Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Audi kutsuu takaisin 330 000 autoa tulipalovaaran vuoksi
Audi kutsuu Saksassa takaisin satoja tuhansia autoja, koska niistä on löydetty vikaa, joka voi pahimmillaan johtaa tulipaloon.
Saksalaisvalmistaja Audi on ilmoittanut kutsuvansa takaisin 330 000 A4-, A5- ja Q5 -mallia, jotka on valmistettu huhtikuun 2011 ja toukokuun 2015 välisenä aikana. Näiden autojen lisälämmittimien sähkötöistä on löydetty vikaa, joka aiheuttaa tulipaloriskin.
Audin edustaja kertoi, että yksittäiset asiakkaat ovat ilmoittaneet haistaneensa palaneen käryä.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/audi-kutsuu-takaisin-330-000-autoa-…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tulipalovaara! Audi kutsuu takaisin yli puoli miljoonaa hybridiautoa – ”Suositellaan autojen pysäköimistä ulos kunnes korjaus on suoritettu”
Audi kutsuu maailmanlaajuisesti takaisin yhteensä 530 000 valmistamaansa autoa.
Koodin 27H2-kutsukampanjan syy piilee mallien A4, A5, A6, A7 ja Q5 hihnankäynnistyslatureista löytyvässä virheessä. Kyseiset mallit ovat vuosimallien 2017 – 2020 autoja.
Maakohtaisesti eniten korjaukseen haikailtavia autoja on Saksassa, joissa niitä on 53 250.
Suomessa kampanjan piiriin kuuluu 1 649 autoa. Kampanjaa hoitaa K-Auto, joka aloitti kutsukampanjan 17. kesäkuuta.
– Kampanjan piiriin kuuluvissa autoissa hihnakäynnistyslaturiin voi päästä kosteutta, jolloin kosteus voi aiheuttaa kemiallisia prosesseja jännitteisten osien välille ja sen seurauksena oikosulkusiltoja, jotka johtavat osan paikalliseen ylikuumenemiseen, kertoo K-Auton viestintäpäällikkö Riikka Karjalainen.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/8f0a6395-95c9-46eb-82fa-960396dc…
Toyotan katumaastureiden tulipaloja alettiin tutkia Yhdysvalloissa
RAV4-mallien syttymissyyksi epäillään 12 voltin akkua.
Yhdysvaltain liikenneturvallisuusviranomainen NHTSA on aloittanut alustavan tutkinnan Toyotan katumaastureiden tulipaloista. Maassa on raportoitu 11 tapausta, joissa vuosina 2013–2018 valmistettuja RAV4-katumaastureita on syttynyt tuleen.
RAV4 on Toyotan myydyin malli Yhdysvalloissa, ja kyseisinä vuosina valmistettuja autoja on maassa peräti 1,9 miljoonaa, kertoo uutistoimisto Reuters.
National Highway Traffic Safety Administration selvittää autojen mahdollista tulipaloriskiä yhteistyössä Toyotan kanssa.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/toyotan-katumaastureiden-tulipaloja-…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei ihme ettäerityisesti Porvoossa sähköautot on menny hyvin kauupaksi.
Porvoon-jalostamon 2,7 miljoonan tonnin päästöt vastaavat lähes puolta Suomen henkilöautoliikenteen päästöistä.
Nesteen suurten päästöjen syy on yksinkertaisesti se, että öljytuotteiden jalostus kuluttaa erittäin paljon energiaa – sähköä ja höyryn muodossa käytettävää lämpöä.
Neste totesi helmikuussa pääomamarkkinapäivänsä jälkeen lähetetyssä tiedotteessa, että yhtiön tavoitteena on pienentää oman tuotantonsa hiilijalanjälkeä nopeammin kuin EU:n ilmasto- ja energiatavoitteet velvoittavat.
– Vaikka aiomme olla nopeampia ja rohkeampia liiketoimintamme kehittämisessä, emme kasvata tuotantokapasiteettiamme huolehtimatta jalostustoimintamme suorista ilmastovaikutuksista. Hyödynnämme parasta käytettävissä olevaa tekniikkaa päästöjen hillitsemiseksi, kun otamme uutta kapasiteettia käyttöön, toimitusjohtaja Peter Vanacker totesi myöhemmin 17.4. julkaistussa tiedotteessa.
Oletko tietoinen, että sähköautotkin ovat riippuvaisia öljynjalostuksesta?
Sähköautossakin on öljyt ja jäähdytysnesteet. Ja lisäksi se toinen akkujärjestelmä (12 V) . Sähköauto on vaurioituvia osia huomattavasti enemmän kuin perinteisessä polttomoottorissa. Siksi ovat kalliita ja huollotkin kalliimpia.
Kun hölmöläiset on saanut sähköautoansaan, alkaa sähkön hinnannousu, akkuvero ja käyttövoimavero. Tesla-pojalta viedään kaikki rahat ja tyhjät housutkin.
Voiko teslaa ajamalla kasvattaa sarvet?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto palo on hankala, laajastileviävä ja vaikea ellei mahdoton sammuttaa.
https://pelastustieto.fi/pelastustoiminta/operatiivinen-toiminta/sahkoa…
Ei sammu millään, syttyy uudelleen ja aiheuttaa ympäristötuhoja. Sellainen on sähköauton akkupalo. Pelastusala tarvitsee ohjeet sähkö-, hybridi- ja kaasuautojen sammuttamiseen.
https://pelastustieto.fi/pelastustoiminta/operatiivinen-toiminta/sahkoa…
Entäs kun vanhoja ja väsyneitä sähköautoja on ruotsinlaiva täynnä? Ja yksi syttyy....
Varustamot havahtuivat sähköautojen akkupalojen riskeihin laivoilla – koko autokansi voi pettää, jos palo ehtii laajaksi.
Sähköautopalot ovat laivaliikenteen kasvava riski. EU:n alueella
Sähköautojen akkupalot ovat viheliäinen sammutettava laivan sammutusryhmälle. Pahimmillaan litiumioniakkupalo voi vaurioittaa laivan rakenteita.
– Akkupalossa lämpötila nousee helposti tuhanteen asteeseen. Teräs kestää 700 astetta lämmintä, ja sen jälkeen se menettää lujuutensa, muistuttaa FireSea Equipment oy:n toimitusjohtaja Ari Mattila.
Kovat lämmöt akkupalossa. Akun katodi toimii hapettimena, eli kiihdyttää räjähdysmäistä paloa.
Onko se humanoidien aikaansaamaa?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto palo on hankala, laajastileviävä ja vaikea ellei mahdoton sammuttaa.
https://pelastustieto.fi/pelastustoiminta/operatiivinen-toiminta/sahkoa…
Ei sammu millään, syttyy uudelleen ja aiheuttaa ympäristötuhoja. Sellainen on sähköauton akkupalo. Pelastusala tarvitsee ohjeet sähkö-, hybridi- ja kaasuautojen sammuttamiseen.
https://pelastustieto.fi/pelastustoiminta/operatiivinen-toiminta/sahkoa…
Entäs kun vanhoja ja väsyneitä sähköautoja on ruotsinlaiva täynnä? Ja yksi syttyy....
Varustamot havahtuivat sähköautojen akkupalojen riskeihin laivoilla – koko autokansi voi pettää, jos palo ehtii laajaksi.
Sähköautopalot ovat laivaliikenteen kasvava riski. EU:n alueella
Sähköautojen akkupalot ovat viheliäinen sammutettava laivan sammutusryhmälle. Pahimmillaan litiumioniakkupalo voi vaurioittaa laivan rakenteita.
– Akkupalossa lämpötila nousee helposti tuhanteen asteeseen. Teräs kestää 700 astetta lämmintä, ja sen jälkeen se menettää lujuutensa, muistuttaa FireSea Equipment oy:n toimitusjohtaja Ari Mattila.
Kovat lämmöt akkupalossa. Akun katodi toimii hapettimena, eli kiihdyttää räjähdysmäistä paloa.
Onko se humanoidien aikaansaamaa?
En sähkö-sebbo oikein ymmärrä miksi uliset sille Seralla siitä mitä joku kroonikkopotilas on mielisairaalassa todennut yli 20 vuotta sitten? Osaatko itsekään kertoa syytä?
Hybridit syttyvät tuleen useammin kuin bensa- ja sähköautot yhteensä
Vaikka sähköautojen palot nousevatkin usein otsikoihin, on todettu, etteivät ne syty tuleen sen useammin kuin polttomoottoriautotkaan – itse asiassa jopa harvemmin. Sähköautot eivät ole ongelmallisia pelastajille niiden syttymisherkkyyden, vaan palon sammuttamisen työläyden vuoksi.
Yhdysvaltalainen autovakuutusten kilpailutuspalvelu AutoInsuranceEZ perehtyi maan liikenneturvallisuusvirasto NHTSA:n sekä liikenneturvallisuuslautakunta NTSB:n dataan ja sai selville, että USA:ssa sähköautojen palot ovat harvinaisempia kuin polttomoottoriautojen tai hybridien palot.
Se laski, että 100 000 myytyä autoa kohden paloi vain 25 sähköautoa. Sen sijaan bensamoottorisia autoja paloi 1 530 kappaletta samaa määrää kohden, mutta hybridejä peräti 3 475 kappaletta.
Toki Yhdysvalloissakin bensakäyttöisiä autoja on liikenteessä huomattavasti enemmän kuin hybridejä, joten tulipalojen kokonaismäärässä mitattuna bensa-autot ovat ylivoimaisia ykkösiä.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/hybridit-syttyvat-tuleen-useammin-k…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Moni luulee, että sähköautot ovat tulipaloriski – Tutkimuksen mukaan tulipaloja syntyy eniten bensiiniautoissa
Täyssähköautojen tulipalot ja niiden sammuttaminen on saanut mediassa viime vuosina paljon huomiota, mutta eniten tulipaloja suhteessa kolareiden määrään tapahtuu silti polttomoottoriautojen kolareissa.
Vakuutusyhtiö AutoInsuranceEZ tarkasteli tuoreessa analyysissään USA:n liikenneturvallisuuslautakunnan ja liikenneviraston keräämiä autopalotietoja viime vuodelta. Vakuutusyhtiön julkaisemassa analyysissä on kuitenkin merkittäviä metodologisia virheitä, ja sen pohjalta ei voi vetää pitkälle meneviä johtopäätöksiä tulipalojen määrästä eri käyttövoimilla.
Polttomoottoriautoihin liittyviä tulipaloja raportoitiin 5 508, dieselautoihin liittyviä tulipaloja 1 318, hybridiautoihin liittyviä tulipaloja 24 ja sähköautoihin liittyviä tulipaloja yksi.
Suhteessa onnettomuuksia määrään bensa-autoilla tulipaloja syttyi 3,2 prosentissa onnettomuuksista, hybridiautoilla 1,4 prosenttia ja sähköautoilla 2,0 prosentissa onnettomuuksissa (siis yksi tulipalo 51 onnettomuudessa).
Havaintoja selittää AutoInsuranceEZ:n mukaan ennen kaikkea se, että sähköauton sytyttäminen palamaan on vaikeaa. Se edellyttää usein merkittävää iskua auton akustoon.
Tutkimuksessa katsottiin myös USA:n liikenneturvallisuusvirasto NHTSA:n takaisinkutsuarkistoa vuodelta 2020. Valmistajat kutsuivat tarkastettavaksi tai korjattavaksi mahdollisen tulipaloriskin vuoksi eniten polttomoottoriautoja. Toisena olivat sähköautot ja viimeisenä hybridit.
Tutkimustulos: Täyssähköisten autojen paloherkkyyttä liioiteltu – ongelma koskee enemmän hybridejä
Yhdysvalloissa julkaistu tuore tutkimustulos osoittaa, että täyssähköautot syttyvät huomattavasti harvemmin tuleen kuin muut ajoneuvot. Hybridiautot ovat sen sijaan selvästi alttiimpia syttymään tuleen kuin perinteiset polttomoottoriautot.
YHDYSVALLOISSA tapahtuneita autopaloja koskevan tutkimuksen teki vakuutussuosittelijasivusto Autoinsurance EZ. Se analysoi Yhdysvaltain kansallisen liikenneturvallisuuslautakunnan (NTSB) ja liikennetilastoja kokoavan Bureau of Transportation Statisticsin (BTS) tiedot ja havaitsi, että sataatuhatta ajoneuvoa kohden hybridiajoneuvoille sattuu keskimäärin 3 474 tulipaloa. Vastaavan otoksen perusteella 1 530 polttomoottoriautoa syttyy syystä tai toisesta tuleen. Sähköautojen paloja rekisteröidään samassa otannassa ainoastaan 25 kappaletta.
Näiden tietojen perusteella sähköajoneuvot eivät syty läheskään niin paljon kuin uutiset väittävät, selittää Autoinsurance EZ:n Rachel Bodine.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Se on taas aamu ja ihme homma, akku täynnä päivän ajoihin.
Sähköautoilijalla ajoihin meneekin koko päivä, kun pitää koko ajan latailla lisää. Polttiksella olisit jo perillä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto palo on hankala, laajastileviävä ja vaikea ellei mahdoton sammuttaa.
https://pelastustieto.fi/pelastustoiminta/operatiivinen-toiminta/sahkoa…
Ei sammu millään, syttyy uudelleen ja aiheuttaa ympäristötuhoja. Sellainen on sähköauton akkupalo. Pelastusala tarvitsee ohjeet sähkö-, hybridi- ja kaasuautojen sammuttamiseen.
https://pelastustieto.fi/pelastustoiminta/operatiivinen-toiminta/sahkoa…
Entäs kun vanhoja ja väsyneitä sähköautoja on ruotsinlaiva täynnä? Ja yksi syttyy....
Varustamot havahtuivat sähköautojen akkupalojen riskeihin laivoilla – koko autokansi voi pettää, jos palo ehtii laajaksi.
Sähköautopalot ovat laivaliikenteen kasvava riski. EU:n alueella
Sähköautojen akkupalot ovat viheliäinen sammutettava laivan sammutusryhmälle. Pahimmillaan litiumioniakkupalo voi vaurioittaa laivan rakenteita.
– Akkupalossa lämpötila nousee helposti tuhanteen asteeseen. Teräs kestää 700 astetta lämmintä, ja sen jälkeen se menettää lujuutensa, muistuttaa FireSea Equipment oy:n toimitusjohtaja Ari Mattila.
Kovat lämmöt akkupalossa. Akun katodi toimii hapettimena, eli kiihdyttää räjähdysmäistä paloa.
Onko se humanoidien aikaansaamaa?
En sähkö-sebbo oikein ymmärrä miksi uliset sille Seralla siitä mitä joku kroonikkopotilas on mielisairaalassa todennut yli 20 vuotta sitten? Osaatko itsekään kertoa syytä?
Minkä pituiset sarvet ovat nykyään?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Hybrid vehicles actually come in number one with the most fires per 100K sales. Gas vehicles are second, and electric vehicles place third, with only 25 fires per 100K electric vehicle sales.
Based on this data, electric vehicles don’t catch fire nearly as much as the news claims. Hybrid cars seem to be the most dangerous for fires, followed by gas vehicles.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Se on taas aamu ja ihme homma, akku täynnä päivän ajoihin.
Sähköautoilijalla ajoihin meneekin koko päivä, kun pitää koko ajan latailla lisää. Polttiksella olisit jo perillä.
Paljonko aikaa kuluu sarvien kasvattamiseen polttomoottoriautoilussa?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oletteko nähneet montakin sähköllä toimivaa lumiauraa, traktoria jne. tänään hommissa? Itse bongannut pelkkiä polttiksia pitämässä yhteiskunnan toimintoja pystyssä.
Eiköhän niitäkin pian saa.
Huoltoyhtiöt ja omakotiasujat voisivat siirtyä jo sähkökäyttöisiin.
https://energiaa.pks.fi/akkukayttoinen-lumilinko/Näyttää aika heppoiselta muovilelulta.
Leikkivätkö humanoidit muovileluilla?
Moi sähkö-sebbo. Kaikki tietää jo, että olet hyvin lapsellinen ja pakko-oireinen tapaus. Ihan tyypillistä narsistin käytöstä.
Oletko huomioinut sarvien kasvattamisen pääomakulut?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oletteko nähneet montakin sähköllä toimivaa lumiauraa, traktoria jne. tänään hommissa? Itse bongannut pelkkiä polttiksia pitämässä yhteiskunnan toimintoja pystyssä.
Eiköhän niitäkin pian saa.
Huoltoyhtiöt ja omakotiasujat voisivat siirtyä jo sähkökäyttöisiin.
https://energiaa.pks.fi/akkukayttoinen-lumilinko/Näyttää aika heppoiselta muovilelulta.
Leikkivätkö humanoidit muovileluilla?
Moi sähkö-sebbo. Kaikki tietää jo, että olet hyvin lapsellinen ja pakko-oireinen tapaus. Ihan tyypillistä narsistin käytöstä.
Oletko huomioinut sarvien kasvattamisen pääomakulut?
Moi sähkö-sebbo. Kaikki tietää jo, että olet hyvin lapsellinen ja pakko-oireinen tapaus. Ihan tyypillistä narsistin käytöstä. Osaatko kertoa mihin pyrit sillä, että vainoat sitä Seraa? Osaatko itsekään vastata? Yli 20 vuotta olet siis jo samaa harrastanut, etkä selvästikään osaa mielisairaana lopettaa käytöstäsi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Se on taas aamu ja ihme homma, akku täynnä päivän ajoihin.
Sähköautoilijalla ajoihin meneekin koko päivä, kun pitää koko ajan latailla lisää. Polttiksella olisit jo perillä.
Paljonko aikaa kuluu sarvien kasvattamiseen polttomoottoriautoilussa?
Lista narsistin käytösmalleista:
Mahtailevuus
Huomiohakuisuus
Ei pysty ottamaan vastaan kritiikkiä
Väkivaltainen
Empatian puute
Lapsellisuus
Suuruuskuvitelmat
Manipuloivuus
Epärehellisyys
Pinnallisuus, varakkuuden merkit tärkeitä
Impulsiivisuus
Nöyryyttämishakuisuus (tykkää iskeä heikkoihin kohtiin ja nauttii toisen polvillaan olosta)
Hovin kokoaminen
Mustamaalaaminen
Mahtailu / kerskailu / suuruuskuvitelmat
Mitätöinti
Stalkkeroiminen
Empatiakyvyttömyys tai alhainen sellainen
Valehteleminen
Mustasukkaisuus
Harha-ajatukset
.
Listan avulla on helppo tunnistaa narsistinen käytös. Mitä useampi seikka osuu yhteen käytöksen kanssa, sitä suuremmalla todennäköisyydellä kyseessä on narsisti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Se on taas aamu ja ihme homma, akku täynnä päivän ajoihin.
Sähköautoilijalla ajoihin meneekin koko päivä, kun pitää koko ajan latailla lisää. Polttiksella olisit jo perillä.
Paljonko aikaa kuluu sarvien kasvattamiseen polttomoottoriautoilussa?
Autoilu ei auta, mutta ahkerasti soittamista treenaamalla ja oikeanlaisilla harjoituksilla saat omat "sarvet"
10 000 - 15 000 tunnissa kun aivokurkiainen ja aivot kehittyvät. Luulen kyllä, että sinusta ei sähkö-sebbo siihen ole koskaan, koska se vaatii vuosien omistautumista harjoittelulle.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oletteko nähneet montakin sähköllä toimivaa lumiauraa, traktoria jne. tänään hommissa? Itse bongannut pelkkiä polttiksia pitämässä yhteiskunnan toimintoja pystyssä.
Eiköhän niitäkin pian saa.
Huoltoyhtiöt ja omakotiasujat voisivat siirtyä jo sähkökäyttöisiin.
https://energiaa.pks.fi/akkukayttoinen-lumilinko/Näyttää aika heppoiselta muovilelulta.
Leikkivätkö humanoidit muovileluilla?
Moi sähkö-sebbo. Kaikki tietää jo, että olet hyvin lapsellinen ja pakko-oireinen tapaus. Ihan tyypillistä narsistin käytöstä.
Oletko huomioinut sarvien kasvattamisen pääomakulut?
Kyllähän ne aika kalliiksi tulee, jos ajattelee että treenaamista on useiden vuosien ja tuhansien tuntien ajan. Jos sen ajan käyttäisi palkkatöihin, olisi se aika iso määrä rahaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hampurissa ajokielto dieselautoille
Mahdolliset dieselautoja koskevat ajorajoitukset eivät ole siis koko Saksan liittovaltiota kattavia, vaan Saksan korkein hallinto-oikeus teki ratkaisun, jonka mukaan saksalaiset kaupungit saavat kukin itsenäisesti päättää, kieltävätkö ne vanhemmilta dieselautoilta ajamisen kaduillaan.
Noin 70 kaupungissa Saksassa ylittyvät typpidioksidipäästöjen raja-arvot. Raja-arvot ylittyvät pahimmin Münchenissä, Suttgartissa ja Kölnissä. Mahdollisten ajorajoitusten käyttöönoton aikataulusta näissä kaupungeissa ei ole vielä tietoja.
Hampuri on ensimmäisenä kaupunkina tehnyt päätöksen, jonka mukaan Määräys astui voimaan 31.5.2018. Ajokielto muutamalla erittäin paljon liikennöidyllä kadulla. Ajokiellot koskevat noin 600 metrin osuutta Max-Brauer-Alleella sekä noin 1,7 km:n pituista osuutta Stresemannstraßella. Max-Brauer-Alleella kielto koskee sekä kuorma-autoja että dieselhenkilöautoja, jotka eivät täytä normin Euro 6 tai Euro VI vaatimuksia. Stresemannstraßella kielto koskee vain kuorma-autoja. Ajorajoitukset eivät koske katujen varsilla asuvia, eikä asukkaiden vierailijoita, ambulansseja, jätehuollon autoja tai muita näille kaduille tavaraa toimittavia autoja. Valvontaa tehdään pistokokein.
https://www.autoliitto.fi/hampurissa-ajokielto-dieselautoille
Mun puolesta ne joita päästöt haittaa voi muuttaa muualle tai käyttää FFP-maskia jota muutenkin käytetään. Kuka pakottaa asumaan kaupungissa?
Eikö kuitenkin olisi helpompaa että sinä vaihtaisit autosi sähköautoon ? Joudut sen tekemään ennemmin tai myöhemmin muutenkin.
Joko vaihdat sähköautoon nyt tai itket, maksat bensoista kymppitonneja ja joudut vaihtamaan myöhemmin kun polttiksia ei enää myydä.
C-sarjan Mersuissa mahdollinen tulipalovaara
Mercedes on kutsunut korjattaviksi yli neljän vuoden ikäisiä C-sarjan autojaan mahdollisen tulipalovaaran takia.
Takaisinkutsu koskee 1.3.2014–28.2.2018 valmistettuja nelisylinterisiä bensamoottorisia C-sarjan Mercedeksiä.
Asiakkaille lähetetyssä korjauskutsussa todetaan, että "tietyissä käyttö- ja ympäristöoloissa autonne generaattori saattaa rikkoutua. Tällöin generaattori voisi tuottaa auton sähkölaiteakkuun liian suurta virtaa. Generaattori voisi tällöin kuumentua niin paljon, ettei tulipalon vaara voida täysin sulkea pois".
Mercedeksen generaattoreihin liittyvä takaisin kutsu annettiin heinäkuussa 2021 ja Traficomin listauksen mukaan se koskee 816 C-sarjan Mercedestä.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/41824b93-8ace-4772-8bd1-7d01c496…