Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Suomi ostaa lähes kaiken öljny Venäjältä. Tämä öljy on vielä erittäin rikkipitoista ja vaatii Kongosta lapsityövoimalla louhittua kobolttia, jotta saadaan puhdistettua. Siellä valuu joka vuosi tuhansia tonneja öljyä pitkin metsiä, kun ei siellä ketään kiinnosta ympäristöasiat. Sitten kun se vihdoin saadaan sinne moottoriin, se poltetaan huonolla hyötysuhteella kauppojen pihassa hengenvaarallisiksi kaasuiksi, jota sitten pikkulapset hengittää. Kaiken kukkuraksi koko systeemi ruokkii vaan kourallista rikollisia öljypohattoja. Ja monet haluaa kynsin hampain pitää kiinni nykymallisat.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto lämpenee omalla ilmastoinnillaan muutamassa minuutissa vaikka olisi -20 astetat pakkasta. Polttomoottoriauto taas tarvitsee pitkän esilämmityksen kaikenlaisilla lisälämmittimillä (Defa, Eber..). Näistä polttomoottorikäyttöiset lisälämmittimet vieläpä päästävät valtavan suuret päästöt ilmakehään ja hengitysilmaan. Ja silti se auto on kylmä.
sähkö-sebbo luulee "voittavansa" keskustelun sekoamalla täydellisesti ja kopioivansa päivästä toiseen muutamaa tekstiään.
ihan tyypillistä narsistin käytöstä netissä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto lämpenee omalla ilmastoinnillaan muutamassa minuutissa vaikka olisi -20 astetat pakkasta. Polttomoottoriauto taas tarvitsee pitkän esilämmityksen kaikenlaisilla lisälämmittimillä (Defa, Eber..). Näistä polttomoottorikäyttöiset lisälämmittimet vieläpä päästävät valtavan suuret päästöt ilmakehään ja hengitysilmaan. Ja silti se auto on kylmä.
sähkö-sebbo luulee "voittavansa" keskustelun
Eikä vaan luule, vaan ihan objektiivisesti tarkasteltuna voitti jo aikoja sitten.
Lamborghini: Täysin sähköinen nelipaikkainen malli tulossa
Italialainen superautomerkki Lamborghini aikoo tuoda markkinoille ensimmäisen täysin sähköisen mallinsa tämän vuosikymmenen lopussa, toimitusjohtaja Stephan Winkelmann sanoi aiemmin tällä viikolla.
Lamborghinin ensimmäinen täyssähköinen malli on nelipaikkainen SUV-malli, jossa on viitteitä Grand Tourer (GT) -perinteeseen, firman tiedottaja sanoi.
Winkelmann tähdensi, että Lamborghini muuttaa koko mallistonsa, mukaan lukien Huracan- ja Aventador-urheiluautot sekä Urus-maastoautot, hybrideiksi kahdessa tai kolmessa vuodessa.
Lamborghinin kilpailija Ferrari on jo julkaissut kolme hybridimallia, ja se on luvannut saada täyssähköautonsa valmiiksi vuoteen 2025 mennessä.
Muutos on ollut rajua ja sen todella tajuaa vasta kun katsoo tialstoja. Kun hallitus julkisti parisen vuotta sitten tavoitteensa ladattavien autojen määrästä 2030, sille nausreskeltiin ja sitä pidettiin utopistisena. Nyt näyttää siltä, että 700 000 ladattavaa auota vuonna 2030 menee rikki heittämällä.
Kun veilä 2018 dieselautojen osuus uusien autojen myynnistä oli 24%, oli se viime vuonna enää 8,5 prosenttia. Bensa-autojen osuus uusien myynnistä oli vuonna 2018 61% ja viime vuonna enää 31%.
Täyssähköautojen osuus 2018 oli 0,6% ja viime vuonna jo yli 10% ja lataushybridien ousus 2018 4% ja viime vuonna yli 20%. Ja tämä todella radikaali muutos siis vaivaisessa kolmessa vuoedssa!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Epäilyttääkö sähköautoilussa jokin? Uudesta tietopankista löytyy vastauksia kysymyksiin
Lukuisat sähköisen liikenteen toimijat ovat lyöttäytyneet yhteen avustaakseen sähköautoiluun siirtyviä suomalaisia.
SÄHKÖAUTOILUN suosion kasvusta kertoo esimerkiksi se, että joulukuussa 2021 rekisteröidyistä uusista autoista 44 prosenttia oli ladattavia, eli täyssähköautoja ja ladattavia hybridejä. Kasvavasta suosiosta huolimatta sähköautoiluun siirtyminen on vielä monelle kotitaloudelle ja yritykselle vierasta.
Tätä varten perustettu Arjen älykäs sähköautoilu -hanke alkaa koota vastauksia kysymyksiin, jotka liittyvät esimerkiksi sähköauton hankintaan, lataamiseen, käyttötapoihin tai kierrättämiseen.
Lisäksi hankkeessa kerätään tietoa työsuhdeautoilusta sekä kiinteistöjen ja taloyhtiöiden keinoista edistää sähköautoilua.
Mukana on auto- ja energia-alan yrityksiä ja etujärjestöjä, tutkimuslaitoksia, julkisia toimijoita ja muita sähköisen liikenteen kehityksestä kiinnostuneita toimijoita omalla asiantuntijuudellaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto lämpenee omalla ilmastoinnillaan muutamassa minuutissa vaikka olisi -20 astetat pakkasta. Polttomoottoriauto taas tarvitsee pitkän esilämmityksen kaikenlaisilla lisälämmittimillä (Defa, Eber..). Näistä polttomoottorikäyttöiset lisälämmittimet vieläpä päästävät valtavan suuret päästöt ilmakehään ja hengitysilmaan. Ja silti se auto on kylmä.
sähkö-sebbo luulee "voittavansa" keskustelun
Eikä vaan luule, vaan ihan objektiivisesti tarkasteltuna voitti jo aikoja sitten.
Kuitenkin jatkaa copypaste-jankutustaan?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto lämpenee omalla ilmastoinnillaan muutamassa minuutissa vaikka olisi -20 astetat pakkasta. Polttomoottoriauto taas tarvitsee pitkän esilämmityksen kaikenlaisilla lisälämmittimillä (Defa, Eber..). Näistä polttomoottorikäyttöiset lisälämmittimet vieläpä päästävät valtavan suuret päästöt ilmakehään ja hengitysilmaan. Ja silti se auto on kylmä.
sähkö-sebbo luulee "voittavansa" keskustelun
Eikä vaan luule, vaan ihan objektiivisesti tarkasteltuna voitti jo aikoja sitten.
Sääli, että sähkö-sebon "voitto" ei muutu rahaksi jolla suomalaiset voisivat ostaa sähköautoja.
Tässä on uusi taksitolppien kuningas – täyssähköisenä 660 kilometriä yhdellä latauksella
Taksitolppien uusi kuningas on esitelty. Tien päälle se ennättää Suomessa kesällä 2022.
Istuin juuri esitellyn täyssähköisen Mercedes EQE:n ohjaamoon Münchenin 2021 autonäyttelyn hallissa.
Ensimmäisen esitellyn EQE 350 -mallin energian lähteenä on 90 kWh:n akusto, josta pitäisi riittää virtaa WLTP-mittaustavan mukaan jopa 660 kilometriin.
Aluksi uusi EQE nähdään takavetoisena ja EQE 350:n sähkömoottori tuottaa 215 kW:n.eli 292 hevosvoiman tehot. Vääntö on hurja 530 newtonmetriä.
Autossa on joko 11 kilowatin tai 22 kilowatin oma laturi varustevalinnan mukaan. Pikalatausteho on peräti 170 kilowattia ja nopeimmillaan akun saa täyteen 32 minuutissa.
Jos ajattelee tolppa-ajoa, niin jo 15 minuutissa autoon saa ladattua 250 kilometrin toimintamatkan pikalatauksessa.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/63d8b94c-d669-4b6d-b1be-f50bb1bb8…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tässä on uusi taksitolppien kuningas – täyssähköisenä 660 kilometriä yhdellä latauksella
Taksitolppien uusi kuningas on esitelty. Tien päälle se ennättää Suomessa kesällä 2022.Istuin juuri esitellyn täyssähköisen Mercedes EQE:n ohjaamoon Münchenin 2021 autonäyttelyn hallissa.
Ensimmäisen esitellyn EQE 350 -mallin energian lähteenä on 90 kWh:n akusto, josta pitäisi riittää virtaa WLTP-mittaustavan mukaan jopa 660 kilometriin.
Aluksi uusi EQE nähdään takavetoisena ja EQE 350:n sähkömoottori tuottaa 215 kW:n.eli 292 hevosvoiman tehot. Vääntö on hurja 530 newtonmetriä.
Autossa on joko 11 kilowatin tai 22 kilowatin oma laturi varustevalinnan mukaan. Pikalatausteho on peräti 170 kilowattia ja nopeimmillaan akun saa täyteen 32 minuutissa.
Jos ajattelee tolppa-ajoa, niin jo 15 minuutissa autoon saa ladattua 250 kilometrin toimintamatkan pikalatauksessa.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/63d8b94c-d669-4b6d-b1be-f50bb1bb8…
Akkutekniikka ei siis itsessään ole kehittynyt yhtään, vaan ajomatkan kasvu edellyttää painavampia akustoja.
Bensahönöt eivät ymmärrä sitä, että ne pakokaasut myrkyttävät toisten hengitysilmaa. Ei kyse ole mistään "valinnanvapaudesta". En minä ole antanut mitään lupaa ruutata naamani eteen jotain syöpää aiheuttavia partkikeleita. Sama koskee mm. tupakansavua.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Bensahönöt eivät ymmärrä sitä, että ne pakokaasut myrkyttävät toisten hengitysilmaa. Ei kyse ole mistään "valinnanvapaudesta". En minä ole antanut mitään lupaa ruutata naamani eteen jotain syöpää aiheuttavia partkikeleita. Sama koskee mm. tupakansavua.
Laitatko mun tilille vaikka 50 000 euroa niin ostan sähköauton? Muuten se ei ole mahdollista kun ei rahat riitä.
Polttomoottoriautot eivät sovellu Suomen talveen kovinkaan hyvin vaan autoja hyytyy jatukvasti tien poskeen ja moni on laittanut "vimiapahvin" autonsa etusäleikköön. Autot lämpenevät todella heikosti ja kylmä katalysaattori on oikae päästökatastrofi.
Kaikki myös ovat kuulleet TSI- ja DSG-ongelmista sekä palamaan syttyvistä saksalaisista polttomoottoriautoista, joista ei välttämättä pääse palon sattuessa enää ulos vaan jää loukkuun. Ironista onikn, että Fast And Furious -elokuvan tähti menehtyi kolarin jälkeen palamaan syttyneeseen Porscheen.
Autojen hintakehitys tulee olemaan sellainen, että ei ole mitään järkeä enää ostaa polttomoottoriautoa. Sähköautot tulevat pitämään arvonsa paremmin ja ovat jo nyt vaihdossa kysyytimpiä ja edullisimpia ylläpitää.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Polttomoottoriautot myrkyttävät lastemme hengitysilmaa ja kyllä tämä laittaa monen vanhemman ajattelemaan, että onko tässä polttomoottoritouhussa mitään järkeä enää. Tähän lisäksi vielä syövät, hedelmättömyys ysm jotka aiheutuvat ilmansaasteista ja pienhiukkaspäästöistä.
Jos tulisi sota, niin tämän yhetiskunnan polttomoottoriautoilu lpopuisi kiun seinään, koska bensa-asemien pumput ja maksujärjestelmät toimivat sähköllä. Öljynjalostus on myös yksi suurimpia sähkösyöppöjä Soumessa.
Vierailija kirjoitti:
Jos tulisi sota, niin tämän yhetiskunnan polttomoottoriautoilu lpopuisi kiun seinään, koska bensa-asemien pumput ja maksujärjestelmät toimivat sähköllä. Öljynjalostus on myös yksi suurimpia sähkösyöppöjä Soumessa.
https://worldtruthvideos.website/watch/no-remorse-hitler-was-right-musi…
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottoriautot myrkyttävät lastemme hengitysilmaa.
Ja alkoholihuumekauppiaat myrkyttävät lapsiamme. Alkoholihuume on tuhoisin aine lasten kehittyville aivoille.
Sähköautot olivat suositumpia yli sata vuotta sitten, mutta riman ali mentäessä päätettiin alkaa tuhoamaan luontoa, koska öljy oli paljon helpompi ja tehokkaampi tapa saada voimaa moottorille. Polttomoottorin hyötysuhde on surkea liikkumiseen, mutta lämmöntuotantoon oikein hyvä. Todella vika-altis järjestelmä myös.
Polttomoottorin vika niitti tulee sitten kun tavallinen perheenäiti tai juuri kortin saanut tytär kiihdyttää jopa tuhatheppaisen polttomoottorin ohi kuin ei mitään. Sitä nöyryytystä ei mikään jääräpää kestä. Hintaa vain pitää saada alemmaksi, jotta arkipäiväistyy nämä tilanteet.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tällä hetkellä Fingridin sviujen mukaan Suomen sähköntuotannon päästöt ovat noin 90gCO2/kWh mikä vastaa noin kymmenesosaa polttomoottoriauton päästöistä. Että näin. Sähköauto on aivan vatlavasti parempi vaikka OL3 ei vielä ole täydellä teholla käytössä ja tuulivoimaa tulossa merkittävästi lisää. Suomi tulee olemaan sähkötuotannon suhteen omavarainen lähitulevaisuudessa.
OL3 on siitä kiva ydinvoimala, että se on ensimmäinen lajiaan maailmassa, ja Saksa ja Yhdysvallat eivät kyseistä reaktorityyppiä ole maahansa halunneet. Ensimmäinen rakennetaan siis Suomeen.
Juu ei ole. Kiinassa starttasi ensimmäinen saman tyyppinen voimala jo yli kolme vuotta sitten.
Olkiluoto kolmonen olisi ollut ensimmäinen, jos se olisi valmistunut edes 8 vuotta myöhässä.
OL3 on siitä kiva ydinvoimala, että se on ensimmäinen lajiaan maailmassa, ja Saksa ja Yhdysvallat eivät kyseistä reaktorityyppiä ole maahansa halunneet. Ensimmäinen rakennetaan siis Suomeen.