Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen määrä Suomessa yli 2 kertaisuu vuosittain.
Tällä vaudilla 5 vuoden päästä sähköautoja on jo 1,5- 2 miljoonaa Suomessa.Elät ilmeisesti jossain rinnakkaistodellisuudessa?
Jos nyt ollaan rehellisiä, niin Suomen autokannasta on sähköautoja vain 1 prosentti. Vaikka tämä määrä kaksinkertautuisi vuosittain, niin 5 vuoden päästä ollaan lukemassa 32 prosenttia.
Toisaalta jos mietitään varallisuutta ja sen jakautumista Suomessa, niin nyt ollaan lievästikin optimistisia. Meinaatko oikeasti, että Suomesta löytyy ne 2 miljoonaa ihmistä joilla on varaa sijoittaa autoonsa sellaiset 40 000 euroa? Tämä ei ole kovin realistinen näkemys, jos katsot yhtään millaisilla autoilla kansan isot rivit nykyään ajelevat. Suurin osa porhaltaa semmoisella 10 000 arvoisella menopelillä. Meinaatko että he ovat valmiit tekemään 30 000 euron investoinnin vain vaihtaakseen polttomoottorin sähkömoottoriin Joku ehkä mutta valtaosa ei tätä tee.
Lue tuo Trafin tilasto huolellisemmin ja laske uudelleen.
Sähköautojen määrä on n. 2,2 kertaistunut vuosittain.Sähköautoja on vuoden lopussa yli 40 000.
5 vuoden päästä sähköautoja on 1 000 000-2 000 0000.Varovainen arvio.
En ymmärrä miksi kukaan ostaisi enää uutta diesel tai bensa-autoa ja muita vaihtoehtoja ei hybridejä lukuunottamatta enää ole.Nähtäväksi jää päästäänkö miljoonaan sähköautoon.
Mikäs tuota sähköautojen kehitystä toisaalta hidastaisi seuraavan 5 vuoden aikana ? Vauhtihan on kiihtymässä.
Ja nythän on tulossa Euro 7 päästönormikin n.2,5 vuoden päästä ja uusien polttisten valmistaminen tai ainakin myynti EU alueella muuttuu kalliimmaksi.https://www.aut.fi/tilastot/autokannan_kehitys/sahkoautojen_maaran_kehi…
Tuosta normista seurauksena autokanta vain vanhenee koska ihmisillä ei siltikään tule olemaan varaa ostaa sähköautoa - eikä etenkään kun sähkön hinta jatkaa nousuaan. Ajetaan siis vanhoilla polttiksilla kunnes tästä seurauksena normi perutaan ja aletaan taas valmistaa järkeviä polttiksia kohtuuhintaan.
Tuolla autokaupoissa myydään joka ikinen päivä paljon varsin kalliita uusia autoja, millä moottorilla sitten tahansa. Kyllä ihmisillä on varaa autoja ostaa myös sähkömoottorilla siinä kuin polttomoottorillakin.
Ja myydään paljon myös kohtuuhintaisia uusia autoja joiden käytettävyys on ihan eri tasolla kuin vastaavan hintaisten sähköautojen (jos niin halpoja edes on myynnissä). Alemman hintaluokan uusien autojen ostajilla ei ole muita vaihtoehtoja kuin jättä uusi (sähkö)auto ostamatta. Autokanta vanhenee entisestään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Sähköautohype hiipuu, järki vihdoin voittamassa. Japanilaiset liittoutuvat polttomoottorin taakse. Japsit voittavat tämän, niinkuin aina autoteknologiassa. Teslat tungetaan romuttamoille.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/japanilaiset-liittoutuvat-puhdistaak…
Sarvet hiipuu, järki vihdoin voittamassa. Japanilaiset liittoutuvat sarvettomuuden taakse. Japsit voittavat tämän, niinkuin aina mielikuvitussarviteknologiassa. sarvet tungetaan romuttamoille.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen määrä Suomessa yli 2 kertaisuu vuosittain.
Tällä vaudilla 5 vuoden päästä sähköautoja on jo 1,5- 2 miljoonaa Suomessa.Elät ilmeisesti jossain rinnakkaistodellisuudessa?
Jos nyt ollaan rehellisiä, niin Suomen autokannasta on sähköautoja vain 1 prosentti. Vaikka tämä määrä kaksinkertautuisi vuosittain, niin 5 vuoden päästä ollaan lukemassa 32 prosenttia.
Toisaalta jos mietitään varallisuutta ja sen jakautumista Suomessa, niin nyt ollaan lievästikin optimistisia. Meinaatko oikeasti, että Suomesta löytyy ne 2 miljoonaa ihmistä joilla on varaa sijoittaa autoonsa sellaiset 40 000 euroa? Tämä ei ole kovin realistinen näkemys, jos katsot yhtään millaisilla autoilla kansan isot rivit nykyään ajelevat. Suurin osa porhaltaa semmoisella 10 000 arvoisella menopelillä. Meinaatko että he ovat valmiit tekemään 30 000 euron investoinnin vain vaihtaakseen polttomoottorin sähkömoottoriin Joku ehkä mutta valtaosa ei tätä tee.
Lue tuo Trafin tilasto huolellisemmin ja laske uudelleen.
Sähköautojen määrä on n. 2,2 kertaistunut vuosittain.Sähköautoja on vuoden lopussa yli 40 000.
5 vuoden päästä sähköautoja on 1 000 000-2 000 0000.Varovainen arvio.
En ymmärrä miksi kukaan ostaisi enää uutta diesel tai bensa-autoa ja muita vaihtoehtoja ei hybridejä lukuunottamatta enää ole.Nähtäväksi jää päästäänkö miljoonaan sähköautoon.
Mikäs tuota sähköautojen kehitystä toisaalta hidastaisi seuraavan 5 vuoden aikana ? Vauhtihan on kiihtymässä.
Ja nythän on tulossa Euro 7 päästönormikin n.2,5 vuoden päästä ja uusien polttisten valmistaminen tai ainakin myynti EU alueella muuttuu kalliimmaksi.https://www.aut.fi/tilastot/autokannan_kehitys/sahkoautojen_maaran_kehi…
Tuosta normista seurauksena autokanta vain vanhenee koska ihmisillä ei siltikään tule olemaan varaa ostaa sähköautoa - eikä etenkään kun sähkön hinta jatkaa nousuaan. Ajetaan siis vanhoilla polttiksilla kunnes tästä seurauksena normi perutaan ja aletaan taas valmistaa järkeviä polttiksia kohtuuhintaan.
Tuolla autokaupoissa myydään joka ikinen päivä paljon varsin kalliita uusia autoja, millä moottorilla sitten tahansa. Kyllä ihmisillä on varaa autoja ostaa myös sähkömoottorilla siinä kuin polttomoottorillakin.
Ja myydään paljon myös kohtuuhintaisia uusia autoja joiden käytettävyys on ihan eri tasolla kuin vastaavan hintaisten sähköautojen (jos niin halpoja edes on myynnissä). Alemman hintaluokan uusien autojen ostajilla ei ole muita vaihtoehtoja kuin jättä uusi (sähkö)auto ostamatta. Autokanta vanhenee entisestään.
No onko niitä halvempia polttomoottoriautoja joku sinua kieltänyt ostamasta? Mikäli minä tiedän niin niitä saa sekä myydä että ostaa vielä lähes 15 vuotta. Joten en ymmärrä mikä sinulla on tässä ongelma. Jos et saa halaumasi kaltaista autoa sähköautona omalla budjetillasi niin älä sitten osta vaan osta se bensa-auto.
Ne jotka taas saavat sähköauton istettua niin ostavat sitten sellaisen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen määrä Suomessa yli 2 kertaisuu vuosittain.
Tällä vaudilla 5 vuoden päästä sähköautoja on jo 1,5- 2 miljoonaa Suomessa.Elät ilmeisesti jossain rinnakkaistodellisuudessa?
Jos nyt ollaan rehellisiä, niin Suomen autokannasta on sähköautoja vain 1 prosentti. Vaikka tämä määrä kaksinkertautuisi vuosittain, niin 5 vuoden päästä ollaan lukemassa 32 prosenttia.
Toisaalta jos mietitään varallisuutta ja sen jakautumista Suomessa, niin nyt ollaan lievästikin optimistisia. Meinaatko oikeasti, että Suomesta löytyy ne 2 miljoonaa ihmistä joilla on varaa sijoittaa autoonsa sellaiset 40 000 euroa? Tämä ei ole kovin realistinen näkemys, jos katsot yhtään millaisilla autoilla kansan isot rivit nykyään ajelevat. Suurin osa porhaltaa semmoisella 10 000 arvoisella menopelillä. Meinaatko että he ovat valmiit tekemään 30 000 euron investoinnin vain vaihtaakseen polttomoottorin sähkömoottoriin Joku ehkä mutta valtaosa ei tätä tee.
Lue tuo Trafin tilasto huolellisemmin ja laske uudelleen.
Sähköautojen määrä on n. 2,2 kertaistunut vuosittain.Sähköautoja on vuoden lopussa yli 40 000.
5 vuoden päästä sähköautoja on 1 000 000-2 000 0000.Varovainen arvio.
En ymmärrä miksi kukaan ostaisi enää uutta diesel tai bensa-autoa ja muita vaihtoehtoja ei hybridejä lukuunottamatta enää ole.Nähtäväksi jää päästäänkö miljoonaan sähköautoon.
Mikäs tuota sähköautojen kehitystä toisaalta hidastaisi seuraavan 5 vuoden aikana ? Vauhtihan on kiihtymässä.
Ja nythän on tulossa Euro 7 päästönormikin n.2,5 vuoden päästä ja uusien polttisten valmistaminen tai ainakin myynti EU alueella muuttuu kalliimmaksi.https://www.aut.fi/tilastot/autokannan_kehitys/sahkoautojen_maaran_kehi…
Tuosta normista seurauksena autokanta vain vanhenee koska ihmisillä ei siltikään tule olemaan varaa ostaa sähköautoa - eikä etenkään kun sähkön hinta jatkaa nousuaan. Ajetaan siis vanhoilla polttiksilla kunnes tästä seurauksena normi perutaan ja aletaan taas valmistaa järkeviä polttiksia kohtuuhintaan.
Tuolla autokaupoissa myydään joka ikinen päivä paljon varsin kalliita uusia autoja, millä moottorilla sitten tahansa. Kyllä ihmisillä on varaa autoja ostaa myös sähkömoottorilla siinä kuin polttomoottorillakin.
Ja myydään paljon myös kohtuuhintaisia uusia autoja joiden käytettävyys on ihan eri tasolla kuin vastaavan hintaisten sähköautojen (jos niin halpoja edes on myynnissä). Alemman hintaluokan uusien autojen ostajilla ei ole muita vaihtoehtoja kuin jättä uusi (sähkö)auto ostamatta. Autokanta vanhenee entisestään.
No onko niitä halvempia polttomoottoriautoja joku sinua kieltänyt ostamasta? Mikäli minä tiedän niin niitä saa sekä myydä että ostaa vielä lähes 15 vuotta. Joten en ymmärrä mikä sinulla on tässä ongelma. Jos et saa halaumasi kaltaista autoa sähköautona omalla budjetillasi niin älä sitten osta vaan osta se bensa-auto.
Ne jotka taas saavat sähköauton istettua niin ostavat sitten sellaisen.
Paitsi että tässä jaetaan kansalaiset kahteen kategoriaan: köyhiin jotka eivät pääse nauttimaan sähköautoilusta ja rikkaisiin joilla on tähän varaa.
Tämäkään ei periaatteessa ole ongelma mutta ongelmaksi muodostuu se, että valtio tukee rikkaita tarjoamalla tukea sähköauton ostamiseen siinä missä köyhiä rangaistaan heidän saastuttamisestaan. Tämä on käänteistä tulonsiirtoa siinä missä perinteinen verotus pyrkii tasaamaan tuloeroja.
Käytännössä sähköautoilu jakaa kansalaiset tasa-arvoisempiin ja toisen luokan kansalaisiin. Valitettavasti. Ja tämä on aito ongelma niin kauan kuin uusien sähköautojen hinnat ovat luokkaa 30 000 euroa tai enemmän.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen määrä Suomessa yli 2 kertaisuu vuosittain.
Tällä vaudilla 5 vuoden päästä sähköautoja on jo 1,5- 2 miljoonaa Suomessa.Elät ilmeisesti jossain rinnakkaistodellisuudessa?
Jos nyt ollaan rehellisiä, niin Suomen autokannasta on sähköautoja vain 1 prosentti. Vaikka tämä määrä kaksinkertautuisi vuosittain, niin 5 vuoden päästä ollaan lukemassa 32 prosenttia.
Toisaalta jos mietitään varallisuutta ja sen jakautumista Suomessa, niin nyt ollaan lievästikin optimistisia. Meinaatko oikeasti, että Suomesta löytyy ne 2 miljoonaa ihmistä joilla on varaa sijoittaa autoonsa sellaiset 40 000 euroa? Tämä ei ole kovin realistinen näkemys, jos katsot yhtään millaisilla autoilla kansan isot rivit nykyään ajelevat. Suurin osa porhaltaa semmoisella 10 000 arvoisella menopelillä. Meinaatko että he ovat valmiit tekemään 30 000 euron investoinnin vain vaihtaakseen polttomoottorin sähkömoottoriin Joku ehkä mutta valtaosa ei tätä tee.
Lue tuo Trafin tilasto huolellisemmin ja laske uudelleen.
Sähköautojen määrä on n. 2,2 kertaistunut vuosittain.Sähköautoja on vuoden lopussa yli 40 000.
5 vuoden päästä sähköautoja on 1 000 000-2 000 0000.Varovainen arvio.
En ymmärrä miksi kukaan ostaisi enää uutta diesel tai bensa-autoa ja muita vaihtoehtoja ei hybridejä lukuunottamatta enää ole.Nähtäväksi jää päästäänkö miljoonaan sähköautoon.
Mikäs tuota sähköautojen kehitystä toisaalta hidastaisi seuraavan 5 vuoden aikana ? Vauhtihan on kiihtymässä.
Ja nythän on tulossa Euro 7 päästönormikin n.2,5 vuoden päästä ja uusien polttisten valmistaminen tai ainakin myynti EU alueella muuttuu kalliimmaksi.https://www.aut.fi/tilastot/autokannan_kehitys/sahkoautojen_maaran_kehi…
Tuosta normista seurauksena autokanta vain vanhenee koska ihmisillä ei siltikään tule olemaan varaa ostaa sähköautoa - eikä etenkään kun sähkön hinta jatkaa nousuaan. Ajetaan siis vanhoilla polttiksilla kunnes tästä seurauksena normi perutaan ja aletaan taas valmistaa järkeviä polttiksia kohtuuhintaan.
Tuolla autokaupoissa myydään joka ikinen päivä paljon varsin kalliita uusia autoja, millä moottorilla sitten tahansa. Kyllä ihmisillä on varaa autoja ostaa myös sähkömoottorilla siinä kuin polttomoottorillakin.
Ja myydään paljon myös kohtuuhintaisia uusia autoja joiden käytettävyys on ihan eri tasolla kuin vastaavan hintaisten sähköautojen (jos niin halpoja edes on myynnissä). Alemman hintaluokan uusien autojen ostajilla ei ole muita vaihtoehtoja kuin jättä uusi (sähkö)auto ostamatta. Autokanta vanhenee entisestään.
No onko niitä halvempia polttomoottoriautoja joku sinua kieltänyt ostamasta? Mikäli minä tiedän niin niitä saa sekä myydä että ostaa vielä lähes 15 vuotta. Joten en ymmärrä mikä sinulla on tässä ongelma. Jos et saa halaumasi kaltaista autoa sähköautona omalla budjetillasi niin älä sitten osta vaan osta se bensa-auto.
Ne jotka taas saavat sähköauton istettua niin ostavat sitten sellaisen.
Paitsi että tässä jaetaan kansalaiset kahteen kategoriaan: köyhiin jotka eivät pääse nauttimaan sähköautoilusta ja rikkaisiin joilla on tähän varaa.
Tämäkään ei periaatteessa ole ongelma mutta ongelmaksi muodostuu se, että valtio tukee rikkaita tarjoamalla tukea sähköauton ostamiseen siinä missä köyhiä rangaistaan heidän saastuttamisestaan. Tämä on käänteistä tulonsiirtoa siinä missä perinteinen verotus pyrkii tasaamaan tuloeroja.
Käytännössä sähköautoilu jakaa kansalaiset tasa-arvoisempiin ja toisen luokan kansalaisiin. Valitettavasti. Ja tämä on aito ongelma niin kauan kuin uusien sähköautojen hinnat ovat luokkaa 30 000 euroa tai enemmän.
Kaikki uudet autot maksavat köyhälle liikaa (myös polttomoottoriautot). 20000 eurolla saa pikkuauto ja paremmasta autosta joutuu maksamaan paljon enemmän.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautohype hiipuu, järki vihdoin voittamassa. Japanilaiset liittoutuvat polttomoottorin taakse. Japsit voittavat tämän, niinkuin aina autoteknologiassa. Teslat tungetaan romuttamoille.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/japanilaiset-liittoutuvat-puhdistaak…
Sarvet hiipuu, järki vihdoin voittamassa. Japanilaiset liittoutuvat sarvettomuuden taakse. Japsit voittavat tämän, niinkuin aina mielikuvitussarviteknologiassa. sarvet tungetaan romuttamoille.
Sarvet hiipuu - hirvet saapuu 😈🐃
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen määrä Suomessa yli 2 kertaisuu vuosittain.
Tällä vaudilla 5 vuoden päästä sähköautoja on jo 1,5- 2 miljoonaa Suomessa.Elät ilmeisesti jossain rinnakkaistodellisuudessa?
Jos nyt ollaan rehellisiä, niin Suomen autokannasta on sähköautoja vain 1 prosentti. Vaikka tämä määrä kaksinkertautuisi vuosittain, niin 5 vuoden päästä ollaan lukemassa 32 prosenttia.
Toisaalta jos mietitään varallisuutta ja sen jakautumista Suomessa, niin nyt ollaan lievästikin optimistisia. Meinaatko oikeasti, että Suomesta löytyy ne 2 miljoonaa ihmistä joilla on varaa sijoittaa autoonsa sellaiset 40 000 euroa? Tämä ei ole kovin realistinen näkemys, jos katsot yhtään millaisilla autoilla kansan isot rivit nykyään ajelevat. Suurin osa porhaltaa semmoisella 10 000 arvoisella menopelillä. Meinaatko että he ovat valmiit tekemään 30 000 euron investoinnin vain vaihtaakseen polttomoottorin sähkömoottoriin Joku ehkä mutta valtaosa ei tätä tee.
Lue tuo Trafin tilasto huolellisemmin ja laske uudelleen.
Sähköautojen määrä on n. 2,2 kertaistunut vuosittain.Sähköautoja on vuoden lopussa yli 40 000.
5 vuoden päästä sähköautoja on 1 000 000-2 000 0000.Varovainen arvio.
En ymmärrä miksi kukaan ostaisi enää uutta diesel tai bensa-autoa ja muita vaihtoehtoja ei hybridejä lukuunottamatta enää ole.Nähtäväksi jää päästäänkö miljoonaan sähköautoon.
Mikäs tuota sähköautojen kehitystä toisaalta hidastaisi seuraavan 5 vuoden aikana ? Vauhtihan on kiihtymässä.
Ja nythän on tulossa Euro 7 päästönormikin n.2,5 vuoden päästä ja uusien polttisten valmistaminen tai ainakin myynti EU alueella muuttuu kalliimmaksi.https://www.aut.fi/tilastot/autokannan_kehitys/sahkoautojen_maaran_kehi…
Tuosta normista seurauksena autokanta vain vanhenee koska ihmisillä ei siltikään tule olemaan varaa ostaa sähköautoa - eikä etenkään kun sähkön hinta jatkaa nousuaan. Ajetaan siis vanhoilla polttiksilla kunnes tästä seurauksena normi perutaan ja aletaan taas valmistaa järkeviä polttiksia kohtuuhintaan.
Tuolla autokaupoissa myydään joka ikinen päivä paljon varsin kalliita uusia autoja, millä moottorilla sitten tahansa. Kyllä ihmisillä on varaa autoja ostaa myös sähkömoottorilla siinä kuin polttomoottorillakin.
Ja myydään paljon myös kohtuuhintaisia uusia autoja joiden käytettävyys on ihan eri tasolla kuin vastaavan hintaisten sähköautojen (jos niin halpoja edes on myynnissä). Alemman hintaluokan uusien autojen ostajilla ei ole muita vaihtoehtoja kuin jättä uusi (sähkö)auto ostamatta. Autokanta vanhenee entisestään.
No onko niitä halvempia polttomoottoriautoja joku sinua kieltänyt ostamasta? Mikäli minä tiedän niin niitä saa sekä myydä että ostaa vielä lähes 15 vuotta. Joten en ymmärrä mikä sinulla on tässä ongelma. Jos et saa halaumasi kaltaista autoa sähköautona omalla budjetillasi niin älä sitten osta vaan osta se bensa-auto.
Ne jotka taas saavat sähköauton istettua niin ostavat sitten sellaisen.
Teppo psykoosissa mutta ei ymmärrä hakeutua hoitoon, koska ei koe olevansa sairas, vaikka on ollut lataamossa ennenkin. Voimakas pakkomielle ajaa trollaamaan tänne päivittäin, vaikka Teppo voisi ihan hyvin ajaa vanhalla ruosteisella corollallaan ilman rajoituksia niin pitkään kuin haluaa
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen määrä Suomessa yli 2 kertaisuu vuosittain.
Tällä vaudilla 5 vuoden päästä sähköautoja on jo 1,5- 2 miljoonaa Suomessa.Elät ilmeisesti jossain rinnakkaistodellisuudessa?
Jos nyt ollaan rehellisiä, niin Suomen autokannasta on sähköautoja vain 1 prosentti. Vaikka tämä määrä kaksinkertautuisi vuosittain, niin 5 vuoden päästä ollaan lukemassa 32 prosenttia.
Toisaalta jos mietitään varallisuutta ja sen jakautumista Suomessa, niin nyt ollaan lievästikin optimistisia. Meinaatko oikeasti, että Suomesta löytyy ne 2 miljoonaa ihmistä joilla on varaa sijoittaa autoonsa sellaiset 40 000 euroa? Tämä ei ole kovin realistinen näkemys, jos katsot yhtään millaisilla autoilla kansan isot rivit nykyään ajelevat. Suurin osa porhaltaa semmoisella 10 000 arvoisella menopelillä. Meinaatko että he ovat valmiit tekemään 30 000 euron investoinnin vain vaihtaakseen polttomoottorin sähkömoottoriin Joku ehkä mutta valtaosa ei tätä tee.
Lue tuo Trafin tilasto huolellisemmin ja laske uudelleen.
Sähköautojen määrä on n. 2,2 kertaistunut vuosittain.Sähköautoja on vuoden lopussa yli 40 000.
5 vuoden päästä sähköautoja on 1 000 000-2 000 0000.Varovainen arvio.
En ymmärrä miksi kukaan ostaisi enää uutta diesel tai bensa-autoa ja muita vaihtoehtoja ei hybridejä lukuunottamatta enää ole.Nähtäväksi jää päästäänkö miljoonaan sähköautoon.
Mikäs tuota sähköautojen kehitystä toisaalta hidastaisi seuraavan 5 vuoden aikana ? Vauhtihan on kiihtymässä.
Ja nythän on tulossa Euro 7 päästönormikin n.2,5 vuoden päästä ja uusien polttisten valmistaminen tai ainakin myynti EU alueella muuttuu kalliimmaksi.https://www.aut.fi/tilastot/autokannan_kehitys/sahkoautojen_maaran_kehi…
Tuosta normista seurauksena autokanta vain vanhenee koska ihmisillä ei siltikään tule olemaan varaa ostaa sähköautoa - eikä etenkään kun sähkön hinta jatkaa nousuaan. Ajetaan siis vanhoilla polttiksilla kunnes tästä seurauksena normi perutaan ja aletaan taas valmistaa järkeviä polttiksia kohtuuhintaan.
Tuolla autokaupoissa myydään joka ikinen päivä paljon varsin kalliita uusia autoja, millä moottorilla sitten tahansa. Kyllä ihmisillä on varaa autoja ostaa myös sähkömoottorilla siinä kuin polttomoottorillakin.
Ja myydään paljon myös kohtuuhintaisia uusia autoja joiden käytettävyys on ihan eri tasolla kuin vastaavan hintaisten sähköautojen (jos niin halpoja edes on myynnissä). Alemman hintaluokan uusien autojen ostajilla ei ole muita vaihtoehtoja kuin jättä uusi (sähkö)auto ostamatta. Autokanta vanhenee entisestään.
No onko niitä halvempia polttomoottoriautoja joku sinua kieltänyt ostamasta? Mikäli minä tiedän niin niitä saa sekä myydä että ostaa vielä lähes 15 vuotta. Joten en ymmärrä mikä sinulla on tässä ongelma. Jos et saa halaumasi kaltaista autoa sähköautona omalla budjetillasi niin älä sitten osta vaan osta se bensa-auto.
Ne jotka taas saavat sähköauton istettua niin ostavat sitten sellaisen.
Paitsi että tässä jaetaan kansalaiset kahteen kategoriaan: köyhiin jotka eivät pääse nauttimaan sähköautoilusta ja rikkaisiin joilla on tähän varaa.
Tämäkään ei periaatteessa ole ongelma mutta ongelmaksi muodostuu se, että valtio tukee rikkaita tarjoamalla tukea sähköauton ostamiseen siinä missä köyhiä rangaistaan heidän saastuttamisestaan. Tämä on käänteistä tulonsiirtoa siinä missä perinteinen verotus pyrkii tasaamaan tuloeroja.
Käytännössä sähköautoilu jakaa kansalaiset tasa-arvoisempiin ja toisen luokan kansalaisiin. Valitettavasti. Ja tämä on aito ongelma niin kauan kuin uusien sähköautojen hinnat ovat luokkaa 30 000 euroa tai enemmän.
Kaikki uudet autot maksavat köyhälle liikaa (myös polttomoottoriautot). 20000 eurolla saa pikkuauto ja paremmasta autosta joutuu maksamaan paljon enemmän.
Ei pidä paikkaansa.
Ongelmana sähköautoissa on se että hintakategorian 8 000 - 30 000 loistavat poissaolollaan. Tämä on se kategoria jolla 80% kansalaisista ajelee. Nyt tämä porukka edelleen ajelee samoilla autoillaan sekä siinä sivussa tukee/rahoittaa porukkaa joka ostaa näitä päälle 50 000 euroja maksavia sähköautoja. Ja tässä ei ole mitään järkeä. Jos ihmisellä on varaa laittaa 50 000 euroa autoon haisemaan, niin tätä ei pidä enää tukea valtion toimesta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen määrä Suomessa yli 2 kertaisuu vuosittain.
Tällä vaudilla 5 vuoden päästä sähköautoja on jo 1,5- 2 miljoonaa Suomessa.Elät ilmeisesti jossain rinnakkaistodellisuudessa?
Jos nyt ollaan rehellisiä, niin Suomen autokannasta on sähköautoja vain 1 prosentti. Vaikka tämä määrä kaksinkertautuisi vuosittain, niin 5 vuoden päästä ollaan lukemassa 32 prosenttia.
Toisaalta jos mietitään varallisuutta ja sen jakautumista Suomessa, niin nyt ollaan lievästikin optimistisia. Meinaatko oikeasti, että Suomesta löytyy ne 2 miljoonaa ihmistä joilla on varaa sijoittaa autoonsa sellaiset 40 000 euroa? Tämä ei ole kovin realistinen näkemys, jos katsot yhtään millaisilla autoilla kansan isot rivit nykyään ajelevat. Suurin osa porhaltaa semmoisella 10 000 arvoisella menopelillä. Meinaatko että he ovat valmiit tekemään 30 000 euron investoinnin vain vaihtaakseen polttomoottorin sähkömoottoriin Joku ehkä mutta valtaosa ei tätä tee.
Lue tuo Trafin tilasto huolellisemmin ja laske uudelleen.
Sähköautojen määrä on n. 2,2 kertaistunut vuosittain.Sähköautoja on vuoden lopussa yli 40 000.
5 vuoden päästä sähköautoja on 1 000 000-2 000 0000.Varovainen arvio.
En ymmärrä miksi kukaan ostaisi enää uutta diesel tai bensa-autoa ja muita vaihtoehtoja ei hybridejä lukuunottamatta enää ole.Nähtäväksi jää päästäänkö miljoonaan sähköautoon.
Mikäs tuota sähköautojen kehitystä toisaalta hidastaisi seuraavan 5 vuoden aikana ? Vauhtihan on kiihtymässä.
Ja nythän on tulossa Euro 7 päästönormikin n.2,5 vuoden päästä ja uusien polttisten valmistaminen tai ainakin myynti EU alueella muuttuu kalliimmaksi.https://www.aut.fi/tilastot/autokannan_kehitys/sahkoautojen_maaran_kehi…
Tuosta normista seurauksena autokanta vain vanhenee koska ihmisillä ei siltikään tule olemaan varaa ostaa sähköautoa - eikä etenkään kun sähkön hinta jatkaa nousuaan. Ajetaan siis vanhoilla polttiksilla kunnes tästä seurauksena normi perutaan ja aletaan taas valmistaa järkeviä polttiksia kohtuuhintaan.
Tuolla autokaupoissa myydään joka ikinen päivä paljon varsin kalliita uusia autoja, millä moottorilla sitten tahansa. Kyllä ihmisillä on varaa autoja ostaa myös sähkömoottorilla siinä kuin polttomoottorillakin.
Ja myydään paljon myös kohtuuhintaisia uusia autoja joiden käytettävyys on ihan eri tasolla kuin vastaavan hintaisten sähköautojen (jos niin halpoja edes on myynnissä). Alemman hintaluokan uusien autojen ostajilla ei ole muita vaihtoehtoja kuin jättä uusi (sähkö)auto ostamatta. Autokanta vanhenee entisestään.
No onko niitä halvempia polttomoottoriautoja joku sinua kieltänyt ostamasta? Mikäli minä tiedän niin niitä saa sekä myydä että ostaa vielä lähes 15 vuotta. Joten en ymmärrä mikä sinulla on tässä ongelma. Jos et saa halaumasi kaltaista autoa sähköautona omalla budjetillasi niin älä sitten osta vaan osta se bensa-auto.
Ne jotka taas saavat sähköauton istettua niin ostavat sitten sellaisen.
No tästähän tämä koko keskustelu lähti kuten ketjussa aikaisemmin esitettiin:
"Ja nythän on tulossa Euro 7 päästönormikin n.2,5 vuoden päästä ja uusien polttisten valmistaminen tai ainakin myynti EU alueella muuttuu kalliimmaksi."
Eli tämän myötä ei ole jäljellä enää niitä halpoja polttiksiakaan. Eli ajetaan vanhoilla ja kanta vanhenee. Kunnes ko. normi joudutaan purkamaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen määrä Suomessa yli 2 kertaisuu vuosittain.
Tällä vaudilla 5 vuoden päästä sähköautoja on jo 1,5- 2 miljoonaa Suomessa.Elät ilmeisesti jossain rinnakkaistodellisuudessa?
Jos nyt ollaan rehellisiä, niin Suomen autokannasta on sähköautoja vain 1 prosentti. Vaikka tämä määrä kaksinkertautuisi vuosittain, niin 5 vuoden päästä ollaan lukemassa 32 prosenttia.
Toisaalta jos mietitään varallisuutta ja sen jakautumista Suomessa, niin nyt ollaan lievästikin optimistisia. Meinaatko oikeasti, että Suomesta löytyy ne 2 miljoonaa ihmistä joilla on varaa sijoittaa autoonsa sellaiset 40 000 euroa? Tämä ei ole kovin realistinen näkemys, jos katsot yhtään millaisilla autoilla kansan isot rivit nykyään ajelevat. Suurin osa porhaltaa semmoisella 10 000 arvoisella menopelillä. Meinaatko että he ovat valmiit tekemään 30 000 euron investoinnin vain vaihtaakseen polttomoottorin sähkömoottoriin Joku ehkä mutta valtaosa ei tätä tee.
Lue tuo Trafin tilasto huolellisemmin ja laske uudelleen.
Sähköautojen määrä on n. 2,2 kertaistunut vuosittain.Sähköautoja on vuoden lopussa yli 40 000.
5 vuoden päästä sähköautoja on 1 000 000-2 000 0000.Varovainen arvio.
En ymmärrä miksi kukaan ostaisi enää uutta diesel tai bensa-autoa ja muita vaihtoehtoja ei hybridejä lukuunottamatta enää ole.Nähtäväksi jää päästäänkö miljoonaan sähköautoon.
Mikäs tuota sähköautojen kehitystä toisaalta hidastaisi seuraavan 5 vuoden aikana ? Vauhtihan on kiihtymässä.
Ja nythän on tulossa Euro 7 päästönormikin n.2,5 vuoden päästä ja uusien polttisten valmistaminen tai ainakin myynti EU alueella muuttuu kalliimmaksi.https://www.aut.fi/tilastot/autokannan_kehitys/sahkoautojen_maaran_kehi…
Tuosta normista seurauksena autokanta vain vanhenee koska ihmisillä ei siltikään tule olemaan varaa ostaa sähköautoa - eikä etenkään kun sähkön hinta jatkaa nousuaan. Ajetaan siis vanhoilla polttiksilla kunnes tästä seurauksena normi perutaan ja aletaan taas valmistaa järkeviä polttiksia kohtuuhintaan.
Tuolla autokaupoissa myydään joka ikinen päivä paljon varsin kalliita uusia autoja, millä moottorilla sitten tahansa. Kyllä ihmisillä on varaa autoja ostaa myös sähkömoottorilla siinä kuin polttomoottorillakin.
Ja myydään paljon myös kohtuuhintaisia uusia autoja joiden käytettävyys on ihan eri tasolla kuin vastaavan hintaisten sähköautojen (jos niin halpoja edes on myynnissä). Alemman hintaluokan uusien autojen ostajilla ei ole muita vaihtoehtoja kuin jättä uusi (sähkö)auto ostamatta. Autokanta vanhenee entisestään.
No onko niitä halvempia polttomoottoriautoja joku sinua kieltänyt ostamasta? Mikäli minä tiedän niin niitä saa sekä myydä että ostaa vielä lähes 15 vuotta. Joten en ymmärrä mikä sinulla on tässä ongelma. Jos et saa halaumasi kaltaista autoa sähköautona omalla budjetillasi niin älä sitten osta vaan osta se bensa-auto.
Ne jotka taas saavat sähköauton istettua niin ostavat sitten sellaisen.
Teppo psykoosissa mutta ei ymmärrä hakeutua hoitoon, koska ei koe olevansa sairas, vaikka on ollut lataamossa ennenkin. Voimakas pakkomielle ajaa trollaamaan tänne päivittäin, vaikka Teppo voisi ihan hyvin ajaa vanhalla ruosteisella corollallaan ilman rajoituksia niin pitkään kuin haluaa
Mitä muuta oma kommenttisi oli kuin vain valehtelua ja trollausta?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Todella paljon käy sääliksi niitä hulluja ihmisiä, jotka sähköauton nyt ostavat. Kuka hullu sellaisen meinaan edes käytettynä uskaltaa ostaa? Ihan sama vaikka akuilla olisikin takuuta, kun on niin älyttömän kallis huoltaa.(n 3000e/huolto) Kalliiden jarrujen korjauksien lisäksi joutuu huoltamaan koko sähköisenkin voimapuolen. Jäävät vielä välivaiheen autoiksi niin voi myös ainakin joidenkin varaosien hinnat tulla tosi kalliiksi
Jossain oli, että käyttökulu 2 vuoden aikana keskimäärin vajaat 900€/kk. Tesla.
Kokonaisuudessaan Teslan käyttökulut olivat kuluneena vuonna karvan alle 12 000 euroa. Kuukausitasolle jaettuna kuluja syntyy alle tonni. Kilometriä kohden kustannus oli 27,2 senttiä. Kulu on tänä vuonna korkeampi kuin edellisvuonna (17,5 c/km) johtuen huoltokulujen noususta ja ajettujen kilometrien laskusta.19.6.2020
Eikö Teppoa saada bannattua pysyvästi, kun levittää jatkuvasti disinformaatiota?
No voi voi, totuus taitaa sattua. Disinfoa? Minä en sitä esitä koskaan!
Tyyliniekka: Näin paljon maksavat Teslan käyttökulut Suomessa oikeasti – ”Lompakossa kävi pyörre”
Joose laskee kahden vuoden ja 95 000 ajokilometrin perusteella kaiken autonkäytön sisältävien kilometrikohtaisten kulujen olevan 0,22 euroa, ja kuukausikohtaisten 868 euroa. Kulut löytyvät tarkasti ja mielenkiintoisesti eriteltynä alempaa. Jopa sukulaisilla nautittu ”ilmainen sähkö” on otettu huomioon.
Ovenkahvojen korjaus 1029 €. Ennakoivana huoltona muistipiirin vaihto 900 €.
Huoltoihin ja osiin paloi toisena vuonna huomattavasti ensimmäistä enemmän rahaa. Teslan käyttökulut nousivatkin juuri monien huoltojen takia, ja huoltoihin käytetty raha nousi edellisvuoden vajaasta parista tonnista yli viiden tuhannen (5373,04 €).
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/tyyliniekka-nain-paljon-maksavat-tes…
Näitä "kalliksi tuli sähköauto" -esimerkkejä löytyy vaikka kuinka. Ei sitä selitä yksinomaan teslojen ja muiden sähköautojen huono laatu -sekin on totta, vaan että koko konsepti on susi ja järjetön.
Ihmisen pitää olla oikeasti tyhmä jo yhä kuvittelee, että 600 kiloista akkua kuljettamalla säästetään energiaa.
Täytyy olla todella tyhmä jos kuvittelee että energiaa kannattaa käyttää öljyn poraamiseen, kuljettamiseen jalostamiseen ja siirtelyyn tankista toiseen kun saasteita ja päästöjäkin syntyy.
Sähkö kannattaa käyttää myös mielummin suoraan kuin vedyn tai biodieselin valmistukseen erityisesti jos vaihtoehtona on ladata auton käyttövoima suoraan auringosta autoon.
Vetyä vaan isompiin koneisiin ja laivoihin.Sähköautot toimivat erinomaisena tuulisähkön varastona. Ja tuulisähköähän Suomella on ja tulee olemaan paljon.
V2G !Sähkön suora käyttö on todella fiksua ja tehokasta.
Sähkön käyttö myrkkyakkuihin varastoimisen kautta on ympäristörikos ja kaikkea muuta kuin tehokasta.
Uskotko edelleen että energiaa kannattaa käyttää öljyn poraamiseen, kuljettamiseen jalostamiseen ja siirtelyyn tankista toiseen vaikka saasteita ja päästöjäkin syntyy samalla tolkuton määrä ?
Tuohan on aivan hölmöläisen hommaa.Sähköautojen akut ja sähköautojen tuotanto kehittyy koko ajan puhtaampaan ja parempaan suuntaan.
Sen sijaan öljyntuotanto ja naurettava öljyn siirtely ikivanhoilla järkyttävästi saastuttavilla tankkereilla alkaa olla mennyttä maailmaa. Tuolle touhulle nauraa jo hevosetkin.
Uskotko edelleen, että maailman polttomoottoriautot voidaan korvata sähköautoilla, vaikka maailman tunnetut mineraalivarannot eivät riitä edes niiden akkujen valmistamiseen? Ei auttaisi, vaikka kaikki muu niitä raaka-aineina tarvitseva teollisuus lopetettaisiin.
Sähköauto kaipaa kipeästi hopealuotia, joka tässä tapauksessa olisi joku täysin uusi akkutekniikka, joka mahdollistaa lataamisen tyhjästä täyteen 1-3 minuutissa ja joka on toteutettu tekniikalla joka on raaka-aineiden puolesta myös mahdollista taloudellisesti toteuttaa.
Sellaista ei vain valitettavasti ole näköpiirissä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Väitän, että sähköautot ovat pian historiaa. Vety-teknologiaan panostetaan aivan järjettömästi ympäri maailman. En sijoittaisi centtiäkään mihinkään sähköautojen valmistukseen.
Suomikin on asiassa edennyt:
Aurinkovedyn edistysaskel: Oulun yliopistossa onnistuttiin tuottamaan vetyä pitkäaikaisella ja halvalla katalyytilla luonnonvedestä auringonvalolla
Uusimmassa tutkimuksessa vetyä tuotettiin luonnonvedestä auringonvalon avulla 86 vuorokauden ajan ilman tehon heikkenemistä. Valokatalyysilla tuotettu vety eli aurinkovety on täysin päästötöntä.
https://www.oulu.fi/fi/uutiset/aurinkovedyn-edistysaskel-oulun-yliopist…
Nyt tulee sähköauto-syndikaatilla kiire lobata ja pakottaa kansa ostamaan sähköautot ennenkuin kansalaiset tajuaa miten heitä viedään.
En tiedä tuosta kiireestä. Muutama pikkuseikka hidastaa vielä vetyautoilua.
Suomessa ei edelleenkään ole yhtään vedyn jakeluasemaa. Tästä on aika pitkä matka vedyn toimivaan jakeluun.
Sähköä taas saa ihan joka mökin seinästä.
Sähköauto on osoittautunut jo nyt erittäin toimivaksi perheautoksi Suomenkin olosuhteissa.Vedyllä ajaminen on tällä hetkellä esim. Saksassa n.4-5 kertaa kalliimpaa kuin sähköllä ajaminen.
Vedyn hinta saattaa laskea mutta onko sillä ajaminen vielä 2040-luvullakaan riittävän halpaa valtaamaan markkinat kun sähköautojen kulutus putoaa samalla ja fossiillivapaan sähkön tuotanto kasvaa.Esim. Suomen tuulivoiman tuotanto 8 kertaistuu ennen kuin vetyautoilu yleistyy jos nyt luonnostellut hankkeet toteutuvat.
Edullisen tuulivoiman varastointiin sähköautot nimenomaan sopivat erinomaisesti.
V2G !
Ei saa sähköä ihan joka mökin seinästä. Maailmassa on valtavasti paikkoja, joissa liikutaan autoilla, mutta joissa ei ole sähköistä tietoakaan.
Minä olen huolestunut sähköauton litiumakun vaaroista. Voinko enää edes harkita sähköauton hankintaa? Tukesin sivuilta luin:
• Li-akkuihin liittyviä vaaroja ovat tulipalovaarat, kemialliset vaarat ja sähköiskuvaarat • Tulipalovaara on Li-akkujen merkittävin vaara − Ko. vaara perustuu siihen, että pakattaessa paljon energiaa pieneen tilaan on aina riski siitä, että ko. energia pääsee vapautumaan hallitsemattomasti − Litiumioniakkujen tulipalovaaran liittyy suhteellisen suuren energiatiheyden lisäksi se, että niissä käytetty elektrolyytti (”akkuneste”) on herkästi syttyvää palavaa nestettä − Li-akun aiheuttama kiivas palo tekee akusta merkittävän muun palokuorman syttymälähteen, vaikka Li-akun itsensä palokuorma ei olisikaan suuri.
.
• Li-akkujen tulipalovaara perustuu ”thermal runaway”-ilmiöön eli lämpökarkaamiseen − Akun varaustilan muuttumiseen liittyy kemiasta riippumatta kemiallinen reaktio akussa − Reaktio on eksoterminen so. lämpöä vapauttava − Lämpökarkaamisessa akku on tilassa, jossa siinä tapahtuvat reaktiot kehittävät enemmän lämpöä kuin mitä akku pystyy siirtämään ulos − Akun lämpötilan nouseminen kiihdyttää reaktiota entisestään, mikä tuottaa lisää lämpöä − Myös lämmön aiheuttamat muutokset akun rakenteessa (esim. separaattorin sulaminen/palaminen) kiihdyttävät reaktiota − Li-akuissa lämpökarkaamisen tekevät vaaralliseksi suuri energiamäärä, suuri tehotiheys (pieni massa ja lämpökapasiteetti so. nopea lämpötilan nousu) sekä elektrolyytin tulenarkuus: lopulta akusta vapautuu herkästi syttyviä kaasuja ja/tai akku syttyy palamaan • Lämpökarkaamistilanteen synty − Lämpökarkaaminen syntyy käytännössä joko akun nopeasta purkautumisesta (sisäinen tai ulkoinen oikosulku) tai akun ulkoisesta lämmittämisestä − Kriittinen lämpötila lämpökarkaamisen alkamiselle on lämpötila, jossa akun lämpötilan nousu jatkuu itsestään. Tähän lämpötilaan vaikuttavat erityisesti • Akun rakenne • Akkukemia • Akun varausaste • Akun mahdollisuudet siirtää lämpöä ulos 10 Li-akkujen vaaramekanismit: tulipalo 1/4 Lämpökarkaaminen eli Thermal runaway • Kriittisen lämpötilan yläpuolella akku tuottaa enemmän lämpöenergiaa kuin siitä siirtyy ulos, ja reaktio kiihtyy • Lämpökarkaamisen edetessä akku täyttyy reaktioista syntyvistä kaasuista, eli akun paine nousee. Kaasut purkautuvat ulos akusta joko varoventtiilistä tai akun rakenteiden pettäessä, mistä voi syntyä heitteitä. Kaasut voivat syttyä joutuessaan ilman kanssa kosketuksiin, mikäli lämpötila on riittävän korkea. • Elektrolyyttineste myös itsessään palaa, mikäli sitä pääsee palotilanteessa hapen kanssa kosketuksiin • Li-akkujen separaattorit on yleensä suunniteltu siten, että oikosulkutilanteessa lämpötilan noustessa niissä olevat huokoset umpeutuvat oikosulkukohdasta, jolloin separaattori eristää oikosulkukohdan toimien eräänlaisena sulakkeena. • Mikäli lämpötila nousee riittävän korkeaksi, kuten voi tapahtua esim. lämpökarkaamisessa tai tulipalossa..
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Minä olen huolestunut sähköauton litiumakun vaaroista. Voinko enää edes harkita sähköauton hankintaa? Tukesin sivuilta luin:
• Li-akkuihin liittyviä vaaroja ovat tulipalovaarat, kemialliset vaarat ja sähköiskuvaarat • Tulipalovaara on Li-akkujen merkittävin vaara − Ko. vaara perustuu siihen, että pakattaessa paljon energiaa pieneen tilaan on aina riski siitä, että ko. energia pääsee vapautumaan hallitsemattomasti − Litiumioniakkujen tulipalovaaran liittyy suhteellisen suuren energiatiheyden lisäksi se, että niissä käytetty elektrolyytti (”akkuneste”) on herkästi syttyvää palavaa nestettä − Li-akun aiheuttama kiivas palo tekee akusta merkittävän muun palokuorman syttymälähteen, vaikka Li-akun itsensä palokuorma ei olisikaan suuri.
.
• Li-akkujen tulipalovaara perustuu ”thermal runaway”-ilmiöön eli lämpökarkaamiseen − Akun varaustilan muuttumiseen liittyy kemiasta riippumatta kemiallinen reaktio akussa − Reaktio on eksoterminen so. lämpöä vapauttava − Lämpökarkaamisessa akku on tilassa, jossa siinä tapahtuvat reaktiot kehittävät enemmän lämpöä kuin mitä akku pystyy siirtämään ulos − Akun lämpötilan nouseminen kiihdyttää reaktiota entisestään, mikä tuottaa lisää lämpöä − Myös lämmön aiheuttamat muutokset akun rakenteessa (esim. separaattorin sulaminen/palaminen) kiihdyttävät reaktiota − Li-akuissa lämpökarkaamisen tekevät vaaralliseksi suuri energiamäärä, suuri tehotiheys (pieni massa ja lämpökapasiteetti so. nopea lämpötilan nousu) sekä elektrolyytin tulenarkuus: lopulta akusta vapautuu herkästi syttyviä kaasuja ja/tai akku syttyy palamaan • Lämpökarkaamistilanteen synty − Lämpökarkaaminen syntyy käytännössä joko akun nopeasta purkautumisesta (sisäinen tai ulkoinen oikosulku) tai akun ulkoisesta lämmittämisestä − Kriittinen lämpötila lämpökarkaamisen alkamiselle on lämpötila, jossa akun lämpötilan nousu jatkuu itsestään. Tähän lämpötilaan vaikuttavat erityisesti • Akun rakenne • Akkukemia • Akun varausaste • Akun mahdollisuudet siirtää lämpöä ulos 10 Li-akkujen vaaramekanismit: tulipalo 1/4 Lämpökarkaaminen eli Thermal runaway • Kriittisen lämpötilan yläpuolella akku tuottaa enemmän lämpöenergiaa kuin siitä siirtyy ulos, ja reaktio kiihtyy • Lämpökarkaamisen edetessä akku täyttyy reaktioista syntyvistä kaasuista, eli akun paine nousee. Kaasut purkautuvat ulos akusta joko varoventtiilistä tai akun rakenteiden pettäessä, mistä voi syntyä heitteitä. Kaasut voivat syttyä joutuessaan ilman kanssa kosketuksiin, mikäli lämpötila on riittävän korkea. • Elektrolyyttineste myös itsessään palaa, mikäli sitä pääsee palotilanteessa hapen kanssa kosketuksiin • Li-akkujen separaattorit on yleensä suunniteltu siten, että oikosulkutilanteessa lämpötilan noustessa niissä olevat huokoset umpeutuvat oikosulkukohdasta, jolloin separaattori eristää oikosulkukohdan toimien eräänlaisena sulakkeena. • Mikäli lämpötila nousee riittävän korkeaksi, kuten voi tapahtua esim. lämpökarkaamisessa tai tulipalossa..
Olen huolestunut sarvien vaaroista. Uskaltaako niitä kasvattaa? Luin, että ne aiheuttavat psykoosia, narsismia, skitsofreniaa, alkoholisimia, huumeriippuvuutta yms. Varsinkin mielikuvitus sarvet ovat erityisen vaarallisia. Tälläkin palstalla on esimerkkitapaus - Teppo
Nettiautossa 7000 km ajetusta Taycanista oli hinta tippunut 40 000 euroa. Halpaa ajoa ollut.
Itse odottelen ihan rauhassa sähköautojen tekniikan kehittymistä, hintojen laskua ja latausinfran parantumista ennen kuin laittelen mitään uusia sähköliittymiä taloon. Ei olisi kannattavaa nykyisillä ajomäärillä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Minä olen huolestunut sähköauton litiumakun vaaroista. Voinko enää edes harkita sähköauton hankintaa? Tukesin sivuilta luin:
• Li-akkuihin liittyviä vaaroja ovat tulipalovaarat, kemialliset vaarat ja sähköiskuvaarat • Tulipalovaara on Li-akkujen merkittävin vaara − Ko. vaara perustuu siihen, että pakattaessa paljon energiaa pieneen tilaan on aina riski siitä, että ko. energia pääsee vapautumaan hallitsemattomasti − Litiumioniakkujen tulipalovaaran liittyy suhteellisen suuren energiatiheyden lisäksi se, että niissä käytetty elektrolyytti (”akkuneste”) on herkästi syttyvää palavaa nestettä − Li-akun aiheuttama kiivas palo tekee akusta merkittävän muun palokuorman syttymälähteen, vaikka Li-akun itsensä palokuorma ei olisikaan suuri.
.
• Li-akkujen tulipalovaara perustuu ”thermal runaway”-ilmiöön eli lämpökarkaamiseen − Akun varaustilan muuttumiseen liittyy kemiasta riippumatta kemiallinen reaktio akussa − Reaktio on eksoterminen so. lämpöä vapauttava − Lämpökarkaamisessa akku on tilassa, jossa siinä tapahtuvat reaktiot kehittävät enemmän lämpöä kuin mitä akku pystyy siirtämään ulos − Akun lämpötilan nouseminen kiihdyttää reaktiota entisestään, mikä tuottaa lisää lämpöä − Myös lämmön aiheuttamat muutokset akun rakenteessa (esim. separaattorin sulaminen/palaminen) kiihdyttävät reaktiota − Li-akuissa lämpökarkaamisen tekevät vaaralliseksi suuri energiamäärä, suuri tehotiheys (pieni massa ja lämpökapasiteetti so. nopea lämpötilan nousu) sekä elektrolyytin tulenarkuus: lopulta akusta vapautuu herkästi syttyviä kaasuja ja/tai akku syttyy palamaan • Lämpökarkaamistilanteen synty − Lämpökarkaaminen syntyy käytännössä joko akun nopeasta purkautumisesta (sisäinen tai ulkoinen oikosulku) tai akun ulkoisesta lämmittämisestä − Kriittinen lämpötila lämpökarkaamisen alkamiselle on lämpötila, jossa akun lämpötilan nousu jatkuu itsestään. Tähän lämpötilaan vaikuttavat erityisesti • Akun rakenne • Akkukemia • Akun varausaste • Akun mahdollisuudet siirtää lämpöä ulos 10 Li-akkujen vaaramekanismit: tulipalo 1/4 Lämpökarkaaminen eli Thermal runaway • Kriittisen lämpötilan yläpuolella akku tuottaa enemmän lämpöenergiaa kuin siitä siirtyy ulos, ja reaktio kiihtyy • Lämpökarkaamisen edetessä akku täyttyy reaktioista syntyvistä kaasuista, eli akun paine nousee. Kaasut purkautuvat ulos akusta joko varoventtiilistä tai akun rakenteiden pettäessä, mistä voi syntyä heitteitä. Kaasut voivat syttyä joutuessaan ilman kanssa kosketuksiin, mikäli lämpötila on riittävän korkea. • Elektrolyyttineste myös itsessään palaa, mikäli sitä pääsee palotilanteessa hapen kanssa kosketuksiin • Li-akkujen separaattorit on yleensä suunniteltu siten, että oikosulkutilanteessa lämpötilan noustessa niissä olevat huokoset umpeutuvat oikosulkukohdasta, jolloin separaattori eristää oikosulkukohdan toimien eräänlaisena sulakkeena. • Mikäli lämpötila nousee riittävän korkeaksi, kuten voi tapahtua esim. lämpökarkaamisessa tai tulipalossa..
Olen huolestunut sarvien vaaroista. Uskaltaako niitä kasvattaa? Luin, että ne aiheuttavat psykoosia, narsismia, skitsofreniaa, alkoholisimia, huumeriippuvuutta yms. Varsinkin mielikuvitus sarvet ovat erityisen vaarallisia. Tälläkin palstalla on esimerkkitapaus - Teppo
Miksi et ota siihen teppoon yhteyttä ja sovitte tapaamisen jonnekin ja keskustelette sitten asiat selviksi? Vai oletko sellainen tapaus, joka anonyyminä uskaltaa vainota ihmisiä netissä?
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/vety-tankkiin-ja-jakelukierrokselle…
"Vety tankkiin ja jakelukierrokselle: Peugeot, Citroën ja Opel mukaan polttokennoihin."
Alue: Aihe vapaa
Tuolla autokaupoissa myydään joka ikinen päivä paljon varsin kalliita uusia autoja, millä moottorilla sitten tahansa. Kyllä ihmisillä on varaa autoja ostaa myös sähkömoottorilla siinä kuin polttomoottorillakin.