Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Täällä alkaa näemmä järki mennä polttomoottorimiehellä.

Jos tänne avautuminen helpottaa tuskaasi niin anna mennä vain. Kyllä av-palstalle viestejä mahtuu samalla kun autot sähköistyvät, halusitpa tai et.

Sähköautoilija

En jaksa lukea ketjua. Sähköauto kiinnostelee, jos yksi pikku kysymykseen löytyisi vielä vastaus: sähköauton syttyessä palaamaan, miten se sammutetaan?

No miten meinaat sammuttaa kivikausiauton?

100 kertaa helpommin kuin sen jurakausiauton. Sähköauto on melkein 60 vuotta vanhempi keksintö kuin polttomoottoriauto.

Kivikausiautoilla ajelu onneksi loppuu, kun 2035 tulee uusien autojen myyntikielto ja 2050 käyttökielto. Niiden hinnat romahtavat viimeistään, kun aletaan lähestyä vuott 2035, jolloin on varmasti rajoituksia lisäksi käytössä taajamissa ja veroja on korotettu + polttoaineiden hintaan on korotettu mm. päästökaupan myötä. Siihenasti voit sammutella niitä niin paljon kuin ehdit

Satavarma että patteriautot ennemmin kielletään luontoa tuhoavina ja vaarallisina. 

Ellei kielletä, mineraalien loppuminen kuten kuparin, aiheuttaa saatohoidon järkyttävän kokoisille ongelmapaketeille . Patteriauton akustossa yli 50 kiloa kuparia, tiesitkö? Sähkön hinta on toinen tekijä,  joka tulee tekemään patteriautoilun mahdottomaksi, ellei ole miljonääri kuten te tesla-miehet.  Jo nyt "karuna"-veljekset tmv. hiovat karkaisia käsiään paratiisisaarillaan, kuinka ryöstää asiakkaiden taskut tyhjiksi latausinfralla, jonka pian monopolisoivat toisten hyvien veljesten kanssa.

Olen varma että 2050 ajetaan pääasiassa polttomoottori- ja polttokennoautoilla.

Polttomoottoriautojen käyttökielto 2050 ja uusien myyntikielto 2035 on EU:n päätös. Tuskinpa siinä kiukuttelu auttaa

Ja tuohon mennessä maailmassa on jo paljon vetyautoja ja -asemia.

Näin on.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

3) Bensan ja dieselin hinta nousee.

Kauheasti ei voida nostaa hintoja, ettei yhteiskunta romahda kokonaan.

Sitten kannattaa sähköistyä vauhdilla, koska maailmanmarkkinat määräävät hinnan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mitä jos sähköauton akkua ei saada esiin tai palo syttyy suljetussa tilassa vaikka suuren parkkihallin keskimmäisessä kerroksessa tai laivalla? Mistäs tuonne laivalle saadaan vesikontti, jonne auto tungetaan ja miten se kontti pääsee autokannelle keskellä merta kaikkia muiden autojen ohi, kun tilaa on hädin tuskin kävellä? Tässä on katastrofin ainekset valmiina. 

Hirvee katastroof kyllä. Keskellä merta loppuu vesi kesken.

Yksi sähköautoja kuljettanut valtamerialus jo upposi laajan sähköautopalon takia. Eikö vesi riittänyt sammutukseen?

Siis laiva, jolla oli sähköautoja sytryi palamaan. Siellä oli myös polttomoottoriautoja, jotka syttyvät palamaan 100 kertaa todennäköisemmin.

Polttomoottoriautojen palamislämpötila ei kuitenkaan riitä sulattamaan terästä, kuten litiumakkupalon lämpötila riittää, eikä yksikään laiva ole uponnut polttomoottoriautojen palon takia, koska se sammuu sprinklereillä. Sähköautopalo taas ei sammu.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kaikki tämä on lähtenyt liikkeelle brysselin kymmenien tuhansien lobbareiden työstä, jota vihreät oliargit ohjaavat taustalla. Ei ole kyseessä vain puolustusvoimat vaan koko eurooppan sähköverkkojen markkinoiden haltuunotto. Poliitikkoja viedään kuin pässejä.

Kuten Stubb aikoinaan sanoi, Eu:ssa ei tapahtuisi mitään ellei olisi lobbaustoimintaa.

Entä jos kyse onkin kuitenkin siitä että Tesla vaan yksinkertaisesti kiihtyy nopeammin kuin pärisevät pappamersut ?

Ja haisee paljon paremmalle ?

Tai jos onkin oikeasti kyse siitä että sähköllä ajaminen vaan on niin paljon halvempaa ?

Ollaan ladattu pörssisähköllä ja ajettu hintaan 2-2,5e/100 km.

Toi sähköllä ajamisen halpa hinta ratkaisee.

Vierailija kirjoitti:

10 syytä miksi suomalaisten polttomoottoriautoilu nyt vaan loppuu ja siirrytään sähköautoiluun:

1) uusien polttomoottoriautojen tuotanto ja myynti loppuvat Euroopassa viimeistään vuonna 2035.

2) Euro 7 päästönormi tekee polttomoottoriautojen valmistuksesta 2025 jälkeen kalliimpaa kuin sähköautojen valmistuksesta.

3) Bensan ja dieselin hinta nousee.

4) Sähkön hinta Suomessa laskee kun tuulivoiman määrä kasvaa 40% vuosittain.

5) Sähköauto on tunnetuista käytössä olevissa keinoista helpoin tapa varastoida vaihtelevaa tuulisähköä.

6) Sähköautolla ajetut kilometrit ova erittäin halpoja jo nyt.

7) Sähköauto on kestävämpi kuin polttomoottoriauto.

8) Polttomoottoriauto palaa n. 60 kertaa todennkäisemmin kuin sähköauto.

9) Suuripäästöisillä bensa-ja dieselautoilla ajoa on jo nyt rajoitettu Euroopan suurimmissa kaupungeissa. Tähän suuntaan mennään Suomessakin.

10) Sähköautolla nyt vaan on niin hauska ajaa. Se kiihtyy hyvin, ei haise ja lämpiää talvellakin nopeasti.

Tässähän tämä nyt on sanottu.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

3) Bensan ja dieselin hinta nousee.

Kauheasti ei voida nostaa hintoja, ettei yhteiskunta romahda kokonaan.

Sitten kannattaa sähköistyä vauhdilla, koska maailmanmarkkinat määräävät hinnan.

Juuri oli hesarissa juttu että suomen kansa on pahoin velkaantunut jo nyt. Siihen kuvaan sopii huonosti lisävelat kalliiden sähköautojen muodossa, jotka kestävät vain 8 - 12 vuotta. Kansan maksukyky elintasolleen on ylittynyt jo aikaa sitten, ja nyt isoja rahoja tienaavat lähinnä enää vain pankit jakamalla kaikille vieläkin enemmän velkaa. Suuri osa ei niitä pysty koskaan maksamaan, jolloin se kaikki omaisuus menee lopulta pankeille. 

Vierailija kirjoitti:

7) Sähköauto on kestävämpi kuin polttomoottoriauto.

Sähköauto kestää 8 - 12 vuotta. Ei ole kestävämpi. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

3) Bensan ja dieselin hinta nousee.

Kauheasti ei voida nostaa hintoja, ettei yhteiskunta romahda kokonaan.

Sitten kannattaa sähköistyä vauhdilla, koska maailmanmarkkinat määräävät hinnan.

Juuri oli hesarissa juttu että suomen kansa on pahoin velkaantunut jo nyt. Siihen kuvaan sopii huonosti lisävelat kalliiden sähköautojen muodossa, jotka kestävät vain 8 - 12 vuotta. Kansan maksukyky elintasolleen on ylittynyt jo aikaa sitten, ja nyt isoja rahoja tienaavat lähinnä enää vain pankit jakamalla kaikille vieläkin enemmän velkaa. Suuri osa ei niitä pysty koskaan maksamaan, jolloin se kaikki omaisuus menee lopulta pankeille. 

Sieltähän tuo Tepon äsken kiistämä valhe tuli 1001. kerran.

Sähköautot on paljon yksinkertaisempia kuin bensa-autot ja niiden hinnat tulee putoamaan rajusti 5-10 vuoden kuluessa, kun kaikki valmistajat on saaneet myllättyä tuotantoketjunsa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

3) Bensan ja dieselin hinta nousee.

Kauheasti ei voida nostaa hintoja, ettei yhteiskunta romahda kokonaan.

Sitten kannattaa sähköistyä vauhdilla, koska maailmanmarkkinat määräävät hinnan.

Juuri oli hesarissa juttu että suomen kansa on pahoin velkaantunut jo nyt. Siihen kuvaan sopii huonosti lisävelat kalliiden sähköautojen muodossa, jotka kestävät vain 8 - 12 vuotta. Kansan maksukyky elintasolleen on ylittynyt jo aikaa sitten, ja nyt isoja rahoja tienaavat lähinnä enää vain pankit jakamalla kaikille vieläkin enemmän velkaa. Suuri osa ei niitä pysty koskaan maksamaan, jolloin se kaikki omaisuus menee lopulta pankeille. 

Sieltähän tuo Tepon äsken kiistämä valhe tuli 1001. kerran.

https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/93f915b9-08c8-4570-994d-b131ee48a…

Sähköautojen akkujen eliniät vaihtelevat rajusti – joissakin malleissa kestävät vain 8 vuotta.

Ajoakkujen ikääntymisessä on tuoreimpien arvioiden ja tilastojen mukaan suuria autokohtaisia eroja.

Vierailija kirjoitti:

Sähköautot on paljon yksinkertaisempia kuin bensa-autot ja niiden hinnat tulee putoamaan rajusti 5-10 vuoden kuluessa, kun kaikki valmistajat on saaneet myllättyä tuotantoketjunsa.

Eli ihan rauhassa kannattaa odotella, kuten totesi kansainvälisen IT-firman konsulttikin aiemmin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

3) Bensan ja dieselin hinta nousee.

Kauheasti ei voida nostaa hintoja, ettei yhteiskunta romahda kokonaan.

Sitten kannattaa sähköistyä vauhdilla, koska maailmanmarkkinat määräävät hinnan.

Kansalaisten varallisuuden puute estää nopean sähköistymisen. Suomi ei ole rikas Norja.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

3) Bensan ja dieselin hinta nousee.

Kauheasti ei voida nostaa hintoja, ettei yhteiskunta romahda kokonaan.

Sitten kannattaa sähköistyä vauhdilla, koska maailmanmarkkinat määräävät hinnan.

Kansalaisten varallisuuden puute estää nopean sähköistymisen. Suomi ei ole rikas Norja.

Mutta hyvin kestää 10€/l dieselin, oletan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautot on paljon yksinkertaisempia kuin bensa-autot ja niiden hinnat tulee putoamaan rajusti 5-10 vuoden kuluessa, kun kaikki valmistajat on saaneet myllättyä tuotantoketjunsa.

Eli ihan rauhassa kannattaa odotella, kuten totesi kansainvälisen IT-firman konsulttikin aiemmin.

Mitäs IT-konsultille kuuluu? Edelleen odottelee Trabilla ajellen?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

3) Bensan ja dieselin hinta nousee.

Kauheasti ei voida nostaa hintoja, ettei yhteiskunta romahda kokonaan.

Sitten kannattaa sähköistyä vauhdilla, koska maailmanmarkkinat määräävät hinnan.

Kansalaisten varallisuuden puute estää nopean sähköistymisen. Suomi ei ole rikas Norja.

Mutta hyvin kestää 10€/l dieselin, oletan.

Ei se kestä kumpaakaan tilannetta. Ei ylivelkaannuttamista (eli pakkosähköautoja) eikä 10 euron dieseliä.

Jos siinä on vaihtoehdot, yhteiskunta ei tule kestämään tilannetta. Pelkästään ruoan hinta nousisi 10 euron dieselin takia niin paljon, että Suomeen tulisi nälänhätä. Dieseliä ei myöskään voi korvata maataloudessa millään sähköisillä laitteilla.

Polttomoottoriautojen täyskielto kuullostaa Neuvostoliiton kaltaisilta, syvällä rintaäänellä lausutuilta projekteilta. Liian aikaseen, liian paljon. Realiteetit ei kohtaa.

Vierailija kirjoitti:

948000.

Se on kilometrimäärä, joka taksiautoilija Ari Nyyssösen Teslan mittarissa on.

Ei ole ennen ollut autoa, jolla olisin ajanut lähimainkaan näin paljon, Nyyssönen sanoo.

Hän vastaa puhelimeen autostaan ja joutuu pian lopettamaan, sillä ajokeikkaa pukkaa taas. Melkein miljoonan kilometrin jälkeen auto toimii muutamaa isoa remonttia lukuun ottamatta hienosti.

https://www.hs.fi/visio/art-2000009354365.html?share=91f85ee0fc4aebe26d…

Sanottiinko tuossa Hesarin artikkelissa paljonko Nyyssönen on säästänyt ajamalla 948000 km sähköautollaan ?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

3) Bensan ja dieselin hinta nousee.

Kauheasti ei voida nostaa hintoja, ettei yhteiskunta romahda kokonaan.

Sitten kannattaa sähköistyä vauhdilla, koska maailmanmarkkinat määräävät hinnan.

Juuri oli hesarissa juttu että suomen kansa on pahoin velkaantunut jo nyt. Siihen kuvaan sopii huonosti lisävelat kalliiden sähköautojen muodossa, jotka kestävät vain 8 - 12 vuotta. Kansan maksukyky elintasolleen on ylittynyt jo aikaa sitten, ja nyt isoja rahoja tienaavat lähinnä enää vain pankit jakamalla kaikille vieläkin enemmän velkaa. Suuri osa ei niitä pysty koskaan maksamaan, jolloin se kaikki omaisuus menee lopulta pankeille. 

Miten niin sähköauto kestää vain 8-12 vuotta ?

Hesarissahan jus oli juttu sähkötaksista jolla on ajettu 948 000km ???

948000.

Se on kilometrimäärä, joka taksiautoilija Ari Nyyssösen Teslan mittarissa on.

Ei ole ennen ollut autoa, jolla olisin ajanut lähimainkaan näin paljon, Nyyssönen sanoo.

Hän vastaa puhelimeen autostaan ja joutuu pian lopettamaan, sillä ajokeikkaa pukkaa taas. Melkein miljoonan kilometrin jälkeen auto toimii muutamaa isoa remonttia lukuun ottamatta hienosti.

https://www.hs.fi/visio/art-2000009354365.html?share=91f85ee0fc4aebe26d…

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

948000.

Se on kilometrimäärä, joka taksiautoilija Ari Nyyssösen Teslan mittarissa on.

Ei ole ennen ollut autoa, jolla olisin ajanut lähimainkaan näin paljon, Nyyssönen sanoo.

Hän vastaa puhelimeen autostaan ja joutuu pian lopettamaan, sillä ajokeikkaa pukkaa taas. Melkein miljoonan kilometrin jälkeen auto toimii muutamaa isoa remonttia lukuun ottamatta hienosti.

https://www.hs.fi/visio/art-2000009354365.html?share=91f85ee0fc4aebe26d…

Sanottiinko tuossa Hesarin artikkelissa paljonko Nyyssönen on säästänyt ajamalla 948000 km sähköautollaan ?

Tuskin kauheasti jos olisi itse joutunut maksamaan uudet akut ja sähkömoottorit. Nythän ne meni takuuna.

Onko Marin Suomen ainoa pm joka joutunut yleisestä painostuksesta huumetestiin?

#jauhojengi