Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Norjalaiset ostivat yhden kuun aikana enemmän arvokkaita sähkö-Porscheja kuin kaikkia bensiiniautoja yhteensä
Norjassa myytiin tammikuussa yhtä kallista täyssähköautomallia enemmän kuin bensiinimoottorisia autoja yhteensä.
PORSCHE Taycan -malleja toimitettiin asiakkaille kuukauden aikana 181 kappaletta. Edullisimmillaan täyssähköisen Taycanin saa Norjassa noin 77 000 eurolla.Norjassa kahdestakymmenestä autosta 19 on sähkökäyttöisiä, Insideevs-sivusto kertoo.
Uusi suosikkiauto.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Sähköautointoilijat unohtaa aina nämä kustannukset:
Hillitön arvonalenema
Auton alusta kuluu paljon polttista nopeammin painon ja väännön vuoksi.
Renkaat kuluu myös nopeammin.
Vakuutus on 2x kalliimpi.
Jos jotain hajoo, korjaus maksaa todella paljonLaskekaapa tuosta vaikka halvalle sähkikselle eli 35000 euron autolle
Todelliset kulut jos pidetään auto 8v tai oikeestaan minä voinkin laskea:Arvon alenema 30000
Vakuutukset 12000
Korjaukset 5000
Renkaat 4000
Yht 51000 euroaVerrattain sitten mitä olis maksanu jos olis pitäny sen luotettavan 4000e
polttiksen:Arvonalenema: 2500
Vakuutukset 2400
Korjaukset 6000
Renkaat 2000
Yht 1290015000km ajosuoritteella polttis maksaa bensoissa 1100e/v joten
lisätään se vielä 8800+12900= 21700eEli polttis on JÄRKYTTÄVÄT 29300 Euroa edullisempi vaikka sähkö olisi
Ilmaista. Ja nyt sönköttäjille: tämä on laskettu todellisen tilanteen mukaan
missä suurin osa suomalaisia on eli mitä maksaisi päivittää se nykyinen auto
Sähkikseen!!
Ei osu ihan laskemasi kohdilleen. Käytän esimerkkinä meikäläisen Leafia.
Liikennevakuutus + täyskasko 600 e vuodessa eli yht.4800 e.
10-vuotiaita Leafeja myydään 10000:lla eli kyllä nykyisestä 8-vuotiaana varmasti vielä kympin saa, varsinkin, kun akku on 2x isompi.
Autollani on reilut kolme vuotta ikää, ajettu >60000 km. Alkuperäisillä kesärenkailla ajaa vielä yhden kesän ja talvirenkaissa on 3/4 pinnasta jäljellä. 15000 km/vuosi ajomäärällä tulee 8 vuodessa 120000 km eli helposti kahdella kesärengassarjalla pärjää. Vaihdetaan talvirenkaatkin kahteen kertaan, että pitoa piisaa eli 2xkesä ja 2xtalvi yht. 1800 e.
Leafissa ei tunnetusti ole juuri mitään vikaa, mutta varataan 500 e, niin saadaan käytön puutteessa ruostuneet jarrulevyt vaihdettua ja pari palloniveltä.
Autoni kuluttaa keskimäärin 18 kWh/100 km, pyöristetään ylöspäin 20 ja sähköstä maksan 0,135 e/kWh ja hyvin harvoin lataan muualla kuin kotona yht. 3200 e, lisätään vähän pikalaturikuluja yht. 3500 e
Arvon alenema 25000
Vakuutukset 4800
Korjaukset 500
Renkaat 2000
Sähkö 3500
Vero 1400
Yht 37200 e
Polttis kuluttaa 7 l/100 km 2 e/l polttoaine yht. 16800 e.
Oletetaan, että on bensa-auto eli ei käyttövoimaveroa, vero 300 e vuodessa.
Arvonalenema 2500
Vakuutukset 2400
Korjaukset 6000
Renkaat 2000
Polttoaine 16800
Vero 2400
Yht 32100 e
Eipä jäänyt polttiksen hyväksi enää kuin 5100 e ja kaiken lisäksi joudut vanhalla autolla ajamaan. Jos ajoa olisi yli 20000 km vuodessa, uusi sähköauto tulisi vanhaa polttista halvemmaksi.
Sähködatsuni on ratsuni kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautointoilijat unohtaa aina nämä kustannukset:
Hillitön arvonalenema
Auton alusta kuluu paljon polttista nopeammin painon ja väännön vuoksi.
Renkaat kuluu myös nopeammin.
Vakuutus on 2x kalliimpi.
Jos jotain hajoo, korjaus maksaa todella paljonLaskekaapa tuosta vaikka halvalle sähkikselle eli 35000 euron autolle
Todelliset kulut jos pidetään auto 8v tai oikeestaan minä voinkin laskea:Arvon alenema 30000
Vakuutukset 12000
Korjaukset 5000
Renkaat 4000
Yht 51000 euroaVerrattain sitten mitä olis maksanu jos olis pitäny sen luotettavan 4000e
polttiksen:Arvonalenema: 2500
Vakuutukset 2400
Korjaukset 6000
Renkaat 2000
Yht 1290015000km ajosuoritteella polttis maksaa bensoissa 1100e/v joten
lisätään se vielä 8800+12900= 21700eEli polttis on JÄRKYTTÄVÄT 29300 Euroa edullisempi vaikka sähkö olisi
Ilmaista. Ja nyt sönköttäjille: tämä on laskettu todellisen tilanteen mukaan
missä suurin osa suomalaisia on eli mitä maksaisi päivittää se nykyinen auto
Sähkikseen!!Ei osu ihan laskemasi kohdilleen. Käytän esimerkkinä meikäläisen Leafia.
Liikennevakuutus + täyskasko 600 e vuodessa eli yht.4800 e.
10-vuotiaita Leafeja myydään 10000:lla eli kyllä nykyisestä 8-vuotiaana varmasti vielä kympin saa, varsinkin, kun akku on 2x isompi.
Autollani on reilut kolme vuotta ikää, ajettu >60000 km. Alkuperäisillä kesärenkailla ajaa vielä yhden kesän ja talvirenkaissa on 3/4 pinnasta jäljellä. 15000 km/vuosi ajomäärällä tulee 8 vuodessa 120000 km eli helposti kahdella kesärengassarjalla pärjää. Vaihdetaan talvirenkaatkin kahteen kertaan, että pitoa piisaa eli 2xkesä ja 2xtalvi yht. 1800 e.
Leafissa ei tunnetusti ole juuri mitään vikaa, mutta varataan 500 e, niin saadaan käytön puutteessa ruostuneet jarrulevyt vaihdettua ja pari palloniveltä.
Autoni kuluttaa keskimäärin 18 kWh/100 km, pyöristetään ylöspäin 20 ja sähköstä maksan 0,135 e/kWh ja hyvin harvoin lataan muualla kuin kotona yht. 3200 e, lisätään vähän pikalaturikuluja yht. 3500 eArvon alenema 25000
Vakuutukset 4800
Korjaukset 500
Renkaat 2000
Sähkö 3500
Vero 1400
Yht 37200 ePolttis kuluttaa 7 l/100 km 2 e/l polttoaine yht. 16800 e.
Oletetaan, että on bensa-auto eli ei käyttövoimaveroa, vero 300 e vuodessa.Arvonalenema 2500
Vakuutukset 2400
Korjaukset 6000
Renkaat 2000
Polttoaine 16800
Vero 2400
Yht 32100 eEipä jäänyt polttiksen hyväksi enää kuin 5100 e ja kaiken lisäksi joudut vanhalla autolla ajamaan. Jos ajoa olisi yli 20000 km vuodessa, uusi sähköauto tulisi vanhaa polttista halvemmaksi.
Huomioikaa, että tämä kirjoittaja on kärsinyt psykooseista vuosikymmeniä ja kertoo kasvattaneensa sarvet paukuttamalla rumpuja yli 10000 tuntia
Vierailija kirjoitti:
Sähködatsuni on ratsuni kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautointoilijat unohtaa aina nämä kustannukset:
Hillitön arvonalenema
Auton alusta kuluu paljon polttista nopeammin painon ja väännön vuoksi.
Renkaat kuluu myös nopeammin.
Vakuutus on 2x kalliimpi.
Jos jotain hajoo, korjaus maksaa todella paljonLaskekaapa tuosta vaikka halvalle sähkikselle eli 35000 euron autolle
Todelliset kulut jos pidetään auto 8v tai oikeestaan minä voinkin laskea:Arvon alenema 30000
Vakuutukset 12000
Korjaukset 5000
Renkaat 4000
Yht 51000 euroaVerrattain sitten mitä olis maksanu jos olis pitäny sen luotettavan 4000e
polttiksen:Arvonalenema: 2500
Vakuutukset 2400
Korjaukset 6000
Renkaat 2000
Yht 1290015000km ajosuoritteella polttis maksaa bensoissa 1100e/v joten
lisätään se vielä 8800+12900= 21700eEli polttis on JÄRKYTTÄVÄT 29300 Euroa edullisempi vaikka sähkö olisi
Ilmaista. Ja nyt sönköttäjille: tämä on laskettu todellisen tilanteen mukaan
missä suurin osa suomalaisia on eli mitä maksaisi päivittää se nykyinen auto
Sähkikseen!!Ei osu ihan laskemasi kohdilleen. Käytän esimerkkinä meikäläisen Leafia.
Liikennevakuutus + täyskasko 600 e vuodessa eli yht.4800 e.
10-vuotiaita Leafeja myydään 10000:lla eli kyllä nykyisestä 8-vuotiaana varmasti vielä kympin saa, varsinkin, kun akku on 2x isompi.
Autollani on reilut kolme vuotta ikää, ajettu >60000 km. Alkuperäisillä kesärenkailla ajaa vielä yhden kesän ja talvirenkaissa on 3/4 pinnasta jäljellä. 15000 km/vuosi ajomäärällä tulee 8 vuodessa 120000 km eli helposti kahdella kesärengassarjalla pärjää. Vaihdetaan talvirenkaatkin kahteen kertaan, että pitoa piisaa eli 2xkesä ja 2xtalvi yht. 1800 e.
Leafissa ei tunnetusti ole juuri mitään vikaa, mutta varataan 500 e, niin saadaan käytön puutteessa ruostuneet jarrulevyt vaihdettua ja pari palloniveltä.
Autoni kuluttaa keskimäärin 18 kWh/100 km, pyöristetään ylöspäin 20 ja sähköstä maksan 0,135 e/kWh ja hyvin harvoin lataan muualla kuin kotona yht. 3200 e, lisätään vähän pikalaturikuluja yht. 3500 eArvon alenema 25000
Vakuutukset 4800
Korjaukset 500
Renkaat 2000
Sähkö 3500
Vero 1400
Yht 37200 ePolttis kuluttaa 7 l/100 km 2 e/l polttoaine yht. 16800 e.
Oletetaan, että on bensa-auto eli ei käyttövoimaveroa, vero 300 e vuodessa.Arvonalenema 2500
Vakuutukset 2400
Korjaukset 6000
Renkaat 2000
Polttoaine 16800
Vero 2400
Yht 32100 eEipä jäänyt polttiksen hyväksi enää kuin 5100 e ja kaiken lisäksi joudut vanhalla autolla ajamaan. Jos ajoa olisi yli 20000 km vuodessa, uusi sähköauto tulisi vanhaa polttista halvemmaksi.
Huomioikaa, että tämä kirjoittaja on kärsinyt psykooseista vuosikymmeniä ja kertoo kasvattaneensa sarvet paukuttamalla rumpuja yli 10000 tuntia
Eipä tainnutkaa olla psykoosipotilaan kirjoitus?
Vierailija kirjoitti:
Kauanko kestää ladata 8A pistorasiasta ison sähköauton tyhjäksi ajettu akku?
50kwh patteriauto, lataus kestää 23 tuntia (to 80%), pakkasella 30 tuntia.
100kwh tesla, lataus kestää 2-3 vuorokautta.
8A pistokkeesta jatkuva syöttö käytännössä n. 6A .
Minä tankkaan diesel-autoni 1-2 kertaa kuukaudessa. 3 minuttia kestää. No jokainen toimii tavallaan, ja kokee kärsimyksensä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kauanko kestää ladata 8A pistorasiasta ison sähköauton tyhjäksi ajettu akku?
50kwh patteriauto, lataus kestää 23 tuntia (to 80%), pakkasella 30 tuntia.
100kwh tesla, lataus kestää 2-3 vuorokautta.
8A pistokkeesta jatkuva syöttö käytännössä n. 6A .
Minä tankkaan diesel-autoni 1-2 kertaa kuukaudessa. 3 minuttia kestää. No jokainen toimii tavallaan, ja kokee kärsimyksensä.
Me ollaan laitettu töpseli autoon autotallissa kerran tai kaksi viikossa.
En koe kovasti kärsineeni. Ajaminen maksaa 2-2,5 e/ 100km.
Mukava ajella kun tietää ettei synny päästöjä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kannattaa laskea kuinka plajon ihan oikeasti bensamittarilla kuluu sitä rahaa.
Sitä kuluu niin paljon kuin kuluu, koska varaa sähköautoon ei ole. Asuntolainaa on vielä sen verran, että turha edes unelmoida sähköautoista.
Sähköautosta on aivan turha unelmoida oli asuntolainaa tai ei. Ehkä sun kohdalla on jopa parempi, että sitä lainaa on, niin et voi tuhlata rahojasi leluautoon.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kauanko kestää ladata 8A pistorasiasta ison sähköauton tyhjäksi ajettu akku?
50kwh patteriauto, lataus kestää 23 tuntia (to 80%), pakkasella 30 tuntia.
100kwh tesla, lataus kestää 2-3 vuorokautta.
8A pistokkeesta jatkuva syöttö käytännössä n. 6A .
Minä tankkaan diesel-autoni 1-2 kertaa kuukaudessa. 3 minuttia kestää. No jokainen toimii tavallaan, ja kokee kärsimyksensä.
Me ollaan laitettu töpseli autoon autotallissa kerran tai kaksi viikossa.
En koe kovasti kärsineeni. Ajaminen maksaa 2-2,5 e/ 100km.
Mukava ajella kun tietää ettei synny päästöjä.
Sinähän päästelet koko ajan noita älyttömyyksiäsi tällekin palstalle.
Vierailija kirjoitti:
Kokonaisluku julki: Suomessa liikkuu nyt noin 100 000 töpselistä ladattavaa autoa – määrä kasvanut vuodessa rajusti
Suurin osa johdolla ladattavista autoista on hybridejä. Täyssähköautojenkin kokonaismäärä lasketaan kuitenkin jo kymmenissä tuhansissa.
VUODEN 2021 lopussa Suomessa oli rekisterissä 99 910 sähköautoa, joista lähes joka neljäs on täyssähköinen, kertoo Sähköinen liikenne ry:n tuore katsaus.Yhdistyksen mukaan yhteensä 44 592 lataushybridin ja täyssähköauton lisäys autokantaan vuoden 2021 aikana osoittaa sähkön muuttuneen henkilöautoliikenteessä vaihtoehdosta valtavirraksi.
Suomen töpselistä ladattavien autojen kannasta 76 989 autoa on lataushybrideitä ja 22 921 täyssähköautoja.
Hybrideissä on polttomoottori, siksi niitä ostetaan. Ihminen joka pärjäisi pelkällä sähköllä, olisi ostanut täyssähkön.
Ladattavia ja täyssähköjä on ihan turha niputtaa samaan.
Täyssähköjen osuus autokannasta on edelleen vain alle prosentin. Täysin marginaalista puuhastelua.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kokonaisluku julki: Suomessa liikkuu nyt noin 100 000 töpselistä ladattavaa autoa – määrä kasvanut vuodessa rajusti
Suurin osa johdolla ladattavista autoista on hybridejä. Täyssähköautojenkin kokonaismäärä lasketaan kuitenkin jo kymmenissä tuhansissa.
VUODEN 2021 lopussa Suomessa oli rekisterissä 99 910 sähköautoa, joista lähes joka neljäs on täyssähköinen, kertoo Sähköinen liikenne ry:n tuore katsaus.Yhdistyksen mukaan yhteensä 44 592 lataushybridin ja täyssähköauton lisäys autokantaan vuoden 2021 aikana osoittaa sähkön muuttuneen henkilöautoliikenteessä vaihtoehdosta valtavirraksi.
Suomen töpselistä ladattavien autojen kannasta 76 989 autoa on lataushybrideitä ja 22 921 täyssähköautoja.
Hybrideissä on polttomoottori, siksi niitä ostetaan. Ihminen joka pärjäisi pelkällä sähköllä, olisi ostanut täyssähkön.
Ladattavia ja täyssähköjä on ihan turha niputtaa samaan.
Täyssähköjen osuus autokannasta on edelleen vain alle prosentin. Täysin marginaalista puuhastelua.
Samaa sanoi Vihtori Mikkelin torikahveella hevosmiästen kokoontumisessak 1922 että automobiiliin osuus on alle prosentin, että täysin marginaalista puuhastelua. Ja Vihtori oli oikeassa suomalainen ei koskaan siirtynyt automoobiiliin vaan hevosella mennään edelleen
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kokonaisluku julki: Suomessa liikkuu nyt noin 100 000 töpselistä ladattavaa autoa – määrä kasvanut vuodessa rajusti
Suurin osa johdolla ladattavista autoista on hybridejä. Täyssähköautojenkin kokonaismäärä lasketaan kuitenkin jo kymmenissä tuhansissa.
VUODEN 2021 lopussa Suomessa oli rekisterissä 99 910 sähköautoa, joista lähes joka neljäs on täyssähköinen, kertoo Sähköinen liikenne ry:n tuore katsaus.Yhdistyksen mukaan yhteensä 44 592 lataushybridin ja täyssähköauton lisäys autokantaan vuoden 2021 aikana osoittaa sähkön muuttuneen henkilöautoliikenteessä vaihtoehdosta valtavirraksi.
Suomen töpselistä ladattavien autojen kannasta 76 989 autoa on lataushybrideitä ja 22 921 täyssähköautoja.
Hybrideissä on polttomoottori, siksi niitä ostetaan. Ihminen joka pärjäisi pelkällä sähköllä, olisi ostanut täyssähkön.
Ladattavia ja täyssähköjä on ihan turha niputtaa samaan.
Täyssähköjen osuus autokannasta on edelleen vain alle prosentin. Täysin marginaalista puuhastelua.
Samaa sanoi Vihtori Mikkelin torikahveella hevosmiästen kokoontumisessak 1922 että automobiiliin osuus on alle prosentin, että täysin marginaalista puuhastelua. Ja Vihtori oli oikeassa suomalainen ei koskaan siirtynyt automoobiiliin vaan hevosella mennään edelleen
Nyt verrataan autoja jotka ovat ominaisuuksiltaan muuten lähes samanlaisia paitsi käyttövoima on eri. Ihan hiukan eri tilanne kuin verrata eläintä ja teknistä laitetta jotka ovat ominaisuuksiltaan aivan erilaisia.
Sähköautot tosin on kuin paluuta esiteolliseen aikaan. Ajetaan ekologisella kaakilla jota pitää lepuuttaa aina yön yli että jaksaa seuraavana päivänä taas nelistää menemään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kauanko kestää ladata 8A pistorasiasta ison sähköauton tyhjäksi ajettu akku?
50kwh patteriauto, lataus kestää 23 tuntia (to 80%), pakkasella 30 tuntia.
100kwh tesla, lataus kestää 2-3 vuorokautta.
8A pistokkeesta jatkuva syöttö käytännössä n. 6A .
Minä tankkaan diesel-autoni 1-2 kertaa kuukaudessa. 3 minuttia kestää. No jokainen toimii tavallaan, ja kokee kärsimyksensä.
Me ollaan laitettu töpseli autoon autotallissa kerran tai kaksi viikossa.
En koe kovasti kärsineeni. Ajaminen maksaa 2-2,5 e/ 100km.
Mukava ajella kun tietää ettei synny päästöjä.
Kuinka uskallat ladata palovaarallista sähköauton akkua tallissa? Toivottavasti talli ei ole yhteydessä asuintiloihin? Etkö ajattele perhettäsi?
Paloturvallisuuden asiantuntija kieltäisi sähköautojen latauspisteiden rakentamisen maanalaisiin parkkihalleihin
– Latauspisteitä ei pitäisi toistaiseksi lainkaan rakentaa muualle kuin ulkona maanpinnan tasalla oleville parkkipaikoille, sanoo paloturvallisuussuunnittelija, insinööri Ari Mattila.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kauanko kestää ladata 8A pistorasiasta ison sähköauton tyhjäksi ajettu akku?
50kwh patteriauto, lataus kestää 23 tuntia (to 80%), pakkasella 30 tuntia.
100kwh tesla, lataus kestää 2-3 vuorokautta.
8A pistokkeesta jatkuva syöttö käytännössä n. 6A .
Minä tankkaan diesel-autoni 1-2 kertaa kuukaudessa. 3 minuttia kestää. No jokainen toimii tavallaan, ja kokee kärsimyksensä.
Me ollaan laitettu töpseli autoon autotallissa kerran tai kaksi viikossa.
En koe kovasti kärsineeni. Ajaminen maksaa 2-2,5 e/ 100km.
Mukava ajella kun tietää ettei synny päästöjä.Kuinka uskallat ladata palovaarallista sähköauton akkua tallissa? Toivottavasti talli ei ole yhteydessä asuintiloihin? Etkö ajattele perhettäsi?
Paloturvallisuuden asiantuntija kieltäisi sähköautojen latauspisteiden rakentamisen maanalaisiin parkkihalleihin
– Latauspisteitä ei pitäisi toistaiseksi lainkaan rakentaa muualle kuin ulkona maanpinnan tasalla oleville parkkipaikoille, sanoo paloturvallisuussuunnittelija, insinööri Ari Mattila.
Sähköautoilussa otetaan liikaa riskejä. Latauskiellot tallissa ja parkkihalleissa tulee kun patteriautokanta kasvaa, ne vanhenee ja akkuongelma räjähtää käsiin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kauanko kestää ladata 8A pistorasiasta ison sähköauton tyhjäksi ajettu akku?
50kwh patteriauto, lataus kestää 23 tuntia (to 80%), pakkasella 30 tuntia.
100kwh tesla, lataus kestää 2-3 vuorokautta.
8A pistokkeesta jatkuva syöttö käytännössä n. 6A .
Minä tankkaan diesel-autoni 1-2 kertaa kuukaudessa. 3 minuttia kestää. No jokainen toimii tavallaan, ja kokee kärsimyksensä.
Me ollaan laitettu töpseli autoon autotallissa kerran tai kaksi viikossa.
En koe kovasti kärsineeni. Ajaminen maksaa 2-2,5 e/ 100km.
Mukava ajella kun tietää ettei synny päästöjä.Kuinka uskallat ladata palovaarallista sähköauton akkua tallissa? Toivottavasti talli ei ole yhteydessä asuintiloihin? Etkö ajattele perhettäsi?
Paloturvallisuuden asiantuntija kieltäisi sähköautojen latauspisteiden rakentamisen maanalaisiin parkkihalleihin
– Latauspisteitä ei pitäisi toistaiseksi lainkaan rakentaa muualle kuin ulkona maanpinnan tasalla oleville parkkipaikoille, sanoo paloturvallisuussuunnittelija, insinööri Ari Mattila.
Ympäristöministeriössä käveltiin asiantuntijan ja paloviranomaisten yli? Ilmastonmuutos?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kauanko kestää ladata 8A pistorasiasta ison sähköauton tyhjäksi ajettu akku?
50kwh patteriauto, lataus kestää 23 tuntia (to 80%), pakkasella 30 tuntia.
100kwh tesla, lataus kestää 2-3 vuorokautta.
8A pistokkeesta jatkuva syöttö käytännössä n. 6A .
Minä tankkaan diesel-autoni 1-2 kertaa kuukaudessa. 3 minuttia kestää. No jokainen toimii tavallaan, ja kokee kärsimyksensä.
Me ollaan laitettu töpseli autoon autotallissa kerran tai kaksi viikossa.
En koe kovasti kärsineeni. Ajaminen maksaa 2-2,5 e/ 100km.
Mukava ajella kun tietää ettei synny päästöjä.Kuinka uskallat ladata palovaarallista sähköauton akkua tallissa? Toivottavasti talli ei ole yhteydessä asuintiloihin? Etkö ajattele perhettäsi?
Paloturvallisuuden asiantuntija kieltäisi sähköautojen latauspisteiden rakentamisen maanalaisiin parkkihalleihin
– Latauspisteitä ei pitäisi toistaiseksi lainkaan rakentaa muualle kuin ulkona maanpinnan tasalla oleville parkkipaikoille, sanoo paloturvallisuussuunnittelija, insinööri Ari Mattila.
Itse en koskaan jätä perinteisenkään akun lataamista valvomatta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kauanko kestää ladata 8A pistorasiasta ison sähköauton tyhjäksi ajettu akku?
50kwh patteriauto, lataus kestää 23 tuntia (to 80%), pakkasella 30 tuntia.
100kwh tesla, lataus kestää 2-3 vuorokautta.
8A pistokkeesta jatkuva syöttö käytännössä n. 6A .
Minä tankkaan diesel-autoni 1-2 kertaa kuukaudessa. 3 minuttia kestää. No jokainen toimii tavallaan, ja kokee kärsimyksensä.
Me ollaan laitettu töpseli autoon autotallissa kerran tai kaksi viikossa.
En koe kovasti kärsineeni. Ajaminen maksaa 2-2,5 e/ 100km.
Mukava ajella kun tietää ettei synny päästöjä.Kuinka uskallat ladata palovaarallista sähköauton akkua tallissa? Toivottavasti talli ei ole yhteydessä asuintiloihin? Etkö ajattele perhettäsi?
Paloturvallisuuden asiantuntija kieltäisi sähköautojen latauspisteiden rakentamisen maanalaisiin parkkihalleihin
– Latauspisteitä ei pitäisi toistaiseksi lainkaan rakentaa muualle kuin ulkona maanpinnan tasalla oleville parkkipaikoille, sanoo paloturvallisuussuunnittelija, insinööri Ari Mattila.
Toinen mahdollisuus rakentaa täysin paloturvalliset hallit ja tallit. Miten onnistuu, ei helppoa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kauanko kestää ladata 8A pistorasiasta ison sähköauton tyhjäksi ajettu akku?
50kwh patteriauto, lataus kestää 23 tuntia (to 80%), pakkasella 30 tuntia.
100kwh tesla, lataus kestää 2-3 vuorokautta.
8A pistokkeesta jatkuva syöttö käytännössä n. 6A .
Minä tankkaan diesel-autoni 1-2 kertaa kuukaudessa. 3 minuttia kestää. No jokainen toimii tavallaan, ja kokee kärsimyksensä.
Me ollaan laitettu töpseli autoon autotallissa kerran tai kaksi viikossa.
En koe kovasti kärsineeni. Ajaminen maksaa 2-2,5 e/ 100km.
Mukava ajella kun tietää ettei synny päästöjä.Kuinka uskallat ladata palovaarallista sähköauton akkua tallissa? Toivottavasti talli ei ole yhteydessä asuintiloihin? Etkö ajattele perhettäsi?
Paloturvallisuuden asiantuntija kieltäisi sähköautojen latauspisteiden rakentamisen maanalaisiin parkkihalleihin
– Latauspisteitä ei pitäisi toistaiseksi lainkaan rakentaa muualle kuin ulkona maanpinnan tasalla oleville parkkipaikoille, sanoo paloturvallisuussuunnittelija, insinööri Ari Mattila.
Joissakin kaupungeissa autotalleissa akun lataaminen on jo kielletty. Esim. Pirkanmaalla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kauanko kestää ladata 8A pistorasiasta ison sähköauton tyhjäksi ajettu akku?
50kwh patteriauto, lataus kestää 23 tuntia (to 80%), pakkasella 30 tuntia.
100kwh tesla, lataus kestää 2-3 vuorokautta.
8A pistokkeesta jatkuva syöttö käytännössä n. 6A .
Minä tankkaan diesel-autoni 1-2 kertaa kuukaudessa. 3 minuttia kestää. No jokainen toimii tavallaan, ja kokee kärsimyksensä.
Me ollaan laitettu töpseli autoon autotallissa kerran tai kaksi viikossa.
En koe kovasti kärsineeni. Ajaminen maksaa 2-2,5 e/ 100km.
Mukava ajella kun tietää ettei synny päästöjä.Kuinka uskallat ladata palovaarallista sähköauton akkua tallissa? Toivottavasti talli ei ole yhteydessä asuintiloihin? Etkö ajattele perhettäsi?
Paloturvallisuuden asiantuntija kieltäisi sähköautojen latauspisteiden rakentamisen maanalaisiin parkkihalleihin
– Latauspisteitä ei pitäisi toistaiseksi lainkaan rakentaa muualle kuin ulkona maanpinnan tasalla oleville parkkipaikoille, sanoo paloturvallisuussuunnittelija, insinööri Ari Mattila.
Älä jaksa.
Sähköautojen latauspaikkoja on rakennettu autohalleihin jo pitkään ja maaliskuussa 2021 voimaan tullut laki vaatii niitä rakennettavaksi kaikkiin uusiin rakennuksiin.
Valmius latauslaitteelle on lain mukaan tehtävä kaikille uusille autopaikoille. Jotan kyllä niitä muuallekin tule kuin maantasoon.
Laajasti remontoitaviin rakennuksiin on lain mukaan lisättävä valmius kaikille uusille autopaikoille jos on yli 4autopaikkaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kauanko kestää ladata 8A pistorasiasta ison sähköauton tyhjäksi ajettu akku?
50kwh patteriauto, lataus kestää 23 tuntia (to 80%), pakkasella 30 tuntia.
100kwh tesla, lataus kestää 2-3 vuorokautta.
8A pistokkeesta jatkuva syöttö käytännössä n. 6A .
Minä tankkaan diesel-autoni 1-2 kertaa kuukaudessa. 3 minuttia kestää. No jokainen toimii tavallaan, ja kokee kärsimyksensä.
Me ollaan laitettu töpseli autoon autotallissa kerran tai kaksi viikossa.
En koe kovasti kärsineeni. Ajaminen maksaa 2-2,5 e/ 100km.
Mukava ajella kun tietää ettei synny päästöjä.Kuinka uskallat ladata palovaarallista sähköauton akkua tallissa? Toivottavasti talli ei ole yhteydessä asuintiloihin? Etkö ajattele perhettäsi?
Paloturvallisuuden asiantuntija kieltäisi sähköautojen latauspisteiden rakentamisen maanalaisiin parkkihalleihin
– Latauspisteitä ei pitäisi toistaiseksi lainkaan rakentaa muualle kuin ulkona maanpinnan tasalla oleville parkkipaikoille, sanoo paloturvallisuussuunnittelija, insinööri Ari Mattila.
Joissakin kaupungeissa autotalleissa akun lataaminen on jo kielletty. Esim. Pirkanmaalla.
Viranomaiset: Tämä kaikki on kiellettyä tavallisessa autotallissa - kahvinkeitin, akku, paperit, jatkojohdot, retkikaasu...
Pirkanmaalla tallissa ei ohjeen mukaan saa säilyttää useampia autoja kuin niitä joille talli on virallisesti mitoitettu - ei, vaikka autot tilaan mahtuisivatkin. Kiellettyä on myös auton tyhjentyneen akun lataaminen.
Ens vuonna jo 200 000 ladattavaa ?