Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Niinkuin sanottua niin sitä sähköautoa pitää pystyä lataamaan jossain. Ei se nyt oikein riitä, että pystyy ajamaan hikisesti reissun edes takaisin. Pitäisi pystyä välillä käymään kaupassakin ja muissa paikoissakin. Onko perähikiän asemalla lataus mahdollisuutta ja jos on, niin onko siihen valovuoden pitkä jono tesloja odottamassa sitä omaa vuoroaan.
Sähköllä kulkee ja ilman ongelmia(ko)…
Suomessa on jo tuhatkunta suurteholaturia ja pari tuhatta hitaampaa asiointilaturia. Ja uusia rakennetaan kiivaalla tahdilla.
Suuri on tosiaan hulluus menossa. Isoa latausinfraa rakennetaan sähköautoille, eikä nytkään enää raaka-aineet riitä parempiin akkuihin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Jotkut lopettavat polttomoottoreiden valmistamisen, mutta on varmaan järkeviä kun valmistajia. Sähköautot ovat vielä lapsenkengissä. Nyt jo menee paljon sähköautoja vaihtoon kun eivät talvella toimi niin kuin auton pitäisi. Latauspisteitä kaivataan valtavasti lisää myös toimintamatkaa. Miten esim. Karavaanarit? Ajetaan 100 km ja sitten ladataan muutama tunti. Kätevää. Entä linja-auto, rekat, laivat ja vaikka aggregaatti. Sähkölläkö tuotetaan sähköä? Helsingin piiperöt voi haaveilla mutta normaalielämässä ei toimi.
Vierailija kirjoitti:
Jotkut lopettavat polttomoottoreiden valmistamisen, mutta on varmaan järkeviäkin valmistajia. Sähköautot ovat vielä lapsenkengissä. Nyt jo menee paljon sähköautoja vaihtoon kun eivät talvella toimi niin kuin auton pitäisi. Latauspisteitä kaivataan valtavasti lisää myös toimintamatkaa. Miten esim. Karavaanarit? Ajetaan 100 km ja sitten ladataan muutama tunti. Kätevää. Entä linja-auto, rekat, laivat ja vaikka aggregaatti. Sähkölläkö tuotetaan sähköä? Helsingin piiperöt voi haaveilla mutta normaalielämässä ei toimi.
Sähkö korvaa luonnollisestikin ensin ne käyttötarpeet joissa se toimii jo nyt parhaiten. Esim. linja-autoissa kaupunkiliikenne sähköistyy jo kovalla vauhdilla ja myös kuorma-autopuolella kaupunkien jakeluliikenne alkaa pikkuhiljaa sähköistyä.
Muut tulevat sitten perässä tai siirtyvät sitten vaikka vetyyn jos se toimii niissä paremmin.
8 A:n pieni virta ei pidä edes akkuja lämpimänä kovalla pakkasella. Teslankin akkulämmitin ottaa kovalla pakkasella tehoa parin sähkökiukaan verran.
Pelkkä lämmitys siis. Eli noin 30 A.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Niinkuin sanottua niin sitä sähköautoa pitää pystyä lataamaan jossain. Ei se nyt oikein riitä, että pystyy ajamaan hikisesti reissun edes takaisin. Pitäisi pystyä välillä käymään kaupassakin ja muissa paikoissakin. Onko perähikiän asemalla lataus mahdollisuutta ja jos on, niin onko siihen valovuoden pitkä jono tesloja odottamassa sitä omaa vuoroaan.
Sähköllä kulkee ja ilman ongelmia(ko)…
Suomessa on jo tuhatkunta suurteholaturia ja pari tuhatta hitaampaa asiointilaturia. Ja uusia rakennetaan kiivaalla tahdilla.
Suuri on tosiaan hulluus menossa. Isoa latausinfraa rakennetaan sähköautoille, eikä nytkään enää raaka-aineet riitä parempiin akkuihin.
Ihan tuo on bisnestä kuten bensa-asematkin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto = päinVittuatehty, maksaa yli 50kiloeuroa.
Äläs nyt, Maria O. sanoi että kun vaihdat sen (toimivan, edullisen) diesel-auton (kalliiseen) sähköautoon, niin on taloushuolet pois (lisääntyy).
Maria Ohisalo Joensuussa: ”Kun diesel-auto vaihtuu sähköautoon, poistuu omasta taloudesta yksi huoli”
https://www.iltalehti.fi/politiikka/a/c6c6babe-e6f3-4dd5-a9d2-bf903ff48…
Sitten kun opit lukemaan niin voit katsoa jutusta että Ohisalo ei puhunut taloushuolista mitään vaan maamme omavaraisuudesta ja siihen liittyvistä huolista.
Tuossa IL otsikkossahan se luki. Oletko tyhmä vai näytteletkö?
Oletko lukutaidoton vain näytteletkö?
"Hän sanoi, että vihreät haluaa Suomesta energiaitsenäisen.
– Kun öljykattila vaihtuu maalämpöön tai diesel-auto sähköautoon, poistuu omasta taloudesta yksi huoli."
Eli siis kyse on siitä että kun vaihtaa kotimaassa tuotettuun energiaan niin poistuu omasta taloudesta huoli siitä että ollaan riippuvaisia muiden tuottamasta energiasta. Rahasta tuossa ei puhuta mitään.
Höpö höpö. Laitat nyt ihan ihme merkityksiä sinne taustalle, tuossa nimenomaan puhutaan rahasta kun puhutaan yksittäisestä "omasta taloudesta".
Meillä on esimerkiksi sellainen sana kuin "kotitalous" eikä se tarkoita kodin taloutta vaan yhtä perheyksikköä. Voidaan myös sanoa että "meidän taloudessa tämä asia hoidetaan näin" kun tarkoitetaan omaa perhettä.
Talous ei siis viittaa vain rahaan.
Ei viittaakaan mutta tässä kohtaa nimenomaan viitattiin rahaan; eli siihen että Ohisalon mukaan dieselin hinta on nousussa ja koska emme ole sen suhteen omavaraisia, se on riski yksittäistenkin kotitalouksin talouksille. Ohisalon mukaan taloudellinen asema paranee vaihtamalla "vihreisiin" energiamuotoihin. Jos kuuntelet puheen, hän heti tuon kommentin jälkeen jatkaa tarinalla siitä miten näihin siirtymiin voi yksityishenkilö hankkia taloudellisia tukia.
Ohisalo puhuu myöskin kyllä siitä minne ne rahat menevät:
"ja vielä pahemmalta niiden maksaminen tuntuu, kun tietää, että liian moni euroista päätyy Putinin kirstuun."
Voidaan siis sanoa että kyse on kokonaisuudesta joka herättää monenlaista huolta ja monista niistä huolista voi päästä jos emme ole riippuvaisia muista. Ja on selvää että tuota yhtä Ohisalon lausetta on levitelty ikäänkuin osoituksena siitä että hän vain ajattelisi että siirtymällä sähköautoiluun ihminen automaattisesti säästäisi. Kyse on paljosta muustakin kuten olemme huomanneet ja kytkös omavaraisuuteen on merkittävä.
Mistä tiedät, kenen taskuun esim sen Gibraltarilainen kaivosyhtiön rahat menevät? Siis sen, joka on tehnyt Uudenmaanläänissä jättimäisen akkumalmien etsintävarauksen. 1622 km (siis neliökilometriä ) on laaja alue. Pian ne voivat porata sun nurkilla, mitä siihen sitten sanot?
Alkaako silloin vihersuskonto horjua?
Vääjäämättä osa sen tuotoista jää Suomeen kiinteistöveron, yhteisöveron, työntekijäiden tuloverojen ja muiden kautta.
Ja etsintävaraus ei tarkoita että se kaivos saisi edes lopulta olla siellä tai että se saisi olla kovin iso. Valtaus tarkoittaa vain aluetta jossa saa tehdä tutkimuksia kaivostoimintaa varten. Itse kaivos tarvitsee sitten ihan omat luvat ja ympäristövaikutusten arvioinnit.
Luuletko, että nämä veroparatiisisaarien ja muut kaivosyhtiöt huvikseen porailevat? Kun porareiästä tulee riittävästi akkumalmia, niin alkaa lobbaus ja se on menoa ja monoa mummojen ja isäntien mökeille.
Tässä kaivoshuumassa on käymässä samat kuin mitä Airostolla ja puolustusvoimien liepeillä tapahtuvat maakaupat. Tulette vielä kuulemaan.
En tietenkään. Mutta valtauksen suuruus ei siis tarkoita että kaivos olisi valtava vaan että ei ole kunnolla käsitystä mistä voisi edes jotain löytää joten varmuuden vuoksi tehdään mahdollisimman suuri valtaus jotta tutkimukset voidaan ulottaa moneen eri paikkaan.
Hahaha. Vai pieni kaivos? Kuten Talvivaara, alue 20km sivu. Pientä kaivosta ei olekaan, vaan sitä louhitaan niin kauan kuin malmia riittää ja haetaa lisää alueita. Niin se etenee.
Vain pieni kaivos, tuonne kaivopuistoon sopisi sellainen ;)
Joo, pienet ja sievät akkukaivokset ovat kivoja.
T. vihersiirtymän pääkonttori
Vierailija kirjoitti:
Kaasuja kerätään kaatopaikoilla. Maataloudessakin jonkin verran.
https://www.hsy.fi/jatteet-ja-kierratys/biojatteen-hyodyntaminen/
Suomessa kaasuautoja tankataan paljon kaatopaikkojen biokaasulla.
Palamisreaktiossa vapautuva hiilidioksidi on hiilidioksidia, joka on luonnon normaalissa kiertokulussa olevaa ja ilmakehään joka tapauksessa kuuluvaa hiilidioksidia.
Kuinka paljon? Muistaakseni kaasuautoja on liikenteessä ehkä 15 000? Riitääkö kaatopaikkakaasut edes tuolle automäärälle? Alle puolet myydystä taitaa olla nykyisin biokaasua. Siinä vaiheessa kun kaasuautojen määrä yltää edes kokonaisiin prosentteihin henkilöautokannasta niin kaasua pitää saada jostain ihan muualta kuin näperrellä kaatopaikkakaasujen kanssa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
8 A:n pieni virta ei pidä edes akkuja lämpimänä kovalla pakkasella. Teslankin akkulämmitin ottaa kovalla pakkasella tehoa parin sähkökiukaan verran.
Pelkkä lämmitys siis. Eli noin 30 A.
Teslaa voi ladata kyllä ihan schuko-pistorasiaan tulevalla laturilla ja se ottaa max. 16A. Suurimmassa osassa taloja on myös kolmivaihevirta (sähkökiuas ja liesikin käyttää niitä) joten isommatkin tehot hoituvat kyllä. Tarpeen vaatiessa kuormanhallinnalla jolloin ei ylitetä liittymän tehoa missään tilanteessa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto = päinVittuatehty, maksaa yli 50kiloeuroa.
Äläs nyt, Maria O. sanoi että kun vaihdat sen (toimivan, edullisen) diesel-auton (kalliiseen) sähköautoon, niin on taloushuolet pois (lisääntyy).
Maria Ohisalo Joensuussa: ”Kun diesel-auto vaihtuu sähköautoon, poistuu omasta taloudesta yksi huoli”
https://www.iltalehti.fi/politiikka/a/c6c6babe-e6f3-4dd5-a9d2-bf903ff48…
Sitten kun opit lukemaan niin voit katsoa jutusta että Ohisalo ei puhunut taloushuolista mitään vaan maamme omavaraisuudesta ja siihen liittyvistä huolista.
Tuossa IL otsikkossahan se luki. Oletko tyhmä vai näytteletkö?
Oletko lukutaidoton vain näytteletkö?
"Hän sanoi, että vihreät haluaa Suomesta energiaitsenäisen.
– Kun öljykattila vaihtuu maalämpöön tai diesel-auto sähköautoon, poistuu omasta taloudesta yksi huoli."
Eli siis kyse on siitä että kun vaihtaa kotimaassa tuotettuun energiaan niin poistuu omasta taloudesta huoli siitä että ollaan riippuvaisia muiden tuottamasta energiasta. Rahasta tuossa ei puhuta mitään.
Höpö höpö. Laitat nyt ihan ihme merkityksiä sinne taustalle, tuossa nimenomaan puhutaan rahasta kun puhutaan yksittäisestä "omasta taloudesta".
Meillä on esimerkiksi sellainen sana kuin "kotitalous" eikä se tarkoita kodin taloutta vaan yhtä perheyksikköä. Voidaan myös sanoa että "meidän taloudessa tämä asia hoidetaan näin" kun tarkoitetaan omaa perhettä.
Talous ei siis viittaa vain rahaan.
Ei viittaakaan mutta tässä kohtaa nimenomaan viitattiin rahaan; eli siihen että Ohisalon mukaan dieselin hinta on nousussa ja koska emme ole sen suhteen omavaraisia, se on riski yksittäistenkin kotitalouksin talouksille. Ohisalon mukaan taloudellinen asema paranee vaihtamalla "vihreisiin" energiamuotoihin. Jos kuuntelet puheen, hän heti tuon kommentin jälkeen jatkaa tarinalla siitä miten näihin siirtymiin voi yksityishenkilö hankkia taloudellisia tukia.
Ohisalo puhuu myöskin kyllä siitä minne ne rahat menevät:
"ja vielä pahemmalta niiden maksaminen tuntuu, kun tietää, että liian moni euroista päätyy Putinin kirstuun."
Voidaan siis sanoa että kyse on kokonaisuudesta joka herättää monenlaista huolta ja monista niistä huolista voi päästä jos emme ole riippuvaisia muista. Ja on selvää että tuota yhtä Ohisalon lausetta on levitelty ikäänkuin osoituksena siitä että hän vain ajattelisi että siirtymällä sähköautoiluun ihminen automaattisesti säästäisi. Kyse on paljosta muustakin kuten olemme huomanneet ja kytkös omavaraisuuteen on merkittävä.
Mistä tiedät, kenen taskuun esim sen Gibraltarilainen kaivosyhtiön rahat menevät? Siis sen, joka on tehnyt Uudenmaanläänissä jättimäisen akkumalmien etsintävarauksen. 1622 km (siis neliökilometriä ) on laaja alue. Pian ne voivat porata sun nurkilla, mitä siihen sitten sanot?
Alkaako silloin vihersuskonto horjua?
Vääjäämättä osa sen tuotoista jää Suomeen kiinteistöveron, yhteisöveron, työntekijäiden tuloverojen ja muiden kautta.
Ja etsintävaraus ei tarkoita että se kaivos saisi edes lopulta olla siellä tai että se saisi olla kovin iso. Valtaus tarkoittaa vain aluetta jossa saa tehdä tutkimuksia kaivostoimintaa varten. Itse kaivos tarvitsee sitten ihan omat luvat ja ympäristövaikutusten arvioinnit.
Luuletko, että nämä veroparatiisisaarien ja muut kaivosyhtiöt huvikseen porailevat? Kun porareiästä tulee riittävästi akkumalmia, niin alkaa lobbaus ja se on menoa ja monoa mummojen ja isäntien mökeille.
Tässä kaivoshuumassa on käymässä samat kuin mitä Airostolla ja puolustusvoimien liepeillä tapahtuvat maakaupat. Tulette vielä kuulemaan.
En tietenkään. Mutta valtauksen suuruus ei siis tarkoita että kaivos olisi valtava vaan että ei ole kunnolla käsitystä mistä voisi edes jotain löytää joten varmuuden vuoksi tehdään mahdollisimman suuri valtaus jotta tutkimukset voidaan ulottaa moneen eri paikkaan.
Hahaha. Vai pieni kaivos? Kuten Talvivaara, alue 20km sivu. Pientä kaivosta ei olekaan, vaan sitä louhitaan niin kauan kuin malmia riittää ja haetaa lisää alueita. Niin se etenee.
Vain pieni kaivos, tuonne kaivopuistoon sopisi sellainen ;)
Joo, pienet ja sievät akkukaivokset ovat kivoja.
T. vihersiirtymän pääkonttori
Niin onhan se niin paljon kätevämpää tankata vain omaa autoa ja unohtaa kaikki ne valtavat ympäristöongelmat jotka jäävät sinne öljyä tuottaviin maihin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
8 A:n pieni virta ei pidä edes akkuja lämpimänä kovalla pakkasella. Teslankin akkulämmitin ottaa kovalla pakkasella tehoa parin sähkökiukaan verran.
Pelkkä lämmitys siis. Eli noin 30 A.
Ehkä kannattaa ottaa hieman selvää asiasta ennen kuin puhuu läpiä päähänsä.
Norja on rikas valtio joka voisi ostaa jokaiselle kansalaiselleen oman sähköauton, eikä rahat loppuisi. Suomi taas on köyhä maa, jossa kuluttajat ovat nykyään jo hyvin velkaantuneita ilman velkarahalla ostettavia sähköautojakin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
8 A:n pieni virta ei pidä edes akkuja lämpimänä kovalla pakkasella. Teslankin akkulämmitin ottaa kovalla pakkasella tehoa parin sähkökiukaan verran.
Pelkkä lämmitys siis. Eli noin 30 A.
Ehkä kannattaa ottaa hieman selvää asiasta ennen kuin puhuu läpiä päähänsä.
Kuinka tehokas akkulämmitin teslassa on?
Sähköautojen käyttö ei ole mahdotonta, mutta vielä usein hankalampaa. Siksi kannattaa odotella Suomessa sähköautojen tekniikan kehittymistä aivan rauhassa. Ja latausverkoston kasvua. Nykyisillä litiumakuilla jo pieni 6 asteen pakkanen vie pois yli 40 prosenttia sähköauton kantamasta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Niinkuin sanottua niin sitä sähköautoa pitää pystyä lataamaan jossain. Ei se nyt oikein riitä, että pystyy ajamaan hikisesti reissun edes takaisin. Pitäisi pystyä välillä käymään kaupassakin ja muissa paikoissakin. Onko perähikiän asemalla lataus mahdollisuutta ja jos on, niin onko siihen valovuoden pitkä jono tesloja odottamassa sitä omaa vuoroaan.
Sähköllä kulkee ja ilman ongelmia(ko)…
Suomessa on jo tuhatkunta suurteholaturia ja pari tuhatta hitaampaa asiointilaturia. Ja uusia rakennetaan kiivaalla tahdilla.
Melko sairasta on kyllä touhu.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
8 A:n pieni virta ei pidä edes akkuja lämpimänä kovalla pakkasella. Teslankin akkulämmitin ottaa kovalla pakkasella tehoa parin sähkökiukaan verran.
Pelkkä lämmitys siis. Eli noin 30 A.
Ehkä kannattaa ottaa hieman selvää asiasta ennen kuin puhuu läpiä päähänsä.
Kuinka tehokas akkulämmitin teslassa on?
Se että Teslassa on tehokas akunlämmitin ei tarkoita että se paahtaisi täydellä teholla koko ajan tai veisi aina kaiken latausvirran jos laturi ei ole niin tehokas. Kyllä auto säätelee latausta ja lämmitystä fiksusti ja tilanteet huomioiden.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto = päinVittuatehty, maksaa yli 50kiloeuroa.
Äläs nyt, Maria O. sanoi että kun vaihdat sen (toimivan, edullisen) diesel-auton (kalliiseen) sähköautoon, niin on taloushuolet pois (lisääntyy).
Maria Ohisalo Joensuussa: ”Kun diesel-auto vaihtuu sähköautoon, poistuu omasta taloudesta yksi huoli”
https://www.iltalehti.fi/politiikka/a/c6c6babe-e6f3-4dd5-a9d2-bf903ff48…
Sitten kun opit lukemaan niin voit katsoa jutusta että Ohisalo ei puhunut taloushuolista mitään vaan maamme omavaraisuudesta ja siihen liittyvistä huolista.
Tuossa IL otsikkossahan se luki. Oletko tyhmä vai näytteletkö?
Oletko lukutaidoton vain näytteletkö?
"Hän sanoi, että vihreät haluaa Suomesta energiaitsenäisen.
– Kun öljykattila vaihtuu maalämpöön tai diesel-auto sähköautoon, poistuu omasta taloudesta yksi huoli."
Eli siis kyse on siitä että kun vaihtaa kotimaassa tuotettuun energiaan niin poistuu omasta taloudesta huoli siitä että ollaan riippuvaisia muiden tuottamasta energiasta. Rahasta tuossa ei puhuta mitään.
Höpö höpö. Laitat nyt ihan ihme merkityksiä sinne taustalle, tuossa nimenomaan puhutaan rahasta kun puhutaan yksittäisestä "omasta taloudesta".
Meillä on esimerkiksi sellainen sana kuin "kotitalous" eikä se tarkoita kodin taloutta vaan yhtä perheyksikköä. Voidaan myös sanoa että "meidän taloudessa tämä asia hoidetaan näin" kun tarkoitetaan omaa perhettä.
Talous ei siis viittaa vain rahaan.
Ei viittaakaan mutta tässä kohtaa nimenomaan viitattiin rahaan; eli siihen että Ohisalon mukaan dieselin hinta on nousussa ja koska emme ole sen suhteen omavaraisia, se on riski yksittäistenkin kotitalouksin talouksille. Ohisalon mukaan taloudellinen asema paranee vaihtamalla "vihreisiin" energiamuotoihin. Jos kuuntelet puheen, hän heti tuon kommentin jälkeen jatkaa tarinalla siitä miten näihin siirtymiin voi yksityishenkilö hankkia taloudellisia tukia.
Ohisalo puhuu myöskin kyllä siitä minne ne rahat menevät:
"ja vielä pahemmalta niiden maksaminen tuntuu, kun tietää, että liian moni euroista päätyy Putinin kirstuun."
Voidaan siis sanoa että kyse on kokonaisuudesta joka herättää monenlaista huolta ja monista niistä huolista voi päästä jos emme ole riippuvaisia muista. Ja on selvää että tuota yhtä Ohisalon lausetta on levitelty ikäänkuin osoituksena siitä että hän vain ajattelisi että siirtymällä sähköautoiluun ihminen automaattisesti säästäisi. Kyse on paljosta muustakin kuten olemme huomanneet ja kytkös omavaraisuuteen on merkittävä.
Mistä tiedät, kenen taskuun esim sen Gibraltarilainen kaivosyhtiön rahat menevät? Siis sen, joka on tehnyt Uudenmaanläänissä jättimäisen akkumalmien etsintävarauksen. 1622 km (siis neliökilometriä ) on laaja alue. Pian ne voivat porata sun nurkilla, mitä siihen sitten sanot?
Alkaako silloin vihersuskonto horjua?
Vääjäämättä osa sen tuotoista jää Suomeen kiinteistöveron, yhteisöveron, työntekijäiden tuloverojen ja muiden kautta.
Ja etsintävaraus ei tarkoita että se kaivos saisi edes lopulta olla siellä tai että se saisi olla kovin iso. Valtaus tarkoittaa vain aluetta jossa saa tehdä tutkimuksia kaivostoimintaa varten. Itse kaivos tarvitsee sitten ihan omat luvat ja ympäristövaikutusten arvioinnit.
Luuletko, että nämä veroparatiisisaarien ja muut kaivosyhtiöt huvikseen porailevat? Kun porareiästä tulee riittävästi akkumalmia, niin alkaa lobbaus ja se on menoa ja monoa mummojen ja isäntien mökeille.
Tässä kaivoshuumassa on käymässä samat kuin mitä Airostolla ja puolustusvoimien liepeillä tapahtuvat maakaupat. Tulette vielä kuulemaan.
En tietenkään. Mutta valtauksen suuruus ei siis tarkoita että kaivos olisi valtava vaan että ei ole kunnolla käsitystä mistä voisi edes jotain löytää joten varmuuden vuoksi tehdään mahdollisimman suuri valtaus jotta tutkimukset voidaan ulottaa moneen eri paikkaan.
Hahaha. Vai pieni kaivos? Kuten Talvivaara, alue 20km sivu. Pientä kaivosta ei olekaan, vaan sitä louhitaan niin kauan kuin malmia riittää ja haetaa lisää alueita. Niin se etenee.
Vain pieni kaivos, tuonne kaivopuistoon sopisi sellainen ;)
Joo, pienet ja sievät akkukaivokset ovat kivoja.
T. vihersiirtymän pääkonttori
Niin onhan se niin paljon kätevämpää tankata vain omaa autoa ja unohtaa kaikki ne valtavat ympäristöongelmat jotka jäävät sinne öljyä tuottaviin maihin.
Monella ei ole muuta mahdollisuutta jos pitää käydä töissä, eikä rahat riitä sähköautoihin. Sinullahan ei työmurheita ole koskaan ollut. Monilla ei myöskään ole mitään latausmahdollisuuksia.
Keskustelu saa aivan koomisia piirteitä pettyneiltä sähköautoilijoilta. Keksitään tilastoja. Esim. mökkimatka keskimäärin 39 km. Onko piiperöiden käsikirjasta? Ja toinen että työaikana ehtii ladata. Työpaikallani on vajaa 500 työntekijää, joten heille heti vähintään 16 ampeerin latausmahdollisuus ja tietenkin firman piikkiin. Siis miettikää vähän minä itse ihmiset. On olemassa erilaisia elinolosuhteita.
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen käyttö ei ole mahdotonta, mutta vielä usein hankalampaa. Siksi kannattaa odotella Suomessa sähköautojen tekniikan kehittymistä aivan rauhassa. Ja latausverkoston kasvua. Nykyisillä litiumakuilla jo pieni 6 asteen pakkanen vie pois yli 40 prosenttia sähköauton kantamasta.
Se silti riittää useimmiten ihmisten tavalliseen arkikäyttöön oikein hyvin. Jos se WLTP range on 400 km niin jäljelle jää silti 240 km. En kovin usein sen pidempiä matkoja ajele.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
8 A:n pieni virta ei pidä edes akkuja lämpimänä kovalla pakkasella. Teslankin akkulämmitin ottaa kovalla pakkasella tehoa parin sähkökiukaan verran.
Pelkkä lämmitys siis. Eli noin 30 A.
Ehkä kannattaa ottaa hieman selvää asiasta ennen kuin puhuu läpiä päähänsä.
Kuinka tehokas akkulämmitin teslassa on?
Se että Teslassa on tehokas akunlämmitin ei tarkoita että se paahtaisi täydellä teholla koko ajan tai veisi aina kaiken latausvirran jos laturi ei ole niin tehokas. Kyllä auto säätelee latausta ja lämmitystä fiksusti ja tilanteet huomioiden.
Eli kuinka tehokas lämmitin on siis kyseessä jos se lämmittää ns. täysillä?
Ei tarvitse päivittää jos ei ole tarve kauhean nopealla lataukselle. Esim. 16A yksivaihelataus lataa yön yli (=10h) 36kWh virtaa jolla ajelee 150-200 km. Aika harva ajelee päivittäin pidempiä matkoja.