimme ruokaa jonka tuottamiseen ainoat käytetyt energiamuodot olivat auringon säteily sekä ihmisten ja eläinten lihasvoima. Nykyisin syömämme ruuan tuotantoon tarvitaan paitsi öljyä, myös hiiltä koksiin, jota tarvitaan sulattamaan rauta, jota käytetään viljely-, kuljetus- ja ruuanjalostuskoneisiin; Maakaasua, joka toimii sekä raaka-aineena että poltto-aineena typpilannoitteiden valmistuksessa; fossiilisia polttamalla tuotetusta sähköstä, joka on välttämätöntä viljanjalostuksessa, eläinten ylläpidossa sekä ruuan ja rehun varastoinnissa ja valmistuksessa.

Modernin sivilisaation neljä peruspilaria: sementti, teräs, muovi ja ammoniakki. Nämä ovat läsnä kaikkialla, ja niiden tuotanto vie 17 % maailman kaikesta energiasta ja aiheuttaa 25 % kaikista hiilidioksidipäästöistä. Vuonna 2019 maailma kulutti 4,5 miljardia tonnia sementtiä, 1,8 miljardia tonnia terästä, 370 miljoonaa tonnia muovia ja 150 miljoonaa tonnia ammoniakkia, ja näiden kaikkien tuotanto kasvaa edelleen. Nämä kaikki tuotetaan fossiilisilla polttoaineilla, eikä niille ole korvaavia materiaaleja edes näköpiirissä.

Sähköntuotannosta ehkä muutama kymmenen prosenttia voidaan joskus tuottaa muilla kuin fossiilisilla polttoaineilla, mutta sähköntuotanto on vain 18 % kaikesta energiankulutuksesta. Esim. masuuni, jossa rautamalmia sulatetaan metalliksi, kuluttaa energiaa yhtä paljon kuin 150 000 asukkaan kaupunki. Se ei tule koskaan toimimaan tuuli- tai aurinkovoimalla. Se tulee aina toimimaan hiilellä. Niin kauan kuin jotain rakennamme, tulee meillä aina olemaan valtavat hiilipäästöt.

Hiilenpoisto muussa energian tuotannossa kuin sähköntuotannossa on edennyt hitaasti. Esim. Saksa tuottaa pian puolet sähköstään uusiutuvilla energianmuodoilla, mutta 20 vuoden tuuli- ja aurinkoenergiabuumin jälkeen, fossiilisten polttoaineiden osuus kaikesta energiankulutuksesta putosi vain 84 prosentista 78 prosenttiin. Niissä maissa, joissa uusiutuvia ei ole otettu käyttöön yhtä innokkaasti, tilanne on vielä pahempi. Äärimmäinen esimerkki tästä on Japani, jossa fossiilisten polttoaineiden osuus kaikesta energiasta oli 83 % vuonna 2000. Vuonna 2019 se oli 90 %, kun siellä Fukushiman onnettomuuden vuoksi luovuttiin ydinvoimasta ja lisättiin fossiilisten polttoaineiden tuontia.

Taitaa olla sähköautobuumi aika merkityksetöntä näpertelyä.

Henkilöautoliikenteen CO12 päästöt ovat noin 10% kokonaispäästöistä.  Sähköauto lisää päästöjä merkittävästi vaikka ei ajettaisi yhtään. Sähköauton päästö on kompensointu vasta vuosien ajon kuluttua, mutta sielläpä kurkistaa uusi ongelma: akun uusiminen. Akun valmistaminen tekee merkittävästi suurimman osan sähköauton päästöistä. Sähköautolla saadaan vähennettyä kokonaipäästöjä vuodessa 1-2% . Eli sen minkä Kiina päästää tunnissa tai parissa. Kiina saa päästötavoitteet suoritettua vasta vuonna 2060. Meidän päästövähennystempuilla ei ole yhtään mitään merkitystä, kuin haittaa -meille itselle.

Onkos tämän skeidan takana Teppo vai rysssätrollit?

Teppo on kyllä lukenut ihminen, mutta tämä on ehkä jonkun toisen. Todella hyvää analyysia. 

Hyvä teksti jota en kirjoittanut.

T: tebbo

Tepon sivupersoona Pete Kettula kirjoitti tuon

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

-----------jatkuu-------------

Vielä 200 vuotta sitten söimme ruokaa jonka tuottamiseen ainoat käytetyt energiamuodot olivat auringon säteily sekä ihmisten ja eläinten lihasvoima. Nykyisin syömämme ruuan tuotantoon tarvitaan paitsi öljyä, myös hiiltä koksiin, jota tarvitaan sulattamaan rauta, jota käytetään viljely-, kuljetus- ja ruuanjalostuskoneisiin; Maakaasua, joka toimii sekä raaka-aineena että poltto-aineena typpilannoitteiden valmistuksessa; fossiilisia polttamalla tuotetusta sähköstä, joka on välttämätöntä viljanjalostuksessa, eläinten ylläpidossa sekä ruuan ja rehun varastoinnissa ja valmistuksessa.

Modernin sivilisaation neljä peruspilaria: sementti, teräs, muovi ja ammoniakki. Nämä ovat läsnä kaikkialla, ja niiden tuotanto vie 17 % maailman kaikesta energiasta ja aiheuttaa 25 % kaikista hiilidioksidipäästöistä. Vuonna 2019 maailma kulutti 4,5 miljardia tonnia sementtiä, 1,8 miljardia tonnia terästä, 370 miljoonaa tonnia muovia ja 150 miljoonaa tonnia ammoniakkia, ja näiden kaikkien tuotanto kasvaa edelleen. Nämä kaikki tuotetaan fossiilisilla polttoaineilla, eikä niille ole korvaavia materiaaleja edes näköpiirissä.

Sähköntuotannosta ehkä muutama kymmenen prosenttia voidaan joskus tuottaa muilla kuin fossiilisilla polttoaineilla, mutta sähköntuotanto on vain 18 % kaikesta energiankulutuksesta. Esim. masuuni, jossa rautamalmia sulatetaan metalliksi, kuluttaa energiaa yhtä paljon kuin 150 000 asukkaan kaupunki. Se ei tule koskaan toimimaan tuuli- tai aurinkovoimalla. Se tulee aina toimimaan hiilellä. Niin kauan kuin jotain rakennamme, tulee meillä aina olemaan valtavat hiilipäästöt.

Hiilenpoisto muussa energian tuotannossa kuin sähköntuotannossa on edennyt hitaasti. Esim. Saksa tuottaa pian puolet sähköstään uusiutuvilla energianmuodoilla, mutta 20 vuoden tuuli- ja aurinkoenergiabuumin jälkeen, fossiilisten polttoaineiden osuus kaikesta energiankulutuksesta putosi vain 84 prosentista 78 prosenttiin. Niissä maissa, joissa uusiutuvia ei ole otettu käyttöön yhtä innokkaasti, tilanne on vielä pahempi. Äärimmäinen esimerkki tästä on Japani, jossa fossiilisten polttoaineiden osuus kaikesta energiasta oli 83 % vuonna 2000. Vuonna 2019 se oli 90 %, kun siellä Fukushiman onnettomuuden vuoksi luovuttiin ydinvoimasta ja lisättiin fossiilisten polttoaineiden tuontia.

Taitaa olla sähköautobuumi aika merkityksetöntä näpertelyä.

Henkilöautoliikenteen CO12 päästöt ovat noin 10% kokonaispäästöistä.  Sähköauto lisää päästöjä merkittävästi vaikka ei ajettaisi yhtään. Sähköauton päästö on kompensointu vasta vuosien ajon kuluttua, mutta sielläpä kurkistaa uusi ongelma: akun uusiminen. Akun valmistaminen tekee merkittävästi suurimman osan sähköauton päästöistä. Sähköautolla saadaan vähennettyä kokonaipäästöjä vuodessa 1-2% . Eli sen minkä Kiina päästää tunnissa tai parissa. Kiina saa päästötavoitteet suoritettua vasta vuonna 2060. Meidän päästövähennystempuilla ei ole yhtään mitään merkitystä, kuin haittaa -meille itselle.

Onkos tämän skeidan takana Teppo vai rysssätrollit?

Teppo on kyllä lukenut ihminen, mutta tämä on ehkä jonkun toisen. Todella hyvää analyysia. 

Hyvä teksti jota en kirjoittanut.

T: tebbo

Tepon sivupersoona Pete Kettula kirjoitti tuon

Moi sähkö-sebbo. Kyseessä on eri henkilöt, mutta ei ole ensimmäinen kerta kun yrität valehdella tuota samaa asiaa. Valehtelet joka kerta kun kirjoitat jotain. Olet siis vainonnut ja mustamaalannut jotain soittajaa jo yli 20 vuotta, etkä mielisairaana kykene lopettamaan käytöstäsi.

Kokonaiskustannukset:

Tesla 3:               50 €/100 km

Skoda Octavia: 35 €/100 km

Sähköautolla siis 42 % kalliimpi ajaa kuin diesel.

Lähde: TM kestotesti

Itse ajan 30 tkm/v (-21 mallin polttis) ja nykyisillä polttoainehinnoilla autokalkulaattoria käyttäen (autojen arvoina nyk. 38ke ja sähköauto 55ke) sähköauto tulee kokonaiskuluissa kannattavaksi vasta 8. vuotenaan. Mutta sähköauto joka vastaa tarpeiltaan nykyistä polttista maksaakin kaupassa 62ke! Silloin laskuri näyttää ettei sähköauto pääse koskaan kuluissa polttiksen tasoon, siis on ikuisesti kalliimpi vaihtoehto.

Lisää itsemurhakalustoa (teslan) lisäksi:

Palkittu auto lytättiin täydellisesti Tekniikan Maailman talvitestissä: ”Nyt voidaan puhua flopista”

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/42523d3c-8a3e-4444-89b7-465436c0…

Vierailija kirjoitti:

Koskaan ei tule olemaan mitään sähköautojen halpaluokkaa jollainen polttomoottoriautojen suhteen löytyy ja joka mahdollistaa köyhempienkin töissäkäymisen. Sellaisia halpoja sähköautoja siis josta akkutakuu on loppunut ja jolla vielä tekisi jotain ilman 20 000 euron akkuremonttia.

Näinhän se on. Lithium-ion akut eivät tule halpenemaan, ainakaan lähivuosina koska akkuvalmistajat saavat lithium-ion akuista jo pienemmillä jännittellä ja ampeereilla parempaa rahallista katetta esim. akkutyökaluissa, taskulampuissa kuin mistään autojen akuista.

Miettikää. Akut tekee tuosta kleinbussista niin painavan ettei se pysähdy jäällä käytännössä ikinä ennenkuin tulee este vastaan. Vastaa curling-kiveä.

Vierailija kirjoitti:

Miettikää. Akut tekee tuosta kleinbussista niin painavan ettei se pysähdy jäällä käytännössä ikinä ennenkuin tulee este vastaan. Vastaa curling-kiveä.

Tepolla on taas psykoosi päällä 😂

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miettikää. Akut tekee tuosta kleinbussista niin painavan ettei se pysähdy jäällä käytännössä ikinä ennenkuin tulee este vastaan. Vastaa curling-kiveä.

Tepolla on taas psykoosi päällä 😂

Mukava kuulla. Miten se liittyy asiaan?

Vierailija kirjoitti:

Itse ajan 30 tkm/v (-21 mallin polttis) ja nykyisillä polttoainehinnoilla autokalkulaattoria käyttäen (autojen arvoina nyk. 38ke ja sähköauto 55ke) sähköauto tulee kokonaiskuluissa kannattavaksi vasta 8. vuotenaan. Mutta sähköauto joka vastaa tarpeiltaan nykyistä polttista maksaakin kaupassa 62ke! Silloin laskuri näyttää ettei sähköauto pääse koskaan kuluissa polttiksen tasoon, siis on ikuisesti kalliimpi vaihtoehto.

Onneksi niitä sähköauton tarvitsemia 600 kiloisia myrkkyakkuja ei kauankaan enää valmisteta. Mineraalit eivät riitä, eikä voida peustaa niitä valtavia jättiläiskaivoksia ihan minne tahansa missään ajassa.

Geologian tutkimuslaitos: Maailman mineraalit eivät riitä liikenteen sähköistymiseen

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/54a26238-5e1b-4bee-b6d9-59938793…

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Itse ajan 30 tkm/v (-21 mallin polttis) ja nykyisillä polttoainehinnoilla autokalkulaattoria käyttäen (autojen arvoina nyk. 38ke ja sähköauto 55ke) sähköauto tulee kokonaiskuluissa kannattavaksi vasta 8. vuotenaan. Mutta sähköauto joka vastaa tarpeiltaan nykyistä polttista maksaakin kaupassa 62ke! Silloin laskuri näyttää ettei sähköauto pääse koskaan kuluissa polttiksen tasoon, siis on ikuisesti kalliimpi vaihtoehto.

Onneksi niitä sähköauton tarvitsemia 600 kiloisia myrkkyakkuja ei kauankaan enää valmisteta. Mineraalit eivät riitä, eikä voida peustaa niitä valtavia jättiläiskaivoksia ihan minne tahansa missään ajassa.

Geologian tutkimuslaitos: Maailman mineraalit eivät riitä liikenteen sähköistymiseen

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/54a26238-5e1b-4bee-b6d9-59938793…

Teppo on kannabispsykoosissa