Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllä tämäkin keskustelu mielestäni osoittaa ettei sähköautoilijoilla ole oikein datavirrat kunnossa. Tämä taas puolestaan kertoo että koko skene perustuu haihatteluun.
Eniten naurattaa nämä "lataaminen menee siinä samalla kun itsekin pidät taukoa" pellet. No meneehän se tottakai jos pidät tauon siellä missä se pikalaturi on. Mutta silloin se **tun auto päättää sun puolesta mitä tänään on lounaslistalla ja omasta mielestäni tämä on aivan järjetöntä matkantekoa. Itse en ikinä aterioi missään huoltoasemilla vaan kaupunkien ja taajamien lounaspaikoissa yms.
Eniten naurattaa nämä ihmiset, jotka eivät ole koskaan ajaneet sähköautoa saati ladanneet sitä ja jotka luulevat että melkein kaikki sähköautoilijat lataa jollain asemilla niin kuin polttiskuskit.
Meidän auto latautuu silloin kun me nukutaan omasta latauslaitteesta puhelimella ajastettuna kerran tai kaksi viikossa. Ikinä ennen ei ole ollut näin helppoa.
Ei olla koskaan edes käyty millään superchargerilla kun ei ole ollut tarvetta vielä. Range on yli 500km.Sun kannattaa hei kokeilla itse ihan rauhassa sähköautoilua niin pääset noista peloistasi.
Kokeile vaikka sitä Green Mobilitya tai jotain vastaavaa.
Se mikä sopii sinulle, ei sovi monelle muulle. Hienoa että olet elämääsi tyytyväinen mutta omahyväiset neuvosi voit pitää ihan omina salaisuuksina. Ketään ei kiinnosta sinun elämäsi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoilu toimii varmasti hyvin pienen rangen työmatka-ajoissa kotilatauksen ansiosta. Mutta ei se toimi siinäkään sen paremmin kuni polttis. Ja kaikissa muissa tapauksissa häviää polttikselle selvästi. Mikä kuningasidea tähän sähköautoiluun siirtymisessa oikein on? Eihän tuossa tekniikassa ole mitään järkeä.
Eipä yllätä, että persutrolleilla päivittäiset työmatkat yli 300 kilsaa :)
Mökkimatkathan teikäläisillä on 500 kilsaa per sivu ja mummolaankin se 700 kilsaa ja Lapissakin käydään joka viikonloppu peräkärryllä tukkikuormaa vetäen.
Siitä huolimatta suomalainen autoilija ajaa keskimäärin 38 kilsaa päivässä, eikä se siitä miksikään muutu, vaikka tekisitte näitä mielikuvitusreissujanne priin kertaan jokaikinen päivä.
Moni luulee, että sähköautot ovat tulipaloriski – Tämä silmiä avaava tutkimus kertoo täysin päinvastaisesta todellisuudesta
Vakuutusyhtiö AutoInsuranceEZ tarkasteli tuoreessa analyysissään USA:n liikenneturvallisuuslautakunnan ja liikenneviraston keräämiä autopalotietoja viime vuodelta.
Vuonna 2021 USA:ssa raportoitiin 199 533 polttomoottoriauton tulipaloa.
Hybridiautoja paloi 16 051 ja täyssähköautoja vain 52 kappaletta. Lukuja tarkastellessa täytyy kuitenkin muistaa, etteivät eri voimalähteet ole edustettuna maan autokannassa tasaisesti.
Kuvaavampi tulos saadaan kun suhteutetaan tulipalot 100 000 autoon.
NÄIN TARKASTELTUNA hybridiautot nousevat tulipalotilastossa korkeimmalla sijalle (3 475 / 100 000). Seuraavana ovat polttomoottoriautot 1 530 / 100 000, ja täyssähköautoja paloi vain 25 /100 000 kappaletta.
Havaintoja selittää ennen kaikkea se, että sähköauton sytyttäminen palamaan on vaikeaa. Se edellyttää usein merkittävää iskua auton akustoon.
https://tekniikanmaailma.fi/moni-luulee-etta-sahkoautot-ovat-tulipalori…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoilu toimii varmasti hyvin pienen rangen työmatka-ajoissa kotilatauksen ansiosta. Mutta ei se toimi siinäkään sen paremmin kuni polttis. Ja kaikissa muissa tapauksissa häviää polttikselle selvästi. Mikä kuningasidea tähän sähköautoiluun siirtymisessa oikein on? Eihän tuossa tekniikassa ole mitään järkeä.
Eipä yllätä, että persutrolleilla päivittäiset työmatkat yli 300 kilsaa :)
Mökkimatkathan teikäläisillä on 500 kilsaa per sivu ja mummolaankin se 700 kilsaa ja Lapissakin käydään joka viikonloppu peräkärryllä tukkikuormaa vetäen.
Siitä huolimatta suomalainen autoilija ajaa keskimäärin 38 kilsaa päivässä, eikä se siitä miksikään muutu, vaikka tekisitte näitä mielikuvitusreissujanne priin kertaan jokaikinen päivä.
Polttiksissa on vaikka mitä etuja sähköautoihin verrattuna ja toimivat niin lyhyillä kuin pitkilläkin matkoilla. Kerro yksikin syy miksi sähköauto olisi polttista parempi auto normaalissa arkielämässä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoilu toimii varmasti hyvin pienen rangen työmatka-ajoissa kotilatauksen ansiosta. Mutta ei se toimi siinäkään sen paremmin kuni polttis. Ja kaikissa muissa tapauksissa häviää polttikselle selvästi. Mikä kuningasidea tähän sähköautoiluun siirtymisessa oikein on? Eihän tuossa tekniikassa ole mitään järkeä.
Eipä yllätä, että persutrolleilla päivittäiset työmatkat yli 300 kilsaa :)
Eipä yllätä, että esinahattomien pankkiirien sähköautolobbarilla työmatka on nolla kilometriä päivässä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
”Kun kerran hankkii, jää koukkuun”– Tutkimus: Amerikkalainen sähköautoilija ei polttomoottoriin palaa
Näinhän tämä tuntuu tutkimusten mukaan menevän jokapuolella maailmaa, eikä se yllätä kyllä näin sähköautoilijana pätkääkään.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kun-kerran-hankkii-jaa-koukkuun-tutk…
Vierailija kirjoitti:
Moni luulee, että sähköautot ovat tulipaloriski – Tämä silmiä avaava tutkimus kertoo täysin päinvastaisesta todellisuudesta
Vakuutusyhtiö AutoInsuranceEZ tarkasteli tuoreessa analyysissään USA:n liikenneturvallisuuslautakunnan ja liikenneviraston keräämiä autopalotietoja viime vuodelta.
Vuonna 2021 USA:ssa raportoitiin 199 533 polttomoottoriauton tulipaloa.
Hybridiautoja paloi 16 051 ja täyssähköautoja vain 52 kappaletta. Lukuja tarkastellessa täytyy kuitenkin muistaa, etteivät eri voimalähteet ole edustettuna maan autokannassa tasaisesti.Kuvaavampi tulos saadaan kun suhteutetaan tulipalot 100 000 autoon.
NÄIN TARKASTELTUNA hybridiautot nousevat tulipalotilastossa korkeimmalla sijalle (3 475 / 100 000). Seuraavana ovat polttomoottoriautot 1 530 / 100 000, ja täyssähköautoja paloi vain 25 /100 000 kappaletta.
Havaintoja selittää ennen kaikkea se, että sähköauton sytyttäminen palamaan on vaikeaa. Se edellyttää usein merkittävää iskua auton akustoon.
https://tekniikanmaailma.fi/moni-luulee-etta-sahkoautot-ovat-tulipalori…
Eli sähköautot syttyy 60 kertaa useammin palamaan kuin sähköauto.
Ja hybridi syttyy 120 kertaa useammin kuin sähköauto.
No huh huh.
Kannatan päästötarraa ja tulipalovaarallisuustarraa autojen tuulilasiin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoilu toimii varmasti hyvin pienen rangen työmatka-ajoissa kotilatauksen ansiosta. Mutta ei se toimi siinäkään sen paremmin kuni polttis. Ja kaikissa muissa tapauksissa häviää polttikselle selvästi. Mikä kuningasidea tähän sähköautoiluun siirtymisessa oikein on? Eihän tuossa tekniikassa ole mitään järkeä.
Eipä yllätä, että persutrolleilla päivittäiset työmatkat yli 300 kilsaa :)
Mökkimatkathan teikäläisillä on 500 kilsaa per sivu ja mummolaankin se 700 kilsaa ja Lapissakin käydään joka viikonloppu peräkärryllä tukkikuormaa vetäen.
Siitä huolimatta suomalainen autoilija ajaa keskimäärin 38 kilsaa päivässä, eikä se siitä miksikään muutu, vaikka tekisitte näitä mielikuvitusreissujanne priin kertaan jokaikinen päivä.
Polttiksissa on vaikka mitä etuja sähköautoihin verrattuna ja toimivat niin lyhyillä kuin pitkilläkin matkoilla. Kerro yksikin syy miksi sähköauto olisi polttista parempi auto normaalissa arkielämässä?
- halpa sähkö
- hiljaisuus
- lämopiää. talvella hyvin
- helppo ladata
- ei saastuta
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/054e761c-25e2-4977-9b67-a9bf87821…
Näin se vaan kehitys kehittyy. Kohta ladataan sähköautoa yhtä nopeasti, kuin bensalenkkari tankaa kärytintään
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Moni luulee, että sähköautot ovat tulipaloriski – Tämä silmiä avaava tutkimus kertoo täysin päinvastaisesta todellisuudesta
Vakuutusyhtiö AutoInsuranceEZ tarkasteli tuoreessa analyysissään USA:n liikenneturvallisuuslautakunnan ja liikenneviraston keräämiä autopalotietoja viime vuodelta.
Vuonna 2021 USA:ssa raportoitiin 199 533 polttomoottoriauton tulipaloa.
Hybridiautoja paloi 16 051 ja täyssähköautoja vain 52 kappaletta. Lukuja tarkastellessa täytyy kuitenkin muistaa, etteivät eri voimalähteet ole edustettuna maan autokannassa tasaisesti.Kuvaavampi tulos saadaan kun suhteutetaan tulipalot 100 000 autoon.
NÄIN TARKASTELTUNA hybridiautot nousevat tulipalotilastossa korkeimmalla sijalle (3 475 / 100 000). Seuraavana ovat polttomoottoriautot 1 530 / 100 000, ja täyssähköautoja paloi vain 25 /100 000 kappaletta.
Havaintoja selittää ennen kaikkea se, että sähköauton sytyttäminen palamaan on vaikeaa. Se edellyttää usein merkittävää iskua auton akustoon.
https://tekniikanmaailma.fi/moni-luulee-etta-sahkoautot-ovat-tulipalori…
Eli polttisautot syttyy 60 kertaa useammin palamaan kuin sähköauto.
Ja hybridi syttyy 120 kertaa useammin kuin sähköauto.
No huh huh.Kannatan päästötarraa ja tulipalovaarallisuustarraa autojen tuulilasiin.
Huomenta! Oho! Akku on taas yön aikana latautunut täyteen. Maksoi 90 senttiä. Eilen tuli ajoja 42km.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
”Kun kerran hankkii, jää koukkuun”– Tutkimus: Amerikkalainen sähköautoilija ei polttomoottoriin palaa
Näinhän tämä tuntuu tutkimusten mukaan menevän jokapuolella maailmaa, eikä se yllätä kyllä näin sähköautoilijana pätkääkään.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kun-kerran-hankkii-jaa-koukkuun-tutk…
Koukkuun jääminen on ikävä asia kun silloin ei pysty rationaalisesti arvioimaan asioita vaan toimii ainoastaan riippuvuutensa puitteissa..
Minulle ei moista sähköautoriippuvuutta ole tullut. Eikä tule.
Vierailija kirjoitti:
Huomenta! Oho! Akku on taas yön aikana latautunut täyteen. Maksoi 90 senttiä. Eilen tuli ajoja 42km.
Että ihan 42 km? Mihin ihmeeseen noin olemattomilla kilometreillä tarvitsee omaa autoa???
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tänne aiemmin laitetun tiedon mukaan teslan joihinkin malleihin laitetaan nikkeli-rauta-akkuja, jotka ovat paljon huonompia kuin litiumakut, ja tänne laitetun tiedon mukaan mersun uudessa sähköautossa on akku, joka on pienempi ja kevyempi, ja omaa 30 prosenttia enemmän energiaa kun vanhat ja samanpainoiset ja -kokoiset litiumakut.
Niin?
Niin se tekniikka kehittyy. Tesla taantuu huonommaksi, mersu parantaa akkutekniikkaa.
Huomatkaa, että samojen P**kavieskien toistuminen päivästä päivään, johtuu siitä, että tämän kirjoittaja on kärsinyt psykooseista kymmeniä vuosia
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tänne aiemmin laitetun tiedon mukaan teslan joihinkin malleihin laitetaan nikkeli-rauta-akkuja, jotka ovat paljon huonompia kuin litiumakut, ja tänne laitetun tiedon mukaan mersun uudessa sähköautossa on akku, joka on pienempi ja kevyempi, ja omaa 30 prosenttia enemmän energiaa kun vanhat ja samanpainoiset ja -kokoiset litiumakut.
Niin?
Niin se tekniikka kehittyy. Tesla taantuu huonommaksi, mersu parantaa akkutekniikkaa.
Huomatkaa, että samojen P**kavieskien toistuminen päivästä päivään, johtuu siitä, että tämän kirjoittaja on kärsinyt psykooseista kymmeniä vuosia
Huomatkaa, että samojen P**kavieskien toistuminen päivästä päivään, johtuu siitä, että tämän kirjoittaja on kärsinyt psykooseista kymmeniä vuosia!
Sähkö-seppo ulisee sähköauto kiimaansa suljetulta osastolta!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tänne aiemmin laitetun tiedon mukaan teslan joihinkin malleihin laitetaan nikkeli-rauta-akkuja, jotka ovat paljon huonompia kuin litiumakut, ja tänne laitetun tiedon mukaan mersun uudessa sähköautossa on akku, joka on pienempi ja kevyempi, ja omaa 30 prosenttia enemmän energiaa kun vanhat ja samanpainoiset ja -kokoiset litiumakut.
Niin?
Niin se tekniikka kehittyy. Tesla taantuu huonommaksi, mersu parantaa akkutekniikkaa.
Huomatkaa, että samojen P**kavieskien toistuminen päivästä päivään, johtuu siitä, että tämän kirjoittaja on kärsinyt psykooseista kymmeniä vuosia
Huomatkaa, että samojen P**kavieskien toistuminen päivästä päivään, johtuu siitä, että tämän kirjoittaja on kärsinyt psykooseista kymmeniä vuosia!
Sähkö-seppo ulisee sähköauto kiimaansa suljetulta osastolta!
Jos et olisi psykoosissa, muistaisit edes mitä olet kirjoittanut kymmeniä / satoja kertoja aiemmin. Psykoositrollaus on helppo tunnistaa
Viestien monistus ja massapostitus on kielletty palstan säännöissä.
Miksi sääntöjä ei noudateta ja niiden noudattamista valvota?
Helsinki-Vantaalle ID.3:lla Tampereelta. Viikon matka. Lento lähtee aamulla varhain ja palaa illalla myöhään (klo 22). Ei sen jälkeen viitsisi enää latailla erikseen, nytkin on hyvä jos ollaan kotona Tampereella yhdeltä yöllä. Miten pitäisi toimia? Sähköauton lataus loman aikana, onnistuuko?
Katsoin bussi / juna -vaihtoehtoa mutta miten voi olla että sinne ei enää pääse junalla tai bussilla mitenkään? Sunnuntaiaamuna lähtö ja ensimmäinen juna tai bussi on lentokentällä klo 7:15 eli juuri sillä minuutilla joka olisi koneen lähtöaika. Mur. Joskus tuonne lähti bussi Tampereelta kahdelta aamuyöllä, sillä on usein menty. Mutta nyt se ei kulje, vissiin liian vähän kysyttävää.
Miten toimin? Kaivanko vanhan autoni pressun alta vai voiko luottaa siihen että lataus lentokentällä tai sen läheisyydessä onnistuu pitkäaikaispysäköinnin aikana? Hinta?
Sähkö-seppo ulisee sähköauto kiimaansa suljetulta osastolta...
Paras ignoorata ketjua, niin pikku hiljaa hiipuu koko ketju.
Niin se tekniikka kehittyy. Tesla taantuu huonommaksi, mersu parantaa akkutekniikkaa.