Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

Paras tapa protestoida bensan korkeaa (oikeasti edelleen aivan liian halpaa) hintaa vastaan on osata sähköauto. Tällöin vatlio (eli me) ei saa enää ollenkaan verotluoja polttoaineesta. Eli nty kiakki sähköautokaupoille! Näytetään niille! :)

Suomi ostaa lähes kaiken öljyn Venäjältä. Tämä öljy on vielä erittäin rikkipitoista ja vaatii Kongosta lapsityövoimalla louhittua kobolttia, jotta saadaan puhdistettua. Siellä vaulu joka vuosi tuhansia tonneja öljyä pitkin metsiä, kun ei siellä ketään kiinnosta ympäristöasiat. Sitten kun se vihdoin saadaan sinne moottoriin, se poltetaan huonolla hyötysuhteella kauppojen pihassa hengenvaarallisiksi kaasuiski, jota sitten pikkulapset hengittää. Kaiken kukkuraksi koko systeemi ruokkii vaan kourallista rikollisia öljypohattoja. Ja monet haluaa kynisn hampain pitää kiinni nykymallista.

Sähköautovastustajien loigikka on sama kuin tupakoijilla, motoristeilla ja koirankusettajilla. Yleensä ovaktin samaa porukkaa. Heillä pitäisi heidän omasta mielestä olla joku ihemen vpaaus tehdä mitä huvittaa ja aiheuttaa sillä toiminnalla haittaa muille ihmisille eikä kukaan saisi sitä toimintaa kritisodia. Eli vain heillä pitäisi olla "vapaus", mutta ei muilla.

Näinhän se on, että ihmiset alkavat Euroopan sivistysvaltiossa siirtyä parempiin vaihotehtoihin ja muutenkin tulla järkiinsä. Polttomoottorien käyttöä ei puolla enää mikään.

Paljonko sotia öljy on maailmalla on aiheuttanut, varmaan lähes kaikki? Lisäksi olisi hyvä jos Suoim pääsisi pois öljyriippuvuudesta ainakin liikenteen suhteen. Sekin raha jäisi kotimaan käyttöön. Itse ainakin peukutan omavaraiselal säkhöllä kulkevai autoja.

Parkkihalleissa ja liikennetunneleissa on tehokkaat ja energiasyöpöt ilmanvaihtojärjestelmät polttomoottoriautojen myrkyllisten pakokaasujen takia. Jso meillä olisi ainoastaan sähköautoja, pääsisimme tästäkin eroon ilman ollessa aina miellyttävän puhdasta ja riakasta.

Länsiväylä kertoo S-ryhmän avaavan Espooseen ABC-palvelupisteen, jossa on päivittäistavarakaupan ja autopesupalveluiden lisäksi sähköautoejn latauspisteitä, mutta ei lainkaan polttoainemyyntiä.

Paras tapa protestoida bensan korkeaa (oikeasti edelleen aivan liian halpaa) hintaa vastaan on ostaa sähköauto. Tällöin valtio (eli me) ei saa enää ollenkaan verotuloja polttoaineesta. Eil nyt kaikki sähköautokaupoille! Näytetään niille! :)

Nojrassa on jo suljettu bensa-asemia. Tämäkin on sellainen hiukan odottamaton ongelma mikä ei polttomoottoriautoilijoille välttämättä tule heti mieleen.

Polttomoottoriautot eivät sovellu Suomen talveen kovinkaan hyvin vana autoja hyytyy jatkuvasti tien poskeen ja moin on laittanut "ivimapahvin" autonsa etusäleikköön. Autot lämpenevät todella heikosti ja kylmä katalysaattori on oikea päästökatastrofi.

Kaikki myös ovat kuulleet TSI- ja DSG-ongelmista sekä palamaan syttyvistä saksalaisista polttomoottoriautoista, joista ei välttämättä pääse palon sattuessa enää ulos vaan jää loukkuun. Ironista onkin, että Fast And Furious -elokuvan tähti menehtyi kolarin jälkeen palamaan syttyneeseen Porscheen.

Autojen hintakehitys tulee olemaan sellainen, että ei ole mitään järkeä enää ostaa polttomoottoriautoa. Sähköautot tulevat pitämään arvonsa paremmin ja ovat jo nyt vaihdossa kysytyimpiä ja edullisimpia ylläpitää.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Yksityisautoilun päästöt ovat noin 8,7 % Suomen kokonaispäästöistä. Henk. koht. olen sitä mieltä että noin mitättömillä päästöillä yksityishenkilön autoilu on ihan vihoviimeinen kohta mihin pitäisi ilmaston nimissä puuttua. Kuritetaan koko väestöä vaikka positiivinen vaikutus on täysin marginaalinen. Käsittämätöntä.

Päästövähennyksiin pyritään globaalisti kolmella sektorilla:

1) Enenrgian tuotanto

Suomi on luopumassa fossiilisista polttomaineista energian tuotannosta. Sähköntuontano alkaa olla jo 90 % fossiilivapaata. Olkiluoto 3 1,5 kertaista ydinvoimalla tuotetun sähkön määrän. Tuulivoimalla tuotettu sähkö kolminkertaistuu lähivuosina. Pitemmällä aikavälillä tuulisähköä saadaan jo 8-10 kertainen määrä.

2) Liikenne

Öljyn tuotanto, kuljetus ja jalostus on itsessään energiaa kuluttavaa ja päästöjä syntyy liikaa. Esim. 10% meriliikenteen päästöistä syntyy ainoastaan öljytankkereiden päästöistä.

Bensasta ja dieselistä on syytä luopua polttomoottoriautojen voimanlähteenä.

Sähkön käyttäminen on puhtaampaa, halvempaa ja tehokkaampaa.

3) Ruuan tuotanto

Jokainen voi päivittäin vaikuttaa tähän.

Vähemmän lihaa ja enemmän vihanneksia ja kanaa.

Tuoreimpien ennusteiden mukaan tässä onnistutaan.

Autisti spammaa liibalaabaa jatkuvalla syötöllä

Autisti spammaa liibalaabaa jatkuvalla syötöllä

Polttomoottoriautot myrkyttävät lastemme hengitysilmaa ja kyllä tämä laittaa monen vanhemman ajattelemaan, että onok tässä polttomoottoritouhussa mitään järkeä enää. Tähän lisäksi vielä syövät, hedelmättömyys yms jtoka aiheutuvat ilmansaasteista ja pienhiukkaspäästöistä.

Biojätteet pitää hävittää tehokkaasti ja siksi kotimainen RE85 on loistava vaihtoehto, jota pitää tukea jakelupakotteella.

Perussuomalaiset ovat muka olevinaan suomalaisten puolella, mutta eivät näe mitään ongelmaa riippuvuduessa Venäjältä tuodusta öljystä. Ei tuosta porukasta ota mitään selvää. Isänmaallisin mahdollinen teko on ajaa sähköautolla.

Fossiiliöljyllä autoilu ihan hullua touhua.

Öljy kaivetaan kilometrien syvyydestä. Pumput syövät sähköä. Yksi sellainen syö n. 10 000 kWh sähköä kuukaudessa. Tuolla sähkömäärällä sähköuatoilee 65 000 kilometriä.

Yhdysvalloissa öljyn pumppaukseen maaperästä (mantereella) kuluu 4300 GWh sähköä kuukaudessa. Tuo sähkömäärä riittäisi 15 miljoonan sähköauton kuukauden tarpeisiin.

Öljynporauslautoilla poltetaan dieseliä, jotta saadaan sähköä. Päivässä palaa 300 000 kWh sähköenergiaa vastaava dieselmäärä vain yhdellä. Globaalisti niillä (yli tuhannella) palaa kuukaudessa 1 300 000 000 kWh. Kaikella tällä energiamäärällä (maalla ja merellä poraus) käyttäisi 20 miljoonaa sähköautoa kuukauden.

Sitten öljy pitää siirtää. Suurelta osin se kulkee öljpyutkissa tai laivoilla. Ne käyttävät usein sitä kaikkein halvinta ja likaisinta polttoöljyä, joka ei muualle kelpaa. Rahtilaivta päästelevät vuodessa 1 000 000 000 tonnia CO2:ta vuosittain. Tästä kymmenes tulee öljytankkereista.

Suomi on omavarainen sähkön suhteen jo ensi vuoden lopulla. Näin sanoi Energiateollisuuden toimitusjohtaja Jukka Leskelä A studiossa muutama kuukausi sitten.

Sen tietenkin mahdollistaa tuulivoimakapasiteetin tuplaantuminen viime, tämän ja ensi vudoen aikana, sekä Olkiluoto kolmosen käynnistyminen. Sehän ei tarkoita teitenkään sitä, etteikö vastaisuudessakin tuotaisi pohjoismaista sähköä, silloin kun se on halpaa. Täältä taas voidaan myydä omaa tuotantoa esim Baltaian, kuten jo parhaillaankin tehdään.

Raskaat dieselit, jakeluautot, bussit , diesel junat, työkoneet ja vanhat d- mersut ym. ovat niitä pienhiukkatupruttajia kun ei edes ole hiukkasuodattimia ja kone kulunut ehtoopuolelle. Kuorma-autoilijoiden yksi kuolinsyy onkin keuhkošyöpä. Toki tupakkakin vaikuttaa koska moni kuski polttaa.

.... Ja kohta sähkö on kallista kuin jo nyt esim Berliinissä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

sähkövolsulla ajaa tuollaisen 200 kilsaa heittämällä kelissä kuin kelissä.

Kauanko kestää ladata volksenin akut täyteen kun on vaan sellainen 8A-tolppa? Naapurilla on samanlainen tolppa, mutta ei autoa. 

Miksi sähköauto pitäisi ladata tyhjästä aivan täyteen 8A tolpasta ?

Kaupungissa normikäytössä akku kannattaa ladata vain 80% täyteen.

Yhden yön aikana 8A piuhalla saa 1,8MW teholla sähköä 12 tunnin aikana 21 MWh. Tällä saa noin 100-120km matkaa. Tämä riittää 95% tapauksista päivittäiseen ajoon ja pitämään akun arkisin riittävän täynnä.. Jos on tullut pitemmältä matkalta ja kiire saada enemmän sähköä voi mennä pikalatausasemalle samalla kun käy ostoksilla.

Lataaminen on vaan edullisempaa omasta tolpasta, mutta saahan sitämsähköä muualtakin.

Meillä on Teslan n. 500e maksava seinälaturi jolla saadaan tarvittaessa 11kw teholla.. Ollaan säädetty se nyt lataamaan vaan 3,5 kW teholla kun ei käytännössä yön yli latauksessa kotona tarvita enempää.

Meidän auton akku on 75KWh.

Tuohon meidän autoon saa superchargerilta 400km matkaa n. 30 minuutissa.

Ruokakaupan pihassa ei ole minkäänlaista latauspistettä, 500m päässä siitä olisi yksi 22kw laturi, eli kaupassa pitäisi viettää useampi tunti. Eipä näy lähimmän prismankaan (25km) pihassa olevan kuin 22kw laturi, lähin supercharger 22km päässä, tulee pitkä kauppareissu. Paitsi että lähelläkään ko. abc:n superchargeria ei ole ruokakauppaa.

Muuta pois sieltä hevonperseestä sivistyksen pariin.

Että ihmisten pitäisi muuttaa elämänsä sähköautoilun ehdoilla ja se autoilu on koko elämä? Ei se nyt niin päin mene, kyllä se sähköistys tulee tehdä ihmisten ehdoilla.

Tässä maailman tilanteessa kun eräs nimeltä mainitsematon naapurivaltio käyttäytyy epärationaalisesti ja osoittaa aseella Eurooppaa, onko oikea ratkaisu alkaa iloisesti markkinoimaan tämän rettelöitsijän myymää saastuttavaa ja epäterveellistä ja kallista bensaa ?

Kun vielä ottaa huomioon että rahat tästä bensakaupasta eivät päädy naapurimaan sinänsä mukaville asukkaille vaan ahneille oligarkeille.

Mitä ihmettä persujen viestintä oikein on ajatellut ? Antaisin potkut koko porukalle.

Asiaa,

Sääli, että asiasi ei muutu rahaksi, jolla maamme keskiluokka ostaisi läjäkaupalla uusia sähköautoja. Köyhemmällä osalla väkeä ei ole varaa sähköautoihin lainkaan, koska sähköautojen 2000 - 4000 euron hintaluokkaa ei ole olemassakaan. Eikä sitä tulekaan. Sen hintainen sähköauto kulkisi ehkä 10 kilometriä kesällä.

Markkinat hoitavat tuon sähköautojen hintaongelman. Kun tuotantomäärät kasvavat akkujen ja autojen hinnat putoavat ja kysyntä lähtee eksponentiaaliseen kasvuun.

Olemme vielä hitaan kasvun vaiheessa, mutta nopea muutos on tulossa yllättävän noepasti.

Seuraa kehitystä vuosi tai pari.

Käytettyjä edullisempia sähköautoja on tulossa markkinoille.

Sähköautojen yleistyessä vanha polttomoottoriauto muuttuu yhtä houkuttelevaksi kuin vanha mustavalkotelevisio tai lankapuhelin.

Pienituloinen ei tässä tilanteessa hyödy mitään siitä että trollaa sähköautoja vastaan.

Päästökaupan johdosta bensan hinta saattaa vaan kohota sitä korkeammalle mitä vähemmän Suomessa on 2026 sähköautoja tai muita vähäpäästöisiä henkilöautoja.

Mihinkään paljon kuluttavaan bensa- tai dieselautoon ei kannata juuri nyt sijoittaa.

Suomen ei myöskään päästökaupan vuoksi kannata jarruttaa kehitystä bensan hintaa alentavilla poliittisilla päätöksillä.

Hyvää kehitystä ei kannata jarruttaa.

Pienituloinen hyötyy eniten siitä, että äänestää bensan hinnan korottajat pihalle, kuten minäkin teen.

Eli haluat edistää itänaapurin öljyntuontia Suomeen tilanteessa jossa tämä osoittaa aseella Eurooppaa ?

Koita nyt jo tajuta.

Bensan hinta nousee oli hallituksessa kuka tahansa.

Polttomoottoriautojen valmistus ja myynti EU alueella loppuu.

EU on päättänyt jo vähentää päästöjä 55% vuoteen 2030 mennessä.

Bensan hinta nousee vielä enemmän, jos väärät tahot saa päättää asioista ja ihan lähiaikoina. Minua ei kiinnosta milloin polttomoottoriautojen valmistus ja myynti EU alueella loppuu.

Vanha sanonta oli että “valitse taistelusi”.

Tyhmää taistella jostain bensan hinnasta kun bensan ja dieselin käyttöä halutaan ilmasto- sekä terveys-ja päästösyistä koko maailmassa vähentää.

Bensan kulutus tulee joka tapauksessa vähenemään merkittävästi seuraavan 10 vuoden aikana.

Polttomoottoriautot pilaavat kaupunkien ilmaa, aiheuttavat turhia sairauksia ja menetettyjä elinvuosia.

Lisäksi polttomoottoriautot aiheuttavat kaupunkialueilla ihan turhaa liikennemelua.

Kaikkien ihmisten elämän laatu koko maapallolla paranee kun bensasta ja dieselistä päästään eroon.

Sähkö on kaikin puolin fiksumpi voimanlähde henkilöautoon.

Mitäs jos sinäkin vaan alkaisit ajaa hiljaisella ja päästöttömällä sähköllä sen sijaan että tuhlaat rahojasi ihan turhaan bensaan.

Keskitä voimasi jonkun merkityksellisisen asian edistämiseen.

Ajan bensa-autolla koska se on nykyään halvin mahdollinen tapa liikkua, kun kilometrejä tulee alle 10tkm/v ja äänestän puoluetta joka haluaa pitää sen mahdollisimman halpana. Sen enempää en toki voimia asioiden edistämiseen käytä, se ei ole minun hommani.

Venäjälläkin olivat päätyneet valitsemaan sähköautoja kustannusten säästämiseksi.

Bensa-autolla ajaminen ei tule olemaan havin tapa ajaa.

Ei varmaan tulekaan, mutta nyt on ja todennäköisesti on sitä vielä 10 vuoden kuluttuakin.

bensalla ajaminen ei ole halvin tapa ajaa.

Jos ajat 20 000km vuodessa säästät kymmenessä vuodessa n.25 000-30 000e kun vaihdat sähköön.

Kannattaa otta huomioon että päästökauppa nostaa bensa hintaa jopa 30% jo neljän vuoden päästä.

En aja edes 10.000km vuodessa ja ensi vuonna määrä tulee laskemaan entisestään, mutta auto on kuitenkin pakko olla. Autoilun kokonaiskuluni ovat tällä hetkellä noin 150e/kk, joista suurin osa bensaan. Sähköautolla ei pääse mitenkään samaan.

Ootte te Lukoilin trollit hauskoja. Joka toisessa kommentissa te ajatte vuodessa ainoastaan alle 10 000km ja joka toisessa päivittäin vähintään 500 kilometriä. Jälkimmäisessä vielä tietenkin 40 asteen pakkasessa tukkikuormaa vetäen ja ilman taukoja.  Kilometrien määrä riippuu aina siitä, onko kyse sähköautojen pienemmistä käyttökuluista, vai toimintamatkasta ;)

Osuit muuten naulan kantaan. Sähkisten ongelma on juurikin tuo että se ei nykyisellään sovellu kaikkiin tilanteisiin kaikissa hintaluokissa. Toisin kuin polttis. Toisille kynnyskysymys on juurikin tuo että hankintahinta on liian korkea suhteessa ajettuihin kilometreihin jolloin taloudellisesti hankinnassa ei olisi mitään järkeä ja toisille ongelma on aidosti tuo rangen lyhyys ja "tankkauksen" hitaus tai sen tuoma säätäminen.

Ihan aidosti hämmentää miten kirjoitustaitoinen ihminen ei tätä ongelmaa hahmota.

Polttis ei enää sovellu kovin hyvin oikein mihinkään tilanteeseen.

- bensa ja diesel maksavat liikaa.

Kulut jopa 30 000- 50 000e suuremmat kuin sähköautossa 10 vuoden käytön aikana.

- bensa-autoilija rahoittaa suoraan itänaapurin aseistautumista. Nykyinen uhkaava tilanne on hyvä syy vähentää bensa käyttöä. Puhdas kotimainen tuulisähkö ei ainakaan aiheuta kansainvälisiä kriisejä tai ilmastonmuutosta.

- polttiksissa liikaa huoltoja. Turhaa öljyjen vaihtoa, bensamittauksia jne joka vuosi.

- bensa-asemilla käynti on rasittavaa ja vie turhaa aikaa. Helpompaa laittaa töpseli seinään kerran viikossa.

- polttisten jälleenmyyntiarvo romahtaa. Vuoden päästä vanha polttis on yhtä houkutteleva kuin mustavalkotelevisio kuvaputkineen.

- polttis saastuttaa hengitysilmaa ja aiheuttaa ennenaikaisia kuolemia.

- polttomoottoriautot meluvat

- talvella polttomoottoriautojen lämmitys webastoilla saastuttaa ilmaa tai jos sellaista ei ole, auto on aivan jääkylmöä ensimmäiset 15 minuuttia ajosta. Sähköautot voi näppärästi esilämmittää puhelimella etänä.

- polttomoottoriautot, erityisesti vanhat sellaiset aiheuttavat n.500-1000 tulipaloa vuosittain

Mutta silti aivan loistavia autoja ja mukavia kulkuvälineitä.

Ymmärrät varmasti itsekin että bensan ja dieselin pumppaus, poraus, kuljetus, jalostus, kuljetus ja hakeminen autolla bensa-asemalta ja tästä kaikesta maksaminen kymmenkertaisesti tuntuu kaikki vähän tyhmältä jos autoon voi vaan ladata suoraan edullista aurinkosähköä tai fossiilivapaata sähköä seinästä.

Miksi nähdä kai turha vaiva ja saastuttaa yhteistä maapalloa ? Ja miksi siitä pitäisi maksaa kymmenkertaisesti naapurivaltiolle joka osoittaa Eurooppaa aseillaan ?

Ihmettelen miksi kaltaisesi kohtuullisella kirjoituskyvyllä varustettu ihminen jaksaa puolustella tuollaisita typeryyttä Vauva-lehden palstalla ?

Eikö elämäsi tunnu koskaan turhalta ?

Minua ei kiinnosta pumppaukset, poraukset ja naapurivaltion aseet, kunhan pääsen kulkemaan paikasta A paikkaan B mahdollisimman edullisesti. Tällä hetkellä polttomoottoriauto on ylivoimaisesti edullisin.

Besalla ajaminen maksaa nyt 14e/100km 2026 se maksaa jo vähintään 19e/ 100km

Sähköllä ajaminen maksaa 2-2,5e/ 100 km .

Tähän päälle vielä tulevat haittaverot ja polttomottoriautoilla ajokiellot.

En näkisi että pääset kulkemaan polttomoottriautolla mahdollisimman edullisesti.

Opettele laskemaan.

Laitahan nyt sinne exceliisi vähän muutakin kuin vain liikkumisesta aiheutuneet kulut, kuten auton hankintahinta, arvonalenema, lainan hoitokulut, vaihtoehtoiskustannus (vähintään 10000 euron sijoitus/korkotuotot) jne. 

Mikään ei ole taloudellisempaa kuin ajaa sillä polttomoottoriautolla jonka omistaa tällä hetkellä.

Besalla ajaminen maksaa nyt 14e/100km 2026 se maksaa jo vähintään 19e/ 100km

Sähköllä ajaminen maksaa 2-2,5e/ 100 km .

Tähän päälle vielä tulevat haittaverot ja polttomottoriautoilla ajokiellot.

En näkisi että pääset kulkemaan polttomoottriautolla mahdollisimman edullisesti.

Sähköauton akun (ainakin Teslan akun) oletetaan jo kestävän n.500 000-600 000km.

300 000km ajetun polttomoottoriauton arvo taas on lähellä nollaa ainakin Nettiauton mukaan.

Tuossa vaiheessa sähköauto on vasta puolessa välissä elinkaartaan.

Sähköautoissa on 8 v takuu.

Polttomoottoriautojen takuu on hyvin lyhyt, yleensä kai vain 2vuotta.

Polttomoottoriautoilla on enemmän huoltokäyntejä. Öljyt pitää vaihtaa vuosittain ja päästöjä mitata myös.

Huoltokuluja on ainakin ensimmäisen 8 vuoden aikana enemmän kuin sähköautoilla.

Sähköauton ostaja saa verohelpotuksia.

Koska polttomoottoriautoista oikeasti halutaan eroon on odotettavissa jonkinlaisia maksujen, verojen tai bensan hinnan korotuksia.

Joo. bensan hinta nousee varmaankin päästökaupan vuoksi 2026.

Mutta osaako joku selittää miksi bensa on niin kallista just nyt ?

Liittyykö se jotenkin Ukrainan tilanteeseen ?