Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ei tarvitse. Lain mukaan olemassa oleville autopaikoille on saatava latausmahdollisuus mutta uusia paikkoja ei ole pakko rakentaa. Toki ongelmia voi aiheuttaa se että autopaikkojen tulisi yhtiössä kiertää jos niitä ei riitä kaikille.

Yhteislatauspaikka auttaisi asiaa.

Siinä tapauksessa hanke tyssää yhtiökokoukseen tuon eriarvoisuuden vuoksi.

No ei sen enempää kuin että niitä parkkipaikkoja on alun alkaenkin tehty vähemmän asuntoja.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

...Siitä ei kuitenkaan kahta sanaa, etteikö tulevaisuus ole täyssähköautojen. Sen on autoteollisuus päättänyt jo ajat sitten ja viimein se viimenenkin mattimyöhänen on tullut järkiinsä lopettaen se höpöhöpövetyleikkilalun kehittämisen ja satsaa sekin nyt täysillä sähköautojen kehittämiseen, vaikka auttamatta takamatkalla onkin.

Itseasiassa asian ovat päättäneet poliitikot, ei autoteollisuus.

Mutta veikkaan, että sähkö ei kuitenkaan ole se lopullinen liikenteen energiamuoto vaan pelkää paniikinomainen välivaihe.

Voit ihan rauhassa epäillä mitä haluat, sinun epäilyilläsi vaan ei ole minkäänlaista vaikutusta yhtään mihinkään.

Tietenkin tekniikka kehittyy ja niin kuuluu ollakin, eikä kukaan voi tietää, mitä jossain satojen vuosien päästä on luvassa. .

Vetyasemia kovin rakentelevat EU:ssakin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tässä on uusi taksitolppien kuningas – täyssähköisenä 660 kilometriä yhdellä latauksella

Taksitolppien uusi kuningas on esitelty. Tien päälle se ennättää Suomessa kesällä 2022.

Istuin juuri esitellyn täyssähköisen Mercedes EQE:n ohjaamoon Münchenin 2021 autonäyttelyn hallissa.

Ensimmäisen esitellyn EQE 350 -mallin energian lähteenä on 90 kWh:n akusto, josta pitäisi riittää virtaa WLTP-mittaustavan mukaan jopa 660 kilometriin.

Aluksi uusi EQE nähdään takavetoisena ja EQE 350:n sähkömoottori tuottaa 215 kW:n.eli 292 hevosvoiman tehot. Vääntö on hurja 530 newtonmetriä.

Autossa on joko 11 kilowatin tai 22 kilowatin oma laturi varustevalinnan mukaan. Pikalatausteho on peräti 170 kilowattia ja nopeimmillaan akun saa täyteen 32 minuutissa.

Jos ajattelee tolppa-ajoa, niin jo 15 minuutissa autoon saa ladattua 250 kilometrin toimintamatkan pikalatauksessa.

https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/63d8b94c-d669-4b6d-b1be-f50bb1bb8…

Akkutekniikka ei siis itsessään ole kehittynyt yhtään, vaan ajomatkan kasvu edellyttää painavampia akustoja.

Missä kohtaa juttua kerrottiin akun painosta yhtään mitään?

Jos 90 kilowatin akku kuskaa tuon kokoluokan autoa 600 kilometriä, niin onhan silloin akkutekniikka kehittynyt paljonkin pienessä ajassa.

Sun lätinöistäs huolimatta sähköautojen akkujen energiatiheydet on parantuneet kokoajan, samalla kun akkujen fyysinen koko on pienentynyt ja paino pudonnut ja kehitys jatkuu edelleen:

"Samalla akkutekniikka ottaa jälleen huiman harppauksen, sillä suuresta kapasiteetistaan huolimatta akku on 50 prosenttia pienikokoisempi ja 30 prosenttia kevyempi kuin esimerkiksi uunituoreessa Mercedes-Benz EQS:ssä.

Toiston uhalla: ajoakku on siis kooltaan puolet ja painoltaan kolmanneksen kevyempi nykyiseen verrattuna. Nämä ovat merkittäviä kehitysaskelia, jotka johtavat terveeseen kilpailuun alalla ja lopulta kääntyvät kuluttajan eduksi."   https://www.is.fi/autot/art-2000008517615.html

Eli nyt voikin jo unohtaa kaikenlaiset teslat ja vanhan akkutekniikan sähköautot. Teslaankin laitetaan jo huonompia akkuja, mutta mersu on saanut kehitystä siis oikeasti aikaankin.

Hyvä että on vielä rahat säästössä sähköautoa varten.

Meidän piti ostaa sähköauto jo vuosi sitten, mutta tämä "keskustelu" muutti asian. Nyt seurailemme ihan rauhassa mitä tapahtuu kehityksen suhteen.

🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣PSYKOOSI

Kyllähän se niin on, että mersun uuteen sähköautoon verrattuna tesla on ihan vanhanaikainen sähkölelu. Paljon huonommat akutkin. Aika ajoi teslan ohi, mersu näyttää tietä.

Akuilla nyt ei ole minkään valtakunnan merkitystä.

Tottakai on.

Ei tietenkään ole. Nykyisetkin kestää pidempään kuin auto ja rangea riittää 5-10 kertaisesti keskimääräiseen ajoon nähden.

Sähköautojen ongelmat alkaakin heti kun ajetaan vähän enemmän mitä on keskimääräinen ajomatka. Pitää alkaa suunnitella missä ladataan ja kuinka kauan pakolliset tauot kestävät.

No ei todellakaan ala. Suomalainen ajaa keskimäärin alle 40 kilometriä päivässä. Vasta jos ajetaan 10 kertaa tuo määrä päivässä, niin voi alkaa ajatella, että sitä latauspaikkaa. Keskiverto autoilijat ajavat äärimmäisen harvoin yhteen putkeen yli 200 kilometriä ja 200 kilometrilläkään ei nykyaiakaisilla sähköautoilla vielä tarvi latailua mietiskellä.

Tähän voi kyllä tarttua sen verran että tottakai, heti kun edes harkitsee sähköautoa, joutuu käytännössä miettimään missä sitä ladataan. Polttisauton ostajan ei tarvitse opetella mitään uutta eikä miettiä mitään mikä liittyy auton ns. rangeen.

Kyllä, kotilataus on monelle ratkaisu ja sinällään äärimmäisen kätevä systeemi. Mutta kun se ei hyvin monelle ole mahdollista niin ollaan taas keskustelun otsikon äärellä; onko mahdollista että sähköautoilu oikeasti syrjäyttäsi polttomoottorit? Mielestäni ei nykytekniikalla.

Uusi maaliskuussa 2021 voimaan tullut laki vaatii taloyhtiöitä järjestämään latauspisteitä ja valmiuden kaikille autopaikoille yli 4 auton paikoitusalueille ja halleihin uusiin asuinrakennuksiin ja vanhoihin isomman remontin yhteydessä.

Myös muihin kuin asuinrakennuksin tulee myös tehdä latauspaikkoja.

EU taas vaatii julkisten latauspisteiden määrän moninkertaistamista tulevina vuosin.

Jodesta (5min) ja siitä kuinka paljon toimintamatkaa yhdellä tankillisella saa mutta nykyisellään sähköauto olisi selvä heikennys käytettävyydeltään tässä tilanteessa. Miten tämä ongelma mielestäsi ratkeaa?

Todennäköisesti sekä autojen ranget pitenevät että erilaisia latausmahdollisuuksia tulee lisää.

Markkinat hoitavat lopun.
Sähköautojen hinta putoaa kun tuotantomäärät kasvavat.

Kysyntä kasvaa eksponentiaalisesti. Kasvukäyrät sojottavat jo nyt kohti taivasta.

Eli ihan rauhassa kannattaa odotella?

Totta kai kannattaa, vai onko sinua joku ollut pakottamassa sähköauton hankintaan juuri nyt?

Jokainen tietenkin tekee tykönään päätökset, milloin itsellä on se hetki. Itse olen arvioinut oman hetkeni olevan jossain kolmen vuoden päässä, kun toisen polven alusta asti sähköautoksi suunniteltuja sähkäreitä alkaa markkinoille..

Totta. Nyt voi jo suosiolla unohtaa nykysähkärit. Ne on jo niin nähtyä tekniikkana talvessa ja pakkasessa. Ei kauheasti vakuuta.

Kuinka paljon sulla on niistä kokemusta? Kaikki sähköautoilijat joiden kanssa olen jutellut, ovat ollee oikeinkin tyytyväisiä sähköautoihinsa ja kehuvat vuolaasti niitä nimenomaan mainioina talviautoina. Sen ovat myös kaikki jututtamani sähköautoilijat sanoneet, että missään nimessä eivät aio palata polttomoottoriautoihin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jo ensi vuosikymmenen puolivälissä Suomen henkilöautoista suurin osa on täyssähköautoja. Näin se vaan menee.

Kiire tulee latauspisteiden suhteen tätä vauhtia.

Ei tule minkäänlaista kiirettä, sillä suurimmalla osalla autoilijoista on jo nyt ihan ikioma latauspaikka omassa kotona ja siihen tietty vielä kaupalliset ja työmaiden latauspaikat päälle. Niitä kerrostalojen autopaikkoja myös muutellaan tässä tulevina vuosina latauspaikoiksi, mutta niillähän ei mitään isompaa kiirettä ole, sillä tosiaan niitä kotilatauspaikkoja on jo nyt ainakin 10 vuoden automyynnin tarpeiksi.

Muutaman vuoden päästä on asuntolaina maksettu, enkä tosiaan aio ottaa lainaa mitään sähköautoa varten ja maksella taas lainaa vuosikausia. Nelivetotraktori on parempi hankinta jos ei paljon aja, ja siihen on polttoainetta olemassa vielä pitkään. Jos ei ole, Suomessa ei enää ole maatalouttakaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jälleen kerran laskelmasi päin svittua. Et huomioi lainkaan maahan käytettynä tuotavia sähköautoja. Ne on ollut vielä rajummassa nousussa, kun uusien autojen rekisteröinti. Tänä vuonnahan käytettyjen sähköautojen tuonti nousee aivan uusille lukemille, kun huhtikuusta eteenpäin on mahdollista tuoda käytettyjä sähköautoja verottomana Suomeen ja ensi vuonna se suorastaan räjähtää pilviin, kun sitä verottomien tarjontaakin on aivan erilailla, kun näinä ensimmäisinä kuukausina.

Käytettyjen tuonti on ollut muutenkin jatkuvassa kasvussa, mutta nyt se vasta vauhdikkaasti alkaa kasvamaankin. Jo muutaman vuoden päästä käytettyjä tuodaan liki saman verran, kuin uusia myydään ja silloin niistä jo yli 90% on täyssähköautoja.

Jo ensi vuosikymmenen puolivälissä Suomen henkilöautoista suurin osa on täyssähköautoja. Näin se vaan menee.

Että käytettyä sähköautoa ulkomailta... :)

"Suomipoika osta hyva sahkoauto. Aku? Hyva on aku, tehda kauppat."

Sanna Marinin ohjelma. Kun kysyttiin miksi sähköautopakko, kun köyhillä ei ole varaa moiseen, Sanna vaan sanoi, että käyttettyjä tulee kiertoon kyllä ne kelpaa (köyhille). Eli akkupaskoja, palovaarallisia toimimattomia surkeita sähköautoja pohjolan kylmään pitkänmatkanautolijalle, niin maailma pelastuu ja Sanna saa EU:n hallintoviran. Näin se menee. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

...Siitä ei kuitenkaan kahta sanaa, etteikö tulevaisuus ole täyssähköautojen. Sen on autoteollisuus päättänyt jo ajat sitten ja viimein se viimenenkin mattimyöhänen on tullut järkiinsä lopettaen se höpöhöpövetyleikkilalun kehittämisen ja satsaa sekin nyt täysillä sähköautojen kehittämiseen, vaikka auttamatta takamatkalla onkin.

Itseasiassa asian ovat päättäneet poliitikot, ei autoteollisuus.

Mutta veikkaan, että sähkö ei kuitenkaan ole se lopullinen liikenteen energiamuoto vaan pelkää paniikinomainen välivaihe.

Voit ihan rauhassa epäillä mitä haluat, sinun epäilyilläsi vaan ei ole minkäänlaista vaikutusta yhtään mihinkään.

Tietenkin tekniikka kehittyy ja niin kuuluu ollakin, eikä kukaan voi tietää, mitä jossain satojen vuosien päästä on luvassa. .

Vetyasemia kovin rakentelevat EU:ssakin.

Montakos on Suomeen rakenteilla?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tässä on uusi taksitolppien kuningas – täyssähköisenä 660 kilometriä yhdellä latauksella

Taksitolppien uusi kuningas on esitelty. Tien päälle se ennättää Suomessa kesällä 2022.

Istuin juuri esitellyn täyssähköisen Mercedes EQE:n ohjaamoon Münchenin 2021 autonäyttelyn hallissa.

Ensimmäisen esitellyn EQE 350 -mallin energian lähteenä on 90 kWh:n akusto, josta pitäisi riittää virtaa WLTP-mittaustavan mukaan jopa 660 kilometriin.

Aluksi uusi EQE nähdään takavetoisena ja EQE 350:n sähkömoottori tuottaa 215 kW:n.eli 292 hevosvoiman tehot. Vääntö on hurja 530 newtonmetriä.

Autossa on joko 11 kilowatin tai 22 kilowatin oma laturi varustevalinnan mukaan. Pikalatausteho on peräti 170 kilowattia ja nopeimmillaan akun saa täyteen 32 minuutissa.

Jos ajattelee tolppa-ajoa, niin jo 15 minuutissa autoon saa ladattua 250 kilometrin toimintamatkan pikalatauksessa.

https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/63d8b94c-d669-4b6d-b1be-f50bb1bb8…

Akkutekniikka ei siis itsessään ole kehittynyt yhtään, vaan ajomatkan kasvu edellyttää painavampia akustoja.

Missä kohtaa juttua kerrottiin akun painosta yhtään mitään?

Jos 90 kilowatin akku kuskaa tuon kokoluokan autoa 600 kilometriä, niin onhan silloin akkutekniikka kehittynyt paljonkin pienessä ajassa.

Sun lätinöistäs huolimatta sähköautojen akkujen energiatiheydet on parantuneet kokoajan, samalla kun akkujen fyysinen koko on pienentynyt ja paino pudonnut ja kehitys jatkuu edelleen:

"Samalla akkutekniikka ottaa jälleen huiman harppauksen, sillä suuresta kapasiteetistaan huolimatta akku on 50 prosenttia pienikokoisempi ja 30 prosenttia kevyempi kuin esimerkiksi uunituoreessa Mercedes-Benz EQS:ssä.

Toiston uhalla: ajoakku on siis kooltaan puolet ja painoltaan kolmanneksen kevyempi nykyiseen verrattuna. Nämä ovat merkittäviä kehitysaskelia, jotka johtavat terveeseen kilpailuun alalla ja lopulta kääntyvät kuluttajan eduksi."   https://www.is.fi/autot/art-2000008517615.html

Eli nyt voikin jo unohtaa kaikenlaiset teslat ja vanhan akkutekniikan sähköautot. Teslaankin laitetaan jo huonompia akkuja, mutta mersu on saanut kehitystä siis oikeasti aikaankin.

Hyvä että on vielä rahat säästössä sähköautoa varten.

Meidän piti ostaa sähköauto jo vuosi sitten, mutta tämä "keskustelu" muutti asian. Nyt seurailemme ihan rauhassa mitä tapahtuu kehityksen suhteen.

🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣PSYKOOSI

Kyllähän se niin on, että mersun uuteen sähköautoon verrattuna tesla on ihan vanhanaikainen sähkölelu. Paljon huonommat akutkin. Aika ajoi teslan ohi, mersu näyttää tietä.

Akuilla nyt ei ole minkään valtakunnan merkitystä.

Tottakai on.

Ei tietenkään ole. Nykyisetkin kestää pidempään kuin auto ja rangea riittää 5-10 kertaisesti keskimääräiseen ajoon nähden.

Sähköautojen ongelmat alkaakin heti kun ajetaan vähän enemmän mitä on keskimääräinen ajomatka. Pitää alkaa suunnitella missä ladataan ja kuinka kauan pakolliset tauot kestävät.

No ei todellakaan ala. Suomalainen ajaa keskimäärin alle 40 kilometriä päivässä. Vasta jos ajetaan 10 kertaa tuo määrä päivässä, niin voi alkaa ajatella, että sitä latauspaikkaa. Keskiverto autoilijat ajavat äärimmäisen harvoin yhteen putkeen yli 200 kilometriä ja 200 kilometrilläkään ei nykyaiakaisilla sähköautoilla vielä tarvi latailua mietiskellä.

Tähän voi kyllä tarttua sen verran että tottakai, heti kun edes harkitsee sähköautoa, joutuu käytännössä miettimään missä sitä ladataan. Polttisauton ostajan ei tarvitse opetella mitään uutta eikä miettiä mitään mikä liittyy auton ns. rangeen.

Kyllä, kotilataus on monelle ratkaisu ja sinällään äärimmäisen kätevä systeemi. Mutta kun se ei hyvin monelle ole mahdollista niin ollaan taas keskustelun otsikon äärellä; onko mahdollista että sähköautoilu oikeasti syrjäyttäsi polttomoottorit? Mielestäni ei nykytekniikalla.

Uusi maaliskuussa 2021 voimaan tullut laki vaatii taloyhtiöitä järjestämään latauspisteitä ja valmiuden kaikille autopaikoille yli 4 auton paikoitusalueille ja halleihin uusiin asuinrakennuksiin ja vanhoihin isomman remontin yhteydessä.

Myös muihin kuin asuinrakennuksin tulee myös tehdä latauspaikkoja.

EU taas vaatii julkisten latauspisteiden määrän moninkertaistamista tulevina vuosin.

Jodesta (5min) ja siitä kuinka paljon toimintamatkaa yhdellä tankillisella saa mutta nykyisellään sähköauto olisi selvä heikennys käytettävyydeltään tässä tilanteessa. Miten tämä ongelma mielestäsi ratkeaa?

Todennäköisesti sekä autojen ranget pitenevät että erilaisia latausmahdollisuuksia tulee lisää.

Markkinat hoitavat lopun.
Sähköautojen hinta putoaa kun tuotantomäärät kasvavat.

Kysyntä kasvaa eksponentiaalisesti. Kasvukäyrät sojottavat jo nyt kohti taivasta.

Eli ihan rauhassa kannattaa odotella?

Totta kai kannattaa, vai onko sinua joku ollut pakottamassa sähköauton hankintaan juuri nyt?

Jokainen tietenkin tekee tykönään päätökset, milloin itsellä on se hetki. Itse olen arvioinut oman hetkeni olevan jossain kolmen vuoden päässä, kun toisen polven alusta asti sähköautoksi suunniteltuja sähkäreitä alkaa markkinoille..

Totta. Nyt voi jo suosiolla unohtaa nykysähkärit. Ne on jo niin nähtyä tekniikkana talvessa ja pakkasessa. Ei kauheasti vakuuta.

Kuinka paljon sulla on niistä kokemusta? Kaikki sähköautoilijat joiden kanssa olen jutellut, ovat ollee oikeinkin tyytyväisiä sähköautoihinsa ja kehuvat vuolaasti niitä nimenomaan mainioina talviautoina. Sen ovat myös kaikki jututtamani sähköautoilijat sanoneet, että missään nimessä eivät aio palata polttomoottoriautoihin.

Että sellaista satuilua tällä kertaa, sähkö-sebbo.

Vierailija kirjoitti:

No ei sen enempää kuin että niitä parkkipaikkoja on alun alkaenkin tehty vähemmän asuntoja.

Tuolloin ei ole ollut näköpiirissä, että ajoneuvot pitäisi joskus "tankata" sähköjärjestelmästä.

No, siitä vaan ostamaan lisämaata tai muuttamaan piha-alueet isoksi latauskentäksi jossa kaikilla asukkailla on yhtenevä mahdollisuus ladata autojaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

...Siitä ei kuitenkaan kahta sanaa, etteikö tulevaisuus ole täyssähköautojen. Sen on autoteollisuus päättänyt jo ajat sitten ja viimein se viimenenkin mattimyöhänen on tullut järkiinsä lopettaen se höpöhöpövetyleikkilalun kehittämisen ja satsaa sekin nyt täysillä sähköautojen kehittämiseen, vaikka auttamatta takamatkalla onkin.

Itseasiassa asian ovat päättäneet poliitikot, ei autoteollisuus.

Mutta veikkaan, että sähkö ei kuitenkaan ole se lopullinen liikenteen energiamuoto vaan pelkää paniikinomainen välivaihe.

Voit ihan rauhassa epäillä mitä haluat, sinun epäilyilläsi vaan ei ole minkäänlaista vaikutusta yhtään mihinkään.

Tietenkin tekniikka kehittyy ja niin kuuluu ollakin, eikä kukaan voi tietää, mitä jossain satojen vuosien päästä on luvassa. .

Vetyasemia kovin rakentelevat EU:ssakin.

Montakos on Suomeen rakenteilla?

https://www.kaleva.fi/ensimmaiset-vetyasemat-aukeavat-vuonna-2023-loppu…

"En­sim­mäi­set ve­ty­ase­mat au­kea­vat vuonna 2023."

Vierailija kirjoitti:

https://www.kaleva.fi/ensimmaiset-vetyasemat-aukeavat-vuonna-2023-loppu…

"En­sim­mäi­set ve­ty­ase­mat au­kea­vat vuonna 2023."

Siinä on liikenteen tulevaisuus.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

...Siitä ei kuitenkaan kahta sanaa, etteikö tulevaisuus ole täyssähköautojen. Sen on autoteollisuus päättänyt jo ajat sitten ja viimein se viimenenkin mattimyöhänen on tullut järkiinsä lopettaen se höpöhöpövetyleikkilalun kehittämisen ja satsaa sekin nyt täysillä sähköautojen kehittämiseen, vaikka auttamatta takamatkalla onkin.

Itseasiassa asian ovat päättäneet poliitikot, ei autoteollisuus.

Mutta veikkaan, että sähkö ei kuitenkaan ole se lopullinen liikenteen energiamuoto vaan pelkää paniikinomainen välivaihe.

Voit ihan rauhassa epäillä mitä haluat, sinun epäilyilläsi vaan ei ole minkäänlaista vaikutusta yhtään mihinkään.

Tietenkin tekniikka kehittyy ja niin kuuluu ollakin, eikä kukaan voi tietää, mitä jossain satojen vuosien päästä on luvassa. .

Vetyasemia kovin rakentelevat EU:ssakin.

Montakos on Suomeen rakenteilla?

Jos Suomeen aiotaan tulevaisuudessa ajaa EU-alueelta kabotaasiliikennettä vetyrekoilla, tulee Suomessakin olla ainakin muutama vetyasema ammattiliikenteen käyttöön. Sinullehan muutama vetyasema ammattiliikenteen käyttöön on jostain syystä aivan hirveän kauhea asia jostain syystä.

Vierailija kirjoitti:

Mitenkäs kauan tavallisesta valovirtapistorasiasta kestää keskivertosähköauton akun lataaminen tyhjästä täyteen?

Ei niin svitunkaan väliä. Yön aikana latautuu helposti useamman päivän ajot hitaimmallakin latauksella.

Eikä sähköautoja pääsääntöisesti ladata tyhjästä täyteen, kuten ei  polttiksiakaan, vaan aina siellä pohjalla jonkun verran virtaskaa on.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

...Siitä ei kuitenkaan kahta sanaa, etteikö tulevaisuus ole täyssähköautojen. Sen on autoteollisuus päättänyt jo ajat sitten ja viimein se viimenenkin mattimyöhänen on tullut järkiinsä lopettaen se höpöhöpövetyleikkilalun kehittämisen ja satsaa sekin nyt täysillä sähköautojen kehittämiseen, vaikka auttamatta takamatkalla onkin.

Itseasiassa asian ovat päättäneet poliitikot, ei autoteollisuus.

Mutta veikkaan, että sähkö ei kuitenkaan ole se lopullinen liikenteen energiamuoto vaan pelkää paniikinomainen välivaihe.

Voit ihan rauhassa epäillä mitä haluat, sinun epäilyilläsi vaan ei ole minkäänlaista vaikutusta yhtään mihinkään.

Tietenkin tekniikka kehittyy ja niin kuuluu ollakin, eikä kukaan voi tietää, mitä jossain satojen vuosien päästä on luvassa. Se on kuitenkin varmaa, että koska autoteollisuus satsaa sähköautojen kehittämiseen nyt niin tähtitieteellisiä summia, niin sen kummemmin minä, kuin sinäkään (täysin iästäsi riippumatta) emme tule näkemään sitä, mikä on se seuraava vaihe täyssähköautojen jälkeen. Näillä mennään vähintään seuraavat sata vuotta, se on päivänselvä asia ja vähintään yhtä selvä asia on se, että fossiilisiin polttoaineisiin emme tule enää koskaan palaamaan. Se välivaihe vetelee nyt viimeisiään, eikä enää koskaan palaa ja hyvä niin.

Kukaan valmistaja ei ole oikeasti vielä ns. vetänyt töpseliä irti polttiksista vaan tässä on nyt vähintään pari kolme vuotta aikaa ns. katsella mitä oikeasti tapahtuu.  Vai myykö joku perinteinen valmistaja tällä hetkellä enemmän täyssähköjä kuin polttiksia?

Itse veikkaan että akkuteknologiassa tapahtuva radikaali kehitys on edellytys sille että sähköistys voi jatkua tätä tahtia. Jos raaka-aine- ja komponenttipulaa ei saada ratkaistua niin sähköautoja ei vain ole kaikille eikä niiden hinnat laske riittävän alas.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

300e / reissu ? Sähköautolla tuo olisi 500e.

 

Sähköautolla energiakustannus Kuopio - Tampere 150€, joulukuussa pörssisähkö. Valmistautukaa tulevaan.

Kun riittävä massa hölmöjä on saatu sähköautoansaan, sen jälkeen alkaa rahastus. Mallia Karuna- ja muut hyvät veljet. Välillä pörssisähkö näyttää mitä on tulevaisuus. Onnea vaan!

Laita aurinkopanelit talon tai autokatoksen katolle, jos pelottaa sähkön hinnan heiluminen.

Saat silloin 8kk vuodessa aurinkosähköä joka on ilmaista sen jälkeen kun on panelit maksanut

Laitahan vähän laskelmaa siitä miten pitkään tähän menee?

Meidän panelit tuottaa kesällä 40kwh / päivä. Keskimäärin auto kuluttaa n. 10 KWh / päivä. Tuon verran saa paneleista jo helmikuun lopulla.

Eli kesäaikaan saadaan viikon päivittäiset ajot kevyesti hoidettua aurinkosähköllä kun pitää autoa töpselissä viikonlopun aikana. Erityisen hyvin toimii jos panelit laittaa vaikka firmansa katolle ja lataa autoaan työpäivien aikana.

40 kwh päivässä? Teillä onkin sitten jo vähän tuhdimpi setti. Mikä on teidän koko setin nimellisteho ja kuinka monta paneelia se sisältää?

Itse olen jo pidempään harkinnut aurinkopaneeleita mökille ja sanoisin samalla verkkosähkösopimuksen irti. Vietän kesämökillä aikaa ainoastaan vapusta syyskuun lopulle, joten aurinkoa tuona aikana riittäisi ihan mukavasti.

Meillä oli muistaakseni 6,5 kw järjestelmä josta saadaan käytännössä n. 5500 kWh vuodessa ( vaihtelee). Nettisovelluksella voi seurata puhelimesta saapuvan ja kuluvan sähkön määrää.

Osa keskipäivän sähköstä kesällä on palautunut verkkoon joten sähköauton lataus tehostaa aurinkoenergian käyttöä.

Keskikesän ylimääräisellä sähkölle on keksitty muutakin käyttöä.

Meillä on myös akku aurinkosähkön varastointia varten, mutta ei kauhean hyvä eikä uusi.

Ehkä vanhaa auton akkua voisi joskus käyttää tuohon tarkoitukseen. Siinä ne toimivat kuulemma oikein hyvin.

Paneleita on monen näköisiä ja kokoisia. Ja niiden teho on käsittääkseni viime vuosina parantunut. Meillä ei ollut ihan tyypillinen ratkaisu ja sen on jo vuosia vanha.

Ehdottomasti suosittelen paneleita kesämökkikäyttöön.

En ole varma kannattaako sähkösopimusta sanoa kokonaan irti jos kerran mökille on vedetty piuhat, mutta aurinkopanelit tuottavat kyllä sähköä juurikin kesämökkeilykauden aikana hyvin.

Tietysti jos sähköautoa voisi hyödyntää akkuna tasaamaan sähkösaantia pelkkä aurinkosähkökin voisi riittää.

Huhtikuussa 2021 tuotto oli n.725kwh/kk. Enimmäkseen 30kwh päiviä mutta muutama 10kwh sadepäivä myös.

Kesä-heinäkuu n. 40Kwh / päivä. Pari pilvisempää päivää välissä. yhteensä n.1000keh/ kk.

Elokuussa 2021 tuli n. 650kwh /kk.

Paljonko järjestelmä maksoi?

Hinnat ovat laskeneet viime vuosina ja teho parantunut jatkuvasti.

Tästä syystä takaisinmaksuajat ym. on paras tarkistaa panelikauppiailta.

Mökkikäyttöön riittänee edullisin ratkaisu.

Takaisinmaksuaika ehkä n. 5-6 vuotta ? Käyttöikä yli 20 vuotta.

Sähkön hinta on noussut n. 30% kymmenessä vuodessa.

Mikä ehkä? Takaisinmaksuajat liikkuvat 8-35 vuoteen. Tyypillinen toimitusasennus, Pay Off 14-17 vuotta.

Itse tekemällä asennuksen ja kaapelityöt, voi päästä jopa alle 10 vuoden. Akku on tässä järjestelmässä se on ongelma ja riski. 

Eikö se takaisinmaksuaika riipu sähkön hinnasta joka vaihtelee ?

Ja sähkön hinta on noussut 30% kymmenessä vuodessa.

No kuules riippuu ja osaksi siksi tuo toleranssi. Mutta se paneli ei tuota silloin kun sähkön hinta on korkeimmillaan, ymmärräthän?  Kuten tänään, metri lunta panelin päällä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mitenkäs kauan tavallisesta valovirtapistorasiasta kestää keskivertosähköauton akun lataaminen tyhjästä täyteen?

Ei niin svitunkaan väliä. Yön aikana latautuu helposti useamman päivän ajot hitaimmallakin latauksella.

Eikä sähköautoja pääsääntöisesti ladata tyhjästä täyteen, kuten ei  polttiksiakaan, vaan aina siellä pohjalla jonkun verran virtaskaa on.

Höpö höpö. Laita nyt jotain dataa jos osaat. Tuollaisella suunpieksännällä ei ole minkään valtakunnan arvoa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tässä on uusi taksitolppien kuningas – täyssähköisenä 660 kilometriä yhdellä latauksella

Taksitolppien uusi kuningas on esitelty. Tien päälle se ennättää Suomessa kesällä 2022.

Istuin juuri esitellyn täyssähköisen Mercedes EQE:n ohjaamoon Münchenin 2021 autonäyttelyn hallissa.

Ensimmäisen esitellyn EQE 350 -mallin energian lähteenä on 90 kWh:n akusto, josta pitäisi riittää virtaa WLTP-mittaustavan mukaan jopa 660 kilometriin.

Aluksi uusi EQE nähdään takavetoisena ja EQE 350:n sähkömoottori tuottaa 215 kW:n.eli 292 hevosvoiman tehot. Vääntö on hurja 530 newtonmetriä.

Autossa on joko 11 kilowatin tai 22 kilowatin oma laturi varustevalinnan mukaan. Pikalatausteho on peräti 170 kilowattia ja nopeimmillaan akun saa täyteen 32 minuutissa.

Jos ajattelee tolppa-ajoa, niin jo 15 minuutissa autoon saa ladattua 250 kilometrin toimintamatkan pikalatauksessa.

https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/63d8b94c-d669-4b6d-b1be-f50bb1bb8…

Akkutekniikka ei siis itsessään ole kehittynyt yhtään, vaan ajomatkan kasvu edellyttää painavampia akustoja.

Missä kohtaa juttua kerrottiin akun painosta yhtään mitään?

Jos 90 kilowatin akku kuskaa tuon kokoluokan autoa 600 kilometriä, niin onhan silloin akkutekniikka kehittynyt paljonkin pienessä ajassa.

Sun lätinöistäs huolimatta sähköautojen akkujen energiatiheydet on parantuneet kokoajan, samalla kun akkujen fyysinen koko on pienentynyt ja paino pudonnut ja kehitys jatkuu edelleen:

"Samalla akkutekniikka ottaa jälleen huiman harppauksen, sillä suuresta kapasiteetistaan huolimatta akku on 50 prosenttia pienikokoisempi ja 30 prosenttia kevyempi kuin esimerkiksi uunituoreessa Mercedes-Benz EQS:ssä.

Toiston uhalla: ajoakku on siis kooltaan puolet ja painoltaan kolmanneksen kevyempi nykyiseen verrattuna. Nämä ovat merkittäviä kehitysaskelia, jotka johtavat terveeseen kilpailuun alalla ja lopulta kääntyvät kuluttajan eduksi."   https://www.is.fi/autot/art-2000008517615.html

Eli nyt voikin jo unohtaa kaikenlaiset teslat ja vanhan akkutekniikan sähköautot. Teslaankin laitetaan jo huonompia akkuja, mutta mersu on saanut kehitystä siis oikeasti aikaankin.

Hyvä että on vielä rahat säästössä sähköautoa varten.

Meidän piti ostaa sähköauto jo vuosi sitten, mutta tämä "keskustelu" muutti asian. Nyt seurailemme ihan rauhassa mitä tapahtuu kehityksen suhteen.

🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣PSYKOOSI

Kyllähän se niin on, että mersun uuteen sähköautoon verrattuna tesla on ihan vanhanaikainen sähkölelu. Paljon huonommat akutkin. Aika ajoi teslan ohi, mersu näyttää tietä.

Akuilla nyt ei ole minkään valtakunnan merkitystä.

Tottakai on.

Ei tietenkään ole. Nykyisetkin kestää pidempään kuin auto ja rangea riittää 5-10 kertaisesti keskimääräiseen ajoon nähden.

Sähköautojen ongelmat alkaakin heti kun ajetaan vähän enemmän mitä on keskimääräinen ajomatka. Pitää alkaa suunnitella missä ladataan ja kuinka kauan pakolliset tauot kestävät.

No ei todellakaan ala. Suomalainen ajaa keskimäärin alle 40 kilometriä päivässä. Vasta jos ajetaan 10 kertaa tuo määrä päivässä, niin voi alkaa ajatella, että sitä latauspaikkaa. Keskiverto autoilijat ajavat äärimmäisen harvoin yhteen putkeen yli 200 kilometriä ja 200 kilometrilläkään ei nykyaiakaisilla sähköautoilla vielä tarvi latailua mietiskellä.

Tähän voi kyllä tarttua sen verran että tottakai, heti kun edes harkitsee sähköautoa, joutuu käytännössä miettimään missä sitä ladataan. Polttisauton ostajan ei tarvitse opetella mitään uutta eikä miettiä mitään mikä liittyy auton ns. rangeen.

Kyllä, kotilataus on monelle ratkaisu ja sinällään äärimmäisen kätevä systeemi. Mutta kun se ei hyvin monelle ole mahdollista niin ollaan taas keskustelun otsikon äärellä; onko mahdollista että sähköautoilu oikeasti syrjäyttäsi polttomoottorit? Mielestäni ei nykytekniikalla.

Uusi maaliskuussa 2021 voimaan tullut laki vaatii taloyhtiöitä järjestämään latauspisteitä ja valmiuden kaikille autopaikoille yli 4 auton paikoitusalueille ja halleihin uusiin asuinrakennuksiin ja vanhoihin isomman remontin yhteydessä.

Myös muihin kuin asuinrakennuksin tulee myös tehdä latauspaikkoja.

EU taas vaatii julkisten latauspisteiden määrän moninkertaistamista tulevina vuosin.

Jodesta (5min) ja siitä kuinka paljon toimintamatkaa yhdellä tankillisella saa mutta nykyisellään sähköauto olisi selvä heikennys käytettävyydeltään tässä tilanteessa. Miten tämä ongelma mielestäsi ratkeaa?

Todennäköisesti sekä autojen ranget pitenevät että erilaisia latausmahdollisuuksia tulee lisää.

Markkinat hoitavat lopun.
Sähköautojen hinta putoaa kun tuotantomäärät kasvavat.

Kysyntä kasvaa eksponentiaalisesti. Kasvukäyrät sojottavat jo nyt kohti taivasta.

Eli ihan rauhassa kannattaa odotella?

Totta kai kannattaa, vai onko sinua joku ollut pakottamassa sähköauton hankintaan juuri nyt?

Kyllähän se vähän pakottamiselta alkaa vaikuttaa kun työssäkäyvää polttomoottoriautoilijaa ja autoaan verrataan holokaustiin ja sen kannattajaan. Ei näytä rajaa olevan millä tavalla sähköautoja lobataan.

Oletko psykoosissa?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Näillä mennään vähintään seuraavat sata vuotta, se on päivänselvä asia ja vähintään yhtä selvä asia on se, että fossiilisiin polttoaineisiin emme tule enää koskaan palaamaan. Se välivaihe vetelee nyt viimeisiään, eikä enää koskaan palaa ja hyvä niin.

Voit ihan rauhassa olla mitä mieltä haluat, mutta mielipiteelläsi vaan ei ole minkäänlaista vaikutusta yhtään mihinkään.

Ennenkuin fossiilisiin polttoaineisiin voisi palata niistä pitäis ensin luopua. Niin ei ole vielä tehty.

Sulla toi luetun ymmärtäminen on kyllä todella hälyttävällä tasolla. Saitko sinä päästötodistusta edes apukoulusta?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mitenkäs kauan tavallisesta valovirtapistorasiasta kestää keskivertosähköauton akun lataaminen tyhjästä täyteen?

Ei niin svitunkaan väliä.

Eli ilmeisesti oikea vastaus on pari päivää?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tässä on uusi taksitolppien kuningas – täyssähköisenä 660 kilometriä yhdellä latauksella

Taksitolppien uusi kuningas on esitelty. Tien päälle se ennättää Suomessa kesällä 2022.

Istuin juuri esitellyn täyssähköisen Mercedes EQE:n ohjaamoon Münchenin 2021 autonäyttelyn hallissa.

Ensimmäisen esitellyn EQE 350 -mallin energian lähteenä on 90 kWh:n akusto, josta pitäisi riittää virtaa WLTP-mittaustavan mukaan jopa 660 kilometriin.

Aluksi uusi EQE nähdään takavetoisena ja EQE 350:n sähkömoottori tuottaa 215 kW:n.eli 292 hevosvoiman tehot. Vääntö on hurja 530 newtonmetriä.

Autossa on joko 11 kilowatin tai 22 kilowatin oma laturi varustevalinnan mukaan. Pikalatausteho on peräti 170 kilowattia ja nopeimmillaan akun saa täyteen 32 minuutissa.

Jos ajattelee tolppa-ajoa, niin jo 15 minuutissa autoon saa ladattua 250 kilometrin toimintamatkan pikalatauksessa.

https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/63d8b94c-d669-4b6d-b1be-f50bb1bb8…

Akkutekniikka ei siis itsessään ole kehittynyt yhtään, vaan ajomatkan kasvu edellyttää painavampia akustoja.

Missä kohtaa juttua kerrottiin akun painosta yhtään mitään?

Jos 90 kilowatin akku kuskaa tuon kokoluokan autoa 600 kilometriä, niin onhan silloin akkutekniikka kehittynyt paljonkin pienessä ajassa.

Sun lätinöistäs huolimatta sähköautojen akkujen energiatiheydet on parantuneet kokoajan, samalla kun akkujen fyysinen koko on pienentynyt ja paino pudonnut ja kehitys jatkuu edelleen:

"Samalla akkutekniikka ottaa jälleen huiman harppauksen, sillä suuresta kapasiteetistaan huolimatta akku on 50 prosenttia pienikokoisempi ja 30 prosenttia kevyempi kuin esimerkiksi uunituoreessa Mercedes-Benz EQS:ssä.

Toiston uhalla: ajoakku on siis kooltaan puolet ja painoltaan kolmanneksen kevyempi nykyiseen verrattuna. Nämä ovat merkittäviä kehitysaskelia, jotka johtavat terveeseen kilpailuun alalla ja lopulta kääntyvät kuluttajan eduksi."   https://www.is.fi/autot/art-2000008517615.html

Eli nyt voikin jo unohtaa kaikenlaiset teslat ja vanhan akkutekniikan sähköautot. Teslaankin laitetaan jo huonompia akkuja, mutta mersu on saanut kehitystä siis oikeasti aikaankin.

Hyvä että on vielä rahat säästössä sähköautoa varten.

Meidän piti ostaa sähköauto jo vuosi sitten, mutta tämä "keskustelu" muutti asian. Nyt seurailemme ihan rauhassa mitä tapahtuu kehityksen suhteen.

🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣PSYKOOSI

Kyllähän se niin on, että mersun uuteen sähköautoon verrattuna tesla on ihan vanhanaikainen sähkölelu. Paljon huonommat akutkin. Aika ajoi teslan ohi, mersu näyttää tietä.

Akuilla nyt ei ole minkään valtakunnan merkitystä.

Tottakai on.

Ei tietenkään ole. Nykyisetkin kestää pidempään kuin auto ja rangea riittää 5-10 kertaisesti keskimääräiseen ajoon nähden.

Sähköautojen ongelmat alkaakin heti kun ajetaan vähän enemmän mitä on keskimääräinen ajomatka. Pitää alkaa suunnitella missä ladataan ja kuinka kauan pakolliset tauot kestävät.

No ei todellakaan ala. Suomalainen ajaa keskimäärin alle 40 kilometriä päivässä. Vasta jos ajetaan 10 kertaa tuo määrä päivässä, niin voi alkaa ajatella, että sitä latauspaikkaa. Keskiverto autoilijat ajavat äärimmäisen harvoin yhteen putkeen yli 200 kilometriä ja 200 kilometrilläkään ei nykyaiakaisilla sähköautoilla vielä tarvi latailua mietiskellä.

Tähän voi kyllä tarttua sen verran että tottakai, heti kun edes harkitsee sähköautoa, joutuu käytännössä miettimään missä sitä ladataan. Polttisauton ostajan ei tarvitse opetella mitään uutta eikä miettiä mitään mikä liittyy auton ns. rangeen.

Kyllä, kotilataus on monelle ratkaisu ja sinällään äärimmäisen kätevä systeemi. Mutta kun se ei hyvin monelle ole mahdollista niin ollaan taas keskustelun otsikon äärellä; onko mahdollista että sähköautoilu oikeasti syrjäyttäsi polttomoottorit? Mielestäni ei nykytekniikalla.

Uusi maaliskuussa 2021 voimaan tullut laki vaatii taloyhtiöitä järjestämään latauspisteitä ja valmiuden kaikille autopaikoille yli 4 auton paikoitusalueille ja halleihin uusiin asuinrakennuksiin ja vanhoihin isomman remontin yhteydessä.

Myös muihin kuin asuinrakennuksin tulee myös tehdä latauspaikkoja.

EU taas vaatii julkisten latauspisteiden määrän moninkertaistamista tulevina vuosin.

Jodesta (5min) ja siitä kuinka paljon toimintamatkaa yhdellä tankillisella saa mutta nykyisellään sähköauto olisi selvä heikennys käytettävyydeltään tässä tilanteessa. Miten tämä ongelma mielestäsi ratkeaa?

Todennäköisesti sekä autojen ranget pitenevät että erilaisia latausmahdollisuuksia tulee lisää.

Markkinat hoitavat lopun.
Sähköautojen hinta putoaa kun tuotantomäärät kasvavat.

Kysyntä kasvaa eksponentiaalisesti. Kasvukäyrät sojottavat jo nyt kohti taivasta.

Eli ihan rauhassa kannattaa odotella?

Totta kai kannattaa, vai onko sinua joku ollut pakottamassa sähköauton hankintaan juuri nyt?

Kyllähän se vähän pakottamiselta alkaa vaikuttaa kun työssäkäyvää polttomoottoriautoilijaa ja autoaan verrataan holokaustiin ja sen kannattajaan. Ei näytä rajaa olevan millä tavalla sähköautoja lobataan.

Oletko psykoosissa?

Millä tavalla polttomoottoriautoilu vertautuu mielestäsi holokaustiin?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tässä on uusi taksitolppien kuningas – täyssähköisenä 660 kilometriä yhdellä latauksella

Taksitolppien uusi kuningas on esitelty. Tien päälle se ennättää Suomessa kesällä 2022.

Istuin juuri esitellyn täyssähköisen Mercedes EQE:n ohjaamoon Münchenin 2021 autonäyttelyn hallissa.

Ensimmäisen esitellyn EQE 350 -mallin energian lähteenä on 90 kWh:n akusto, josta pitäisi riittää virtaa WLTP-mittaustavan mukaan jopa 660 kilometriin.

Aluksi uusi EQE nähdään takavetoisena ja EQE 350:n sähkömoottori tuottaa 215 kW:n.eli 292 hevosvoiman tehot. Vääntö on hurja 530 newtonmetriä.

Autossa on joko 11 kilowatin tai 22 kilowatin oma laturi varustevalinnan mukaan. Pikalatausteho on peräti 170 kilowattia ja nopeimmillaan akun saa täyteen 32 minuutissa.

Jos ajattelee tolppa-ajoa, niin jo 15 minuutissa autoon saa ladattua 250 kilometrin toimintamatkan pikalatauksessa.

https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/63d8b94c-d669-4b6d-b1be-f50bb1bb8…

Akkutekniikka ei siis itsessään ole kehittynyt yhtään, vaan ajomatkan kasvu edellyttää painavampia akustoja.

Missä kohtaa juttua kerrottiin akun painosta yhtään mitään?

Jos 90 kilowatin akku kuskaa tuon kokoluokan autoa 600 kilometriä, niin onhan silloin akkutekniikka kehittynyt paljonkin pienessä ajassa.

Sun lätinöistäs huolimatta sähköautojen akkujen energiatiheydet on parantuneet kokoajan, samalla kun akkujen fyysinen koko on pienentynyt ja paino pudonnut ja kehitys jatkuu edelleen:

"Samalla akkutekniikka ottaa jälleen huiman harppauksen, sillä suuresta kapasiteetistaan huolimatta akku on 50 prosenttia pienikokoisempi ja 30 prosenttia kevyempi kuin esimerkiksi uunituoreessa Mercedes-Benz EQS:ssä.

Toiston uhalla: ajoakku on siis kooltaan puolet ja painoltaan kolmanneksen kevyempi nykyiseen verrattuna. Nämä ovat merkittäviä kehitysaskelia, jotka johtavat terveeseen kilpailuun alalla ja lopulta kääntyvät kuluttajan eduksi."   https://www.is.fi/autot/art-2000008517615.html

Eli nyt voikin jo unohtaa kaikenlaiset teslat ja vanhan akkutekniikan sähköautot. Teslaankin laitetaan jo huonompia akkuja, mutta mersu on saanut kehitystä siis oikeasti aikaankin.

Hyvä että on vielä rahat säästössä sähköautoa varten.

Meidän piti ostaa sähköauto jo vuosi sitten, mutta tämä "keskustelu" muutti asian. Nyt seurailemme ihan rauhassa mitä tapahtuu kehityksen suhteen.

🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣PSYKOOSI

Kyllähän se niin on, että mersun uuteen sähköautoon verrattuna tesla on ihan vanhanaikainen sähkölelu. Paljon huonommat akutkin. Aika ajoi teslan ohi, mersu näyttää tietä.

Akuilla nyt ei ole minkään valtakunnan merkitystä.

Tottakai on.

Ei tietenkään ole. Nykyisetkin kestää pidempään kuin auto ja rangea riittää 5-10 kertaisesti keskimääräiseen ajoon nähden.

Sähköautojen ongelmat alkaakin heti kun ajetaan vähän enemmän mitä on keskimääräinen ajomatka. Pitää alkaa suunnitella missä ladataan ja kuinka kauan pakolliset tauot kestävät.

No ei todellakaan ala. Suomalainen ajaa keskimäärin alle 40 kilometriä päivässä. Vasta jos ajetaan 10 kertaa tuo määrä päivässä, niin voi alkaa ajatella, että sitä latauspaikkaa. Keskiverto autoilijat ajavat äärimmäisen harvoin yhteen putkeen yli 200 kilometriä ja 200 kilometrilläkään ei nykyaiakaisilla sähköautoilla vielä tarvi latailua mietiskellä.

Tähän voi kyllä tarttua sen verran että tottakai, heti kun edes harkitsee sähköautoa, joutuu käytännössä miettimään missä sitä ladataan. Polttisauton ostajan ei tarvitse opetella mitään uutta eikä miettiä mitään mikä liittyy auton ns. rangeen.

Kyllä, kotilataus on monelle ratkaisu ja sinällään äärimmäisen kätevä systeemi. Mutta kun se ei hyvin monelle ole mahdollista niin ollaan taas keskustelun otsikon äärellä; onko mahdollista että sähköautoilu oikeasti syrjäyttäsi polttomoottorit? Mielestäni ei nykytekniikalla.

Uusi maaliskuussa 2021 voimaan tullut laki vaatii taloyhtiöitä järjestämään latauspisteitä ja valmiuden kaikille autopaikoille yli 4 auton paikoitusalueille ja halleihin uusiin asuinrakennuksiin ja vanhoihin isomman remontin yhteydessä.

Myös muihin kuin asuinrakennuksin tulee myös tehdä latauspaikkoja.

EU taas vaatii julkisten latauspisteiden määrän moninkertaistamista tulevina vuosin.

Jodesta (5min) ja siitä kuinka paljon toimintamatkaa yhdellä tankillisella saa mutta nykyisellään sähköauto olisi selvä heikennys käytettävyydeltään tässä tilanteessa. Miten tämä ongelma mielestäsi ratkeaa?

Todennäköisesti sekä autojen ranget pitenevät että erilaisia latausmahdollisuuksia tulee lisää.

Markkinat hoitavat lopun.
Sähköautojen hinta putoaa kun tuotantomäärät kasvavat.

Kysyntä kasvaa eksponentiaalisesti. Kasvukäyrät sojottavat jo nyt kohti taivasta.

Eli ihan rauhassa kannattaa odotella?

Totta kai kannattaa, vai onko sinua joku ollut pakottamassa sähköauton hankintaan juuri nyt?

Jokainen tietenkin tekee tykönään päätökset, milloin itsellä on se hetki. Itse olen arvioinut oman hetkeni olevan jossain kolmen vuoden päässä, kun toisen polven alusta asti sähköautoksi suunniteltuja sähkäreitä alkaa markkinoille..

Totta. Nyt voi jo suosiolla unohtaa nykysähkärit. Ne on jo niin nähtyä tekniikkana talvessa ja pakkasessa. Ei kauheasti vakuuta.

Kuinka paljon sulla on niistä kokemusta? Kaikki sähköautoilijat joiden kanssa olen jutellut, ovat ollee oikeinkin tyytyväisiä sähköautoihinsa ja kehuvat vuolaasti niitä nimenomaan mainioina talviautoina. Sen ovat myös kaikki jututtamani sähköautoilijat sanoneet, että missään nimessä eivät aio palata polttomoottoriautoihin.

Että sellaista satuilua tällä kertaa, sähkö-sebbo.

Niin, kuinkas paljon sulla Teppo olikaan niistä sähköautoista kokemusta? Kerro nyt vaan ihan rehellisesti meille, että paljonko sitä sähköautokokemusta on ;)