Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

Jos tulevaisuudessakin aiotaan ajaa asfalttiteillä, myös bensiiniä ja dieseliä syntyy väkisinkin.

Latausajan laskeminen on peruskoulutason tehtävä ja sellaisena liian haastava persutrolleille.

Autossamme on 58 kWh:n akku. Täysin tyhjästä täyteen kestää sellaiset 5,5 vuorokautta eli kaikessa rauhassa latautuu. Tuossa se nytkin on appiukon pihassa 8 A piuhan päässä latautumassa. Huomenna aamulla taas pääsee takaisin Stadiin täydellä akulla.

"Nykyinen" litiumakku keksittiin jo vuonna 1912. Kuivaparistotkin jo 1800-luvun puolella. Nykyakun energiatiheys on vain 3MJ/kg. (bensa 23MJ/kg) eikä sitä oleellisesti kyetä nostamaan. Jos kyetään, niin vastassa on vaarallinen palopommi . Akun katodi toimii hapettimina, ja palotilanteissa akku palaa sarjoina pieniä räjähjyksiä.

Aika vieraantuneita todellisuudesta ovat nämä sähköautoilijat. Kaverilla on uusi sähköauto. Ihan kokeeksi päätettiin mennä käymään mökille, jonne on 280km yhteen suuntaan. Mökillä on sähköt joten siellä voisi ladata uudestaan.

Kuinka kävikään. Autolla piti päästä vajaat 350km yhteen suuntaan, esitteiden mukaan. Auto oli ulkona parkkipaikalla latauksessa Hgissä ja akku mittareiden mukaan täysi kun lähdettiin.  Auto käynnistyi välittömästi ja lämpeni pikavauhtia. Ehdittiin pari korttelia kun mittaristo hälytti, jäljellä toimintamatkaa vajaat 115km. Huh... Auto oli ollut pakkasessa yön ja lataus hävisi nopeasti.  Jäi mökkimatka väliin tällä autolla, ei sähköautoon voi luottaa pakkasella ja talvella. 

Jos joku jossain vaiheessa oikeasti kehittäisi akun jossa ei tarvita litiumia ja kobolttia, sähköautolla voisi olla tulevaisuus. Nyt sitä ei todellisuudessa ole. Litiumin ongelma on, että litiumakun syttyessä tuleen sitä ei voi sammuttaa, sen pitää vain antaa palaa loppuun ja yrittää rajata palo.Akku vaarallinen useita päiviä. Litium sulaa 180 astetta C, ja palaa noin 2000 astetta C, sitä ei voi vedellä sammuttaa, sillä se kelluu veden pinnalla, ominaispaino noin puolet vedestä. Palaessaan se kehittää kaasuja jotka ovat tappavan myrkyllisiä pieninäkin pitoisuuksina, ja jos altistuksesta selviää hengissä, seurauksena on joko aivovaurio tai vähintään lisääntynyt dementiariski. Käytännössä ensimmäisten vakavien palojen jälkeen sähköautot kielletään parkkihalleissa rakennusten yhteydessä. Koboltti taas on ihmisoikeuspainajainen, eikä sen hinta eettisesti louhittuna ole järkevä akkuteollisuudelle. Siksi nykyinen akkuteknologia ei salli sähköautojen yleistymistä paljoa enempää.

Vierailija kirjoitti:

Jos tulevaisuudessakin aiotaan ajaa asfalttiteillä, myös bensiiniä ja dieseliä syntyy väkisinkin.

Ja tulevaisuudessa, jos (vain pakottamalla) sähköautot täyttää tiet ja kadut, joudutaan asfalttitietä korjaamaan huomattavasti enemmän. Sähköauto painaa 1,5 kertaa enemmän kuin oikea auto.

Vierailija kirjoitti:

"Nykyinen" litiumakku keksittiin jo vuonna 1912. Kuivaparistotkin jo 1800-luvun puolella. Nykyakun energiatiheys on vain 3MJ/kg. (bensa 23MJ/kg) eikä sitä oleellisesti kyetä nostamaan. Jos kyetään, niin vastassa on vaarallinen palopommi . Akun katodi toimii hapettimina, ja palotilanteissa akku palaa sarjoina pieniä räjähjyksiä.

Hyvin kopioitu vanha tekstini!. Huomasitko, että olen laittanut tekstiini kirotusvirheen, sekin oli tallella 🤠👍

Vierailija kirjoitti:

Aika vieraantuneita todellisuudesta ovat nämä sähköautoilijat. Kaverilla on uusi sähköauto. Ihan kokeeksi päätettiin mennä käymään mökille, jonne on 280km yhteen suuntaan. Mökillä on sähköt joten siellä voisi ladata uudestaan.

Kuinka kävikään. Autolla piti päästä vajaat 350km yhteen suuntaan, esitteiden mukaan. Auto oli ulkona parkkipaikalla latauksessa Hgissä ja akku mittareiden mukaan täysi kun lähdettiin.  Auto käynnistyi välittömästi ja lämpeni pikavauhtia. Ehdittiin pari korttelia kun mittaristo hälytti, jäljellä toimintamatkaa vajaat 115km. Huh... Auto oli ollut pakkasessa yön ja lataus hävisi nopeasti.  Jäi mökkimatka väliin tällä autolla, ei sähköautoon voi luottaa pakkasella ja talvella. 

Mun kaverilla oli kans sähköauto, jonka möi hankalakäyttöisenä pois. Keväällä sovittiin että mennään perinteen mukaan katsomaan jäiden lähtöä, mutta kun piti lähteä kaveri ei päässytkään kun akku oli latauksessa ja varaus yhä lähes tyhjä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"Nykyinen" litiumakku keksittiin jo vuonna 1912. Kuivaparistotkin jo 1800-luvun puolella. Nykyakun energiatiheys on vain 3MJ/kg. (bensa 23MJ/kg) eikä sitä oleellisesti kyetä nostamaan. Jos kyetään, niin vastassa on vaarallinen palopommi . Akun katodi toimii hapettimina, ja palotilanteissa akku palaa sarjoina pieniä räjähjyksiä.

Hyvin kopioitu vanha tekstini!. Huomasitko, että olen laittanut tekstiini kirotusvirheen, sekin oli tallella 🤠👍

se hyvä hyvä teksti on

Vierailija kirjoitti:

Tässä ketjussa on esitelty jo useita Tesloja, joista on tullut arvottomia 10 vuodessa. Yksi jopa räjäytettiin kun mitään arvoa autolla ei enää ollut. Ja näitä arvottomia Tesloja tulee olemaan tulevaisuudessa todella paljon. Miljoonia tonneja ongelmajätettä.

Akut maksavat enemmän mitä on teknisesti vanhentuneen sähköauton arvo. Ja Leafiin ei saa enää uusia akkuja mistään. En usko, että moneen muuhunkaan sähköautoon saa uusia akkuja 10 - 15 vuoden päästä.

Teppo: esittää kaiken passskan tässä ketjussa. Sama trollaaja väittää kasvattaneensa sarvet päähänsä hakkaamalla rumpuja 🤣🤣🤣

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Aika vieraantuneita todellisuudesta ovat nämä sähköautoilijat. Kaverilla on uusi sähköauto. Ihan kokeeksi päätettiin mennä käymään mökille, jonne on 280km yhteen suuntaan. Mökillä on sähköt joten siellä voisi ladata uudestaan.

Kuinka kävikään. Autolla piti päästä vajaat 350km yhteen suuntaan, esitteiden mukaan. Auto oli ulkona parkkipaikalla latauksessa Hgissä ja akku mittareiden mukaan täysi kun lähdettiin.  Auto käynnistyi välittömästi ja lämpeni pikavauhtia. Ehdittiin pari korttelia kun mittaristo hälytti, jäljellä toimintamatkaa vajaat 115km. Huh... Auto oli ollut pakkasessa yön ja lataus hävisi nopeasti.  Jäi mökkimatka väliin tällä autolla, ei sähköautoon voi luottaa pakkasella ja talvella. 

Mun kaverilla oli kans sähköauto, jonka möi hankalakäyttöisenä pois. Keväällä sovittiin että mennään perinteen mukaan katsomaan jäiden lähtöä, mutta kun piti lähteä kaveri ei päässytkään kun akku oli latauksessa ja varaus yhä lähes tyhjä.

Tepolla oli kans sarvet, jonka möi hankalakäyttöisenä pois. Keväällä sovittiin että mennään perinteen mukaan katsomaan jäiden lähtöä, mutta kun piti lähteä Teppo ei päässytkään kun akku oli lataamossa ja sarvien varaus yhä lähes tyhjä

Vierailija kirjoitti:

Jos joku jossain vaiheessa oikeasti kehittäisi akun jossa ei tarvita litiumia ja kobolttia, sähköautolla voisi olla tulevaisuus. Nyt sitä ei todellisuudessa ole. Litiumin ongelma on, että litiumakun syttyessä tuleen sitä ei voi sammuttaa, sen pitää vain antaa palaa loppuun ja yrittää rajata palo.Akku vaarallinen useita päiviä. Litium sulaa 180 astetta C, ja palaa noin 2000 astetta C, sitä ei voi vedellä sammuttaa, sillä se kelluu veden pinnalla, ominaispaino noin puolet vedestä. Palaessaan se kehittää kaasuja jotka ovat tappavan myrkyllisiä pieninäkin pitoisuuksina, ja jos altistuksesta selviää hengissä, seurauksena on joko aivovaurio tai vähintään lisääntynyt dementiariski. Käytännössä ensimmäisten vakavien palojen jälkeen sähköautot kielletään parkkihalleissa rakennusten yhteydessä. Koboltti taas on ihmisoikeuspainajainen, eikä sen hinta eettisesti louhittuna ole järkevä akkuteollisuudelle. Siksi nykyinen akkuteknologia ei salli sähköautojen yleistymistä paljoa enempää.

Jos joku joskus kehittäisi skitsofrenialääkkeen, joka parantaa psykoosin ja uskomukset siihen, että sarvet kasvaa päähän hakkaamalla rumpuja vailla minkäänlaista osaamista, niin Tepolla voisi olla tulevaisuus

Vierailija kirjoitti:

Latausajan laskeminen on peruskoulutason tehtävä ja sellaisena liian haastava persutrolleille.

Autossamme on 58 kWh:n akku. Täysin tyhjästä täyteen kestää sellaiset 5,5 vuorokautta eli kaikessa rauhassa latautuu. Tuossa se nytkin on appiukon pihassa 8 A piuhan päässä latautumassa. Huomenna aamulla taas pääsee takaisin Stadiin täydellä akulla.

Sarvien lataus laskeminen on peruskoulutason tehtävä ja sellaisena liian haastava Tepolle.

sarvissa on 58 kWh:n akku. Täysin tyhjästä täyteen kestää sellaiset 5,5 vuorokautta eli kaikessa rauhassa latautuu. Tuossa se nytkin on appiukon pihassa 8 A piuhan päässä latautumassa. Huomenna aamulla taas pääsee takaisin Vauva-foorumille psykoositrollaamaan

"Edelleenkään et kertonut syytä siihen miksi dieseliä ei haluta ostaa. Ei minulla ainakaan ole tiedossa ainuttakaan järkiperusteista syytä sihen. Toimivia ja pitkä-ikäisiä autoja. Jos nyt hevosleikkiä jatkat niin tottakai aikanaan auto syrjäytti hevosen kulkuvälineenä mutta eihän sähköauto ole millään lailla rinnastettavissa tähän murrokseen. Ja lisäksi, miksi dieseliä hyljeksitään enemmän kuin bensaa? En löydä siihenkään mitään järkiperustetta."

Meinaatkos sähkösieppo vastata tähän vai eikö substanssiosaaminen riitä??

Vierailija kirjoitti:

"Edelleenkään et kertonut syytä siihen miksi dieseliä ei haluta ostaa. Ei minulla ainakaan ole tiedossa ainuttakaan järkiperusteista syytä sihen. Toimivia ja pitkä-ikäisiä autoja. Jos nyt hevosleikkiä jatkat niin tottakai aikanaan auto syrjäytti hevosen kulkuvälineenä mutta eihän sähköauto ole millään lailla rinnastettavissa tähän murrokseen. Ja lisäksi, miksi dieseliä hyljeksitään enemmän kuin bensaa? En löydä siihenkään mitään järkiperustetta."

Meinaatkos sähkösieppo vastata tähän vai eikö substanssiosaaminen riitä??

Teppo: kerropa miten sarvet kasvaa paukuttamalla rumpuja tarpeeksi pitkään, vailla minkäänlaista osaamista ja lahjakkuutta

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"Edelleenkään et kertonut syytä siihen miksi dieseliä ei haluta ostaa. Ei minulla ainakaan ole tiedossa ainuttakaan järkiperusteista syytä sihen. Toimivia ja pitkä-ikäisiä autoja. Jos nyt hevosleikkiä jatkat niin tottakai aikanaan auto syrjäytti hevosen kulkuvälineenä mutta eihän sähköauto ole millään lailla rinnastettavissa tähän murrokseen. Ja lisäksi, miksi dieseliä hyljeksitään enemmän kuin bensaa? En löydä siihenkään mitään järkiperustetta."

Meinaatkos sähkösieppo vastata tähän vai eikö substanssiosaaminen riitä??

Teppo: kerropa miten sarvet kasvaa paukuttamalla rumpuja tarpeeksi pitkään, vailla minkäänlaista osaamista ja lahjakkuutta

Asia selvä.

Löytyykö tästä ketjusta yhtäkään täysjärkistä sähköautoilun puolestapuhujaa?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"Edelleenkään et kertonut syytä siihen miksi dieseliä ei haluta ostaa. Ei minulla ainakaan ole tiedossa ainuttakaan järkiperusteista syytä sihen. Toimivia ja pitkä-ikäisiä autoja. Jos nyt hevosleikkiä jatkat niin tottakai aikanaan auto syrjäytti hevosen kulkuvälineenä mutta eihän sähköauto ole millään lailla rinnastettavissa tähän murrokseen. Ja lisäksi, miksi dieseliä hyljeksitään enemmän kuin bensaa? En löydä siihenkään mitään järkiperustetta."

Meinaatkos sähkösieppo vastata tähän vai eikö substanssiosaaminen riitä??

Teppo: kerropa miten sarvet kasvaa paukuttamalla rumpuja tarpeeksi pitkään, vailla minkäänlaista osaamista ja lahjakkuutta

Hyvin kasvaa. Pitää vain treenata kovasti useita vuosia. Häiriköinti netissä ja laiskottelu ei sarvia kasvata.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"Edelleenkään et kertonut syytä siihen miksi dieseliä ei haluta ostaa. Ei minulla ainakaan ole tiedossa ainuttakaan järkiperusteista syytä sihen. Toimivia ja pitkä-ikäisiä autoja. Jos nyt hevosleikkiä jatkat niin tottakai aikanaan auto syrjäytti hevosen kulkuvälineenä mutta eihän sähköauto ole millään lailla rinnastettavissa tähän murrokseen. Ja lisäksi, miksi dieseliä hyljeksitään enemmän kuin bensaa? En löydä siihenkään mitään järkiperustetta."

Meinaatkos sähkösieppo vastata tähän vai eikö substanssiosaaminen riitä??

Teppo: kerropa miten sarvet kasvaa paukuttamalla rumpuja tarpeeksi pitkään, vailla minkäänlaista osaamista ja lahjakkuutta

Hyvin kasvaa. Pitää vain treenata kovasti useita vuosia. Häiriköinti netissä ja laiskottelu ei sarvia kasvata.

Laitapa kuva sarvistasi Teppo

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"Edelleenkään et kertonut syytä siihen miksi dieseliä ei haluta ostaa. Ei minulla ainakaan ole tiedossa ainuttakaan järkiperusteista syytä sihen. Toimivia ja pitkä-ikäisiä autoja. Jos nyt hevosleikkiä jatkat niin tottakai aikanaan auto syrjäytti hevosen kulkuvälineenä mutta eihän sähköauto ole millään lailla rinnastettavissa tähän murrokseen. Ja lisäksi, miksi dieseliä hyljeksitään enemmän kuin bensaa? En löydä siihenkään mitään järkiperustetta."

Meinaatkos sähkösieppo vastata tähän vai eikö substanssiosaaminen riitä??

Teppo: kerropa miten sarvet kasvaa paukuttamalla rumpuja tarpeeksi pitkään, vailla minkäänlaista osaamista ja lahjakkuutta

Hyvin kasvaa. Pitää vain treenata kovasti useita vuosia. Häiriköinti netissä ja laiskottelu ei sarvia kasvata.

Laitapa kuva sarvistasi Teppo

"Teppo'" on se maailman paras improvisaatiorumpali siis?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"Edelleenkään et kertonut syytä siihen miksi dieseliä ei haluta ostaa. Ei minulla ainakaan ole tiedossa ainuttakaan järkiperusteista syytä sihen. Toimivia ja pitkä-ikäisiä autoja. Jos nyt hevosleikkiä jatkat niin tottakai aikanaan auto syrjäytti hevosen kulkuvälineenä mutta eihän sähköauto ole millään lailla rinnastettavissa tähän murrokseen. Ja lisäksi, miksi dieseliä hyljeksitään enemmän kuin bensaa? En löydä siihenkään mitään järkiperustetta."

Meinaatkos sähkösieppo vastata tähän vai eikö substanssiosaaminen riitä??

Teppo: kerropa miten sarvet kasvaa paukuttamalla rumpuja tarpeeksi pitkään, vailla minkäänlaista osaamista ja lahjakkuutta

Hyvin kasvaa. Pitää vain treenata kovasti useita vuosia. Häiriköinti netissä ja laiskottelu ei sarvia kasvata.

Laitapa kuva sarvistasi Teppo

"Teppo'" on se maailman paras improvisaatiorumpali siis?

Teppo kuvittelee olevansa mitä vain ja kasvattaneensa sarvet päähänsä ja kuvittelee välillä ajavansa 500 hv autolla jne