Kannattaako ostaa uusi vai käytetty auto? Kumpi järkevämpää, jos rahaa ei ole paljon?

Luulisi olevan ihan selvää, että uutta autoa ei pidä ostaa jos rahaa ei ole. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

2-4v vanha. Ei ole paljon vikoja vielä. Vältä honda, mazda, toyotaa. Liian kalliita käytettyinä hyvän maineensa takia. Kato suzuki, subaru, kia, mitsubishi. Voit saada hyvän diilin koska ovat vähemmän suosittuja. Älä osta jenkki tai eurooppa autoa.

Ajat 5v ja myyt pois jollekin ennenkun vikoja alkaa ilmestyä.

Tosin riippuu korosta. Jos se on jotain 5-7% ja saat uuden nollakorolla niin osta ihmeessä se uusi honda toyota ja aja sillä 10v. Tee kaikki huollot ajallaan.

Jopas vitsin murjaisit. Honda (paitsi 2016 ja uudemmat. 1.5l bensaturbo vuotaa talven pakkasilla bensaa moottoriöljyn joukkoon), Mazda, Toyota ovat nimenomaan hyvä valinta jos ostaa auton bensamoottorilla koska noissa on sentään vapaasti hengittävät moottorit, eikä moottoria ole pilattu vikaherkällä turboahtimella joka vioittuessaan varsinkin käytetyissä autoissa tuo omistajalleen yli 800-2500 euron korjauslaskun. Turbohan usein vioittuu siinä 250-300tkm ajetuissa. Huonosti huolletuissa autoissa jopa alle 170tkm ajettuna. Turbohan voi vioittua monella tapaa, yleisin on turbon laakereiden rikkoutuminen ja toissakin tapauksessa turbiinin siipien vaurioituminen. Toisena sitten tulee hukkaportin jumittelu, sitten öljyvuodot turbojärjestelmän tiivisteistä, letkuista, ilmavuodot turbon paineletkuissa. Vanhoissa turbollisisssa moottoreissa Moottoriöljyn vuotaminen ja palaminen moottorin sylinterien palotiloihin on yleisempää, öljyä myös kuluu suurempia määriä kuin vapaasti hengittävissä moottoreissa. Öljyvuodot, ilmavuodot esiintyy myös vain vähän ajetuissa mutta silti iäkkäissä autoissa koska kumimateriaali rikkoutuu iän myötä, kuten myös muovikin. yli 15-30 vuotta vanhemmissa turboissa toisinaan esiintyy turboahtimen kotelon puhkiruostumistakin. Nykyajan turboissa on myös antureitakin jotka voivat myös vioittua.

Turbollinen auto kannattaa ostaa vain uutena tai leasing sopimuksella. Käytettynä kannattaa ostaa turbollinen auto vain jos sellaisen saa poikkeuksellisen halvalla hinnalla, mitään isoja summia ei kannata turbollisesta autosta ikinä maksaa koska ne turbojärjestelmän vikojen korjausten hinta ylittää reilusti pidemmällä ajalla koko auton arvon .

Että sellaista autotietoutta tänään Esson baarin tietotoimistosta.

Jos otat uuden, älä osta sitä sellaisella rahoituksella jossa on iso loppuerä. Uusia autoja saa nykyään myös leasingin tapaisella rahoituksella jossa laina-ajan päätyttyä liike ostaa auton sinulta takaisin tiettyyn taattuun hintaan. Pääset silloin autosta eroon eikä tarvitse enää maksaa mitään loppueriä tai ottaa uutta lainaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

2-4v vanha. Ei ole paljon vikoja vielä. Vältä honda, mazda, toyotaa. Liian kalliita käytettyinä hyvän maineensa takia. Kato suzuki, subaru, kia, mitsubishi. Voit saada hyvän diilin koska ovat vähemmän suosittuja. Älä osta jenkki tai eurooppa autoa.

Ajat 5v ja myyt pois jollekin ennenkun vikoja alkaa ilmestyä.

Tosin riippuu korosta. Jos se on jotain 5-7% ja saat uuden nollakorolla niin osta ihmeessä se uusi honda toyota ja aja sillä 10v. Tee kaikki huollot ajallaan.

Jopas vitsin murjaisit. Honda (paitsi 2016 ja uudemmat. 1.5l bensaturbo vuotaa talven pakkasilla bensaa moottoriöljyn joukkoon), Mazda, Toyota ovat nimenomaan hyvä valinta jos ostaa auton bensamoottorilla koska noissa on sentään vapaasti hengittävät moottorit, eikä moottoria ole pilattu vikaherkällä turboahtimella joka vioittuessaan varsinkin käytetyissä autoissa tuo omistajalleen yli 800-2500 euron korjauslaskun. Turbohan usein vioittuu siinä 250-300tkm ajetuissa. Huonosti huolletuissa autoissa jopa alle 170tkm ajettuna. Turbohan voi vioittua monella tapaa, yleisin on turbon laakereiden rikkoutuminen ja toissakin tapauksessa turbiinin siipien vaurioituminen. Toisena sitten tulee hukkaportin jumittelu, sitten öljyvuodot turbojärjestelmän tiivisteistä, letkuista, ilmavuodot turbon paineletkuissa. Vanhoissa turbollisisssa moottoreissa Moottoriöljyn vuotaminen ja palaminen moottorin sylinterien palotiloihin on yleisempää, öljyä myös kuluu suurempia määriä kuin vapaasti hengittävissä moottoreissa. Öljyvuodot, ilmavuodot esiintyy myös vain vähän ajetuissa mutta silti iäkkäissä autoissa koska kumimateriaali rikkoutuu iän myötä, kuten myös muovikin. yli 15-30 vuotta vanhemmissa turboissa toisinaan esiintyy turboahtimen kotelon puhkiruostumistakin. Nykyajan turboissa on myös antureitakin jotka voivat myös vioittua.

Turbollinen auto kannattaa ostaa vain uutena tai leasing sopimuksella. Käytettynä kannattaa ostaa turbollinen auto vain jos sellaisen saa poikkeuksellisen halvalla hinnalla, mitään isoja summia ei kannata turbollisesta autosta ikinä maksaa koska ne turbojärjestelmän vikojen korjausten hinta ylittää reilusti pidemmällä ajalla koko auton arvon .

Että sellaista autotietoutta tänään Esson baarin tietotoimistosta.

Eipä ollut mitään essonbaari juttuja, vaan täysin totuuksien mukaisia asioita. Olen itsekin omistanut turbollisen auton joten tiedän aika hyvinkin asioista. Sinä taidat olla niitä autoilijoita jotka vaihtavat autoa aina uudempaan viimeistään siinä 100-200tkm ajettuna, tästä syystä sinä et ole toistaiseksi joutunut itse kokemaan turbollisten moottoreiden ongelmia.

Tuommoinen n. 50 tkm ajettu ja 3 vuotta vanha Toyota on mun suositus. Varsinkin hybridi. Takuupeli väh. 10 vuodeksi. Käyttökulut ovat minimit ja mukavia ajatteviakin. Esim. Yaris hybrid. Automaatti ja perustuskamera ovat ihan perusvarusteluun kuuluuvia ja kulutus noin 4-5 litran väliin / 100 km, riippuen onko kesä vai talvi.

Vierailija kirjoitti:

Pari vuotta vanha käytetty vastaa uutta. Uuden arvo putoaa heti, kun ajat sen kaupasta ulos. Uuden auton ostaminen huonoin sijoitus ikinä.

Auto ei olekaan sijoitus vaan käyttötavaraa. Jokaisen pitäisi saada kokea se jännitys kun teet autokaupan uudesta, olet valinnut kaikki haluamasi herkut ja odottelet 3-5kk uutta autoasi. Kuin joulupukkia odottaisi ja voi pojat kun sen auton saa hakea ja ne ensimmäiset kilometrit ajelet hymy korvissa 👍 Jos 2-3 vuoden välein vaihtaa uuteen niin väliraha kohtalaisen pieni. Toiset laittaa rahaa lomamatkoihin, merkkilaukkuihin ja jotkut uuteen autoon 🙂

Vierailija kirjoitti:

En ymmarra miksi kukaan kuvittelisi, etta uusi auto olisi jotenkin taloudellisesti jarkeva sijoitus. Se ei ole sita ikina.

Osta pari vuotta vanha, jos on varaa. Jos ei, osta satatonnia ajettu hyva auto.

 Uuden auton ostavat vain ego-ongelmaiset. Uuden auton hajunkin saa muuten nykyaan purkista, jos sita kaipaa.

Heh :) Mulla on uutena ostettu auto, mutta ego-ongelmaa en tunnista. En tajua autoista mitään, ja autokauppiaat nyt on mitä on... Tsekkasin vikatilastoja, ja sen jälkeen kokoluokassaan melkein halvimpaan päädyin. Mulle auto on vaan kulkuväline.

Ei varmasti kokonaisuutena halvin, mutta helppo, ja autolla edelleen ihan hyvä jälleenmyyntiarvo. Uutena ostettu auto lisää myös sen todennäköisyyttä, että en jää pitkällä työmatkalla tien varteen.

Käytetyn auton osto on aina arpapeliä, jos ei itse osaa oikeasti auton kuntoa tsekata.

Auton takuu ei muuten ole sidottu merkkihuoltoon, eli se väite on höpöhöpöä.

Vierailija kirjoitti:

Pari vuotta vanha käytetty vastaa uutta. Uuden arvo putoaa heti, kun ajat sen kaupasta ulos. Uuden auton ostaminen huonoin sijoitus ikinä.

Käyttötavaran ostaminen nyt ei ylipäätään ole mikään sijoitus.

Leasing, saat aina ajaa uudella ja sopimuksen mukaisiin eriin kuuluu halutessasi myös vakuutukset. JOs auto hajoaa ei ole oma ongelma vaan ajelet jälleen uudella autolla.

Mukava maksaa joka kk samat pienet erät kun tietää, ettei milloinkaan tule kuluja enempää vaikka jotain hajoaisikin

Monella liikkeellä on tällaisia "Uusi auto vuodeksi" -kampanjoita. Ne ovat monesti varsin järkevästi hinnoteltuja. Pienehkön auton voi saada jopa alle 200 euron kk-sijoituksella. Ja se sisältää siis sen uuden auton järkyttävän arvonaleneman ja kaiken normaalin kulumisen. Ei riskiä loppuvelasta, vaan saa ajaa uudella autolla ja tietää tasan, mitä se maksaa. Yleensä auton saa halutessaan pitää pidempään tai ostaa itselleen ja jo maksettu osuus hyvitetään siihen mahdolliseen ostohintaan.

Tuossahan ei vuodessa tule kuin reilu pari tonnia maksua. Yritäppä antaa joku 20 000 euron auto vaihdossa vuoden käytettynä. Eipä taida jäädä arvonalennus tuohon pariin tonniin...