Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköllä ajaminen maksaa huippukulutuksen aikaan 35€/100 km. Tulevaisuus, osa jo tätäpäivää, on tätä:
-kallis sähköauto, talouden suurin menoerä
-lyhytikäinen sähköauto (10 vuotta)
-lyhyt ajomatka, pakkopysähtyminen, pakko-odottaminen (lataus)
-kalliit huollot
-kalliit vakuutukset
-sähköautoja hinataan jatkuvasti (jo nyt 25% enemmän kuin oikeita autoja)
-suurpalovaarat
-monimutkainen ja herkästi viottuva auto (sähköautossa enemmän komponentteja kuin oikeassa autossa)
-pakkopäivitykset (joudut tietokonenörtiksi tai ostat siltä palvelua, et kykene enää yksin)
-valtava akkujäteongelma
Minä olisin huolissani sähköautossa istutaan korkeajännitteisen akun päällä. Koko ohjaamon ja matkustamon alalta. Aivohäiriöt yleistyy kuten jo täälläkin näkyy...
Onkohan kukaan laskenut miten paljon työaikaa menee hukkaan sähköautojen latausta odotellessa? Ja valitessa epäsuoria reittejä? Näkyykö se tulevaisuudessa maailmantaloudessa? Eli ajat 250-350 km ja jonotat ja odotat lautausta muutama tunnin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Minkä takia näissä ketjuissa pyörii samat muutamat autistiset muusikot ja niiden kaverit
Ja sitten on se "pete kettula" joka kopioi jotain yli 20 vuotta vanhoja psykoosijuttuja. Hän lienee vähän jälkeenjäänyt narsisti. Ainakin käytös viittaa siihen. Kovasti vainoaa ihmisiä.
Muusikoiden.netistä "pkettula" lensi ulos kuin leppäkeihäs. Ammattimuusikot eivät kauan katselleet Pete Kettulan häiriköintiä.
Pete Kettulalla on selvästi narsistinen mielenhäiriö, ja narsistien sekoilulla ei ole yleensä mitään rajoja. Eikä valehtelulla. Narsisti voi valehdella ihan mitä tahansa, ja leikkiä vaikka olevansa eniten vihaamansa ihmisen ystävä joka kyselee "neuvoja". Kannattaa ymmärtää, että narsistit ovat ns. seinähulluja.
Suomi on täynnä kaupunkien kadunvarsipaikoissa - tai toistaiseksi ilman latausmahdollisuutta taloyhtiön pihalla - autojaan pitäviä ihmisiä jotka työnsä puolesta liikkuvat sinne tänne. Siivoojia, remppamiehiä, personal trainereita, tanssinopettajia, sijaisopettajia jne jne jne. Näiden ihmisten osalta sähköauto tulee olemaan vaihtoehto vasta siinä vaiheessa kun lataustapahtuma on edes hyvin lähellä tankkauksen nopeutta, eli ei ehkä koskaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olisikin hupia jos joku karavaanariporukka ottais sähköauton testiin
Psykoosi
Mikä v i t un psykoosi?
Oletko jotenkin jälkeenjäänyt?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköllä ajaminen maksaa huippukulutuksen aikaan 35€/100 km. Tulevaisuus, osa jo tätäpäivää, on tätä:
-kallis sähköauto, talouden suurin menoerä
-lyhytikäinen sähköauto (10 vuotta)
-lyhyt ajomatka, pakkopysähtyminen, pakko-odottaminen (lataus)
-kalliit huollot
-kalliit vakuutukset
-sähköautoja hinataan jatkuvasti (jo nyt 25% enemmän kuin oikeita autoja)
-suurpalovaarat
-monimutkainen ja herkästi viottuva auto (sähköautossa enemmän komponentteja kuin oikeassa autossa)
-pakkopäivitykset (joudut tietokonenörtiksi tai ostat siltä palvelua, et kykene enää yksin)
-valtava akkujäteongelma
Minä olisin huolissani sähköautossa istutaan korkeajännitteisen akun päällä. Koko ohjaamon ja matkustamon alalta. Aivohäiriöt yleistyy kuten jo täälläkin näkyy...
Onkohan kukaan laskenut miten paljon työaikaa menee hukkaan sähköautojen latausta odotellessa? Ja valitessa epäsuoria reittejä? Näkyykö se tulevaisuudessa maailmantaloudessa? Eli ajat 250-350 km ja jonotat ja odotat lautausta muutama tunnin.
Skitsofrenia
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköllä ajaminen maksaa huippukulutuksen aikaan 35€/100 km. Tulevaisuus, osa jo tätäpäivää, on tätä:
-kallis sähköauto, talouden suurin menoerä
-lyhytikäinen sähköauto (10 vuotta)
-lyhyt ajomatka, pakkopysähtyminen, pakko-odottaminen (lataus)
-kalliit huollot
-kalliit vakuutukset
-sähköautoja hinataan jatkuvasti (jo nyt 25% enemmän kuin oikeita autoja)
-suurpalovaarat
-monimutkainen ja herkästi viottuva auto (sähköautossa enemmän komponentteja kuin oikeassa autossa)
-pakkopäivitykset (joudut tietokonenörtiksi tai ostat siltä palvelua, et kykene enää yksin)
-valtava akkujäteongelma
Minä olisin huolissani sähköautossa istutaan korkeajännitteisen akun päällä. Koko ohjaamon ja matkustamon alalta. Aivohäiriöt yleistyy kuten jo täälläkin näkyy...
Onkohan kukaan laskenut miten paljon työaikaa menee hukkaan sähköautojen latausta odotellessa? Ja valitessa epäsuoria reittejä? Näkyykö se tulevaisuudessa maailmantaloudessa? Eli ajat 250-350 km ja jonotat ja odotat lautausta muutama tunnin.
Kaveria pyysin tulla kattoon jäiden lähtöä. Ei päässy koska akun lataus oli kesken. Semmoisia vehkeitä vuonna 2022.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköllä ajaminen maksaa huippukulutuksen aikaan 35€/100 km. Tulevaisuus, osa jo tätäpäivää, on tätä:
-kallis sähköauto, talouden suurin menoerä
-lyhytikäinen sähköauto (10 vuotta)
-lyhyt ajomatka, pakkopysähtyminen, pakko-odottaminen (lataus)
-kalliit huollot
-kalliit vakuutukset
-sähköautoja hinataan jatkuvasti (jo nyt 25% enemmän kuin oikeita autoja)
-suurpalovaarat
-monimutkainen ja herkästi viottuva auto (sähköautossa enemmän komponentteja kuin oikeassa autossa)
-pakkopäivitykset (joudut tietokonenörtiksi tai ostat siltä palvelua, et kykene enää yksin)
-valtava akkujäteongelma
Minä olisin huolissani sähköautossa istutaan korkeajännitteisen akun päällä. Koko ohjaamon ja matkustamon alalta. Aivohäiriöt yleistyy kuten jo täälläkin näkyy...
Onkohan kukaan laskenut miten paljon työaikaa menee hukkaan sähköautojen latausta odotellessa? Ja valitessa epäsuoria reittejä? Näkyykö se tulevaisuudessa maailmantaloudessa? Eli ajat 250-350 km ja jonotat ja odotat lautausta muutama tunnin.
Kaveria pyysin tulla kattoon jäiden lähtöä. Ei päässy koska akun lataus oli kesken. Semmoisia vehkeitä vuonna 2022.
Psykoosi
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Siirtoverkko ei olekaan ongelma. Ongelmana ovat paikalliset verkot. Suuressa osassa suomen kuntia ja kaupunkeja kaivettiin kaapelit maahan 70 ja 80 luvuilla. Taajama-alueiden ulkopuolella työt jatkuvat edelleen.
Ongelmaksi muodostuvat juurikin nuo vanhat kaapeloinnit joiden aikoihin ei osattu ennakoida tätä muutosta.
Esim. liikenneasemat ja suuret taloyhtiöt eivät useimmissa paikoissa saa riittävää tehoa, että mainitsemiesi kiukaiden rinnalle voidaan tuoda vielä sähköautot. Niiden omat verkot tai paikalliset syöttöverkot eivät riitä siihen.
Kaupunkialueilla kaapelointi maksaa helposti 200€/m. eli muutaman kilometrin saneerauksessa puhutaan helposti miljoonainvestoinneista.
Vaikka se vihreiden lasien takaa kivasti näyttääkin joltakin muulta, tämä kuitenkin on realiteetti joka ei poistu vaikka kuinka kiukuttelee ja polkee jalkaa. Se sähkö on tuotava jostakin sinne latausasemaan tai voimavirtarasiaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköllä ajaminen maksaa huippukulutuksen aikaan 35€/100 km. Tulevaisuus, osa jo tätäpäivää, on tätä:
-kallis sähköauto, talouden suurin menoerä
-lyhytikäinen sähköauto (10 vuotta)
-lyhyt ajomatka, pakkopysähtyminen, pakko-odottaminen (lataus)
-kalliit huollot
-kalliit vakuutukset
-sähköautoja hinataan jatkuvasti (jo nyt 25% enemmän kuin oikeita autoja)
-suurpalovaarat
-monimutkainen ja herkästi viottuva auto (sähköautossa enemmän komponentteja kuin oikeassa autossa)
-pakkopäivitykset (joudut tietokonenörtiksi tai ostat siltä palvelua, et kykene enää yksin)
-valtava akkujäteongelma
Minä olisin huolissani sähköautossa istutaan korkeajännitteisen akun päällä. Koko ohjaamon ja matkustamon alalta. Aivohäiriöt yleistyy kuten jo täälläkin näkyy...
Onkohan kukaan laskenut miten paljon työaikaa menee hukkaan sähköautojen latausta odotellessa? Ja valitessa epäsuoria reittejä? Näkyykö se tulevaisuudessa maailmantaloudessa? Eli ajat 250-350 km ja jonotat ja odotat lautausta muutama tunnin.
Kaveria pyysin tulla kattoon jäiden lähtöä. Ei päässy koska akun lataus oli kesken. Semmoisia vehkeitä vuonna 2022.
Teppoa pyysin katsomaan jäiden lähtöä. Ei päässy koska oli lataamossa. Semmoisia psykoosipotilaita vuonna 2022
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköllä ajaminen maksaa huippukulutuksen aikaan 35€/100 km. Tulevaisuus, osa jo tätäpäivää, on tätä:
-kallis sähköauto, talouden suurin menoerä
-lyhytikäinen sähköauto (10 vuotta)
-lyhyt ajomatka, pakkopysähtyminen, pakko-odottaminen (lataus)
-kalliit huollot
-kalliit vakuutukset
-sähköautoja hinataan jatkuvasti (jo nyt 25% enemmän kuin oikeita autoja)
-suurpalovaarat
-monimutkainen ja herkästi viottuva auto (sähköautossa enemmän komponentteja kuin oikeassa autossa)
-pakkopäivitykset (joudut tietokonenörtiksi tai ostat siltä palvelua, et kykene enää yksin)
-valtava akkujäteongelma
Minä olisin huolissani sähköautossa istutaan korkeajännitteisen akun päällä. Koko ohjaamon ja matkustamon alalta. Aivohäiriöt yleistyy kuten jo täälläkin näkyy...
Onkohan kukaan laskenut miten paljon työaikaa menee hukkaan sähköautojen latausta odotellessa? Ja valitessa epäsuoria reittejä? Näkyykö se tulevaisuudessa maailmantaloudessa? Eli ajat 250-350 km ja jonotat ja odotat lautausta muutama tunnin.
Kaveria pyysin tulla kattoon jäiden lähtöä. Ei päässy koska akun lataus oli kesken. Semmoisia vehkeitä vuonna 2022.
Teppoa pyysin katsomaan jäiden lähtöä. Ei päässy koska oli lataamossa. Semmoisia psykoosipotilaita vuonna 2022
Moi pete! Alkon myyjä on varmaan katsellut sun järjen lähtöä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköllä ajaminen maksaa huippukulutuksen aikaan 35€/100 km. Tulevaisuus, osa jo tätäpäivää, on tätä:
-kallis sähköauto, talouden suurin menoerä
-lyhytikäinen sähköauto (10 vuotta)
-lyhyt ajomatka, pakkopysähtyminen, pakko-odottaminen (lataus)
-kalliit huollot
-kalliit vakuutukset
-sähköautoja hinataan jatkuvasti (jo nyt 25% enemmän kuin oikeita autoja)
-suurpalovaarat
-monimutkainen ja herkästi viottuva auto (sähköautossa enemmän komponentteja kuin oikeassa autossa)
-pakkopäivitykset (joudut tietokonenörtiksi tai ostat siltä palvelua, et kykene enää yksin)
-valtava akkujäteongelma
Minä olisin huolissani sähköautossa istutaan korkeajännitteisen akun päällä. Koko ohjaamon ja matkustamon alalta. Aivohäiriöt yleistyy kuten jo täälläkin näkyy...
Onkohan kukaan laskenut miten paljon työaikaa menee hukkaan sähköautojen latausta odotellessa? Ja valitessa epäsuoria reittejä? Näkyykö se tulevaisuudessa maailmantaloudessa? Eli ajat 250-350 km ja jonotat ja odotat lautausta muutama tunnin.
Kaveria pyysin tulla kattoon jäiden lähtöä. Ei päässy koska akun lataus oli kesken. Semmoisia vehkeitä vuonna 2022.
Teppoa pyysin katsomaan jäiden lähtöä. Ei päässy koska oli lataamossa. Semmoisia psykoosipotilaita vuonna 2022
Eli joku vihaamasi soitonharrastaja on ollut psykoosissa 24 vuotta sitten ja sinusta asia on niin merkittävä että kopioit jotain vanhoja tekstejä tälle palstalle? Etkö "pkettula" ymmärrä, että touhusi vaikuttaa aika sekavalta? Ymmärrän hyvin, että musiikin ammattilaiset bannasivat sinut Muusikoiden.netistä. Se kun ei ole mikään Vauva-palsta jossa saat häiriköidä ilmeisen vapaasti. Anonyyminä sekoilu on helppoa apinallekin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
V i tt u mitä paskaa tämäkin on, joutais poistaa
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköllä ajaminen maksaa huippukulutuksen aikaan 35€/100 km. Tulevaisuus, osa jo tätäpäivää, on tätä:
-kallis sähköauto, talouden suurin menoerä
-lyhytikäinen sähköauto (10 vuotta)
-lyhyt ajomatka, pakkopysähtyminen, pakko-odottaminen (lataus)
-kalliit huollot
-kalliit vakuutukset
-sähköautoja hinataan jatkuvasti (jo nyt 25% enemmän kuin oikeita autoja)
-suurpalovaarat
-monimutkainen ja herkästi viottuva auto (sähköautossa enemmän komponentteja kuin oikeassa autossa)
-pakkopäivitykset (joudut tietokonenörtiksi tai ostat siltä palvelua, et kykene enää yksin)
-valtava akkujäteongelma
Minä olisin huolissani sähköautossa istutaan korkeajännitteisen akun päällä. Koko ohjaamon ja matkustamon alalta. Aivohäiriöt yleistyy kuten jo täälläkin näkyy...
Onkohan kukaan laskenut miten paljon työaikaa menee hukkaan sähköautojen latausta odotellessa? Ja valitessa epäsuoria reittejä? Näkyykö se tulevaisuudessa maailmantaloudessa? Eli ajat 250-350 km ja jonotat ja odotat lautausta muutama tunnin.
En ihan ymmärrä miksi sähköautoa pitäisi ladata työpäivän aikana niin että siihen menee työaikaa.
.
Tarkoitatko jotain työkoneita ? Kuka ajaa työpäivän aikana yli 500km ? ja vaikka ajaisikin puolen tunnin lounastunnilla pääsee autosta riippuen 600-1000km /päivä.
Mutta eihän kukaan täysjärkinen aja yhden päivän aikana noin paljon ?
Yleensä ladataan yöllä kotona tai mökillä ja sitten voi ajaa talvella n. 350km ja kesällä 500km ennen seuraavaa latausta.
Sen kerran kun on ladattu julkisilla latauspisteillä meidän sähköauto latautui lounastunnin aikana ja jäi vielä lounastunti kesken kun tuli kiire siirtää auto laturilta pois ?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
General Motors hakee patenttia ratkaisulle, joka saattaa puolittaa sähköauton latausajan
Ajatus kahdesta polttoaineen täyttöaukosta ei ole uusi. Jaguarissa oli aikoinaan sellaiset XJ:ssä ja Chevrolet 1500-avolavassa oli 1970-luvulla kaksi polttoainesäiliötä, joilla kummallakin oli oma täyttöaukkonsa. Nyt General Motors on päivittänyt vanhan ideansa sähköautoaikaan.
Yhtiö on nimittäin tehnyt patenttihakemuksen sähköautolle, jossa on enemmän kuin yksi latausportti. Se antaa asiakkaalle vapauden ladata vaikka kahdesta pisteestä yhtä aikaa, mikä ainakin teoriassa pudottaa latausajan puoleen. Patenttihakemuksen nimi on: Adaptive Fast-Charing of Multi-Pack Battery System in a Mobile Platform Having Dual Charge Ports, ja siitä kirjoittaa Green Car Reports.
https://tekniikanmaailma.fi/general-motors-hakee-patenttia-ratkaisulle-…
Mulla on sähköpotkulaudassakin kaksi lataus porttia. Aika mullistava keksintö
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomen köyhyys näkyy kyllä tieverkoston luokattoman huonossa kunnossa.
Ja miten ruotsalaisten puupinotkin metsän reunassa ovat niin suoria ja järjestyksessä.Mutta silti lähtökohtaisesti velkaantuneiden ihmisten pitäisi ostaa vielä velkarahalla sähköautojakin?
Jos sähköllä ajaminen maksaa 2,5e/ 100 km ja bensalla ajo nyt jo jopa 19e/100km on kai aika selvää kumpaa käyttövoimaa tullaan tulevaisuudessa käyttämään.
Keskimääräinen autoilija säästää 10:ssä vuodessa ainakin 30 000e kun siirtyy ajamaan sähköllä.
Mene jo nukkumaan.
Toi loputon trollaus bensan puolesta alkaa olla aika epätoivoista.Nykyisessä maailmantilanteessa ei kauheasti kannata laskea mahdollisia säästöjä 10 - 15 vuoden päähän jonkun ylihintaisen sähköauton avulla. Ja jo nyt pörssisähköllä ajaminen maksoi talvella välillä enemmän kuin bensalla tai dieselillä.
Oletko sitten sitä mieltä että nykyisessä maailmantilanteessa kannattaa
a) jatkaa hiilidioksidin päästämistä ilmakehään ja luonnon saastuttamista ?
b) jatkaa ylihintaisen bensan ostamista itänaapurilta jotta tämä saaduilla rahoilla pääsee tappamaan lapsia ja vanhuksia ja pommittamaan sairaaloita Euroopassa ?
c) ostaa bensaa vielä kalliimmalla saudeilta joiden käsitys ihmisoikeuksista on kivikaudelta ?
d) hankkia autojen käyttövoima 150 vuotta vanhalla kömpelöllä menetelmällä työläästi, todella tehottomasti , kalliisti ja luontoa saastuttaen kun sähköä saa älykkäämmin, yksinkertaisemmin ja tehokkaammin autoon vaikka suoraan auringosta ?
Mä ihan tyytyväisenä ajan biodieselillä joka on tehty jätteistä
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköllä ajaminen maksaa huippukulutuksen aikaan 35€/100 km. Tulevaisuus, osa jo tätäpäivää, on tätä:
-kallis sähköauto, talouden suurin menoerä
-lyhytikäinen sähköauto (10 vuotta)
-lyhyt ajomatka, pakkopysähtyminen, pakko-odottaminen (lataus)
-kalliit huollot
-kalliit vakuutukset
-sähköautoja hinataan jatkuvasti (jo nyt 25% enemmän kuin oikeita autoja)
-suurpalovaarat
-monimutkainen ja herkästi viottuva auto (sähköautossa enemmän komponentteja kuin oikeassa autossa)
-pakkopäivitykset (joudut tietokonenörtiksi tai ostat siltä palvelua, et kykene enää yksin)
-valtava akkujäteongelma
Minä olisin huolissani sähköautossa istutaan korkeajännitteisen akun päällä. Koko ohjaamon ja matkustamon alalta. Aivohäiriöt yleistyy kuten jo täälläkin näkyy...
Onkohan kukaan laskenut miten paljon työaikaa menee hukkaan sähköautojen latausta odotellessa? Ja valitessa epäsuoria reittejä? Näkyykö se tulevaisuudessa maailmantaloudessa? Eli ajat 250-350 km ja jonotat ja odotat lautausta muutama tunnin.
En ihan ymmärrä miksi sähköautoa pitäisi ladata työpäivän aikana niin että siihen menee työaikaa.
.
Tarkoitatko jotain työkoneita ? Kuka ajaa työpäivän aikana yli 500km ? ja vaikka ajaisikin puolen tunnin lounastunnilla pääsee autosta riippuen 600-1000km /päivä.
Mutta eihän kukaan täysjärkinen aja yhden päivän aikana noin paljon ?
Yleensä ladataan yöllä kotona tai mökillä ja sitten voi ajaa talvella n. 350km ja kesällä 500km ennen seuraavaa latausta.
Sen kerran kun on ladattu julkisilla latauspisteillä meidän sähköauto latautui lounastunnin aikana ja jäi vielä lounastunti kesken kun tuli kiire siirtää auto laturilta pois ?
Suomi on täynnä kaupunkien kadunvarsipaikoissa - tai toistaiseksi ilman latausmahdollisuutta taloyhtiön pihalla - autojaan pitäviä ihmisiä jotka työnsä puolesta liikkuvat sinne tänne. Siivoojia, remppamiehiä, personal trainereita, tanssinopettajia, sijaisopettajia jne jne jne. Näiden ihmisten osalta sähköauto tulee olemaan vaihtoehto vasta siinä vaiheessa kun lataustapahtuma on edes hyvin lähellä tankkauksen nopeutta, eli ei ehkä koskaan.
Vierailija kirjoitti:
Siirtoverkko ei olekaan ongelma. Ongelmana ovat paikalliset verkot. Suuressa osassa suomen kuntia ja kaupunkeja kaivettiin kaapelit maahan 70 ja 80 luvuilla. Taajama-alueiden ulkopuolella työt jatkuvat edelleen.
Ongelmaksi muodostuvat juurikin nuo vanhat kaapeloinnit joiden aikoihin ei osattu ennakoida tätä muutosta.
Esim. liikenneasemat ja suuret taloyhtiöt eivät useimmissa paikoissa saa riittävää tehoa, että mainitsemiesi kiukaiden rinnalle voidaan tuoda vielä sähköautot. Niiden omat verkot tai paikalliset syöttöverkot eivät riitä siihen.Kaupunkialueilla kaapelointi maksaa helposti 200€/m. eli muutaman kilometrin saneerauksessa puhutaan helposti miljoonainvestoinneista.
Vaikka se vihreiden lasien takaa kivasti näyttääkin joltakin muulta, tämä kuitenkin on realiteetti joka ei poistu vaikka kuinka kiukuttelee ja polkee jalkaa. Se sähkö on tuotava jostakin sinne latausasemaan tai voimavirtarasiaan.
90% sähköautolla ajetuista matkoista ladataan kotipihassa tai tallissa ja lataus ajoittuu luonnostaan. yöaikaan. Tämä siksi että suomalaisissa rakennuksissa on varauduttu n. 11kW sähkökiukaaseen.
Latausteho kotilatauksessa on samaa luokkaa kuin sähkökiukailla. 2,8-11kW.
Eiköhän sähköautojen määrä voi rauhassa kaksin-tai kolminkertaistua ennen kuin piuhat loppuu.
On tässä selvitty miljoonista samanaikaisista joulusaunoista ja joulukinkkujen paistamisistakin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköllä ajaminen maksaa huippukulutuksen aikaan 35€/100 km. Tulevaisuus, osa jo tätäpäivää, on tätä:
-kallis sähköauto, talouden suurin menoerä
-lyhytikäinen sähköauto (10 vuotta)
-lyhyt ajomatka, pakkopysähtyminen, pakko-odottaminen (lataus)
-kalliit huollot
-kalliit vakuutukset
-sähköautoja hinataan jatkuvasti (jo nyt 25% enemmän kuin oikeita autoja)
-suurpalovaarat
-monimutkainen ja herkästi viottuva auto (sähköautossa enemmän komponentteja kuin oikeassa autossa)
-pakkopäivitykset (joudut tietokonenörtiksi tai ostat siltä palvelua, et kykene enää yksin)
-valtava akkujäteongelma
Minä olisin huolissani sähköautossa istutaan korkeajännitteisen akun päällä. Koko ohjaamon ja matkustamon alalta. Aivohäiriöt yleistyy kuten jo täälläkin näkyy...
Onkohan kukaan laskenut miten paljon työaikaa menee hukkaan sähköautojen latausta odotellessa? Ja valitessa epäsuoria reittejä? Näkyykö se tulevaisuudessa maailmantaloudessa? Eli ajat 250-350 km ja jonotat ja odotat lautausta muutama tunnin.
En ihan ymmärrä miksi sähköautoa pitäisi ladata työpäivän aikana niin että siihen menee työaikaa.
.
Tarkoitatko jotain työkoneita ? Kuka ajaa työpäivän aikana yli 500km ? ja vaikka ajaisikin puolen tunnin lounastunnilla pääsee autosta riippuen 600-1000km /päivä.
Mutta eihän kukaan täysjärkinen aja yhden päivän aikana noin paljon ?
Yleensä ladataan yöllä kotona tai mökillä ja sitten voi ajaa talvella n. 350km ja kesällä 500km ennen seuraavaa latausta.
Sen kerran kun on ladattu julkisilla latauspisteillä meidän sähköauto latautui lounastunnin aikana ja jäi vielä lounastunti kesken kun tuli kiire siirtää auto laturilta pois ?Suomi on täynnä kaupunkien kadunvarsipaikoissa - tai toistaiseksi ilman latausmahdollisuutta taloyhtiön pihalla - autojaan pitäviä ihmisiä jotka työnsä puolesta liikkuvat sinne tänne. Siivoojia, remppamiehiä, personal trainereita, tanssinopettajia, sijaisopettajia jne jne jne. Näiden ihmisten osalta sähköauto tulee olemaan vaihtoehto vasta siinä vaiheessa kun lataustapahtuma on edes hyvin lähellä tankkauksen nopeutta, eli ei ehkä koskaan.
Lataus on nopeutunut jatkuvasti ja nyt jo lounastauon aikana saa akun täyteen. Range on myös kasvanut ja lähestyy polttomoottoriautojen rangea.
90% kilometerista ladataan kotipihoissa tai omissa talleissa.
Jotta päästöjä voidaan vähentää 55% riittää että vuoteen 2030 mennessä noin puolella on sähköauto ja loput siirtyvät vähemmän päästävien polttomoottori- tai hybridiautojen käyttäjiksi.
Puolet autoista on pientaloasukkailla jotka voivat helposti vaan tilata n. 600e maksavan seinälatauslaitteen tai lataukseen soveltuvan pistorasian.
Kerrostalojen tonteille on jo yli 60 vuotta kaavoitettu asemakaavamääräysten mukaisesti valtaosalle asuntoja autopaikka. Näille autoapikoille on jo aiemmin tehty lämmitystolppia ja uudemmissa talonyhtiöissä on valmiina sähköautojen latauslaitteita.
VIime vuonna voimaan tulleen lain mukaan vanhoille taloyhtiöiden autopaikoille on rakennettava valmius latauslaitteelle seuraavan suuremman remontin yhteydesssä. Uusille asunnoille tämä valmius on tehtävä kaikille autopaikoille.
Tarvittaessa sähköäautoa voi ladata myös lämmitystolpasta 8A piuhalla.
Vasta kylille tehtiin kaavoituksia ja nyt kun 30 autoa on kadunvarressa ilman latausmahdollisuutta
Lista narsistin käytösmalleista:
Mahtailevuus
Huomiohakuisuus
Ei pysty ottamaan vastaan kritiikkiä
Väkivaltainen
Empatian puute
Lapsellisuus
Suuruuskuvitelmat
Manipuloivuus
Epärehellisyys
Pinnallisuus, varakkuuden merkit tärkeitä
Impulsiivisuus
Nöyryyttämishakuisuus (tykkää iskeä heikkoihin kohtiin ja nauttii toisen polvillaan olosta)
Hovin kokoaminen
Mustamaalaaminen
Mahtailu / kerskailu / suuruuskuvitelmat
Mitätöinti
Stalkkeroiminen
Empatiakyvyttömyys tai alhainen sellainen
Valehteleminen
Mustasukkaisuus
Harha-ajatukset
.
Listan avulla on helppo tunnistaa narsistinen käytös. Mitä useampi seikka osuu yhteen käytöksen kanssa, sitä suuremmalla todennäköisyydellä kyseessä on narsisti.