IS: Toimenpiteet joiden avulla Suomen liikenteen päästöt aiotaan puolittaa jo vuoteen 2030 mennessä tulevat lähipäivinä julkiseksi ja sitä myöten myös julkisesti kommentoitavaksi.

Vierailija kirjoitti:

Suomi on yksi kärpäsenpaska koko maailman mittakaavassa. Kannattaahan sitä yhtä kärpäsenpaskaa pyyhkiä.

Viestisi yllä se totuus tulikin kerrottua. Näemme Sannan vielä Brysselissä kovapalkkaisessa virassa. Tämä on kaikkein tärkeintä.

Polttoaineveroa ja autoveroja korotetaan. Sähköauton latausvero käyttöön kuten myös kilometrivero ja tietullit. Maksuton pysäköinti kielletään muualla kuin kotona eli pysäköinti muutetaan myös työpaikoilla maksulliseksi, koska se on tehokkain tapa vähentää yksityisautoilua ja ohjata ihmisiä julkisen liikenteen pariin. Tästä oli jo esimakua virkamiesten muistiossa.

Loppuu autoilu: loppuu veneily, mökkeily, laskettelu, metsästys, kalastus, golf.... Jää niin paljon rahaa ja aikaa yli, että voinkin lopetella työnteon ja  muuttaa käyttämään säästöni etelän lämmössä reilu 50 v. iässä. Ei siinä mitään, en mä sitä duunia sinällään rakastanutkaan.

120 ke vuodessa, siitä tuloveroa 54 ke ja eläkemaksut päälle. Autoilua 35 000 km vuodessa, tuosta reilu 10 ke veroja. Kulutukseen n. 40 ke, josta veroiksi menee ainakin 25 ke.

Kun siirryn vapaaherraksi ja etelän lämpöön 10 vuotta etuajassa: n. 890 ke vähemmän veronmaksua Suomeen.

Valtio mukaan päästötalkoisiin ja uusiutuvan dieselin vero pois niin liikenteen fossiiliset päästöt puolittuvat viikossa.

Vierailija kirjoitti:

Julkisen liikenteen tavoittamattomissa asuminen on oma valinta, siksi sen kustannukset kuuluvat yksilön maksettaviksi.

Näin on !

Suomalaisille pullaläskeille tuo auto on kyllä niin pyhä asia.

Kaikkialle autolla ajellen, vtut hyötyliikunnasta.

Kyllä skandien lihavin kansa tietää...

Ja kukaan teistä ei tule työssäkäyntiä lopettamaan, velat on kaikilla niin tapissa, että pakko painaa, makso mitä makso.

Itse kokeilin asua siellä pystymetsässä, missä kauppaan, duuniin, lekuriin se +40 km.

Lopetin 6kk:n jälkeen, koska ihan älyttömän kallista elämäntyyliä ajella 1200 km / vko arkijuttujen takia.

Nyt takaisin kotona stadissa, ja duuniin pääsen metrolla 15 minuutissa tai pyörällä 25 minuuttiin.

Dieseli jäi pohjoseen, seuraavalle urpolle.

- Julkiselta liikenteeltä tuli pois

- kansanedustajilta taksietu ja dösäliput pois. Samalla palkka palomiehen liksan tasolle

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Julkisen liikenteen tavoittamattomissa asuminen on oma valinta, siksi sen kustannukset kuuluvat yksilön maksettaviksi.

Näin on !

Suomalaisille pullaläskeille tuo auto on kyllä niin pyhä asia.

Kaikkialle autolla ajellen, vtut hyötyliikunnasta.

Kyllä skandien lihavin kansa tietää...

Ja kukaan teistä ei tule työssäkäyntiä lopettamaan, velat on kaikilla niin tapissa, että pakko painaa, makso mitä makso.

Itse kokeilin asua siellä pystymetsässä, missä kauppaan, duuniin, lekuriin se +40 km.

Lopetin 6kk:n jälkeen, koska ihan älyttömän kallista elämäntyyliä ajella 1200 km / vko arkijuttujen takia.

Nyt takaisin kotona stadissa, ja duuniin pääsen metrolla 15 minuutissa tai pyörällä 25 minuuttiin.

Dieseli jäi pohjoseen, seuraavalle urpolle.

Autoilijat rahoittavat muiden elämää. Muista se kun jaat noita neuvojasi.

Jos elettäisiin keskiajalla niin tuskin kenellekään tulisi mieleen vaatia hevoskärryjä tai härkävankkureita kiellettäväksi sen takia ne paskovat tielle.

Ei tieliikennättä voi rajoittaa jollei haluta yhteiskunnan vajoavan kivikaudelle.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Julkisen liikenteen tavoittamattomissa asuminen on oma valinta, siksi sen kustannukset kuuluvat yksilön maksettaviksi.

Näin on !

Suomalaisille pullaläskeille tuo auto on kyllä niin pyhä asia.

Kaikkialle autolla ajellen, vtut hyötyliikunnasta.

Kyllä skandien lihavin kansa tietää...

Ja kukaan teistä ei tule työssäkäyntiä lopettamaan, velat on kaikilla niin tapissa, että pakko painaa, makso mitä makso.

Itse kokeilin asua siellä pystymetsässä, missä kauppaan, duuniin, lekuriin se +40 km.

Lopetin 6kk:n jälkeen, koska ihan älyttömän kallista elämäntyyliä ajella 1200 km / vko arkijuttujen takia.

Nyt takaisin kotona stadissa, ja duuniin pääsen metrolla 15 minuutissa tai pyörällä 25 minuuttiin.

Dieseli jäi pohjoseen, seuraavalle urpolle.

Sinäkin saat painaa sitä duuniasi taas vähän pidempään jotta saat maksettua liikenteen uusia verohimmeleitä. Vai luuletko ettei kuljetuskustannusten nousu vaikuta kaikkiin maksamiisi hintoihin?

Miksi helvetissä ei voida lopettaa kansanedustajien taksietua? Muutettaisiin taksietu ilmaiseen lippuun julkisissa ja milloin eivät julkiset kulje, jos joku kokous venyy yömyöhään, niin joku kimppabussikuljetus.

Tehokkain keino on kieltää kuntien väliset liikkumiset.  Kaikki eläkööt omilla alueillaan minne ovat sattuneet syntymään ja pois ei saa lähteä kuin poikkeusluvalla jalkapatikassa.

Vierailija kirjoitti:

Miksi helvetissä ei voida lopettaa kansanedustajien taksietua? Muutettaisiin taksietu ilmaiseen lippuun julkisissa ja milloin eivät julkiset kulje, jos joku kokous venyy yömyöhään, niin joku kimppabussikuljetus.

Tuollaiset edut kokonaan pois, vähentäkööt verotuksessa kuten me muutkin.

Tehdään uusi junarata Turusta Helsinkiin, vedetään se muutaman Natura- ja suojelualueen yli, käytetään määrättömästi betonia, että saadaan siitä jotakuinkin tukeva ja väitetään, että sitä pitkin pääsee tunnissa kaupungista toiseen, maksetaan 5 mrd ja tiedetään koko ajan, että hanke tuhoaa ympäristöä enemmän kuin autoilu samojen kaupunkien välillä seuraavan 50 v aikana, maksetaan radasta 5 mrd euroa ja nostetaan sen myötä junalipun hinta yhteen suuntaan 85 euroon nykyisen muutaman kympin sijaan, koska reitin ostikin yksityinen toimija. Samaan aikaan muistetaan, että junarata ei kestä nopeita junia, matkaan kuluu aikaa 2 tuntia eikä asemilla siinä välillä pysähdytä.

Mutta muistetaan hokea, että tämä on ympäristöteko ja tämän ansiosta liikenteen päästöt vähenevät (kunhan ne dieselkäyttöiset kuorma-autot ja kaivinkoneet ensin painavat pitkää päivää 10 vuoden ajan).

Vierailija kirjoitti:

Mitä enemmän tehdään, sitä parempi. Suomessa ja maailmalla.

www.hs.fi/ulkomaat/art-2000007738078.html

Asiantuntijoiden mukaan odotettavissa olevat ympäristökatastrofit uhkaavat koko planeettamme elämänmuotoja, myös ihmislajia.

Tähänastiset toimet eivät kansainvälisen tutkijaryhmän mukaan riitä. Kestävän kehityksen tavoitteista tullaan jäämään jälkeen. Jos tilanteen vakavuutta ei tunnusteta riittävän nopeasti, uudet pandemiat, konfliktit ja ilmastonmuutoksen kodeistaan ajamien ihmisten suuret muuttoliikehdinnät ovat varsin todennäköisiä, raportissa kirjoitetaan.

17 tutkijan ryhmä sanoo raportissaan, että ongelman taklaaminen vaatii suuria rakenteellisia muutoksia. Tällaisia voisivat heidän mielestään olla esimerkiksi jatkuvan talouskasvun tavoittelun ja fossiilisten polttoaineiden käytön hylkääminen.

”Olemme sanoneet jo vuosia, että asialle täytyy tehdä sitä ja tätä. Tiedämme, mikä ongelma on, mutta valitsemme olla muuttamatta mitään”, toteaa CNN-uutiskanavan haastattelema tutkija Daniel Blumstein.

Mitä jos kuitenkaan ei aiheutettaisi maan pysähtymistä ja hintojen kallistumista, vaan lopetetaan ihmisten tuominen lentäen tänne kylmään pohjolaan ja samalla lasketaan kotien lämpötilat 18 asteeseen. Kaikki turha sisustaminen ja muoti haittaveron alle. Autolle tuki, mikäli vaihtaa autonsa 30% ilmastoystävällisempään, oli käyttövoima mikä tahansa. Biopolttoaineet painetaan alle fossilisten ja määrän x päästöjä vähentävät ja investoivat yhtiöt saavat verohelpotuksia.

Vierailija kirjoitti:

Valtio mukaan päästötalkoisiin ja uusiutuvan dieselin vero pois niin liikenteen fossiiliset päästöt puolittuvat viikossa.

Ei onnistu kotimainen fossiilivapaa diesel Suomessa, koska:

A) Hallituksen tytöt ei ymmärrä mitään energiataloudesta ja -tekniikasta saati liikennepolttoaineista.

B) Ohisalon siippa Miika toimii hallituksen sisäpiirin konsulttina ja edustaa Neteen kilpailijayritystä

Vierailija kirjoitti:

Tehdään uusi junarata Turusta Helsinkiin, vedetään se muutaman Natura- ja suojelualueen yli, käytetään määrättömästi betonia, että saadaan siitä jotakuinkin tukeva ja väitetään, että sitä pitkin pääsee tunnissa kaupungista toiseen, maksetaan 5 mrd ja tiedetään koko ajan, että hanke tuhoaa ympäristöä enemmän kuin autoilu samojen kaupunkien välillä seuraavan 50 v aikana, maksetaan radasta 5 mrd euroa ja nostetaan sen myötä junalipun hinta yhteen suuntaan 85 euroon nykyisen muutaman kympin sijaan, koska reitin ostikin yksityinen toimija. Samaan aikaan muistetaan, että junarata ei kestä nopeita junia, matkaan kuluu aikaa 2 tuntia eikä asemilla siinä välillä pysähdytä.

Mutta muistetaan hokea, että tämä on ympäristöteko ja tämän ansiosta liikenteen päästöt vähenevät (kunhan ne dieselkäyttöiset kuorma-autot ja kaivinkoneet ensin painavat pitkää päivää 10 vuoden ajan).

Tuohan on lähes yhtä hyvä idea kuin yrittää siirtää nopealla tahdilla autokanta sähköiseksi. Nopeammalla autojen kierrolla saadaan nostettua valmistuksen aiheuttamia CO2 päästöjä nopeammin, kuin sähköllä ajaminen laskee. Myös tekniikka vanhenee nopeammin, joten sähköautot pitää uusia nopeammin kuin perinteiset polttomoottoriautot.

Itse tekisin liikkumista helpottavia asioita, kuten lapsille pääsy lähimpään päiväkotiin . Sekä asuntojen halpuuttaminen keskustoissa , että työmatkat lyhenee. Lisäksi lähikauppoihin väkevät viinat jne. Kun nämä on kunnossa niin sitten tulleja alueille missä autoton elämä on mahdollista.

Suomalaisilla ei ole varaa kohtaa mihinkään. Ja Kiina nauraa paskaisesti päälle.

Vierailija kirjoitti:

Meillä ajetaan bioetanolilla, päästöt nollassa.😯

Kaikille ei riitä biopolttoainetta.

Kyllä meidän nyt alemmalta taslta tässä on lähdettävä liikkeelle, kuin päästöistä. Ihmisiä on niin paljon työttömänä ja jos vanhoilla autoilla pitää lähteä töissä kulkemaan, niin niitä päästöjä tulee. Ja jos ei saa päästöjä tulla, niin ei kuljeta töissäkään. EI KAI TÄSSÄ HERRA NÄHKÖÖN KUKAAN TURHAAN KULJE NIILLÄ AUTOILLA. TÖISSÄ KÄYDÄÄN JA TAVARAA KUSKATAAN ETTÄ IHMISILLÄ OLISI RUOKAA JA KAIKKI RULLAISI.