Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hyppäsimme Niemen muuttopalvelun täyssähköisen muuttoauton rattiin Kuorma-auton katolla on kuusi aurinkopaneelia, mutta onko niistä hyötyä raskaan auton kanssa?
Henkilöautojen lisäksi tavaraliikenne on sähköistymässä. Mallia tästä näyttää esimerkiksi muuttofirma Niemi Palvelut, joka tähtää koko kalustonsa nollapäästöisyyteen vuoteen 2030 mennessä.
Yksi askel tavoitetta kohti Niemellä on autokannan sähköistäminen. Yhtiö ottikin toukokuussa käyttöönsä uuden Volvo FL 42 R Electric -sähkökuorma-auton.
Kyseessä on varsinainen erikoisuuden huippu: sähköauto, jonka kuormatilan kattoon on laitettu kuusi aurinkopaneelia. Ratkaisu herättää paljon kysymyksiä: kulkeeko Volvo aurinkoenergialla? Lataako se ajoakkuja ajon aikana?
Auto on saapunut Konalasta Ullanlinnaan omien ajoakkujen voimin. Akuston kapasiteetti on 265 kWh, ja sillä pääsee yhdellä latauksella noin 200 kilometriä. Koska muutot tapahtuvat yleensä pääkaupunkiseudun sisällä, eli ajettaessa kaupunkiajoa, on todellinen kantama noin 250 kilometriä.
Niemen muuttoautojen keskimääräinen kilometrisuorite päivää kohden on vain 100 kilometriä, joten yhdellä latauksella pärjää noin kaksi päivää. Se kuulemma riittää työn touhussa mainiosti.
VOLVON LATAUS tyhjästä täyteen kestää noin kaksi tuntia. Latauksen yhteydessä kohdataan kuitenkin pieni hämmästys. Niemen latausaseman Konalaan on nimittäin toimittanut kotimainen Neste.
Tyyppikilven mukaan Neste on tehnyt Phihong Techonologyn kanssa sopimuksen CCS- ja Type2 -latausasemin valmistuksesta. CCS-latausaseman maksimilatausteho on 180 kW.
Kokeneelle autotoimittajalle on melkoisen päräyttävä hetki nähdä Nesteen logo sähköisen latausaseman kyljessä. Kyse on siitä, että Neste toi helmikuussa 2022 Suomen markkinoille ensimmäisen oman logistiikka-alan yrityksille suunnatun sähkölatauspalvelun. Neste pilotoi palvelua viime vuoden aikana yhteistyössä Niemi Palveluiden kanssa.
ENTÄ SITTEN aurinkopaneelit kuormatilan katolla? Niitä on kuusi kokonaislataustehon ollessa 2,7 kWh. Eli paneelien latausteho ei mitenkään riitä ajoakkujen lataukseen.
Tässä tullaan kuitenkin valmistajan oivallukseen: aurinkopaneelit on kytketty invertteriin, joka muuntaa paneelien sähkön auton järjestelmään soveltuvaksi.
Invertterit ja kaksi varausakkua sijaitsevat auton alla. Ne antavat virtaa auton omien järjestelmien ulkopuolisille toiminnoille.
Esimerkiksi perälautanostin saa virtansa järjestelmältä, samoin kuormatilan lämmitys ja jäähdytys. Se on toteutettu omakotitaloista tutulla ilmalämpöpumpulla. Fiksua. Auton omia ajoakustoja ei käytetä näihin toimintoihin, vaan ne hoidetaan aurinkoenergialla.
Koeajon jälkeen on hämmentynyt olo. Mihin kaikkeen sähköllä vielä päästään? Monet lähiliikenteen linja-autot ovat täyssähköisiä. Loka-autot, sora-autot, betonin pumppausautot ja kaivoksissa liikkuvat ajoneuvot ovatko ne kaikki tulevaisuudessa täyssähköisiä?
Niemi Palvelut on aikaansa edellä enemmän kuin yhtiö edes ehkä ymmärtää. Jos minä muuttaisin, valitsisin ehdottomasti muuttoautoksi täyssähköisen muuttoauton, joka vielä hyödyntää toiminnassa aurinkoenergiaa. Se on tulevaisuutta.
https://tekniikanmaailma.fi/hyppasimme-niemen-muuttopalvelun-tayssahkoi…
Mahtavaa.
Ja kun akkutakuu on päättynyt, on vaikea päästä sähköisestä kuorma-autostakaan eroon.
Sähkökuorma-auto on dinosaurus, kuten joku aiemmin osuvasti totesi.
Esim. Volvo FE electric omamassa ilman akkuja 7 tonnia, akut painaa 2 tonnia., massa yhteensä 9 tonnia. Akkujen kesto valmistajan mukaan vain 8-10 vuotta. Järjetön, eihän tuo kuorkki mitään kuormaa enää tarvii, se kykenee kuljettaa vain itseänsä.
Mitä väliä, onko se järkevä?
Saadaan,
-kaivosteollisuudelle lisää tuloja,he kiittävät
-sademetsää kaadettua kaivoksien tieltä. Jay Bolsonaro kiittää akkujen tekijöitä
-Malmien liotin- ja muu kemian teollisuus kiittää. Lisää saastetta maailmaan. Ihanaa
-saadaan kuparin ja muiden metallien hinnat taivaisiin, johdannaissijoittajat kiittää, kaivossijoittajat kiittää, välikäden kiittää. Kaikki kiittää.
-saadaan rengasteollisuus kukoistamaan, kumipyöräteollisuus kiittää
-afrikkalainen koboltin tuottaja kiittää, lapsityövoiman tarve jatkuu
-saadaan korjata jatkuvadti maantieverkostoa, tierakennusfirmat kiittää
-saadaan lisää liikenne- ja muuta kontrollia ja välikäsipisnestä jatkuvan latauksien takia, verottaja kiittää
-äppiteollisuus kiittää, ICT teollisuus kiittää.
-latauskaapeliteollisuus kiittää
-saadaan akkujäteteollisuus kukoistamaan, viherpisnes kasvaa järjettömiin mittoihin, kaikki kiittää.
Ja useammat brysselin 30 000 lobbarista kiittävät, hyvin menneistä pisneksistä. Kaikki kiittää. Turhan massan turha kuljettaminen on hyvä pisnes. Turhan massan tekeminen on vielä parempi pisnes.
Siksi: sähköauto
Näissä kaikissa ympäristö- ja eettisissä näkökulmissa olet jo osallisena, jos olet tyypillinen länsimaalainen, joka on käyttänyt kännyköitä jo 20 vuotta, samoin läppäreitä, tabletteja, viihde-elektroniikkaa.
Aivan kuin auto- ja öljyteollisuus ei olisi tuhonnut luontoa monin tavoin koko tuotantoketjun joka portaalla, jo sadan vuoden ajan. Se vaan kätevästi unohdetaan ja huonot puolet onkin vain sähköautoissa. Nämä perustelut sähköauton vastustajilta ovat niin vailla logiikkaa.
Se on jo tutkittu (lähde: Volvo) että sähköauto kuluttaa luonnonvaroja vähemmän kuin polttomoottoriauto. Sähköauto on kahdesta pahasta pienempi. Siihen on ihan turha jankata niimut, niimut, niinmut. Asia on fakta.
Nyt kun olisi fossiilisista mahdollisuus siirtyä vetytalouteen, niin nämä s..tanan pisnesmiehet keksivät sähköauton, tämän järjettömän, toimintarajoitteisen, kalliin, luontoa tuhoavan ja painavan patterin siihen. Vuonna 2300 historian tutkijat ihmettelevät mikä meni ihmiseen kun olivat jo keksineet energian auringon valosta ja vedestä (vety), mutta sitten valmistivat louhimalla ja lioittamalla järjettömnän painavia ja saastuttavia akkuja, joilla mitä monimutkaisimmilla tavoin liikuttivat kulkuneuvoja.
Syykin selvisi kun löydettiin salainen paperi brysselistä, tästä 30 000 lobbarin kestityspaikasta...🎅
Sähköautopakko v. 2035?
Psykoosipakko 2022?
"Narsistin kiukuttelu saattaa muistuttaa uhmaikään juuttuneen pikkulapsen käyttäytymistä."
Teppo on siis narsisti
Enpä usko. Sinähän se täällä koko ajan kiukuttelet kuin joku pikkulapsi.
Narsisti
Enpä yhtään *hmettele saamaasi bannia Muusikoiden.netissä.
*ihmettele
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hyppäsimme Niemen muuttopalvelun täyssähköisen muuttoauton rattiin Kuorma-auton katolla on kuusi aurinkopaneelia, mutta onko niistä hyötyä raskaan auton kanssa?
Henkilöautojen lisäksi tavaraliikenne on sähköistymässä. Mallia tästä näyttää esimerkiksi muuttofirma Niemi Palvelut, joka tähtää koko kalustonsa nollapäästöisyyteen vuoteen 2030 mennessä.
Yksi askel tavoitetta kohti Niemellä on autokannan sähköistäminen. Yhtiö ottikin toukokuussa käyttöönsä uuden Volvo FL 42 R Electric -sähkökuorma-auton.
Kyseessä on varsinainen erikoisuuden huippu: sähköauto, jonka kuormatilan kattoon on laitettu kuusi aurinkopaneelia. Ratkaisu herättää paljon kysymyksiä: kulkeeko Volvo aurinkoenergialla? Lataako se ajoakkuja ajon aikana?
Auto on saapunut Konalasta Ullanlinnaan omien ajoakkujen voimin. Akuston kapasiteetti on 265 kWh, ja sillä pääsee yhdellä latauksella noin 200 kilometriä. Koska muutot tapahtuvat yleensä pääkaupunkiseudun sisällä, eli ajettaessa kaupunkiajoa, on todellinen kantama noin 250 kilometriä.
Niemen muuttoautojen keskimääräinen kilometrisuorite päivää kohden on vain 100 kilometriä, joten yhdellä latauksella pärjää noin kaksi päivää. Se kuulemma riittää työn touhussa mainiosti.
VOLVON LATAUS tyhjästä täyteen kestää noin kaksi tuntia. Latauksen yhteydessä kohdataan kuitenkin pieni hämmästys. Niemen latausaseman Konalaan on nimittäin toimittanut kotimainen Neste.
Tyyppikilven mukaan Neste on tehnyt Phihong Techonologyn kanssa sopimuksen CCS- ja Type2 -latausasemin valmistuksesta. CCS-latausaseman maksimilatausteho on 180 kW.
Kokeneelle autotoimittajalle on melkoisen päräyttävä hetki nähdä Nesteen logo sähköisen latausaseman kyljessä. Kyse on siitä, että Neste toi helmikuussa 2022 Suomen markkinoille ensimmäisen oman logistiikka-alan yrityksille suunnatun sähkölatauspalvelun. Neste pilotoi palvelua viime vuoden aikana yhteistyössä Niemi Palveluiden kanssa.
ENTÄ SITTEN aurinkopaneelit kuormatilan katolla? Niitä on kuusi kokonaislataustehon ollessa 2,7 kWh. Eli paneelien latausteho ei mitenkään riitä ajoakkujen lataukseen.
Tässä tullaan kuitenkin valmistajan oivallukseen: aurinkopaneelit on kytketty invertteriin, joka muuntaa paneelien sähkön auton järjestelmään soveltuvaksi.
Invertterit ja kaksi varausakkua sijaitsevat auton alla. Ne antavat virtaa auton omien järjestelmien ulkopuolisille toiminnoille.
Esimerkiksi perälautanostin saa virtansa järjestelmältä, samoin kuormatilan lämmitys ja jäähdytys. Se on toteutettu omakotitaloista tutulla ilmalämpöpumpulla. Fiksua. Auton omia ajoakustoja ei käytetä näihin toimintoihin, vaan ne hoidetaan aurinkoenergialla.
Koeajon jälkeen on hämmentynyt olo. Mihin kaikkeen sähköllä vielä päästään? Monet lähiliikenteen linja-autot ovat täyssähköisiä. Loka-autot, sora-autot, betonin pumppausautot ja kaivoksissa liikkuvat ajoneuvot ovatko ne kaikki tulevaisuudessa täyssähköisiä?
Niemi Palvelut on aikaansa edellä enemmän kuin yhtiö edes ehkä ymmärtää. Jos minä muuttaisin, valitsisin ehdottomasti muuttoautoksi täyssähköisen muuttoauton, joka vielä hyödyntää toiminnassa aurinkoenergiaa. Se on tulevaisuutta.
https://tekniikanmaailma.fi/hyppasimme-niemen-muuttopalvelun-tayssahkoi…
Mahtavaa.
Ja kun akkutakuu on päättynyt, on vaikea päästä sähköisestä kuorma-autostakaan eroon.
Sähkökuorma-auto on dinosaurus, kuten joku aiemmin osuvasti totesi.
Esim. Volvo FE electric omamassa ilman akkuja 7 tonnia, akut painaa 2 tonnia., massa yhteensä 9 tonnia. Akkujen kesto valmistajan mukaan vain 8-10 vuotta. Järjetön, eihän tuo kuorkki mitään kuormaa enää tarvii, se kykenee kuljettaa vain itseänsä.
Mitä väliä, onko se järkevä?
Saadaan,
-kaivosteollisuudelle lisää tuloja,he kiittävät
-sademetsää kaadettua kaivoksien tieltä. Jay Bolsonaro kiittää akkujen tekijöitä
-Malmien liotin- ja muu kemian teollisuus kiittää. Lisää saastetta maailmaan. Ihanaa
-saadaan kuparin ja muiden metallien hinnat taivaisiin, johdannaissijoittajat kiittää, kaivossijoittajat kiittää, välikäden kiittää. Kaikki kiittää.
-saadaan rengasteollisuus kukoistamaan, kumipyöräteollisuus kiittää
-afrikkalainen koboltin tuottaja kiittää, lapsityövoiman tarve jatkuu
-saadaan korjata jatkuvadti maantieverkostoa, tierakennusfirmat kiittää
-saadaan lisää liikenne- ja muuta kontrollia ja välikäsipisnestä jatkuvan latauksien takia, verottaja kiittää
-äppiteollisuus kiittää, ICT teollisuus kiittää.
-latauskaapeliteollisuus kiittää
-saadaan akkujäteteollisuus kukoistamaan, viherpisnes kasvaa järjettömiin mittoihin, kaikki kiittää.
Ja useammat brysselin 30 000 lobbarista kiittävät, hyvin menneistä pisneksistä. Kaikki kiittää. Turhan massan turha kuljettaminen on hyvä pisnes. Turhan massan tekeminen on vielä parempi pisnes.
Siksi: sähköauto
saadaanhan kaikkille töitä..eikös se ole tärkeintä?
Ja kun halvat akkumineraalit maailmassa loppuvat ja loppuu sähköautojen valmistus, voidaan ryhtyä rakentamaan vetyasemia ja vetyautoja. Työllistää.
Teppo on seonnut lopullisesti huumeista aiheutuneen psykoosin takia
Maailmassa valmistetaan jo nyt vetyautoja ja -asemia. Joku Teppo ei siihen asiaan liity millään tavalla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hyppäsimme Niemen muuttopalvelun täyssähköisen muuttoauton rattiin Kuorma-auton katolla on kuusi aurinkopaneelia, mutta onko niistä hyötyä raskaan auton kanssa?
Henkilöautojen lisäksi tavaraliikenne on sähköistymässä. Mallia tästä näyttää esimerkiksi muuttofirma Niemi Palvelut, joka tähtää koko kalustonsa nollapäästöisyyteen vuoteen 2030 mennessä.
Yksi askel tavoitetta kohti Niemellä on autokannan sähköistäminen. Yhtiö ottikin toukokuussa käyttöönsä uuden Volvo FL 42 R Electric -sähkökuorma-auton.
Kyseessä on varsinainen erikoisuuden huippu: sähköauto, jonka kuormatilan kattoon on laitettu kuusi aurinkopaneelia. Ratkaisu herättää paljon kysymyksiä: kulkeeko Volvo aurinkoenergialla? Lataako se ajoakkuja ajon aikana?
Auto on saapunut Konalasta Ullanlinnaan omien ajoakkujen voimin. Akuston kapasiteetti on 265 kWh, ja sillä pääsee yhdellä latauksella noin 200 kilometriä. Koska muutot tapahtuvat yleensä pääkaupunkiseudun sisällä, eli ajettaessa kaupunkiajoa, on todellinen kantama noin 250 kilometriä.
Niemen muuttoautojen keskimääräinen kilometrisuorite päivää kohden on vain 100 kilometriä, joten yhdellä latauksella pärjää noin kaksi päivää. Se kuulemma riittää työn touhussa mainiosti.
VOLVON LATAUS tyhjästä täyteen kestää noin kaksi tuntia. Latauksen yhteydessä kohdataan kuitenkin pieni hämmästys. Niemen latausaseman Konalaan on nimittäin toimittanut kotimainen Neste.
Tyyppikilven mukaan Neste on tehnyt Phihong Techonologyn kanssa sopimuksen CCS- ja Type2 -latausasemin valmistuksesta. CCS-latausaseman maksimilatausteho on 180 kW.
Kokeneelle autotoimittajalle on melkoisen päräyttävä hetki nähdä Nesteen logo sähköisen latausaseman kyljessä. Kyse on siitä, että Neste toi helmikuussa 2022 Suomen markkinoille ensimmäisen oman logistiikka-alan yrityksille suunnatun sähkölatauspalvelun. Neste pilotoi palvelua viime vuoden aikana yhteistyössä Niemi Palveluiden kanssa.
ENTÄ SITTEN aurinkopaneelit kuormatilan katolla? Niitä on kuusi kokonaislataustehon ollessa 2,7 kWh. Eli paneelien latausteho ei mitenkään riitä ajoakkujen lataukseen.
Tässä tullaan kuitenkin valmistajan oivallukseen: aurinkopaneelit on kytketty invertteriin, joka muuntaa paneelien sähkön auton järjestelmään soveltuvaksi.
Invertterit ja kaksi varausakkua sijaitsevat auton alla. Ne antavat virtaa auton omien järjestelmien ulkopuolisille toiminnoille.
Esimerkiksi perälautanostin saa virtansa järjestelmältä, samoin kuormatilan lämmitys ja jäähdytys. Se on toteutettu omakotitaloista tutulla ilmalämpöpumpulla. Fiksua. Auton omia ajoakustoja ei käytetä näihin toimintoihin, vaan ne hoidetaan aurinkoenergialla.
Koeajon jälkeen on hämmentynyt olo. Mihin kaikkeen sähköllä vielä päästään? Monet lähiliikenteen linja-autot ovat täyssähköisiä. Loka-autot, sora-autot, betonin pumppausautot ja kaivoksissa liikkuvat ajoneuvot ovatko ne kaikki tulevaisuudessa täyssähköisiä?
Niemi Palvelut on aikaansa edellä enemmän kuin yhtiö edes ehkä ymmärtää. Jos minä muuttaisin, valitsisin ehdottomasti muuttoautoksi täyssähköisen muuttoauton, joka vielä hyödyntää toiminnassa aurinkoenergiaa. Se on tulevaisuutta.
https://tekniikanmaailma.fi/hyppasimme-niemen-muuttopalvelun-tayssahkoi…
Mahtavaa.
Ja kun akkutakuu on päättynyt, on vaikea päästä sähköisestä kuorma-autostakaan eroon.
Sähkökuorma-auto on dinosaurus, kuten joku aiemmin osuvasti totesi.
Esim. Volvo FE electric omamassa ilman akkuja 7 tonnia, akut painaa 2 tonnia., massa yhteensä 9 tonnia. Akkujen kesto valmistajan mukaan vain 8-10 vuotta. Järjetön, eihän tuo kuorkki mitään kuormaa enää tarvii, se kykenee kuljettaa vain itseänsä.
Mitä väliä, onko se järkevä?
Saadaan,
-kaivosteollisuudelle lisää tuloja,he kiittävät
-sademetsää kaadettua kaivoksien tieltä. Jay Bolsonaro kiittää akkujen tekijöitä
-Malmien liotin- ja muu kemian teollisuus kiittää. Lisää saastetta maailmaan. Ihanaa
-saadaan kuparin ja muiden metallien hinnat taivaisiin, johdannaissijoittajat kiittää, kaivossijoittajat kiittää, välikäden kiittää. Kaikki kiittää.
-saadaan rengasteollisuus kukoistamaan, kumipyöräteollisuus kiittää
-afrikkalainen koboltin tuottaja kiittää, lapsityövoiman tarve jatkuu
-saadaan korjata jatkuvadti maantieverkostoa, tierakennusfirmat kiittää
-saadaan lisää liikenne- ja muuta kontrollia ja välikäsipisnestä jatkuvan latauksien takia, verottaja kiittää
-äppiteollisuus kiittää, ICT teollisuus kiittää.
-latauskaapeliteollisuus kiittää
-saadaan akkujäteteollisuus kukoistamaan, viherpisnes kasvaa järjettömiin mittoihin, kaikki kiittää.
Ja useammat brysselin 30 000 lobbarista kiittävät, hyvin menneistä pisneksistä. Kaikki kiittää. Turhan massan turha kuljettaminen on hyvä pisnes. Turhan massan tekeminen on vielä parempi pisnes.
Siksi: sähköauto
Näissä kaikissa ympäristö- ja eettisissä näkökulmissa olet jo osallisena, jos olet tyypillinen länsimaalainen, joka on käyttänyt kännyköitä jo 20 vuotta, samoin läppäreitä, tabletteja, viihde-elektroniikkaa.
Aivan kuin auto- ja öljyteollisuus ei olisi tuhonnut luontoa monin tavoin koko tuotantoketjun joka portaalla, jo sadan vuoden ajan. Se vaan kätevästi unohdetaan ja huonot puolet onkin vain sähköautoissa. Nämä perustelut sähköauton vastustajilta ovat niin vailla logiikkaa.
Se on jo tutkittu (lähde: Volvo) että sähköauto kuluttaa luonnonvaroja vähemmän kuin polttomoottoriauto. Sähköauto on kahdesta pahasta pienempi. Siihen on ihan turha jankata niimut, niimut, niinmut. Asia on fakta.
Nyt kun olisi fossiilisista mahdollisuus siirtyä vetytalouteen, niin nämä s..tanan pisnesmiehet keksivät sähköauton, tämän järjettömän, toimintarajoitteisen, kalliin, luontoa tuhoavan ja painavan patterin siihen. Vuonna 2300 historian tutkijat ihmettelevät mikä meni ihmiseen kun olivat jo keksineet energian auringon valosta ja vedestä (vety), mutta sitten valmistivat louhimalla ja lioittamalla järjettömnän painavia ja saastuttavia akkuja, joilla mitä monimutkaisimmilla tavoin liikuttivat kulkuneuvoja.
Syykin selvisi kun löydettiin salainen paperi brysselistä, tästä 30 000 lobbarin kestityspaikasta...🎅
Sähköautopakko v. 2035?
Psykoosipakko 2022?
"Narsistin kiukuttelu saattaa muistuttaa uhmaikään juuttuneen pikkulapsen käyttäytymistä."
Teppo on siis narsisti
Enpä usko. Sinähän se täällä koko ajan kiukuttelet kuin joku pikkulapsi.
Narsisti
Enpä yhtään hmettele saamaasi bannia Muusikoiden.netissä.
Narsisti-Teppo sai bannit muusikoiden sivustolle
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hyppäsimme Niemen muuttopalvelun täyssähköisen muuttoauton rattiin Kuorma-auton katolla on kuusi aurinkopaneelia, mutta onko niistä hyötyä raskaan auton kanssa?
Henkilöautojen lisäksi tavaraliikenne on sähköistymässä. Mallia tästä näyttää esimerkiksi muuttofirma Niemi Palvelut, joka tähtää koko kalustonsa nollapäästöisyyteen vuoteen 2030 mennessä.
Yksi askel tavoitetta kohti Niemellä on autokannan sähköistäminen. Yhtiö ottikin toukokuussa käyttöönsä uuden Volvo FL 42 R Electric -sähkökuorma-auton.
Kyseessä on varsinainen erikoisuuden huippu: sähköauto, jonka kuormatilan kattoon on laitettu kuusi aurinkopaneelia. Ratkaisu herättää paljon kysymyksiä: kulkeeko Volvo aurinkoenergialla? Lataako se ajoakkuja ajon aikana?
Auto on saapunut Konalasta Ullanlinnaan omien ajoakkujen voimin. Akuston kapasiteetti on 265 kWh, ja sillä pääsee yhdellä latauksella noin 200 kilometriä. Koska muutot tapahtuvat yleensä pääkaupunkiseudun sisällä, eli ajettaessa kaupunkiajoa, on todellinen kantama noin 250 kilometriä.
Niemen muuttoautojen keskimääräinen kilometrisuorite päivää kohden on vain 100 kilometriä, joten yhdellä latauksella pärjää noin kaksi päivää. Se kuulemma riittää työn touhussa mainiosti.
VOLVON LATAUS tyhjästä täyteen kestää noin kaksi tuntia. Latauksen yhteydessä kohdataan kuitenkin pieni hämmästys. Niemen latausaseman Konalaan on nimittäin toimittanut kotimainen Neste.
Tyyppikilven mukaan Neste on tehnyt Phihong Techonologyn kanssa sopimuksen CCS- ja Type2 -latausasemin valmistuksesta. CCS-latausaseman maksimilatausteho on 180 kW.
Kokeneelle autotoimittajalle on melkoisen päräyttävä hetki nähdä Nesteen logo sähköisen latausaseman kyljessä. Kyse on siitä, että Neste toi helmikuussa 2022 Suomen markkinoille ensimmäisen oman logistiikka-alan yrityksille suunnatun sähkölatauspalvelun. Neste pilotoi palvelua viime vuoden aikana yhteistyössä Niemi Palveluiden kanssa.
ENTÄ SITTEN aurinkopaneelit kuormatilan katolla? Niitä on kuusi kokonaislataustehon ollessa 2,7 kWh. Eli paneelien latausteho ei mitenkään riitä ajoakkujen lataukseen.
Tässä tullaan kuitenkin valmistajan oivallukseen: aurinkopaneelit on kytketty invertteriin, joka muuntaa paneelien sähkön auton järjestelmään soveltuvaksi.
Invertterit ja kaksi varausakkua sijaitsevat auton alla. Ne antavat virtaa auton omien järjestelmien ulkopuolisille toiminnoille.
Esimerkiksi perälautanostin saa virtansa järjestelmältä, samoin kuormatilan lämmitys ja jäähdytys. Se on toteutettu omakotitaloista tutulla ilmalämpöpumpulla. Fiksua. Auton omia ajoakustoja ei käytetä näihin toimintoihin, vaan ne hoidetaan aurinkoenergialla.
Koeajon jälkeen on hämmentynyt olo. Mihin kaikkeen sähköllä vielä päästään? Monet lähiliikenteen linja-autot ovat täyssähköisiä. Loka-autot, sora-autot, betonin pumppausautot ja kaivoksissa liikkuvat ajoneuvot ovatko ne kaikki tulevaisuudessa täyssähköisiä?
Niemi Palvelut on aikaansa edellä enemmän kuin yhtiö edes ehkä ymmärtää. Jos minä muuttaisin, valitsisin ehdottomasti muuttoautoksi täyssähköisen muuttoauton, joka vielä hyödyntää toiminnassa aurinkoenergiaa. Se on tulevaisuutta.
https://tekniikanmaailma.fi/hyppasimme-niemen-muuttopalvelun-tayssahkoi…
Mahtavaa.
Ja kun akkutakuu on päättynyt, on vaikea päästä sähköisestä kuorma-autostakaan eroon.
Sähkökuorma-auto on dinosaurus, kuten joku aiemmin osuvasti totesi.
Esim. Volvo FE electric omamassa ilman akkuja 7 tonnia, akut painaa 2 tonnia., massa yhteensä 9 tonnia. Akkujen kesto valmistajan mukaan vain 8-10 vuotta. Järjetön, eihän tuo kuorkki mitään kuormaa enää tarvii, se kykenee kuljettaa vain itseänsä.
Mitä väliä, onko se järkevä?
Saadaan,
-kaivosteollisuudelle lisää tuloja,he kiittävät
-sademetsää kaadettua kaivoksien tieltä. Jay Bolsonaro kiittää akkujen tekijöitä
-Malmien liotin- ja muu kemian teollisuus kiittää. Lisää saastetta maailmaan. Ihanaa
-saadaan kuparin ja muiden metallien hinnat taivaisiin, johdannaissijoittajat kiittää, kaivossijoittajat kiittää, välikäden kiittää. Kaikki kiittää.
-saadaan rengasteollisuus kukoistamaan, kumipyöräteollisuus kiittää
-afrikkalainen koboltin tuottaja kiittää, lapsityövoiman tarve jatkuu
-saadaan korjata jatkuvadti maantieverkostoa, tierakennusfirmat kiittää
-saadaan lisää liikenne- ja muuta kontrollia ja välikäsipisnestä jatkuvan latauksien takia, verottaja kiittää
-äppiteollisuus kiittää, ICT teollisuus kiittää.
-latauskaapeliteollisuus kiittää
-saadaan akkujäteteollisuus kukoistamaan, viherpisnes kasvaa järjettömiin mittoihin, kaikki kiittää.
Ja useammat brysselin 30 000 lobbarista kiittävät, hyvin menneistä pisneksistä. Kaikki kiittää. Turhan massan turha kuljettaminen on hyvä pisnes. Turhan massan tekeminen on vielä parempi pisnes.
Siksi: sähköauto
Näissä kaikissa ympäristö- ja eettisissä näkökulmissa olet jo osallisena, jos olet tyypillinen länsimaalainen, joka on käyttänyt kännyköitä jo 20 vuotta, samoin läppäreitä, tabletteja, viihde-elektroniikkaa.
Aivan kuin auto- ja öljyteollisuus ei olisi tuhonnut luontoa monin tavoin koko tuotantoketjun joka portaalla, jo sadan vuoden ajan. Se vaan kätevästi unohdetaan ja huonot puolet onkin vain sähköautoissa. Nämä perustelut sähköauton vastustajilta ovat niin vailla logiikkaa.
Se on jo tutkittu (lähde: Volvo) että sähköauto kuluttaa luonnonvaroja vähemmän kuin polttomoottoriauto. Sähköauto on kahdesta pahasta pienempi. Siihen on ihan turha jankata niimut, niimut, niinmut. Asia on fakta.
Nyt kun olisi fossiilisista mahdollisuus siirtyä vetytalouteen, niin nämä s..tanan pisnesmiehet keksivät sähköauton, tämän järjettömän, toimintarajoitteisen, kalliin, luontoa tuhoavan ja painavan patterin siihen. Vuonna 2300 historian tutkijat ihmettelevät mikä meni ihmiseen kun olivat jo keksineet energian auringon valosta ja vedestä (vety), mutta sitten valmistivat louhimalla ja lioittamalla järjettömnän painavia ja saastuttavia akkuja, joilla mitä monimutkaisimmilla tavoin liikuttivat kulkuneuvoja.
Syykin selvisi kun löydettiin salainen paperi brysselistä, tästä 30 000 lobbarin kestityspaikasta...🎅
Sähköautopakko v. 2035?
Psykoosipakko 2022?
"Narsistin kiukuttelu saattaa muistuttaa uhmaikään juuttuneen pikkulapsen käyttäytymistä."
Teppo on siis narsisti
Enpä usko. Sinähän se täällä koko ajan kiukuttelet kuin joku pikkulapsi.
Narsisti
Enpä yhtään hmettele saamaasi bannia Muusikoiden.netissä.
Narsisti-Teppo sai bannit muusikoiden sivustolle
Yritähän vähän rauhoittua, sähkö-sebbo. Olet taas ihan sekaisin aamusta iltaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hyppäsimme Niemen muuttopalvelun täyssähköisen muuttoauton rattiin Kuorma-auton katolla on kuusi aurinkopaneelia, mutta onko niistä hyötyä raskaan auton kanssa?
Henkilöautojen lisäksi tavaraliikenne on sähköistymässä. Mallia tästä näyttää esimerkiksi muuttofirma Niemi Palvelut, joka tähtää koko kalustonsa nollapäästöisyyteen vuoteen 2030 mennessä.
Yksi askel tavoitetta kohti Niemellä on autokannan sähköistäminen. Yhtiö ottikin toukokuussa käyttöönsä uuden Volvo FL 42 R Electric -sähkökuorma-auton.
Kyseessä on varsinainen erikoisuuden huippu: sähköauto, jonka kuormatilan kattoon on laitettu kuusi aurinkopaneelia. Ratkaisu herättää paljon kysymyksiä: kulkeeko Volvo aurinkoenergialla? Lataako se ajoakkuja ajon aikana?
Auto on saapunut Konalasta Ullanlinnaan omien ajoakkujen voimin. Akuston kapasiteetti on 265 kWh, ja sillä pääsee yhdellä latauksella noin 200 kilometriä. Koska muutot tapahtuvat yleensä pääkaupunkiseudun sisällä, eli ajettaessa kaupunkiajoa, on todellinen kantama noin 250 kilometriä.
Niemen muuttoautojen keskimääräinen kilometrisuorite päivää kohden on vain 100 kilometriä, joten yhdellä latauksella pärjää noin kaksi päivää. Se kuulemma riittää työn touhussa mainiosti.
VOLVON LATAUS tyhjästä täyteen kestää noin kaksi tuntia. Latauksen yhteydessä kohdataan kuitenkin pieni hämmästys. Niemen latausaseman Konalaan on nimittäin toimittanut kotimainen Neste.
Tyyppikilven mukaan Neste on tehnyt Phihong Techonologyn kanssa sopimuksen CCS- ja Type2 -latausasemin valmistuksesta. CCS-latausaseman maksimilatausteho on 180 kW.
Kokeneelle autotoimittajalle on melkoisen päräyttävä hetki nähdä Nesteen logo sähköisen latausaseman kyljessä. Kyse on siitä, että Neste toi helmikuussa 2022 Suomen markkinoille ensimmäisen oman logistiikka-alan yrityksille suunnatun sähkölatauspalvelun. Neste pilotoi palvelua viime vuoden aikana yhteistyössä Niemi Palveluiden kanssa.
ENTÄ SITTEN aurinkopaneelit kuormatilan katolla? Niitä on kuusi kokonaislataustehon ollessa 2,7 kWh. Eli paneelien latausteho ei mitenkään riitä ajoakkujen lataukseen.
Tässä tullaan kuitenkin valmistajan oivallukseen: aurinkopaneelit on kytketty invertteriin, joka muuntaa paneelien sähkön auton järjestelmään soveltuvaksi.
Invertterit ja kaksi varausakkua sijaitsevat auton alla. Ne antavat virtaa auton omien järjestelmien ulkopuolisille toiminnoille.
Esimerkiksi perälautanostin saa virtansa järjestelmältä, samoin kuormatilan lämmitys ja jäähdytys. Se on toteutettu omakotitaloista tutulla ilmalämpöpumpulla. Fiksua. Auton omia ajoakustoja ei käytetä näihin toimintoihin, vaan ne hoidetaan aurinkoenergialla.
Koeajon jälkeen on hämmentynyt olo. Mihin kaikkeen sähköllä vielä päästään? Monet lähiliikenteen linja-autot ovat täyssähköisiä. Loka-autot, sora-autot, betonin pumppausautot ja kaivoksissa liikkuvat ajoneuvot ovatko ne kaikki tulevaisuudessa täyssähköisiä?
Niemi Palvelut on aikaansa edellä enemmän kuin yhtiö edes ehkä ymmärtää. Jos minä muuttaisin, valitsisin ehdottomasti muuttoautoksi täyssähköisen muuttoauton, joka vielä hyödyntää toiminnassa aurinkoenergiaa. Se on tulevaisuutta.
https://tekniikanmaailma.fi/hyppasimme-niemen-muuttopalvelun-tayssahkoi…
Mahtavaa.
Ja kun akkutakuu on päättynyt, on vaikea päästä sähköisestä kuorma-autostakaan eroon.
Sähkökuorma-auto on dinosaurus, kuten joku aiemmin osuvasti totesi.
Esim. Volvo FE electric omamassa ilman akkuja 7 tonnia, akut painaa 2 tonnia., massa yhteensä 9 tonnia. Akkujen kesto valmistajan mukaan vain 8-10 vuotta. Järjetön, eihän tuo kuorkki mitään kuormaa enää tarvii, se kykenee kuljettaa vain itseänsä.
Mitä väliä, onko se järkevä?
Saadaan,
-kaivosteollisuudelle lisää tuloja,he kiittävät
-sademetsää kaadettua kaivoksien tieltä. Jay Bolsonaro kiittää akkujen tekijöitä
-Malmien liotin- ja muu kemian teollisuus kiittää. Lisää saastetta maailmaan. Ihanaa
-saadaan kuparin ja muiden metallien hinnat taivaisiin, johdannaissijoittajat kiittää, kaivossijoittajat kiittää, välikäden kiittää. Kaikki kiittää.
-saadaan rengasteollisuus kukoistamaan, kumipyöräteollisuus kiittää
-afrikkalainen koboltin tuottaja kiittää, lapsityövoiman tarve jatkuu
-saadaan korjata jatkuvadti maantieverkostoa, tierakennusfirmat kiittää
-saadaan lisää liikenne- ja muuta kontrollia ja välikäsipisnestä jatkuvan latauksien takia, verottaja kiittää
-äppiteollisuus kiittää, ICT teollisuus kiittää.
-latauskaapeliteollisuus kiittää
-saadaan akkujäteteollisuus kukoistamaan, viherpisnes kasvaa järjettömiin mittoihin, kaikki kiittää.
Ja useammat brysselin 30 000 lobbarista kiittävät, hyvin menneistä pisneksistä. Kaikki kiittää. Turhan massan turha kuljettaminen on hyvä pisnes. Turhan massan tekeminen on vielä parempi pisnes.
Siksi: sähköauto
Näissä kaikissa ympäristö- ja eettisissä näkökulmissa olet jo osallisena, jos olet tyypillinen länsimaalainen, joka on käyttänyt kännyköitä jo 20 vuotta, samoin läppäreitä, tabletteja, viihde-elektroniikkaa.
Aivan kuin auto- ja öljyteollisuus ei olisi tuhonnut luontoa monin tavoin koko tuotantoketjun joka portaalla, jo sadan vuoden ajan. Se vaan kätevästi unohdetaan ja huonot puolet onkin vain sähköautoissa. Nämä perustelut sähköauton vastustajilta ovat niin vailla logiikkaa.
Se on jo tutkittu (lähde: Volvo) että sähköauto kuluttaa luonnonvaroja vähemmän kuin polttomoottoriauto. Sähköauto on kahdesta pahasta pienempi. Siihen on ihan turha jankata niimut, niimut, niinmut. Asia on fakta.
Nyt kun olisi fossiilisista mahdollisuus siirtyä vetytalouteen, niin nämä s..tanan pisnesmiehet keksivät sähköauton, tämän järjettömän, toimintarajoitteisen, kalliin, luontoa tuhoavan ja painavan patterin siihen. Vuonna 2300 historian tutkijat ihmettelevät mikä meni ihmiseen kun olivat jo keksineet energian auringon valosta ja vedestä (vety), mutta sitten valmistivat louhimalla ja lioittamalla järjettömnän painavia ja saastuttavia akkuja, joilla mitä monimutkaisimmilla tavoin liikuttivat kulkuneuvoja.
Syykin selvisi kun löydettiin salainen paperi brysselistä, tästä 30 000 lobbarin kestityspaikasta...🎅
Sähköautopakko v. 2035?
Psykoosipakko 2022?
"Narsistin kiukuttelu saattaa muistuttaa uhmaikään juuttuneen pikkulapsen käyttäytymistä."
Teppo on siis narsisti
Enpä usko. Sinähän se täällä koko ajan kiukuttelet kuin joku pikkulapsi.
Narsisti
Enpä yhtään hmettele saamaasi bannia Muusikoiden.netissä.
Narsisti-Teppo sai bannit muusikoiden sivustolle
Ei näytä saaneen. Mutta sinä kyllä sait.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hyppäsimme Niemen muuttopalvelun täyssähköisen muuttoauton rattiin Kuorma-auton katolla on kuusi aurinkopaneelia, mutta onko niistä hyötyä raskaan auton kanssa?
Henkilöautojen lisäksi tavaraliikenne on sähköistymässä. Mallia tästä näyttää esimerkiksi muuttofirma Niemi Palvelut, joka tähtää koko kalustonsa nollapäästöisyyteen vuoteen 2030 mennessä.
Yksi askel tavoitetta kohti Niemellä on autokannan sähköistäminen. Yhtiö ottikin toukokuussa käyttöönsä uuden Volvo FL 42 R Electric -sähkökuorma-auton.
Kyseessä on varsinainen erikoisuuden huippu: sähköauto, jonka kuormatilan kattoon on laitettu kuusi aurinkopaneelia. Ratkaisu herättää paljon kysymyksiä: kulkeeko Volvo aurinkoenergialla? Lataako se ajoakkuja ajon aikana?
Auto on saapunut Konalasta Ullanlinnaan omien ajoakkujen voimin. Akuston kapasiteetti on 265 kWh, ja sillä pääsee yhdellä latauksella noin 200 kilometriä. Koska muutot tapahtuvat yleensä pääkaupunkiseudun sisällä, eli ajettaessa kaupunkiajoa, on todellinen kantama noin 250 kilometriä.
Niemen muuttoautojen keskimääräinen kilometrisuorite päivää kohden on vain 100 kilometriä, joten yhdellä latauksella pärjää noin kaksi päivää. Se kuulemma riittää työn touhussa mainiosti.
VOLVON LATAUS tyhjästä täyteen kestää noin kaksi tuntia. Latauksen yhteydessä kohdataan kuitenkin pieni hämmästys. Niemen latausaseman Konalaan on nimittäin toimittanut kotimainen Neste.
Tyyppikilven mukaan Neste on tehnyt Phihong Techonologyn kanssa sopimuksen CCS- ja Type2 -latausasemin valmistuksesta. CCS-latausaseman maksimilatausteho on 180 kW.
Kokeneelle autotoimittajalle on melkoisen päräyttävä hetki nähdä Nesteen logo sähköisen latausaseman kyljessä. Kyse on siitä, että Neste toi helmikuussa 2022 Suomen markkinoille ensimmäisen oman logistiikka-alan yrityksille suunnatun sähkölatauspalvelun. Neste pilotoi palvelua viime vuoden aikana yhteistyössä Niemi Palveluiden kanssa.
ENTÄ SITTEN aurinkopaneelit kuormatilan katolla? Niitä on kuusi kokonaislataustehon ollessa 2,7 kWh. Eli paneelien latausteho ei mitenkään riitä ajoakkujen lataukseen.
Tässä tullaan kuitenkin valmistajan oivallukseen: aurinkopaneelit on kytketty invertteriin, joka muuntaa paneelien sähkön auton järjestelmään soveltuvaksi.
Invertterit ja kaksi varausakkua sijaitsevat auton alla. Ne antavat virtaa auton omien järjestelmien ulkopuolisille toiminnoille.
Esimerkiksi perälautanostin saa virtansa järjestelmältä, samoin kuormatilan lämmitys ja jäähdytys. Se on toteutettu omakotitaloista tutulla ilmalämpöpumpulla. Fiksua. Auton omia ajoakustoja ei käytetä näihin toimintoihin, vaan ne hoidetaan aurinkoenergialla.
Koeajon jälkeen on hämmentynyt olo. Mihin kaikkeen sähköllä vielä päästään? Monet lähiliikenteen linja-autot ovat täyssähköisiä. Loka-autot, sora-autot, betonin pumppausautot ja kaivoksissa liikkuvat ajoneuvot ovatko ne kaikki tulevaisuudessa täyssähköisiä?
Niemi Palvelut on aikaansa edellä enemmän kuin yhtiö edes ehkä ymmärtää. Jos minä muuttaisin, valitsisin ehdottomasti muuttoautoksi täyssähköisen muuttoauton, joka vielä hyödyntää toiminnassa aurinkoenergiaa. Se on tulevaisuutta.
https://tekniikanmaailma.fi/hyppasimme-niemen-muuttopalvelun-tayssahkoi…
Mahtavaa.
Ja kun akkutakuu on päättynyt, on vaikea päästä sähköisestä kuorma-autostakaan eroon.
Sähkökuorma-auto on dinosaurus, kuten joku aiemmin osuvasti totesi.
Esim. Volvo FE electric omamassa ilman akkuja 7 tonnia, akut painaa 2 tonnia., massa yhteensä 9 tonnia. Akkujen kesto valmistajan mukaan vain 8-10 vuotta. Järjetön, eihän tuo kuorkki mitään kuormaa enää tarvii, se kykenee kuljettaa vain itseänsä.
Mitä väliä, onko se järkevä?
Saadaan,
-kaivosteollisuudelle lisää tuloja,he kiittävät
-sademetsää kaadettua kaivoksien tieltä. Jay Bolsonaro kiittää akkujen tekijöitä
-Malmien liotin- ja muu kemian teollisuus kiittää. Lisää saastetta maailmaan. Ihanaa
-saadaan kuparin ja muiden metallien hinnat taivaisiin, johdannaissijoittajat kiittää, kaivossijoittajat kiittää, välikäden kiittää. Kaikki kiittää.
-saadaan rengasteollisuus kukoistamaan, kumipyöräteollisuus kiittää
-afrikkalainen koboltin tuottaja kiittää, lapsityövoiman tarve jatkuu
-saadaan korjata jatkuvadti maantieverkostoa, tierakennusfirmat kiittää
-saadaan lisää liikenne- ja muuta kontrollia ja välikäsipisnestä jatkuvan latauksien takia, verottaja kiittää
-äppiteollisuus kiittää, ICT teollisuus kiittää.
-latauskaapeliteollisuus kiittää
-saadaan akkujäteteollisuus kukoistamaan, viherpisnes kasvaa järjettömiin mittoihin, kaikki kiittää.
Ja useammat brysselin 30 000 lobbarista kiittävät, hyvin menneistä pisneksistä. Kaikki kiittää. Turhan massan turha kuljettaminen on hyvä pisnes. Turhan massan tekeminen on vielä parempi pisnes.
Siksi: sähköauto
Näissä kaikissa ympäristö- ja eettisissä näkökulmissa olet jo osallisena, jos olet tyypillinen länsimaalainen, joka on käyttänyt kännyköitä jo 20 vuotta, samoin läppäreitä, tabletteja, viihde-elektroniikkaa.
Aivan kuin auto- ja öljyteollisuus ei olisi tuhonnut luontoa monin tavoin koko tuotantoketjun joka portaalla, jo sadan vuoden ajan. Se vaan kätevästi unohdetaan ja huonot puolet onkin vain sähköautoissa. Nämä perustelut sähköauton vastustajilta ovat niin vailla logiikkaa.
Se on jo tutkittu (lähde: Volvo) että sähköauto kuluttaa luonnonvaroja vähemmän kuin polttomoottoriauto. Sähköauto on kahdesta pahasta pienempi. Siihen on ihan turha jankata niimut, niimut, niinmut. Asia on fakta.
Nyt kun olisi fossiilisista mahdollisuus siirtyä vetytalouteen, niin nämä s..tanan pisnesmiehet keksivät sähköauton, tämän järjettömän, toimintarajoitteisen, kalliin, luontoa tuhoavan ja painavan patterin siihen. Vuonna 2300 historian tutkijat ihmettelevät mikä meni ihmiseen kun olivat jo keksineet energian auringon valosta ja vedestä (vety), mutta sitten valmistivat louhimalla ja lioittamalla järjettömnän painavia ja saastuttavia akkuja, joilla mitä monimutkaisimmilla tavoin liikuttivat kulkuneuvoja.
Syykin selvisi kun löydettiin salainen paperi brysselistä, tästä 30 000 lobbarin kestityspaikasta...🎅
Sähköautopakko v. 2035?
Psykoosipakko 2022?
"Narsistin kiukuttelu saattaa muistuttaa uhmaikään juuttuneen pikkulapsen käyttäytymistä."
Teppo on siis narsisti
Enpä usko. Sinähän se täällä koko ajan kiukuttelet kuin joku pikkulapsi.
Narsisti
Enpä yhtään hmettele saamaasi bannia Muusikoiden.netissä.
Narsisti-Teppo sai bannit muusikoiden sivustolle
Ei näytä saaneen. Mutta sinä kyllä sait.
Teppo on bannissa muualla paitsi täällä. Miksi psykoositrollausta ei estetä täälläkin? Ketä palvelee narsisti-narkomaanin psykoositrollaus?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hyppäsimme Niemen muuttopalvelun täyssähköisen muuttoauton rattiin Kuorma-auton katolla on kuusi aurinkopaneelia, mutta onko niistä hyötyä raskaan auton kanssa?
Henkilöautojen lisäksi tavaraliikenne on sähköistymässä. Mallia tästä näyttää esimerkiksi muuttofirma Niemi Palvelut, joka tähtää koko kalustonsa nollapäästöisyyteen vuoteen 2030 mennessä.
Yksi askel tavoitetta kohti Niemellä on autokannan sähköistäminen. Yhtiö ottikin toukokuussa käyttöönsä uuden Volvo FL 42 R Electric -sähkökuorma-auton.
Kyseessä on varsinainen erikoisuuden huippu: sähköauto, jonka kuormatilan kattoon on laitettu kuusi aurinkopaneelia. Ratkaisu herättää paljon kysymyksiä: kulkeeko Volvo aurinkoenergialla? Lataako se ajoakkuja ajon aikana?
Auto on saapunut Konalasta Ullanlinnaan omien ajoakkujen voimin. Akuston kapasiteetti on 265 kWh, ja sillä pääsee yhdellä latauksella noin 200 kilometriä. Koska muutot tapahtuvat yleensä pääkaupunkiseudun sisällä, eli ajettaessa kaupunkiajoa, on todellinen kantama noin 250 kilometriä.
Niemen muuttoautojen keskimääräinen kilometrisuorite päivää kohden on vain 100 kilometriä, joten yhdellä latauksella pärjää noin kaksi päivää. Se kuulemma riittää työn touhussa mainiosti.
VOLVON LATAUS tyhjästä täyteen kestää noin kaksi tuntia. Latauksen yhteydessä kohdataan kuitenkin pieni hämmästys. Niemen latausaseman Konalaan on nimittäin toimittanut kotimainen Neste.
Tyyppikilven mukaan Neste on tehnyt Phihong Techonologyn kanssa sopimuksen CCS- ja Type2 -latausasemin valmistuksesta. CCS-latausaseman maksimilatausteho on 180 kW.
Kokeneelle autotoimittajalle on melkoisen päräyttävä hetki nähdä Nesteen logo sähköisen latausaseman kyljessä. Kyse on siitä, että Neste toi helmikuussa 2022 Suomen markkinoille ensimmäisen oman logistiikka-alan yrityksille suunnatun sähkölatauspalvelun. Neste pilotoi palvelua viime vuoden aikana yhteistyössä Niemi Palveluiden kanssa.
ENTÄ SITTEN aurinkopaneelit kuormatilan katolla? Niitä on kuusi kokonaislataustehon ollessa 2,7 kWh. Eli paneelien latausteho ei mitenkään riitä ajoakkujen lataukseen.
Tässä tullaan kuitenkin valmistajan oivallukseen: aurinkopaneelit on kytketty invertteriin, joka muuntaa paneelien sähkön auton järjestelmään soveltuvaksi.
Invertterit ja kaksi varausakkua sijaitsevat auton alla. Ne antavat virtaa auton omien järjestelmien ulkopuolisille toiminnoille.
Esimerkiksi perälautanostin saa virtansa järjestelmältä, samoin kuormatilan lämmitys ja jäähdytys. Se on toteutettu omakotitaloista tutulla ilmalämpöpumpulla. Fiksua. Auton omia ajoakustoja ei käytetä näihin toimintoihin, vaan ne hoidetaan aurinkoenergialla.
Koeajon jälkeen on hämmentynyt olo. Mihin kaikkeen sähköllä vielä päästään? Monet lähiliikenteen linja-autot ovat täyssähköisiä. Loka-autot, sora-autot, betonin pumppausautot ja kaivoksissa liikkuvat ajoneuvot ovatko ne kaikki tulevaisuudessa täyssähköisiä?
Niemi Palvelut on aikaansa edellä enemmän kuin yhtiö edes ehkä ymmärtää. Jos minä muuttaisin, valitsisin ehdottomasti muuttoautoksi täyssähköisen muuttoauton, joka vielä hyödyntää toiminnassa aurinkoenergiaa. Se on tulevaisuutta.
https://tekniikanmaailma.fi/hyppasimme-niemen-muuttopalvelun-tayssahkoi…
Mahtavaa.
Ja kun akkutakuu on päättynyt, on vaikea päästä sähköisestä kuorma-autostakaan eroon.
Sähkökuorma-auto on dinosaurus, kuten joku aiemmin osuvasti totesi.
Esim. Volvo FE electric omamassa ilman akkuja 7 tonnia, akut painaa 2 tonnia., massa yhteensä 9 tonnia. Akkujen kesto valmistajan mukaan vain 8-10 vuotta. Järjetön, eihän tuo kuorkki mitään kuormaa enää tarvii, se kykenee kuljettaa vain itseänsä.
Mitä väliä, onko se järkevä?
Saadaan,
-kaivosteollisuudelle lisää tuloja,he kiittävät
-sademetsää kaadettua kaivoksien tieltä. Jay Bolsonaro kiittää akkujen tekijöitä
-Malmien liotin- ja muu kemian teollisuus kiittää. Lisää saastetta maailmaan. Ihanaa
-saadaan kuparin ja muiden metallien hinnat taivaisiin, johdannaissijoittajat kiittää, kaivossijoittajat kiittää, välikäden kiittää. Kaikki kiittää.
-saadaan rengasteollisuus kukoistamaan, kumipyöräteollisuus kiittää
-afrikkalainen koboltin tuottaja kiittää, lapsityövoiman tarve jatkuu
-saadaan korjata jatkuvadti maantieverkostoa, tierakennusfirmat kiittää
-saadaan lisää liikenne- ja muuta kontrollia ja välikäsipisnestä jatkuvan latauksien takia, verottaja kiittää
-äppiteollisuus kiittää, ICT teollisuus kiittää.
-latauskaapeliteollisuus kiittää
-saadaan akkujäteteollisuus kukoistamaan, viherpisnes kasvaa järjettömiin mittoihin, kaikki kiittää.
Ja useammat brysselin 30 000 lobbarista kiittävät, hyvin menneistä pisneksistä. Kaikki kiittää. Turhan massan turha kuljettaminen on hyvä pisnes. Turhan massan tekeminen on vielä parempi pisnes.
Siksi: sähköauto
Näissä kaikissa ympäristö- ja eettisissä näkökulmissa olet jo osallisena, jos olet tyypillinen länsimaalainen, joka on käyttänyt kännyköitä jo 20 vuotta, samoin läppäreitä, tabletteja, viihde-elektroniikkaa.
Aivan kuin auto- ja öljyteollisuus ei olisi tuhonnut luontoa monin tavoin koko tuotantoketjun joka portaalla, jo sadan vuoden ajan. Se vaan kätevästi unohdetaan ja huonot puolet onkin vain sähköautoissa. Nämä perustelut sähköauton vastustajilta ovat niin vailla logiikkaa.
Se on jo tutkittu (lähde: Volvo) että sähköauto kuluttaa luonnonvaroja vähemmän kuin polttomoottoriauto. Sähköauto on kahdesta pahasta pienempi. Siihen on ihan turha jankata niimut, niimut, niinmut. Asia on fakta.
Nyt kun olisi fossiilisista mahdollisuus siirtyä vetytalouteen, niin nämä s..tanan pisnesmiehet keksivät sähköauton, tämän järjettömän, toimintarajoitteisen, kalliin, luontoa tuhoavan ja painavan patterin siihen. Vuonna 2300 historian tutkijat ihmettelevät mikä meni ihmiseen kun olivat jo keksineet energian auringon valosta ja vedestä (vety), mutta sitten valmistivat louhimalla ja lioittamalla järjettömnän painavia ja saastuttavia akkuja, joilla mitä monimutkaisimmilla tavoin liikuttivat kulkuneuvoja.
Syykin selvisi kun löydettiin salainen paperi brysselistä, tästä 30 000 lobbarin kestityspaikasta...🎅
Sähköautopakko v. 2035?
Psykoosipakko 2022?
"Narsistin kiukuttelu saattaa muistuttaa uhmaikään juuttuneen pikkulapsen käyttäytymistä."
Teppo on siis narsisti
Enpä usko. Sinähän se täällä koko ajan kiukuttelet kuin joku pikkulapsi.
Narsisti
Enpä yhtään hmettele saamaasi bannia Muusikoiden.netissä.
Narsisti-Teppo sai bannit muusikoiden sivustolle
Yritähän vähän rauhoittua, sähkö-sebbo. Olet taas ihan sekaisin aamusta iltaan.
Teppo on päässyt suljetulta osastolta
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hyppäsimme Niemen muuttopalvelun täyssähköisen muuttoauton rattiin Kuorma-auton katolla on kuusi aurinkopaneelia, mutta onko niistä hyötyä raskaan auton kanssa?
Henkilöautojen lisäksi tavaraliikenne on sähköistymässä. Mallia tästä näyttää esimerkiksi muuttofirma Niemi Palvelut, joka tähtää koko kalustonsa nollapäästöisyyteen vuoteen 2030 mennessä.
Yksi askel tavoitetta kohti Niemellä on autokannan sähköistäminen. Yhtiö ottikin toukokuussa käyttöönsä uuden Volvo FL 42 R Electric -sähkökuorma-auton.
Kyseessä on varsinainen erikoisuuden huippu: sähköauto, jonka kuormatilan kattoon on laitettu kuusi aurinkopaneelia. Ratkaisu herättää paljon kysymyksiä: kulkeeko Volvo aurinkoenergialla? Lataako se ajoakkuja ajon aikana?
Auto on saapunut Konalasta Ullanlinnaan omien ajoakkujen voimin. Akuston kapasiteetti on 265 kWh, ja sillä pääsee yhdellä latauksella noin 200 kilometriä. Koska muutot tapahtuvat yleensä pääkaupunkiseudun sisällä, eli ajettaessa kaupunkiajoa, on todellinen kantama noin 250 kilometriä.
Niemen muuttoautojen keskimääräinen kilometrisuorite päivää kohden on vain 100 kilometriä, joten yhdellä latauksella pärjää noin kaksi päivää. Se kuulemma riittää työn touhussa mainiosti.
VOLVON LATAUS tyhjästä täyteen kestää noin kaksi tuntia. Latauksen yhteydessä kohdataan kuitenkin pieni hämmästys. Niemen latausaseman Konalaan on nimittäin toimittanut kotimainen Neste.
Tyyppikilven mukaan Neste on tehnyt Phihong Techonologyn kanssa sopimuksen CCS- ja Type2 -latausasemin valmistuksesta. CCS-latausaseman maksimilatausteho on 180 kW.
Kokeneelle autotoimittajalle on melkoisen päräyttävä hetki nähdä Nesteen logo sähköisen latausaseman kyljessä. Kyse on siitä, että Neste toi helmikuussa 2022 Suomen markkinoille ensimmäisen oman logistiikka-alan yrityksille suunnatun sähkölatauspalvelun. Neste pilotoi palvelua viime vuoden aikana yhteistyössä Niemi Palveluiden kanssa.
ENTÄ SITTEN aurinkopaneelit kuormatilan katolla? Niitä on kuusi kokonaislataustehon ollessa 2,7 kWh. Eli paneelien latausteho ei mitenkään riitä ajoakkujen lataukseen.
Tässä tullaan kuitenkin valmistajan oivallukseen: aurinkopaneelit on kytketty invertteriin, joka muuntaa paneelien sähkön auton järjestelmään soveltuvaksi.
Invertterit ja kaksi varausakkua sijaitsevat auton alla. Ne antavat virtaa auton omien järjestelmien ulkopuolisille toiminnoille.
Esimerkiksi perälautanostin saa virtansa järjestelmältä, samoin kuormatilan lämmitys ja jäähdytys. Se on toteutettu omakotitaloista tutulla ilmalämpöpumpulla. Fiksua. Auton omia ajoakustoja ei käytetä näihin toimintoihin, vaan ne hoidetaan aurinkoenergialla.
Koeajon jälkeen on hämmentynyt olo. Mihin kaikkeen sähköllä vielä päästään? Monet lähiliikenteen linja-autot ovat täyssähköisiä. Loka-autot, sora-autot, betonin pumppausautot ja kaivoksissa liikkuvat ajoneuvot ovatko ne kaikki tulevaisuudessa täyssähköisiä?
Niemi Palvelut on aikaansa edellä enemmän kuin yhtiö edes ehkä ymmärtää. Jos minä muuttaisin, valitsisin ehdottomasti muuttoautoksi täyssähköisen muuttoauton, joka vielä hyödyntää toiminnassa aurinkoenergiaa. Se on tulevaisuutta.
https://tekniikanmaailma.fi/hyppasimme-niemen-muuttopalvelun-tayssahkoi…
Mahtavaa.
Ja kun akkutakuu on päättynyt, on vaikea päästä sähköisestä kuorma-autostakaan eroon.
Sähkökuorma-auto on dinosaurus, kuten joku aiemmin osuvasti totesi.
Esim. Volvo FE electric omamassa ilman akkuja 7 tonnia, akut painaa 2 tonnia., massa yhteensä 9 tonnia. Akkujen kesto valmistajan mukaan vain 8-10 vuotta. Järjetön, eihän tuo kuorkki mitään kuormaa enää tarvii, se kykenee kuljettaa vain itseänsä.
Mitä väliä, onko se järkevä?
Saadaan,
-kaivosteollisuudelle lisää tuloja,he kiittävät
-sademetsää kaadettua kaivoksien tieltä. Jay Bolsonaro kiittää akkujen tekijöitä
-Malmien liotin- ja muu kemian teollisuus kiittää. Lisää saastetta maailmaan. Ihanaa
-saadaan kuparin ja muiden metallien hinnat taivaisiin, johdannaissijoittajat kiittää, kaivossijoittajat kiittää, välikäden kiittää. Kaikki kiittää.
-saadaan rengasteollisuus kukoistamaan, kumipyöräteollisuus kiittää
-afrikkalainen koboltin tuottaja kiittää, lapsityövoiman tarve jatkuu
-saadaan korjata jatkuvadti maantieverkostoa, tierakennusfirmat kiittää
-saadaan lisää liikenne- ja muuta kontrollia ja välikäsipisnestä jatkuvan latauksien takia, verottaja kiittää
-äppiteollisuus kiittää, ICT teollisuus kiittää.
-latauskaapeliteollisuus kiittää
-saadaan akkujäteteollisuus kukoistamaan, viherpisnes kasvaa järjettömiin mittoihin, kaikki kiittää.
Ja useammat brysselin 30 000 lobbarista kiittävät, hyvin menneistä pisneksistä. Kaikki kiittää. Turhan massan turha kuljettaminen on hyvä pisnes. Turhan massan tekeminen on vielä parempi pisnes.
Siksi: sähköauto
Näissä kaikissa ympäristö- ja eettisissä näkökulmissa olet jo osallisena, jos olet tyypillinen länsimaalainen, joka on käyttänyt kännyköitä jo 20 vuotta, samoin läppäreitä, tabletteja, viihde-elektroniikkaa.
Aivan kuin auto- ja öljyteollisuus ei olisi tuhonnut luontoa monin tavoin koko tuotantoketjun joka portaalla, jo sadan vuoden ajan. Se vaan kätevästi unohdetaan ja huonot puolet onkin vain sähköautoissa. Nämä perustelut sähköauton vastustajilta ovat niin vailla logiikkaa.
Se on jo tutkittu (lähde: Volvo) että sähköauto kuluttaa luonnonvaroja vähemmän kuin polttomoottoriauto. Sähköauto on kahdesta pahasta pienempi. Siihen on ihan turha jankata niimut, niimut, niinmut. Asia on fakta.
Nyt kun olisi fossiilisista mahdollisuus siirtyä vetytalouteen, niin nämä s..tanan pisnesmiehet keksivät sähköauton, tämän järjettömän, toimintarajoitteisen, kalliin, luontoa tuhoavan ja painavan patterin siihen. Vuonna 2300 historian tutkijat ihmettelevät mikä meni ihmiseen kun olivat jo keksineet energian auringon valosta ja vedestä (vety), mutta sitten valmistivat louhimalla ja lioittamalla järjettömnän painavia ja saastuttavia akkuja, joilla mitä monimutkaisimmilla tavoin liikuttivat kulkuneuvoja.
Syykin selvisi kun löydettiin salainen paperi brysselistä, tästä 30 000 lobbarin kestityspaikasta...🎅
Sähköautopakko v. 2035?
Psykoosipakko 2022?
"Narsistin kiukuttelu saattaa muistuttaa uhmaikään juuttuneen pikkulapsen käyttäytymistä."
Teppo on siis narsisti
Enpä usko. Sinähän se täällä koko ajan kiukuttelet kuin joku pikkulapsi.
Narsisti
Enpä yhtään hmettele saamaasi bannia Muusikoiden.netissä.
Narsisti-Teppo sai bannit muusikoiden sivustolle
Yritähän vähän rauhoittua, sähkö-sebbo. Olet taas ihan sekaisin aamusta iltaan.
Teppo on päässyt suljetulta osastolta
mutta sinä et.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hyppäsimme Niemen muuttopalvelun täyssähköisen muuttoauton rattiin Kuorma-auton katolla on kuusi aurinkopaneelia, mutta onko niistä hyötyä raskaan auton kanssa?
Henkilöautojen lisäksi tavaraliikenne on sähköistymässä. Mallia tästä näyttää esimerkiksi muuttofirma Niemi Palvelut, joka tähtää koko kalustonsa nollapäästöisyyteen vuoteen 2030 mennessä.
Yksi askel tavoitetta kohti Niemellä on autokannan sähköistäminen. Yhtiö ottikin toukokuussa käyttöönsä uuden Volvo FL 42 R Electric -sähkökuorma-auton.
Kyseessä on varsinainen erikoisuuden huippu: sähköauto, jonka kuormatilan kattoon on laitettu kuusi aurinkopaneelia. Ratkaisu herättää paljon kysymyksiä: kulkeeko Volvo aurinkoenergialla? Lataako se ajoakkuja ajon aikana?
Auto on saapunut Konalasta Ullanlinnaan omien ajoakkujen voimin. Akuston kapasiteetti on 265 kWh, ja sillä pääsee yhdellä latauksella noin 200 kilometriä. Koska muutot tapahtuvat yleensä pääkaupunkiseudun sisällä, eli ajettaessa kaupunkiajoa, on todellinen kantama noin 250 kilometriä.
Niemen muuttoautojen keskimääräinen kilometrisuorite päivää kohden on vain 100 kilometriä, joten yhdellä latauksella pärjää noin kaksi päivää. Se kuulemma riittää työn touhussa mainiosti.
VOLVON LATAUS tyhjästä täyteen kestää noin kaksi tuntia. Latauksen yhteydessä kohdataan kuitenkin pieni hämmästys. Niemen latausaseman Konalaan on nimittäin toimittanut kotimainen Neste.
Tyyppikilven mukaan Neste on tehnyt Phihong Techonologyn kanssa sopimuksen CCS- ja Type2 -latausasemin valmistuksesta. CCS-latausaseman maksimilatausteho on 180 kW.
Kokeneelle autotoimittajalle on melkoisen päräyttävä hetki nähdä Nesteen logo sähköisen latausaseman kyljessä. Kyse on siitä, että Neste toi helmikuussa 2022 Suomen markkinoille ensimmäisen oman logistiikka-alan yrityksille suunnatun sähkölatauspalvelun. Neste pilotoi palvelua viime vuoden aikana yhteistyössä Niemi Palveluiden kanssa.
ENTÄ SITTEN aurinkopaneelit kuormatilan katolla? Niitä on kuusi kokonaislataustehon ollessa 2,7 kWh. Eli paneelien latausteho ei mitenkään riitä ajoakkujen lataukseen.
Tässä tullaan kuitenkin valmistajan oivallukseen: aurinkopaneelit on kytketty invertteriin, joka muuntaa paneelien sähkön auton järjestelmään soveltuvaksi.
Invertterit ja kaksi varausakkua sijaitsevat auton alla. Ne antavat virtaa auton omien järjestelmien ulkopuolisille toiminnoille.
Esimerkiksi perälautanostin saa virtansa järjestelmältä, samoin kuormatilan lämmitys ja jäähdytys. Se on toteutettu omakotitaloista tutulla ilmalämpöpumpulla. Fiksua. Auton omia ajoakustoja ei käytetä näihin toimintoihin, vaan ne hoidetaan aurinkoenergialla.
Koeajon jälkeen on hämmentynyt olo. Mihin kaikkeen sähköllä vielä päästään? Monet lähiliikenteen linja-autot ovat täyssähköisiä. Loka-autot, sora-autot, betonin pumppausautot ja kaivoksissa liikkuvat ajoneuvot ovatko ne kaikki tulevaisuudessa täyssähköisiä?
Niemi Palvelut on aikaansa edellä enemmän kuin yhtiö edes ehkä ymmärtää. Jos minä muuttaisin, valitsisin ehdottomasti muuttoautoksi täyssähköisen muuttoauton, joka vielä hyödyntää toiminnassa aurinkoenergiaa. Se on tulevaisuutta.
https://tekniikanmaailma.fi/hyppasimme-niemen-muuttopalvelun-tayssahkoi…
Mahtavaa.
Ja kun akkutakuu on päättynyt, on vaikea päästä sähköisestä kuorma-autostakaan eroon.
Sähkökuorma-auto on dinosaurus, kuten joku aiemmin osuvasti totesi.
Esim. Volvo FE electric omamassa ilman akkuja 7 tonnia, akut painaa 2 tonnia., massa yhteensä 9 tonnia. Akkujen kesto valmistajan mukaan vain 8-10 vuotta. Järjetön, eihän tuo kuorkki mitään kuormaa enää tarvii, se kykenee kuljettaa vain itseänsä.
Mitä väliä, onko se järkevä?
Saadaan,
-kaivosteollisuudelle lisää tuloja,he kiittävät
-sademetsää kaadettua kaivoksien tieltä. Jay Bolsonaro kiittää akkujen tekijöitä
-Malmien liotin- ja muu kemian teollisuus kiittää. Lisää saastetta maailmaan. Ihanaa
-saadaan kuparin ja muiden metallien hinnat taivaisiin, johdannaissijoittajat kiittää, kaivossijoittajat kiittää, välikäden kiittää. Kaikki kiittää.
-saadaan rengasteollisuus kukoistamaan, kumipyöräteollisuus kiittää
-afrikkalainen koboltin tuottaja kiittää, lapsityövoiman tarve jatkuu
-saadaan korjata jatkuvadti maantieverkostoa, tierakennusfirmat kiittää
-saadaan lisää liikenne- ja muuta kontrollia ja välikäsipisnestä jatkuvan latauksien takia, verottaja kiittää
-äppiteollisuus kiittää, ICT teollisuus kiittää.
-latauskaapeliteollisuus kiittää
-saadaan akkujäteteollisuus kukoistamaan, viherpisnes kasvaa järjettömiin mittoihin, kaikki kiittää.
Ja useammat brysselin 30 000 lobbarista kiittävät, hyvin menneistä pisneksistä. Kaikki kiittää. Turhan massan turha kuljettaminen on hyvä pisnes. Turhan massan tekeminen on vielä parempi pisnes.
Siksi: sähköauto
Näissä kaikissa ympäristö- ja eettisissä näkökulmissa olet jo osallisena, jos olet tyypillinen länsimaalainen, joka on käyttänyt kännyköitä jo 20 vuotta, samoin läppäreitä, tabletteja, viihde-elektroniikkaa.
Aivan kuin auto- ja öljyteollisuus ei olisi tuhonnut luontoa monin tavoin koko tuotantoketjun joka portaalla, jo sadan vuoden ajan. Se vaan kätevästi unohdetaan ja huonot puolet onkin vain sähköautoissa. Nämä perustelut sähköauton vastustajilta ovat niin vailla logiikkaa.
Se on jo tutkittu (lähde: Volvo) että sähköauto kuluttaa luonnonvaroja vähemmän kuin polttomoottoriauto. Sähköauto on kahdesta pahasta pienempi. Siihen on ihan turha jankata niimut, niimut, niinmut. Asia on fakta.
Nyt kun olisi fossiilisista mahdollisuus siirtyä vetytalouteen, niin nämä s..tanan pisnesmiehet keksivät sähköauton, tämän järjettömän, toimintarajoitteisen, kalliin, luontoa tuhoavan ja painavan patterin siihen. Vuonna 2300 historian tutkijat ihmettelevät mikä meni ihmiseen kun olivat jo keksineet energian auringon valosta ja vedestä (vety), mutta sitten valmistivat louhimalla ja lioittamalla järjettömnän painavia ja saastuttavia akkuja, joilla mitä monimutkaisimmilla tavoin liikuttivat kulkuneuvoja.
Syykin selvisi kun löydettiin salainen paperi brysselistä, tästä 30 000 lobbarin kestityspaikasta...🎅
Sähköautopakko v. 2035?
Psykoosipakko 2022?
"Narsistin kiukuttelu saattaa muistuttaa uhmaikään juuttuneen pikkulapsen käyttäytymistä."
Teppo on siis narsisti
Enpä usko. Sinähän se täällä koko ajan kiukuttelet kuin joku pikkulapsi.
Narsisti
Enpä yhtään hmettele saamaasi bannia Muusikoiden.netissä.
Narsisti-Teppo sai bannit muusikoiden sivustolle
Yritähän vähän rauhoittua, sähkö-sebbo. Olet taas ihan sekaisin aamusta iltaan.
Teppo on päässyt suljetulta osastolta
mutta sinä et.
Taisi olla vuonna 1998 kun ajauduin toiseen psykoosiini. Sairaalassa, jossa olin lepäämässä parisen viikkoa, tapasin keski-ikäisen kroonikkopotilaan, johon tutustuin.
Oli kesä, istun pihalla keskustellen tämän kroonikkopotilaan kanssa, joka kertoili minulle teorioitaan maailmasta ja todellisuudesta sen takana.
Hänen mukaansa humanoidit hakevat Suomestakin vettä, jota aluksien käyttövoimaksi tarvitaan, ja maailma on näiden olentojen tutkimuslaitos. Eli sama asia, jonka itse Jouko Pallarikin kerran täällä esitti ohimennen, tajuamatta varmaan itse kuinka lähelle hän omassa skitsossa teoriassaan osuikaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hyppäsimme Niemen muuttopalvelun täyssähköisen muuttoauton rattiin Kuorma-auton katolla on kuusi aurinkopaneelia, mutta onko niistä hyötyä raskaan auton kanssa?
Henkilöautojen lisäksi tavaraliikenne on sähköistymässä. Mallia tästä näyttää esimerkiksi muuttofirma Niemi Palvelut, joka tähtää koko kalustonsa nollapäästöisyyteen vuoteen 2030 mennessä.
Yksi askel tavoitetta kohti Niemellä on autokannan sähköistäminen. Yhtiö ottikin toukokuussa käyttöönsä uuden Volvo FL 42 R Electric -sähkökuorma-auton.
Kyseessä on varsinainen erikoisuuden huippu: sähköauto, jonka kuormatilan kattoon on laitettu kuusi aurinkopaneelia. Ratkaisu herättää paljon kysymyksiä: kulkeeko Volvo aurinkoenergialla? Lataako se ajoakkuja ajon aikana?
Auto on saapunut Konalasta Ullanlinnaan omien ajoakkujen voimin. Akuston kapasiteetti on 265 kWh, ja sillä pääsee yhdellä latauksella noin 200 kilometriä. Koska muutot tapahtuvat yleensä pääkaupunkiseudun sisällä, eli ajettaessa kaupunkiajoa, on todellinen kantama noin 250 kilometriä.
Niemen muuttoautojen keskimääräinen kilometrisuorite päivää kohden on vain 100 kilometriä, joten yhdellä latauksella pärjää noin kaksi päivää. Se kuulemma riittää työn touhussa mainiosti.
VOLVON LATAUS tyhjästä täyteen kestää noin kaksi tuntia. Latauksen yhteydessä kohdataan kuitenkin pieni hämmästys. Niemen latausaseman Konalaan on nimittäin toimittanut kotimainen Neste.
Tyyppikilven mukaan Neste on tehnyt Phihong Techonologyn kanssa sopimuksen CCS- ja Type2 -latausasemin valmistuksesta. CCS-latausaseman maksimilatausteho on 180 kW.
Kokeneelle autotoimittajalle on melkoisen päräyttävä hetki nähdä Nesteen logo sähköisen latausaseman kyljessä. Kyse on siitä, että Neste toi helmikuussa 2022 Suomen markkinoille ensimmäisen oman logistiikka-alan yrityksille suunnatun sähkölatauspalvelun. Neste pilotoi palvelua viime vuoden aikana yhteistyössä Niemi Palveluiden kanssa.
ENTÄ SITTEN aurinkopaneelit kuormatilan katolla? Niitä on kuusi kokonaislataustehon ollessa 2,7 kWh. Eli paneelien latausteho ei mitenkään riitä ajoakkujen lataukseen.
Tässä tullaan kuitenkin valmistajan oivallukseen: aurinkopaneelit on kytketty invertteriin, joka muuntaa paneelien sähkön auton järjestelmään soveltuvaksi.
Invertterit ja kaksi varausakkua sijaitsevat auton alla. Ne antavat virtaa auton omien järjestelmien ulkopuolisille toiminnoille.
Esimerkiksi perälautanostin saa virtansa järjestelmältä, samoin kuormatilan lämmitys ja jäähdytys. Se on toteutettu omakotitaloista tutulla ilmalämpöpumpulla. Fiksua. Auton omia ajoakustoja ei käytetä näihin toimintoihin, vaan ne hoidetaan aurinkoenergialla.
Koeajon jälkeen on hämmentynyt olo. Mihin kaikkeen sähköllä vielä päästään? Monet lähiliikenteen linja-autot ovat täyssähköisiä. Loka-autot, sora-autot, betonin pumppausautot ja kaivoksissa liikkuvat ajoneuvot ovatko ne kaikki tulevaisuudessa täyssähköisiä?
Niemi Palvelut on aikaansa edellä enemmän kuin yhtiö edes ehkä ymmärtää. Jos minä muuttaisin, valitsisin ehdottomasti muuttoautoksi täyssähköisen muuttoauton, joka vielä hyödyntää toiminnassa aurinkoenergiaa. Se on tulevaisuutta.
https://tekniikanmaailma.fi/hyppasimme-niemen-muuttopalvelun-tayssahkoi…
Mahtavaa.
Ja kun akkutakuu on päättynyt, on vaikea päästä sähköisestä kuorma-autostakaan eroon.
Sähkökuorma-auto on dinosaurus, kuten joku aiemmin osuvasti totesi.
Esim. Volvo FE electric omamassa ilman akkuja 7 tonnia, akut painaa 2 tonnia., massa yhteensä 9 tonnia. Akkujen kesto valmistajan mukaan vain 8-10 vuotta. Järjetön, eihän tuo kuorkki mitään kuormaa enää tarvii, se kykenee kuljettaa vain itseänsä.
Mitä väliä, onko se järkevä?
Saadaan,
-kaivosteollisuudelle lisää tuloja,he kiittävät
-sademetsää kaadettua kaivoksien tieltä. Jay Bolsonaro kiittää akkujen tekijöitä
-Malmien liotin- ja muu kemian teollisuus kiittää. Lisää saastetta maailmaan. Ihanaa
-saadaan kuparin ja muiden metallien hinnat taivaisiin, johdannaissijoittajat kiittää, kaivossijoittajat kiittää, välikäden kiittää. Kaikki kiittää.
-saadaan rengasteollisuus kukoistamaan, kumipyöräteollisuus kiittää
-afrikkalainen koboltin tuottaja kiittää, lapsityövoiman tarve jatkuu
-saadaan korjata jatkuvadti maantieverkostoa, tierakennusfirmat kiittää
-saadaan lisää liikenne- ja muuta kontrollia ja välikäsipisnestä jatkuvan latauksien takia, verottaja kiittää
-äppiteollisuus kiittää, ICT teollisuus kiittää.
-latauskaapeliteollisuus kiittää
-saadaan akkujäteteollisuus kukoistamaan, viherpisnes kasvaa järjettömiin mittoihin, kaikki kiittää.
Ja useammat brysselin 30 000 lobbarista kiittävät, hyvin menneistä pisneksistä. Kaikki kiittää. Turhan massan turha kuljettaminen on hyvä pisnes. Turhan massan tekeminen on vielä parempi pisnes.
Siksi: sähköauto
Näissä kaikissa ympäristö- ja eettisissä näkökulmissa olet jo osallisena, jos olet tyypillinen länsimaalainen, joka on käyttänyt kännyköitä jo 20 vuotta, samoin läppäreitä, tabletteja, viihde-elektroniikkaa.
Aivan kuin auto- ja öljyteollisuus ei olisi tuhonnut luontoa monin tavoin koko tuotantoketjun joka portaalla, jo sadan vuoden ajan. Se vaan kätevästi unohdetaan ja huonot puolet onkin vain sähköautoissa. Nämä perustelut sähköauton vastustajilta ovat niin vailla logiikkaa.
Se on jo tutkittu (lähde: Volvo) että sähköauto kuluttaa luonnonvaroja vähemmän kuin polttomoottoriauto. Sähköauto on kahdesta pahasta pienempi. Siihen on ihan turha jankata niimut, niimut, niinmut. Asia on fakta.
Nyt kun olisi fossiilisista mahdollisuus siirtyä vetytalouteen, niin nämä s..tanan pisnesmiehet keksivät sähköauton, tämän järjettömän, toimintarajoitteisen, kalliin, luontoa tuhoavan ja painavan patterin siihen. Vuonna 2300 historian tutkijat ihmettelevät mikä meni ihmiseen kun olivat jo keksineet energian auringon valosta ja vedestä (vety), mutta sitten valmistivat louhimalla ja lioittamalla järjettömnän painavia ja saastuttavia akkuja, joilla mitä monimutkaisimmilla tavoin liikuttivat kulkuneuvoja.
Syykin selvisi kun löydettiin salainen paperi brysselistä, tästä 30 000 lobbarin kestityspaikasta...🎅
Sähköautopakko v. 2035?
Psykoosipakko 2022?
"Narsistin kiukuttelu saattaa muistuttaa uhmaikään juuttuneen pikkulapsen käyttäytymistä."
Teppo on siis narsisti
Enpä usko. Sinähän se täällä koko ajan kiukuttelet kuin joku pikkulapsi.
Narsisti
Enpä yhtään hmettele saamaasi bannia Muusikoiden.netissä.
Narsisti-Teppo sai bannit muusikoiden sivustolle
Yritähän vähän rauhoittua, sähkö-sebbo. Olet taas ihan sekaisin aamusta iltaan.
Teppo on päässyt suljetulta osastolta
mutta sinä et.
Taisi olla vuonna 1998 kun ajauduin toiseen psykoosiini. Sairaalassa, jossa olin lepäämässä parisen viikkoa, tapasin keski-ikäisen kroonikkopotilaan, johon tutustuin.
Oli kesä, istun pihalla keskustellen tämän kroonikkopotilaan kanssa, joka kertoili minulle teorioitaan maailmasta ja todellisuudesta sen takana.
Hänen mukaansa humanoidit hakevat Suomestakin vettä, jota aluksien käyttövoimaksi tarvitaan, ja maailma on näiden olentojen tutkimuslaitos. Eli sama asia, jonka itse Jouko Pallarikin kerran täällä esitti ohimennen, tajuamatta varmaan itse kuinka lähelle hän omassa skitsossa teoriassaan osuikaan.
Ja tuo koko ajan kopioimasi ikivanha juttu liittyy polttomoottori- tai sähköautoihin millä tavalla?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hyppäsimme Niemen muuttopalvelun täyssähköisen muuttoauton rattiin Kuorma-auton katolla on kuusi aurinkopaneelia, mutta onko niistä hyötyä raskaan auton kanssa?
Henkilöautojen lisäksi tavaraliikenne on sähköistymässä. Mallia tästä näyttää esimerkiksi muuttofirma Niemi Palvelut, joka tähtää koko kalustonsa nollapäästöisyyteen vuoteen 2030 mennessä.
Yksi askel tavoitetta kohti Niemellä on autokannan sähköistäminen. Yhtiö ottikin toukokuussa käyttöönsä uuden Volvo FL 42 R Electric -sähkökuorma-auton.
Kyseessä on varsinainen erikoisuuden huippu: sähköauto, jonka kuormatilan kattoon on laitettu kuusi aurinkopaneelia. Ratkaisu herättää paljon kysymyksiä: kulkeeko Volvo aurinkoenergialla? Lataako se ajoakkuja ajon aikana?
Auto on saapunut Konalasta Ullanlinnaan omien ajoakkujen voimin. Akuston kapasiteetti on 265 kWh, ja sillä pääsee yhdellä latauksella noin 200 kilometriä. Koska muutot tapahtuvat yleensä pääkaupunkiseudun sisällä, eli ajettaessa kaupunkiajoa, on todellinen kantama noin 250 kilometriä.
Niemen muuttoautojen keskimääräinen kilometrisuorite päivää kohden on vain 100 kilometriä, joten yhdellä latauksella pärjää noin kaksi päivää. Se kuulemma riittää työn touhussa mainiosti.
VOLVON LATAUS tyhjästä täyteen kestää noin kaksi tuntia. Latauksen yhteydessä kohdataan kuitenkin pieni hämmästys. Niemen latausaseman Konalaan on nimittäin toimittanut kotimainen Neste.
Tyyppikilven mukaan Neste on tehnyt Phihong Techonologyn kanssa sopimuksen CCS- ja Type2 -latausasemin valmistuksesta. CCS-latausaseman maksimilatausteho on 180 kW.
Kokeneelle autotoimittajalle on melkoisen päräyttävä hetki nähdä Nesteen logo sähköisen latausaseman kyljessä. Kyse on siitä, että Neste toi helmikuussa 2022 Suomen markkinoille ensimmäisen oman logistiikka-alan yrityksille suunnatun sähkölatauspalvelun. Neste pilotoi palvelua viime vuoden aikana yhteistyössä Niemi Palveluiden kanssa.
ENTÄ SITTEN aurinkopaneelit kuormatilan katolla? Niitä on kuusi kokonaislataustehon ollessa 2,7 kWh. Eli paneelien latausteho ei mitenkään riitä ajoakkujen lataukseen.
Tässä tullaan kuitenkin valmistajan oivallukseen: aurinkopaneelit on kytketty invertteriin, joka muuntaa paneelien sähkön auton järjestelmään soveltuvaksi.
Invertterit ja kaksi varausakkua sijaitsevat auton alla. Ne antavat virtaa auton omien järjestelmien ulkopuolisille toiminnoille.
Esimerkiksi perälautanostin saa virtansa järjestelmältä, samoin kuormatilan lämmitys ja jäähdytys. Se on toteutettu omakotitaloista tutulla ilmalämpöpumpulla. Fiksua. Auton omia ajoakustoja ei käytetä näihin toimintoihin, vaan ne hoidetaan aurinkoenergialla.
Koeajon jälkeen on hämmentynyt olo. Mihin kaikkeen sähköllä vielä päästään? Monet lähiliikenteen linja-autot ovat täyssähköisiä. Loka-autot, sora-autot, betonin pumppausautot ja kaivoksissa liikkuvat ajoneuvot ovatko ne kaikki tulevaisuudessa täyssähköisiä?
Niemi Palvelut on aikaansa edellä enemmän kuin yhtiö edes ehkä ymmärtää. Jos minä muuttaisin, valitsisin ehdottomasti muuttoautoksi täyssähköisen muuttoauton, joka vielä hyödyntää toiminnassa aurinkoenergiaa. Se on tulevaisuutta.
https://tekniikanmaailma.fi/hyppasimme-niemen-muuttopalvelun-tayssahkoi…
Mahtavaa.
Ja kun akkutakuu on päättynyt, on vaikea päästä sähköisestä kuorma-autostakaan eroon.
Sähkökuorma-auto on dinosaurus, kuten joku aiemmin osuvasti totesi.
Esim. Volvo FE electric omamassa ilman akkuja 7 tonnia, akut painaa 2 tonnia., massa yhteensä 9 tonnia. Akkujen kesto valmistajan mukaan vain 8-10 vuotta. Järjetön, eihän tuo kuorkki mitään kuormaa enää tarvii, se kykenee kuljettaa vain itseänsä.
Mitä väliä, onko se järkevä?
Saadaan,
-kaivosteollisuudelle lisää tuloja,he kiittävät
-sademetsää kaadettua kaivoksien tieltä. Jay Bolsonaro kiittää akkujen tekijöitä
-Malmien liotin- ja muu kemian teollisuus kiittää. Lisää saastetta maailmaan. Ihanaa
-saadaan kuparin ja muiden metallien hinnat taivaisiin, johdannaissijoittajat kiittää, kaivossijoittajat kiittää, välikäden kiittää. Kaikki kiittää.
-saadaan rengasteollisuus kukoistamaan, kumipyöräteollisuus kiittää
-afrikkalainen koboltin tuottaja kiittää, lapsityövoiman tarve jatkuu
-saadaan korjata jatkuvadti maantieverkostoa, tierakennusfirmat kiittää
-saadaan lisää liikenne- ja muuta kontrollia ja välikäsipisnestä jatkuvan latauksien takia, verottaja kiittää
-äppiteollisuus kiittää, ICT teollisuus kiittää.
-latauskaapeliteollisuus kiittää
-saadaan akkujäteteollisuus kukoistamaan, viherpisnes kasvaa järjettömiin mittoihin, kaikki kiittää.
Ja useammat brysselin 30 000 lobbarista kiittävät, hyvin menneistä pisneksistä. Kaikki kiittää. Turhan massan turha kuljettaminen on hyvä pisnes. Turhan massan tekeminen on vielä parempi pisnes.
Siksi: sähköauto
Näissä kaikissa ympäristö- ja eettisissä näkökulmissa olet jo osallisena, jos olet tyypillinen länsimaalainen, joka on käyttänyt kännyköitä jo 20 vuotta, samoin läppäreitä, tabletteja, viihde-elektroniikkaa.
Aivan kuin auto- ja öljyteollisuus ei olisi tuhonnut luontoa monin tavoin koko tuotantoketjun joka portaalla, jo sadan vuoden ajan. Se vaan kätevästi unohdetaan ja huonot puolet onkin vain sähköautoissa. Nämä perustelut sähköauton vastustajilta ovat niin vailla logiikkaa.
Se on jo tutkittu (lähde: Volvo) että sähköauto kuluttaa luonnonvaroja vähemmän kuin polttomoottoriauto. Sähköauto on kahdesta pahasta pienempi. Siihen on ihan turha jankata niimut, niimut, niinmut. Asia on fakta.
Nyt kun olisi fossiilisista mahdollisuus siirtyä vetytalouteen, niin nämä s..tanan pisnesmiehet keksivät sähköauton, tämän järjettömän, toimintarajoitteisen, kalliin, luontoa tuhoavan ja painavan patterin siihen. Vuonna 2300 historian tutkijat ihmettelevät mikä meni ihmiseen kun olivat jo keksineet energian auringon valosta ja vedestä (vety), mutta sitten valmistivat louhimalla ja lioittamalla järjettömnän painavia ja saastuttavia akkuja, joilla mitä monimutkaisimmilla tavoin liikuttivat kulkuneuvoja.
Syykin selvisi kun löydettiin salainen paperi brysselistä, tästä 30 000 lobbarin kestityspaikasta...🎅
Sähköautopakko v. 2035?
Psykoosipakko 2022?
"Narsistin kiukuttelu saattaa muistuttaa uhmaikään juuttuneen pikkulapsen käyttäytymistä."
Teppo on siis narsisti
Enpä usko. Sinähän se täällä koko ajan kiukuttelet kuin joku pikkulapsi.
Narsisti
Enpä yhtään hmettele saamaasi bannia Muusikoiden.netissä.
Narsisti-Teppo sai bannit muusikoiden sivustolle
Yritähän vähän rauhoittua, sähkö-sebbo. Olet taas ihan sekaisin aamusta iltaan.
Teppo on päässyt suljetulta osastolta
mutta sinä et.
Taisi olla vuonna 1998 kun ajauduin toiseen psykoosiini. Sairaalassa, jossa olin lepäämässä parisen viikkoa, tapasin keski-ikäisen kroonikkopotilaan, johon tutustuin.
Oli kesä, istun pihalla keskustellen tämän kroonikkopotilaan kanssa, joka kertoili minulle teorioitaan maailmasta ja todellisuudesta sen takana.
Hänen mukaansa humanoidit hakevat Suomestakin vettä, jota aluksien käyttövoimaksi tarvitaan, ja maailma on näiden olentojen tutkimuslaitos. Eli sama asia, jonka itse Jouko Pallarikin kerran täällä esitti ohimennen, tajuamatta varmaan itse kuinka lähelle hän omassa skitsossa teoriassaan osuikaan.
Ja tuo koko ajan kopioimasi ikivanha juttu liittyy polttomoottori- tai sähköautoihin millä tavalla?
Psykoosi
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hyppäsimme Niemen muuttopalvelun täyssähköisen muuttoauton rattiin Kuorma-auton katolla on kuusi aurinkopaneelia, mutta onko niistä hyötyä raskaan auton kanssa?
Henkilöautojen lisäksi tavaraliikenne on sähköistymässä. Mallia tästä näyttää esimerkiksi muuttofirma Niemi Palvelut, joka tähtää koko kalustonsa nollapäästöisyyteen vuoteen 2030 mennessä.
Yksi askel tavoitetta kohti Niemellä on autokannan sähköistäminen. Yhtiö ottikin toukokuussa käyttöönsä uuden Volvo FL 42 R Electric -sähkökuorma-auton.
Kyseessä on varsinainen erikoisuuden huippu: sähköauto, jonka kuormatilan kattoon on laitettu kuusi aurinkopaneelia. Ratkaisu herättää paljon kysymyksiä: kulkeeko Volvo aurinkoenergialla? Lataako se ajoakkuja ajon aikana?
Auto on saapunut Konalasta Ullanlinnaan omien ajoakkujen voimin. Akuston kapasiteetti on 265 kWh, ja sillä pääsee yhdellä latauksella noin 200 kilometriä. Koska muutot tapahtuvat yleensä pääkaupunkiseudun sisällä, eli ajettaessa kaupunkiajoa, on todellinen kantama noin 250 kilometriä.
Niemen muuttoautojen keskimääräinen kilometrisuorite päivää kohden on vain 100 kilometriä, joten yhdellä latauksella pärjää noin kaksi päivää. Se kuulemma riittää työn touhussa mainiosti.
VOLVON LATAUS tyhjästä täyteen kestää noin kaksi tuntia. Latauksen yhteydessä kohdataan kuitenkin pieni hämmästys. Niemen latausaseman Konalaan on nimittäin toimittanut kotimainen Neste.
Tyyppikilven mukaan Neste on tehnyt Phihong Techonologyn kanssa sopimuksen CCS- ja Type2 -latausasemin valmistuksesta. CCS-latausaseman maksimilatausteho on 180 kW.
Kokeneelle autotoimittajalle on melkoisen päräyttävä hetki nähdä Nesteen logo sähköisen latausaseman kyljessä. Kyse on siitä, että Neste toi helmikuussa 2022 Suomen markkinoille ensimmäisen oman logistiikka-alan yrityksille suunnatun sähkölatauspalvelun. Neste pilotoi palvelua viime vuoden aikana yhteistyössä Niemi Palveluiden kanssa.
ENTÄ SITTEN aurinkopaneelit kuormatilan katolla? Niitä on kuusi kokonaislataustehon ollessa 2,7 kWh. Eli paneelien latausteho ei mitenkään riitä ajoakkujen lataukseen.
Tässä tullaan kuitenkin valmistajan oivallukseen: aurinkopaneelit on kytketty invertteriin, joka muuntaa paneelien sähkön auton järjestelmään soveltuvaksi.
Invertterit ja kaksi varausakkua sijaitsevat auton alla. Ne antavat virtaa auton omien järjestelmien ulkopuolisille toiminnoille.
Esimerkiksi perälautanostin saa virtansa järjestelmältä, samoin kuormatilan lämmitys ja jäähdytys. Se on toteutettu omakotitaloista tutulla ilmalämpöpumpulla. Fiksua. Auton omia ajoakustoja ei käytetä näihin toimintoihin, vaan ne hoidetaan aurinkoenergialla.
Koeajon jälkeen on hämmentynyt olo. Mihin kaikkeen sähköllä vielä päästään? Monet lähiliikenteen linja-autot ovat täyssähköisiä. Loka-autot, sora-autot, betonin pumppausautot ja kaivoksissa liikkuvat ajoneuvot ovatko ne kaikki tulevaisuudessa täyssähköisiä?
Niemi Palvelut on aikaansa edellä enemmän kuin yhtiö edes ehkä ymmärtää. Jos minä muuttaisin, valitsisin ehdottomasti muuttoautoksi täyssähköisen muuttoauton, joka vielä hyödyntää toiminnassa aurinkoenergiaa. Se on tulevaisuutta.
https://tekniikanmaailma.fi/hyppasimme-niemen-muuttopalvelun-tayssahkoi…
Mahtavaa.
Ja kun akkutakuu on päättynyt, on vaikea päästä sähköisestä kuorma-autostakaan eroon.
Sähkökuorma-auto on dinosaurus, kuten joku aiemmin osuvasti totesi.
Esim. Volvo FE electric omamassa ilman akkuja 7 tonnia, akut painaa 2 tonnia., massa yhteensä 9 tonnia. Akkujen kesto valmistajan mukaan vain 8-10 vuotta. Järjetön, eihän tuo kuorkki mitään kuormaa enää tarvii, se kykenee kuljettaa vain itseänsä.
Mitä väliä, onko se järkevä?
Saadaan,
-kaivosteollisuudelle lisää tuloja,he kiittävät
-sademetsää kaadettua kaivoksien tieltä. Jay Bolsonaro kiittää akkujen tekijöitä
-Malmien liotin- ja muu kemian teollisuus kiittää. Lisää saastetta maailmaan. Ihanaa
-saadaan kuparin ja muiden metallien hinnat taivaisiin, johdannaissijoittajat kiittää, kaivossijoittajat kiittää, välikäden kiittää. Kaikki kiittää.
-saadaan rengasteollisuus kukoistamaan, kumipyöräteollisuus kiittää
-afrikkalainen koboltin tuottaja kiittää, lapsityövoiman tarve jatkuu
-saadaan korjata jatkuvadti maantieverkostoa, tierakennusfirmat kiittää
-saadaan lisää liikenne- ja muuta kontrollia ja välikäsipisnestä jatkuvan latauksien takia, verottaja kiittää
-äppiteollisuus kiittää, ICT teollisuus kiittää.
-latauskaapeliteollisuus kiittää
-saadaan akkujäteteollisuus kukoistamaan, viherpisnes kasvaa järjettömiin mittoihin, kaikki kiittää.
Ja useammat brysselin 30 000 lobbarista kiittävät, hyvin menneistä pisneksistä. Kaikki kiittää. Turhan massan turha kuljettaminen on hyvä pisnes. Turhan massan tekeminen on vielä parempi pisnes.
Siksi: sähköauto
Näissä kaikissa ympäristö- ja eettisissä näkökulmissa olet jo osallisena, jos olet tyypillinen länsimaalainen, joka on käyttänyt kännyköitä jo 20 vuotta, samoin läppäreitä, tabletteja, viihde-elektroniikkaa.
Aivan kuin auto- ja öljyteollisuus ei olisi tuhonnut luontoa monin tavoin koko tuotantoketjun joka portaalla, jo sadan vuoden ajan. Se vaan kätevästi unohdetaan ja huonot puolet onkin vain sähköautoissa. Nämä perustelut sähköauton vastustajilta ovat niin vailla logiikkaa.
Se on jo tutkittu (lähde: Volvo) että sähköauto kuluttaa luonnonvaroja vähemmän kuin polttomoottoriauto. Sähköauto on kahdesta pahasta pienempi. Siihen on ihan turha jankata niimut, niimut, niinmut. Asia on fakta.
Nyt kun olisi fossiilisista mahdollisuus siirtyä vetytalouteen, niin nämä s..tanan pisnesmiehet keksivät sähköauton, tämän järjettömän, toimintarajoitteisen, kalliin, luontoa tuhoavan ja painavan patterin siihen. Vuonna 2300 historian tutkijat ihmettelevät mikä meni ihmiseen kun olivat jo keksineet energian auringon valosta ja vedestä (vety), mutta sitten valmistivat louhimalla ja lioittamalla järjettömnän painavia ja saastuttavia akkuja, joilla mitä monimutkaisimmilla tavoin liikuttivat kulkuneuvoja.
Syykin selvisi kun löydettiin salainen paperi brysselistä, tästä 30 000 lobbarin kestityspaikasta...🎅
Sähköautopakko v. 2035?
Psykoosipakko 2022?
"Narsistin kiukuttelu saattaa muistuttaa uhmaikään juuttuneen pikkulapsen käyttäytymistä."
Teppo on siis narsisti
Enpä usko. Sinähän se täällä koko ajan kiukuttelet kuin joku pikkulapsi.
Narsisti
Enpä yhtään hmettele saamaasi bannia Muusikoiden.netissä.
Narsisti-Teppo sai bannit muusikoiden sivustolle
Yritähän vähän rauhoittua, sähkö-sebbo. Olet taas ihan sekaisin aamusta iltaan.
Teppo on päässyt suljetulta osastolta
mutta sinä et.
Taisi olla vuonna 1998 kun ajauduin toiseen psykoosiini. Sairaalassa, jossa olin lepäämässä parisen viikkoa, tapasin keski-ikäisen kroonikkopotilaan, johon tutustuin.
Oli kesä, istun pihalla keskustellen tämän kroonikkopotilaan kanssa, joka kertoili minulle teorioitaan maailmasta ja todellisuudesta sen takana.
Hänen mukaansa humanoidit hakevat Suomestakin vettä, jota aluksien käyttövoimaksi tarvitaan, ja maailma on näiden olentojen tutkimuslaitos. Eli sama asia, jonka itse Jouko Pallarikin kerran täällä esitti ohimennen, tajuamatta varmaan itse kuinka lähelle hän omassa skitsossa teoriassaan osuikaan.
Aiemmin tuossa luki jotain muutakin asiaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hyppäsimme Niemen muuttopalvelun täyssähköisen muuttoauton rattiin Kuorma-auton katolla on kuusi aurinkopaneelia, mutta onko niistä hyötyä raskaan auton kanssa?
Henkilöautojen lisäksi tavaraliikenne on sähköistymässä. Mallia tästä näyttää esimerkiksi muuttofirma Niemi Palvelut, joka tähtää koko kalustonsa nollapäästöisyyteen vuoteen 2030 mennessä.
Yksi askel tavoitetta kohti Niemellä on autokannan sähköistäminen. Yhtiö ottikin toukokuussa käyttöönsä uuden Volvo FL 42 R Electric -sähkökuorma-auton.
Kyseessä on varsinainen erikoisuuden huippu: sähköauto, jonka kuormatilan kattoon on laitettu kuusi aurinkopaneelia. Ratkaisu herättää paljon kysymyksiä: kulkeeko Volvo aurinkoenergialla? Lataako se ajoakkuja ajon aikana?
Auto on saapunut Konalasta Ullanlinnaan omien ajoakkujen voimin. Akuston kapasiteetti on 265 kWh, ja sillä pääsee yhdellä latauksella noin 200 kilometriä. Koska muutot tapahtuvat yleensä pääkaupunkiseudun sisällä, eli ajettaessa kaupunkiajoa, on todellinen kantama noin 250 kilometriä.
Niemen muuttoautojen keskimääräinen kilometrisuorite päivää kohden on vain 100 kilometriä, joten yhdellä latauksella pärjää noin kaksi päivää. Se kuulemma riittää työn touhussa mainiosti.
VOLVON LATAUS tyhjästä täyteen kestää noin kaksi tuntia. Latauksen yhteydessä kohdataan kuitenkin pieni hämmästys. Niemen latausaseman Konalaan on nimittäin toimittanut kotimainen Neste.
Tyyppikilven mukaan Neste on tehnyt Phihong Techonologyn kanssa sopimuksen CCS- ja Type2 -latausasemin valmistuksesta. CCS-latausaseman maksimilatausteho on 180 kW.
Kokeneelle autotoimittajalle on melkoisen päräyttävä hetki nähdä Nesteen logo sähköisen latausaseman kyljessä. Kyse on siitä, että Neste toi helmikuussa 2022 Suomen markkinoille ensimmäisen oman logistiikka-alan yrityksille suunnatun sähkölatauspalvelun. Neste pilotoi palvelua viime vuoden aikana yhteistyössä Niemi Palveluiden kanssa.
ENTÄ SITTEN aurinkopaneelit kuormatilan katolla? Niitä on kuusi kokonaislataustehon ollessa 2,7 kWh. Eli paneelien latausteho ei mitenkään riitä ajoakkujen lataukseen.
Tässä tullaan kuitenkin valmistajan oivallukseen: aurinkopaneelit on kytketty invertteriin, joka muuntaa paneelien sähkön auton järjestelmään soveltuvaksi.
Invertterit ja kaksi varausakkua sijaitsevat auton alla. Ne antavat virtaa auton omien järjestelmien ulkopuolisille toiminnoille.
Esimerkiksi perälautanostin saa virtansa järjestelmältä, samoin kuormatilan lämmitys ja jäähdytys. Se on toteutettu omakotitaloista tutulla ilmalämpöpumpulla. Fiksua. Auton omia ajoakustoja ei käytetä näihin toimintoihin, vaan ne hoidetaan aurinkoenergialla.
Koeajon jälkeen on hämmentynyt olo. Mihin kaikkeen sähköllä vielä päästään? Monet lähiliikenteen linja-autot ovat täyssähköisiä. Loka-autot, sora-autot, betonin pumppausautot ja kaivoksissa liikkuvat ajoneuvot ovatko ne kaikki tulevaisuudessa täyssähköisiä?
Niemi Palvelut on aikaansa edellä enemmän kuin yhtiö edes ehkä ymmärtää. Jos minä muuttaisin, valitsisin ehdottomasti muuttoautoksi täyssähköisen muuttoauton, joka vielä hyödyntää toiminnassa aurinkoenergiaa. Se on tulevaisuutta.
https://tekniikanmaailma.fi/hyppasimme-niemen-muuttopalvelun-tayssahkoi…
Mahtavaa.
Ja kun akkutakuu on päättynyt, on vaikea päästä sähköisestä kuorma-autostakaan eroon.
Sähkökuorma-auto on dinosaurus, kuten joku aiemmin osuvasti totesi.
Esim. Volvo FE electric omamassa ilman akkuja 7 tonnia, akut painaa 2 tonnia., massa yhteensä 9 tonnia. Akkujen kesto valmistajan mukaan vain 8-10 vuotta. Järjetön, eihän tuo kuorkki mitään kuormaa enää tarvii, se kykenee kuljettaa vain itseänsä.
Mitä väliä, onko se järkevä?
Saadaan,
-kaivosteollisuudelle lisää tuloja,he kiittävät
-sademetsää kaadettua kaivoksien tieltä. Jay Bolsonaro kiittää akkujen tekijöitä
-Malmien liotin- ja muu kemian teollisuus kiittää. Lisää saastetta maailmaan. Ihanaa
-saadaan kuparin ja muiden metallien hinnat taivaisiin, johdannaissijoittajat kiittää, kaivossijoittajat kiittää, välikäden kiittää. Kaikki kiittää.
-saadaan rengasteollisuus kukoistamaan, kumipyöräteollisuus kiittää
-afrikkalainen koboltin tuottaja kiittää, lapsityövoiman tarve jatkuu
-saadaan korjata jatkuvadti maantieverkostoa, tierakennusfirmat kiittää
-saadaan lisää liikenne- ja muuta kontrollia ja välikäsipisnestä jatkuvan latauksien takia, verottaja kiittää
-äppiteollisuus kiittää, ICT teollisuus kiittää.
-latauskaapeliteollisuus kiittää
-saadaan akkujäteteollisuus kukoistamaan, viherpisnes kasvaa järjettömiin mittoihin, kaikki kiittää.
Ja useammat brysselin 30 000 lobbarista kiittävät, hyvin menneistä pisneksistä. Kaikki kiittää. Turhan massan turha kuljettaminen on hyvä pisnes. Turhan massan tekeminen on vielä parempi pisnes.
Siksi: sähköauto
Näissä kaikissa ympäristö- ja eettisissä näkökulmissa olet jo osallisena, jos olet tyypillinen länsimaalainen, joka on käyttänyt kännyköitä jo 20 vuotta, samoin läppäreitä, tabletteja, viihde-elektroniikkaa.
Aivan kuin auto- ja öljyteollisuus ei olisi tuhonnut luontoa monin tavoin koko tuotantoketjun joka portaalla, jo sadan vuoden ajan. Se vaan kätevästi unohdetaan ja huonot puolet onkin vain sähköautoissa. Nämä perustelut sähköauton vastustajilta ovat niin vailla logiikkaa.
Se on jo tutkittu (lähde: Volvo) että sähköauto kuluttaa luonnonvaroja vähemmän kuin polttomoottoriauto. Sähköauto on kahdesta pahasta pienempi. Siihen on ihan turha jankata niimut, niimut, niinmut. Asia on fakta.
Nyt kun olisi fossiilisista mahdollisuus siirtyä vetytalouteen, niin nämä s..tanan pisnesmiehet keksivät sähköauton, tämän järjettömän, toimintarajoitteisen, kalliin, luontoa tuhoavan ja painavan patterin siihen. Vuonna 2300 historian tutkijat ihmettelevät mikä meni ihmiseen kun olivat jo keksineet energian auringon valosta ja vedestä (vety), mutta sitten valmistivat louhimalla ja lioittamalla järjettömnän painavia ja saastuttavia akkuja, joilla mitä monimutkaisimmilla tavoin liikuttivat kulkuneuvoja.
Syykin selvisi kun löydettiin salainen paperi brysselistä, tästä 30 000 lobbarin kestityspaikasta...🎅
Sähköautopakko v. 2035?
Psykoosipakko 2022?
"Narsistin kiukuttelu saattaa muistuttaa uhmaikään juuttuneen pikkulapsen käyttäytymistä."
Teppo on siis narsisti
Enpä usko. Sinähän se täällä koko ajan kiukuttelet kuin joku pikkulapsi.
Narsisti
Enpä yhtään hmettele saamaasi bannia Muusikoiden.netissä.
Narsisti-Teppo sai bannit muusikoiden sivustolle
Yritähän vähän rauhoittua, sähkö-sebbo. Olet taas ihan sekaisin aamusta iltaan.
Teppo on päässyt suljetulta osastolta
mutta sinä et.
Taisi olla vuonna 1998 kun ajauduin toiseen psykoosiini. Sairaalassa, jossa olin lepäämässä parisen viikkoa, tapasin keski-ikäisen kroonikkopotilaan, johon tutustuin.
Oli kesä, istun pihalla keskustellen tämän kroonikkopotilaan kanssa, joka kertoili minulle teorioitaan maailmasta ja todellisuudesta sen takana.
Hänen mukaansa humanoidit hakevat Suomestakin vettä, jota aluksien käyttövoimaksi tarvitaan, ja maailma on näiden olentojen tutkimuslaitos. Eli sama asia, jonka itse Jouko Pallarikin kerran täällä esitti ohimennen, tajuamatta varmaan itse kuinka lähelle hän omassa skitsossa teoriassaan osuikaan.
Ja tuo koko ajan kopioimasi ikivanha juttu liittyy polttomoottori- tai sähköautoihin millä tavalla?
Psykoosi
Miksiköhän Vauva-palstan moderaattorit antavat sinun sekoilla ja häiriköidä koko ajan?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hyppäsimme Niemen muuttopalvelun täyssähköisen muuttoauton rattiin Kuorma-auton katolla on kuusi aurinkopaneelia, mutta onko niistä hyötyä raskaan auton kanssa?
Henkilöautojen lisäksi tavaraliikenne on sähköistymässä. Mallia tästä näyttää esimerkiksi muuttofirma Niemi Palvelut, joka tähtää koko kalustonsa nollapäästöisyyteen vuoteen 2030 mennessä.
Yksi askel tavoitetta kohti Niemellä on autokannan sähköistäminen. Yhtiö ottikin toukokuussa käyttöönsä uuden Volvo FL 42 R Electric -sähkökuorma-auton.
Kyseessä on varsinainen erikoisuuden huippu: sähköauto, jonka kuormatilan kattoon on laitettu kuusi aurinkopaneelia. Ratkaisu herättää paljon kysymyksiä: kulkeeko Volvo aurinkoenergialla? Lataako se ajoakkuja ajon aikana?
Auto on saapunut Konalasta Ullanlinnaan omien ajoakkujen voimin. Akuston kapasiteetti on 265 kWh, ja sillä pääsee yhdellä latauksella noin 200 kilometriä. Koska muutot tapahtuvat yleensä pääkaupunkiseudun sisällä, eli ajettaessa kaupunkiajoa, on todellinen kantama noin 250 kilometriä.
Niemen muuttoautojen keskimääräinen kilometrisuorite päivää kohden on vain 100 kilometriä, joten yhdellä latauksella pärjää noin kaksi päivää. Se kuulemma riittää työn touhussa mainiosti.
VOLVON LATAUS tyhjästä täyteen kestää noin kaksi tuntia. Latauksen yhteydessä kohdataan kuitenkin pieni hämmästys. Niemen latausaseman Konalaan on nimittäin toimittanut kotimainen Neste.
Tyyppikilven mukaan Neste on tehnyt Phihong Techonologyn kanssa sopimuksen CCS- ja Type2 -latausasemin valmistuksesta. CCS-latausaseman maksimilatausteho on 180 kW.
Kokeneelle autotoimittajalle on melkoisen päräyttävä hetki nähdä Nesteen logo sähköisen latausaseman kyljessä. Kyse on siitä, että Neste toi helmikuussa 2022 Suomen markkinoille ensimmäisen oman logistiikka-alan yrityksille suunnatun sähkölatauspalvelun. Neste pilotoi palvelua viime vuoden aikana yhteistyössä Niemi Palveluiden kanssa.
ENTÄ SITTEN aurinkopaneelit kuormatilan katolla? Niitä on kuusi kokonaislataustehon ollessa 2,7 kWh. Eli paneelien latausteho ei mitenkään riitä ajoakkujen lataukseen.
Tässä tullaan kuitenkin valmistajan oivallukseen: aurinkopaneelit on kytketty invertteriin, joka muuntaa paneelien sähkön auton järjestelmään soveltuvaksi.
Invertterit ja kaksi varausakkua sijaitsevat auton alla. Ne antavat virtaa auton omien järjestelmien ulkopuolisille toiminnoille.
Esimerkiksi perälautanostin saa virtansa järjestelmältä, samoin kuormatilan lämmitys ja jäähdytys. Se on toteutettu omakotitaloista tutulla ilmalämpöpumpulla. Fiksua. Auton omia ajoakustoja ei käytetä näihin toimintoihin, vaan ne hoidetaan aurinkoenergialla.
Koeajon jälkeen on hämmentynyt olo. Mihin kaikkeen sähköllä vielä päästään? Monet lähiliikenteen linja-autot ovat täyssähköisiä. Loka-autot, sora-autot, betonin pumppausautot ja kaivoksissa liikkuvat ajoneuvot ovatko ne kaikki tulevaisuudessa täyssähköisiä?
Niemi Palvelut on aikaansa edellä enemmän kuin yhtiö edes ehkä ymmärtää. Jos minä muuttaisin, valitsisin ehdottomasti muuttoautoksi täyssähköisen muuttoauton, joka vielä hyödyntää toiminnassa aurinkoenergiaa. Se on tulevaisuutta.
https://tekniikanmaailma.fi/hyppasimme-niemen-muuttopalvelun-tayssahkoi…
Mahtavaa.
Ja kun akkutakuu on päättynyt, on vaikea päästä sähköisestä kuorma-autostakaan eroon.
Sähkökuorma-auto on dinosaurus, kuten joku aiemmin osuvasti totesi.
Esim. Volvo FE electric omamassa ilman akkuja 7 tonnia, akut painaa 2 tonnia., massa yhteensä 9 tonnia. Akkujen kesto valmistajan mukaan vain 8-10 vuotta. Järjetön, eihän tuo kuorkki mitään kuormaa enää tarvii, se kykenee kuljettaa vain itseänsä.
Mitä väliä, onko se järkevä?
Saadaan,
-kaivosteollisuudelle lisää tuloja,he kiittävät
-sademetsää kaadettua kaivoksien tieltä. Jay Bolsonaro kiittää akkujen tekijöitä
-Malmien liotin- ja muu kemian teollisuus kiittää. Lisää saastetta maailmaan. Ihanaa
-saadaan kuparin ja muiden metallien hinnat taivaisiin, johdannaissijoittajat kiittää, kaivossijoittajat kiittää, välikäden kiittää. Kaikki kiittää.
-saadaan rengasteollisuus kukoistamaan, kumipyöräteollisuus kiittää
-afrikkalainen koboltin tuottaja kiittää, lapsityövoiman tarve jatkuu
-saadaan korjata jatkuvadti maantieverkostoa, tierakennusfirmat kiittää
-saadaan lisää liikenne- ja muuta kontrollia ja välikäsipisnestä jatkuvan latauksien takia, verottaja kiittää
-äppiteollisuus kiittää, ICT teollisuus kiittää.
-latauskaapeliteollisuus kiittää
-saadaan akkujäteteollisuus kukoistamaan, viherpisnes kasvaa järjettömiin mittoihin, kaikki kiittää.
Ja useammat brysselin 30 000 lobbarista kiittävät, hyvin menneistä pisneksistä. Kaikki kiittää. Turhan massan turha kuljettaminen on hyvä pisnes. Turhan massan tekeminen on vielä parempi pisnes.
Siksi: sähköauto
Näissä kaikissa ympäristö- ja eettisissä näkökulmissa olet jo osallisena, jos olet tyypillinen länsimaalainen, joka on käyttänyt kännyköitä jo 20 vuotta, samoin läppäreitä, tabletteja, viihde-elektroniikkaa.
Aivan kuin auto- ja öljyteollisuus ei olisi tuhonnut luontoa monin tavoin koko tuotantoketjun joka portaalla, jo sadan vuoden ajan. Se vaan kätevästi unohdetaan ja huonot puolet onkin vain sähköautoissa. Nämä perustelut sähköauton vastustajilta ovat niin vailla logiikkaa.
Se on jo tutkittu (lähde: Volvo) että sähköauto kuluttaa luonnonvaroja vähemmän kuin polttomoottoriauto. Sähköauto on kahdesta pahasta pienempi. Siihen on ihan turha jankata niimut, niimut, niinmut. Asia on fakta.
Nyt kun olisi fossiilisista mahdollisuus siirtyä vetytalouteen, niin nämä s..tanan pisnesmiehet keksivät sähköauton, tämän järjettömän, toimintarajoitteisen, kalliin, luontoa tuhoavan ja painavan patterin siihen. Vuonna 2300 historian tutkijat ihmettelevät mikä meni ihmiseen kun olivat jo keksineet energian auringon valosta ja vedestä (vety), mutta sitten valmistivat louhimalla ja lioittamalla järjettömnän painavia ja saastuttavia akkuja, joilla mitä monimutkaisimmilla tavoin liikuttivat kulkuneuvoja.
Syykin selvisi kun löydettiin salainen paperi brysselistä, tästä 30 000 lobbarin kestityspaikasta...🎅
Sähköautopakko v. 2035?
Psykoosipakko 2022?
"Narsistin kiukuttelu saattaa muistuttaa uhmaikään juuttuneen pikkulapsen käyttäytymistä."
Teppo on siis narsisti
Enpä usko. Sinähän se täällä koko ajan kiukuttelet kuin joku pikkulapsi.
Narsisti
Enpä yhtään hmettele saamaasi bannia Muusikoiden.netissä.
Narsisti-Teppo sai bannit muusikoiden sivustolle
Yritähän vähän rauhoittua, sähkö-sebbo. Olet taas ihan sekaisin aamusta iltaan.
Teppo on päässyt suljetulta osastolta
mutta sinä et.
Taisi olla vuonna 1998 kun ajauduin toiseen psykoosiini. Sairaalassa, jossa olin lepäämässä parisen viikkoa, tapasin keski-ikäisen kroonikkopotilaan, johon tutustuin.
Oli kesä, istun pihalla keskustellen tämän kroonikkopotilaan kanssa, joka kertoili minulle teorioitaan maailmasta ja todellisuudesta sen takana.
Hänen mukaansa humanoidit hakevat Suomestakin vettä, jota aluksien käyttövoimaksi tarvitaan, ja maailma on näiden olentojen tutkimuslaitos. Eli sama asia, jonka itse Jouko Pallarikin kerran täällä esitti ohimennen, tajuamatta varmaan itse kuinka lähelle hän omassa skitsossa teoriassaan osuikaan.
Ja tuo koko ajan kopioimasi ikivanha juttu liittyy polttomoottori- tai sähköautoihin millä tavalla?
Psykoosi
Miksiköhän Vauva-palstan moderaattorit antavat sinun sekoilla ja häiriköidä koko ajan?
Teppo pitäisi bannata järjetöntä psykoositrollausta ja toisten syyttämistä päivästä toiseen. Kuin Putin, joka syyttää länttå ja Ukrainaa, vaikka itse saa vain ansaitsemiaan vastauksia täysin typeriin ja toistuviin trolleihinsa. Miksi bannia ei saada voimaan pysyvänä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hyppäsimme Niemen muuttopalvelun täyssähköisen muuttoauton rattiin Kuorma-auton katolla on kuusi aurinkopaneelia, mutta onko niistä hyötyä raskaan auton kanssa?
Henkilöautojen lisäksi tavaraliikenne on sähköistymässä. Mallia tästä näyttää esimerkiksi muuttofirma Niemi Palvelut, joka tähtää koko kalustonsa nollapäästöisyyteen vuoteen 2030 mennessä.
Yksi askel tavoitetta kohti Niemellä on autokannan sähköistäminen. Yhtiö ottikin toukokuussa käyttöönsä uuden Volvo FL 42 R Electric -sähkökuorma-auton.
Kyseessä on varsinainen erikoisuuden huippu: sähköauto, jonka kuormatilan kattoon on laitettu kuusi aurinkopaneelia. Ratkaisu herättää paljon kysymyksiä: kulkeeko Volvo aurinkoenergialla? Lataako se ajoakkuja ajon aikana?
Auto on saapunut Konalasta Ullanlinnaan omien ajoakkujen voimin. Akuston kapasiteetti on 265 kWh, ja sillä pääsee yhdellä latauksella noin 200 kilometriä. Koska muutot tapahtuvat yleensä pääkaupunkiseudun sisällä, eli ajettaessa kaupunkiajoa, on todellinen kantama noin 250 kilometriä.
Niemen muuttoautojen keskimääräinen kilometrisuorite päivää kohden on vain 100 kilometriä, joten yhdellä latauksella pärjää noin kaksi päivää. Se kuulemma riittää työn touhussa mainiosti.
VOLVON LATAUS tyhjästä täyteen kestää noin kaksi tuntia. Latauksen yhteydessä kohdataan kuitenkin pieni hämmästys. Niemen latausaseman Konalaan on nimittäin toimittanut kotimainen Neste.
Tyyppikilven mukaan Neste on tehnyt Phihong Techonologyn kanssa sopimuksen CCS- ja Type2 -latausasemin valmistuksesta. CCS-latausaseman maksimilatausteho on 180 kW.
Kokeneelle autotoimittajalle on melkoisen päräyttävä hetki nähdä Nesteen logo sähköisen latausaseman kyljessä. Kyse on siitä, että Neste toi helmikuussa 2022 Suomen markkinoille ensimmäisen oman logistiikka-alan yrityksille suunnatun sähkölatauspalvelun. Neste pilotoi palvelua viime vuoden aikana yhteistyössä Niemi Palveluiden kanssa.
ENTÄ SITTEN aurinkopaneelit kuormatilan katolla? Niitä on kuusi kokonaislataustehon ollessa 2,7 kWh. Eli paneelien latausteho ei mitenkään riitä ajoakkujen lataukseen.
Tässä tullaan kuitenkin valmistajan oivallukseen: aurinkopaneelit on kytketty invertteriin, joka muuntaa paneelien sähkön auton järjestelmään soveltuvaksi.
Invertterit ja kaksi varausakkua sijaitsevat auton alla. Ne antavat virtaa auton omien järjestelmien ulkopuolisille toiminnoille.
Esimerkiksi perälautanostin saa virtansa järjestelmältä, samoin kuormatilan lämmitys ja jäähdytys. Se on toteutettu omakotitaloista tutulla ilmalämpöpumpulla. Fiksua. Auton omia ajoakustoja ei käytetä näihin toimintoihin, vaan ne hoidetaan aurinkoenergialla.
Koeajon jälkeen on hämmentynyt olo. Mihin kaikkeen sähköllä vielä päästään? Monet lähiliikenteen linja-autot ovat täyssähköisiä. Loka-autot, sora-autot, betonin pumppausautot ja kaivoksissa liikkuvat ajoneuvot ovatko ne kaikki tulevaisuudessa täyssähköisiä?
Niemi Palvelut on aikaansa edellä enemmän kuin yhtiö edes ehkä ymmärtää. Jos minä muuttaisin, valitsisin ehdottomasti muuttoautoksi täyssähköisen muuttoauton, joka vielä hyödyntää toiminnassa aurinkoenergiaa. Se on tulevaisuutta.
https://tekniikanmaailma.fi/hyppasimme-niemen-muuttopalvelun-tayssahkoi…
Mahtavaa.
Ja kun akkutakuu on päättynyt, on vaikea päästä sähköisestä kuorma-autostakaan eroon.
Sähkökuorma-auto on dinosaurus, kuten joku aiemmin osuvasti totesi.
Esim. Volvo FE electric omamassa ilman akkuja 7 tonnia, akut painaa 2 tonnia., massa yhteensä 9 tonnia. Akkujen kesto valmistajan mukaan vain 8-10 vuotta. Järjetön, eihän tuo kuorkki mitään kuormaa enää tarvii, se kykenee kuljettaa vain itseänsä.
Mitä väliä, onko se järkevä?
Saadaan,
-kaivosteollisuudelle lisää tuloja,he kiittävät
-sademetsää kaadettua kaivoksien tieltä. Jay Bolsonaro kiittää akkujen tekijöitä
-Malmien liotin- ja muu kemian teollisuus kiittää. Lisää saastetta maailmaan. Ihanaa
-saadaan kuparin ja muiden metallien hinnat taivaisiin, johdannaissijoittajat kiittää, kaivossijoittajat kiittää, välikäden kiittää. Kaikki kiittää.
-saadaan rengasteollisuus kukoistamaan, kumipyöräteollisuus kiittää
-afrikkalainen koboltin tuottaja kiittää, lapsityövoiman tarve jatkuu
-saadaan korjata jatkuvadti maantieverkostoa, tierakennusfirmat kiittää
-saadaan lisää liikenne- ja muuta kontrollia ja välikäsipisnestä jatkuvan latauksien takia, verottaja kiittää
-äppiteollisuus kiittää, ICT teollisuus kiittää.
-latauskaapeliteollisuus kiittää
-saadaan akkujäteteollisuus kukoistamaan, viherpisnes kasvaa järjettömiin mittoihin, kaikki kiittää.
Ja useammat brysselin 30 000 lobbarista kiittävät, hyvin menneistä pisneksistä. Kaikki kiittää. Turhan massan turha kuljettaminen on hyvä pisnes. Turhan massan tekeminen on vielä parempi pisnes.
Siksi: sähköauto
Näissä kaikissa ympäristö- ja eettisissä näkökulmissa olet jo osallisena, jos olet tyypillinen länsimaalainen, joka on käyttänyt kännyköitä jo 20 vuotta, samoin läppäreitä, tabletteja, viihde-elektroniikkaa.
Aivan kuin auto- ja öljyteollisuus ei olisi tuhonnut luontoa monin tavoin koko tuotantoketjun joka portaalla, jo sadan vuoden ajan. Se vaan kätevästi unohdetaan ja huonot puolet onkin vain sähköautoissa. Nämä perustelut sähköauton vastustajilta ovat niin vailla logiikkaa.
Se on jo tutkittu (lähde: Volvo) että sähköauto kuluttaa luonnonvaroja vähemmän kuin polttomoottoriauto. Sähköauto on kahdesta pahasta pienempi. Siihen on ihan turha jankata niimut, niimut, niinmut. Asia on fakta.
Nyt kun olisi fossiilisista mahdollisuus siirtyä vetytalouteen, niin nämä s..tanan pisnesmiehet keksivät sähköauton, tämän järjettömän, toimintarajoitteisen, kalliin, luontoa tuhoavan ja painavan patterin siihen. Vuonna 2300 historian tutkijat ihmettelevät mikä meni ihmiseen kun olivat jo keksineet energian auringon valosta ja vedestä (vety), mutta sitten valmistivat louhimalla ja lioittamalla järjettömnän painavia ja saastuttavia akkuja, joilla mitä monimutkaisimmilla tavoin liikuttivat kulkuneuvoja.
Syykin selvisi kun löydettiin salainen paperi brysselistä, tästä 30 000 lobbarin kestityspaikasta...🎅
Sähköautopakko v. 2035?
Psykoosipakko 2022?
"Narsistin kiukuttelu saattaa muistuttaa uhmaikään juuttuneen pikkulapsen käyttäytymistä."
Teppo on siis narsisti
Enpä usko. Sinähän se täällä koko ajan kiukuttelet kuin joku pikkulapsi.
Narsisti
Enpä yhtään hmettele saamaasi bannia Muusikoiden.netissä.
Narsisti-Teppo sai bannit muusikoiden sivustolle
Yritähän vähän rauhoittua, sähkö-sebbo. Olet taas ihan sekaisin aamusta iltaan.
Teppo on päässyt suljetulta osastolta
mutta sinä et.
Taisi olla vuonna 1998 kun ajauduin toiseen psykoosiini. Sairaalassa, jossa olin lepäämässä parisen viikkoa, tapasin keski-ikäisen kroonikkopotilaan, johon tutustuin.
Oli kesä, istun pihalla keskustellen tämän kroonikkopotilaan kanssa, joka kertoili minulle teorioitaan maailmasta ja todellisuudesta sen takana.
Hänen mukaansa humanoidit hakevat Suomestakin vettä, jota aluksien käyttövoimaksi tarvitaan, ja maailma on näiden olentojen tutkimuslaitos. Eli sama asia, jonka itse Jouko Pallarikin kerran täällä esitti ohimennen, tajuamatta varmaan itse kuinka lähelle hän omassa skitsossa teoriassaan osuikaan.
Ja tuo koko ajan kopioimasi ikivanha juttu liittyy polttomoottori- tai sähköautoihin millä tavalla?
Psykoosi
Miksiköhän Vauva-palstan moderaattorit antavat sinun sekoilla ja häiriköidä koko ajan?
Teppo pitäisi bannata järjetöntä psykoositrollausta ja toisten syyttämistä päivästä toiseen. Kuin Putin, joka syyttää länttå ja Ukrainaa, vaikka itse saa vain ansaitsemiaan vastauksia täysin typeriin ja toistuviin trolleihinsa. Miksi bannia ei saada voimaan pysyvänä?
Helppo on uskoa, että olet vainonnut jotain "Teppoa" jo yli 20 vuotta, kuten aiemmin kerroit.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hyppäsimme Niemen muuttopalvelun täyssähköisen muuttoauton rattiin Kuorma-auton katolla on kuusi aurinkopaneelia, mutta onko niistä hyötyä raskaan auton kanssa?
Henkilöautojen lisäksi tavaraliikenne on sähköistymässä. Mallia tästä näyttää esimerkiksi muuttofirma Niemi Palvelut, joka tähtää koko kalustonsa nollapäästöisyyteen vuoteen 2030 mennessä.
Yksi askel tavoitetta kohti Niemellä on autokannan sähköistäminen. Yhtiö ottikin toukokuussa käyttöönsä uuden Volvo FL 42 R Electric -sähkökuorma-auton.
Kyseessä on varsinainen erikoisuuden huippu: sähköauto, jonka kuormatilan kattoon on laitettu kuusi aurinkopaneelia. Ratkaisu herättää paljon kysymyksiä: kulkeeko Volvo aurinkoenergialla? Lataako se ajoakkuja ajon aikana?
Auto on saapunut Konalasta Ullanlinnaan omien ajoakkujen voimin. Akuston kapasiteetti on 265 kWh, ja sillä pääsee yhdellä latauksella noin 200 kilometriä. Koska muutot tapahtuvat yleensä pääkaupunkiseudun sisällä, eli ajettaessa kaupunkiajoa, on todellinen kantama noin 250 kilometriä.
Niemen muuttoautojen keskimääräinen kilometrisuorite päivää kohden on vain 100 kilometriä, joten yhdellä latauksella pärjää noin kaksi päivää. Se kuulemma riittää työn touhussa mainiosti.
VOLVON LATAUS tyhjästä täyteen kestää noin kaksi tuntia. Latauksen yhteydessä kohdataan kuitenkin pieni hämmästys. Niemen latausaseman Konalaan on nimittäin toimittanut kotimainen Neste.
Tyyppikilven mukaan Neste on tehnyt Phihong Techonologyn kanssa sopimuksen CCS- ja Type2 -latausasemin valmistuksesta. CCS-latausaseman maksimilatausteho on 180 kW.
Kokeneelle autotoimittajalle on melkoisen päräyttävä hetki nähdä Nesteen logo sähköisen latausaseman kyljessä. Kyse on siitä, että Neste toi helmikuussa 2022 Suomen markkinoille ensimmäisen oman logistiikka-alan yrityksille suunnatun sähkölatauspalvelun. Neste pilotoi palvelua viime vuoden aikana yhteistyössä Niemi Palveluiden kanssa.
ENTÄ SITTEN aurinkopaneelit kuormatilan katolla? Niitä on kuusi kokonaislataustehon ollessa 2,7 kWh. Eli paneelien latausteho ei mitenkään riitä ajoakkujen lataukseen.
Tässä tullaan kuitenkin valmistajan oivallukseen: aurinkopaneelit on kytketty invertteriin, joka muuntaa paneelien sähkön auton järjestelmään soveltuvaksi.
Invertterit ja kaksi varausakkua sijaitsevat auton alla. Ne antavat virtaa auton omien järjestelmien ulkopuolisille toiminnoille.
Esimerkiksi perälautanostin saa virtansa järjestelmältä, samoin kuormatilan lämmitys ja jäähdytys. Se on toteutettu omakotitaloista tutulla ilmalämpöpumpulla. Fiksua. Auton omia ajoakustoja ei käytetä näihin toimintoihin, vaan ne hoidetaan aurinkoenergialla.
Koeajon jälkeen on hämmentynyt olo. Mihin kaikkeen sähköllä vielä päästään? Monet lähiliikenteen linja-autot ovat täyssähköisiä. Loka-autot, sora-autot, betonin pumppausautot ja kaivoksissa liikkuvat ajoneuvot ovatko ne kaikki tulevaisuudessa täyssähköisiä?
Niemi Palvelut on aikaansa edellä enemmän kuin yhtiö edes ehkä ymmärtää. Jos minä muuttaisin, valitsisin ehdottomasti muuttoautoksi täyssähköisen muuttoauton, joka vielä hyödyntää toiminnassa aurinkoenergiaa. Se on tulevaisuutta.
https://tekniikanmaailma.fi/hyppasimme-niemen-muuttopalvelun-tayssahkoi…
Mahtavaa.
Ja kun akkutakuu on päättynyt, on vaikea päästä sähköisestä kuorma-autostakaan eroon.
Sähkökuorma-auto on dinosaurus, kuten joku aiemmin osuvasti totesi.
Esim. Volvo FE electric omamassa ilman akkuja 7 tonnia, akut painaa 2 tonnia., massa yhteensä 9 tonnia. Akkujen kesto valmistajan mukaan vain 8-10 vuotta. Järjetön, eihän tuo kuorkki mitään kuormaa enää tarvii, se kykenee kuljettaa vain itseänsä.
Mitä väliä, onko se järkevä?
Saadaan,
-kaivosteollisuudelle lisää tuloja,he kiittävät
-sademetsää kaadettua kaivoksien tieltä. Jay Bolsonaro kiittää akkujen tekijöitä
-Malmien liotin- ja muu kemian teollisuus kiittää. Lisää saastetta maailmaan. Ihanaa
-saadaan kuparin ja muiden metallien hinnat taivaisiin, johdannaissijoittajat kiittää, kaivossijoittajat kiittää, välikäden kiittää. Kaikki kiittää.
-saadaan rengasteollisuus kukoistamaan, kumipyöräteollisuus kiittää
-afrikkalainen koboltin tuottaja kiittää, lapsityövoiman tarve jatkuu
-saadaan korjata jatkuvadti maantieverkostoa, tierakennusfirmat kiittää
-saadaan lisää liikenne- ja muuta kontrollia ja välikäsipisnestä jatkuvan latauksien takia, verottaja kiittää
-äppiteollisuus kiittää, ICT teollisuus kiittää.
-latauskaapeliteollisuus kiittää
-saadaan akkujäteteollisuus kukoistamaan, viherpisnes kasvaa järjettömiin mittoihin, kaikki kiittää.
Ja useammat brysselin 30 000 lobbarista kiittävät, hyvin menneistä pisneksistä. Kaikki kiittää. Turhan massan turha kuljettaminen on hyvä pisnes. Turhan massan tekeminen on vielä parempi pisnes.
Siksi: sähköauto
Näissä kaikissa ympäristö- ja eettisissä näkökulmissa olet jo osallisena, jos olet tyypillinen länsimaalainen, joka on käyttänyt kännyköitä jo 20 vuotta, samoin läppäreitä, tabletteja, viihde-elektroniikkaa.
Aivan kuin auto- ja öljyteollisuus ei olisi tuhonnut luontoa monin tavoin koko tuotantoketjun joka portaalla, jo sadan vuoden ajan. Se vaan kätevästi unohdetaan ja huonot puolet onkin vain sähköautoissa. Nämä perustelut sähköauton vastustajilta ovat niin vailla logiikkaa.
Se on jo tutkittu (lähde: Volvo) että sähköauto kuluttaa luonnonvaroja vähemmän kuin polttomoottoriauto. Sähköauto on kahdesta pahasta pienempi. Siihen on ihan turha jankata niimut, niimut, niinmut. Asia on fakta.
Nyt kun olisi fossiilisista mahdollisuus siirtyä vetytalouteen, niin nämä s..tanan pisnesmiehet keksivät sähköauton, tämän järjettömän, toimintarajoitteisen, kalliin, luontoa tuhoavan ja painavan patterin siihen. Vuonna 2300 historian tutkijat ihmettelevät mikä meni ihmiseen kun olivat jo keksineet energian auringon valosta ja vedestä (vety), mutta sitten valmistivat louhimalla ja lioittamalla järjettömnän painavia ja saastuttavia akkuja, joilla mitä monimutkaisimmilla tavoin liikuttivat kulkuneuvoja.
Syykin selvisi kun löydettiin salainen paperi brysselistä, tästä 30 000 lobbarin kestityspaikasta...🎅
Sähköautopakko v. 2035?
Psykoosipakko 2022?
"Narsistin kiukuttelu saattaa muistuttaa uhmaikään juuttuneen pikkulapsen käyttäytymistä."
Teppo on siis narsisti
Enpä usko. Sinähän se täällä koko ajan kiukuttelet kuin joku pikkulapsi.
Narsisti
Enpä yhtään hmettele saamaasi bannia Muusikoiden.netissä.
Narsisti-Teppo sai bannit muusikoiden sivustolle
Yritähän vähän rauhoittua, sähkö-sebbo. Olet taas ihan sekaisin aamusta iltaan.
Teppo on päässyt suljetulta osastolta
mutta sinä et.
Taisi olla vuonna 1998 kun ajauduin toiseen psykoosiini. Sairaalassa, jossa olin lepäämässä parisen viikkoa, tapasin keski-ikäisen kroonikkopotilaan, johon tutustuin.
Oli kesä, istun pihalla keskustellen tämän kroonikkopotilaan kanssa, joka kertoili minulle teorioitaan maailmasta ja todellisuudesta sen takana.
Hänen mukaansa humanoidit hakevat Suomestakin vettä, jota aluksien käyttövoimaksi tarvitaan, ja maailma on näiden olentojen tutkimuslaitos. Eli sama asia, jonka itse Jouko Pallarikin kerran täällä esitti ohimennen, tajuamatta varmaan itse kuinka lähelle hän omassa skitsossa teoriassaan osuikaan.
Ja tuo koko ajan kopioimasi ikivanha juttu liittyy polttomoottori- tai sähköautoihin millä tavalla?
Psykoosi
Miksiköhän Vauva-palstan moderaattorit antavat sinun sekoilla ja häiriköidä koko ajan?
Teppo pitäisi bannata järjetöntä psykoositrollausta ja toisten syyttämistä päivästä toiseen. Kuin Putin, joka syyttää länttå ja Ukrainaa, vaikka itse saa vain ansaitsemiaan vastauksia täysin typeriin ja toistuviin trolleihinsa. Miksi bannia ei saada voimaan pysyvänä?
Helppo on uskoa, että olet vainonnut jotain "Teppoa" jo yli 20 vuotta, kuten aiemmin kerroit.
Narsistinen huumepsykoosi
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hyppäsimme Niemen muuttopalvelun täyssähköisen muuttoauton rattiin Kuorma-auton katolla on kuusi aurinkopaneelia, mutta onko niistä hyötyä raskaan auton kanssa?
Henkilöautojen lisäksi tavaraliikenne on sähköistymässä. Mallia tästä näyttää esimerkiksi muuttofirma Niemi Palvelut, joka tähtää koko kalustonsa nollapäästöisyyteen vuoteen 2030 mennessä.
Yksi askel tavoitetta kohti Niemellä on autokannan sähköistäminen. Yhtiö ottikin toukokuussa käyttöönsä uuden Volvo FL 42 R Electric -sähkökuorma-auton.
Kyseessä on varsinainen erikoisuuden huippu: sähköauto, jonka kuormatilan kattoon on laitettu kuusi aurinkopaneelia. Ratkaisu herättää paljon kysymyksiä: kulkeeko Volvo aurinkoenergialla? Lataako se ajoakkuja ajon aikana?
Auto on saapunut Konalasta Ullanlinnaan omien ajoakkujen voimin. Akuston kapasiteetti on 265 kWh, ja sillä pääsee yhdellä latauksella noin 200 kilometriä. Koska muutot tapahtuvat yleensä pääkaupunkiseudun sisällä, eli ajettaessa kaupunkiajoa, on todellinen kantama noin 250 kilometriä.
Niemen muuttoautojen keskimääräinen kilometrisuorite päivää kohden on vain 100 kilometriä, joten yhdellä latauksella pärjää noin kaksi päivää. Se kuulemma riittää työn touhussa mainiosti.
VOLVON LATAUS tyhjästä täyteen kestää noin kaksi tuntia. Latauksen yhteydessä kohdataan kuitenkin pieni hämmästys. Niemen latausaseman Konalaan on nimittäin toimittanut kotimainen Neste.
Tyyppikilven mukaan Neste on tehnyt Phihong Techonologyn kanssa sopimuksen CCS- ja Type2 -latausasemin valmistuksesta. CCS-latausaseman maksimilatausteho on 180 kW.
Kokeneelle autotoimittajalle on melkoisen päräyttävä hetki nähdä Nesteen logo sähköisen latausaseman kyljessä. Kyse on siitä, että Neste toi helmikuussa 2022 Suomen markkinoille ensimmäisen oman logistiikka-alan yrityksille suunnatun sähkölatauspalvelun. Neste pilotoi palvelua viime vuoden aikana yhteistyössä Niemi Palveluiden kanssa.
ENTÄ SITTEN aurinkopaneelit kuormatilan katolla? Niitä on kuusi kokonaislataustehon ollessa 2,7 kWh. Eli paneelien latausteho ei mitenkään riitä ajoakkujen lataukseen.
Tässä tullaan kuitenkin valmistajan oivallukseen: aurinkopaneelit on kytketty invertteriin, joka muuntaa paneelien sähkön auton järjestelmään soveltuvaksi.
Invertterit ja kaksi varausakkua sijaitsevat auton alla. Ne antavat virtaa auton omien järjestelmien ulkopuolisille toiminnoille.
Esimerkiksi perälautanostin saa virtansa järjestelmältä, samoin kuormatilan lämmitys ja jäähdytys. Se on toteutettu omakotitaloista tutulla ilmalämpöpumpulla. Fiksua. Auton omia ajoakustoja ei käytetä näihin toimintoihin, vaan ne hoidetaan aurinkoenergialla.
Koeajon jälkeen on hämmentynyt olo. Mihin kaikkeen sähköllä vielä päästään? Monet lähiliikenteen linja-autot ovat täyssähköisiä. Loka-autot, sora-autot, betonin pumppausautot ja kaivoksissa liikkuvat ajoneuvot ovatko ne kaikki tulevaisuudessa täyssähköisiä?
Niemi Palvelut on aikaansa edellä enemmän kuin yhtiö edes ehkä ymmärtää. Jos minä muuttaisin, valitsisin ehdottomasti muuttoautoksi täyssähköisen muuttoauton, joka vielä hyödyntää toiminnassa aurinkoenergiaa. Se on tulevaisuutta.
https://tekniikanmaailma.fi/hyppasimme-niemen-muuttopalvelun-tayssahkoi…
Mahtavaa.
Ja kun akkutakuu on päättynyt, on vaikea päästä sähköisestä kuorma-autostakaan eroon.
Sähkökuorma-auto on dinosaurus, kuten joku aiemmin osuvasti totesi.
Esim. Volvo FE electric omamassa ilman akkuja 7 tonnia, akut painaa 2 tonnia., massa yhteensä 9 tonnia. Akkujen kesto valmistajan mukaan vain 8-10 vuotta. Järjetön, eihän tuo kuorkki mitään kuormaa enää tarvii, se kykenee kuljettaa vain itseänsä.
Mitä väliä, onko se järkevä?
Saadaan,
-kaivosteollisuudelle lisää tuloja,he kiittävät
-sademetsää kaadettua kaivoksien tieltä. Jay Bolsonaro kiittää akkujen tekijöitä
-Malmien liotin- ja muu kemian teollisuus kiittää. Lisää saastetta maailmaan. Ihanaa
-saadaan kuparin ja muiden metallien hinnat taivaisiin, johdannaissijoittajat kiittää, kaivossijoittajat kiittää, välikäden kiittää. Kaikki kiittää.
-saadaan rengasteollisuus kukoistamaan, kumipyöräteollisuus kiittää
-afrikkalainen koboltin tuottaja kiittää, lapsityövoiman tarve jatkuu
-saadaan korjata jatkuvadti maantieverkostoa, tierakennusfirmat kiittää
-saadaan lisää liikenne- ja muuta kontrollia ja välikäsipisnestä jatkuvan latauksien takia, verottaja kiittää
-äppiteollisuus kiittää, ICT teollisuus kiittää.
-latauskaapeliteollisuus kiittää
-saadaan akkujäteteollisuus kukoistamaan, viherpisnes kasvaa järjettömiin mittoihin, kaikki kiittää.
Ja useammat brysselin 30 000 lobbarista kiittävät, hyvin menneistä pisneksistä. Kaikki kiittää. Turhan massan turha kuljettaminen on hyvä pisnes. Turhan massan tekeminen on vielä parempi pisnes.
Siksi: sähköauto
Näissä kaikissa ympäristö- ja eettisissä näkökulmissa olet jo osallisena, jos olet tyypillinen länsimaalainen, joka on käyttänyt kännyköitä jo 20 vuotta, samoin läppäreitä, tabletteja, viihde-elektroniikkaa.
Aivan kuin auto- ja öljyteollisuus ei olisi tuhonnut luontoa monin tavoin koko tuotantoketjun joka portaalla, jo sadan vuoden ajan. Se vaan kätevästi unohdetaan ja huonot puolet onkin vain sähköautoissa. Nämä perustelut sähköauton vastustajilta ovat niin vailla logiikkaa.
Se on jo tutkittu (lähde: Volvo) että sähköauto kuluttaa luonnonvaroja vähemmän kuin polttomoottoriauto. Sähköauto on kahdesta pahasta pienempi. Siihen on ihan turha jankata niimut, niimut, niinmut. Asia on fakta.
Nyt kun olisi fossiilisista mahdollisuus siirtyä vetytalouteen, niin nämä s..tanan pisnesmiehet keksivät sähköauton, tämän järjettömän, toimintarajoitteisen, kalliin, luontoa tuhoavan ja painavan patterin siihen. Vuonna 2300 historian tutkijat ihmettelevät mikä meni ihmiseen kun olivat jo keksineet energian auringon valosta ja vedestä (vety), mutta sitten valmistivat louhimalla ja lioittamalla järjettömnän painavia ja saastuttavia akkuja, joilla mitä monimutkaisimmilla tavoin liikuttivat kulkuneuvoja.
Syykin selvisi kun löydettiin salainen paperi brysselistä, tästä 30 000 lobbarin kestityspaikasta...🎅
Sähköautopakko v. 2035?
Psykoosipakko 2022?
"Narsistin kiukuttelu saattaa muistuttaa uhmaikään juuttuneen pikkulapsen käyttäytymistä."
Teppo on siis narsisti
Enpä usko. Sinähän se täällä koko ajan kiukuttelet kuin joku pikkulapsi.
Narsisti
Enpä yhtään hmettele saamaasi bannia Muusikoiden.netissä.
Narsisti-Teppo sai bannit muusikoiden sivustolle
Yritähän vähän rauhoittua, sähkö-sebbo. Olet taas ihan sekaisin aamusta iltaan.
Teppo on päässyt suljetulta osastolta
mutta sinä et.
Taisi olla vuonna 1998 kun ajauduin toiseen psykoosiini. Sairaalassa, jossa olin lepäämässä parisen viikkoa, tapasin keski-ikäisen kroonikkopotilaan, johon tutustuin.
Oli kesä, istun pihalla keskustellen tämän kroonikkopotilaan kanssa, joka kertoili minulle teorioitaan maailmasta ja todellisuudesta sen takana.
Hänen mukaansa humanoidit hakevat Suomestakin vettä, jota aluksien käyttövoimaksi tarvitaan, ja maailma on näiden olentojen tutkimuslaitos. Eli sama asia, jonka itse Jouko Pallarikin kerran täällä esitti ohimennen, tajuamatta varmaan itse kuinka lähelle hän omassa skitsossa teoriassaan osuikaan.
Ja tuo koko ajan kopioimasi ikivanha juttu liittyy polttomoottori- tai sähköautoihin millä tavalla?
Psykoosi
Miksiköhän Vauva-palstan moderaattorit antavat sinun sekoilla ja häiriköidä koko ajan?
Teppo pitäisi bannata järjetöntä psykoositrollausta ja toisten syyttämistä päivästä toiseen. Kuin Putin, joka syyttää länttå ja Ukrainaa, vaikka itse saa vain ansaitsemiaan vastauksia täysin typeriin ja toistuviin trolleihinsa. Miksi bannia ei saada voimaan pysyvänä?
Helppo on uskoa, että olet vainonnut jotain "Teppoa" jo yli 20 vuotta, kuten aiemmin kerroit.
Narsistinen huumepsykoosi
Juuri näin pitää Tepolle vastata, vaikka ei tajuakaan saavansa juuri sellaisia vastauksia kuin ansaitseekin 👍
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hyppäsimme Niemen muuttopalvelun täyssähköisen muuttoauton rattiin Kuorma-auton katolla on kuusi aurinkopaneelia, mutta onko niistä hyötyä raskaan auton kanssa?
Henkilöautojen lisäksi tavaraliikenne on sähköistymässä. Mallia tästä näyttää esimerkiksi muuttofirma Niemi Palvelut, joka tähtää koko kalustonsa nollapäästöisyyteen vuoteen 2030 mennessä.
Yksi askel tavoitetta kohti Niemellä on autokannan sähköistäminen. Yhtiö ottikin toukokuussa käyttöönsä uuden Volvo FL 42 R Electric -sähkökuorma-auton.
Kyseessä on varsinainen erikoisuuden huippu: sähköauto, jonka kuormatilan kattoon on laitettu kuusi aurinkopaneelia. Ratkaisu herättää paljon kysymyksiä: kulkeeko Volvo aurinkoenergialla? Lataako se ajoakkuja ajon aikana?
Auto on saapunut Konalasta Ullanlinnaan omien ajoakkujen voimin. Akuston kapasiteetti on 265 kWh, ja sillä pääsee yhdellä latauksella noin 200 kilometriä. Koska muutot tapahtuvat yleensä pääkaupunkiseudun sisällä, eli ajettaessa kaupunkiajoa, on todellinen kantama noin 250 kilometriä.
Niemen muuttoautojen keskimääräinen kilometrisuorite päivää kohden on vain 100 kilometriä, joten yhdellä latauksella pärjää noin kaksi päivää. Se kuulemma riittää työn touhussa mainiosti.
VOLVON LATAUS tyhjästä täyteen kestää noin kaksi tuntia. Latauksen yhteydessä kohdataan kuitenkin pieni hämmästys. Niemen latausaseman Konalaan on nimittäin toimittanut kotimainen Neste.
Tyyppikilven mukaan Neste on tehnyt Phihong Techonologyn kanssa sopimuksen CCS- ja Type2 -latausasemin valmistuksesta. CCS-latausaseman maksimilatausteho on 180 kW.
Kokeneelle autotoimittajalle on melkoisen päräyttävä hetki nähdä Nesteen logo sähköisen latausaseman kyljessä. Kyse on siitä, että Neste toi helmikuussa 2022 Suomen markkinoille ensimmäisen oman logistiikka-alan yrityksille suunnatun sähkölatauspalvelun. Neste pilotoi palvelua viime vuoden aikana yhteistyössä Niemi Palveluiden kanssa.
ENTÄ SITTEN aurinkopaneelit kuormatilan katolla? Niitä on kuusi kokonaislataustehon ollessa 2,7 kWh. Eli paneelien latausteho ei mitenkään riitä ajoakkujen lataukseen.
Tässä tullaan kuitenkin valmistajan oivallukseen: aurinkopaneelit on kytketty invertteriin, joka muuntaa paneelien sähkön auton järjestelmään soveltuvaksi.
Invertterit ja kaksi varausakkua sijaitsevat auton alla. Ne antavat virtaa auton omien järjestelmien ulkopuolisille toiminnoille.
Esimerkiksi perälautanostin saa virtansa järjestelmältä, samoin kuormatilan lämmitys ja jäähdytys. Se on toteutettu omakotitaloista tutulla ilmalämpöpumpulla. Fiksua. Auton omia ajoakustoja ei käytetä näihin toimintoihin, vaan ne hoidetaan aurinkoenergialla.
Koeajon jälkeen on hämmentynyt olo. Mihin kaikkeen sähköllä vielä päästään? Monet lähiliikenteen linja-autot ovat täyssähköisiä. Loka-autot, sora-autot, betonin pumppausautot ja kaivoksissa liikkuvat ajoneuvot ovatko ne kaikki tulevaisuudessa täyssähköisiä?
Niemi Palvelut on aikaansa edellä enemmän kuin yhtiö edes ehkä ymmärtää. Jos minä muuttaisin, valitsisin ehdottomasti muuttoautoksi täyssähköisen muuttoauton, joka vielä hyödyntää toiminnassa aurinkoenergiaa. Se on tulevaisuutta.
https://tekniikanmaailma.fi/hyppasimme-niemen-muuttopalvelun-tayssahkoi…
Mahtavaa.
Ja kun akkutakuu on päättynyt, on vaikea päästä sähköisestä kuorma-autostakaan eroon.
Sähkökuorma-auto on dinosaurus, kuten joku aiemmin osuvasti totesi.
Esim. Volvo FE electric omamassa ilman akkuja 7 tonnia, akut painaa 2 tonnia., massa yhteensä 9 tonnia. Akkujen kesto valmistajan mukaan vain 8-10 vuotta. Järjetön, eihän tuo kuorkki mitään kuormaa enää tarvii, se kykenee kuljettaa vain itseänsä.
Mitä väliä, onko se järkevä?
Saadaan,
-kaivosteollisuudelle lisää tuloja,he kiittävät
-sademetsää kaadettua kaivoksien tieltä. Jay Bolsonaro kiittää akkujen tekijöitä
-Malmien liotin- ja muu kemian teollisuus kiittää. Lisää saastetta maailmaan. Ihanaa
-saadaan kuparin ja muiden metallien hinnat taivaisiin, johdannaissijoittajat kiittää, kaivossijoittajat kiittää, välikäden kiittää. Kaikki kiittää.
-saadaan rengasteollisuus kukoistamaan, kumipyöräteollisuus kiittää
-afrikkalainen koboltin tuottaja kiittää, lapsityövoiman tarve jatkuu
-saadaan korjata jatkuvadti maantieverkostoa, tierakennusfirmat kiittää
-saadaan lisää liikenne- ja muuta kontrollia ja välikäsipisnestä jatkuvan latauksien takia, verottaja kiittää
-äppiteollisuus kiittää, ICT teollisuus kiittää.
-latauskaapeliteollisuus kiittää
-saadaan akkujäteteollisuus kukoistamaan, viherpisnes kasvaa järjettömiin mittoihin, kaikki kiittää.
Ja useammat brysselin 30 000 lobbarista kiittävät, hyvin menneistä pisneksistä. Kaikki kiittää. Turhan massan turha kuljettaminen on hyvä pisnes. Turhan massan tekeminen on vielä parempi pisnes.
Siksi: sähköauto
Näissä kaikissa ympäristö- ja eettisissä näkökulmissa olet jo osallisena, jos olet tyypillinen länsimaalainen, joka on käyttänyt kännyköitä jo 20 vuotta, samoin läppäreitä, tabletteja, viihde-elektroniikkaa.
Aivan kuin auto- ja öljyteollisuus ei olisi tuhonnut luontoa monin tavoin koko tuotantoketjun joka portaalla, jo sadan vuoden ajan. Se vaan kätevästi unohdetaan ja huonot puolet onkin vain sähköautoissa. Nämä perustelut sähköauton vastustajilta ovat niin vailla logiikkaa.
Se on jo tutkittu (lähde: Volvo) että sähköauto kuluttaa luonnonvaroja vähemmän kuin polttomoottoriauto. Sähköauto on kahdesta pahasta pienempi. Siihen on ihan turha jankata niimut, niimut, niinmut. Asia on fakta.
Nyt kun olisi fossiilisista mahdollisuus siirtyä vetytalouteen, niin nämä s..tanan pisnesmiehet keksivät sähköauton, tämän järjettömän, toimintarajoitteisen, kalliin, luontoa tuhoavan ja painavan patterin siihen. Vuonna 2300 historian tutkijat ihmettelevät mikä meni ihmiseen kun olivat jo keksineet energian auringon valosta ja vedestä (vety), mutta sitten valmistivat louhimalla ja lioittamalla järjettömnän painavia ja saastuttavia akkuja, joilla mitä monimutkaisimmilla tavoin liikuttivat kulkuneuvoja.
Syykin selvisi kun löydettiin salainen paperi brysselistä, tästä 30 000 lobbarin kestityspaikasta...🎅
Sähköautopakko v. 2035?
Psykoosipakko 2022?
"Narsistin kiukuttelu saattaa muistuttaa uhmaikään juuttuneen pikkulapsen käyttäytymistä."
Teppo on siis narsisti
Enpä usko. Sinähän se täällä koko ajan kiukuttelet kuin joku pikkulapsi.
Narsisti
Enpä yhtään hmettele saamaasi bannia Muusikoiden.netissä.
Narsisti-Teppo sai bannit muusikoiden sivustolle
Yritähän vähän rauhoittua, sähkö-sebbo. Olet taas ihan sekaisin aamusta iltaan.
Teppo on päässyt suljetulta osastolta
mutta sinä et.
Taisi olla vuonna 1998 kun ajauduin toiseen psykoosiini. Sairaalassa, jossa olin lepäämässä parisen viikkoa, tapasin keski-ikäisen kroonikkopotilaan, johon tutustuin.
Oli kesä, istun pihalla keskustellen tämän kroonikkopotilaan kanssa, joka kertoili minulle teorioitaan maailmasta ja todellisuudesta sen takana.
Hänen mukaansa humanoidit hakevat Suomestakin vettä, jota aluksien käyttövoimaksi tarvitaan, ja maailma on näiden olentojen tutkimuslaitos. Eli sama asia, jonka itse Jouko Pallarikin kerran täällä esitti ohimennen, tajuamatta varmaan itse kuinka lähelle hän omassa skitsossa teoriassaan osuikaan.
Ja tuo koko ajan kopioimasi ikivanha juttu liittyy polttomoottori- tai sähköautoihin millä tavalla?
Psykoosi
Miksiköhän Vauva-palstan moderaattorit antavat sinun sekoilla ja häiriköidä koko ajan?
Teppo pitäisi bannata järjetöntä psykoositrollausta ja toisten syyttämistä päivästä toiseen. Kuin Putin, joka syyttää länttå ja Ukrainaa, vaikka itse saa vain ansaitsemiaan vastauksia täysin typeriin ja toistuviin trolleihinsa. Miksi bannia ei saada voimaan pysyvänä?
Helppo on uskoa, että olet vainonnut jotain "Teppoa" jo yli 20 vuotta, kuten aiemmin kerroit.
Narsistinen huumepsykoosi
Tuolla ihan samalla sekoilullasihan sait tuhottua ja poistatettua sen ison keskustelun musiikista ja soittamisesta, jossa kerroit että olet vainonnut vihaamaasi soittajaa jo yli 20 vuotta.
"TheRealPeteKettula". Muusikko.netissäkin hyvin tunnettu häirikkö.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hyppäsimme Niemen muuttopalvelun täyssähköisen muuttoauton rattiin Kuorma-auton katolla on kuusi aurinkopaneelia, mutta onko niistä hyötyä raskaan auton kanssa?
Henkilöautojen lisäksi tavaraliikenne on sähköistymässä. Mallia tästä näyttää esimerkiksi muuttofirma Niemi Palvelut, joka tähtää koko kalustonsa nollapäästöisyyteen vuoteen 2030 mennessä.
Yksi askel tavoitetta kohti Niemellä on autokannan sähköistäminen. Yhtiö ottikin toukokuussa käyttöönsä uuden Volvo FL 42 R Electric -sähkökuorma-auton.
Kyseessä on varsinainen erikoisuuden huippu: sähköauto, jonka kuormatilan kattoon on laitettu kuusi aurinkopaneelia. Ratkaisu herättää paljon kysymyksiä: kulkeeko Volvo aurinkoenergialla? Lataako se ajoakkuja ajon aikana?
Auto on saapunut Konalasta Ullanlinnaan omien ajoakkujen voimin. Akuston kapasiteetti on 265 kWh, ja sillä pääsee yhdellä latauksella noin 200 kilometriä. Koska muutot tapahtuvat yleensä pääkaupunkiseudun sisällä, eli ajettaessa kaupunkiajoa, on todellinen kantama noin 250 kilometriä.
Niemen muuttoautojen keskimääräinen kilometrisuorite päivää kohden on vain 100 kilometriä, joten yhdellä latauksella pärjää noin kaksi päivää. Se kuulemma riittää työn touhussa mainiosti.
VOLVON LATAUS tyhjästä täyteen kestää noin kaksi tuntia. Latauksen yhteydessä kohdataan kuitenkin pieni hämmästys. Niemen latausaseman Konalaan on nimittäin toimittanut kotimainen Neste.
Tyyppikilven mukaan Neste on tehnyt Phihong Techonologyn kanssa sopimuksen CCS- ja Type2 -latausasemin valmistuksesta. CCS-latausaseman maksimilatausteho on 180 kW.
Kokeneelle autotoimittajalle on melkoisen päräyttävä hetki nähdä Nesteen logo sähköisen latausaseman kyljessä. Kyse on siitä, että Neste toi helmikuussa 2022 Suomen markkinoille ensimmäisen oman logistiikka-alan yrityksille suunnatun sähkölatauspalvelun. Neste pilotoi palvelua viime vuoden aikana yhteistyössä Niemi Palveluiden kanssa.
ENTÄ SITTEN aurinkopaneelit kuormatilan katolla? Niitä on kuusi kokonaislataustehon ollessa 2,7 kWh. Eli paneelien latausteho ei mitenkään riitä ajoakkujen lataukseen.
Tässä tullaan kuitenkin valmistajan oivallukseen: aurinkopaneelit on kytketty invertteriin, joka muuntaa paneelien sähkön auton järjestelmään soveltuvaksi.
Invertterit ja kaksi varausakkua sijaitsevat auton alla. Ne antavat virtaa auton omien järjestelmien ulkopuolisille toiminnoille.
Esimerkiksi perälautanostin saa virtansa järjestelmältä, samoin kuormatilan lämmitys ja jäähdytys. Se on toteutettu omakotitaloista tutulla ilmalämpöpumpulla. Fiksua. Auton omia ajoakustoja ei käytetä näihin toimintoihin, vaan ne hoidetaan aurinkoenergialla.
Koeajon jälkeen on hämmentynyt olo. Mihin kaikkeen sähköllä vielä päästään? Monet lähiliikenteen linja-autot ovat täyssähköisiä. Loka-autot, sora-autot, betonin pumppausautot ja kaivoksissa liikkuvat ajoneuvot ovatko ne kaikki tulevaisuudessa täyssähköisiä?
Niemi Palvelut on aikaansa edellä enemmän kuin yhtiö edes ehkä ymmärtää. Jos minä muuttaisin, valitsisin ehdottomasti muuttoautoksi täyssähköisen muuttoauton, joka vielä hyödyntää toiminnassa aurinkoenergiaa. Se on tulevaisuutta.
https://tekniikanmaailma.fi/hyppasimme-niemen-muuttopalvelun-tayssahkoi…
Mahtavaa.
Ja kun akkutakuu on päättynyt, on vaikea päästä sähköisestä kuorma-autostakaan eroon.
Sähkökuorma-auto on dinosaurus, kuten joku aiemmin osuvasti totesi.
Esim. Volvo FE electric omamassa ilman akkuja 7 tonnia, akut painaa 2 tonnia., massa yhteensä 9 tonnia. Akkujen kesto valmistajan mukaan vain 8-10 vuotta. Järjetön, eihän tuo kuorkki mitään kuormaa enää tarvii, se kykenee kuljettaa vain itseänsä.
Mitä väliä, onko se järkevä?
Saadaan,
-kaivosteollisuudelle lisää tuloja,he kiittävät
-sademetsää kaadettua kaivoksien tieltä. Jay Bolsonaro kiittää akkujen tekijöitä
-Malmien liotin- ja muu kemian teollisuus kiittää. Lisää saastetta maailmaan. Ihanaa
-saadaan kuparin ja muiden metallien hinnat taivaisiin, johdannaissijoittajat kiittää, kaivossijoittajat kiittää, välikäden kiittää. Kaikki kiittää.
-saadaan rengasteollisuus kukoistamaan, kumipyöräteollisuus kiittää
-afrikkalainen koboltin tuottaja kiittää, lapsityövoiman tarve jatkuu
-saadaan korjata jatkuvadti maantieverkostoa, tierakennusfirmat kiittää
-saadaan lisää liikenne- ja muuta kontrollia ja välikäsipisnestä jatkuvan latauksien takia, verottaja kiittää
-äppiteollisuus kiittää, ICT teollisuus kiittää.
-latauskaapeliteollisuus kiittää
-saadaan akkujäteteollisuus kukoistamaan, viherpisnes kasvaa järjettömiin mittoihin, kaikki kiittää.
Ja useammat brysselin 30 000 lobbarista kiittävät, hyvin menneistä pisneksistä. Kaikki kiittää. Turhan massan turha kuljettaminen on hyvä pisnes. Turhan massan tekeminen on vielä parempi pisnes.
Siksi: sähköauto
Näissä kaikissa ympäristö- ja eettisissä näkökulmissa olet jo osallisena, jos olet tyypillinen länsimaalainen, joka on käyttänyt kännyköitä jo 20 vuotta, samoin läppäreitä, tabletteja, viihde-elektroniikkaa.
Aivan kuin auto- ja öljyteollisuus ei olisi tuhonnut luontoa monin tavoin koko tuotantoketjun joka portaalla, jo sadan vuoden ajan. Se vaan kätevästi unohdetaan ja huonot puolet onkin vain sähköautoissa. Nämä perustelut sähköauton vastustajilta ovat niin vailla logiikkaa.
Se on jo tutkittu (lähde: Volvo) että sähköauto kuluttaa luonnonvaroja vähemmän kuin polttomoottoriauto. Sähköauto on kahdesta pahasta pienempi. Siihen on ihan turha jankata niimut, niimut, niinmut. Asia on fakta.
Nyt kun olisi fossiilisista mahdollisuus siirtyä vetytalouteen, niin nämä s..tanan pisnesmiehet keksivät sähköauton, tämän järjettömän, toimintarajoitteisen, kalliin, luontoa tuhoavan ja painavan patterin siihen. Vuonna 2300 historian tutkijat ihmettelevät mikä meni ihmiseen kun olivat jo keksineet energian auringon valosta ja vedestä (vety), mutta sitten valmistivat louhimalla ja lioittamalla järjettömnän painavia ja saastuttavia akkuja, joilla mitä monimutkaisimmilla tavoin liikuttivat kulkuneuvoja.
Syykin selvisi kun löydettiin salainen paperi brysselistä, tästä 30 000 lobbarin kestityspaikasta...🎅
Sähköautopakko v. 2035?
Psykoosipakko 2022?
"Narsistin kiukuttelu saattaa muistuttaa uhmaikään juuttuneen pikkulapsen käyttäytymistä."
Teppo on siis narsisti
Enpä usko. Sinähän se täällä koko ajan kiukuttelet kuin joku pikkulapsi.
Narsisti
Enpä yhtään hmettele saamaasi bannia Muusikoiden.netissä.
Narsisti-Teppo sai bannit muusikoiden sivustolle
Yritähän vähän rauhoittua, sähkö-sebbo. Olet taas ihan sekaisin aamusta iltaan.
Teppo on päässyt suljetulta osastolta
mutta sinä et.
Taisi olla vuonna 1998 kun ajauduin toiseen psykoosiini. Sairaalassa, jossa olin lepäämässä parisen viikkoa, tapasin keski-ikäisen kroonikkopotilaan, johon tutustuin.
Oli kesä, istun pihalla keskustellen tämän kroonikkopotilaan kanssa, joka kertoili minulle teorioitaan maailmasta ja todellisuudesta sen takana.
Hänen mukaansa humanoidit hakevat Suomestakin vettä, jota aluksien käyttövoimaksi tarvitaan, ja maailma on näiden olentojen tutkimuslaitos. Eli sama asia, jonka itse Jouko Pallarikin kerran täällä esitti ohimennen, tajuamatta varmaan itse kuinka lähelle hän omassa skitsossa teoriassaan osuikaan.
Ja tuo koko ajan kopioimasi ikivanha juttu liittyy polttomoottori- tai sähköautoihin millä tavalla?
Psykoosi
Miksiköhän Vauva-palstan moderaattorit antavat sinun sekoilla ja häiriköidä koko ajan?
Teppo pitäisi bannata järjetöntä psykoositrollausta ja toisten syyttämistä päivästä toiseen. Kuin Putin, joka syyttää länttå ja Ukrainaa, vaikka itse saa vain ansaitsemiaan vastauksia täysin typeriin ja toistuviin trolleihinsa. Miksi bannia ei saada voimaan pysyvänä?
Helppo on uskoa, että olet vainonnut jotain "Teppoa" jo yli 20 vuotta, kuten aiemmin kerroit.
Narsistinen huumepsykoosi
Juuri näin pitää Tepolle vastata, vaikka ei tajuakaan saavansa juuri sellaisia vastauksia kuin ansaitseekin 👍
Onko teillä joku Teppo-kerho kahdestanne? Sähkö-sebbo ja kobolttipoika kerhoilee.
Aiotko vielä jossain vaiheessa keskustella ketjun aiheestakin, vai onko nykyään vaan Teppo mielessä aamusta iltaan? Kerroit aiemmin, että olet Teppoa vainonnut jo yli 20 vuotta. Mihin pyrit sekoilullasi?