Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Laita hauksi Tesla Model S ja vuodeksi 2012 ja 2013 niin saat autoja joissa on akkutakuu loppu.
Ei näytä löytyvän autoliikkeitä.
Löytyy 32 Teslaa 2012-2014, jotka ovat myynnissä liikkeessä. Halvin Model S on 19950 euroa ja mittarissa 443 tkm. Kallein 49950 euroa ja vajaat 80 tkm mittarissa. Halvin roadster 108950 euroa ja mittarissa reilut 200tkm. Kallein roadster 192000 euroa ja 53 tkm mittarissa
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?fr=%3A2014&isSearchReque…
"Akkutakuuttoman auton ollessa kyseessä, akuston hajotessa autoliike ei ota vastuuta."
No autoliike ei voi millään lauseilla vetäytyä vastuustaan täysin koska vastuu on kirjattu lakiin.
Ja on vaikea saada autoliikettä ottamaan akkutakuutonta sähköautoa vaihtoautona. Kustannukset voivat olla autoliikkeelle kymmeniä tuhansia jos vanha akku lakkaa toimimasta.
Autoliike toki hinnoittelee sen riskin osto- ja myyntihinnan erotukseen. Ihan kuten se hinnoittelee muidenkin autojen vastaavat riskit.
Toki, toki. Mutta vaikea on saada autoliike ottamaan vaihtoautoksi käytetty sähköauto, jossa ei enää ole akkutakuuta jäljellä. Jos akku hajoaa, siitä voi tulla kymmenien tuhansien eurojen lasku liikkeelle.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Laita hauksi Tesla Model S ja vuodeksi 2012 ja 2013 niin saat autoja joissa on akkutakuu loppu.
Ei näytä löytyvän autoliikkeitä.
Löytyy 32 Teslaa 2012-2014, jotka ovat myynnissä liikkeessä. Halvin Model S on 19950 euroa ja mittarissa 443 tkm. Kallein 49950 euroa ja vajaat 80 tkm mittarissa. Halvin roadster 108950 euroa ja mittarissa reilut 200tkm. Kallein roadster 192000 euroa ja 53 tkm mittarissa
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?fr=%3A2014&isSearchReque…
"Akkutakuuttoman auton ollessa kyseessä, akuston hajotessa autoliike ei ota vastuuta."
No autoliike ei voi millään lauseilla vetäytyä vastuustaan täysin koska vastuu on kirjattu lakiin.
Ja on vaikea saada autoliikettä ottamaan akkutakuutonta sähköautoa vaihtoautona. Kustannukset voivat olla autoliikkeelle kymmeniä tuhansia jos vanha akku lakkaa toimimasta.
Autoliike toki hinnoittelee sen riskin osto- ja myyntihinnan erotukseen. Ihan kuten se hinnoittelee muidenkin autojen vastaavat riskit.
Eli autoliikkeen on pakko hinnoitella vanha sähköauto ylihintaiseksi akun mahdollisen hajoamisen takia?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Laita hauksi Tesla Model S ja vuodeksi 2012 ja 2013 niin saat autoja joissa on akkutakuu loppu.
Ei näytä löytyvän autoliikkeitä.
Löytyy 32 Teslaa 2012-2014, jotka ovat myynnissä liikkeessä. Halvin Model S on 19950 euroa ja mittarissa 443 tkm. Kallein 49950 euroa ja vajaat 80 tkm mittarissa. Halvin roadster 108950 euroa ja mittarissa reilut 200tkm. Kallein roadster 192000 euroa ja 53 tkm mittarissa
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?fr=%3A2014&isSearchReque…
"Akkutakuuttoman auton ollessa kyseessä, akuston hajotessa autoliike ei ota vastuuta."
No autoliike ei voi millään lauseilla vetäytyä vastuustaan täysin koska vastuu on kirjattu lakiin.
Ja on vaikea saada autoliikettä ottamaan akkutakuutonta sähköautoa vaihtoautona. Kustannukset voivat olla autoliikkeelle kymmeniä tuhansia jos vanha akku lakkaa toimimasta.
Autoliike toki hinnoittelee sen riskin osto- ja myyntihinnan erotukseen. Ihan kuten se hinnoittelee muidenkin autojen vastaavat riskit.
Toki, toki. Mutta vaikea on saada autoliike ottamaan vaihtoautoksi käytetty sähköauto, jossa ei enää ole akkutakuuta jäljellä. Jos akku hajoaa, siitä voi tulla kymmenien tuhansien eurojen lasku liikkeelle.
Ihan samaa roskaa trollaat kuin, että trollaisit, että ensimmäisen sukupolven Audi RS6 tai BMW E60 M5 ei kelpaa vaihtoautoksi. Molemmat on järjettömän riskisiä aiheuttamaan todella kalliit korjauskulut ja silti niitä myydään ja melko kovalla hinnalla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sama trollauslinja jatkuu: toisinaan trollataan, että sähköautojen hinta menee nollaan, kun akkutakuu loppuu. Toisinaan trollataan, että niitä ei tule koskaan saamaan halvalla
Toisinaan autolla pitää pystyä vetämään peräkärryä Hangosta Lappiin ja takaisin. Toisinaan bensan hinnalla ei ole merkitystä, koska ajetaan niin vähän.
Trollaus on ihan päätöntä tässä ketjussa
Sähköauto tosiaan on paradoksaalisen huono tuote tässä mielessä. Niin kauan kun akkutakuuta tai akun toimintakuntoa on jäljellä, auto on liian kallis keskivertokuluttajalle. Ja jos akun kunto putoaa tai ollaan sen elinkaaren oletetussa lopussa, hinta putoaa samantien nollaan, koska autolla ei silloin tee juuri mitään ilman järjettömän kallista akun uusimista.
Voit toki kuvitella noin mutta käytännössä niiden hinta ei ole romahtanut akkutakuun loppumisen jälkeen. Jos auto kulkee normaalisti ja rangea on edelleen riittävästi niin miksi sen arvo olisi nolla?
Tai jos on niin kerrot varmaan minulle mistä voin noutaa noita ilmaisia sähköautoja. Otan mielellään muutaman kappaleen erilaisia pihaani.
Silloin niiden arvo ei putoakaan jolloin meillä ei edelleenkään ole niitä 10k€:n autoja keskivertoperheelle.
No ainahan auton arvo vähitellen putoaa. Putoaahan polttisautonkin vaikka se edelleen kulkisi ihan normaalisti.
Sähköautoissa tällaista normaalia putoamista ei tapahdu johtuen kalliista yksittäisestä komponentista eli akusta. Auto on kallis niin kauan kun akku on kunnossa ja kun taas akku ei ole kunnossa, auto on lähes arvoton.
En ymmärrä logiikkaasi. Ihan yhtä hyvin voisit väittää että polttomoottoriauto on kallis niin kauan kuin moottori toimii.
Ei minkään auton yksittäisen osan hinta pidä sitä auton arvoa sen kummemmin ylhäällä. Se sähköautokin kuluu niin koriltaan, sisustukseltaan kuin muulta tekniikaltaan vuosien aikana ja siksi myös hinta laskee. Ja lopulta hinta muodostuu aina kysynnän ja tarjonnan mukaan.
Mitäpä sitten asiaa vääntämään, eiköhän kohta tosiaan löydy sitten se viiden tonnin sähköinen farkku jolla ajelee sen 500km yhdellä latauksella.
No löytyy joskus reilun kymmenen vuoden päästä. Ei se 50 tonnin polttiskaan viiden tonnin autoksi ihan käden käänteessä muutu.
mutta range ei lyhene vaikka polttisautoon tulee ikää lisää.
Ei mutta tulee kyllä muuta vaivaa. Moottorin teho ja kulutuskin muuttuu kun moottori kuluu. Öljyäkin saattaa alkaa kulua.
Polttisauton tankkausaika ei myöskään lyhene, tankki täyttyy täsmälleen yhtä nopeasti kuin ennenkin.
Sähköauto on vähän kuin olohuoneen pöytä joka pienenee vanhetessaan eikä sillä lopulta tee enää mitään. Polttis nuhraantuu ja saattaa vähän keikkuakin mutta pöytä on edelleen saman kokoinen ja toteuttaa sitä funktiota mihin se on hankittu.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Laita hauksi Tesla Model S ja vuodeksi 2012 ja 2013 niin saat autoja joissa on akkutakuu loppu.
Ei näytä löytyvän autoliikkeitä.
Löytyy 32 Teslaa 2012-2014, jotka ovat myynnissä liikkeessä. Halvin Model S on 19950 euroa ja mittarissa 443 tkm. Kallein 49950 euroa ja vajaat 80 tkm mittarissa. Halvin roadster 108950 euroa ja mittarissa reilut 200tkm. Kallein roadster 192000 euroa ja 53 tkm mittarissa
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?fr=%3A2014&isSearchReque…
"Akkutakuuttoman auton ollessa kyseessä, akuston hajotessa autoliike ei ota vastuuta."
No autoliike ei voi millään lauseilla vetäytyä vastuustaan täysin koska vastuu on kirjattu lakiin.
Ja on vaikea saada autoliikettä ottamaan akkutakuutonta sähköautoa vaihtoautona. Kustannukset voivat olla autoliikkeelle kymmeniä tuhansia jos vanha akku lakkaa toimimasta.
Autoliike toki hinnoittelee sen riskin osto- ja myyntihinnan erotukseen. Ihan kuten se hinnoittelee muidenkin autojen vastaavat riskit.
Toki, toki. Mutta vaikea on saada autoliike ottamaan vaihtoautoksi käytetty sähköauto, jossa ei enää ole akkutakuuta jäljellä. Jos akku hajoaa, siitä voi tulla kymmenien tuhansien eurojen lasku liikkeelle.
Ihan samaa roskaa trollaat kuin, että trollaisit, että ensimmäisen sukupolven Audi RS6 tai BMW E60 M5 ei kelpaa vaihtoautoksi. Molemmat on järjettömän riskisiä aiheuttamaan todella kalliit korjauskulut ja silti niitä myydään ja melko kovalla hinnalla.
Tuskinpa korjauskustannukset ovat jopa kymmeniä tuhansia euroja mitä voi maksaa vanhan sähköauton akun vaihto, eikä sähköautosta tule sen jälkeenkään uutta. Samalla hinnalla saa uuden bensa-auton.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Laita hauksi Tesla Model S ja vuodeksi 2012 ja 2013 niin saat autoja joissa on akkutakuu loppu.
Ei näytä löytyvän autoliikkeitä.
Löytyy 32 Teslaa 2012-2014, jotka ovat myynnissä liikkeessä. Halvin Model S on 19950 euroa ja mittarissa 443 tkm. Kallein 49950 euroa ja vajaat 80 tkm mittarissa. Halvin roadster 108950 euroa ja mittarissa reilut 200tkm. Kallein roadster 192000 euroa ja 53 tkm mittarissa
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?fr=%3A2014&isSearchReque…
"Akkutakuuttoman auton ollessa kyseessä, akuston hajotessa autoliike ei ota vastuuta."
No autoliike ei voi millään lauseilla vetäytyä vastuustaan täysin koska vastuu on kirjattu lakiin.
Ja on vaikea saada autoliikettä ottamaan akkutakuutonta sähköautoa vaihtoautona. Kustannukset voivat olla autoliikkeelle kymmeniä tuhansia jos vanha akku lakkaa toimimasta.
Autoliike toki hinnoittelee sen riskin osto- ja myyntihinnan erotukseen. Ihan kuten se hinnoittelee muidenkin autojen vastaavat riskit.
Toki, toki. Mutta vaikea on saada autoliike ottamaan vaihtoautoksi käytetty sähköauto, jossa ei enää ole akkutakuuta jäljellä. Jos akku hajoaa, siitä voi tulla kymmenien tuhansien eurojen lasku liikkeelle.
Ihan samaa roskaa trollaat kuin, että trollaisit, että ensimmäisen sukupolven Audi RS6 tai BMW E60 M5 ei kelpaa vaihtoautoksi. Molemmat on järjettömän riskisiä aiheuttamaan todella kalliit korjauskulut ja silti niitä myydään ja melko kovalla hinnalla.
Ei taida olla oikein rinnastettavissa jotkut erikoispelit joiden hinta ei perustu ollenkaan käyttöarvoon kun puhutaan sähköautoistakin tässä ihan yleisellä tasolla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Laita hauksi Tesla Model S ja vuodeksi 2012 ja 2013 niin saat autoja joissa on akkutakuu loppu.
Ei näytä löytyvän autoliikkeitä.
Löytyy 32 Teslaa 2012-2014, jotka ovat myynnissä liikkeessä. Halvin Model S on 19950 euroa ja mittarissa 443 tkm. Kallein 49950 euroa ja vajaat 80 tkm mittarissa. Halvin roadster 108950 euroa ja mittarissa reilut 200tkm. Kallein roadster 192000 euroa ja 53 tkm mittarissa
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?fr=%3A2014&isSearchReque…
"Akkutakuuttoman auton ollessa kyseessä, akuston hajotessa autoliike ei ota vastuuta."
No autoliike ei voi millään lauseilla vetäytyä vastuustaan täysin koska vastuu on kirjattu lakiin.
Ja on vaikea saada autoliikettä ottamaan akkutakuutonta sähköautoa vaihtoautona. Kustannukset voivat olla autoliikkeelle kymmeniä tuhansia jos vanha akku lakkaa toimimasta.
Autoliike toki hinnoittelee sen riskin osto- ja myyntihinnan erotukseen. Ihan kuten se hinnoittelee muidenkin autojen vastaavat riskit.
Toki, toki. Mutta vaikea on saada autoliike ottamaan vaihtoautoksi käytetty sähköauto, jossa ei enää ole akkutakuuta jäljellä. Jos akku hajoaa, siitä voi tulla kymmenien tuhansien eurojen lasku liikkeelle.
Ihan samaa roskaa trollaat kuin, että trollaisit, että ensimmäisen sukupolven Audi RS6 tai BMW E60 M5 ei kelpaa vaihtoautoksi. Molemmat on järjettömän riskisiä aiheuttamaan todella kalliit korjauskulut ja silti niitä myydään ja melko kovalla hinnalla.[/quote
Ja ajattele jos ostat Peugeot 205 T16 4x4 B-ryhmäläisen 300 000 eurolla ja räjäytät sen moottorin tai vaihdelaatikon kun revittelet liikaa, turha on vaatia korvausta entiseltä omistajalta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Laita hauksi Tesla Model S ja vuodeksi 2012 ja 2013 niin saat autoja joissa on akkutakuu loppu.
Ei näytä löytyvän autoliikkeitä.
Löytyy 32 Teslaa 2012-2014, jotka ovat myynnissä liikkeessä. Halvin Model S on 19950 euroa ja mittarissa 443 tkm. Kallein 49950 euroa ja vajaat 80 tkm mittarissa. Halvin roadster 108950 euroa ja mittarissa reilut 200tkm. Kallein roadster 192000 euroa ja 53 tkm mittarissa
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?fr=%3A2014&isSearchReque…
"Akkutakuuttoman auton ollessa kyseessä, akuston hajotessa autoliike ei ota vastuuta."
No autoliike ei voi millään lauseilla vetäytyä vastuustaan täysin koska vastuu on kirjattu lakiin.
Ja on vaikea saada autoliikettä ottamaan akkutakuutonta sähköautoa vaihtoautona. Kustannukset voivat olla autoliikkeelle kymmeniä tuhansia jos vanha akku lakkaa toimimasta.
Autoliike toki hinnoittelee sen riskin osto- ja myyntihinnan erotukseen. Ihan kuten se hinnoittelee muidenkin autojen vastaavat riskit.
Toki, toki. Mutta vaikea on saada autoliike ottamaan vaihtoautoksi käytetty sähköauto, jossa ei enää ole akkutakuuta jäljellä. Jos akku hajoaa, siitä voi tulla kymmenien tuhansien eurojen lasku liikkeelle.
Ihan samaa roskaa trollaat kuin, että trollaisit, että ensimmäisen sukupolven Audi RS6 tai BMW E60 M5 ei kelpaa vaihtoautoksi. Molemmat on järjettömän riskisiä aiheuttamaan todella kalliit korjauskulut ja silti niitä myydään ja melko kovalla hinnalla.
entä jos kallis audi ei liikkuisi vanhalla akulla talvella kuin 40 kilometriä ilman 20 000 euron akkuremonttia, niin paljonko siitä joku maksaisi?
EU päätti lokakuussa polttomoottorikiellosta, komissaari vetää jo nyt takaisin
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/354bdea5-1c57-4fdc-8fa1-ccbef574…
Ajattelin että tähän palattaisiin epärealistisena vasta joskus vuonna 30 mutta jotkut päättäjät on tulleet tajuihinsa jo nyt...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ranska on vaatinut, että ladattavien hybridien valmistamista harkitaan vuoden 2035 jälkeen, kun taas Saksa on tukenut sähköteknisillä polttoaineilla toimivien polttomoottoreiden sallimista – sillä tarkoitetaan synteettisiä polttoaineita, jotka on valmistettu talteen otetusta hiilidioksidista ja vedystä.
Siitä järkipeliä järki-ihmisille:
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-skoda-fabia-pienempi-auto-ei…
Ei minkäänlaista sähköversiota. Hintaa reilut 20 tonnia, uutena. Repikää siitä, sähköspedet. Ei paljon range-ahdistus vaivaa.
Joku sanoi ettei polttomoottoreita enää valmisteta? :D :D :D
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
EU päätti lokakuussa polttomoottorikiellosta, komissaari vetää jo nyt takaisin
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/354bdea5-1c57-4fdc-8fa1-ccbef574…
Ajattelin että tähän palattaisiin epärealistisena vasta joskus vuonna 30 mutta jotkut päättäjät on tulleet tajuihinsa jo nyt...
Loistava uutinen!
Sähköpatteriauto-fanaatikot muistakaa että ette saa lämmittää puilla uunia, ettekä esim saunaa tai grillata muuta kuin sähköllä. Kun kerran on puolensa valinnut on siinä myös pysyttävä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Siitä järkipeliä järki-ihmisille:
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-skoda-fabia-pienempi-auto-ei…Ei minkäänlaista sähköversiota. Hintaa reilut 20 tonnia, uutena. Repikää siitä, sähköspedet. Ei paljon range-ahdistus vaivaa.
Joku sanoi ettei polttomoottoreita enää valmisteta? :D :D :D
Kyllähän tuosta voisi koirankopin saada Mustille.
Teslan Superchargereilla lataaminen ei maksa kuin 70 senttiä / Kwh. Eli suunnilleen saman verran kuin sähkön pörssihinta tänään iltapäivällä. Ihanan kallista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Laita hauksi Tesla Model S ja vuodeksi 2012 ja 2013 niin saat autoja joissa on akkutakuu loppu.
Ei näytä löytyvän autoliikkeitä.
Löytyy 32 Teslaa 2012-2014, jotka ovat myynnissä liikkeessä. Halvin Model S on 19950 euroa ja mittarissa 443 tkm. Kallein 49950 euroa ja vajaat 80 tkm mittarissa. Halvin roadster 108950 euroa ja mittarissa reilut 200tkm. Kallein roadster 192000 euroa ja 53 tkm mittarissa
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?fr=%3A2014&isSearchReque…
"Akkutakuuttoman auton ollessa kyseessä, akuston hajotessa autoliike ei ota vastuuta."
No autoliike ei voi millään lauseilla vetäytyä vastuustaan täysin koska vastuu on kirjattu lakiin.
Ja on vaikea saada autoliikettä ottamaan akkutakuutonta sähköautoa vaihtoautona. Kustannukset voivat olla autoliikkeelle kymmeniä tuhansia jos vanha akku lakkaa toimimasta.
Autoliike toki hinnoittelee sen riskin osto- ja myyntihinnan erotukseen. Ihan kuten se hinnoittelee muidenkin autojen vastaavat riskit.
Eli autoliikkeen on pakko hinnoitella vanha sähköauto ylihintaiseksi akun mahdollisen hajoamisen takia?
Edelleen kyse on sisäänostohinnan ja ulosmyyntihinnan erosta. Eli myös sisäänostohinta joustaa alaspäin jos auton riskit ovat isommat.
10 vuoden päästä polttomoottoriautoja ei ote enää vaihdossa autoliikkeisiin kahdesta syystä:
1. Niille ei ole kysyntää
2. Polttomoottoriautoissa on aivan liian paljon hajoavia kalliita osia, jotka aiheuttavat isoja kustannuksia myyjäliikkeelle
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sama trollauslinja jatkuu: toisinaan trollataan, että sähköautojen hinta menee nollaan, kun akkutakuu loppuu. Toisinaan trollataan, että niitä ei tule koskaan saamaan halvalla
Toisinaan autolla pitää pystyä vetämään peräkärryä Hangosta Lappiin ja takaisin. Toisinaan bensan hinnalla ei ole merkitystä, koska ajetaan niin vähän.
Trollaus on ihan päätöntä tässä ketjussa
Sähköauto tosiaan on paradoksaalisen huono tuote tässä mielessä. Niin kauan kun akkutakuuta tai akun toimintakuntoa on jäljellä, auto on liian kallis keskivertokuluttajalle. Ja jos akun kunto putoaa tai ollaan sen elinkaaren oletetussa lopussa, hinta putoaa samantien nollaan, koska autolla ei silloin tee juuri mitään ilman järjettömän kallista akun uusimista.
Voit toki kuvitella noin mutta käytännössä niiden hinta ei ole romahtanut akkutakuun loppumisen jälkeen. Jos auto kulkee normaalisti ja rangea on edelleen riittävästi niin miksi sen arvo olisi nolla?
Tai jos on niin kerrot varmaan minulle mistä voin noutaa noita ilmaisia sähköautoja. Otan mielellään muutaman kappaleen erilaisia pihaani.
Silloin niiden arvo ei putoakaan jolloin meillä ei edelleenkään ole niitä 10k€:n autoja keskivertoperheelle.
No ainahan auton arvo vähitellen putoaa. Putoaahan polttisautonkin vaikka se edelleen kulkisi ihan normaalisti.
Sähköautoissa tällaista normaalia putoamista ei tapahdu johtuen kalliista yksittäisestä komponentista eli akusta. Auto on kallis niin kauan kun akku on kunnossa ja kun taas akku ei ole kunnossa, auto on lähes arvoton.
En ymmärrä logiikkaasi. Ihan yhtä hyvin voisit väittää että polttomoottoriauto on kallis niin kauan kuin moottori toimii.
Ei minkään auton yksittäisen osan hinta pidä sitä auton arvoa sen kummemmin ylhäällä. Se sähköautokin kuluu niin koriltaan, sisustukseltaan kuin muulta tekniikaltaan vuosien aikana ja siksi myös hinta laskee. Ja lopulta hinta muodostuu aina kysynnän ja tarjonnan mukaan.
Mitäpä sitten asiaa vääntämään, eiköhän kohta tosiaan löydy sitten se viiden tonnin sähköinen farkku jolla ajelee sen 500km yhdellä latauksella.
No löytyy joskus reilun kymmenen vuoden päästä. Ei se 50 tonnin polttiskaan viiden tonnin autoksi ihan käden käänteessä muutu.
mutta range ei lyhene vaikka polttisautoon tulee ikää lisää.
Ei mutta tulee kyllä muuta vaivaa. Moottorin teho ja kulutuskin muuttuu kun moottori kuluu. Öljyäkin saattaa alkaa kulua.
Polttisauton tankkausaika ei myöskään lyhene, tankki täyttyy täsmälleen yhtä nopeasti kuin ennenkin.
Sähköauto on vähän kuin olohuoneen pöytä joka pienenee vanhetessaan eikä sillä lopulta tee enää mitään. Polttis nuhraantuu ja saattaa vähän keikkuakin mutta pöytä on edelleen saman kokoinen ja toteuttaa sitä funktiota mihin se on hankittu.
Ei keikkuva ja nuhraantunut pöytä täytä ainakaan minulla funktiotaan olohuoneen ykköspöytänä koska en sellaista halua olohuoneessani katsella. Kyse on siitä mitä kukin arvostaa, ei siitä että joku ominaisuus olisi ainoana tärkeä ja muut merkityksettömiä.
Sähköauto joka ei enää kulje akun takia vastaa polttisautoa jossa on iso moottorivika. Kumpikaan ei enää täytä tehtäväänsä kuljettimena. Ja vaikka siihen polttiastoon saisikin jollain rahalla sen uuden moottorin niin jos se korjaus on sama tai kalliimpi kuin auton arvo niin ei sitäkään enää kukaan yleensä korjaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Laita hauksi Tesla Model S ja vuodeksi 2012 ja 2013 niin saat autoja joissa on akkutakuu loppu.
Ei näytä löytyvän autoliikkeitä.
Löytyy 32 Teslaa 2012-2014, jotka ovat myynnissä liikkeessä. Halvin Model S on 19950 euroa ja mittarissa 443 tkm. Kallein 49950 euroa ja vajaat 80 tkm mittarissa. Halvin roadster 108950 euroa ja mittarissa reilut 200tkm. Kallein roadster 192000 euroa ja 53 tkm mittarissa
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?fr=%3A2014&isSearchReque…
"Akkutakuuttoman auton ollessa kyseessä, akuston hajotessa autoliike ei ota vastuuta."
No autoliike ei voi millään lauseilla vetäytyä vastuustaan täysin koska vastuu on kirjattu lakiin.
Ja on vaikea saada autoliikettä ottamaan akkutakuutonta sähköautoa vaihtoautona. Kustannukset voivat olla autoliikkeelle kymmeniä tuhansia jos vanha akku lakkaa toimimasta.
Autoliike toki hinnoittelee sen riskin osto- ja myyntihinnan erotukseen. Ihan kuten se hinnoittelee muidenkin autojen vastaavat riskit.
Eli autoliikkeen on pakko hinnoitella vanha sähköauto ylihintaiseksi akun mahdollisen hajoamisen takia?
Autoliikkeen on pakko hinnoitella polttomoottoriautot ylihintaisiksi, koska niissä on kohtuuttoman paljon vikoja
Ketju on lukittu.
Autoliike toki hinnoittelee sen riskin osto- ja myyntihinnan erotukseen. Ihan kuten se hinnoittelee muidenkin autojen vastaavat riskit.