Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Norjassa sähköautot, vaikka ovat vielä verrattain uusia, alkavat tuoda vakavia palo-ongelmia!
TAMMIKUUN alussa Norjassa Stavangerin lentokentän pysäköintitalossa syttyi vakava tulipalo.
https://www.hs.fi/paivanlehti/08022020/art-2000006398222.html
Suomessakin on sähköautojen latauskieltoa parkkihalleissa pohdittu mm. ympäristöministeriössä, mutta jostain syystä asia ei ole edennyt? Pitääkö sattua hirveä onnettomuus ennenkuin herätään?
Paloturvallisuuden asiantuntija kieltäisi sähköautojen latauspisteiden rakentamisen maanalaisiin parkkihalleihin
Mielipiteitä on monenlaisia, mutta juuri voimaan tullutta lakia ei kyllä kumota jonkun mielipiteen vuoksi..
Suomessa on maaliskuussa 2021 tullut voimaan laki joka vaatii sähköautojen latauspaikkoja kaikkiin uusiin rakennuksiin yli 4 auton parkkipaikoille ja parkkihalleihin.
Kaikki uusien rakennusten autopaikat on varustettava sähköautonlatausmahdollisuudella.Laajasti korjattaviin asuinrakennuksiin on myös asennettava parkkipaikoille sähköauton latausmahdollisuus.
Kts. lisää oheisesta linkistä.
On se kumma kun autoilijoita ei yleensä kiinnosta lakien noudattaminen, vaan ajellaan kännissä ylinopeutta päin punaisia katsastamattomalla autolla.
Mutta kun tulee puhe sähköautojen latauspisteiden pakollisesta asentamisesta taloyhtiöihin, joissa ketään ei sähköautot kiinnosta, niin ollaan hirveän huolissaan tästä lakien räikeästä rikkomisesta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoja hankkii juuri ne, jotka ei muutenkaan autoa tarvitse. "Helsingin" jupit ja neidit ja neitipojat.
Suuri käyttäjäkunta ei koskaan tule sähköautoa hankkimaan.
Norjassa peräti 95 prosenttia kaikista syyskuussa rekisteröidyistä uusista autoista oli sähköautoja.
Kyllä siellä ”suuri käyttäjäkunta” on hankkinut sähköauton.Ja taas Norja. Etkö ymmärrä, että Norja on maailman rikkaimpia valtioita ja avustaa sähköautojen hankintaa niin suurilla rahoilla, että polttomoottoriautoja ei kauheasti kannata ostella. Eikä tarvitsekaan, koska suurella osalla on jo sellainen. Suomi ei ole rikas maa, ja 2000 euron naurettava avustus sähköautoa varten on vain tulonsiirto köyhiltä rikkaille, joilla olisi varaa ostaa sähköauto oli avustusta tai ei.
Kyse on suunnasta ja tavoitteista.
Autot ja liikenne ovat olleet aina jatkuvan kehityksen tilassa. Olemme Norjan viittoittamalla tiellä, mutta vain jonkun vuoden jäljessä.Olemme varmaankin yhtä mieltä siitä ettei öljyn käyttämisessä autojen voimanlähteenä ole enää järkeä jos halvempi, yksinkertaisempi, hyötysuhteeltaan parempi ja päästötön ratkaisu on jo saatavilla.
Kyse on siis enää aikataulusta ja autojen hinnasta.Kun tuotantomäärät kasvavat akkujen ja sähköautojen hinnat laskevat ja kysyntä kasvaa exponentiaalisesti.
Norjassa suunta on se, että valtio rikastuu joka vuosi, Suomessa suunta se, että valtio köyhtyy joka vuosi ja joutuu ottamaan aina vaan lisää velkaa vanhan velan lisäksi. Jos rahat loppuu, vielä löytyy myyntikohteita, kuten pohjavedet ja rautatieverkosto. Sähköverkko jo myytiin pilkkahinnalla.
Miten tämä liittyy siihen että täyssähköautojen myynti on Suomessakin kasvanut räjähdysmäisesti ?
Kasvun rajat tulevat nopeasti vastaan. Nyt sähköautoja ostaa rikkaat, joilla olisi varaa sähköautoihin 2000 euron köyhänavustuksesta huolimattakin, ja pian ostajaporukka alkaakin olla sellaista, jolla olisi varaa sähköautoon vain velkarahalla, mikä vähentää myyntiä, koska moni ei halua ottaa sähköautoa varten velkaa. Moni ei halua ottaa velkaa edes tavalliseen autoon.
Aika moni vaihtaa sähköön koska bensan tai dieselin käyttäminen auton voimalähteenä on vain niin tyhmää kun yksinkertaisempi, hyötysuhteeltaan parempi ja päästöttömämpi vaihtoehtokin on olemassa.
Koko öljyn matka maan uumenista auton bensatankkiin on naurettavan hankalaa ja työlästä. Energiaa kuluu joka vaiheessa paljon ja päästöjä syntyy käsittämätön määrä.
Sillä sähköllä minkä pelkästään USA käyttää öljyn pumppaamiseen voisi ajaa 15 000 000 Teslaa.
Öljytankkerit tuottava 10% meriliikenteen päästöistä.
Öljyn jalostamoiden päästöt ovat Suomessakin yli 50 % autojen päästöistä.Totta, polttoaineet ovat huonoja energialähteitä monessa mielessä, mutta on niillä muutamia ylivoimaisiakin etuja. Tällä hetkellä esim. saatavuus ja helppo ja nopea tankkaus, sekä soveltuvuus moniin käyttöolosuhteisiin ja paikkoihin. Kuluttajan kannalta tankkaus on myös paljon yksinkertaisempi kuin sähköauton lataus kaikkine latausajoituksineen ja -rajoituksineen sekä julkisten latauspisteiden hankaluus (miljoona appia/tägiä, jne.). Ei suuri massa ole halukkaita tai valmiita tuohon nykyisellään. Toivottavasti tilanne muuttuu, jotta vaikka luottokortilla voi ladata julkisista jollain selvästi ilmoitetulla hinnalla. Ettei tule niitä satojen eurojen latauksia vahingossa kun valkkaa väärän operaattorin.
Tämä oli hauska.
Saatavuus ? Helppo ja nopea tankkaus ? Soveltuvuus ?Me laitetaan vaan autotallissa Tesla töpseliin kerran tai kaksi viikossa.JA sitten ajellaan.
Ei tulis mieleenkään vaihtaa enää polttikseen ja lähteä sunnuntai-iltaisin räntäsateessa kauas huoltikselle seisomaan likainen letku kädessä…
Itse käyn tankilla kerran kuukaudessa kauppareissun yhteydessä. Siihen menee 2 minuuttia, enkä ole kotini vanki.
Sinunhan pitää istua kotona tuijottamassa puhelimen applikaatiota, että näet miten auton lataus etenee. Välillä postailet pöljyyksiäsi vauvapalstalle, mutta sitten pitää taas katso, että olisiko akun varausprosentti taas nytkähtänyt eteenpäin. Samalla ihmettelet sen aiheuttamaa outoa tunnetta pöksyissäsi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onko ilmaston kannalta parempi ratkaisu että autoilun päästöt syntyvät pistemäisesti muutamassa paikassa valmistusvaiheessa vai vuosien saatossa ympäri maailmaa, tosin ylittäen kyllä kokonaismäärällään reippaasti vaihtoehdon a? Maapallolla on tietty kapasiteetti käsitellä vapautuvia kasvihuonekaasuja, joten eikä se lyhyellä tähtäimellä ole huono asia jos päästöt syntyvät valmistusvaiheessa? Autojen valmistus taitaa kuitenkin olla sen verran pieni vaikutukseltaan, ettei sillä ole väliä. Tämä nyt on vain teoreettista ajattelua kun käytännössä siirtymä tapahtuu hissukseen seuraavien vuosikymmenien aikana eikä yhdessä yössä.
Eli mitä yrität sanoa ?
Päivän selvä asia on että sähköautojen päästöt ovat polttomoottoriautojen päästöjä pienemmät jo koko maapallolla . Erityisesti Suomessa jossa jo lähemmäs 90% sähköstä tuotetaan fossiilivapaasti.
On kyllä, mutta kokonaisuutta laskettaessa ei vuotena 0, 1, 2 tai jollain edes vuotena 10. Tämä riippuu ajomäärästä ja tuotetun sähkön alkuperästä. Sähköauton valmistus on sen verran enemmin saastuttavampaa, toki sitä ei Suomessa tarvitse laskea päästökuormiin kun täällä ei ole sen alan valmistavaa teollisuutta juurikaan. Taitaa kyllä se ero olla niin pieni valmistuksessa, ettei tämä pohdiskelu kannata edes teoriatasolla. Enkä millään tavalla yritä puolustella polttomoottoriautoja, tai niiden päästöjä.
Vierailija kirjoitti:
Ihan älytöntä tämä sähköautojen keksitty pakkomyynti Suomessa kun katsotaan todellisuutta maailmassa ja unohdetaan tämä valtava rahastusvimma Suomessa:
4.11.2021
Kiinassa rakennetaan parhaillaan 186 uutta kivihiilivoimalaa ja useita kymmeniä voimaloita odottaa viranomaisten hyväksyntää. Uusia hiilivoimaloita pystytetään enemmän kuin vanhoja suljetaan.
Tiedot selviävät Global Energy Monitor -verkkosivustolta(siirryt toiseen palveluun), joka kerää tietoa hiilivoimaloiden tilanteesta ympäri maailman.
Suomessa kielletään polttomoottoriautoilu, koska muutama vihervassari ja ns hyödyllinen idiootti haluaa tuntea itsensä paremmaksi ihmiseksi ja tehdä samalla elämisen täällä napapiirillä mahdollisimman hankalaksi, jos ei satu asumaan ratikkalinjan kupeessa Helsingissä ilman tarvetta poistua kaupungista.
Heitä ei kuitenkaan kiinnosta todelliset saastuttajat ja ongelmat, vaan pienen Suomen on jälleen kerran pelastettava maailma.
Valitettavasti vain totuus on se, että vaikka koko Suomi hävitettäisiin ihmisistä ja tilalle istutettaisiin reilut 300 000 km2 metsää, ei se riittäisi kompensoimaan koko maailman hiilijalanjälkeä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Norjassa sähköautot, vaikka ovat vielä verrattain uusia, alkavat tuoda vakavia palo-ongelmia!
TAMMIKUUN alussa Norjassa Stavangerin lentokentän pysäköintitalossa syttyi vakava tulipalo.
https://www.hs.fi/paivanlehti/08022020/art-2000006398222.html
Suomessakin on sähköautojen latauskieltoa parkkihalleissa pohdittu mm. ympäristöministeriössä, mutta jostain syystä asia ei ole edennyt? Pitääkö sattua hirveä onnettomuus ennenkuin herätään?
Paloturvallisuuden asiantuntija kieltäisi sähköautojen latauspisteiden rakentamisen maanalaisiin parkkihalleihin
Mielipiteitä on monenlaisia, mutta juuri voimaan tullutta lakia ei kyllä kumota jonkun mielipiteen vuoksi..
Suomessa on maaliskuussa 2021 tullut voimaan laki joka vaatii sähköautojen latauspaikkoja kaikkiin uusiin rakennuksiin yli 4 auton parkkipaikoille ja parkkihalleihin.
Kaikki uusien rakennusten autopaikat on varustettava sähköautonlatausmahdollisuudella.Laajasti korjattaviin asuinrakennuksiin on myös asennettava parkkipaikoille sähköauton latausmahdollisuus.
Kts. lisää oheisesta linkistä.On se kumma kun autoilijoita ei yleensä kiinnosta lakien noudattaminen, vaan ajellaan kännissä ylinopeutta päin punaisia katsastamattomalla autolla.
Mutta kun tulee puhe sähköautojen latauspisteiden pakollisesta asentamisesta taloyhtiöihin, joissa ketään ei sähköautot kiinnosta, niin ollaan hirveän huolissaan tästä lakien räikeästä rikkomisesta.
Tuo laki tulee vielä aiheuttamaan ongelmia monessa vanhassa ja varsinkin vanhempien ihmisten asuttamassa taloyhtiössä. Jos laajamittaisella remontilla tarkoitetaan myös kattoremonttia, niin tiedän tapauksen jossa 8 asuntoinen rivitalo suunnittelee kattoremonttia. Yhtiössä on pari nuorempaa osakasta ja loput vanhuksia. Tarjousten perusteella remontin arvo on yli 25 % asuntojen käypästä hinnasta (pienemmällä paikakunnalla). kylmä autotalli jossa paikka joka asunnolle, yhdessä on auto, muut tyhjillään. Nykyistä sähkökeskusta tai sen tilaa ei voi laajentaa, toki sen voi korvata uudella. Tulee vähän kohtuuttoman kallis kattoremontti jos nuo autopaikat pitää samalla sähköistää ja jos nykykeskuksessa ei potku riitä. En tunne tarkemmin tuota lakia enkä tiedä meneekö se näin suoraviivaisesti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihan älytöntä tämä sähköautojen keksitty pakkomyynti Suomessa kun katsotaan todellisuutta maailmassa ja unohdetaan tämä valtava rahastusvimma Suomessa:
4.11.2021
Kiinassa rakennetaan parhaillaan 186 uutta kivihiilivoimalaa ja useita kymmeniä voimaloita odottaa viranomaisten hyväksyntää. Uusia hiilivoimaloita pystytetään enemmän kuin vanhoja suljetaan.
Tiedot selviävät Global Energy Monitor -verkkosivustolta(siirryt toiseen palveluun), joka kerää tietoa hiilivoimaloiden tilanteesta ympäri maailman.
Suomessa kielletään polttomoottoriautoilu, koska muutama vihervassari ja ns hyödyllinen idiootti haluaa tuntea itsensä paremmaksi ihmiseksi ja tehdä samalla elämisen täällä napapiirillä mahdollisimman hankalaksi, jos ei satu asumaan ratikkalinjan kupeessa Helsingissä ilman tarvetta poistua kaupungista.
Heitä ei kuitenkaan kiinnosta todelliset saastuttajat ja ongelmat, vaan pienen Suomen on jälleen kerran pelastettava maailma.
Valitettavasti vain totuus on se, että vaikka koko Suomi hävitettäisiin ihmisistä ja tilalle istutettaisiin reilut 300 000 km2 metsää, ei se riittäisi kompensoimaan koko maailman hiilijalanjälkeä.
Eihän polttomoottoriautoilua olla kieltämässä, uusia autoja ei vaan tehdä välttämättä vuoden 2035 jälkeen. Vanhoilla saa näillä näkymin ajaa niin pitkään kun öljyä riittää ja niin niillä ajetaankin. Suomessa se ei ole välttämättä taloudellisesti kannattavaa, mutta halutessaan voi näin tehdä. Kaikkien meidän on osallistuttava ilmastotalkoisiin tavalla tai toisella. Kiina, USA, Intia, Saksa yms. isot saastuttajat pitäisi saada kuriin. Mutta siellä oman edun (ehkä Saksaa lukuunottamatta) katsotaan menevän yhteisen edun edelle. MAGA jne. Näennäisesti sitoudutaan johonkin, mutta samaan aikaan tehdään toisin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onko ilmaston kannalta parempi ratkaisu että autoilun päästöt syntyvät pistemäisesti muutamassa paikassa valmistusvaiheessa vai vuosien saatossa ympäri maailmaa, tosin ylittäen kyllä kokonaismäärällään reippaasti vaihtoehdon a? Maapallolla on tietty kapasiteetti käsitellä vapautuvia kasvihuonekaasuja, joten eikä se lyhyellä tähtäimellä ole huono asia jos päästöt syntyvät valmistusvaiheessa? Autojen valmistus taitaa kuitenkin olla sen verran pieni vaikutukseltaan, ettei sillä ole väliä. Tämä nyt on vain teoreettista ajattelua kun käytännössä siirtymä tapahtuu hissukseen seuraavien vuosikymmenien aikana eikä yhdessä yössä.
Kannattaa huomioida, että tämä kirjoittaja on kärsinyt psykooseista jo vuosikymmeniä
Mkay, kiva että pystyt diagnosoimaan yhden viestin perusteella. Aikaisempien viestien perusteella teet tosin aika monta samaa diagnoosia päivittäin. En ole luulemasi Sebbo tai Teppo tai ketä ikinä epäiletkään. Kunhan pienessä, näköjään sekaisin olevassa, päässäni pohdin että miten ympäristö tykkäisi jos huomisesta lähtien tehtäisiin vain sähköautoja, jotka tunnetusti saastuttavat valmistuvaiheessa reilusti enemmin kuin polttomoottoriautot. Lyhyellä tähtäimellä ei varmaan hyvä asia kun kasvihuonekaasuja päästetään liikaa nyt, mutta onko tilanne viiden tai 10 vuoden päästä sellainen että ilmasto kestääkin sen lisäkuorman mitä polttomoottoriautot silloin päästätvät. Ei varmaan ole kun emme ole lähelläkään sitä kestävän kehityksen rajaa ja tämä on ihan teoreettista pohdiskelua vain.
Yhden viestin perusteella 🤣
Tuhansia roskaviestejä ja samat videot kymmeniä kertoja. Sivupersoonia ilmestyy tuon tuostakin lisää ja lisää.
Hakeudu oma-aloitteisesti hoitoon. Psykoosia voidaan hoitaa, vaikka et tunne itseäsi sairaaksi
Moi sähkö-sebbo. Edelleenkin vaan kuvittelet, että kaikki viestit tulevat minulta? Tilanne on kuitenkin yhä se, että ehdin nettiin vasta iltapäivällä kun tulen töistä. Tiedän, että et mielisairaana usko asiaa, mutta niin se on.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ihmisperäistä hiilidioksidista on 4% ja suomalaisten osuus CO2-päästöistä 0,14%. Suomalaisten päästöistä taas 9% tulee henkilöautoliikenteestä, mutta edustaa 100% koko Suomen ilmastokeskustelusta. Mielenkiintoista, ettei loput 91% päästöistä ketään kiinnosta. Ja miksipä kiinnostaisi: vaikka Suomen koko harvalukuinen väestö siirrettäisiin kuuhun asumaan, maapallon keskilämpötilaan sillä ei olisi mitään mitattavissa olevaa vaikutusta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoja hankkii juuri ne, jotka ei muutenkaan autoa tarvitse. "Helsingin" jupit ja neidit ja neitipojat.
Suuri käyttäjäkunta ei koskaan tule sähköautoa hankkimaan.
Norjassa peräti 95 prosenttia kaikista syyskuussa rekisteröidyistä uusista autoista oli sähköautoja.
Kyllä siellä ”suuri käyttäjäkunta” on hankkinut sähköauton.Ja taas Norja. Etkö ymmärrä, että Norja on maailman rikkaimpia valtioita ja avustaa sähköautojen hankintaa niin suurilla rahoilla, että polttomoottoriautoja ei kauheasti kannata ostella. Eikä tarvitsekaan, koska suurella osalla on jo sellainen. Suomi ei ole rikas maa, ja 2000 euron naurettava avustus sähköautoa varten on vain tulonsiirto köyhiltä rikkaille, joilla olisi varaa ostaa sähköauto oli avustusta tai ei.
Kyse on suunnasta ja tavoitteista.
Autot ja liikenne ovat olleet aina jatkuvan kehityksen tilassa. Olemme Norjan viittoittamalla tiellä, mutta vain jonkun vuoden jäljessä.Olemme varmaankin yhtä mieltä siitä ettei öljyn käyttämisessä autojen voimanlähteenä ole enää järkeä jos halvempi, yksinkertaisempi, hyötysuhteeltaan parempi ja päästötön ratkaisu on jo saatavilla.
Kyse on siis enää aikataulusta ja autojen hinnasta.Kun tuotantomäärät kasvavat akkujen ja sähköautojen hinnat laskevat ja kysyntä kasvaa exponentiaalisesti.
Norjassa suunta on se, että valtio rikastuu joka vuosi, Suomessa suunta se, että valtio köyhtyy joka vuosi ja joutuu ottamaan aina vaan lisää velkaa vanhan velan lisäksi. Jos rahat loppuu, vielä löytyy myyntikohteita, kuten pohjavedet ja rautatieverkosto. Sähköverkko jo myytiin pilkkahinnalla.
Miten tämä liittyy siihen että täyssähköautojen myynti on Suomessakin kasvanut räjähdysmäisesti ?
Kasvun rajat tulevat nopeasti vastaan. Nyt sähköautoja ostaa rikkaat, joilla olisi varaa sähköautoihin 2000 euron köyhänavustuksesta huolimattakin, ja pian ostajaporukka alkaakin olla sellaista, jolla olisi varaa sähköautoon vain velkarahalla, mikä vähentää myyntiä, koska moni ei halua ottaa sähköautoa varten velkaa. Moni ei halua ottaa velkaa edes tavalliseen autoon.
Aika moni vaihtaa sähköön koska bensan tai dieselin käyttäminen auton voimalähteenä on vain niin tyhmää kun yksinkertaisempi, hyötysuhteeltaan parempi ja päästöttömämpi vaihtoehtokin on olemassa.
Koko öljyn matka maan uumenista auton bensatankkiin on naurettavan hankalaa ja työlästä. Energiaa kuluu joka vaiheessa paljon ja päästöjä syntyy käsittämätön määrä.
Sillä sähköllä minkä pelkästään USA käyttää öljyn pumppaamiseen voisi ajaa 15 000 000 Teslaa.
Öljytankkerit tuottava 10% meriliikenteen päästöistä.
Öljyn jalostamoiden päästöt ovat Suomessakin yli 50 % autojen päästöistä.Totta, polttoaineet ovat huonoja energialähteitä monessa mielessä, mutta on niillä muutamia ylivoimaisiakin etuja. Tällä hetkellä esim. saatavuus ja helppo ja nopea tankkaus, sekä soveltuvuus moniin käyttöolosuhteisiin ja paikkoihin. Kuluttajan kannalta tankkaus on myös paljon yksinkertaisempi kuin sähköauton lataus kaikkine latausajoituksineen ja -rajoituksineen sekä julkisten latauspisteiden hankaluus (miljoona appia/tägiä, jne.). Ei suuri massa ole halukkaita tai valmiita tuohon nykyisellään. Toivottavasti tilanne muuttuu, jotta vaikka luottokortilla voi ladata julkisista jollain selvästi ilmoitetulla hinnalla. Ettei tule niitä satojen eurojen latauksia vahingossa kun valkkaa väärän operaattorin.
Tämä oli hauska.
Saatavuus ? Helppo ja nopea tankkaus ? Soveltuvuus ?Me laitetaan vaan autotallissa Tesla töpseliin kerran tai kaksi viikossa.JA sitten ajellaan.
Ei tulis mieleenkään vaihtaa enää polttikseen ja lähteä sunnuntai-iltaisin räntäsateessa kauas huoltikselle seisomaan likainen letku kädessä…Saatavuus, kyllä, jos et ole huomannut niin bensapumppuja on vähän joka risteyksessä, ei tarvitse suunnitella että ajanpa tuolta laturilta tuolle laturille, jotta pääsen perille. Voi vaan ajaa ja kun bensa on vähissä pysähty jollain seuraavasta kymmenestä tankkauspaikasta.
Helppo ja nopea, kyllä. Tankki täyteen parissa minuutissa, maksutapa vapaasti valittavissa, kaikille sama hinta, joka näkyy jo kauas tielle. Eikä ole likaista puuhaa kuin ehkä pahimmille ADHD tapauksille. Eikä tarvitse mennä sunnuntai-iltana, voi tankata vasta maanantaina vaikka matkan alkupuolella nopeasti tankin täyteen. Eikä varsinkaan räntäsateessa, kun ne pumput on katoksessa suojassa. Eikä kauas, nytkin 5 km säteellä ainakin 10 tankkausasemaa, latausasemia taitaa olla yksi tuolla Lidlin pihassa, ehkä. Eli tunnissa voi olla satoja tankkaajia tai pari lataajaa tämän alueen volyymeillä. Itseltä tosin löytyy 22 kW latausasema, mutta silti muille kuin lähiseuduilla pyörijöille tuo tankkaaminen tien päällä voittaa lataamisen 100-0. Ajelen itse lähiajot sähköllä, niin kyllä matkalla polttis on vielä paljon mukavampi tuon tankattavuuden takia.
Ai niin tuo soveltuvuus vielä. Bensa/diesel soveltuu jokaiseen käyttöön, sähkö ei ole vielä lähelläkään sitä pistettä. Henkilöautoilla ja jo kuorma-autoillakin lähiliikenteeseen ihan ylivoimaisia, mutta muuten vielä paljon kehitettävää.
Ihminen voi olla myös sekä/että, ei tarvitse tässäkään asiassa olla joko/tai.
Hieno realistinen kommentti sähköautoilijalta. Ihmettelen miksi niin monella muulla sähkärin käyttäjällä tuntuu todellisuuden taju hämärtyneen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Suomessa kielletään polttomoottoriautoilu, koska muutama vihervassari ja ns hyödyllinen idiootti haluaa tuntea itsensä paremmaksi ihmiseksi ja tehdä samalla elämisen täällä napapiirillä mahdollisimman hankalaksi, jos ei satu asumaan ratikkalinjan kupeessa Helsingissä ilman tarvetta poistua kaupungista.
Heitä ei kuitenkaan kiinnosta todelliset saastuttajat ja ongelmat, vaan pienen Suomen on jälleen kerran pelastettava maailma.
Valitettavasti vain totuus on se, että vaikka koko Suomi hävitettäisiin ihmisistä ja tilalle istutettaisiin reilut 300 000 km2 metsää, ei se riittäisi kompensoimaan koko maailman hiilijalanjälkeä.
Uusien polttomoottoriautojen valmistus ja myynti ehkä loppuu aikanaan mutta ei niiden käyttö ole loppumassa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ihmisperäistä hiilidioksidista on 4% ja suomalaisten osuus CO2-päästöistä 0,14%. Suomalaisten päästöistä taas 9% tulee henkilöautoliikenteestä, mutta edustaa 100% koko Suomen ilmastokeskustelusta. Mielenkiintoista, ettei loput 91% päästöistä ketään kiinnosta. Ja miksipä kiinnostaisi: vaikka Suomen koko harvalukuinen väestö siirrettäisiin kuuhun asumaan, maapallon keskilämpötilaan sillä ei olisi mitään mitattavissa olevaa vaikutusta.
Tuo on hyvä huomio.
Kertoo kaiken poliitikkojen ymmärryksen rajallisuudesta ja lammaslauman joukkohysteriasta.
Vierailija kirjoitti:
Ihmisperäistä hiilidioksidista on 4% ja suomalaisten osuus CO2-päästöistä 0,14%. Suomalaisten päästöistä taas 9% tulee henkilöautoliikenteestä, mutta edustaa 100% koko Suomen ilmastokeskustelusta. Mielenkiintoista, ettei loput 91% päästöistä ketään kiinnosta. Ja miksipä kiinnostaisi: vaikka Suomen koko harvalukuinen väestö siirrettäisiin kuuhun asumaan, maapallon keskilämpötilaan sillä ei olisi mitään mitattavissa olevaa vaikutusta.
Suurin osa muista päästövähennyksistä vaatisi kuluttamisen vähentämistä, mikä on huono asia kun rahatulo vähenee. Sähköautoja taas tarvitsee tehdä satoja miljoonia, että tulee ympäristöä suojeltua, ja niillä tienaa hyvin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihan älytöntä tämä sähköautojen keksitty pakkomyynti Suomessa kun katsotaan todellisuutta maailmassa ja unohdetaan tämä valtava rahastusvimma Suomessa:
4.11.2021
Kiinassa rakennetaan parhaillaan 186 uutta kivihiilivoimalaa ja useita kymmeniä voimaloita odottaa viranomaisten hyväksyntää. Uusia hiilivoimaloita pystytetään enemmän kuin vanhoja suljetaan.
Tiedot selviävät Global Energy Monitor -verkkosivustolta(siirryt toiseen palveluun), joka kerää tietoa hiilivoimaloiden tilanteesta ympäri maailman.
Suomessa kielletään polttomoottoriautoilu, koska muutama vihervassari ja ns hyödyllinen idiootti haluaa tuntea itsensä paremmaksi ihmiseksi ja tehdä samalla elämisen täällä napapiirillä mahdollisimman hankalaksi, jos ei satu asumaan ratikkalinjan kupeessa Helsingissä ilman tarvetta poistua kaupungista.
Heitä ei kuitenkaan kiinnosta todelliset saastuttajat ja ongelmat, vaan pienen Suomen on jälleen kerran pelastettava maailma.
Valitettavasti vain totuus on se, että vaikka koko Suomi hävitettäisiin ihmisistä ja tilalle istutettaisiin reilut 300 000 km2 metsää, ei se riittäisi kompensoimaan koko maailman hiilijalanjälkeä.
Suomi muuten hyötyy ilmastonlämpenemisestä. Sähköautopakko ei olisikaan pakko, vaan mielivaltaa ja sadistista vallankäyttöä, jota jotkut politikot ja puolueet harrastavat. Ja sen on jonkun etupiirin pisneksen edistämistä.
Suomi ollut yksi harvoista hyötyjistä ilmastonmuutoksessa – tutkija maiden kasvaneista eroista: "Emme ole samassa veneessä"
Joo kaikki ajaa sähköllä! NOT!!
Kansa on puhunut, pulinat pois.
Toyota on suosituin!
https://www.is.fi/autot/art-2000008581114.html?fbclid=IwAR0QVZF9uk_Abx-…
TOYOTA MARKKINAJOHTAJA!!
Siinä jäi teslat ja kauas.
https://www.is.fi/autot/art-2000008581114.html?fbclid=IwAR0QVZF9uk_Abx-…
Polttikset ykkösenä!
https://www.is.fi/autot/art-2000008581114.html?fbclid=IwAR0QVZF9uk_Abx-…
Tojotaaaaaaaaaaa!!!
https://www.is.fi/autot/art-2000008581114.html?fbclid=IwAR0QVZF9uk_Abx-…
Saatavuus, kyllä, jos et ole huomannut niin bensapumppuja on vähän joka risteyksessä, ei tarvitse suunnitella että ajanpa tuolta laturilta tuolle laturille, jotta pääsen perille. Voi vaan ajaa ja kun bensa on vähissä pysähty jollain seuraavasta kymmenestä tankkauspaikasta.
Helppo ja nopea, kyllä. Tankki täyteen parissa minuutissa, maksutapa vapaasti valittavissa, kaikille sama hinta, joka näkyy jo kauas tielle. Eikä ole likaista puuhaa kuin ehkä pahimmille ADHD tapauksille. Eikä tarvitse mennä sunnuntai-iltana, voi tankata vasta maanantaina vaikka matkan alkupuolella nopeasti tankin täyteen. Eikä varsinkaan räntäsateessa, kun ne pumput on katoksessa suojassa. Eikä kauas, nytkin 5 km säteellä ainakin 10 tankkausasemaa, latausasemia taitaa olla yksi tuolla Lidlin pihassa, ehkä. Eli tunnissa voi olla satoja tankkaajia tai pari lataajaa tämän alueen volyymeillä. Itseltä tosin löytyy 22 kW latausasema, mutta silti muille kuin lähiseuduilla pyörijöille tuo tankkaaminen tien päällä voittaa lataamisen 100-0. Ajelen itse lähiajot sähköllä, niin kyllä matkalla polttis on vielä paljon mukavampi tuon tankattavuuden takia.
Ai niin tuo soveltuvuus vielä. Bensa/diesel soveltuu jokaiseen käyttöön, sähkö ei ole vielä lähelläkään sitä pistettä. Henkilöautoilla ja jo kuorma-autoillakin lähiliikenteeseen ihan ylivoimaisia, mutta muuten vielä paljon kehitettävää.
Ihminen voi olla myös sekä/että, ei tarvitse tässäkään asiassa olla joko/tai.