Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
25421/45235
|
30.01.2022 |
Vastaa
Lainaa
Ilmoita asiattomaksi
Vierailija kirjoitti:
Ei niin svitunkaan väliä. Yön aikana latautuu helposti useamman päivän ajot hitaimmallakin latauksella.
Eikä sähköautoja pääsääntöisesti ladata tyhjästä täyteen, kuten ei polttiksiakaan, vaan aina siellä pohjalla jonkun verran virtaskaa on.
Kyllä sillä nyt vaan on väliä. :)
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Sulla toi luetun ymmärtäminen on kyllä todella hälyttävällä tasolla. Saitko sinä päästötodistusta edes apukoulusta?
Käytöksesi on ala-arvoista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
...Siitä ei kuitenkaan kahta sanaa, etteikö tulevaisuus ole täyssähköautojen. Sen on autoteollisuus päättänyt jo ajat sitten ja viimein se viimenenkin mattimyöhänen on tullut järkiinsä lopettaen se höpöhöpövetyleikkilalun kehittämisen ja satsaa sekin nyt täysillä sähköautojen kehittämiseen, vaikka auttamatta takamatkalla onkin.
Itseasiassa asian ovat päättäneet poliitikot, ei autoteollisuus.
Mutta veikkaan, että sähkö ei kuitenkaan ole se lopullinen liikenteen energiamuoto vaan pelkää paniikinomainen välivaihe.
Voit ihan rauhassa epäillä mitä haluat, sinun epäilyilläsi vaan ei ole minkäänlaista vaikutusta yhtään mihinkään.
Tietenkin tekniikka kehittyy ja niin kuuluu ollakin, eikä kukaan voi tietää, mitä jossain satojen vuosien päästä on luvassa. .
Vetyasemia kovin rakentelevat EU:ssakin.
Montakos on Suomeen rakenteilla?
https://www.kaleva.fi/ensimmaiset-vetyasemat-aukeavat-vuonna-2023-loppu…
"Ensimmäiset vetyasemat aukeavat vuonna 2023."
:D
Ton höpöhöpö startupin horinoihin, et edes sinä Teppo usko :D
Ihan varmaan joku nobody nyrkkipaja rakentaa Suomeen vetyasemia a 5 miljoonaa tsipale. Rahoittajat jo suorastaan jonottaa päästäkseen rahoittamaan tuota vedätystä :D
Siinä on taas sellanen kusetusyritys, ettei mitään rajaa. Nigerialaiskirjeetkin on uskottavampia, kuin tuo höpöhöpövedätys :D
Olin muuten satavarma että jälleen kerran epätoivoissasi tyrkytät tuota huuhaavedätystä, johon ete edes itse usko ;)
Vierailija kirjoitti:
Eli ilmeisesti oikea vastaus on pari päivää?
Bingo!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä on uusi taksitolppien kuningas – täyssähköisenä 660 kilometriä yhdellä latauksella
Taksitolppien uusi kuningas on esitelty. Tien päälle se ennättää Suomessa kesällä 2022.Istuin juuri esitellyn täyssähköisen Mercedes EQE:n ohjaamoon Münchenin 2021 autonäyttelyn hallissa.
Ensimmäisen esitellyn EQE 350 -mallin energian lähteenä on 90 kWh:n akusto, josta pitäisi riittää virtaa WLTP-mittaustavan mukaan jopa 660 kilometriin.
Aluksi uusi EQE nähdään takavetoisena ja EQE 350:n sähkömoottori tuottaa 215 kW:n.eli 292 hevosvoiman tehot. Vääntö on hurja 530 newtonmetriä.
Autossa on joko 11 kilowatin tai 22 kilowatin oma laturi varustevalinnan mukaan. Pikalatausteho on peräti 170 kilowattia ja nopeimmillaan akun saa täyteen 32 minuutissa.
Jos ajattelee tolppa-ajoa, niin jo 15 minuutissa autoon saa ladattua 250 kilometrin toimintamatkan pikalatauksessa.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/63d8b94c-d669-4b6d-b1be-f50bb1bb8…
Akkutekniikka ei siis itsessään ole kehittynyt yhtään, vaan ajomatkan kasvu edellyttää painavampia akustoja.
Missä kohtaa juttua kerrottiin akun painosta yhtään mitään?
Jos 90 kilowatin akku kuskaa tuon kokoluokan autoa 600 kilometriä, niin onhan silloin akkutekniikka kehittynyt paljonkin pienessä ajassa.
Sun lätinöistäs huolimatta sähköautojen akkujen energiatiheydet on parantuneet kokoajan, samalla kun akkujen fyysinen koko on pienentynyt ja paino pudonnut ja kehitys jatkuu edelleen:
"Samalla akkutekniikka ottaa jälleen huiman harppauksen, sillä suuresta kapasiteetistaan huolimatta akku on 50 prosenttia pienikokoisempi ja 30 prosenttia kevyempi kuin esimerkiksi uunituoreessa Mercedes-Benz EQS:ssä.
Toiston uhalla: ajoakku on siis kooltaan puolet ja painoltaan kolmanneksen kevyempi nykyiseen verrattuna. Nämä ovat merkittäviä kehitysaskelia, jotka johtavat terveeseen kilpailuun alalla ja lopulta kääntyvät kuluttajan eduksi." https://www.is.fi/autot/art-2000008517615.html
Eli nyt voikin jo unohtaa kaikenlaiset teslat ja vanhan akkutekniikan sähköautot. Teslaankin laitetaan jo huonompia akkuja, mutta mersu on saanut kehitystä siis oikeasti aikaankin.
Hyvä että on vielä rahat säästössä sähköautoa varten.
Meidän piti ostaa sähköauto jo vuosi sitten, mutta tämä "keskustelu" muutti asian. Nyt seurailemme ihan rauhassa mitä tapahtuu kehityksen suhteen.
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣PSYKOOSI
Kyllähän se niin on, että mersun uuteen sähköautoon verrattuna tesla on ihan vanhanaikainen sähkölelu. Paljon huonommat akutkin. Aika ajoi teslan ohi, mersu näyttää tietä.
Akuilla nyt ei ole minkään valtakunnan merkitystä.
Tottakai on.
Ei tietenkään ole. Nykyisetkin kestää pidempään kuin auto ja rangea riittää 5-10 kertaisesti keskimääräiseen ajoon nähden.
Sähköautojen ongelmat alkaakin heti kun ajetaan vähän enemmän mitä on keskimääräinen ajomatka. Pitää alkaa suunnitella missä ladataan ja kuinka kauan pakolliset tauot kestävät.
No ei todellakaan ala. Suomalainen ajaa keskimäärin alle 40 kilometriä päivässä. Vasta jos ajetaan 10 kertaa tuo määrä päivässä, niin voi alkaa ajatella, että sitä latauspaikkaa. Keskiverto autoilijat ajavat äärimmäisen harvoin yhteen putkeen yli 200 kilometriä ja 200 kilometrilläkään ei nykyaiakaisilla sähköautoilla vielä tarvi latailua mietiskellä.
Tähän voi kyllä tarttua sen verran että tottakai, heti kun edes harkitsee sähköautoa, joutuu käytännössä miettimään missä sitä ladataan. Polttisauton ostajan ei tarvitse opetella mitään uutta eikä miettiä mitään mikä liittyy auton ns. rangeen.
Kyllä, kotilataus on monelle ratkaisu ja sinällään äärimmäisen kätevä systeemi. Mutta kun se ei hyvin monelle ole mahdollista niin ollaan taas keskustelun otsikon äärellä; onko mahdollista että sähköautoilu oikeasti syrjäyttäsi polttomoottorit? Mielestäni ei nykytekniikalla.
Uusi maaliskuussa 2021 voimaan tullut laki vaatii taloyhtiöitä järjestämään latauspisteitä ja valmiuden kaikille autopaikoille yli 4 auton paikoitusalueille ja halleihin uusiin asuinrakennuksiin ja vanhoihin isomman remontin yhteydessä.
Myös muihin kuin asuinrakennuksin tulee myös tehdä latauspaikkoja.EU taas vaatii julkisten latauspisteiden määrän moninkertaistamista tulevina vuosin.
Jodesta (5min) ja siitä kuinka paljon toimintamatkaa yhdellä tankillisella saa mutta nykyisellään sähköauto olisi selvä heikennys käytettävyydeltään tässä tilanteessa. Miten tämä ongelma mielestäsi ratkeaa?
Todennäköisesti sekä autojen ranget pitenevät että erilaisia latausmahdollisuuksia tulee lisää.
Markkinat hoitavat lopun.
Sähköautojen hinta putoaa kun tuotantomäärät kasvavat.
Kysyntä kasvaa eksponentiaalisesti. Kasvukäyrät sojottavat jo nyt kohti taivasta.Eli ihan rauhassa kannattaa odotella?
Totta kai kannattaa, vai onko sinua joku ollut pakottamassa sähköauton hankintaan juuri nyt?
Jokainen tietenkin tekee tykönään päätökset, milloin itsellä on se hetki. Itse olen arvioinut oman hetkeni olevan jossain kolmen vuoden päässä, kun toisen polven alusta asti sähköautoksi suunniteltuja sähkäreitä alkaa markkinoille..
Totta. Nyt voi jo suosiolla unohtaa nykysähkärit. Ne on jo niin nähtyä tekniikkana talvessa ja pakkasessa. Ei kauheasti vakuuta.
Kuinka paljon sulla on niistä kokemusta? Kaikki sähköautoilijat joiden kanssa olen jutellut, ovat ollee oikeinkin tyytyväisiä sähköautoihinsa ja kehuvat vuolaasti niitä nimenomaan mainioina talviautoina. Sen ovat myös kaikki jututtamani sähköautoilijat sanoneet, että missään nimessä eivät aio palata polttomoottoriautoihin.
Että sellaista satuilua tällä kertaa, sähkö-sebbo.
Niin, kuinkas paljon sulla Teppo olikaan niistä sähköautoista kokemusta? Kerro nyt vaan ihan rehellisesti meille, että paljonko sitä sähköautokokemusta on ;)
Aivan riittävästi. Muutamaa olen koeajanut, mutta sen enempää en, koska sähköauto ei tarjoa mitään sellaista joka olisi paremmin mitä nyt on. Siitä olisi enemmän riesaa kuin hyötyä.
Teppo Teppo, ei siellä suljetulla ajella kun korkeintaan polkuautoilla ;)
Mutta kerro toki minkä merkkisiä sähköautoja olet "ajanut" ja mitkä oli kokemukset. Kuuntelen oikein mielelläni ;)
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
...Siitä ei kuitenkaan kahta sanaa, etteikö tulevaisuus ole täyssähköautojen. Sen on autoteollisuus päättänyt jo ajat sitten ja viimein se viimenenkin mattimyöhänen on tullut järkiinsä lopettaen se höpöhöpövetyleikkilalun kehittämisen ja satsaa sekin nyt täysillä sähköautojen kehittämiseen, vaikka auttamatta takamatkalla onkin.
Itseasiassa asian ovat päättäneet poliitikot, ei autoteollisuus.
Mutta veikkaan, että sähkö ei kuitenkaan ole se lopullinen liikenteen energiamuoto vaan pelkää paniikinomainen välivaihe.
Voit ihan rauhassa epäillä mitä haluat, sinun epäilyilläsi vaan ei ole minkäänlaista vaikutusta yhtään mihinkään.
Tietenkin tekniikka kehittyy ja niin kuuluu ollakin, eikä kukaan voi tietää, mitä jossain satojen vuosien päästä on luvassa. .
Vetyasemia kovin rakentelevat EU:ssakin.
Montakos on Suomeen rakenteilla?
https://www.kaleva.fi/ensimmaiset-vetyasemat-aukeavat-vuonna-2023-loppu…
"Ensimmäiset vetyasemat aukeavat vuonna 2023."
:D
Ton höpöhöpö startupin horinoihin, et edes sinä Teppo usko :D
Ihan varmaan joku nobody nyrkkipaja rakentaa Suomeen vetyasemia a 5 miljoonaa tsipale. Rahoittajat jo suorastaan jonottaa päästäkseen rahoittamaan tuota vedätystä :D
Siinä on taas sellanen kusetusyritys, ettei mitään rajaa. Nigerialaiskirjeetkin on uskottavampia, kuin tuo höpöhöpövedätys :D
Olin muuten satavarma että jälleen kerran epätoivoissasi tyrkytät tuota huuhaavedätystä, johon ete edes itse usko ;)
Miksi vastustat noin kovasti muutamaa vetyasemaa, että EU: alueella tulevaisuudessa liikennöivät vetyrekat voivat tuoda Suomeenkin rahtia kun on edes muutama vetyasema josta rekat voidaan tankata? Dieselin jälkeen vety on kuitenkin paras vaihtoehto raskaalle kalustolle.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sulla toi luetun ymmärtäminen on kyllä todella hälyttävällä tasolla. Saitko sinä päästötodistusta edes apukoulusta?
Käytöksesi on ala-arvoista.
Sullahan se onkin suorastaan mallikelpoista kaikkine satoine eri keksittyine nimimerkkeineen :D
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
:D
Ton höpöhöpö startupin horinoihin, et edes sinä Teppo usko :D
Ihan varmaan joku nobody nyrkkipaja rakentaa Suomeen vetyasemia a 5 miljoonaa tsipale. Rahoittajat jo suorastaan jonottaa päästäkseen rahoittamaan tuota vedätystä :D
Siinä on taas sellanen kusetusyritys, ettei mitään rajaa. Nigerialaiskirjeetkin on uskottavampia, kuin tuo höpöhöpövedätys :D
Olin muuten satavarma että jälleen kerran epätoivoissasi tyrkytät tuota huuhaavedätystä, johon ete edes itse usko ;)
Eli Suomeen ei tule vetyasemia kun sinä vaan niin sanot?
Euroopassa on luokkaa 200 vetyasemaa ja lisää tulee. No, katsotaan rauhassa tuleeko Suomeen ja palataan aiheeseen.
Tuttu autokauppias kertoo, että sähköautoja ei myydä ollenkaan ruuhka-Suomen ulkopuolelle. Diesel-autoja menee pitkää matkaa ajaville ja monesti muillekin. Sähköauto jää todella marginaaliseen määrään. Suomi jakaantuu. Olen täysin varma, että paluu todellisuuteen tulee ja autotehtaan alkavat valmistaa jälleen enemmän polttomoottoreita.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä on uusi taksitolppien kuningas – täyssähköisenä 660 kilometriä yhdellä latauksella
Taksitolppien uusi kuningas on esitelty. Tien päälle se ennättää Suomessa kesällä 2022.Istuin juuri esitellyn täyssähköisen Mercedes EQE:n ohjaamoon Münchenin 2021 autonäyttelyn hallissa.
Ensimmäisen esitellyn EQE 350 -mallin energian lähteenä on 90 kWh:n akusto, josta pitäisi riittää virtaa WLTP-mittaustavan mukaan jopa 660 kilometriin.
Aluksi uusi EQE nähdään takavetoisena ja EQE 350:n sähkömoottori tuottaa 215 kW:n.eli 292 hevosvoiman tehot. Vääntö on hurja 530 newtonmetriä.
Autossa on joko 11 kilowatin tai 22 kilowatin oma laturi varustevalinnan mukaan. Pikalatausteho on peräti 170 kilowattia ja nopeimmillaan akun saa täyteen 32 minuutissa.
Jos ajattelee tolppa-ajoa, niin jo 15 minuutissa autoon saa ladattua 250 kilometrin toimintamatkan pikalatauksessa.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/63d8b94c-d669-4b6d-b1be-f50bb1bb8…
Akkutekniikka ei siis itsessään ole kehittynyt yhtään, vaan ajomatkan kasvu edellyttää painavampia akustoja.
Missä kohtaa juttua kerrottiin akun painosta yhtään mitään?
Jos 90 kilowatin akku kuskaa tuon kokoluokan autoa 600 kilometriä, niin onhan silloin akkutekniikka kehittynyt paljonkin pienessä ajassa.
Sun lätinöistäs huolimatta sähköautojen akkujen energiatiheydet on parantuneet kokoajan, samalla kun akkujen fyysinen koko on pienentynyt ja paino pudonnut ja kehitys jatkuu edelleen:
"Samalla akkutekniikka ottaa jälleen huiman harppauksen, sillä suuresta kapasiteetistaan huolimatta akku on 50 prosenttia pienikokoisempi ja 30 prosenttia kevyempi kuin esimerkiksi uunituoreessa Mercedes-Benz EQS:ssä.
Toiston uhalla: ajoakku on siis kooltaan puolet ja painoltaan kolmanneksen kevyempi nykyiseen verrattuna. Nämä ovat merkittäviä kehitysaskelia, jotka johtavat terveeseen kilpailuun alalla ja lopulta kääntyvät kuluttajan eduksi." https://www.is.fi/autot/art-2000008517615.html
Eli nyt voikin jo unohtaa kaikenlaiset teslat ja vanhan akkutekniikan sähköautot. Teslaankin laitetaan jo huonompia akkuja, mutta mersu on saanut kehitystä siis oikeasti aikaankin.
Hyvä että on vielä rahat säästössä sähköautoa varten.
Meidän piti ostaa sähköauto jo vuosi sitten, mutta tämä "keskustelu" muutti asian. Nyt seurailemme ihan rauhassa mitä tapahtuu kehityksen suhteen.
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣PSYKOOSI
Kyllähän se niin on, että mersun uuteen sähköautoon verrattuna tesla on ihan vanhanaikainen sähkölelu. Paljon huonommat akutkin. Aika ajoi teslan ohi, mersu näyttää tietä.
Akuilla nyt ei ole minkään valtakunnan merkitystä.
Tottakai on.
Ei tietenkään ole. Nykyisetkin kestää pidempään kuin auto ja rangea riittää 5-10 kertaisesti keskimääräiseen ajoon nähden.
Sähköautojen ongelmat alkaakin heti kun ajetaan vähän enemmän mitä on keskimääräinen ajomatka. Pitää alkaa suunnitella missä ladataan ja kuinka kauan pakolliset tauot kestävät.
No ei todellakaan ala. Suomalainen ajaa keskimäärin alle 40 kilometriä päivässä. Vasta jos ajetaan 10 kertaa tuo määrä päivässä, niin voi alkaa ajatella, että sitä latauspaikkaa. Keskiverto autoilijat ajavat äärimmäisen harvoin yhteen putkeen yli 200 kilometriä ja 200 kilometrilläkään ei nykyaiakaisilla sähköautoilla vielä tarvi latailua mietiskellä.
Tähän voi kyllä tarttua sen verran että tottakai, heti kun edes harkitsee sähköautoa, joutuu käytännössä miettimään missä sitä ladataan. Polttisauton ostajan ei tarvitse opetella mitään uutta eikä miettiä mitään mikä liittyy auton ns. rangeen.
Kyllä, kotilataus on monelle ratkaisu ja sinällään äärimmäisen kätevä systeemi. Mutta kun se ei hyvin monelle ole mahdollista niin ollaan taas keskustelun otsikon äärellä; onko mahdollista että sähköautoilu oikeasti syrjäyttäsi polttomoottorit? Mielestäni ei nykytekniikalla.
Uusi maaliskuussa 2021 voimaan tullut laki vaatii taloyhtiöitä järjestämään latauspisteitä ja valmiuden kaikille autopaikoille yli 4 auton paikoitusalueille ja halleihin uusiin asuinrakennuksiin ja vanhoihin isomman remontin yhteydessä.
Myös muihin kuin asuinrakennuksin tulee myös tehdä latauspaikkoja.EU taas vaatii julkisten latauspisteiden määrän moninkertaistamista tulevina vuosin.
Jodesta (5min) ja siitä kuinka paljon toimintamatkaa yhdellä tankillisella saa mutta nykyisellään sähköauto olisi selvä heikennys käytettävyydeltään tässä tilanteessa. Miten tämä ongelma mielestäsi ratkeaa?
Todennäköisesti sekä autojen ranget pitenevät että erilaisia latausmahdollisuuksia tulee lisää.
Markkinat hoitavat lopun.
Sähköautojen hinta putoaa kun tuotantomäärät kasvavat.
Kysyntä kasvaa eksponentiaalisesti. Kasvukäyrät sojottavat jo nyt kohti taivasta.Eli ihan rauhassa kannattaa odotella?
Totta kai kannattaa, vai onko sinua joku ollut pakottamassa sähköauton hankintaan juuri nyt?
Jokainen tietenkin tekee tykönään päätökset, milloin itsellä on se hetki. Itse olen arvioinut oman hetkeni olevan jossain kolmen vuoden päässä, kun toisen polven alusta asti sähköautoksi suunniteltuja sähkäreitä alkaa markkinoille..
Totta. Nyt voi jo suosiolla unohtaa nykysähkärit. Ne on jo niin nähtyä tekniikkana talvessa ja pakkasessa. Ei kauheasti vakuuta.
Kuinka paljon sulla on niistä kokemusta? Kaikki sähköautoilijat joiden kanssa olen jutellut, ovat ollee oikeinkin tyytyväisiä sähköautoihinsa ja kehuvat vuolaasti niitä nimenomaan mainioina talviautoina. Sen ovat myös kaikki jututtamani sähköautoilijat sanoneet, että missään nimessä eivät aio palata polttomoottoriautoihin.
Että sellaista satuilua tällä kertaa, sähkö-sebbo.
Niin, kuinkas paljon sulla Teppo olikaan niistä sähköautoista kokemusta? Kerro nyt vaan ihan rehellisesti meille, että paljonko sitä sähköautokokemusta on ;)
Aivan riittävästi. Muutamaa olen koeajanut, mutta sen enempää en, koska sähköauto ei tarjoa mitään sellaista joka olisi paremmin mitä nyt on. Siitä olisi enemmän riesaa kuin hyötyä.
Teppo Teppo, ei siellä suljetulla ajella kun korkeintaan polkuautoilla ;)
Mutta kerro toki minkä merkkisiä sähköautoja olet "ajanut" ja mitkä oli kokemukset. Kuuntelen oikein mielelläni ;)
Yhtä teslaa ja yhtä leafia. Se riitti jo aivan hyvin kokemukseksi. Mitään sellaista sähköauto ei minulle tarjoaisi, mikä olisi paremmin mitä nyt on. Enemmän olisi vain riesaa. Ja kallista riesaa.
Vierailija kirjoitti:
Sullahan se onkin suorastaan mallikelpoista kaikkine satoine eri keksittyine nimimerkkeineen :D
Mulla on tasan yksi nimimerkki.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sullahan se onkin suorastaan mallikelpoista kaikkine satoine eri keksittyine nimimerkkeineen :D
Mulla on tasan yksi nimimerkki.
Sähkö-sebbo kuvittelee että kaikki palstan viestit tulevat siltä "mikkeltä", jonka viestejä sebbo näkee joka puolella nettiä. Sebolla on vähän ongelmia mielenterveyden kanssa.
Vierailija kirjoitti:
Sähkö-sebbo kuvittelee että kaikki palstan viestit tulevat siltä "mikkeltä", jonka viestejä sebbo näkee joka puolella nettiä. Sebolla on vähän ongelmia mielenterveyden kanssa.
Kurjaa kun ihmisellä on tuollaisia ongelmia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
...Siitä ei kuitenkaan kahta sanaa, etteikö tulevaisuus ole täyssähköautojen. Sen on autoteollisuus päättänyt jo ajat sitten ja viimein se viimenenkin mattimyöhänen on tullut järkiinsä lopettaen se höpöhöpövetyleikkilalun kehittämisen ja satsaa sekin nyt täysillä sähköautojen kehittämiseen, vaikka auttamatta takamatkalla onkin.
Itseasiassa asian ovat päättäneet poliitikot, ei autoteollisuus.
Mutta veikkaan, että sähkö ei kuitenkaan ole se lopullinen liikenteen energiamuoto vaan pelkää paniikinomainen välivaihe.
Voit ihan rauhassa epäillä mitä haluat, sinun epäilyilläsi vaan ei ole minkäänlaista vaikutusta yhtään mihinkään.
Tietenkin tekniikka kehittyy ja niin kuuluu ollakin, eikä kukaan voi tietää, mitä jossain satojen vuosien päästä on luvassa. .
Vetyasemia kovin rakentelevat EU:ssakin.
Montakos on Suomeen rakenteilla?
https://www.kaleva.fi/ensimmaiset-vetyasemat-aukeavat-vuonna-2023-loppu…
"Ensimmäiset vetyasemat aukeavat vuonna 2023."
:D
Ton höpöhöpö startupin horinoihin, et edes sinä Teppo usko :D
Ihan varmaan joku nobody nyrkkipaja rakentaa Suomeen vetyasemia a 5 miljoonaa tsipale. Rahoittajat jo suorastaan jonottaa päästäkseen rahoittamaan tuota vedätystä :D
Siinä on taas sellanen kusetusyritys, ettei mitään rajaa. Nigerialaiskirjeetkin on uskottavampia, kuin tuo höpöhöpövedätys :D
Olin muuten satavarma että jälleen kerran epätoivoissasi tyrkytät tuota huuhaavedätystä, johon ete edes itse usko ;)
Miksi vastustat noin kovasti muutamaa vetyasemaa, että EU: alueella tulevaisuudessa liikennöivät vetyrekat voivat tuoda Suomeenkin rahtia kun on edes muutama vetyasema josta rekat voidaan tankata? Dieselin jälkeen vety on kuitenkin paras vaihtoehto raskaalle kalustolle.
Minä en vastusta yhtään mitään, minä en vaan usko, että Suomeen tulee ensimmäistäkään vetyasemaa, niille kun täällä ei ole minkäänlaisia kaupallisia edellytyksiä. Yksi vetyasema maksaa vähintään 5 miljoonaa euroa. Ei niitä muutamalle tänne eksyvälle rekalle rakenneta. Suomeenhan rahti tulee 99%:sti laivoilla ja lentokoneilla, sekä itärajan takaa dieselrekoilla.
Jos tässä on joku välivaihe, ennen kuin rekatkin alkavat liikkumaan sähköllä, niin se on ilman muuta kaasu.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
...Siitä ei kuitenkaan kahta sanaa, etteikö tulevaisuus ole täyssähköautojen. Sen on autoteollisuus päättänyt jo ajat sitten ja viimein se viimenenkin mattimyöhänen on tullut järkiinsä lopettaen se höpöhöpövetyleikkilalun kehittämisen ja satsaa sekin nyt täysillä sähköautojen kehittämiseen, vaikka auttamatta takamatkalla onkin.
Itseasiassa asian ovat päättäneet poliitikot, ei autoteollisuus.
Mutta veikkaan, että sähkö ei kuitenkaan ole se lopullinen liikenteen energiamuoto vaan pelkää paniikinomainen välivaihe.
Voit ihan rauhassa epäillä mitä haluat, sinun epäilyilläsi vaan ei ole minkäänlaista vaikutusta yhtään mihinkään.
Tietenkin tekniikka kehittyy ja niin kuuluu ollakin, eikä kukaan voi tietää, mitä jossain satojen vuosien päästä on luvassa. .
Vetyasemia kovin rakentelevat EU:ssakin.
Montakos on Suomeen rakenteilla?
https://www.kaleva.fi/ensimmaiset-vetyasemat-aukeavat-vuonna-2023-loppu…
"Ensimmäiset vetyasemat aukeavat vuonna 2023."
:D
Ton höpöhöpö startupin horinoihin, et edes sinä Teppo usko :D
Ihan varmaan joku nobody nyrkkipaja rakentaa Suomeen vetyasemia a 5 miljoonaa tsipale. Rahoittajat jo suorastaan jonottaa päästäkseen rahoittamaan tuota vedätystä :D
Siinä on taas sellanen kusetusyritys, ettei mitään rajaa. Nigerialaiskirjeetkin on uskottavampia, kuin tuo höpöhöpövedätys :D
Olin muuten satavarma että jälleen kerran epätoivoissasi tyrkytät tuota huuhaavedätystä, johon ete edes itse usko ;)
Miksi vastustat noin kovasti muutamaa vetyasemaa, että EU: alueella tulevaisuudessa liikennöivät vetyrekat voivat tuoda Suomeenkin rahtia kun on edes muutama vetyasema josta rekat voidaan tankata? Dieselin jälkeen vety on kuitenkin paras vaihtoehto raskaalle kalustolle.
Minä en vastusta yhtään mitään, minä en vaan usko, että Suomeen tulee ensimmäistäkään vetyasemaa, niille kun täällä ei ole minkäänlaisia kaupallisia edellytyksiä. Yksi vetyasema maksaa vähintään 5 miljoonaa euroa.
Eipä se sitten kovinkaan kallis ole.
Kaasu on jo menneen talven lumia. Jos poliitikot eivät olisi "hirttäytyneet" sähköautoihin useampi autonvalmistaja valmistaisi edelleen kassuautoja ja silloin raskaskalustokin saattaisi harkita kaasua polttoaineena. Tosin ei ole dieselin voittanutta.
Vierailija kirjoitti:
Suomeenhan rahti tulee 99%:sti laivoilla ja lentokoneilla, sekä itärajan takaa dieselrekoilla.
Jos tässä on joku välivaihe, ennen kuin rekatkin alkavat liikkumaan sähköllä, niin se on ilman muuta kaasu.
Linkki?
Vety käy polttoaineeksi myös laivoihinkin.
Käyhän se jos koneet ovat sille tehdyt.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen ongelmat alkaa heti kun ajetaan vähän enemmän mitä on se keskimääräinen ajomatka. Pidemmällä matkalla pitää suunnitella missä ladataan ja kuinka kauan pakolliset tauot kestävät.
Ja sinä olet tästä aivan varma vaikka et ole koskaan sähköautoa ajanut ?
Me ei olla kahteen vuoteen ajettu yli 300km.[/quote]Ja koska te ette ole ajaneet, eivät muutkaan aja? Missähän maailmassa sinä oikein elelet?
Missäs fantasiamaailmassa sinä elelet?
Edelleen ratakiskoa: suomalainen ajaa keskimäärin 38,35 kilometriä vuorokaudessa. Siis kokonaisessa vuorokaudessa. Todella harvoin suomalainen autoilija ajaa vurokaudessa enemmän kuin 100 kilometriä ja äärimmäisen harvoin yli 300 kilometriä päivässä ja käytännössä ei juuri koskaan enemmän kuin 350 kilometriä putkeen ilman taukoa.
Ja kyllä, aina löytyy 5,5 miljoonan ihmisen joukosta pari poikkeusta jotka ajaa päivittäin 500 kilometriä pysähtymättä ja varmaan on saattanut joskus elää sellainenkin kylähullu, joka on sitä peräkärriä vetänyt päivittäin Hangosta Nuorgamiin ja päinvastoin kertaakaan pysähtymättä pulloon kusten ja housuunsa paskantaen, mutta suunnitellaanko yhteiskunnan rakenteet näiden äärimmäisen harvinaisten poikkeusyksilöiden ja joskus mahdollisesti eläneen kylähullun mukaan, vaiko kuitenkin sen 5,499998 miljoonan normikansalaisen tarpeet huomioiden?
Ja jos aikoo ajaa vähänkään pidemmän reissun sähköautolla, pitää suunnitella missä sitä ladataan ja kauanko se tulee kestämään.
Ja jos aikoo ajaa vähänkään pidemmän reissun polttomoottoriautolla, pitää suunnitella missä sitä tankataan ja missä pidetään taukoja.
Polttomoottoriautolla pääsee maantieajossa 800-1000km helposti yhdellä tankillisella. Dieselvehkeillä jo yli 1000km. Eipä siinä tarvitse kauheasti suunnitella, missä tankkaa, vaan ne pakolliset levähdystauot voi pitää luonnon helmassa sen liikenneaseman asfalttipihan tuijottelun sijaan.
Alue: Aihe vapaa