Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
30621/45235
|
15.06.2022 |
Vastaa
Lainaa
Ilmoita asiattomaksi
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköllä ajaminen maksaa huippukulutuksen aikaan 35€/100 km. Tulevaisuus, osa jo tätäpäivää, on tätä:
-kallis sähköauto, talouden suurin menoerä
-lyhytikäinen sähköauto (10 vuotta)
-lyhyt ajomatka, pakkopysähtyminen, pakko-odottaminen (lataus)
-kalliit huollot
-kalliit vakuutukset
-sähköautoja hinataan jatkuvasti (jo nyt 25% enemmän kuin oikeita autoja)
-suurpalovaarat
-monimutkainen ja herkästi viottuva auto (sähköautossa enemmän komponentteja kuin oikeassa autossa)
-pakkopäivitykset (joudut tietokonenörtiksi tai ostat siltä palvelua, et kykene enää yksin)
-valtava akkujäteongelma
Bensalla ajaminen maksaa 19e / 100 km nykyisillä bensan hinnoilla. Sähköllä ajaminen maksaa 2,5e/100 km ( talvella) Kesällä vähemmän.
Sähköautoa ei tarvitse huoltaa. Ainoastaan renkaiden ja suodattimen vaihtoa vuosiin.
Ei päästömittauksia, katsastusta vuosiin, ei öljyjen vaihtoa tms.Jos sähköautoa ei tarvitse huoltaa, niin miksi Teslan huoltoon on kuukausien jono ja autot voivat seistä jopa viikkoja korjaamolla?
Psykoosi
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/5dab1449-cd81-4431-9192-00ca6f3c6…
"Suomen Tesla-omistajissa nousee kapina – autot katoavat korjaamoille kuukausiksi."
Kannabiksen aiheuttama sekavuustila ja psykoosi
DEA poistanut valheita kannabiksesta nettisivuiltaan.
http://www.safeaccessnow.org/iqa_victory
“The DEA’s removal of these popular myths about cannabis from their website could mean the end of the Washington gridlock” said Steph Sherer, Executive Director of Americans for Safe Access. “This is a victory for medical cannabis patients across the nation, who rely on cannabis to treat serious illnesses. The federal government now admits that cannabis is not a gateway drug, and doesn’t cause long-term brain damage, or psychosis. While the fight to end stigma around cannabis is far from over, this is a big first step.”
.
DEA:n sivuilla oli väitteitä, että kannabis on porttihuume, aiheuttaa älykkyyden laskua aikuisilla, psykooseja ja keuhkosyöpää.
.
“DEA:n tekemät yleisten myyttien korjaukset kotisivuillaan voi olla merkki Washingtonin umpikujan avautumisesta. Tämä on voitto kaikille kansakunnan kannabista käyttäville potilaille, joille kannabis merkitsee helpotusta vakavaan sairauteen. Liittovaltio myöntää nyt, että kannabis ei ole porttihuume, ei aiheuta aivovaurioita eikä psykooseja. Vaikka kamppailu kannabiksen ympärille lyödyn stigman poistamiseksi ei ole läheskään ohi, on tämä yksi merkittävä askel", ASA:n toiminnanjohtaja Steph Sherer selittää.
.
Lain täytäntöönpanon ylimpänä valvojana Jeff Sessionsilla pitää olla käytettävissään tieteellisesti todennettu tietopohja, jotta hän kykenee tekemään perusteltuja päätöksiä liittovaltion huumelakien täytäntöönpanosta. ASA jatkaa kampanjointiaan DEA:n jakaman informaation oikaisemiseksi.
.
Lähde: Forbes 3.1.2017, Huffington Post 19.1.2017, ArcView Market Research: The State Of Legal Marijuana Markets, The Free Thought Project 13.1.2017, Washington Post 11.1.2017, MPP 6.2.2017, Monitoring Health Concerns Related to Marijuana in Colorado: 2016., Toke Signals 10.2.2017, MassRoots 8.2.2017, Anthony A. Braga, Desiree Dusseault: Can Homicide Detectives Improve Homicide Clearance Rates? Crime & Delinquency 25.11.2016. , MSN 9.2.2017, EAZE tiedote.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ammattiostaja kertoi työnantajansa pistäneen dieselautojen ostamisen kokonaan poikki, erikoistapauksia lukuun ottamatta.
Sama juttu sähköautoilla, joissa ei enää ole akkutakuuta jäljellä. Ei kelpaa autoliikkeeseen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ammattiostaja kertoi työnantajansa pistäneen dieselautojen ostamisen kokonaan poikki, erikoistapauksia lukuun ottamatta.
Sama juttu sähköautoilla, joissa ei enää ole akkutakuuta jäljellä. Ei kelpaa autoliikkeeseen.
Sarvipääpsykoosi
Yritähän hankkia itsellesi psykiatrista apua. Olet kuitenkin jo yli 40 vuotias, mutta käytöksesi on kuin kiukuttelevan pikkulapsen käytöstä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ammattiostaja kertoi työnantajansa pistäneen dieselautojen ostamisen kokonaan poikki, erikoistapauksia lukuun ottamatta.
Sama juttu sähköautoilla, joissa ei enää ole akkutakuuta jäljellä. Ei kelpaa autoliikkeeseen.
Ja jos myyntiin ottaa sähköauton jossa akkutakuuta on enää vuosi jäljellä, sitä ei osta kukaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ammattiostaja kertoi työnantajansa pistäneen dieselautojen ostamisen kokonaan poikki, erikoistapauksia lukuun ottamatta.
Sama juttu sähköautoilla, joissa ei enää ole akkutakuuta jäljellä. Ei kelpaa autoliikkeeseen.
Ja jos myyntiin ottaa sähköauton jossa akkutakuuta on enää vuosi jäljellä, sitä ei osta kukaan.
Humanoidi
En kyllä yhtään ihmettele "antti anapeetus", että läheisesikään eivät halua olla kanssasi missään tekemisissä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Litium-akkua kuluttaa sekä vuodet että kilometrit. Taksikäytössä päästään hurjiin lukuihin koska ajosuorite tehdään muutamassa vuodessa. Tavallisella kuluttajalla akku ei kestä 35 vuotta, vaan melkein kaikki eri versiot li-ion kemiasta happanevat hyllyyn noin 8-12 vuodessa pelkällä ylläpitolatauksella. Poikkeuksen tähän tekee LFP jossa on huonompi kapasiteetti, sekä LTO jolla on lisäksi korkea hinta. Pitkä ikä on kompromissi muiden ominaisuuksien suhteen. Teslan käyttämä NCA kestää kohtuullisella käytöllä juuri sen 8-9 vuotta jonka jälkeen kapasiteetti alkaa kadota nopeammin kiihtyvällä tahdilla. Vanhassa akussa yksi lataussykli kuluttaa enemmän kuin uudessa.
onko sähkötaksi asiakkaalle paljonkin halvempi?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kuluvana talvena Tesla Model 3:ssa ja Model Y:ssä ilmenneet lämmityslaiteongelmat ovat kärjistäneet tilannetta. Pakkastalvena perusmallin lämmitys lakkasi kokonaan toimimasta, ja igluiksi muuttuneet autot jouduttiin hinaamaan organisaation kahden Suomessa toimivan merkkikorjaamon pihoihin. Yhä venyneet huoltojonot törmäsivät lisäksi autoalaa yleisemminkin vaivaavaan komponenttipulaan, mikä on saanut Tesla-omistajat raivon partaalle. Iltalehti kävi poimimassa Tesla Club Finlandin Facebook-ryhmästä kommentteja omistajilta.
”Ylätukivarsien natinaa kuunneltu peltorit päässä nyt puoli vuotta. Hermot alkaa mennä. Huolto siirtää aikaa varaosapulan vuoksi jatkuvasti kuukaudella eteenpäin, en tiedä saako tämän vuoden puolella natinaa loppumaan”, kirjoittaa yksi ryhmän jäsen.
”Onko kokemuksia Teslan osalta vaatimuksesta uuden auton kaupan purkamisesta tai vaihdosta toiseen, toimivaan autoon? Minulla siis helmikuun alusta Y:n sisälämpö hukassa, tänään vasta sain huoltoon ja "kuusi viikkoa on optimistinen arvio korjausajasta". Jos tämä aikataulu pitää, auto on ollut miltei puolet omistusajasta käyttökelvoton”, kirjoittaa toinen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
– Helmikuun lopulla näyttöön lävähti tieto, että autolla ei kohta voi enää välttämättä ajaa, ja maaliskuun ensimmäisenä päivänä auto hinattiin Teslan huoltoon Lempäälään korkeajänniteakun vian vuoksi. Tämän kuukauden aikana en ole saanut sieltä käsin mitään tietoa asiasta, eikä sieltä ole oltu minuun yhteydessä, asiakas purkaa turhautumistaan.
– Puhelimella ei Teslan huoltoon kannata enää yrittää, jonottamisessa menee 1-2 tuntia joka kerta, eikä sovelluksen kautta pysty kaikkia vikoja tai yksityiskohtia edes selventämään. On siis aivan tuuristaan kiinni saako sieltä ketään kiinni. Pari-kolme kertaa olen tämän kuukauden aikana lähestynyt huoltoa tekstiviestillä johon sitten on vastattu. Mutta auton vikaa ei ole kuukauden aikana saatu vielä edes diagnosoitua, saati pystytty antamaan mitään arvioita siitä koska auto olisi valmis.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Suurjänniteakuston vioista löytyy kommentteja keskustelupalstoilta.
”Mulla samasta viasta auto ollut nyt Lempäälässä 14.2 eteenpäin. Diagnoosin tekemiseen meni noin 2 viikkoa ja arvio auton takas saamiseen on 7.4. Eli auto ehtii olemaan korjaamolla viikkoa vaille 2kk, jos tuo päivämäärä pitää. Auto tosiaan ollut mulla elokuusta ja korjaamolla se on sinä aikana ollut noin 4kk. Täällä menee myös auto vaihtoon. Kirkkaasti huonoin auto, mitä itsellä koskaan ollut.”
Myös Model 3:n ja Model Y:n lämmityslaiteongelmat aiheuttavat närästystä.
”Jotenkin turhauttavaa, kun itsellä ollut -21 Y lämmityslaitteen toimimattomuuden takia ajokelvoton helmikuun alkupuolelta alkaen, jolloin tein myös huoltovarauksen. Vasta tälle päivälle huoltoaika. Luonnollisesti aikoja matkan varrella vapautuu ja ajokelvottoman auton omistajana arvostaisin jos olisi tarjottu aikaisempaa huoltoaikaa. Toki ymmärrän tekniset haasteet tässä. Ja niin se nykyinen korjausaika-arvio? "6 viikkoa on optimistinen arvio” kirjoittaa yksi omistaja.
Vierailija kirjoitti:
– Helmikuun lopulla näyttöön lävähti tieto, että autolla ei kohta voi enää välttämättä ajaa, ja maaliskuun ensimmäisenä päivänä auto hinattiin Teslan huoltoon Lempäälään korkeajänniteakun vian vuoksi. Tämän kuukauden aikana en ole saanut sieltä käsin mitään tietoa asiasta, eikä sieltä ole oltu minuun yhteydessä, asiakas purkaa turhautumistaan.
Sähköautossa on kuin onkin siis jotain kohtia, joihin voi tulla vikoja? Täällä on kyllä useinkin kerrottu, että vain joku ilmansuodatin vaihdetaan kerran vuodessa ja renkaat.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
– Helmikuun lopulla näyttöön lävähti tieto, että autolla ei kohta voi enää välttämättä ajaa, ja maaliskuun ensimmäisenä päivänä auto hinattiin Teslan huoltoon Lempäälään korkeajänniteakun vian vuoksi. Tämän kuukauden aikana en ole saanut sieltä käsin mitään tietoa asiasta, eikä sieltä ole oltu minuun yhteydessä, asiakas purkaa turhautumistaan.
Sähköautossa on kuin onkin siis jotain kohtia, joihin voi tulla vikoja? Täällä on kyllä useinkin kerrottu, että vain joku ilmansuodatin vaihdetaan kerran vuodessa ja renkaat.
Renkaita vaihdetaan usein jos painavaa sähköautoa kovin kiihdytellään.
On karua luettavaa tuo Teslan huoltomeininki.
Vierailija kirjoitti:
Näitä autoja työsuhdeautoilijat nyt havittelevat Dieselin osuus pudonnut reippaasti
Ladattavat hybridit ja täyssähköautot kiinnostavat eniten.Työsuhdeauto valitaan nyt pitkälti käyttövoiman perusteella. Ladattavaa hybridiä seuraavaksi työsuhdeautokseen harkitsee lähes puolet ALD Automotiven kyselyyn vastanneista 1 200 henkilöstä.
Jopa kolmasosa puolestaan harkitsee täyssähköautoa. Viime vuonna se kiinnosti vain joka viidettä. Sähköauton valintaa hidastavat kuitenkin edelleen epäilyt latausinfran ja toimintamatkan riittävyydestä; moni haluaa vielä odottaa sähköautojen kehittymistä.
Hybridi- ja täyssähköautojen vetovoiman lisääntyessä perinteisten käyttövoimien suosio hiipuu. Bensiiniauton valitsisi vain yhdeksän prosenttia vastaajista, kaasuauton puolestaan neljä prosenttia.
Dieselin osuus on pudonnut reippaasti, mikä selittynee muun muassa polttoaineen hinnan nousulla. Dieselautoa harkitsee enää 13 prosenttia, kun vastaava luku oli edellisvuonna 25 prosenttia. Paljon ajavalle diesel saattaa edelleen olla varteenotettava vaihtoehto.
Autoilun suosio säilyy polttoaineiden hinnannoususta huolimatta, sillä kyselyssä 74 prosenttia ilmoitti auton olevan edelleen ensisijainen liikkumisen väline.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/naita-autoja-tyosuhdeautoilijat-nyt-…
Markkinoille on siis tulossa käytettyjä sähköautoja.
Niin 24 tai 36 kuukauden päästä.
Vierailija kirjoitti:
Mites tässä näin kävi?
Kauppiaat: Käytettyjen dieselautojen kysyntä on laskenut ja hinnat pudonneet Myyjiä olisi, ostajia ei
Dieselautokin käy yhä käytettynä kaupaksi, mutta hintataso ei ole enää entisensä.
DIESELAUTOJEN kysyntä on laskenut viime kuukausina merkittävästi, mikä näkyy nyt myös käytettyjen dieseleiden hinnoissa.Tilannekuva vahvistui Ilta-Sanomien soittokierroksella, jossa tarjosimme käytettyjä autoja ostaville kauppiaille kahta erilaista alemman keskikokoluokan dieselmoottorista henkilöautoa sekä kysyimme dieselautojen kysynnästä ja tarjonnasta myös yleisemmin.
Ostettaviksi tarjotuista autoista toinen oli kolmen ja toinen viiden vuoden ikäinen ja kummankin pyyntihinnat Nettiauto-palvelussa lähtivät noin 15000 eurosta. Molemmat tapaukset edustivat myös suosittuja, varsin ongelmattomiksi tunnustettuja merkkejä sekä malleja, ja autoista toinen oli vieläpä Lopputuloksena oli, että käytetyt henkilödieselit käyvät kyllä yhä kaupaksi, mutta eivät enää entisiin hintoihin.
Vajaa vuosi sitten olisin sanonut vastaavasta tuon 15000 euroa tai ehkä hiukan alle. Nyt voisin maksaa 6000-7000 euroa, yksi haastatelluista totesi.
Ammattiostaja kertoi työnantajansa pistäneen dieselautojen ostamisen kokonaan poikki, erikoistapauksia lukuun ottamatta.
Sanotaan nyt suoraan, että tuollaiset (IS:n vaihtoon ehdottamat autot) on vaikea myydä voitolla eteenpäin. Emme lähtökohtaisesti osta dieseleitä suoralla kaupalla enää ollenkaan. Vain pakettiautot ja maasturit ovat poikkeus.
Ja täällä joku väitti että sähköautojen hinnat laskevat.
Ei siltä näytä.
Vierailija kirjoitti:
Näitä autoja eurooppalaiset nyt ostavat täyssähköauto listan kärjessä
Ladattavat autot ohittivat dieselit Euroopan uusien henkilöautojen markkinoilla ensimmäisen kerran jo loppukesästä 2021. Vuodenvaihteessa osat vaihtuivat taas hetkeksi, mutta maaliskuussa täyssähköautoja ja plug-in hybridejä ensirekisteröitiin yhteensä taas dieseleitä enemmän.
Maaliskuussa Euroopan rekisteröintitilaston ykkönen oli jälleen kerran Tesla Model 3, kakkonen oli Peugeot 208 ja kolmas Tesla Model Y.Euroopan ensirekisteröintien top-20, 3/22
Merkki ja mallikplTesla Model 3 23 013
Peugeot 20821 026
Tesla Model Y 18 968
Volkswagen Golf16 784
Dacia Sandero16 778
Citroën C316 697
Fiat / Abarth 50016 120
Ford Puma15 937
Toyota Yaris15 910
Opel Vauxhall / Corsa15 824
Hyundai Tucson15 806
Renault Captur13 673
Toyota Corolla13 661
Renault Clio13 441
Volkswagen T-Roc13 396
Kia Sportage13 388
Dacia Duster13 286
Nissan Qashqai13 286
Toyota C-HR13 286
Ford Kuga12 957https://www.kauppalehti.fi/uutiset/naita-autoja-eurooppalaiset-nyt-osta…
Eli Tesla Model 3 oli myydyin auto ja Tesla Model Y kolmanneksi myydyin uusi auto kaikista henkilöautoista koko Euroopassa maaliskuussa.
Vierailija kirjoitti:
mtv uutiset
Uskomatonta, mutta totta: Kolmen euron raja voi mennä ihan kohta rikki Suomen kalleimmat polttoainelitrat yltävät jo lähelle
Polttoaineet ovat Suomessa nyt historiallisen kalliita, mikä nostaa autoilun kustannuksia merkittävästi. Vielä jokin aika sitten kolmen euron bensalitrasta puhuminen olisi tuntunut vitsiltä, mutta ei enää.Polttoaineiden hintoja on nostanut erityisesti Venäjän hyökkäys Ukrainaan, mikä on näkynyt voimakkaasti raakaöljyn hinnassa.
Hintojen nousun taustalla on myös euron heikentyminen suhteessa dollariin.
Eilen uutisoitiin, kuinka bensan litrahinta on pompannut toukokuussa jo 30 senttiä viime kuun keskiarvosta.
Lue myös: Asiantuntija varmana: Bensalitran kolmen euron raja rikotaan tänä kesänä voiko helpotus tulla vasta vuosien päästä?
Kalleimmat polttoainelitrat Enonkoskella, halvimmat Pieksämäellä
Suomen kalleinta polttoainetta myydään tällä hetkellä Polttoaine.netin mukaan Saimaan rannalla Enonkoskella. Nesteen kylmäasemalla Enonkoskentiellä 95-oktaaninen bensa maksoi eilen huimat 2,799 euroa, 98-oktaaninen peräti 2,849 euroa ja dieselkin 2,699 euroa litralta.
Eilisen keskihinnat koko Suomessa olivat edellä mainittujen polttoainelaatujen osalta 2,540 ja 2,636 sekä 2,387 euroa per litra.
Halvimman polttoainelitran perässä olevan kannattaa suunnata Pieksämäelle, jossa St1 myy ysivitosta "vain" 2,339 eurolla, ysikasia 2,395 eurolla ja dieseliä 2,185 eurolla. Kyseinen asema on Polttoaine.netin hintatietojen mukaan ainoa, jossa 95-laatuinen bensalitra maksaa alle 2,4 euroa.
Asiantuntija pitää kolmen euron rajan rikkoutumista varmana.
Viime viikolla Maikkarin Viiden jälkeen -ohjelmassa vieraillut professori Peter Lund Aalto-yliopistosta on varma, että bensalitran hinta kiipeää tänä kesänä vielä yli kolmen euron jossain päin Suomea.
Erityisesti nyt, kun alkaa kesälomakausi, jolloin bensan kysyntä kasvaa selvästi talvikauteen verrattuna, Lund sanoo.
Hän ei usko myöskään nopeaan helpotukseen. Lund kertoo artikkelin yläpuolella olevalla videolla, milloin hän uskoo hintojen kääntyvän laskuun.
Sulkavalla tänään 95 e 2,75e /l
98 E 2,9e/l.
Hiljaiseksi vetää. Ja tämä on vasta alkua.