Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi tätä ketjua ei suljeta, vaikka Pietarin trollit kirjoittavat omaa öljyagendaansa tänne kymmeniä kertoja päivässä?
Samaa ihmettelen itsekin. Kukaan sähköautolla ajanut ei halua palata takaisin polttiksiin, koska ero on niin valtava. Ainoastaan nämä Pietarin iigorit ja tatjanat jaksavat jankuttaa trollauksiaan päivästä toiseen ja silti Sanoman modet antavat homman jatkua.
Ero tosiaan on valtava siinä mielessä kummalla on helpompi tehdä matkaa. Itse otan aina reissuun polttiksen ja emäntä saa ajella lyhyttä kaupunkiajoa sähkärillä.
Olisiko kuitenkin niin että käytännössä ihmisille se täydellinen matkantekokyky ei olekaan niin tärkeä kuin mitä sinä ajattelet? Moni on selvästikin valmis pitämään pieniä taukoja matkallaan kolmen tunnin välein eikä pidä sitä erityisenä rasitteena.
Kyse ei todellakaan ole mistään absoluuttisesta matkantekokyvystä vaan siitä ettei jaksa hakeutua laturille ja säätää appien kanssa. Mieluummin syön ja pidän taukoa silloin kun huvittaa, siellä missä huvittaa, enkä etenkään halua ajatella mitään rangen riittävyyttä kun päivässä on muutakin mitä miettiä.
Sinulle asia on noin ja saa olla. Mutta jos puhutaan siitä miksi aika moni ajelee ihan tyytyväisenä sillä sähköautollaan niin se kertoo siitä että isolle osalle autoilijoista ennalta suunniteltu pysähdys laturillisella taukopaikalla ei ole mikään iso juttu.
En tiedä missä kuplassa elät, ilmeisesti sähköautoilu harrastavassa. Tässä vähän realiteettia lähipäivien lukuhetkiin:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/9-tunnin-paivakahvit-sahkoauton-lata…
Luitko edes juttua? Siinä oli täyssähköautona Mazda CX-30 jota pidetään sähköautoilijoidenkin keskuudessa harvinaisen huonona ja akultaan alimittaisena ja jota ei siis kannata valita kuin lyhyeen kaupunkiajoon.
Lataushybridi taas toimi ihan kuten pitikin. Jos sähköä ei ole kunnolla saatavilla niin sitten ajetaan polttiksella. Sehän on sen koko idea.
Kyse on juttusarjasta eli sieltä tulee vastaavia tarinoita lisää, ko. otsikolla. En kommentoinut vain tätä artikkelia sinänsä vaan sitä että artikkelisarjan teemaa nostetaan esille.
Toisaalta ihan sama onko Mazda CX-30 huono sähköautona vai ei. Normi pulliainen ostaa auton yleensä sen mukaan minkä kokoisen auton tarvitsee ja CX-30:n kokoluokan autolla on aina voinut ajaa niin Stadissa kuin Lapissakin. Polttispuolella auton fyysiset mitat ei mitenkään rajoita kantamaa. Sähköautoilijat tuntuu olevat täysin irtautuneen siitä mistä lähtökohdista perus tallaajat autoja ostelee.
Ovat myös unohtaneet ne, jotka harrastavat autojen rakentamista, ralleja, entisöintiä, keräilyä, tutkimusta, viritystä ja viritysosien valmistusta, tuunaamista sekä montaa muuta autoihin ja autoiluun liittyvää oheis- ja harrastustoimintaa. Sähköpatteriautoista ei ole mihinkään noista.
Et ilmeisesti ole nähnyt miten myös sähköautoiluun on jo alkanut muodostua rakentelukulttuuria. Ihmiset ovat tehneet vanhoihin polttiautoihin sähkökonversioita joilla vaikkapa vanha maasturi on saatu kulkemaan sähköllä. Ja paljon muutakin jännää on tehty. Kannattaa katsella vaikkapa You-tubesta videoita asiasta. Kyllä sähköautoja voi rakennella ja viritellä ohan vastaavasti kuin polttisautoja. Se vain vaatii voimansiirron osalta vähän erilaisia taitoja kuin polttikset.
Jep. Olen nähnyt yhden Wheeler Deelers-jakson, jossa hyvä urheiluauto pilattiin asentamalla siihen akut ja sähkömoottori. Rangeksi taisi tulla 200 km.
Eipä rakentelulla useinkaan tehdä autosta arjessa helppokäyttöisempää vaan mahdollisimman näyttävä, nopea tms.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sähkäpelle on spämmännyt 2000 sivua paskaa tähän ketjuun ja edelleenkin polttomoottoreita myydään moninkertainen määrä patteriautoihin verrattuna. Kannattiko?
Vierailija kirjoitti:
Sähkäpelle on spämmännyt 2000 sivua paskaa tähän ketjuun ja edelleenkin polttomoottoreita myydään moninkertainen määrä patteriautoihin verrattuna. Kannattiko?
Siis tämä keskustelu on sinulle joku suuri käännytyskampanja suuntaan tai toiseen eikä vain yksi keskustelu netissä? Ehkä kannattaa hieman harjoitella realismia ja sitä mihin tällainen netissä keskustelu vaikuttaa ja mihin ei.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähkäpelle on spämmännyt 2000 sivua paskaa tähän ketjuun ja edelleenkin polttomoottoreita myydään moninkertainen määrä patteriautoihin verrattuna. Kannattiko?
Siis tämä keskustelu on sinulle joku suuri käännytyskampanja suuntaan tai toiseen eikä vain yksi keskustelu netissä? Ehkä kannattaa hieman harjoitella realismia ja sitä mihin tällainen netissä keskustelu vaikuttaa ja mihin ei.
Ai minulle? Ei, vaan sähköspedelle.
Vierailija kirjoitti:
Sähkäpelle on spämmännyt 2000 sivua paskaa tähän ketjuun ja edelleenkin polttomoottoreita myydään moninkertainen määrä patteriautoihin verrattuna. Kannattiko?
Taitaa tuo yksi sähköautoilija olla todennäköisimmin sähköautojen myyjä tai autonvalmistajalla töissä). Nämä sähköautoilijat piilottavat usein todellisen tosiasian, että sähköautojen akkujen lataaminen on yksi suurimmista sähköverkon ja voimalaitosten kuormituksista. He sanovat vääriä tietoja siitä, kuinka useimmat sähköautojen akut ladataan aina yöaikaan. Jos katsot useimpia sähköautojen akkujen latauskaapeleita ja latausasemia myyviä kauppoja tai ostoskeskuksia niin huomaat että 6-8 ampeeria on useimmiten akkujen latauksen vähimmäismäärä, useammin yli 16 ampeeria, joissakin jopa 32 ampeeria, pikalatauksissa jopa lähemmäs 50 ampeeria. Yhden sähköauton akun lataus usein hitaammin 3,6-11 kWh, nopeampi latus yli 22 kWh. Latausasemat ovat usein 3x16 ampeeria.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähkäpelle on spämmännyt 2000 sivua paskaa tähän ketjuun ja edelleenkin polttomoottoreita myydään moninkertainen määrä patteriautoihin verrattuna. Kannattiko?
Taitaa tuo yksi sähköautoilija olla todennäköisimmin sähköautojen myyjä tai autonvalmistajalla töissä). Nämä sähköautoilijat piilottavat usein todellisen tosiasian, että sähköautojen akkujen lataaminen on yksi suurimmista sähköverkon ja voimalaitosten kuormituksista. He sanovat vääriä tietoja siitä, kuinka useimmat sähköautojen akut ladataan aina yöaikaan. Jos katsot useimpia sähköautojen akkujen latauskaapeleita ja latausasemia myyviä kauppoja tai ostoskeskuksia niin huomaat että 6-8 ampeeria on useimmiten akkujen latauksen vähimmäismäärä, useammin yli 16 ampeeria, joissakin jopa 32 ampeeria, pikalatauksissa jopa lähemmäs 50 ampeeria. Yhden sähköauton akun lataus usein hitaammin 3,6-11 kWh, nopeampi latus yli 22 kWh. Latausasemat ovat usein 3x16 ampeeria.
Lataan aina sukosta ja lähes aina laitan lataukseen illalla ja otan latauksesta aamulla. Näin toimii suurin osa niistä, jotka lataavat kotona
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähkäpelle on spämmännyt 2000 sivua paskaa tähän ketjuun ja edelleenkin polttomoottoreita myydään moninkertainen määrä patteriautoihin verrattuna. Kannattiko?
Taitaa tuo yksi sähköautoilija olla todennäköisimmin sähköautojen myyjä tai autonvalmistajalla töissä). Nämä sähköautoilijat piilottavat usein todellisen tosiasian, että sähköautojen akkujen lataaminen on yksi suurimmista sähköverkon ja voimalaitosten kuormituksista. He sanovat vääriä tietoja siitä, kuinka useimmat sähköautojen akut ladataan aina yöaikaan. Jos katsot useimpia sähköautojen akkujen latauskaapeleita ja latausasemia myyviä kauppoja tai ostoskeskuksia niin huomaat että 6-8 ampeeria on useimmiten akkujen latauksen vähimmäismäärä, useammin yli 16 ampeeria, joissakin jopa 32 ampeeria, pikalatauksissa jopa lähemmäs 50 ampeeria. Yhden sähköauton akun lataus usein hitaammin 3,6-11 kWh, nopeampi latus yli 22 kWh. Latausasemat ovat usein 3x16 ampeeria.
Et esittänyt mitään faktaa siitä että näin ei olisi. Se miten luettelet jotain amppeerimääriä ei mitenkään liity siihen missä autoja ladataan ja milloin.
Ihan latausoperaattorien tutkima fakta on se että autoja ladataan 80% kotona, 10% työpaikoilla ja 10 % kaupallisten operaattoreiden latausasemilla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähkäpelle on spämmännyt 2000 sivua paskaa tähän ketjuun ja edelleenkin polttomoottoreita myydään moninkertainen määrä patteriautoihin verrattuna. Kannattiko?
Siis tämä keskustelu on sinulle joku suuri käännytyskampanja suuntaan tai toiseen eikä vain yksi keskustelu netissä? Ehkä kannattaa hieman harjoitella realismia ja sitä mihin tällainen netissä keskustelu vaikuttaa ja mihin ei.
Ai minulle? Ei, vaan sähköspedelle.
No jos sinusta on jotenkin lähtökohtaisesti tavoitteellista että sähköautoja ei myytäisi huomattavia määriä niin onhan tämä sinulle silloin joku henkilökotainen kampanja niitä vastaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähkäpelle on spämmännyt 2000 sivua paskaa tähän ketjuun ja edelleenkin polttomoottoreita myydään moninkertainen määrä patteriautoihin verrattuna. Kannattiko?
Siis tämä keskustelu on sinulle joku suuri käännytyskampanja suuntaan tai toiseen eikä vain yksi keskustelu netissä? Ehkä kannattaa hieman harjoitella realismia ja sitä mihin tällainen netissä keskustelu vaikuttaa ja mihin ei.
Ai minulle? Ei, vaan sähköspedelle.
No jos sinusta on jotenkin lähtökohtaisesti tavoitteellista että sähköautoja ei myytäisi huomattavia määriä niin onhan tämä sinulle silloin joku henkilökotainen kampanja niitä vastaan.
Ihme jankkaamista. Mainitun sähkötrollin käytöksestä on voinut päätellä että hänelle tämä on ollut kampanjointia polttomoottoria vastaan. Meille muille tämä tosiaan on ollut ihan vain anonyymia nettikeskustelua siinä missä mikä tahansa muukin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähkäpelle on spämmännyt 2000 sivua paskaa tähän ketjuun ja edelleenkin polttomoottoreita myydään moninkertainen määrä patteriautoihin verrattuna. Kannattiko?
Siis tämä keskustelu on sinulle joku suuri käännytyskampanja suuntaan tai toiseen eikä vain yksi keskustelu netissä? Ehkä kannattaa hieman harjoitella realismia ja sitä mihin tällainen netissä keskustelu vaikuttaa ja mihin ei.
Ai minulle? Ei, vaan sähköspedelle.
No jos sinusta on jotenkin lähtökohtaisesti tavoitteellista että sähköautoja ei myytäisi huomattavia määriä niin onhan tämä sinulle silloin joku henkilökotainen kampanja niitä vastaan.
Ihme jankkaamista. Mainitun sähkötrollin käytöksestä on voinut päätellä että hänelle tämä on ollut kampanjointia polttomoottoria vastaan. Meille muille tämä tosiaan on ollut ihan vain anonyymia nettikeskustelua siinä missä mikä tahansa muukin.
Täällä on lähinnä ammuttu alas erilaisia vääriä käsityksiä sähköautoista ja sähköautoilusta. Polttisten hyvät ja huonot puolet ovat varmasti meidän kaikkien tiedossa vuosikymmenten ajalta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähkäpelle on spämmännyt 2000 sivua paskaa tähän ketjuun ja edelleenkin polttomoottoreita myydään moninkertainen määrä patteriautoihin verrattuna. Kannattiko?
Siis tämä keskustelu on sinulle joku suuri käännytyskampanja suuntaan tai toiseen eikä vain yksi keskustelu netissä? Ehkä kannattaa hieman harjoitella realismia ja sitä mihin tällainen netissä keskustelu vaikuttaa ja mihin ei.
Ai minulle? Ei, vaan sähköspedelle.
No jos sinusta on jotenkin lähtökohtaisesti tavoitteellista että sähköautoja ei myytäisi huomattavia määriä niin onhan tämä sinulle silloin joku henkilökotainen kampanja niitä vastaan.
Ihme jankkaamista. Mainitun sähkötrollin käytöksestä on voinut päätellä että hänelle tämä on ollut kampanjointia polttomoottoria vastaan. Meille muille tämä tosiaan on ollut ihan vain anonyymia nettikeskustelua siinä missä mikä tahansa muukin.
Täällä on lähinnä ammuttu alas erilaisia vääriä käsityksiä sähköautoista ja sähköautoilusta. Polttisten hyvät ja huonot puolet ovat varmasti meidän kaikkien tiedossa vuosikymmenten ajalta.
Meinaat että jostain tepoista, tekaistuista bensa-kauppiasta ja muista keijuista puhuminen on "väärien käsitysten alasampumista"?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
On hyvä, että jotkut ostavat sähköautoja, niin itse ei erehdy samaan. Naapuri osti Teslan ja lähti sillä muutaman kuukauden ajeltuaan innolla kohti Ylläksen mökkiä. Oli suunnitellut reitit tarkasti, minkä pätkän saa ajettua, missä lataa jne.
Tuli takaisin aikaisemmin kuin piti ja yksin, koska vaimo oli vuokrannut bensa-auton, koska halusi poiketa vähän ylempänä, Tromssassa asti ja halusi päästä perille nopeasti ja sujuvasti. Ei mennyt ihan nappiin.
Saksan insinööriliittokin ihmettelee sähköautojen hypetystä. Kertoo tutkimuksessaan että sähköautot ovat 754 kertaa saastuttavampia kuin polttomoottiriautot. Sähköauton hyötysuhde vain 0,0015 (energialähteestä laskettuna) eli tarvitaan tuhat kertainen määrä energiaa mitä auton liike-energiaan vaadittaisiin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi tätä ketjua ei suljeta, vaikka Pietarin trollit kirjoittavat omaa öljyagendaansa tänne kymmeniä kertoja päivässä?
Samaa ihmettelen itsekin. Kukaan sähköautolla ajanut ei halua palata takaisin polttiksiin, koska ero on niin valtava. Ainoastaan nämä Pietarin iigorit ja tatjanat jaksavat jankuttaa trollauksiaan päivästä toiseen ja silti Sanoman modet antavat homman jatkua.
Ero tosiaan on valtava siinä mielessä kummalla on helpompi tehdä matkaa. Itse otan aina reissuun polttiksen ja emäntä saa ajella lyhyttä kaupunkiajoa sähkärillä.
Olisiko kuitenkin niin että käytännössä ihmisille se täydellinen matkantekokyky ei olekaan niin tärkeä kuin mitä sinä ajattelet? Moni on selvästikin valmis pitämään pieniä taukoja matkallaan kolmen tunnin välein eikä pidä sitä erityisenä rasitteena.
Kyse ei todellakaan ole mistään absoluuttisesta matkantekokyvystä vaan siitä ettei jaksa hakeutua laturille ja säätää appien kanssa. Mieluummin syön ja pidän taukoa silloin kun huvittaa, siellä missä huvittaa, enkä etenkään halua ajatella mitään rangen riittävyyttä kun päivässä on muutakin mitä miettiä.
Sinulle asia on noin ja saa olla. Mutta jos puhutaan siitä miksi aika moni ajelee ihan tyytyväisenä sillä sähköautollaan niin se kertoo siitä että isolle osalle autoilijoista ennalta suunniteltu pysähdys laturillisella taukopaikalla ei ole mikään iso juttu.
En tiedä missä kuplassa elät, ilmeisesti sähköautoilu harrastavassa. Tässä vähän realiteettia lähipäivien lukuhetkiin:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/9-tunnin-paivakahvit-sahkoauton-lata…
Luitko edes juttua? Siinä oli täyssähköautona Mazda CX-30 jota pidetään sähköautoilijoidenkin keskuudessa harvinaisen huonona ja akultaan alimittaisena ja jota ei siis kannata valita kuin lyhyeen kaupunkiajoon.
Lataushybridi taas toimi ihan kuten pitikin. Jos sähköä ei ole kunnolla saatavilla niin sitten ajetaan polttiksella. Sehän on sen koko idea.
Kyse on juttusarjasta eli sieltä tulee vastaavia tarinoita lisää, ko. otsikolla. En kommentoinut vain tätä artikkelia sinänsä vaan sitä että artikkelisarjan teemaa nostetaan esille.
Toisaalta ihan sama onko Mazda CX-30 huono sähköautona vai ei. Normi pulliainen ostaa auton yleensä sen mukaan minkä kokoisen auton tarvitsee ja CX-30:n kokoluokan autolla on aina voinut ajaa niin Stadissa kuin Lapissakin. Polttispuolella auton fyysiset mitat ei mitenkään rajoita kantamaa. Sähköautoilijat tuntuu olevat täysin irtautuneen siitä mistä lähtökohdista perus tallaajat autoja ostelee.
Ovat myös unohtaneet ne, jotka harrastavat autojen rakentamista, ralleja, entisöintiä, keräilyä, tutkimusta, viritystä ja viritysosien valmistusta, tuunaamista sekä montaa muuta autoihin ja autoiluun liittyvää oheis- ja harrastustoimintaa. Sähköpatteriautoista ei ole mihinkään noista.
Et ilmeisesti ole nähnyt miten myös sähköautoiluun on jo alkanut muodostua rakentelukulttuuria. Ihmiset ovat tehneet vanhoihin polttiautoihin sähkökonversioita joilla vaikkapa vanha maasturi on saatu kulkemaan sähköllä. Ja paljon muutakin jännää on tehty. Kannattaa katsella vaikkapa You-tubesta videoita asiasta. Kyllä sähköautoja voi rakennella ja viritellä ohan vastaavasti kuin polttisautoja. Se vain vaatii voimansiirron osalta vähän erilaisia taitoja kuin polttikset.
Jep. Olen nähnyt yhden Wheeler Deelers-jakson, jossa hyvä urheiluauto pilattiin asentamalla siihen akut ja sähkömoottori. Rangeksi taisi tulla 200 km.
Urheiluautojen pääasiallinen ominaisuus on harvoin range.
Kapasiteetin tulee olla riittävä, ettei patteri ole heti tyhjä kun vähän pyytää kyytiä.
Vierailija kirjoitti:
Saksan insinööriliittokin ihmettelee sähköautojen hypetystä. Kertoo tutkimuksessaan että sähköautot ovat 754 kertaa saastuttavampia kuin polttomoottiriautot. Sähköauton hyötysuhde vain 0,0015 (energialähteestä laskettuna) eli tarvitaan tuhat kertainen määrä energiaa mitä auton liike-energiaan vaadittaisiin.
Saksan insinööriliittokin ihmettelee Tepon trollausta. Kertoo tutkimuksessaan että Teppo trollaa 754 kertaa päivässä. Tepom hyötysuhde vain 0,0015 (energialähteestä laskettuna) eli tarvitaan tuhat kertainen määrä trollausra mitä muiden venäjän trollien lenergiaan vaadittaisiin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Saksan insinööriliittokin ihmettelee sähköautojen hypetystä. Kertoo tutkimuksessaan että sähköautot ovat 754 kertaa saastuttavampia kuin polttomoottiriautot. Sähköauton hyötysuhde vain 0,0015 (energialähteestä laskettuna) eli tarvitaan tuhat kertainen määrä energiaa mitä auton liike-energiaan vaadittaisiin.
Saksan insinööriliittokin ihmettelee Tepon trollausta. Kertoo tutkimuksessaan että Teppo trollaa 754 kertaa päivässä. Tepom hyötysuhde vain 0,0015 (energialähteestä laskettuna) eli tarvitaan tuhat kertainen määrä trollausra mitä muiden venäjän trollien lenergiaan vaadittaisiin.
Teppo ei ole vielä tajunnut - eikä tule tajuamaan sitä, että trolli saa ansaitsemansa vastauksen aina
Hieno kolumni tuomas seppänen.
ÄLä vaan jätä päivätyötäsi, mikä se ikinä onkaan
Tänään iltapäivällä oli melkoiset jonot Vierumäen super chargerille. Jonoa oli Mäntsälän shellille asti.
Urheiluautojen pääasiallinen ominaisuus on harvoin range.