Tilanneviesti

Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.

Sivut

Kommentit (31619)

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi maksaisin 60 000 euroa sähköautosta, jonka käyttäminen tulee vaikeammaksi kuin 1000 euron tavallisen auton? Maksaisin siis 1000 euroa kuukaudessa siitä, että säästän 200 euroa kuukaudessa jos ajan paljon.

No jos nyt olet ostanut parin tonnin auton niin eihän sinulle ole vaihtoehto sen kummemmin 60.000 euron sähköauto kuin saman hintainen bensa-autokaan. Mutta eivät ne maanteidemme kaikki Volvot, Mersut ja Bemarit sinne vain vanhoina putkahda vaan joku ne on uutena joskus ostanut ja yleensä aika isolla rahalla. Eli kyllä meillä on aika paljon ihmisiä joille vaihtoehto on joko 60.000 sähköauto tai saman hintainen bensa-auto.

Nämä Volvot ja Mersut on luksustuotteita jotka maksavat uutena sen 60k. Missä on sähköautojen Opel Astrat joilla on prikulleen sama käyttöarvo (eli kantama ja tilat esim. farmarina) mutta maksavat uutenakin puolet vähemmän? 

Siinä vaiheessa kun sähköautot maksavat käytettynä 5000 euroa, niillä ei tee enää mitään.

Silti niitä ostetaan yllättävän paljon. Kysehän on siitä että ei kukaan ole ajatellut että se parin tonnin auton ostajakunta nyt äkkiä ostaisi kuudenkymmenen tonnin auton. Ei tietenkään. Vaan että ne joilla on mahdollisuus, ostaisivat nyt sähköauton.

Tulevina vuosina sähköautojen tarjonta tulee monipuolistumaan huimasti ja myös alemmissa hintaluokissa tulee olemaan tarjontaa. Tämä tapahtuu vääjäämättä ja jo paljon ennen vuotta 2035.

Lisäksi on kummallinen väite että 5000 euron sähköautolla ei tekisi mitään. Jos sillä ei tee mitään niin se ei maksa 5000 euroa vaan nolla euroa. Niin se markkinatalous toimii. Auton hinta muodostuu sen käyttöarvosta ja jos auto ei toimi tai ei vastaa mitään käyttötarvetta niin sen hinta on silloin nolla koska kukaan ei halua sellaista.

Sähköauton alemman hintaluokan tarjonta tulee tarkoittamaan huonommalla rangella ja latausteholla varustettuja autoja joilla taas ei tee mitään kaupunkien ulkopuolella.

Toistaiseksi sähköautojen hinta on vain noussut, myös Teslojen, jolla on kymmenen vuoden perinne sähköautojen valmistamisessa. Mikä saa sinut kuvittelemaan että hinnat laskisivat? Itse pidän sähköautoteknologiaa utopiana joka ei suuressa mittakaavassa voi toteutua ilman merkittävää teknologialoikkaa.

Ehkä sillä viiden tonnin sähkiksellä ajaakin 20 km päivässä ja jollekin se riittää (kunnes akku sanoo itsensä irti eikä korjaaminen kannata) mutta suurimmalle osalle tuon hintainen sähköauto on yhtä kuin nollan arvoinen.

Sen hinta ei ole viittä tonnia jos se kelpaa vain hyvin harvoille. Asioiden hinnat eivät muodostu jossain elämästä irrallisessa maailmassa vaan ihan kysynnän ja tarjonnan mukaan.

Ei taida kauheasti olla kysyntää sähköautoilla joista akkutakuu on loppunut ja ajomatka vanhoilla akuilla on 10 - 20 kilometriä. Kesällä.

No sellaisella ei olekaan mitään arvoa. Mutta silti täällä halutaan jatkuvasti väittää että sen arvo olisi joku hatusta reväisty 5000 euroa vaikka kukaan ei siitä sitä maksaisi.

5000 euroa saa vasta sellaisesta autosta josta joku sen suostuu maksamaan ja sen pitää silloin kulkea enemmän kuin 10-20 kilometriä.

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:

Lisäksi on kummallinen väite että 5000 euron sähköautolla ei tekisi mitään. .

Kuinka pitkä range on 5000 euron sähköautolla?

No riippuu ihan sähköautosta. Ihan kuin kysyisit että paljonko kuluttaa 5000 euron polttomoottoriauto tai kuinka iso tavaratila on 5000 euron polttomoottoriautossa.

Laitatko esille jotain erimerkkejä 5000 euron sähköautoista ja niiden rangesta?

Olenko väittänyt että sellaisia on vielä jossain? Sellaisia tulee toki olemaan tarjolla kunhan nykyiset sähköautot ovat vanhempia.

Eli jos niitä ei ole, on monien vaikea ostaa sähköautoa tällä hetkellä kun rahat eivät riitä uusiin, eikä riittävän edullisia käytettyjä ole olemassakaan.

Luulenpa, että 5000 euron sähköautolla range on 10 - 20 kilometriä ja siitä syystä sitä yritetäänkin myydä pois kun monelle ei riitä niin lyhyt ajomatka.

No sitähän on kyllä sanottu tässäkin keskustelussa vaikka kuinka monta kertaa. Ei nyt ole tarkoitus että jokainen varallisuudesta riippumatta ryntäisi ostamaan sähköautoa heti tänään. Vaan ne joilla on varaa ja muut odottelevat hintojen halpenemista ja käytettyjen tuloa.

Ja edelleen, miksi sen auton hinta olisi 5000 euroa jos sellaista ei kukaan halua? .

Se oli vain esimerkkihinta. Kun sähköauton akkutakuu on päättynyt, kukaan ei sellaista autoa osta riesakseen, koska mahdollisesti eteen tuleva akkuremontti voi maksaa kymmeniä tuhansia, eikä se tee sähköautosta kuitenkaan uutta.

Eikä ne akkutakuuttomat sähköautot kelpaa edes autoliikkeisiinkään vaihtoautoina.

Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi maksaisin 60 000 euroa sähköautosta, jonka käyttäminen tulee vaikeammaksi kuin 1000 euron tavallisen auton? Maksaisin siis 1000 euroa kuukaudessa siitä, että säästän 200 euroa kuukaudessa jos ajan paljon.

No jos nyt olet ostanut parin tonnin auton niin eihän sinulle ole vaihtoehto sen kummemmin 60.000 euron sähköauto kuin saman hintainen bensa-autokaan. Mutta eivät ne maanteidemme kaikki Volvot, Mersut ja Bemarit sinne vain vanhoina putkahda vaan joku ne on uutena joskus ostanut ja yleensä aika isolla rahalla. Eli kyllä meillä on aika paljon ihmisiä joille vaihtoehto on joko 60.000 sähköauto tai saman hintainen bensa-auto.

Nämä Volvot ja Mersut on luksustuotteita jotka maksavat uutena sen 60k. Missä on sähköautojen Opel Astrat joilla on prikulleen sama käyttöarvo (eli kantama ja tilat esim. farmarina) mutta maksavat uutenakin puolet vähemmän? 

Siinä vaiheessa kun sähköautot maksavat käytettynä 5000 euroa, niillä ei tee enää mitään.

Silti niitä ostetaan yllättävän paljon. Kysehän on siitä että ei kukaan ole ajatellut että se parin tonnin auton ostajakunta nyt äkkiä ostaisi kuudenkymmenen tonnin auton. Ei tietenkään. Vaan että ne joilla on mahdollisuus, ostaisivat nyt sähköauton.

Tulevina vuosina sähköautojen tarjonta tulee monipuolistumaan huimasti ja myös alemmissa hintaluokissa tulee olemaan tarjontaa. Tämä tapahtuu vääjäämättä ja jo paljon ennen vuotta 2035.

Lisäksi on kummallinen väite että 5000 euron sähköautolla ei tekisi mitään. Jos sillä ei tee mitään niin se ei maksa 5000 euroa vaan nolla euroa. Niin se markkinatalous toimii. Auton hinta muodostuu sen käyttöarvosta ja jos auto ei toimi tai ei vastaa mitään käyttötarvetta niin sen hinta on silloin nolla koska kukaan ei halua sellaista.

Sähköauton alemman hintaluokan tarjonta tulee tarkoittamaan huonommalla rangella ja latausteholla varustettuja autoja joilla taas ei tee mitään kaupunkien ulkopuolella.

Toistaiseksi sähköautojen hinta on vain noussut, myös Teslojen, jolla on kymmenen vuoden perinne sähköautojen valmistamisessa. Mikä saa sinut kuvittelemaan että hinnat laskisivat? Itse pidän sähköautoteknologiaa utopiana joka ei suuressa mittakaavassa voi toteutua ilman merkittävää teknologialoikkaa.

Ehkä sillä viiden tonnin sähkiksellä ajaakin 20 km päivässä ja jollekin se riittää (kunnes akku sanoo itsensä irti eikä korjaaminen kannata) mutta suurimmalle osalle tuon hintainen sähköauto on yhtä kuin nollan arvoinen.

Sen hinta ei ole viittä tonnia jos se kelpaa vain hyvin harvoille. Asioiden hinnat eivät muodostu jossain elämästä irrallisessa maailmassa vaan ihan kysynnän ja tarjonnan mukaan.

Kun sähköauton akut on loppu ja range kesällä 10  kilometriä ja laskee joka vuosi, niin ei kovin hyvin taida kauppa käydä. Ja tuo tilanne tulee eteen ihan jokaiselle litiumpatteriautolle.

No jos range on 10 kilometriä niin sellaisen auton hinta ei millään voi olla 5000 euroa. Kyse on edelleen siitä että auton hinta heijastelee sen haluttavuutta ja käyttöarvoa eikä sitä hintaa vain vedetä jostain hatusta.

Minkälainen range on 5000 euron sähköautossa? 10 000 eurolla kaupattiin nettiautossa vanhaa sähköautoa, jonka range oli 40 kilometriä.

On eri asia mitä autosta pyydetään ja mitä siitä saa. Mutta jos joku siitä 10.000 euroa maksaa niin sitten se on sen auton oikea arvo.

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi maksaisin 60 000 euroa sähköautosta, jonka käyttäminen tulee vaikeammaksi kuin 1000 euron tavallisen auton? Maksaisin siis 1000 euroa kuukaudessa siitä, että säästän 200 euroa kuukaudessa jos ajan paljon.

No jos nyt olet ostanut parin tonnin auton niin eihän sinulle ole vaihtoehto sen kummemmin 60.000 euron sähköauto kuin saman hintainen bensa-autokaan. Mutta eivät ne maanteidemme kaikki Volvot, Mersut ja Bemarit sinne vain vanhoina putkahda vaan joku ne on uutena joskus ostanut ja yleensä aika isolla rahalla. Eli kyllä meillä on aika paljon ihmisiä joille vaihtoehto on joko 60.000 sähköauto tai saman hintainen bensa-auto.

Nämä Volvot ja Mersut on luksustuotteita jotka maksavat uutena sen 60k. Missä on sähköautojen Opel Astrat joilla on prikulleen sama käyttöarvo (eli kantama ja tilat esim. farmarina) mutta maksavat uutenakin puolet vähemmän? 

Siinä vaiheessa kun sähköautot maksavat käytettynä 5000 euroa, niillä ei tee enää mitään.

Silti niitä ostetaan yllättävän paljon. Kysehän on siitä että ei kukaan ole ajatellut että se parin tonnin auton ostajakunta nyt äkkiä ostaisi kuudenkymmenen tonnin auton. Ei tietenkään. Vaan että ne joilla on mahdollisuus, ostaisivat nyt sähköauton.

Tulevina vuosina sähköautojen tarjonta tulee monipuolistumaan huimasti ja myös alemmissa hintaluokissa tulee olemaan tarjontaa. Tämä tapahtuu vääjäämättä ja jo paljon ennen vuotta 2035.

Lisäksi on kummallinen väite että 5000 euron sähköautolla ei tekisi mitään. Jos sillä ei tee mitään niin se ei maksa 5000 euroa vaan nolla euroa. Niin se markkinatalous toimii. Auton hinta muodostuu sen käyttöarvosta ja jos auto ei toimi tai ei vastaa mitään käyttötarvetta niin sen hinta on silloin nolla koska kukaan ei halua sellaista.

Sähköauton alemman hintaluokan tarjonta tulee tarkoittamaan huonommalla rangella ja latausteholla varustettuja autoja joilla taas ei tee mitään kaupunkien ulkopuolella.

Toistaiseksi sähköautojen hinta on vain noussut, myös Teslojen, jolla on kymmenen vuoden perinne sähköautojen valmistamisessa. Mikä saa sinut kuvittelemaan että hinnat laskisivat? Itse pidän sähköautoteknologiaa utopiana joka ei suuressa mittakaavassa voi toteutua ilman merkittävää teknologialoikkaa.

Ehkä sillä viiden tonnin sähkiksellä ajaakin 20 km päivässä ja jollekin se riittää (kunnes akku sanoo itsensä irti eikä korjaaminen kannata) mutta suurimmalle osalle tuon hintainen sähköauto on yhtä kuin nollan arvoinen.

Sen hinta ei ole viittä tonnia jos se kelpaa vain hyvin harvoille. Asioiden hinnat eivät muodostu jossain elämästä irrallisessa maailmassa vaan ihan kysynnän ja tarjonnan mukaan.

Ei taida kauheasti olla kysyntää sähköautoilla joista akkutakuu on loppunut ja ajomatka vanhoilla akuilla on 10 - 20 kilometriä. Kesällä.

No sellaisella ei olekaan mitään arvoa.

Eli ei tule olemaan sellaista 5000 euron sähköautojen halpaluokkaa, jossa rangea olisi 200 - 300 kilometriä?

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi maksaisin 60 000 euroa sähköautosta, jonka käyttäminen tulee vaikeammaksi kuin 1000 euron tavallisen auton? Maksaisin siis 1000 euroa kuukaudessa siitä, että säästän 200 euroa kuukaudessa jos ajan paljon.

No jos nyt olet ostanut parin tonnin auton niin eihän sinulle ole vaihtoehto sen kummemmin 60.000 euron sähköauto kuin saman hintainen bensa-autokaan. Mutta eivät ne maanteidemme kaikki Volvot, Mersut ja Bemarit sinne vain vanhoina putkahda vaan joku ne on uutena joskus ostanut ja yleensä aika isolla rahalla. Eli kyllä meillä on aika paljon ihmisiä joille vaihtoehto on joko 60.000 sähköauto tai saman hintainen bensa-auto.

Nämä Volvot ja Mersut on luksustuotteita jotka maksavat uutena sen 60k. Missä on sähköautojen Opel Astrat joilla on prikulleen sama käyttöarvo (eli kantama ja tilat esim. farmarina) mutta maksavat uutenakin puolet vähemmän? 

Siinä vaiheessa kun sähköautot maksavat käytettynä 5000 euroa, niillä ei tee enää mitään.

Silti niitä ostetaan yllättävän paljon. Kysehän on siitä että ei kukaan ole ajatellut että se parin tonnin auton ostajakunta nyt äkkiä ostaisi kuudenkymmenen tonnin auton. Ei tietenkään. Vaan että ne joilla on mahdollisuus, ostaisivat nyt sähköauton.

Tulevina vuosina sähköautojen tarjonta tulee monipuolistumaan huimasti ja myös alemmissa hintaluokissa tulee olemaan tarjontaa. Tämä tapahtuu vääjäämättä ja jo paljon ennen vuotta 2035.

Lisäksi on kummallinen väite että 5000 euron sähköautolla ei tekisi mitään. Jos sillä ei tee mitään niin se ei maksa 5000 euroa vaan nolla euroa. Niin se markkinatalous toimii. Auton hinta muodostuu sen käyttöarvosta ja jos auto ei toimi tai ei vastaa mitään käyttötarvetta niin sen hinta on silloin nolla koska kukaan ei halua sellaista.

Sähköauton alemman hintaluokan tarjonta tulee tarkoittamaan huonommalla rangella ja latausteholla varustettuja autoja joilla taas ei tee mitään kaupunkien ulkopuolella.

Toistaiseksi sähköautojen hinta on vain noussut, myös Teslojen, jolla on kymmenen vuoden perinne sähköautojen valmistamisessa. Mikä saa sinut kuvittelemaan että hinnat laskisivat? Itse pidän sähköautoteknologiaa utopiana joka ei suuressa mittakaavassa voi toteutua ilman merkittävää teknologialoikkaa.

Ehkä sillä viiden tonnin sähkiksellä ajaakin 20 km päivässä ja jollekin se riittää (kunnes akku sanoo itsensä irti eikä korjaaminen kannata) mutta suurimmalle osalle tuon hintainen sähköauto on yhtä kuin nollan arvoinen.

Sen hinta ei ole viittä tonnia jos se kelpaa vain hyvin harvoille. Asioiden hinnat eivät muodostu jossain elämästä irrallisessa maailmassa vaan ihan kysynnän ja tarjonnan mukaan.

Kun sähköauton akut on loppu ja range kesällä 10  kilometriä ja laskee joka vuosi, niin ei kovin hyvin taida kauppa käydä. Ja tuo tilanne tulee eteen ihan jokaiselle litiumpatteriautolle.

No jos range on 10 kilometriä niin sellaisen auton hinta ei millään voi olla 5000 euroa. Kyse on edelleen siitä että auton hinta heijastelee sen haluttavuutta ja käyttöarvoa eikä sitä hintaa vain vedetä jostain hatusta.

Minkälainen range on 5000 euron sähköautossa? 10 000 eurolla kaupattiin nettiautossa vanhaa sähköautoa, jonka range oli 40 kilometriä.

On eri asia mitä autosta pyydetään ja mitä siitä saa. Mutta jos joku siitä 10.000 euroa maksaa niin sitten se on sen auton oikea arvo.

Totta. Vanhasta sähköautosta voi pyytää mitä tahansa, mutta kun akkutakuuta ei enää ole, kukaan ei sellaista osta.

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:

Lisäksi on kummallinen väite että 5000 euron sähköautolla ei tekisi mitään. .

Kuinka pitkä range on 5000 euron sähköautolla?

No riippuu ihan sähköautosta. Ihan kuin kysyisit että paljonko kuluttaa 5000 euron polttomoottoriauto tai kuinka iso tavaratila on 5000 euron polttomoottoriautossa.

Laitatko esille jotain erimerkkejä 5000 euron sähköautoista ja niiden rangesta?

Olenko väittänyt että sellaisia on vielä jossain? Sellaisia tulee toki olemaan tarjolla kunhan nykyiset sähköautot ovat vanhempia.

Eli jos niitä ei ole, on monien vaikea ostaa sähköautoa tällä hetkellä kun rahat eivät riitä uusiin, eikä riittävän edullisia käytettyjä ole olemassakaan.

Luulenpa, että 5000 euron sähköautolla range on 10 - 20 kilometriä ja siitä syystä sitä yritetäänkin myydä pois kun monelle ei riitä niin lyhyt ajomatka.

No sitähän on kyllä sanottu tässäkin keskustelussa vaikka kuinka monta kertaa. Ei nyt ole tarkoitus että jokainen varallisuudesta riippumatta ryntäisi ostamaan sähköautoa heti tänään. Vaan ne joilla on varaa ja muut odottelevat hintojen halpenemista ja käytettyjen tuloa.

Ja edelleen, miksi sen auton hinta olisi 5000 euroa jos sellaista ei kukaan halua? .

Se oli vain esimerkkihinta. Kun sähköauton akkutakuu on päättynyt, kukaan ei sellaista autoa osta riesakseen, koska mahdollisesti eteen tuleva akkuremontti voi maksaa kymmeniä tuhansia, eikä se tee sähköautosta kuitenkaan uutta.

Eikä ne akkutakuuttomat sähköautot kelpaa edes autoliikkeisiinkään vaihtoautoina.

Eli tämähän tekee asioista vielä parempia koska jos sähköauton arvo putoaa nollaan heti akkutakuun loputtua, se arvo on aika pieni jo aika paljon ennen tätä hetkeä. Meillä siis tulee olemaan kohta tarjolla paljon edullisia sähköautoja joilla on enää pari vuotta akkutakuuta jäljellä. Siitä parilla tonnilla hyvä Tesla tai vastaava alle ja sitten taas uusi kun akkutakuu loppuu. Tämähän kuulostaa tosi hyvältä!

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi maksaisin 60 000 euroa sähköautosta, jonka käyttäminen tulee vaikeammaksi kuin 1000 euron tavallisen auton? Maksaisin siis 1000 euroa kuukaudessa siitä, että säästän 200 euroa kuukaudessa jos ajan paljon.

No jos nyt olet ostanut parin tonnin auton niin eihän sinulle ole vaihtoehto sen kummemmin 60.000 euron sähköauto kuin saman hintainen bensa-autokaan. Mutta eivät ne maanteidemme kaikki Volvot, Mersut ja Bemarit sinne vain vanhoina putkahda vaan joku ne on uutena joskus ostanut ja yleensä aika isolla rahalla. Eli kyllä meillä on aika paljon ihmisiä joille vaihtoehto on joko 60.000 sähköauto tai saman hintainen bensa-auto.

Nämä Volvot ja Mersut on luksustuotteita jotka maksavat uutena sen 60k. Missä on sähköautojen Opel Astrat joilla on prikulleen sama käyttöarvo (eli kantama ja tilat esim. farmarina) mutta maksavat uutenakin puolet vähemmän? 

Siinä vaiheessa kun sähköautot maksavat käytettynä 5000 euroa, niillä ei tee enää mitään.

Silti niitä ostetaan yllättävän paljon. Kysehän on siitä että ei kukaan ole ajatellut että se parin tonnin auton ostajakunta nyt äkkiä ostaisi kuudenkymmenen tonnin auton. Ei tietenkään. Vaan että ne joilla on mahdollisuus, ostaisivat nyt sähköauton.

Tulevina vuosina sähköautojen tarjonta tulee monipuolistumaan huimasti ja myös alemmissa hintaluokissa tulee olemaan tarjontaa. Tämä tapahtuu vääjäämättä ja jo paljon ennen vuotta 2035.

Lisäksi on kummallinen väite että 5000 euron sähköautolla ei tekisi mitään. Jos sillä ei tee mitään niin se ei maksa 5000 euroa vaan nolla euroa. Niin se markkinatalous toimii. Auton hinta muodostuu sen käyttöarvosta ja jos auto ei toimi tai ei vastaa mitään käyttötarvetta niin sen hinta on silloin nolla koska kukaan ei halua sellaista.

Sähköauton alemman hintaluokan tarjonta tulee tarkoittamaan huonommalla rangella ja latausteholla varustettuja autoja joilla taas ei tee mitään kaupunkien ulkopuolella.

Toistaiseksi sähköautojen hinta on vain noussut, myös Teslojen, jolla on kymmenen vuoden perinne sähköautojen valmistamisessa. Mikä saa sinut kuvittelemaan että hinnat laskisivat? Itse pidän sähköautoteknologiaa utopiana joka ei suuressa mittakaavassa voi toteutua ilman merkittävää teknologialoikkaa.

Ehkä sillä viiden tonnin sähkiksellä ajaakin 20 km päivässä ja jollekin se riittää (kunnes akku sanoo itsensä irti eikä korjaaminen kannata) mutta suurimmalle osalle tuon hintainen sähköauto on yhtä kuin nollan arvoinen.

Sen hinta ei ole viittä tonnia jos se kelpaa vain hyvin harvoille. Asioiden hinnat eivät muodostu jossain elämästä irrallisessa maailmassa vaan ihan kysynnän ja tarjonnan mukaan.

Ei taida kauheasti olla kysyntää sähköautoilla joista akkutakuu on loppunut ja ajomatka vanhoilla akuilla on 10 - 20 kilometriä. Kesällä.

No sellaisella ei olekaan mitään arvoa.

Eli ei tule olemaan sellaista 5000 euron sähköautojen halpaluokkaa, jossa rangea olisi 200 - 300 kilometriä?

Miten niin? Jos auton arvo on nolla kun rangea on enää ihan vähän niin ne korkeammat hinnat, esim. 5000 euroa, nouseekin jo paljon uudempiin autoihin.

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:

Lisäksi on kummallinen väite että 5000 euron sähköautolla ei tekisi mitään. .

Kuinka pitkä range on 5000 euron sähköautolla?

No riippuu ihan sähköautosta. Ihan kuin kysyisit että paljonko kuluttaa 5000 euron polttomoottoriauto tai kuinka iso tavaratila on 5000 euron polttomoottoriautossa.

Laitatko esille jotain erimerkkejä 5000 euron sähköautoista ja niiden rangesta?

Olenko väittänyt että sellaisia on vielä jossain? Sellaisia tulee toki olemaan tarjolla kunhan nykyiset sähköautot ovat vanhempia.

Eli jos niitä ei ole, on monien vaikea ostaa sähköautoa tällä hetkellä kun rahat eivät riitä uusiin, eikä riittävän edullisia käytettyjä ole olemassakaan.

Luulenpa, että 5000 euron sähköautolla range on 10 - 20 kilometriä ja siitä syystä sitä yritetäänkin myydä pois kun monelle ei riitä niin lyhyt ajomatka.

No sitähän on kyllä sanottu tässäkin keskustelussa vaikka kuinka monta kertaa. Ei nyt ole tarkoitus että jokainen varallisuudesta riippumatta ryntäisi ostamaan sähköautoa heti tänään. Vaan ne joilla on varaa ja muut odottelevat hintojen halpenemista ja käytettyjen tuloa.

Ja edelleen, miksi sen auton hinta olisi 5000 euroa jos sellaista ei kukaan halua? .

Se oli vain esimerkkihinta. Kun sähköauton akkutakuu on päättynyt, kukaan ei sellaista autoa osta riesakseen, koska mahdollisesti eteen tuleva akkuremontti voi maksaa kymmeniä tuhansia, eikä se tee sähköautosta kuitenkaan uutta.

Eikä ne akkutakuuttomat sähköautot kelpaa edes autoliikkeisiinkään vaihtoautoina.

No autoliikkeet eivät suhtaudu autoihin tunteella kuten ihmiset täällä vaan he tekevät laskelmia. Aika pian alkaa olla tiedossa että miten hyvin ja miten pitkään ne akut toimivat akkutakuun jälkeen ja sitten se riski osataan hinnoitella oikein. Eli kyllä näillä autoilla tulee markkina olemaan ja hinnat muodostuvat riskien ja autojen kysynnän mukaan johonkin tasoon.

Vierailija

Jos akkupaketit olisivat halpoja ja helppo vaihtaa itse niin se olisi parin nobelin arvoinen vähintään. Miksi naiset kuvittelevat, että kehitystyö on helppoa?Z 

-----------------------------------------------

avaruuteen menevät sateliitit edelleen tarvitsevat 699 vuotta vanhaa mongolien kehittämää tekniikkaa. Tötterössä poltetaan jotain palavaa. Suuttimia vaihdellen ja palotapahtumaa ennustellen.

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:

Lisäksi on kummallinen väite että 5000 euron sähköautolla ei tekisi mitään. .

Kuinka pitkä range on 5000 euron sähköautolla?

No riippuu ihan sähköautosta. Ihan kuin kysyisit että paljonko kuluttaa 5000 euron polttomoottoriauto tai kuinka iso tavaratila on 5000 euron polttomoottoriautossa.

Laitatko esille jotain erimerkkejä 5000 euron sähköautoista ja niiden rangesta?

Olenko väittänyt että sellaisia on vielä jossain? Sellaisia tulee toki olemaan tarjolla kunhan nykyiset sähköautot ovat vanhempia.

Eli jos niitä ei ole, on monien vaikea ostaa sähköautoa tällä hetkellä kun rahat eivät riitä uusiin, eikä riittävän edullisia käytettyjä ole olemassakaan.

Luulenpa, että 5000 euron sähköautolla range on 10 - 20 kilometriä ja siitä syystä sitä yritetäänkin myydä pois kun monelle ei riitä niin lyhyt ajomatka.

No sitähän on kyllä sanottu tässäkin keskustelussa vaikka kuinka monta kertaa. Ei nyt ole tarkoitus että jokainen varallisuudesta riippumatta ryntäisi ostamaan sähköautoa heti tänään. Vaan ne joilla on varaa ja muut odottelevat hintojen halpenemista ja käytettyjen tuloa.

Ja edelleen, miksi sen auton hinta olisi 5000 euroa jos sellaista ei kukaan halua? .

Se oli vain esimerkkihinta. Kun sähköauton akkutakuu on päättynyt, kukaan ei sellaista autoa osta riesakseen, koska mahdollisesti eteen tuleva akkuremontti voi maksaa kymmeniä tuhansia, eikä se tee sähköautosta kuitenkaan uutta.

Eikä ne akkutakuuttomat sähköautot kelpaa edes autoliikkeisiinkään vaihtoautoina.

Eli tämähän tekee asioista vielä parempia koska jos sähköauton arvo putoaa nollaan heti akkutakuun loputtua, se arvo on aika pieni jo aika paljon ennen tätä hetkeä. Meillä siis tulee olemaan kohta tarjolla paljon edullisia sähköautoja joilla on enää pari vuotta akkutakuuta jäljellä.

Nyt oli kysymys sähköautoista, joissa ei enää ole akkutakuuta jäljellä. Hienosti siirsit maalitolppia taas kerran.

Ajattele kuinka nopeasti sähköauton arvo tippuu olemattomiin. Kun akkutakuu on päättynyt, auto ei kelpaa autoliikkeisiin, eikä sellaista osta muutkaan.

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Saksan hallinto ilmoitti tiistaina, ettei maa aio hyväksyä Euroopan unionin suunnitelmia, jotka käytännössä johtaisivat uusien polttomoottoriautojen kieltämiseen vuodesta 2035 lähtien.
 

Sehr gut!

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:

Lisäksi on kummallinen väite että 5000 euron sähköautolla ei tekisi mitään. .

Kuinka pitkä range on 5000 euron sähköautolla?

No riippuu ihan sähköautosta. Ihan kuin kysyisit että paljonko kuluttaa 5000 euron polttomoottoriauto tai kuinka iso tavaratila on 5000 euron polttomoottoriautossa.

Laitatko esille jotain erimerkkejä 5000 euron sähköautoista ja niiden rangesta?

Olenko väittänyt että sellaisia on vielä jossain? Sellaisia tulee toki olemaan tarjolla kunhan nykyiset sähköautot ovat vanhempia.

Eli jos niitä ei ole, on monien vaikea ostaa sähköautoa tällä hetkellä kun rahat eivät riitä uusiin, eikä riittävän edullisia käytettyjä ole olemassakaan.

Luulenpa, että 5000 euron sähköautolla range on 10 - 20 kilometriä ja siitä syystä sitä yritetäänkin myydä pois kun monelle ei riitä niin lyhyt ajomatka.

No sitähän on kyllä sanottu tässäkin keskustelussa vaikka kuinka monta kertaa. Ei nyt ole tarkoitus että jokainen varallisuudesta riippumatta ryntäisi ostamaan sähköautoa heti tänään. Vaan ne joilla on varaa ja muut odottelevat hintojen halpenemista ja käytettyjen tuloa.

Ja edelleen, miksi sen auton hinta olisi 5000 euroa jos sellaista ei kukaan halua? .

Se oli vain esimerkkihinta. Kun sähköauton akkutakuu on päättynyt, kukaan ei sellaista autoa osta riesakseen, koska mahdollisesti eteen tuleva akkuremontti voi maksaa kymmeniä tuhansia, eikä se tee sähköautosta kuitenkaan uutta.

Eikä ne akkutakuuttomat sähköautot kelpaa edes autoliikkeisiinkään vaihtoautoina.

No autoliikkeet eivät suhtaudu autoihin tunteella kuten ihmiset täällä vaan he tekevät laskelmia. Aika pian alkaa olla tiedossa että miten hyvin ja miten pitkään ne akut toimivat akkutakuun jälkeen ja sitten se riski osataan hinnoitella oikein. Eli kyllä näillä autoilla tulee markkina olemaan ja hinnat muodostuvat riskien ja autojen kysynnän mukaan johonkin tasoon.

Kyllä sulla selitystä riittää. Ehkä jossain vaiheessa osaavat autoliikkeissä tehdä "laskelmia" mutta nyt tilanne on se, että kun sähköauton akkutakuu on päättynyt, autoa ei oteta vaihtoautoksi autoliikkeeseen. Liian suuria riskejä.

Vierailija

Puhuin peetä - mustaruti keksittiin jo 1100- luvulla.

Kublai Khan was the grandson of Genghis Khan and the founder of the Yuan Dynasty in 13th-century China. He was the first Mongol to rule over China when he conquered the Song Dynasty of southern China in 1279.

Vierailija

Nettiautosta löytyy tällä hetkellä kahdeksan sähköautoa joilla hintaa alle 10 000 euroa. Kaikki juuri ja juuri koirankoppia suurempia.

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Aika pian alkaa olla tiedossa että miten hyvin ja miten pitkään ne akut toimivat akkutakuun jälkeen.

Eli ihan rauhassa kannattaa seurailla tilannetta?

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:

Lisäksi on kummallinen väite että 5000 euron sähköautolla ei tekisi mitään. .

Kuinka pitkä range on 5000 euron sähköautolla?

No riippuu ihan sähköautosta. Ihan kuin kysyisit että paljonko kuluttaa 5000 euron polttomoottoriauto tai kuinka iso tavaratila on 5000 euron polttomoottoriautossa.

Laitatko esille jotain erimerkkejä 5000 euron sähköautoista ja niiden rangesta?

Olenko väittänyt että sellaisia on vielä jossain? Sellaisia tulee toki olemaan tarjolla kunhan nykyiset sähköautot ovat vanhempia.

Eli jos niitä ei ole, on monien vaikea ostaa sähköautoa tällä hetkellä kun rahat eivät riitä uusiin, eikä riittävän edullisia käytettyjä ole olemassakaan.

Luulenpa, että 5000 euron sähköautolla range on 10 - 20 kilometriä ja siitä syystä sitä yritetäänkin myydä pois kun monelle ei riitä niin lyhyt ajomatka.

No sitähän on kyllä sanottu tässäkin keskustelussa vaikka kuinka monta kertaa. Ei nyt ole tarkoitus että jokainen varallisuudesta riippumatta ryntäisi ostamaan sähköautoa heti tänään. Vaan ne joilla on varaa ja muut odottelevat hintojen halpenemista ja käytettyjen tuloa.

Ja edelleen, miksi sen auton hinta olisi 5000 euroa jos sellaista ei kukaan halua? .

Se oli vain esimerkkihinta. Kun sähköauton akkutakuu on päättynyt, kukaan ei sellaista autoa osta riesakseen, koska mahdollisesti eteen tuleva akkuremontti voi maksaa kymmeniä tuhansia, eikä se tee sähköautosta kuitenkaan uutta.

Eikä ne akkutakuuttomat sähköautot kelpaa edes autoliikkeisiinkään vaihtoautoina.

Huumeiden, lääkkeiden ja alkoholin sekakäyttö

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:

Lisäksi on kummallinen väite että 5000 euron sähköautolla ei tekisi mitään. .

Kuinka pitkä range on 5000 euron sähköautolla?

No riippuu ihan sähköautosta. Ihan kuin kysyisit että paljonko kuluttaa 5000 euron polttomoottoriauto tai kuinka iso tavaratila on 5000 euron polttomoottoriautossa.

Laitatko esille jotain erimerkkejä 5000 euron sähköautoista ja niiden rangesta?

Olenko väittänyt että sellaisia on vielä jossain? Sellaisia tulee toki olemaan tarjolla kunhan nykyiset sähköautot ovat vanhempia.

Eli jos niitä ei ole, on monien vaikea ostaa sähköautoa tällä hetkellä kun rahat eivät riitä uusiin, eikä riittävän edullisia käytettyjä ole olemassakaan.

Luulenpa, että 5000 euron sähköautolla range on 10 - 20 kilometriä ja siitä syystä sitä yritetäänkin myydä pois kun monelle ei riitä niin lyhyt ajomatka.

No sitähän on kyllä sanottu tässäkin keskustelussa vaikka kuinka monta kertaa. Ei nyt ole tarkoitus että jokainen varallisuudesta riippumatta ryntäisi ostamaan sähköautoa heti tänään. Vaan ne joilla on varaa ja muut odottelevat hintojen halpenemista ja käytettyjen tuloa.

Ja edelleen, miksi sen auton hinta olisi 5000 euroa jos sellaista ei kukaan halua? .

Se oli vain esimerkkihinta. Kun sähköauton akkutakuu on päättynyt, kukaan ei sellaista autoa osta riesakseen, koska mahdollisesti eteen tuleva akkuremontti voi maksaa kymmeniä tuhansia, eikä se tee sähköautosta kuitenkaan uutta.

Eikä ne akkutakuuttomat sähköautot kelpaa edes autoliikkeisiinkään vaihtoautoina.

No autoliikkeet eivät suhtaudu autoihin tunteella kuten ihmiset täällä vaan he tekevät laskelmia. Aika pian alkaa olla tiedossa että miten hyvin ja miten pitkään ne akut toimivat akkutakuun jälkeen ja sitten se riski osataan hinnoitella oikein. Eli kyllä näillä autoilla tulee markkina olemaan ja hinnat muodostuvat riskien ja autojen kysynnän mukaan johonkin tasoon.

Kyllä sulla selitystä riittää. Ehkä jossain vaiheessa osaavat autoliikkeissä tehdä "laskelmia" mutta nyt tilanne on se, että kun sähköauton akkutakuu on päättynyt, autoa ei oteta vaihtoautoksi autoliikkeeseen. Liian suuria riskejä.

Psykoosi

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Saksassa on tällä hetkellä noin 47 miljoonaa henkilöautoa. .

Ja kuvittelet, että ne muuttuu kovinkin nopeasti sähköautoiksi? :)

En mutta täällä joku sanoi että nykyiset vetyasemien tankkausasemat riittävät liikenteen täyteen "vedystämiseen".

Missä linkki "työastian" paineistukseen?


No aseman kapasiteetti kerrotaan vaikka täällä:
https://www.esru.strath.ac.uk//EandE/Web_sites/16-17/Hydrogen/hydrogen-t...
Eli noin 75 autoa vuorokaudessa pumppua kohden. Tämä tekee vain kolme autoa tunnissa joten jotain siellä täytyy tankkausten välillä tapahtua.

Eli kyseessä oli pieni asema. Mikään ei estä rakentamasta suurempia.


Ongelma on vain se että tuo pienikin asema maksaa miljoonia.

Mutta sähköverkon parantaminen ja uusien muuntamoiden rakentaminen ei maksa mitään? Eikä kaapelit kun niitä kaivetaan kaupungeissa maahan satoja kilometrejä latauspisteitä varten?


Tietenkin se maksaa. Mutta sähköverkko on kuitenkin olemassa joka paikassa, vedylle rakennetaan sekä lisätuotanto että tankkausinfra aika lailla nollasta ylös.
On ihan fakta että vetytankkaus maksaa autoa kohden enemmän kuin sähkölatausinfra.

Jos rakennetaan sadalle autolle riittävä latausasema uusine muuntoasemineen ja kaapeleineen, niin taitaa tulla kalliimmaksi kuin sadalle autolle riittävä vetyasema.


Itse asiassa ei tule. Latausasemat ovat varsin helposti skaalattavissa ylöspäin ja latureita voidaan lisätä latauskentille varsin edullisesti kunhan sähkönsyöttö on kunnossa.

Ja paljonko tämä "edullisuus" on rahana?


Käsittääkseni tehokkaat pikalaturit maksavat luokkaa kymppitonneja kappale kun ensin sähköt on tontilla taas vetyaseman hintaluokka on miljoona. Melkoinen ero.

Meinaatko että vuosikymmeniä mahdollisesti jatkuva akkumineraalien kaivaminen ja akkujen valmistus on ekologista, eikä kuluta energiaa? Vety on energiasektorilla ns. lopullinen ratkaisu. Kun siihen on siirrytty, muuta ei enää tarvita. Kattaa kaiken tarpeen. Raskas liikenne, henkilö- ja pakettiautot, maatalouden koneet, junat, laivat, lentokoneet. Enkä joku saasteeton antimateriamoottori tulee jossain vaiheessa, mutta ei ihan äkkiä.

Niinpä.

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi maksaisin 60 000 euroa sähköautosta, jonka käyttäminen tulee vaikeammaksi kuin 1000 euron tavallisen auton? Maksaisin siis 1000 euroa kuukaudessa siitä, että säästän 200 euroa kuukaudessa jos ajan paljon.

No jos nyt olet ostanut parin tonnin auton niin eihän sinulle ole vaihtoehto sen kummemmin 60.000 euron sähköauto kuin saman hintainen bensa-autokaan. Mutta eivät ne maanteidemme kaikki Volvot, Mersut ja Bemarit sinne vain vanhoina putkahda vaan joku ne on uutena joskus ostanut ja yleensä aika isolla rahalla. Eli kyllä meillä on aika paljon ihmisiä joille vaihtoehto on joko 60.000 sähköauto tai saman hintainen bensa-auto.

Nämä Volvot ja Mersut on luksustuotteita jotka maksavat uutena sen 60k. Missä on sähköautojen Opel Astrat joilla on prikulleen sama käyttöarvo (eli kantama ja tilat esim. farmarina) mutta maksavat uutenakin puolet vähemmän? 

Siinä vaiheessa kun sähköautot maksavat käytettynä 5000 euroa, niillä ei tee enää mitään.

Silti niitä ostetaan yllättävän paljon. Kysehän on siitä että ei kukaan ole ajatellut että se parin tonnin auton ostajakunta nyt äkkiä ostaisi kuudenkymmenen tonnin auton. Ei tietenkään. Vaan että ne joilla on mahdollisuus, ostaisivat nyt sähköauton.

Tulevina vuosina sähköautojen tarjonta tulee monipuolistumaan huimasti ja myös alemmissa hintaluokissa tulee olemaan tarjontaa. Tämä tapahtuu vääjäämättä ja jo paljon ennen vuotta 2035.

Lisäksi on kummallinen väite että 5000 euron sähköautolla ei tekisi mitään. Jos sillä ei tee mitään niin se ei maksa 5000 euroa vaan nolla euroa. Niin se markkinatalous toimii. Auton hinta muodostuu sen käyttöarvosta ja jos auto ei toimi tai ei vastaa mitään käyttötarvetta niin sen hinta on silloin nolla koska kukaan ei halua sellaista.

Sähköauton alemman hintaluokan tarjonta tulee tarkoittamaan huonommalla rangella ja latausteholla varustettuja autoja joilla taas ei tee mitään kaupunkien ulkopuolella.

Toistaiseksi sähköautojen hinta on vain noussut, myös Teslojen, jolla on kymmenen vuoden perinne sähköautojen valmistamisessa. Mikä saa sinut kuvittelemaan että hinnat laskisivat? Itse pidän sähköautoteknologiaa utopiana joka ei suuressa mittakaavassa voi toteutua ilman merkittävää teknologialoikkaa.

Ehkä sillä viiden tonnin sähkiksellä ajaakin 20 km päivässä ja jollekin se riittää (kunnes akku sanoo itsensä irti eikä korjaaminen kannata) mutta suurimmalle osalle tuon hintainen sähköauto on yhtä kuin nollan arvoinen.

Sen hinta ei ole viittä tonnia jos se kelpaa vain hyvin harvoille. Asioiden hinnat eivät muodostu jossain elämästä irrallisessa maailmassa vaan ihan kysynnän ja tarjonnan mukaan.

Kun sähköauton akut on loppu ja range kesällä 10  kilometriä ja laskee joka vuosi, niin ei kovin hyvin taida kauppa käydä. Ja tuo tilanne tulee eteen ihan jokaiselle litiumpatteriautolle.

No jos range on 10 kilometriä niin sellaisen auton hinta ei millään voi olla 5000 euroa. .

10 000 euroa pyysivät Nettiautossa vanhasta sähköautosta, jossa range oli 40 kilometriä.

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi maksaisin 60 000 euroa sähköautosta, jonka käyttäminen tulee vaikeammaksi kuin 1000 euron tavallisen auton? Maksaisin siis 1000 euroa kuukaudessa siitä, että säästän 200 euroa kuukaudessa jos ajan paljon.

No jos nyt olet ostanut parin tonnin auton niin eihän sinulle ole vaihtoehto sen kummemmin 60.000 euron sähköauto kuin saman hintainen bensa-autokaan. Mutta eivät ne maanteidemme kaikki Volvot, Mersut ja Bemarit sinne vain vanhoina putkahda vaan joku ne on uutena joskus ostanut ja yleensä aika isolla rahalla. Eli kyllä meillä on aika paljon ihmisiä joille vaihtoehto on joko 60.000 sähköauto tai saman hintainen bensa-auto.

Nämä Volvot ja Mersut on luksustuotteita jotka maksavat uutena sen 60k. Missä on sähköautojen Opel Astrat joilla on prikulleen sama käyttöarvo (eli kantama ja tilat esim. farmarina) mutta maksavat uutenakin puolet vähemmän? 

Siinä vaiheessa kun sähköautot maksavat käytettynä 5000 euroa, niillä ei tee enää mitään.

Silti niitä ostetaan yllättävän paljon. Kysehän on siitä että ei kukaan ole ajatellut että se parin tonnin auton ostajakunta nyt äkkiä ostaisi kuudenkymmenen tonnin auton. Ei tietenkään. Vaan että ne joilla on mahdollisuus, ostaisivat nyt sähköauton.

Tulevina vuosina sähköautojen tarjonta tulee monipuolistumaan huimasti ja myös alemmissa hintaluokissa tulee olemaan tarjontaa. Tämä tapahtuu vääjäämättä ja jo paljon ennen vuotta 2035.

Lisäksi on kummallinen väite että 5000 euron sähköautolla ei tekisi mitään. Jos sillä ei tee mitään niin se ei maksa 5000 euroa vaan nolla euroa. Niin se markkinatalous toimii. Auton hinta muodostuu sen käyttöarvosta ja jos auto ei toimi tai ei vastaa mitään käyttötarvetta niin sen hinta on silloin nolla koska kukaan ei halua sellaista.

Sähköauton alemman hintaluokan tarjonta tulee tarkoittamaan huonommalla rangella ja latausteholla varustettuja autoja joilla taas ei tee mitään kaupunkien ulkopuolella.

Toistaiseksi sähköautojen hinta on vain noussut, myös Teslojen, jolla on kymmenen vuoden perinne sähköautojen valmistamisessa. Mikä saa sinut kuvittelemaan että hinnat laskisivat? Itse pidän sähköautoteknologiaa utopiana joka ei suuressa mittakaavassa voi toteutua ilman merkittävää teknologialoikkaa.

Ehkä sillä viiden tonnin sähkiksellä ajaakin 20 km päivässä ja jollekin se riittää (kunnes akku sanoo itsensä irti eikä korjaaminen kannata) mutta suurimmalle osalle tuon hintainen sähköauto on yhtä kuin nollan arvoinen.

Sen hinta ei ole viittä tonnia jos se kelpaa vain hyvin harvoille. Asioiden hinnat eivät muodostu jossain elämästä irrallisessa maailmassa vaan ihan kysynnän ja tarjonnan mukaan.

Kun sähköauton akut on loppu ja range kesällä 10  kilometriä ja laskee joka vuosi, niin ei kovin hyvin taida kauppa käydä. Ja tuo tilanne tulee eteen ihan jokaiselle litiumpatteriautolle.

No jos range on 10 kilometriä niin sellaisen auton hinta ei millään voi olla 5000 euroa. .

10 000 euroa pyysivät Nettiautossa vanhasta sähköautosta, jossa range oli 40 kilometriä.

Kesällä.

Sivut

Sisältö jatkuu mainoksen alla