Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähkärin oikeat, arkielämässä tuntuvat edut polttikseen verrattuna:

- hiljainen kaupunkiajossa

- kotilataus varauksin (olettaen että range ja latausnopeus riittävät päivittäiseen ajoon, riskinä mahdolliset ongelmat latauskaapeleiden/luukun/latausaseman/ajastuksen etc. kanssa koska tarve lataukselle on potentiaalisesti päivittäinen)

- (Kiihtyvyysominaisuudet suhteutettuna hankintahintaan - tällä ei juuri merkitystä arkiajossa)

Siinäpä se.

Kyllähän se suurin ja kansaa eniten kiinnostava ominaisuus on tietenkin ajettujen kilometrien edullisuus, sekä myös huollon vähyys ja edullisuus suhteessa polttisautoon

Ei tule halpoja kilometrejä kun lasket sähköauton pääomakulutkin mukaan. Aika paljon pitää ajaa, että "säästöä" syntyy.

Mitkä pääomakulut? Haloo 🤣🤣🤣🤣🤣

Esimerkiksi sellaiset, jossa auton arvo oli tippunut kolmessa vuodessa 80 000 euroa. Tesla kyseessä. Kallista autoilua ollut.

Osta 200k€ mersu, niin putoaa 100k€ vuodessa.

Kysehän oli nyt vain ajamisen hinnasta ja sähköauton pääomakuluista. Jos ne otetaan huomioon, sähköauto ei enää olekaan niin edullinen.

Huomatkaa että tämä kirjoittaja on kärsinyt psykooseista jo vuosikymmeniä ja siksi sama jankkaus toistuu jatkuvasti

Meinaatko, että jos sähköauton hinta laskee kolmessa vuodessa 80 000 euroa, sitä summaa ei voida laskea mukaan sähköauton kuluihin? Aika paljon tulee kilometrille hintaa.

Huomatkaa, että sera-teppo-sergei kärsii toistuvista psykooseista ja siksi tätä P**kaa tulee toistuvastu

Oletko sitä mieltä sähkö-sebbo, että jos sähköauton hinta laskee kolmessa vuodessa 80 000 euroa, sitä summaa ei voida laskea mukaan sähköauton kuluihin? Aika paljon tulee kilometrille hintaa.

Huomatkaa, että psykoosi vaikuttaa tähän kirjoittajaan niin voimakkaasti, että sama p**ka toistuu ja toistuu

Huomasitko, sähkö-sebbo, että sinulta kysyttiin kysymys? Eli oletko sitä mieltä, että jos sähköauton hinta laskee kolmessa vuodessa 80 000 euroa, sitä summaa ei voida laskea mukaan sähköauton kuluihin?

Huomatkaa tämän kirjoittajan aiempi kirjoitus:

"Rytminen joulutarina

Hieno tarina.

Entä oletko sebbo siis sitä mieltä, että jos sähköauton hinta laskee kolmessa vuodessa 80 000 euroa, sitä summaa ei voida laskea mukaan sähköauton kuluihin?

Näin jatkuu tämän psykoosipotilaan kirjoitus.

Hieno tarina useiden vuosien takaa.

Entä oletko sähkö-sebbo siis sitä mieltä, että jos sähköauton hinta laskee kolmessa vuodessa 80 000 euroa, sitä summaa ei voida laskea mukaan sähköauton kuluihin?

Sähköauton pääomahäviö on merkittävän suurin, huomattavasti suurempi kuin pm-autoilla. 

Sähköautomiehet (neidit) kehuskelevat energiansäästöillä, mutta niillähän ei ole merkitystä.

Esim. Tesla S käyttökulut 10 000€/v ja pääomahäviö 10 000€/v.  Yhteensä 20 000€/v . Ja kymmenessä vuodessa auto on arvoton, toisin kuin pm-autot, eivät ole edes keski-iässä. 

Kallis ja rajoittunut = sähköauto .

Huomatkaa, että tämän kirjoittaja on kärsinyt psykooseista jo kymmeniä vuosia

Huomatkaa, että ylläolevan kirjoittaja on kärsinyt narsismista jo koko ikänsä.

Lista narsistin käytösmalleista:

Mahtailevuus

Huomiohakuisuus

Ei pysty ottamaan vastaan kritiikkiä

Väkivaltainen

Empatian puute

Lapsellisuus

Suuruuskuvitelmat

Manipuloivuus

Epärehellisyys

Pinnallisuus, varakkuuden merkit tärkeitä

Impulsiivisuus

Nöyryyttämishakuisuus (tykkää iskeä heikkoihin kohtiin ja nauttii toisen polvillaan olosta)

Hovin kokoaminen

Mustamaalaaminen

Mahtailu / kerskailu / suuruuskuvitelmat

Mitätöinti

Stalkkeroiminen

Empatiakyvyttömyys tai alhainen sellainen

Valehteleminen

Mustasukkaisuus

Harha-ajatukset

Listan avulla on helppo tunnistaa narsistinen käytös. Mitä useampi seikka osuu yhteen käytöksen kanssa, sitä suuremmalla todennäköisyydellä kyseessä on narsisti.

Mitä huumeita olet tänään ottanut?

Ihan mitä tahansa kuvittelet minun ottaneen.

Vierailija kirjoitti:

300KW laturi? Tuommoisella teollisuussähkövirralla saa akun taatusti paskaksi, eli lyhytikäinen siitä tulee.

Akkuongelmia tiedossa kun yritetään lyhetään latasujonoja. Ei onnistu.

Jonkinlaista katastrofia tulossa tähän sähköautoiluun. Ja se katastrofin lähde on moniongelmainen akku.

Akun räjähtämisiä, tulipaloja, akun hyytymistä ja muutaman vuoden jälkeen, sähköautojen ennenaikaisia romuttamisia. Nytkin sähköauton elinkaari on lähes puolet lyhyempi kuin pm-autolla. Onnea vaan!

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähkärin oikeat, arkielämässä tuntuvat edut polttikseen verrattuna:

- hiljainen kaupunkiajossa

- kotilataus varauksin (olettaen että range ja latausnopeus riittävät päivittäiseen ajoon, riskinä mahdolliset ongelmat latauskaapeleiden/luukun/latausaseman/ajastuksen etc. kanssa koska tarve lataukselle on potentiaalisesti päivittäinen)

- (Kiihtyvyysominaisuudet suhteutettuna hankintahintaan - tällä ei juuri merkitystä arkiajossa)

Siinäpä se.

Kyllähän se suurin ja kansaa eniten kiinnostava ominaisuus on tietenkin ajettujen kilometrien edullisuus, sekä myös huollon vähyys ja edullisuus suhteessa polttisautoon

Ei tule halpoja kilometrejä kun lasket sähköauton pääomakulutkin mukaan. Aika paljon pitää ajaa, että "säästöä" syntyy.

Mitkä pääomakulut? Haloo 🤣🤣🤣🤣🤣

Esimerkiksi sellaiset, jossa auton arvo oli tippunut kolmessa vuodessa 80 000 euroa. Tesla kyseessä. Kallista autoilua ollut.

Osta 200k€ mersu, niin putoaa 100k€ vuodessa.

Kysehän oli nyt vain ajamisen hinnasta ja sähköauton pääomakuluista. Jos ne otetaan huomioon, sähköauto ei enää olekaan niin edullinen.

Huomatkaa että tämä kirjoittaja on kärsinyt psykooseista jo vuosikymmeniä ja siksi sama jankkaus toistuu jatkuvasti

Meinaatko, että jos sähköauton hinta laskee kolmessa vuodessa 80 000 euroa, sitä summaa ei voida laskea mukaan sähköauton kuluihin? Aika paljon tulee kilometrille hintaa.

Huomatkaa, että sera-teppo-sergei kärsii toistuvista psykooseista ja siksi tätä P**kaa tulee toistuvastu

Oletko sitä mieltä sähkö-sebbo, että jos sähköauton hinta laskee kolmessa vuodessa 80 000 euroa, sitä summaa ei voida laskea mukaan sähköauton kuluihin? Aika paljon tulee kilometrille hintaa.

Huomatkaa, että psykoosi vaikuttaa tähän kirjoittajaan niin voimakkaasti, että sama p**ka toistuu ja toistuu

Huomasitko, sähkö-sebbo, että sinulta kysyttiin kysymys? Eli oletko sitä mieltä, että jos sähköauton hinta laskee kolmessa vuodessa 80 000 euroa, sitä summaa ei voida laskea mukaan sähköauton kuluihin?

Huomatkaa tämän kirjoittajan aiempi kirjoitus:

"Rytminen joulutarina

Hieno tarina.

Entä oletko sebbo siis sitä mieltä, että jos sähköauton hinta laskee kolmessa vuodessa 80 000 euroa, sitä summaa ei voida laskea mukaan sähköauton kuluihin?

Näin jatkuu tämän psykoosipotilaan kirjoitus.

Hieno tarina useiden vuosien takaa.

Entä oletko sähkö-sebbo siis sitä mieltä, että jos sähköauton hinta laskee kolmessa vuodessa 80 000 euroa, sitä summaa ei voida laskea mukaan sähköauton kuluihin?

Sähköauton pääomahäviö on merkittävän suurin, huomattavasti suurempi kuin pm-autoilla. 

Sähköautomiehet (neidit) kehuskelevat energiansäästöillä, mutta niillähän ei ole merkitystä.

Esim. Tesla S käyttökulut 10 000€/v ja pääomahäviö 10 000€/v.  Yhteensä 20 000€/v . Ja kymmenessä vuodessa auto on arvoton, toisin kuin pm-autot, eivät ole edes keski-iässä. 

Kallis ja rajoittunut = sähköauto .

Huomatkaa, että tämän kirjoittaja on kärsinyt psykooseista jo kymmeniä vuosia

Huomatkaa, että ylläolevan kirjoittaja on kärsinyt narsismista jo koko ikänsä.

Lista narsistin käytösmalleista:

Mahtailevuus

Huomiohakuisuus

Ei pysty ottamaan vastaan kritiikkiä

Väkivaltainen

Empatian puute

Lapsellisuus

Suuruuskuvitelmat

Manipuloivuus

Epärehellisyys

Pinnallisuus, varakkuuden merkit tärkeitä

Impulsiivisuus

Nöyryyttämishakuisuus (tykkää iskeä heikkoihin kohtiin ja nauttii toisen polvillaan olosta)

Hovin kokoaminen

Mustamaalaaminen

Mahtailu / kerskailu / suuruuskuvitelmat

Mitätöinti

Stalkkeroiminen

Empatiakyvyttömyys tai alhainen sellainen

Valehteleminen

Mustasukkaisuus

Harha-ajatukset

Listan avulla on helppo tunnistaa narsistinen käytös. Mitä useampi seikka osuu yhteen käytöksen kanssa, sitä suuremmalla todennäköisyydellä kyseessä on narsisti.

Mitä huumeita olet tänään ottanut?

Kuinka moni asia Listassa osuu kohdallasi oikeaan, sähkö-sebbo?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Moni luulee, että sähköautot ovat tulipaloriski – Tämä silmiä avaava tutkimus kertoo täysin päinvastaisesta todellisuudesta

Vakuutusyhtiö AutoInsuranceEZ tarkasteli tuoreessa analyysissään USA:n liikenneturvallisuuslautakunnan ja liikenneviraston keräämiä autopalotietoja viime vuodelta. Tulokset puhuvat omaa ja selkeää kieltään eri voimalinjojen tulipaloriskistä.

Vuonna 2021 USA:ssa raportoitiin 199 533 polttomoottoriauton tulipaloa. Hybridiautoja paloi 16 051 ja täyssähköautoja vain 52 kappaletta. Lukuja tarkastellessa täytyy kuitenkin muistaa, etteivät eri voimalähteet ole edustettuna maan autokannassa tasaisesti. Kuvaavampi tulos saadaan kun suhteutetaan tulipalot 100 000 autoon.

NÄIN TARKASTELTUNA hybridiautot nousevat tulipalotilastossa korkeimmalla sijalle (3 475 / 100 000). Seuraavana ovat polttomoottoriautot 1 530 / 100 000, ja täyssähköautoja paloi vain 25 kappaletta.

Havaintoja selittää ennen kaikkea se, että sähköauton sytyttäminen palamaan on vaikeaa. Se edellyttää usein merkittävää iskua auton akustoon.

https://tekniikanmaailma.fi/moni-luulee-etta-sahkoautot-ovat-tulipalori…

Tässä meni bensakauppiaiden tärkein argumentti.

bensa-autot poalavat 61 kertaa useammin kuin sähköautot ja hybridit jotain 125 kertaa useammin kuin sähköautot.

Hyvä että vaihdettiin hybridi täyssähköautoon.

Mutta toi hybridien palaminen oli kyllä yllätys.

Mitä enemmän sähköautoja tulee ja mitä vanhemmiksi akustot käyvät, sen suuremmaksi muuttuu tulipalon riski, varsinkin jos käytetään teholatauksia.

Ai miten akun vanheneminen vaikuttaa tulipaloriskiin ???

Jos sähköautossa ei ole mitään mikä itsestään syttyisi, palavia osia tms.

Ja jos akun syttyminen vaatii ”merkittävää iskua autoon” ?

Bensa-autot kyllä muuttuvat jos mahdollista vieläkin palovaarallisemmiksi vanhoina.

Poislukien pari vuotta vanhat polttomoottorimersut jotka syttyvät itsekseen ihan muuten vaan.

Tuossahan sanottiin

Hybridiautot nousevat tulipalotilastossa korkeimmalla sijalle (3 475 / 100 000). Seuraavana ovat polttomoottoriautot 1 530 / 100 000, ja täyssähköautoja paloi vain 25 /100 000 kappaletta.

Havaintoja selittää ennen kaikkea se, että sähköauton sytyttäminen palamaan on vaikeaa. Se edellyttää usein merkittävää iskua auton akustoon.

Vierailija kirjoitti:

Sähköauton pääomahäviö on merkittävän suurin, huomattavasti suurempi kuin pm-autoilla. 

Sähköautomiehet (neidit) kehuskelevat energiansäästöillä, mutta niillähän ei ole merkitystä.

Esim. Tesla S käyttökulut 10 000€/v ja pääomahäviö 10 000€/v.  Yhteensä 20 000€/v . Ja kymmenessä vuodessa auto on arvoton, toisin kuin pm-autot, eivät ole edes keski-iässä. 

Kallis ja rajoittunut = sähköauto .

Lasket Teslan pääomahäviön alakanttiin. Jopa lähes 27 000€/ vuosi katoaa taivaan tuuliin .

Mika aikoi vaihtaa Teslansa uuteen, mutta vaihtotarjous yllätti ikävästi: Auton ostohinnasta oli sulanut kolmessa vuodessa pois 80 000 euroa

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/0f1d769b-1bfe-4c4b-9598-2ba10292…

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Moni luulee, että sähköautot ovat tulipaloriski – Tämä silmiä avaava tutkimus kertoo täysin päinvastaisesta todellisuudesta

Vakuutusyhtiö AutoInsuranceEZ tarkasteli tuoreessa analyysissään USA:n liikenneturvallisuuslautakunnan ja liikenneviraston keräämiä autopalotietoja viime vuodelta. Tulokset puhuvat omaa ja selkeää kieltään eri voimalinjojen tulipaloriskistä.

Vuonna 2021 USA:ssa raportoitiin 199 533 polttomoottoriauton tulipaloa. Hybridiautoja paloi 16 051 ja täyssähköautoja vain 52 kappaletta. Lukuja tarkastellessa täytyy kuitenkin muistaa, etteivät eri voimalähteet ole edustettuna maan autokannassa tasaisesti. Kuvaavampi tulos saadaan kun suhteutetaan tulipalot 100 000 autoon.

NÄIN TARKASTELTUNA hybridiautot nousevat tulipalotilastossa korkeimmalla sijalle (3 475 / 100 000). Seuraavana ovat polttomoottoriautot 1 530 / 100 000, ja täyssähköautoja paloi vain 25 kappaletta.

Havaintoja selittää ennen kaikkea se, että sähköauton sytyttäminen palamaan on vaikeaa. Se edellyttää usein merkittävää iskua auton akustoon.

https://tekniikanmaailma.fi/moni-luulee-etta-sahkoautot-ovat-tulipalori…

Tässä meni bensakauppiaiden tärkein argumentti.

bensa-autot poalavat 61 kertaa useammin kuin sähköautot ja hybridit jotain 125 kertaa useammin kuin sähköautot.

Hyvä että vaihdettiin hybridi täyssähköautoon.

Mutta toi hybridien palaminen oli kyllä yllätys.

Mitä enemmän sähköautoja tulee ja mitä vanhemmiksi akustot käyvät, sen suuremmaksi muuttuu tulipalon riski, varsinkin jos käytetään teholatauksia.

Ai miten akun vanheneminen vaikuttaa tulipaloriskiin ???

.

Yksittäisten kennojen eristeet rapautuvat kun aikaa kuluu. Akussahan voi olla useita tuhansia noin AA-patterin kokoisia soluja.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kannattaa siis vältellä näitä vanhoja ja sähkötoimisia työsuhdeautoja?

Nimenomaan.

Kilometrikorvauksiin on tulossa muutos eli että sähköautoille olisi tulossa ns. nimellinen kilometrikorvaus johtuen täälläkin kovin mainostetuista miltei olemattomista käyttökuluista.

Minusta se on oikeansuuntainen kehitys.

Sähköautoille saattaa tulla oma kilometrikorvauksensa – se ei kuitenkaan välttämättä ole pienempi kuin bensiini- ja dieselautoilla

https://www.satakunnankansa.fi/kotimaa/art-2000007060238.html

No tänä vuonnahan näitä työajoja kannattaisi tehdä sähköautolla. Tuossahan tienaa hyvin.

Kilometrikorvaus eli matkakorvaus on työhön liittyvistä matkoista maksettava rahamäärä, jonka työnantaja maksaa työntekijälle. Kilometrikorvaus on vuonna 2022 0,46 euroa kilometriltä.

Auton ei tarvitse olla oma, jotta voit saada kilometrikorvauksia.

Auton käyttövoimalla ei ole merkitystä, ja saman kilometrikorvauksen saa esimerkiksi sähköautolla. Ajoneuvon tyyppi sen sijaan vaikuttaa kilometrikorvauksen määrään.

Kilometrikorvaus 46 / 100km ja sähköauton sähkökulut 2,5 e/ 100km ?

Nyt sähköautoa hankkimaan ja paljon työmatkoja.

Saiko joku sen Satakunnan Kansan linkin auki ? Mitä siinä sanottiin ?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Moni luulee, että sähköautot ovat tulipaloriski – Tämä silmiä avaava tutkimus kertoo täysin päinvastaisesta todellisuudesta

Vakuutusyhtiö AutoInsuranceEZ tarkasteli tuoreessa analyysissään USA:n liikenneturvallisuuslautakunnan ja liikenneviraston keräämiä autopalotietoja viime vuodelta. Tulokset puhuvat omaa ja selkeää kieltään eri voimalinjojen tulipaloriskistä.

Vuonna 2021 USA:ssa raportoitiin 199 533 polttomoottoriauton tulipaloa. Hybridiautoja paloi 16 051 ja täyssähköautoja vain 52 kappaletta. Lukuja tarkastellessa täytyy kuitenkin muistaa, etteivät eri voimalähteet ole edustettuna maan autokannassa tasaisesti. Kuvaavampi tulos saadaan kun suhteutetaan tulipalot 100 000 autoon.

NÄIN TARKASTELTUNA hybridiautot nousevat tulipalotilastossa korkeimmalla sijalle (3 475 / 100 000). Seuraavana ovat polttomoottoriautot 1 530 / 100 000, ja täyssähköautoja paloi vain 25 kappaletta.

Havaintoja selittää ennen kaikkea se, että sähköauton sytyttäminen palamaan on vaikeaa. Se edellyttää usein merkittävää iskua auton akustoon.

https://tekniikanmaailma.fi/moni-luulee-etta-sahkoautot-ovat-tulipalori…

Tässä meni bensakauppiaiden tärkein argumentti.

bensa-autot poalavat 61 kertaa useammin kuin sähköautot ja hybridit jotain 125 kertaa useammin kuin sähköautot.

Hyvä että vaihdettiin hybridi täyssähköautoon.

Mutta toi hybridien palaminen oli kyllä yllätys.

Mitä enemmän sähköautoja tulee ja mitä vanhemmiksi akustot käyvät, sen suuremmaksi muuttuu tulipalon riski, varsinkin jos käytetään teholatauksia.

Ai miten akun vanheneminen vaikuttaa tulipaloriskiin ???

.

Yksittäisten kennojen eristeet rapautuvat kun aikaa kuluu. Akussahan voi olla useita tuhansia noin AA-patterin kokoisia soluja.

Mutta jos Taksi Tesla on kestänyt 500 000-600 000km ja Tieteen kuvalehti antaa Teslan akulle eliniäksi 3 500 000 km niin toi sun selityksesti kovin uskottavalta tunnu.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Moni luulee, että sähköautot ovat tulipaloriski – Tämä silmiä avaava tutkimus kertoo täysin päinvastaisesta todellisuudesta

Vakuutusyhtiö AutoInsuranceEZ tarkasteli tuoreessa analyysissään USA:n liikenneturvallisuuslautakunnan ja liikenneviraston keräämiä autopalotietoja viime vuodelta. Tulokset puhuvat omaa ja selkeää kieltään eri voimalinjojen tulipaloriskistä.

Vuonna 2021 USA:ssa raportoitiin 199 533 polttomoottoriauton tulipaloa. Hybridiautoja paloi 16 051 ja täyssähköautoja vain 52 kappaletta. Lukuja tarkastellessa täytyy kuitenkin muistaa, etteivät eri voimalähteet ole edustettuna maan autokannassa tasaisesti. Kuvaavampi tulos saadaan kun suhteutetaan tulipalot 100 000 autoon.

NÄIN TARKASTELTUNA hybridiautot nousevat tulipalotilastossa korkeimmalla sijalle (3 475 / 100 000). Seuraavana ovat polttomoottoriautot 1 530 / 100 000, ja täyssähköautoja paloi vain 25 kappaletta.

Havaintoja selittää ennen kaikkea se, että sähköauton sytyttäminen palamaan on vaikeaa. Se edellyttää usein merkittävää iskua auton akustoon.

https://tekniikanmaailma.fi/moni-luulee-etta-sahkoautot-ovat-tulipalori…

Tässä meni bensakauppiaiden tärkein argumentti.

bensa-autot poalavat 61 kertaa useammin kuin sähköautot ja hybridit jotain 125 kertaa useammin kuin sähköautot.

Hyvä että vaihdettiin hybridi täyssähköautoon.

Mutta toi hybridien palaminen oli kyllä yllätys.

Mitä enemmän sähköautoja tulee ja mitä vanhemmiksi akustot käyvät, sen suuremmaksi muuttuu tulipalon riski, varsinkin jos käytetään teholatauksia.

Ai miten akun vanheneminen vaikuttaa tulipaloriskiin ???

.

Yksittäisten kennojen eristeet rapautuvat kun aikaa kuluu. Akussahan voi olla useita tuhansia noin AA-patterin kokoisia soluja.

Mutta jos Taksi Tesla on kestänyt 500 000-600 000km .

Toiseen taksiin oli vaihdettu sekä akut kuin moottorikin. Taksikäytössä akkujen rasitus on paljon vähäisempää kun ne voidaan pitää lämpiminä koko ajan, talvellakin. Kennojen eristeitä ja akkuja rasittaa suuret lämpötilaerot ja kylmyys ja myös kuumuus.

Olin vähän aikaa poissa ja tämähän on mennyt taas ihan sekoiluksi. Voitaisiinko pysyä asiassa eli siinä miten perseestä sähköautoilu on?

Vierailija kirjoitti:

Tieteen kuvalehti antaa Teslan akulle eliniäksi 3 500 000 km niin toi sun selityksesti kovin uskottavalta tunnu.

Niille tuleville akuille, joskus tulevaisuudessa. Missään teslassa niitä ei vielä ole. Teslaanhan laitetaan jo huonompia akkuja, joten katsellaan niitä miljoonia kilometrejä sitten kun kyseisiä ja paljon parempia akkuja saa oikeastikin autoihin laitettua.

Vierailija kirjoitti:

Ai miten akun vanheneminen vaikuttaa tulipaloriskiin ???

Ehjä litiumioniakku on turvallinen, mutta akun vaurioitumisen seurauksena se voi syttyä palamaan. Akun tai laitteen putoaminen tai kolhiintuminen, tärinä, laitteeseen kohdistuvat lämpötilanvaihtelut, ylikuormitus, akun ylilataaminen tai lataaminen kylmänä, epäsopiva säilytys tai akun syväpurkautuminen voivat vioittaa akkua siten, että se on vaarassa syttyä palamaan. 

Harvemmin syttymiseen johtava syy on akun sisäinen, kuten valmistusprosessin aikana akkuun jääneet epäpuhtaudet, akun vanheneminen tai epätasapaino akkukennojen välillä. 

https://www.sammutinpalvelu.fi/blogi/miksi-litiumioniakku-syttyy-palama…

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköauton pääomahäviö on merkittävän suurin, huomattavasti suurempi kuin pm-autoilla. 

Sähköautomiehet (neidit) kehuskelevat energiansäästöillä, mutta niillähän ei ole merkitystä.

Esim. Tesla S käyttökulut 10 000€/v ja pääomahäviö 10 000€/v.  Yhteensä 20 000€/v . Ja kymmenessä vuodessa auto on arvoton, toisin kuin pm-autot, eivät ole edes keski-iässä. 

Kallis ja rajoittunut = sähköauto .

Lasket Teslan pääomahäviön alakanttiin. Jopa lähes 27 000€/ vuosi katoaa taivaan tuuliin .

Mika aikoi vaihtaa Teslansa uuteen, mutta vaihtotarjous yllätti ikävästi: Auton ostohinnasta oli sulanut kolmessa vuodessa pois 80 000 euroa

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/0f1d769b-1bfe-4c4b-9598-2ba10292…

Onpas kallista sähköautoilu, 1,54 euroa / km + käyttökulut!!

Eiköhän korjata tuo kilometrikorvaus kaikille 2c/km? Eipähän sitten ajella turhaan niillä öljykattiloilla.

Eihän siitä mihinkään pääse, että nykyaikaisen sähköautoilun kehitys on ollut huikeata, kun ottaa huomioon, että kaikki alkoi teollisessa mielessä vasta reilu 10 vuotta sitten ja siitä tähän päivään autot on kehittyneet huimasti, vaikka läheskään kaikki automerkit ei ole tuoneet markkinoille vielä ainuttakaan alusta asti sähköautoksi suunniteltua täyssähköautoa.

Mielenkiinnolla odotan, missä silloin mennään kun joskus vuosikymmenen lopulla alkaa näistä nykyisistä uusimmista täysähköautoista tulemaan kolmannen sukupolven malleja. Silloin on varmasti hiljentyneet jo fanaattisimmatkin vastustajat, joista useimmat jo siirtyneet itsekin sähköautojen käyttäjiksi.

Aivan varmaa on se, että ranget on jo silloin sillä mallilla talvisinkin, ettei niistä kykene nillitämään enää vastustajien viimeisimmät mohikaanitkaan ja latausverkko nopeine pikalatureineen sitä luokkaa, että paha on alkaa siitäkään kitisemään.

Joka tapauksessa mielenkiintoista nähdä mihin suuntaan sähköautoilu kehittyy. Tuleeko Nion lanseeraama akkujen vaihto yleistymään, vai saadaanko latausnopeudet ja toisaalta range sille tasolle kuinka nopeasti, ettei akkujen vaihdolle ole edes tarvetta. Entä onko painopiste enemmän rangen kasvattamisessa, vai kulutuksen pienentämisessä. Toki molempia pitää kehittää, mutta rangea ei mielestäni ainoastaan kapasiteettia lisäämällä, vaan kulutusta pienentämällä. Mielestäni keskivertoautoilijan keskikulutus pitäisi saada painettua lähemmäs kymmentä nykyisen lähemmäs 20 kilowatin sijasta. 500 kilometriä taas aivan riittävä range ainakin meikäläiselle, jos auto siihen kykenee maantiellä kelissä kuin kelissä. Tietenkin vaihtoehtona myös isommalla toimintamatkalla olevia menopelejä niitä tarvitseville.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköauton pääomahäviö on merkittävän suurin, huomattavasti suurempi kuin pm-autoilla. 

Sähköautomiehet (neidit) kehuskelevat energiansäästöillä, mutta niillähän ei ole merkitystä.

Esim. Tesla S käyttökulut 10 000€/v ja pääomahäviö 10 000€/v.  Yhteensä 20 000€/v . Ja kymmenessä vuodessa auto on arvoton, toisin kuin pm-autot, eivät ole edes keski-iässä. 

Kallis ja rajoittunut = sähköauto .

Lasket Teslan pääomahäviön alakanttiin. Jopa lähes 27 000€/ vuosi katoaa taivaan tuuliin .

Mika aikoi vaihtaa Teslansa uuteen, mutta vaihtotarjous yllätti ikävästi: Auton ostohinnasta oli sulanut kolmessa vuodessa pois 80 000 euroa

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/0f1d769b-1bfe-4c4b-9598-2ba10292…

Onpas kallista sähköautoilu, 1,54 euroa / km + käyttökulut!!

Maailman pelastaminen maksaa -  maksaja ei välttämättä pelastu laskuistaan. 😁😁😁

Hei kaikki! Se on aamu ja akku täynnä päivän ajoihin!

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköauton pääomahäviö on merkittävän suurin, huomattavasti suurempi kuin pm-autoilla. 

Sähköautomiehet (neidit) kehuskelevat energiansäästöillä, mutta niillähän ei ole merkitystä.

Esim. Tesla S käyttökulut 10 000€/v ja pääomahäviö 10 000€/v.  Yhteensä 20 000€/v . Ja kymmenessä vuodessa auto on arvoton, toisin kuin pm-autot, eivät ole edes keski-iässä. 

Kallis ja rajoittunut = sähköauto .

Lasket Teslan pääomahäviön alakanttiin. Jopa lähes 27 000€/ vuosi katoaa taivaan tuuliin .

Mika aikoi vaihtaa Teslansa uuteen, mutta vaihtotarjous yllätti ikävästi: Auton ostohinnasta oli sulanut kolmessa vuodessa pois 80 000 euroa

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/0f1d769b-1bfe-4c4b-9598-2ba10292…

Onpas kallista sähköautoilu, 1,54 euroa / km + käyttökulut!!

Huomatkaa, että tämän kirjoittaja on kärsinyt psykooseista vuosikymmeniä, on parhaillaan avohoidossa omien sanojensa mukaan sekä käyttää huumeita

Vierailija kirjoitti:

Eiköhän korjata tuo kilometrikorvaus kaikille 2c/km? Eipähän sitten ajella turhaan niillä öljykattiloilla.

Yksikään yritys ei maksa kilometrikorvauksia turhaan vaan ne ovat korvaus oman auton käytöstä työtehtävissä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

300KW laturi? Tuommoisella teollisuussähkövirralla saa akun taatusti paskaksi, eli lyhytikäinen siitä tulee.

Akkuongelmia tiedossa kun yritetään lyhetään latasujonoja. Ei onnistu.

Jonkinlaista katastrofia tulossa tähän sähköautoiluun. Ja se katastrofin lähde on moniongelmainen akku.

Akun räjähtämisiä, tulipaloja, akun hyytymistä ja muutaman vuoden jälkeen, sähköautojen ennenaikaisia romuttamisia. Nytkin sähköauton elinkaari on lähes puolet lyhyempi kuin pm-autolla. Onnea vaan!

Sähköpatteriautoilijoiden pettymysten takia mielenterveysongelmien takia suuri osa joutuu työkyvyttömyyden takia henkilökohtaiseen konkurssiin. Osa pakkohoitoon. Moni autotehdas joutuu lopettamaan toimintansa ja alalle tulee paljon työttömyyttä. Latauslaitteet ruostuvat piloille käyttämättömyyden takia. Akkutehtaat ajautuvat taloudellisiin vaikeuksiin sekä jo aloitetut kaivoshankkeet peruuntuvat. Kaikki tämä aivan lähitulevaisuudessa ja vain sen takia kun jotkut viherhörhöt eivät tykänneet bensan hajusta.