Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kun nyt saataisiin keksityllä ilmastonmuutoksella rahastus ensin loppumaan ja mm. sähköautojen pakkomyynti joka on nyt tehty jotta pieni rikkaiden ryhmä saa rahastettua kaiken mitä voi, kenen tileille sähköautojen myynnistä tulleet eurot ovat päätyneet olisi syytä avata ja julkistaa välittömästi ja alkaa periä pois näitä euroja ko. tileiltä pakkolailla - kuten tehtiin koronan pakkorokotuksetkin - nythän voidaan tehdä hetkessä poikkeuslaki rahojen perimiseksi takaisin veronmaksajille...
Kylmä hyytävä talvi jatkuu Suomessa, sama on muualla maailmassa, mukaan lukien Kanada jota aina vertaillaan, hiljattain mm . -56 astetta Kanadassa (miinus, ei plus)...
Ei jää mitään enää lapsille ja tuleville lapsille jos rahastus jatkuu... vain köyhtyminen ja rappeutuminen... tämä maa ei ole onnellisin vaan onnettomin maa
Ilmastonmuutos nyt on kuitenkin fakta asia ja sille pitää tehdä jotain ja se tulee maksamaan koko ajan enemmin. Eihän kukaan pakota ostamaan sähköautoa ja nykyiselläänkin moni on laskenut että heille se tulee halvemmaksi kuin bensa-auto, joten heidän taskuun ne rahat menevät. Tällä hetkellä. Jossain vaiheessa valtion pitää alkaa keräämään puuttuvaa rahamäärää jollain toisella tavalla, jolloin se kohdistuu tasaisemmin kaikkiin, mutta varmaan kokonaisuudessaan polttomoottoriautoilijan kustannukset kasvavat entisestään. Kaikki muukin kallistuu ja inflaatio jyllää, eli käytettävissä oleva rahamäärä valitettavasti monilla vähenee. Isompituloisilla se ei niin selvästi näy, mutta niille jotka elävät tilistä tiliin elämä kyllä muuttunee hankalammaksi ja siinä mielessä köyhyys lisääntyy. Tavallaan sähköautot ovat hyvätuloisten etu, ettei niihin isolla osalla suomalaisista ole varaa eikä niiden eduista pääse nauttimaan vielä kymmeneen vuoteen ja onko sähköautot silloin etu vai haitta on toinen asia. Samalla tavalla kuten sijoittaminen ja säästäminen yleensäkin, raha tulee rahan luo.
Saksan insinööriliiton tutkimuksen mukaan sähköauto saastuttaa enemmän.
Sähköauton hyötysuhde on todella surkea, vain 0,25.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kun nyt saataisiin keksityllä ilmastonmuutoksella rahastus ensin loppumaan ja mm. sähköautojen pakkomyynti joka on nyt tehty jotta pieni rikkaiden ryhmä saa rahastettua kaiken mitä voi, kenen tileille sähköautojen myynnistä tulleet eurot ovat päätyneet olisi syytä avata ja julkistaa välittömästi ja alkaa periä pois näitä euroja ko. tileiltä pakkolailla - kuten tehtiin koronan pakkorokotuksetkin - nythän voidaan tehdä hetkessä poikkeuslaki rahojen perimiseksi takaisin veronmaksajille...
Kylmä hyytävä talvi jatkuu Suomessa, sama on muualla maailmassa, mukaan lukien Kanada jota aina vertaillaan, hiljattain mm . -56 astetta Kanadassa (miinus, ei plus)...
Ei jää mitään enää lapsille ja tuleville lapsille jos rahastus jatkuu... vain köyhtyminen ja rappeutuminen... tämä maa ei ole onnellisin vaan onnettomin maa
Ilmastonmuutos nyt on kuitenkin fakta asia ja sille pitää tehdä jotain ja se tulee maksamaan koko ajan enemmin. Eihän kukaan pakota ostamaan sähköautoa ja nykyiselläänkin moni on laskenut että heille se tulee halvemmaksi kuin bensa-auto, joten heidän taskuun ne rahat menevät. Tällä hetkellä. Jossain vaiheessa valtion pitää alkaa keräämään puuttuvaa rahamäärää jollain toisella tavalla, jolloin se kohdistuu tasaisemmin kaikkiin, mutta varmaan kokonaisuudessaan polttomoottoriautoilijan kustannukset kasvavat entisestään. Kaikki muukin kallistuu ja inflaatio jyllää, eli käytettävissä oleva rahamäärä valitettavasti monilla vähenee. Isompituloisilla se ei niin selvästi näy, mutta niille jotka elävät tilistä tiliin elämä kyllä muuttunee hankalammaksi ja siinä mielessä köyhyys lisääntyy. Tavallaan sähköautot ovat hyvätuloisten etu, ettei niihin isolla osalla suomalaisista ole varaa eikä niiden eduista pääse nauttimaan vielä kymmeneen vuoteen ja onko sähköautot silloin etu vai haitta on toinen asia. Samalla tavalla kuten sijoittaminen ja säästäminen yleensäkin, raha tulee rahan luo.
Saksan insinööriliiton tutkimuksen mukaan sähköauto saastuttaa enemmän.
Sähköauton hyötysuhde on todella surkea, vain 0,25.
Kerropa henkilötietosi, niin järjestetään tarvitsemasi hoito pikimmiten
Vierailija kirjoitti:
Onko ilmaston kannalta parempi ratkaisu että autoilun päästöt syntyvät pistemäisesti muutamassa paikassa valmistusvaiheessa vai vuosien saatossa ympäri maailmaa, tosin ylittäen kyllä kokonaismäärällään reippaasti vaihtoehdon a? Maapallolla on tietty kapasiteetti käsitellä vapautuvia kasvihuonekaasuja, joten eikä se lyhyellä tähtäimellä ole huono asia jos päästöt syntyvät valmistusvaiheessa? Autojen valmistus taitaa kuitenkin olla sen verran pieni vaikutukseltaan, ettei sillä ole väliä. Tämä nyt on vain teoreettista ajattelua kun käytännössä siirtymä tapahtuu hissukseen seuraavien vuosikymmenien aikana eikä yhdessä yössä.
Kannattaa huomioida, että tämä kirjoittaja on kärsinyt psykooseista jo vuosikymmeniä
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kun nyt saataisiin keksityllä ilmastonmuutoksella rahastus ensin loppumaan ja mm. sähköautojen pakkomyynti joka on nyt tehty jotta pieni rikkaiden ryhmä saa rahastettua kaiken mitä voi, kenen tileille sähköautojen myynnistä tulleet eurot ovat päätyneet olisi syytä avata ja julkistaa välittömästi ja alkaa periä pois näitä euroja ko. tileiltä pakkolailla - kuten tehtiin koronan pakkorokotuksetkin - nythän voidaan tehdä hetkessä poikkeuslaki rahojen perimiseksi takaisin veronmaksajille...
Kylmä hyytävä talvi jatkuu Suomessa, sama on muualla maailmassa, mukaan lukien Kanada jota aina vertaillaan, hiljattain mm . -56 astetta Kanadassa (miinus, ei plus)...
Ei jää mitään enää lapsille ja tuleville lapsille jos rahastus jatkuu... vain köyhtyminen ja rappeutuminen... tämä maa ei ole onnellisin vaan onnettomin maa
Ilmastonmuutos nyt on kuitenkin fakta asia ja sille pitää tehdä jotain ja se tulee maksamaan koko ajan enemmin. Eihän kukaan pakota ostamaan sähköautoa ja nykyiselläänkin moni on laskenut että heille se tulee halvemmaksi kuin bensa-auto, joten heidän taskuun ne rahat menevät. Tällä hetkellä. Jossain vaiheessa valtion pitää alkaa keräämään puuttuvaa rahamäärää jollain toisella tavalla, jolloin se kohdistuu tasaisemmin kaikkiin, mutta varmaan kokonaisuudessaan polttomoottoriautoilijan kustannukset kasvavat entisestään. Kaikki muukin kallistuu ja inflaatio jyllää, eli käytettävissä oleva rahamäärä valitettavasti monilla vähenee. Isompituloisilla se ei niin selvästi näy, mutta niille jotka elävät tilistä tiliin elämä kyllä muuttunee hankalammaksi ja siinä mielessä köyhyys lisääntyy. Tavallaan sähköautot ovat hyvätuloisten etu, ettei niihin isolla osalla suomalaisista ole varaa eikä niiden eduista pääse nauttimaan vielä kymmeneen vuoteen ja onko sähköautot silloin etu vai haitta on toinen asia. Samalla tavalla kuten sijoittaminen ja säästäminen yleensäkin, raha tulee rahan luo.
Saksan insinööriliiton tutkimuksen mukaan sähköauto saastuttaa enemmän.
Sähköauton hyötysuhde on todella surkea, vain 0,25.
Kerropa henkilötietosi, niin järjestetään tarvitsemasi hoito pikimmiten
Häiritset palstan muuten asiallista keskustelua. Ilmoitamme sinun häiriötoiminnasta valvojille, saavat päättää jatkotoimista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onko ilmaston kannalta parempi ratkaisu että autoilun päästöt syntyvät pistemäisesti muutamassa paikassa valmistusvaiheessa vai vuosien saatossa ympäri maailmaa, tosin ylittäen kyllä kokonaismäärällään reippaasti vaihtoehdon a? Maapallolla on tietty kapasiteetti käsitellä vapautuvia kasvihuonekaasuja, joten eikä se lyhyellä tähtäimellä ole huono asia jos päästöt syntyvät valmistusvaiheessa? Autojen valmistus taitaa kuitenkin olla sen verran pieni vaikutukseltaan, ettei sillä ole väliä. Tämä nyt on vain teoreettista ajattelua kun käytännössä siirtymä tapahtuu hissukseen seuraavien vuosikymmenien aikana eikä yhdessä yössä.
Kannattaa huomioida, että tämä kirjoittaja on kärsinyt psykooseista jo vuosikymmeniä
Mkay, kiva että pystyt diagnosoimaan yhden viestin perusteella. Aikaisempien viestien perusteella teet tosin aika monta samaa diagnoosia päivittäin. En ole luulemasi Sebbo tai Teppo tai ketä ikinä epäiletkään. Kunhan pienessä, näköjään sekaisin olevassa, päässäni pohdin että miten ympäristö tykkäisi jos huomisesta lähtien tehtäisiin vain sähköautoja, jotka tunnetusti saastuttavat valmistuvaiheessa reilusti enemmin kuin polttomoottoriautot. Lyhyellä tähtäimellä ei varmaan hyvä asia kun kasvihuonekaasuja päästetään liikaa nyt, mutta onko tilanne viiden tai 10 vuoden päästä sellainen että ilmasto kestääkin sen lisäkuorman mitä polttomoottoriautot silloin päästätvät. Ei varmaan ole kun emme ole lähelläkään sitä kestävän kehityksen rajaa ja tämä on ihan teoreettista pohdiskelua vain.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onko ilmaston kannalta parempi ratkaisu että autoilun päästöt syntyvät pistemäisesti muutamassa paikassa valmistusvaiheessa vai vuosien saatossa ympäri maailmaa, tosin ylittäen kyllä kokonaismäärällään reippaasti vaihtoehdon a? Maapallolla on tietty kapasiteetti käsitellä vapautuvia kasvihuonekaasuja, joten eikä se lyhyellä tähtäimellä ole huono asia jos päästöt syntyvät valmistusvaiheessa? Autojen valmistus taitaa kuitenkin olla sen verran pieni vaikutukseltaan, ettei sillä ole väliä. Tämä nyt on vain teoreettista ajattelua kun käytännössä siirtymä tapahtuu hissukseen seuraavien vuosikymmenien aikana eikä yhdessä yössä.
Kannattaa huomioida, että tämä kirjoittaja on kärsinyt psykooseista jo vuosikymmeniä
Mkay, kiva että pystyt diagnosoimaan yhden viestin perusteella. Aikaisempien viestien perusteella teet tosin aika monta samaa diagnoosia päivittäin. En ole luulemasi Sebbo tai Teppo tai ketä ikinä epäiletkään. Kunhan pienessä, näköjään sekaisin olevassa, päässäni pohdin että miten ympäristö tykkäisi jos huomisesta lähtien tehtäisiin vain sähköautoja, jotka tunnetusti saastuttavat valmistuvaiheessa reilusti enemmin kuin polttomoottoriautot. Lyhyellä tähtäimellä ei varmaan hyvä asia kun kasvihuonekaasuja päästetään liikaa nyt, mutta onko tilanne viiden tai 10 vuoden päästä sellainen että ilmasto kestääkin sen lisäkuorman mitä polttomoottoriautot silloin päästätvät. Ei varmaan ole kun emme ole lähelläkään sitä kestävän kehityksen rajaa ja tämä on ihan teoreettista pohdiskelua vain.
Yhden viestin perusteella 🤣
Tuhansia roskaviestejä ja samat videot kymmeniä kertoja. Sivupersoonia ilmestyy tuon tuostakin lisää ja lisää.
Hakeudu oma-aloitteisesti hoitoon. Psykoosia voidaan hoitaa, vaikka et tunne itseäsi sairaaksi
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kun nyt saataisiin keksityllä ilmastonmuutoksella rahastus ensin loppumaan ja mm. sähköautojen pakkomyynti joka on nyt tehty jotta pieni rikkaiden ryhmä saa rahastettua kaiken mitä voi, kenen tileille sähköautojen myynnistä tulleet eurot ovat päätyneet olisi syytä avata ja julkistaa välittömästi ja alkaa periä pois näitä euroja ko. tileiltä pakkolailla - kuten tehtiin koronan pakkorokotuksetkin - nythän voidaan tehdä hetkessä poikkeuslaki rahojen perimiseksi takaisin veronmaksajille...
Kylmä hyytävä talvi jatkuu Suomessa, sama on muualla maailmassa, mukaan lukien Kanada jota aina vertaillaan, hiljattain mm . -56 astetta Kanadassa (miinus, ei plus)...
Ei jää mitään enää lapsille ja tuleville lapsille jos rahastus jatkuu... vain köyhtyminen ja rappeutuminen... tämä maa ei ole onnellisin vaan onnettomin maa
Ilmastonmuutos nyt on kuitenkin fakta asia ja sille pitää tehdä jotain ja se tulee maksamaan koko ajan enemmin. Eihän kukaan pakota ostamaan sähköautoa ja nykyiselläänkin moni on laskenut että heille se tulee halvemmaksi kuin bensa-auto, joten heidän taskuun ne rahat menevät. Tällä hetkellä. Jossain vaiheessa valtion pitää alkaa keräämään puuttuvaa rahamäärää jollain toisella tavalla, jolloin se kohdistuu tasaisemmin kaikkiin, mutta varmaan kokonaisuudessaan polttomoottoriautoilijan kustannukset kasvavat entisestään. Kaikki muukin kallistuu ja inflaatio jyllää, eli käytettävissä oleva rahamäärä valitettavasti monilla vähenee. Isompituloisilla se ei niin selvästi näy, mutta niille jotka elävät tilistä tiliin elämä kyllä muuttunee hankalammaksi ja siinä mielessä köyhyys lisääntyy. Tavallaan sähköautot ovat hyvätuloisten etu, ettei niihin isolla osalla suomalaisista ole varaa eikä niiden eduista pääse nauttimaan vielä kymmeneen vuoteen ja onko sähköautot silloin etu vai haitta on toinen asia. Samalla tavalla kuten sijoittaminen ja säästäminen yleensäkin, raha tulee rahan luo.
Saksan insinööriliiton tutkimuksen mukaan sähköauto saastuttaa enemmän.
Sähköauton hyötysuhde on todella surkea, vain 0,25.
Kerropa henkilötietosi, niin järjestetään tarvitsemasi hoito pikimmiten
Häiritset palstan muuten asiallista keskustelua. Ilmoitamme sinun häiriötoiminnasta valvojille, saavat päättää jatkotoimista.
Jos kirjoittelusi olisi asiallista eikä psykoositrollausta ja valehtelua / skitfreenista jankkaamista, niin joku voisi uskoakin, ettet ole psykoosipotils
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoja hankkii juuri ne, jotka ei muutenkaan autoa tarvitse. "Helsingin" jupit ja neidit ja neitipojat.
Suuri käyttäjäkunta ei koskaan tule sähköautoa hankkimaan.
Norjassa peräti 95 prosenttia kaikista syyskuussa rekisteröidyistä uusista autoista oli sähköautoja.
Kyllä siellä ”suuri käyttäjäkunta” on hankkinut sähköauton.Ja taas Norja. Etkö ymmärrä, että Norja on maailman rikkaimpia valtioita ja avustaa sähköautojen hankintaa niin suurilla rahoilla, että polttomoottoriautoja ei kauheasti kannata ostella. Eikä tarvitsekaan, koska suurella osalla on jo sellainen. Suomi ei ole rikas maa, ja 2000 euron naurettava avustus sähköautoa varten on vain tulonsiirto köyhiltä rikkaille, joilla olisi varaa ostaa sähköauto oli avustusta tai ei.
Kyse on suunnasta ja tavoitteista.
Autot ja liikenne ovat olleet aina jatkuvan kehityksen tilassa. Olemme Norjan viittoittamalla tiellä, mutta vain jonkun vuoden jäljessä.Olemme varmaankin yhtä mieltä siitä ettei öljyn käyttämisessä autojen voimanlähteenä ole enää järkeä jos halvempi, yksinkertaisempi, hyötysuhteeltaan parempi ja päästötön ratkaisu on jo saatavilla.
Kyse on siis enää aikataulusta ja autojen hinnasta.Kun tuotantomäärät kasvavat akkujen ja sähköautojen hinnat laskevat ja kysyntä kasvaa exponentiaalisesti.
Norjassa suunta on se, että valtio rikastuu joka vuosi, Suomessa suunta se, että valtio köyhtyy joka vuosi ja joutuu ottamaan aina vaan lisää velkaa vanhan velan lisäksi. Jos rahat loppuu, vielä löytyy myyntikohteita, kuten pohjavedet ja rautatieverkosto. Sähköverkko jo myytiin pilkkahinnalla.
Miten tämä liittyy siihen että täyssähköautojen myynti on Suomessakin kasvanut räjähdysmäisesti ?
Kasvun rajat tulevat nopeasti vastaan. Nyt sähköautoja ostaa rikkaat, joilla olisi varaa sähköautoihin 2000 euron köyhänavustuksesta huolimattakin, ja pian ostajaporukka alkaakin olla sellaista, jolla olisi varaa sähköautoon vain velkarahalla, mikä vähentää myyntiä, koska moni ei halua ottaa sähköautoa varten velkaa. Moni ei halua ottaa velkaa edes tavalliseen autoon.
Aika moni vaihtaa sähköön koska bensan tai dieselin käyttäminen auton voimalähteenä on vain niin tyhmää kun yksinkertaisempi, hyötysuhteeltaan parempi ja päästöttömämpi vaihtoehtokin on olemassa.
Koko öljyn matka maan uumenista auton bensatankkiin on naurettavan hankalaa ja työlästä. Energiaa kuluu joka vaiheessa paljon ja päästöjä syntyy käsittämätön määrä.
Sillä sähköllä minkä pelkästään USA käyttää öljyn pumppaamiseen voisi ajaa 15 000 000 Teslaa.
Öljytankkerit tuottava 10% meriliikenteen päästöistä.
Öljyn jalostamoiden päästöt ovat Suomessakin yli 50 % autojen päästöistä.Totta, polttoaineet ovat huonoja energialähteitä monessa mielessä, mutta on niillä muutamia ylivoimaisiakin etuja. Tällä hetkellä esim. saatavuus ja helppo ja nopea tankkaus, sekä soveltuvuus moniin käyttöolosuhteisiin ja paikkoihin. Kuluttajan kannalta tankkaus on myös paljon yksinkertaisempi kuin sähköauton lataus kaikkine latausajoituksineen ja -rajoituksineen sekä julkisten latauspisteiden hankaluus (miljoona appia/tägiä, jne.). Ei suuri massa ole halukkaita tai valmiita tuohon nykyisellään. Toivottavasti tilanne muuttuu, jotta vaikka luottokortilla voi ladata julkisista jollain selvästi ilmoitetulla hinnalla. Ettei tule niitä satojen eurojen latauksia vahingossa kun valkkaa väärän operaattorin.
Tämä oli hauska.
Saatavuus ? Helppo ja nopea tankkaus ? Soveltuvuus ?
Me laitetaan vaan autotallissa Tesla töpseliin kerran tai kaksi viikossa.JA sitten ajellaan.
Ei tulis mieleenkään vaihtaa enää polttikseen ja lähteä sunnuntai-iltaisin räntäsateessa kauas huoltikselle seisomaan likainen letku kädessä…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onko ilmaston kannalta parempi ratkaisu että autoilun päästöt syntyvät pistemäisesti muutamassa paikassa valmistusvaiheessa vai vuosien saatossa ympäri maailmaa, tosin ylittäen kyllä kokonaismäärällään reippaasti vaihtoehdon a? Maapallolla on tietty kapasiteetti käsitellä vapautuvia kasvihuonekaasuja, joten eikä se lyhyellä tähtäimellä ole huono asia jos päästöt syntyvät valmistusvaiheessa? Autojen valmistus taitaa kuitenkin olla sen verran pieni vaikutukseltaan, ettei sillä ole väliä. Tämä nyt on vain teoreettista ajattelua kun käytännössä siirtymä tapahtuu hissukseen seuraavien vuosikymmenien aikana eikä yhdessä yössä.
Kannattaa huomioida, että tämä kirjoittaja on kärsinyt psykooseista jo vuosikymmeniä
Mkay, kiva että pystyt diagnosoimaan yhden viestin perusteella. Aikaisempien viestien perusteella teet tosin aika monta samaa diagnoosia päivittäin. En ole luulemasi Sebbo tai Teppo tai ketä ikinä epäiletkään. Kunhan pienessä, näköjään sekaisin olevassa, päässäni pohdin että miten ympäristö tykkäisi jos huomisesta lähtien tehtäisiin vain sähköautoja, jotka tunnetusti saastuttavat valmistuvaiheessa reilusti enemmin kuin polttomoottoriautot. Lyhyellä tähtäimellä ei varmaan hyvä asia kun kasvihuonekaasuja päästetään liikaa nyt, mutta onko tilanne viiden tai 10 vuoden päästä sellainen että ilmasto kestääkin sen lisäkuorman mitä polttomoottoriautot silloin päästätvät. Ei varmaan ole kun emme ole lähelläkään sitä kestävän kehityksen rajaa ja tämä on ihan teoreettista pohdiskelua vain.
Yhden viestin perusteella 🤣
Tuhansia roskaviestejä ja samat videot kymmeniä kertoja. Sivupersoonia ilmestyy tuon tuostakin lisää ja lisää.
Hakeudu oma-aloitteisesti hoitoon. Psykoosia voidaan hoitaa, vaikka et tunne itseäsi sairaaksi
Olen (tietoisesti) kirjoittanut tänne jokusen viestin tämän vuoden puolella. Nolla videota, nolla copy-pastea. Tai ehkä mä olen sitten oikeasti niin sekaisin, etten tiedosta mitä teen. Taidanpa soittaa työterveyteen, vai olenkohan minä kuvitellut työpaikkanikin ja olenkin jossain pehmustetussa huoneessa ja kaikki tapahtuukin pääni sisällä. Ei se toisaalta haittaa, lääkitys on ilmeisesti ihan kohdallaan, kun olen olooni hyvin tyytyväinen, joten jatketaan samalla annostuksella. Päätän asian omalta osaltani tähän, ei tarvitse vaivautua vastaamaan. Mielenterveyteni ei kuulu tähän keskusteluun yhtään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onko ilmaston kannalta parempi ratkaisu että autoilun päästöt syntyvät pistemäisesti muutamassa paikassa valmistusvaiheessa vai vuosien saatossa ympäri maailmaa, tosin ylittäen kyllä kokonaismäärällään reippaasti vaihtoehdon a? Maapallolla on tietty kapasiteetti käsitellä vapautuvia kasvihuonekaasuja, joten eikä se lyhyellä tähtäimellä ole huono asia jos päästöt syntyvät valmistusvaiheessa? Autojen valmistus taitaa kuitenkin olla sen verran pieni vaikutukseltaan, ettei sillä ole väliä. Tämä nyt on vain teoreettista ajattelua kun käytännössä siirtymä tapahtuu hissukseen seuraavien vuosikymmenien aikana eikä yhdessä yössä.
Kannattaa huomioida, että tämä kirjoittaja on kärsinyt psykooseista jo vuosikymmeniä
Mkay, kiva että pystyt diagnosoimaan yhden viestin perusteella. Aikaisempien viestien perusteella teet tosin aika monta samaa diagnoosia päivittäin. En ole luulemasi Sebbo tai Teppo tai ketä ikinä epäiletkään. Kunhan pienessä, näköjään sekaisin olevassa, päässäni pohdin että miten ympäristö tykkäisi jos huomisesta lähtien tehtäisiin vain sähköautoja, jotka tunnetusti saastuttavat valmistuvaiheessa reilusti enemmin kuin polttomoottoriautot. Lyhyellä tähtäimellä ei varmaan hyvä asia kun kasvihuonekaasuja päästetään liikaa nyt, mutta onko tilanne viiden tai 10 vuoden päästä sellainen että ilmasto kestääkin sen lisäkuorman mitä polttomoottoriautot silloin päästätvät. Ei varmaan ole kun emme ole lähelläkään sitä kestävän kehityksen rajaa ja tämä on ihan teoreettista pohdiskelua vain.
Yhden viestin perusteella 🤣
Tuhansia roskaviestejä ja samat videot kymmeniä kertoja. Sivupersoonia ilmestyy tuon tuostakin lisää ja lisää.
Hakeudu oma-aloitteisesti hoitoon. Psykoosia voidaan hoitaa, vaikka et tunne itseäsi sairaaksi
Olen (tietoisesti) kirjoittanut tänne jokusen viestin tämän vuoden puolella. Nolla videota, nolla copy-pastea. Tai ehkä mä olen sitten oikeasti niin sekaisin, etten tiedosta mitä teen. Taidanpa soittaa työterveyteen, vai olenkohan minä kuvitellut työpaikkanikin ja olenkin jossain pehmustetussa huoneessa ja kaikki tapahtuukin pääni sisällä. Ei se toisaalta haittaa, lääkitys on ilmeisesti ihan kohdallaan, kun olen olooni hyvin tyytyväinen, joten jatketaan samalla annostuksella. Päätän asian omalta osaltani tähän, ei tarvitse vaivautua vastaamaan. Mielenterveyteni ei kuulu tähän keskusteluun yhtään.
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoja hankkii juuri ne, jotka ei muutenkaan autoa tarvitse. "Helsingin" jupit ja neidit ja neitipojat.
Suuri käyttäjäkunta ei koskaan tule sähköautoa hankkimaan.
Norjassa peräti 95 prosenttia kaikista syyskuussa rekisteröidyistä uusista autoista oli sähköautoja.
Kyllä siellä ”suuri käyttäjäkunta” on hankkinut sähköauton.Ja taas Norja. Etkö ymmärrä, että Norja on maailman rikkaimpia valtioita ja avustaa sähköautojen hankintaa niin suurilla rahoilla, että polttomoottoriautoja ei kauheasti kannata ostella. Eikä tarvitsekaan, koska suurella osalla on jo sellainen. Suomi ei ole rikas maa, ja 2000 euron naurettava avustus sähköautoa varten on vain tulonsiirto köyhiltä rikkaille, joilla olisi varaa ostaa sähköauto oli avustusta tai ei.
Kyse on suunnasta ja tavoitteista.
Autot ja liikenne ovat olleet aina jatkuvan kehityksen tilassa. Olemme Norjan viittoittamalla tiellä, mutta vain jonkun vuoden jäljessä.Olemme varmaankin yhtä mieltä siitä ettei öljyn käyttämisessä autojen voimanlähteenä ole enää järkeä jos halvempi, yksinkertaisempi, hyötysuhteeltaan parempi ja päästötön ratkaisu on jo saatavilla.
Kyse on siis enää aikataulusta ja autojen hinnasta.Kun tuotantomäärät kasvavat akkujen ja sähköautojen hinnat laskevat ja kysyntä kasvaa exponentiaalisesti.
Norjassa suunta on se, että valtio rikastuu joka vuosi, Suomessa suunta se, että valtio köyhtyy joka vuosi ja joutuu ottamaan aina vaan lisää velkaa vanhan velan lisäksi. Jos rahat loppuu, vielä löytyy myyntikohteita, kuten pohjavedet ja rautatieverkosto. Sähköverkko jo myytiin pilkkahinnalla.
Miten tämä liittyy siihen että täyssähköautojen myynti on Suomessakin kasvanut räjähdysmäisesti ?
Kasvun rajat tulevat nopeasti vastaan. Nyt sähköautoja ostaa rikkaat, joilla olisi varaa sähköautoihin 2000 euron köyhänavustuksesta huolimattakin, ja pian ostajaporukka alkaakin olla sellaista, jolla olisi varaa sähköautoon vain velkarahalla, mikä vähentää myyntiä, koska moni ei halua ottaa sähköautoa varten velkaa. Moni ei halua ottaa velkaa edes tavalliseen autoon.
Aika moni vaihtaa sähköön koska bensan tai dieselin käyttäminen auton voimalähteenä on vain niin tyhmää kun yksinkertaisempi, hyötysuhteeltaan parempi ja päästöttömämpi vaihtoehtokin on olemassa.
Koko öljyn matka maan uumenista auton bensatankkiin on naurettavan hankalaa ja työlästä. Energiaa kuluu joka vaiheessa paljon ja päästöjä syntyy käsittämätön määrä.
Sillä sähköllä minkä pelkästään USA käyttää öljyn pumppaamiseen voisi ajaa 15 000 000 Teslaa.
Öljytankkerit tuottava 10% meriliikenteen päästöistä.
Öljyn jalostamoiden päästöt ovat Suomessakin yli 50 % henkilöautojen päästöistä.Ja kun tähän lisää vielä sen että bensalla tai dieselillä ajamisesta joutuu maksamaan 6-10 kertaista hintaa.
Sähköautolla ajo maksaa 2-2,5e/ 100km
Bensa-autolla ajo 13-20e/ 100km ja kun päästökauppa nostaa bensan hintaa
bensalla ajo maksaa jo 18-26e/ 100km.Pistää kyllä miettimään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Onko ilmaston kannalta parempi ratkaisu että autoilun päästöt syntyvät pistemäisesti muutamassa paikassa valmistusvaiheessa vai vuosien saatossa ympäri maailmaa, tosin ylittäen kyllä kokonaismäärällään reippaasti vaihtoehdon a? Maapallolla on tietty kapasiteetti käsitellä vapautuvia kasvihuonekaasuja, joten eikä se lyhyellä tähtäimellä ole huono asia jos päästöt syntyvät valmistusvaiheessa? Autojen valmistus taitaa kuitenkin olla sen verran pieni vaikutukseltaan, ettei sillä ole väliä. Tämä nyt on vain teoreettista ajattelua kun käytännössä siirtymä tapahtuu hissukseen seuraavien vuosikymmenien aikana eikä yhdessä yössä.
Eli mitä yrität sanoa ?
Päivän selvä asia on että sähköautojen päästöt ovat polttomoottoriautojen päästöjä pienemmät jo koko maapallolla . Erityisesti Suomessa jossa jo lähemmäs 90% sähköstä tuotetaan fossiilivapaasti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoja hankkii juuri ne, jotka ei muutenkaan autoa tarvitse. "Helsingin" jupit ja neidit ja neitipojat.
Suuri käyttäjäkunta ei koskaan tule sähköautoa hankkimaan.
Norjassa peräti 95 prosenttia kaikista syyskuussa rekisteröidyistä uusista autoista oli sähköautoja.
Kyllä siellä ”suuri käyttäjäkunta” on hankkinut sähköauton.Ja taas Norja. Etkö ymmärrä, että Norja on maailman rikkaimpia valtioita ja avustaa sähköautojen hankintaa niin suurilla rahoilla, että polttomoottoriautoja ei kauheasti kannata ostella. Eikä tarvitsekaan, koska suurella osalla on jo sellainen. Suomi ei ole rikas maa, ja 2000 euron naurettava avustus sähköautoa varten on vain tulonsiirto köyhiltä rikkaille, joilla olisi varaa ostaa sähköauto oli avustusta tai ei.
Kyse on suunnasta ja tavoitteista.
Autot ja liikenne ovat olleet aina jatkuvan kehityksen tilassa. Olemme Norjan viittoittamalla tiellä, mutta vain jonkun vuoden jäljessä.Olemme varmaankin yhtä mieltä siitä ettei öljyn käyttämisessä autojen voimanlähteenä ole enää järkeä jos halvempi, yksinkertaisempi, hyötysuhteeltaan parempi ja päästötön ratkaisu on jo saatavilla.
Kyse on siis enää aikataulusta ja autojen hinnasta.Kun tuotantomäärät kasvavat akkujen ja sähköautojen hinnat laskevat ja kysyntä kasvaa exponentiaalisesti.
Norjassa suunta on se, että valtio rikastuu joka vuosi, Suomessa suunta se, että valtio köyhtyy joka vuosi ja joutuu ottamaan aina vaan lisää velkaa vanhan velan lisäksi. Jos rahat loppuu, vielä löytyy myyntikohteita, kuten pohjavedet ja rautatieverkosto. Sähköverkko jo myytiin pilkkahinnalla.
Miten tämä liittyy siihen että täyssähköautojen myynti on Suomessakin kasvanut räjähdysmäisesti ?
Kasvun rajat tulevat nopeasti vastaan. Nyt sähköautoja ostaa rikkaat, joilla olisi varaa sähköautoihin 2000 euron köyhänavustuksesta huolimattakin, ja pian ostajaporukka alkaakin olla sellaista, jolla olisi varaa sähköautoon vain velkarahalla, mikä vähentää myyntiä, koska moni ei halua ottaa sähköautoa varten velkaa. Moni ei halua ottaa velkaa edes tavalliseen autoon.
Aika moni vaihtaa sähköön koska bensan tai dieselin käyttäminen auton voimalähteenä on vain niin tyhmää kun yksinkertaisempi, hyötysuhteeltaan parempi ja päästöttömämpi vaihtoehtokin on olemassa.
Koko öljyn matka maan uumenista auton bensatankkiin on naurettavan hankalaa ja työlästä. Energiaa kuluu joka vaiheessa paljon ja päästöjä syntyy käsittämätön määrä.
Sillä sähköllä minkä pelkästään USA käyttää öljyn pumppaamiseen voisi ajaa 15 000 000 Teslaa.
Öljytankkerit tuottava 10% meriliikenteen päästöistä.
Öljyn jalostamoiden päästöt ovat Suomessakin yli 50 % henkilöautojen päästöistä.Ja kun tähän lisää vielä sen että bensalla tai dieselillä ajamisesta joutuu maksamaan 6-10 kertaista hintaa.
Sähköautolla ajo maksaa 2-2,5e/ 100km
Bensa-autolla ajo 13-20e/ 100km ja kun päästökauppa nostaa bensan hintaa
bensalla ajo maksaa jo 18-26e/ 100km.Pistää kyllä miettimään.
Tasapuolisuuden nimissä jaetaan kaikille Suomalaisille Tesla siten että kukaan ei pääse rikastumaan näiden jakelulla... saattaa siinä äkkiä motiivi joka perustuu puhtaasti rahastukseen sitten lopahtaa... (ilmastonmuutos on ollut rahastustermi jo vuosikymmeniä mutta kas kummaa lukuisista kuuluisien ihmisten ennusteista huolimatta merenpinnat eivät nousseet ja upottaneet kaupunkeja - mutta sama mantra ja rahastus jatkuu loputtomiin)
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Liikenteen kasvihuonekaasupäästöt vähenivät Suomessa vuonna 2020 noin 8 prosentilla
Tilastokeskuksen ennakkotilasto kertoo, että Suomen vuoden 2020 kasvihuonekaasujen kokonaispäästöt olivat noin 48,3 miljoonaa hiilidioksiditonnia (CO2-ekv.). Kasvihuonekaasupäästöt vähenivät noin 9 prosenttia vuoteen 2019 nähden.
https://www.aut.fi/ajankohtaista/uutiset/liikenteen_kasvihuonekaasupaas…
Sähköautojen osuus ei ole vieläkään tuota 8%, joten päästöjen väheneminen on johtunut muista syistä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Norjassa sähköautot, vaikka ovat vielä verrattain uusia, alkavat tuoda vakavia palo-ongelmia!
TAMMIKUUN alussa Norjassa Stavangerin lentokentän pysäköintitalossa syttyi vakava tulipalo.
https://www.hs.fi/paivanlehti/08022020/art-2000006398222.html
Kun sähköautoja alkaa olla parkkipaikka täynnä, niin sitten palaa koko lentoasema. Milloin tajutaan, että sähköauton lituimmakku on erittäin vaarallinen ?
Tämä taisi olla se iso lentokenttäpalo joka alkoi vanhasta polttomoottoriautosta ja levisi muihin autoihin ?
Vanhat bensa- ja dieselautot pitäisi eristää johonkin omaan nurkkaansa autohalleissa .
Tuulilasiin joku päästötarra niin kuin Saksassa ?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Liikenteen kasvihuonekaasupäästöt vähenivät Suomessa vuonna 2020 noin 8 prosentilla
Tilastokeskuksen ennakkotilasto kertoo, että Suomen vuoden 2020 kasvihuonekaasujen kokonaispäästöt olivat noin 48,3 miljoonaa hiilidioksiditonnia (CO2-ekv.). Kasvihuonekaasupäästöt vähenivät noin 9 prosenttia vuoteen 2019 nähden.
https://www.aut.fi/ajankohtaista/uutiset/liikenteen_kasvihuonekaasupaas…
Sähköautojen osuus ei ole vieläkään tuota 8%, joten päästöjen väheneminen on johtunut muista syistä.
Liikenteen päästöjä vähensi liikennesuoritteen alenemisen lisäksi uusien autojen energiatehokkuuden paraneminen ja hiljalleen etenevä käyttövoimamurros. Viime vuonna ladattavien henkilöautojen määrä autokannassa kasvoi noin 55 000 ajoneuvoon, joka on noin 2 prosenttia koko henkilöautokannasta.
Ihan älytöntä tämä sähköautojen keksitty pakkomyynti Suomessa kun katsotaan todellisuutta maailmassa ja unohdetaan tämä valtava rahastusvimma Suomessa:
4.11.2021
Kiinassa rakennetaan parhaillaan 186 uutta kivihiilivoimalaa ja useita kymmeniä voimaloita odottaa viranomaisten hyväksyntää. Uusia hiilivoimaloita pystytetään enemmän kuin vanhoja suljetaan.
Tiedot selviävät Global Energy Monitor -verkkosivustolta(siirryt toiseen palveluun), joka kerää tietoa hiilivoimaloiden tilanteesta ympäri maailman.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Porvoon-jalostamon 2,7 miljoonan tonnin päästöt vastaavat lähes puolta Suomen henkilöautoliikenteen päästöistä.
Nesteen suurten päästöjen syy on yksinkertaisesti se, että öljytuotteiden jalostus kuluttaa erittäin paljon energiaa – sähköä ja höyryn muodossa käytettävää lämpöä.
Neste totesi helmikuussa pääomamarkkinapäivänsä jälkeen lähetetyssä tiedotteessa, että yhtiön tavoitteena on pienentää oman tuotantonsa hiilijalanjälkeä nopeammin kuin EU:n ilmasto- ja energiatavoitteet velvoittavat.
– Vaikka aiomme olla nopeampia ja rohkeampia liiketoimintamme kehittämisessä, emme kasvata tuotantokapasiteettiamme huolehtimatta jalostustoimintamme suorista ilmastovaikutuksista. Hyödynnämme parasta käytettävissä olevaa tekniikkaa päästöjen hillitsemiseksi, kun otamme uutta kapasiteettia käyttöön, toimitusjohtaja Peter Vanacker totesi myöhemmin 17.4. julkaistussa tiedotteessa.
https://www.uusimaa.fi/paikalliset/1408642
Tästä on puhuttu aika vähän. Hiljaisesti vaan hyväksytty järkyttävät päästöt vuosikausia. Kuinkahan monta keuhkosyöpää tuokin laitos on aiheuttanut ?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoja hankkii juuri ne, jotka ei muutenkaan autoa tarvitse. "Helsingin" jupit ja neidit ja neitipojat.
Suuri käyttäjäkunta ei koskaan tule sähköautoa hankkimaan.
Ei niin ja loputkin luopuvat niistä vähin äänin pikku hiljaa : )
Oletko avohoidossa?
Oletko itse salakuljettanut puhelimen suljetulle osastolle?
Ilmastonmuutos nyt on kuitenkin fakta asia ja sille pitää tehdä jotain ja se tulee maksamaan koko ajan enemmin. Eihän kukaan pakota ostamaan sähköautoa ja nykyiselläänkin moni on laskenut että heille se tulee halvemmaksi kuin bensa-auto, joten heidän taskuun ne rahat menevät. Tällä hetkellä. Jossain vaiheessa valtion pitää alkaa keräämään puuttuvaa rahamäärää jollain toisella tavalla, jolloin se kohdistuu tasaisemmin kaikkiin, mutta varmaan kokonaisuudessaan polttomoottoriautoilijan kustannukset kasvavat entisestään. Kaikki muukin kallistuu ja inflaatio jyllää, eli käytettävissä oleva rahamäärä valitettavasti monilla vähenee. Isompituloisilla se ei niin selvästi näy, mutta niille jotka elävät tilistä tiliin elämä kyllä muuttunee hankalammaksi ja siinä mielessä köyhyys lisääntyy. Tavallaan sähköautot ovat hyvätuloisten etu, ettei niihin isolla osalla suomalaisista ole varaa eikä niiden eduista pääse nauttimaan vielä kymmeneen vuoteen ja onko sähköautot silloin etu vai haitta on toinen asia. Samalla tavalla kuten sijoittaminen ja säästäminen yleensäkin, raha tulee rahan luo.