Perussuomalaisten kansanedustaja esittää kaikille B-kortillisille automaattista lupaa ajaa myös kevytmoottoripyörää

Jaa-a. Kun ajoin kevarikortin niin olin kyllä todella kiitollinen käsittelytunneista. Malttaisivatko ne joilla ei ole esim. mopotaustaa oikeasti harjoitella kevarin käsittelyä riittävästi liikenteen ulkopuolella? Tuoreen moottoripyöräkuskin yleisin onnettomuustyyppi on tieltä suistuminen. Toistan: tieltä suistuminen, siis ilman muita osapuolia. Ei siis ole tuntumaa, tajua eikä osaamista siitä mitä prätkän kääntäminen vaatii vaikkapa 60km/h tai 80km/h kiemuraisella syrjätiellä.

Enduro- tai supermoto-malliset mopot ovat painoltaan nykyään tosi lähellä kevareita, eli mopolla ajaneelle asia olisi aika luontevakin.

Sana "rahastus" on mainittu jo pariin otteeseen. Siinä oli todellista rahastuksen makua kun autokoulun hinta halpeni vain noin satasella vaikka alla oli kevarikortti. Opettajakin haukotteli ajotunneilla että "tää on sun kanssa tämmöstä ajelua vaan" kun takana oli sentään ne ensimmäiset kymmenet tuhannet kilometrit liikenteessä autokorttia ajaessa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"On sekä liikenteellisesti että ympäristön kannalta toivottavaa, että mahdollisimman suuri osa kaupunkiliikenteestä siirtyisi kevyiden kaksipyöräisten polku- ja moottoriajoneuvojen käyttöön. Jotta tämä voisi tapahtua mahdollisimman matalalla kynnyksellä, olisi suotavaa, että kansallinen säätely vaatimuksista olisi, turvallisuus toki huomioiden, mahdollisimman kevyttä. "

"Mäkelän kysymys on erityisen kiinnostava liikenteen päästövähennysten valossa, sillä pienempien ajoneuvojen ympäristörasitus on pääsääntöisesti vähäisempää kuin suurempien. Lisäksi sähkökäyttöisten moottoripyörien tarjonta on nyt hyvää nimenomaan A1-kevytmoottoripyöräluokassa."

Mielenkiintoista seurata millä argumentilla vihreät _vastustaa_ tätä.

Tottakai heidän on vastustettava koska persu.

Saahan mopoa nytkin ajaa jo B-kortilla?

Mihin sitä satapiikkiä tarvii? Sähköskootterissa on ostoskassitilakin.

Mopon nopeus on rajoitettu 45km ja siksi se on vaarallinen kun joutuu ohitusten kohteeksi isoilla teillä. Piikki menee henkilöautojen mukana.

Kaupunkiliikenteessä 45km/h riittää aivan hyvin.

Onnea 45km/h köröttelyyn jossain kehä I:llä.

Koska Suomi=Pk-seutu ja "kaupunkiliikenne"=kehätiet

Kaksipyöräisen käsittely liikenteessä on ihan eri asia kuin autolla ajaminen, joten tuo on sama kuin ei tarttisi korttia ollenkaan kunhan suorittaa jonkun nettikurssin liikennesäännöistä. Siis yhteistä auton ja kaksipyöräisen ajamiselle on vain liikennesääntöjen tuntemus. Ei yllätä että persu taas kalastelee irtopisteitä laarilla. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kevarilla ei voi ajaa lujaa.

Totta. Nelitahtimoottorilla kevytmoottoripyörä kulkee yleensä jotain 75-96kmh tuulesta ja kuskin painosta riippuen. Itsellä oli vuoden 2003 Honda XR125l, ei kuluttanut bensaa yli 3.5l/100km vaikka ajoinkin usein täysillä. Luotettava pyörä oli eikä koskaan jättänyt tielle. Oli myös todella helppoa huoltaa itsekin.

Oli kyllä polkupyörämäisen helppoa käsitellä kaikkialla, eikä noin 100-110kg painoa huomannut muutoin kuin silloin jos sattui pyörä kaatumaan ja piti nostaa pyörä takaisin pystyyn. Jousitus oli niin hyvä että suorallakin tiellä pystyi ajamaan useimmista hidastetöyssyistäkin noin 40kmh nopeudella.

Ostin alkukesästä Hondan 125 Varaderon ja tuo kulkee kyllä Gepsillä mitattuna 110 Kmh.

Vakiokulkineena Yamahan 1100 Dragstar, mutta ostin tuon piikin nurkkapyöritykseen ja sillä pääseen hiekka/metsäutoteille, joissa jammu on liian raskas käsitellä.

Moottoripyörällä, tai mopolla sen puoleen, pääsee hengestään tai vammautuu paljon helpommin kuin autolla. Se 80 kmh on ihan sama ajaa sitä kevarilla tai "oikealla" moottoripyörällä.

Eli arvioitavana, vastakkain ovat liikenneturvallisuus ja päästöjen pieneneminen. Päästöjen pieneneminen voi kompastua siihen että sähkö/polttomoottorikevarit ovat kovin eri luokkaa. Talvikin meillä täällä on, no jonkinlainen ainakin. Mun ääni menee siksi nykyiselle systeemille, mutta ei ihan varauksetta. Kuten aina, asioissa on monta puolta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eikö se aiemmin ollutkin just noin, mutta sitten joku aivokääpiö "uudisti" juuri tyypillisen järkevästi tämänkin. Tällä kertaa ei ollut A. Berner asialla mutta vastaava tuholainen enivei.

Oli persu aikoinaan tuo "aivokääpiö" joka sen uudisti. Tai nyt vissiin jo sininen Raimo Vistbacka kun oli Holkerin hallituksen liikenneministerinä 1989-90. Autokouluyrittäjät tarjoilivat hänelle tarpeeksi juhlapöydän antimia, niin saatiin tuollainen uudistus.

Tuo uudistus tuli vasta 1993

Hyvä idea! Potutti kun jouduin ajamaan kalliin prätkäkortin ja tuhlaamaan aikaa teoriatunneilla kuuntelemassa asioita jotka jo tiesin.

Typerä ehdotus. 90% ei selviäisi käsittelykokeesta ilman harjoittelua. Kun tulee tarve äkkiä väistää tai voimakkaasti jarruttaa niin oltaisiin ongelmissa ja resepti onnettomuuteen valmis. Kevaritkin kulkee yli 100km/h.

ÄÄni  lähtee joka tapaukssa, jos on siihen saakka saaneet tyhmät tähän saakka olleet  edustajat ulos puolueesta ja voivat tehdä sitä mitä voivat'.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Aika metkaa ettei nykyään perus hlöautokortilla saa ajaa edes kevaria. Ajoin ajokortin 1990 ja saisin ajaa vaikka tuhannen kuution matkamoottoripyörää, mutten ole mopoa kummempaa ajanut :-D

Ei sulla ole perushenkilöautokortti, vaan sulla on AB eli moottoripyörä JA henkilöautokortti.

Se tuli silloin aina ja yhdellä kertaa, ei mitään toisia vaiheita. 3500 markkaa koko lysti.

T Eri

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Aika metkaa ettei nykyään perus hlöautokortilla saa ajaa edes kevaria. Ajoin ajokortin 1990 ja saisin ajaa vaikka tuhannen kuution matkamoottoripyörää, mutten ole mopoa kummempaa ajanut :-D

Ei sulla ole perushenkilöautokortti, vaan sulla on AB eli moottoripyörä JA henkilöautokortti.

Se tuli silloin aina ja yhdellä kertaa, ei mitään toisia vaiheita. 3500 markkaa koko lysti.

T Eri

Muistatko palkkatasoa enää?

Leipä tais maksaa 6mk eikä 2,5€.

Ei oikeastaan huono idea.

Ennenvanhaan prätkien suhteen edettiin tosi varovasti: kevarikuskilla oli jo käytännössä aina mopotausta, sitten siirryttiin pikkuhiljaa isompiin koneisiin (joita silloin vielä oli oikeasti markkinoilla!) 125 --> 250 --> 350 --> 500 jne.

Nykyään aloittelijapyöräksi voidaan kutsua 600-kuutioista, 230-kiloista rivinelikkovehjettä jossa on 80 hevosvoimaa. Sen kääntäminen kurveihin voi olla kokeneen motoristin mielestä kevyttä puuhaa mutta ihminen joka on ajanut vain fillarilla ja autolla voi olla oikeasti hätää kärsimässä kun kierrokset ovat korkealla ja vauhti kovempi (hyrrävoimat yrittävät pitää pyörää pystyssä).

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eikö se aiemmin ollutkin just noin, mutta sitten joku aivokääpiö "uudisti" juuri tyypillisen järkevästi tämänkin. Tällä kertaa ei ollut A. Berner asialla mutta vastaava tuholainen enivei.

Oli persu aikoinaan tuo "aivokääpiö" joka sen uudisti. Tai nyt vissiin jo sininen Raimo Vistbacka kun oli Holkerin hallituksen liikenneministerinä 1989-90. Autokouluyrittäjät tarjoilivat hänelle tarpeeksi juhlapöydän antimia, niin saatiin tuollainen uudistus.

Eikä se huono uudistus ollut.

En ole ikinä moottoripyörällä ajanut, voisin sellaisen hankkia, mutta suomessa vähän ikävämpi ajella sateella ja talvella sillä. Nyt olen katsellut trikejä, niillä kun saa ajaa B-kortilla. Suomessa vain triket ovat jotain hifistelytrikejä, pitäisi tilata ulkomailta sellainen järkevä käyttötrike.  autolta tarvitsisin maksimissaan kaksipaikkaisuutta,mutta silloin vaihtoehdot ovat pakettiauto, lava-auto tai sporttiauto. Suomessa on surkeat valikoimat kaiken kaikkiaan...

Häh? Ainahan B-kortilla on saanut ajaa moottoripyörää. A-kortilla sitten myös autoa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"On sekä liikenteellisesti että ympäristön kannalta toivottavaa, että mahdollisimman suuri osa kaupunkiliikenteestä siirtyisi kevyiden kaksipyöräisten polku- ja moottoriajoneuvojen käyttöön. Jotta tämä voisi tapahtua mahdollisimman matalalla kynnyksellä, olisi suotavaa, että kansallinen säätely vaatimuksista olisi, turvallisuus toki huomioiden, mahdollisimman kevyttä. "

"Mäkelän kysymys on erityisen kiinnostava liikenteen päästövähennysten valossa, sillä pienempien ajoneuvojen ympäristörasitus on pääsääntöisesti vähäisempää kuin suurempien. Lisäksi sähkökäyttöisten moottoripyörien tarjonta on nyt hyvää nimenomaan A1-kevytmoottoripyöräluokassa."

Mielenkiintoista seurata millä argumentilla vihreät _vastustaa_ tätä.

Tottakai heidän on vastustettava koska persu.

Saahan mopoa nytkin ajaa jo B-kortilla?

Mihin sitä satapiikkiä tarvii? Sähköskootterissa on ostoskassitilakin.

Jos haluaa esim yhtään pidempää työmatkaa korvata sähköskootterilla niin mopojen 45km/h katto tulee vastaan nopeasti. Mieluummin alle kunnon sähkoskootteri jossa ei ole nopeusrajoitusta ja 11kW:lla ei enää jää liikenteessä jalkoihin.

Ei suomalainen mukavuus-orientotunut kuitenkaan aja työmatkaa sateella ilman kattoa.

Vierailija kirjoitti:

Häh? Ainahan B-kortilla on saanut ajaa moottoripyörää. A-kortilla sitten myös autoa.

Seems legit.

A = auto

B = bike

C = cargo

Vierailija kirjoitti:

Häh? Ainahan B-kortilla on saanut ajaa moottoripyörää. A-kortilla sitten myös autoa.

A on se moottoripyörä, B on autokortti.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Aika metkaa ettei nykyään perus hlöautokortilla saa ajaa edes kevaria. Ajoin ajokortin 1990 ja saisin ajaa vaikka tuhannen kuution matkamoottoripyörää, mutten ole mopoa kummempaa ajanut :-D

Ei sulla ole perushenkilöautokortti, vaan sulla on AB eli moottoripyörä JA henkilöautokortti.

Kuule, tuohon aikaan sai kortin kaikilla herkuilla.

Vierailija kirjoitti:

Moottoripyörällä ajetaan usein lujaa. Useimmille se ei ole työmatkoihin ostettu kulkuväline vaan leikkikalu.

Noilla A1-luokan peleillä ei pääse kun ehkä 50km/h ilman virityksiä. Eri asia kun iso moottoripyörä. Nämä jotka ajaa reikä päässä moottoripyörällä, ajavat samalla tyylillä autollakin. 99% motoristeista ajaa rajoitusten mukaan.