Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Ei sitä matkan ajaksi voi lataukseen jättää.
P5:ssä voi, siellä on yksi kerros sähköautoille. Mutta riittääkö paikat?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Viestien monistus ja massapostitus on kielletty palstan säännöissä.
Miksi sääntöjä ei noudateta ja niiden noudattamista valvota?
Psykoosipotilaan monistusta ja massapostitusta ei valvota mitenkään? Onkohan toimittanut lääkärintodistuksen psykoosistaan ja saanut poikkeusluvan rikkoa sääntöjä?
Vierailija kirjoitti:
Helsinki-Vantaalle ID.3:lla Tampereelta. Viikon matka. Lento lähtee aamulla varhain ja palaa illalla myöhään (klo 22). Ei sen jälkeen viitsisi enää latailla erikseen, nytkin on hyvä jos ollaan kotona Tampereella yhdeltä yöllä. Miten pitäisi toimia? Sähköauton lataus loman aikana, onnistuuko?
Katsoin bussi / juna -vaihtoehtoa mutta miten voi olla että sinne ei enää pääse junalla tai bussilla mitenkään? Sunnuntaiaamuna lähtö ja ensimmäinen juna tai bussi on lentokentällä klo 7:15 eli juuri sillä minuutilla joka olisi koneen lähtöaika. Mur. Joskus tuonne lähti bussi Tampereelta kahdelta aamuyöllä, sillä on usein menty. Mutta nyt se ei kulje, vissiin liian vähän kysyttävää.
Miten toimin? Kaivanko vanhan autoni pressun alta vai voiko luottaa siihen että lataus lentokentällä tai sen läheisyydessä onnistuu pitkäaikaispysäköinnin aikana? Hinta?
Me varattiin Teslalle etukäteen sähköauton latauspaikka Helsinki-Vantaan lentokentältä kylmästä parkkihallista. Kovien pakkasten aikaan päätettiin jättää Tesla töpseliin ja matkan aikana ohjattiin puhelimella lataamaan yöaikaan. Pakkanen söi akkua vähän, mutta lataus toimi hyvin. Sitä pystyi seuraamaan koko ajan puhelimella.
Kun tultiin viikon päästä ja odotettiin laukkuja hihnalle laitettiin puhelimella auton lämmitys päälle.
Kun tultiin autolle rauhoittava musiikki soi heti kun avasi oven ja auto oli täysin lämmitetty penkkejä myöten.
Ratissakin on lämmitys, mutta se oli jo liiankin lämmin joten otettiin se pois.
Sähköautojen pysäköintipaikat
Finavialla on Helsinki-Vantaan lentoasemalla yhteensä yli 200 sähköauton latausasemaa, jotka ovat kaikkien pysäköijien käytettävissä. Latausasemat sopivat sekä keskinopeaan että hitaaseen lataukseen.
Sähköautojen pysäköintipaikat ja lataaminen
Sähköautojen latauspisteet sijaitsevat pysäköintitalossa P1 Premium, P2, P3 Premium ja P5 -alueella. P2 -pysäköintialueen 3. kerros on varattu kokonaan sähköautoille. Latauspisteisiin sopii Type 2:n latauskaapeli.
Tarkemmat toimintaohjeet ja yhteystiedot saat lentoaseman sähköauton latausasemalta tai voit ladata ohjeet tästä.
https://www.finavia.fi/fi/media/4644/download
Lisätietoa saat Finavian pysäköintipalvelusta 24h, p. 020 708 3200 ja parkingcards@finavia.fi
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen pysäköintipaikat
Finavialla on Helsinki-Vantaan lentoasemalla yhteensä yli 200 sähköauton latausasemaa, jotka ovat kaikkien pysäköijien käytettävissä. Latausasemat sopivat sekä keskinopeaan että hitaaseen lataukseen.
Sähköautojen pysäköintipaikat ja lataaminenSähköautojen latauspisteet sijaitsevat pysäköintitalossa P1 Premium, P2, P3 Premium ja P5 -alueella. P2 -pysäköintialueen 3. kerros on varattu kokonaan sähköautoille. Latauspisteisiin sopii Type 2:n latauskaapeli.
Tarkemmat toimintaohjeet ja yhteystiedot saat lentoaseman sähköauton latausasemalta tai voit ladata ohjeet tästä.https://www.finavia.fi/fi/media/4644/download
Lisätietoa saat Finavian pysäköintipalvelusta 24h, p. 020 708 3200 ja parkingcards@finavia.fi
Varaa tästä sähköauton latauspaikat ja katso hinnat.
https://www.finavia.fi/fi/lentoasemat/helsinki-vantaa/pysakointi/p1-pre…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen pysäköintipaikat
Finavialla on Helsinki-Vantaan lentoasemalla yhteensä yli 200 sähköauton latausasemaa, jotka ovat kaikkien pysäköijien käytettävissä. Latausasemat sopivat sekä keskinopeaan että hitaaseen lataukseen.
Sähköautojen pysäköintipaikat ja lataaminenSähköautojen latauspisteet sijaitsevat pysäköintitalossa P1 Premium, P2, P3 Premium ja P5 -alueella. P2 -pysäköintialueen 3. kerros on varattu kokonaan sähköautoille. Latauspisteisiin sopii Type 2:n latauskaapeli.
Tarkemmat toimintaohjeet ja yhteystiedot saat lentoaseman sähköauton latausasemalta tai voit ladata ohjeet tästä.https://www.finavia.fi/fi/media/4644/download
Lisätietoa saat Finavian pysäköintipalvelusta 24h, p. 020 708 3200 ja parkingcards@finavia.fi
Varaa tästä sähköauton latauspaikat ja katso hinnat.
https://www.finavia.fi/fi/lentoasemat/helsinki-vantaa/pysakointi/p1-pre…
Ok. P5, 66 euroa per viikko. Ihan ok. Mutta onko käytännössä varmaa että siellä on latauspaikka vapaana, en nähnyt että sitä voisi varata erikseen?
Vierailija kirjoitti:
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/054e761c-25e2-4977-9b67-a9bf87821…
Näin se vaan kehitys kehittyy. Kohta ladataan sähköautoa yhtä nopeasti, kuin bensalenkkari tankaa kärytintään
Menee vaan aika monta vuotta ennen kuin saadaan autoja jotka lataa 1000 kW teholla, varsinkin suuren ostajakunnan hintatasolle. Teoriasta on aika pitkä matka käytäntöön. Nyt nuo autot jotka eivät osaa lämmittää akkua talvella tai tehdäänkin suunnittelematon pysähdys, ottavat aika huonosti virta vastaan ja puolessa tunnissa ei saa virtaa välttämättä kuin reiluksi sadaksi kilometriksi. Monelle tuntuu olevan ylivoimaista käyttää handsfreetäkin, joten miten tuollainen eisohjelmoitu reitti sitten onnistuu, ei mitenkään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen pysäköintipaikat
Finavialla on Helsinki-Vantaan lentoasemalla yhteensä yli 200 sähköauton latausasemaa, jotka ovat kaikkien pysäköijien käytettävissä. Latausasemat sopivat sekä keskinopeaan että hitaaseen lataukseen.
Sähköautojen pysäköintipaikat ja lataaminenSähköautojen latauspisteet sijaitsevat pysäköintitalossa P1 Premium, P2, P3 Premium ja P5 -alueella. P2 -pysäköintialueen 3. kerros on varattu kokonaan sähköautoille. Latauspisteisiin sopii Type 2:n latauskaapeli.
Tarkemmat toimintaohjeet ja yhteystiedot saat lentoaseman sähköauton latausasemalta tai voit ladata ohjeet tästä.https://www.finavia.fi/fi/media/4644/download
Lisätietoa saat Finavian pysäköintipalvelusta 24h, p. 020 708 3200 ja parkingcards@finavia.fi
Varaa tästä sähköauton latauspaikat ja katso hinnat.
https://www.finavia.fi/fi/lentoasemat/helsinki-vantaa/pysakointi/p1-pre…Ok. P5, 66 euroa per viikko. Ihan ok. Mutta onko käytännössä varmaa että siellä on latauspaikka vapaana, en nähnyt että sitä voisi varata erikseen?
Soita ja kysy, ainakaan suoraan netistä ei voi sähköautopaikkaa varata. Sivuilla lukee näin: "Finavialla on Helsinki-Vantaan lentoasemalla yhteensä yli 200 sähköauton latausasemaa, jotka ovat kaikkien pysäköijien käytettävissä."
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Helsinki-Vantaalle ID.3:lla Tampereelta. Viikon matka. Lento lähtee aamulla varhain ja palaa illalla myöhään (klo 22). Ei sen jälkeen viitsisi enää latailla erikseen, nytkin on hyvä jos ollaan kotona Tampereella yhdeltä yöllä. Miten pitäisi toimia? Sähköauton lataus loman aikana, onnistuuko?
Katsoin bussi / juna -vaihtoehtoa mutta miten voi olla että sinne ei enää pääse junalla tai bussilla mitenkään? Sunnuntaiaamuna lähtö ja ensimmäinen juna tai bussi on lentokentällä klo 7:15 eli juuri sillä minuutilla joka olisi koneen lähtöaika. Mur. Joskus tuonne lähti bussi Tampereelta kahdelta aamuyöllä, sillä on usein menty. Mutta nyt se ei kulje, vissiin liian vähän kysyttävää.
Miten toimin? Kaivanko vanhan autoni pressun alta vai voiko luottaa siihen että lataus lentokentällä tai sen läheisyydessä onnistuu pitkäaikaispysäköinnin aikana? Hinta?
Me varattiin Teslalle etukäteen sähköauton latauspaikka Helsinki-Vantaan lentokentältä kylmästä parkkihallista. Kovien pakkasten aikaan päätettiin jättää Tesla töpseliin ja matkan aikana ohjattiin puhelimella lataamaan yöaikaan. Pakkanen söi akkua vähän, mutta lataus toimi hyvin. Sitä pystyi seuraamaan koko ajan puhelimella.
Kun tultiin viikon päästä ja odotettiin laukkuja hihnalle laitettiin puhelimella auton lämmitys päälle.
Kun tultiin autolle rauhoittava musiikki soi heti kun avasi oven ja auto oli täysin lämmitetty penkkejä myöten.
Ratissakin on lämmitys, mutta se oli jo liiankin lämmin joten otettiin se pois.
Mulla polttiksessa melkein sama. Ei tarvinnut tosin sitoa narulla kiinni eikä säätää kännykällä mitään matkan aikana. Widgetistä auto lämpiämään laukkuja odotellessa. Ratissakin vähän sama vika, mutta kun käynnisti auton, niin se tiputti tason automaattisesti esiaseteltuun kuten myös penkeissä, eli pienimmälle tasolle. Ja rokki alkoi soimaan vasta muutama sekuntti oven avaamisen jälkeen, joten siinä tulee turpaan sähköautolle. Tämä on ollut nykyaikaa jo yli kymmennen vuotta (ainakin itselläni), ei mikään sähköautojen ominaisuus. Tätä ennen ajastukset piti hoitaa manuaalisesti. Itse en ole 2007 jälkeen kärsinyt kylmistä talvistarteista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Huomenta! Oho! Akku on taas yön aikana latautunut täyteen. Maksoi 90 senttiä. Eilen tuli ajoja 42km.
4.1.2022 käynyt viimeksi tankaamassa tankin täyteen, tosin maksoi kyllä monta kymppiä ja kesti varmaan pari minuuttia, ei ollut sunnuntai-ilta eikä tarvinnut erikseen lähteä kun se oli kaupan pihalla, johon oli muutenkin asiaa. Ei ollut muistaakseni kylmää eikä sotkuista, eikä katokseen satanut räntää kun oli kiva talvisää. Eilen tuli 0 km, kuukaudessa vaan vajaa 600 km. Näillä kilometreillä joutuu siis jo parin viikon päästä käyttämään uudet pari minuuttia tankkaamisseen jonkun kauppareissun yhteydessä. Menee taas monta kymppiä. Ehkä ne 0 €/kk osamaksut tasaa tuon tankkaamisen erotuksen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/054e761c-25e2-4977-9b67-a9bf87821…
Näin se vaan kehitys kehittyy. Kohta ladataan sähköautoa yhtä nopeasti, kuin bensalenkkari tankaa kärytintään
Menee vaan aika monta vuotta ennen kuin saadaan autoja jotka lataa 1000 kW teholla, varsinkin suuren ostajakunnan hintatasolle.
Mikä on kellekin monta vuotta. Kun kerran latausinfra on jo saatu tuolle tasolle, niin eipä siinä enää kovin montaa vuotta mene, kun jo vastaavalla teholla lataavia autojakin alkaa löytymään.
Jos siis niitä joku tavallinen autoilija edes tarvii. Normaalistihan sähköautot latautuu yön aikana kotona ja reissun päällä sitten ladataan samalla kun pidetään kahvi/ruoka/kusi/paska/runkku/pano/ihan mikä tahansa paussi. Kun nyt jo Ioniq vitonen lataa auton 10-80% 18 minuutissa, niin eipä sitä tuota nopeampaa latausta juurikaan matka-ajossa tarvita.
Mutta hyvä kun kehitys kehittyy ja tulee lisää mahdollisuuksia myös ammattiliikenteelle.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/054e761c-25e2-4977-9b67-a9bf87821…
Näin se vaan kehitys kehittyy. Kohta ladataan sähköautoa yhtä nopeasti, kuin bensalenkkari tankaa kärytintään
Menee vaan aika monta vuotta ennen kuin saadaan autoja jotka lataa 1000 kW teholla, varsinkin suuren ostajakunnan hintatasolle.
Mikä on kellekin monta vuotta. Kun kerran latausinfra on jo saatu tuolle tasolle, niin eipä siinä enää kovin montaa vuotta mene, kun jo vastaavalla teholla lataavia autojakin alkaa löytymään.
Jos siis niitä joku tavallinen autoilija edes tarvii. Normaalistihan sähköautot latautuu yön aikana kotona ja reissun päällä sitten ladataan samalla kun pidetään kahvi/ruoka/kusi/paska/runkku/pano/ihan mikä tahansa paussi. Kun nyt jo Ioniq vitonen lataa auton 10-80% 18 minuutissa, niin eipä sitä tuota nopeampaa latausta juurikaan matka-ajossa tarvita.
Mutta hyvä kun kehitys kehittyy ja tulee lisää mahdollisuuksia myös ammattiliikenteelle.
Nyt ollaan parhaassa tapauksessa noin neljäsosassa tuosta nopeudesta. Vai onko Taycanin 270 kW latausta nopeampia jo olemassa, varmaan. Kansanautot ovat kuitenkin kaukana tuosta ja siitä vielä aika monta vuotta ennen kuin ne ovat suuren ostajakunnan saavutettavissa.
Ioniqillakin tuo on teoreettinen maksimi. Nopealla guugletuksella löytyi syyskuinen koeajo jossa sanottii:
"Tarkalleen 12 prosentista 80 prosentin varaukseen latautuminen kesti ainoastaan 21 minuuttia, joka Ioniq 5:n kulutuksella tarkoitti 225 km moottoritieajoa huonossa kelissä. Jo pelkällä 10 minuutin pysähdyksellä olisi toimintasäde kasvanut 130 km verran."
Kesällä siis 20 min tauko 2 h välein ja talvella vähän useammin tai pidempiä taukoja. Harvemmin tarvitsevalle tai vapaa-ajalla liikkuvalla varmaan ihan ok. Tuo tietysti vaatii sen että on reitti suunniteltu etukäteen sopiville asemille. Itselle tuo ei ole ok.
Tilanne toki muuttuu ja autot kehittyvät. Vuoden päästä tilanne on varmaan paljon parempi ainakin latausinfran suhteen, autoja ei vielä silloin saa parempia, kun alkaa kohta menemää nykymallienkin toimituksen yli vuoden päähän. 1000 kW autoja en usko tulevan ainakaan ennen vuotta 2030.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Huomenta! Oho! Akku on taas yön aikana latautunut täyteen. Maksoi 90 senttiä. Eilen tuli ajoja 42km.
4.1.2022 käynyt viimeksi tankaamassa tankin täyteen, tosin maksoi kyllä monta kymppiä ja kesti varmaan pari minuuttia, ei ollut sunnuntai-ilta eikä tarvinnut erikseen lähteä kun se oli kaupan pihalla, johon oli muutenkin asiaa. Ei ollut muistaakseni kylmää eikä sotkuista, eikä katokseen satanut räntää kun oli kiva talvisää. Eilen tuli 0 km, kuukaudessa vaan vajaa 600 km. Näillä kilometreillä joutuu siis jo parin viikon päästä käyttämään uudet pari minuuttia tankkaamisseen jonkun kauppareissun yhteydessä. Menee taas monta kymppiä. Ehkä ne 0 €/kk osamaksut tasaa tuon tankkaamisen erotuksen.
Noilla kilsoilla ei sähköautoa tarvi tökätä yöksi lataukseen kuin 1-2 kertaa kuukaudessa. Ei siis tarvi hytistä bensa-asemilla edes sitä paria minuuttia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Huomenta! Oho! Akku on taas yön aikana latautunut täyteen. Maksoi 90 senttiä. Eilen tuli ajoja 42km.
Muista se ettei akkua saa ladata täyteen, vaan se pitää säätää siihen 80 %:iin, muuten se tuhoutuu ja olet väliinpitämätön ääliö kun tuhoat sähköautojen maineen ja käytettyjen hinnan. Sitten kun olet lähdössä lähimarkettia kauemmas niin muista suunnitella reitti etukäteen yhdellä apilla, ajastaa auto toisella apilla latautumaan täyteen 100 % vasta just ennen kuin olet lähdössä, tai se tuhoutuu ja laita kolmanteen appiin sitten ne ekalla apilla suunnitellut pysähdykset, jotta auto osaa lämmittää akut valmiiksi latausta varten (jos sellainen ominaisuus on) ettei tarvitse viettää tuntia laturilla ja aikataulut menee plörinäksi. Toki ylimääräistä aikaa pitää varata jos laturilla on joku toinenkin, niin latausaika saattaa tuplaantua.
Sorry, oli pakko...
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Huomenta! Oho! Akku on taas yön aikana latautunut täyteen. Maksoi 90 senttiä. Eilen tuli ajoja 42km.
4.1.2022 käynyt viimeksi tankaamassa tankin täyteen, tosin maksoi kyllä monta kymppiä ja kesti varmaan pari minuuttia, ei ollut sunnuntai-ilta eikä tarvinnut erikseen lähteä kun se oli kaupan pihalla, johon oli muutenkin asiaa. Ei ollut muistaakseni kylmää eikä sotkuista, eikä katokseen satanut räntää kun oli kiva talvisää. Eilen tuli 0 km, kuukaudessa vaan vajaa 600 km. Näillä kilometreillä joutuu siis jo parin viikon päästä käyttämään uudet pari minuuttia tankkaamisseen jonkun kauppareissun yhteydessä. Menee taas monta kymppiä. Ehkä ne 0 €/kk osamaksut tasaa tuon tankkaamisen erotuksen.
Noilla kilsoilla ei sähköautoa tarvi tökätä yöksi lataukseen kuin 1-2 kertaa kuukaudessa. Ei siis tarvi hytistä bensa-asemilla edes sitä paria minuuttia.
Entä jos ei ole kotona sitä laturia mihin tökätä? Enkä minä hytise, olen luotu Pohjolan oloihin ja osaan pukeutua kelin mukaisesti. Kesä ja kuumuus on sitten hankalampia. Mutta myönnän kyllä että kotilautaus ja lyhyet päivämatkat, niin onhan sähkis ihan ylivoimainen. Matkalla sitten toisinpäin, jos ei kuluista välitä.
Nyt jo briteissä on latauspaikoilla tappeluita, kun kansalla menee hermo jonottamiseen😁 sama on pian täälläkin edessä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen pysäköintipaikat
Finavialla on Helsinki-Vantaan lentoasemalla yhteensä yli 200 sähköauton latausasemaa, jotka ovat kaikkien pysäköijien käytettävissä. Latausasemat sopivat sekä keskinopeaan että hitaaseen lataukseen.
Sähköautojen pysäköintipaikat ja lataaminenSähköautojen latauspisteet sijaitsevat pysäköintitalossa P1 Premium, P2, P3 Premium ja P5 -alueella. P2 -pysäköintialueen 3. kerros on varattu kokonaan sähköautoille. Latauspisteisiin sopii Type 2:n latauskaapeli.
Tarkemmat toimintaohjeet ja yhteystiedot saat lentoaseman sähköauton latausasemalta tai voit ladata ohjeet tästä.https://www.finavia.fi/fi/media/4644/download
Lisätietoa saat Finavian pysäköintipalvelusta 24h, p. 020 708 3200 ja parkingcards@finavia.fi
Varaa tästä sähköauton latauspaikat ja katso hinnat.
https://www.finavia.fi/fi/lentoasemat/helsinki-vantaa/pysakointi/p1-pre…Ok. P5, 66 euroa per viikko. Ihan ok. Mutta onko käytännössä varmaa että siellä on latauspaikka vapaana, en nähnyt että sitä voisi varata erikseen?
Soita ja kysy. Meillä taisi olla jossain premium hallissa ja saatiin kyllä varattua.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen pysäköintipaikat
Finavialla on Helsinki-Vantaan lentoasemalla yhteensä yli 200 sähköauton latausasemaa, jotka ovat kaikkien pysäköijien käytettävissä. Latausasemat sopivat sekä keskinopeaan että hitaaseen lataukseen.
Sähköautojen pysäköintipaikat ja lataaminenSähköautojen latauspisteet sijaitsevat pysäköintitalossa P1 Premium, P2, P3 Premium ja P5 -alueella. P2 -pysäköintialueen 3. kerros on varattu kokonaan sähköautoille. Latauspisteisiin sopii Type 2:n latauskaapeli.
Tarkemmat toimintaohjeet ja yhteystiedot saat lentoaseman sähköauton latausasemalta tai voit ladata ohjeet tästä.https://www.finavia.fi/fi/media/4644/download
Lisätietoa saat Finavian pysäköintipalvelusta 24h, p. 020 708 3200 ja parkingcards@finavia.fi
Varaa tästä sähköauton latauspaikat ja katso hinnat.
https://www.finavia.fi/fi/lentoasemat/helsinki-vantaa/pysakointi/p1-pre…Ok. P5, 66 euroa per viikko. Ihan ok. Mutta onko käytännössä varmaa että siellä on latauspaikka vapaana, en nähnyt että sitä voisi varata erikseen?
Soita ja kysy. Meillä taisi olla jossain premium hallissa ja saatiin kyllä varattua.
Sähköautojen latauspisteet sijaitsevat pysäköintitalossa P1 Premium, P2, P3 Premium ja P5 -alueella. P2 -pysäköintialueen 3. kerros on varattu kokonaan sähköautoille.
Latauspisteisiin sopii Type 2:n latauskaapeli.
Tarkemmat toimintaohjeet ja yhteystiedot saat lentoaseman sähköauton latausasemalta tai voit ladata ohjeet tästä.
https://www.finavia.fi/fi/media/4644/download
Lisätietoa saat Finavian pysäköintipalvelusta 24h, p. 020 708 3200 ja parkingcards@finavia.fi
Vierailija kirjoitti:
Nyt jo briteissä on latauspaikoilla tappeluita, kun kansalla menee hermo jonottamiseen😁 sama on pian täälläkin edessä.
Joku osasi kertoa että Saksassa monessa kaupungissa lataaminen on melkein mahdotonta. Isot tiet on varustettu latureilla, mutta monissa kaupungeissa niitä on huonosti. Siellä DC-lataaminen maksaa 50-80 c/kWh, eli pienikulutuksinen bensa-auto tulee halvemmaksi. Kotilatausta oli myös huonosti järjestettävissä kaupungeissa. Ehkäpä tilanne on tänään jo toinen. Kotisähkö Saksassa taitaa olla n. 30 c/kWh. Saksa on kuitenkin johtavia maita autonvalmistuksessa ja markkina myös varmaan euroopan isoin (mutu). Ehkä tuo sähkön hinta ja autobahnit pitävät yllä myös bensa-autojen valmistusta mahd. pitkään.
Ei sitä matkan ajaksi voi lataukseen jättää.