Jos lentäjällä ei olisi komeaa univormua, olisiko tämä tietokonetta ohjelmoiva/valvova amis yhtä arvostettu ammatissaan?

Kyllä, koska koneet ovat hienoja ja lentäminen ihmiselle vieras elementti.

Minulle olisi, koska tiedän että jos asiat menee vikaan (ja ne menee useammin kun matkustava yleisö onnekseen tajuaa) lentäjät alkaivat ansaita arvostukseni ja palkkansa.

Vierailija kirjoitti:

Kyllä, koska koneet ovat hienoja ja lentäminen ihmiselle vieras elementti.

Kone on insinöörin suunnittelema ei lentäjän.

Mamiksella riittää ihmeteltävää.

Vierailija kirjoitti:

Minulle olisi, koska tiedän että jos asiat menee vikaan (ja ne menee useammin kun matkustava yleisö onnekseen tajuaa) lentäjät alkaivat ansaita arvostukseni ja palkkansa.

Valitettavasti nykylentäjä ei hallitse konetta ilman ohjekirjaa. Jos tulee nopea ongelmatilanne niin lentäjä jäätyy ja tekee yleensä kaiken täysin väärin.

Lentäjän täytyy osata myös lentää sitä konetta, jos tekniikka pettää/sää on huono/moottori sammuu/tapahtuu jotain muuta yllättävää. Välttämätöntä on sekin, että ymmärtää ilma-aluksensa (insinöörin suunnittelemia?) ominaisuuksia tarpeeksi, jotta osaa tehdä nopeita (ongelman)ratkaisuja, kun ollaan kymmenen kilometrin korkeudessa ja takana istuu satoja ihmisiä. Siinä on aika paljon enemmän haastetta ja opeteltavaa, kuin mittareiden satunnaisessa mulkoilussa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kyllä, koska koneet ovat hienoja ja lentäminen ihmiselle vieras elementti.

Kone on insinöörin suunnittelema ei lentäjän.

Niin? Koneen ohjaaminen ja käsitteleminen herättää arvostusta sellaisessa ihmisessä, joka ei todellakaan osaa saati uskalla edes yrittää konetta lentää.

Taidat olla kateellinen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Minulle olisi, koska tiedän että jos asiat menee vikaan (ja ne menee useammin kun matkustava yleisö onnekseen tajuaa) lentäjät alkaivat ansaita arvostukseni ja palkkansa.

Valitettavasti nykylentäjä ei hallitse konetta ilman ohjekirjaa. Jos tulee nopea ongelmatilanne niin lentäjä jäätyy ja tekee yleensä kaiken täysin väärin.

Jos näin olisi, meillä olisi aika paljon enemmän lento-onnettomuuksia. Läheltä piti- tilanteita, jossa lentäjän ammattitaito on pelastanut päivän, on 100 x enemmän.

Esim 737 MAX- onnettomuudet johtuivat siitä, ettei lentäjiä informoitu kaikista koneen ominaisuuksista, eikä insinöörien (tai rahanahneiden pomojen) mielestä heidän tarvinnut moisia pikkuseikkoja tietää. Kunhan istuvat siellä nokalla)

Olet vain kateellinen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Minulle olisi, koska tiedän että jos asiat menee vikaan (ja ne menee useammin kun matkustava yleisö onnekseen tajuaa) lentäjät alkaivat ansaita arvostukseni ja palkkansa.

Valitettavasti nykylentäjä ei hallitse konetta ilman ohjekirjaa. Jos tulee nopea ongelmatilanne niin lentäjä jäätyy ja tekee yleensä kaiken täysin väärin.

Jos näin olisi, meillä olisi aika paljon enemmän lento-onnettomuuksia. Läheltä piti- tilanteita, jossa lentäjän ammattitaito on pelastanut päivän, on 100 x enemmän.

Esim 737 MAX- onnettomuudet johtuivat siitä, ettei lentäjiä informoitu kaikista koneen ominaisuuksista, eikä insinöörien (tai rahanahneiden pomojen) mielestä heidän tarvinnut moisia pikkuseikkoja tietää. Kunhan istuvat siellä nokalla)

Noi ei se kyllä tee lentäjästä mitenkään erityistä että opettelee ohjekirjasen ulkoa :D 

Kyllä se olisi ilman uniformuakin, palkkapussi takaa sen. Ja myös se, että matkustelee jatkuvasti.

Ap on hyvä ja nousee Hornetin puikkoihin.

Kiitos ihanasta aloituksesta, ap.

Kyllä olen samaa mieltä!

Kiitos kaikille lukijoille. Pyydän anteeksi jos joku kokee itsensä loukkaantuneeksi viestini vuoksi

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Minulle olisi, koska tiedän että jos asiat menee vikaan (ja ne menee useammin kun matkustava yleisö onnekseen tajuaa) lentäjät alkaivat ansaita arvostukseni ja palkkansa.

Valitettavasti nykylentäjä ei hallitse konetta ilman ohjekirjaa. Jos tulee nopea ongelmatilanne niin lentäjä jäätyy ja tekee yleensä kaiken täysin väärin.

Jos näin olisi, meillä olisi aika paljon enemmän lento-onnettomuuksia. Läheltä piti- tilanteita, jossa lentäjän ammattitaito on pelastanut päivän, on 100 x enemmän.

Esim 737 MAX- onnettomuudet johtuivat siitä, ettei lentäjiä informoitu kaikista koneen ominaisuuksista, eikä insinöörien (tai rahanahneiden pomojen) mielestä heidän tarvinnut moisia pikkuseikkoja tietää. Kunhan istuvat siellä nokalla)

Noi ei se kyllä tee lentäjästä mitenkään erityistä että opettelee ohjekirjasen ulkoa :D 

Joskus jossain pahoissa tilanteissa ohjekirjoja huvikseen lukeneet amatööritkin ovat pystyneet ihmeellisiin suorituksiin!

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kyllä, koska koneet ovat hienoja ja lentäminen ihmiselle vieras elementti.

Kone on insinöörin suunnittelema ei lentäjän.

Niin? Koneen ohjaaminen ja käsitteleminen herättää arvostusta sellaisessa ihmisessä, joka ei todellakaan osaa saati uskalla edes yrittää konetta lentää.

Taidat olla kateellinen.

En todellakaan ole kateellinen. Lentäjän työssä ei kyllä ole mitään muuta kadehdittavaa kuin ehkä matkustaminen jos siitä tykkää. Rehellinen mielipteeni ja satun muuten tuntemaanyhden  lentäjän joka lopetti työnsä juurikin työn tylsyyden takia. Fiksu mies jonka lahjat menivät täysin hukkaan lentäjän työssä. Harrastaa kyllä edelleen lentämistä.

Niin se valtava laite jonka sisällä on satojakin ihmisiä ja niiden hengestä vastuussa oleminen ei sitten olekaan mitään? Vaatteet vain merkitsee.

Minä ainakin arvostan lentäjiä, varsinkin siellä tuhansien metrien korkeudessa.  :)

Jos joudun antamaan henkeni jonkun käsiin, oli hän sitten lääkäri, kirurgi tai lentäjä, tai sairaanhoitaja tai junankuljettaja, niin totta hemmetissä arvostan sellaista ihmistä.

Hmmm. Valvovab amiksen täytyy esim. laskea koneen lähtöpaino, eli tarvittava polttoaine mahdollisimman ekonomisesti plus koneen täyttöaste, sen perusteella laskea lentoonlähtönopeus, tehdä suunnitelma sille varalle että esim moottori pettää ennen valittua nopeutta, tehdä lentosuunnitelma ja valita varakentät ongelmien sattuessa, sekä muutoinkin olla tilanteen ja masiinansa tasalla. Ylivoimaisesti suurin osa lentäjistä on. Onnettomuuksia sattuu, jolleivat ole. Tietysti niitä sattuu myös syistä joihin eivät lentäjät ole voineet vaikuttaa.

Mykistävää taitoa!

Zinc