Norra hakee lentäjiä koulutukseen. Koulutus maksaa yli 120 000 euroa ja nettopalkka pyörii siinä 2200 tienoilla

Vierailija kirjoitti:

Reilun sadan tonnin laina investointina kohtalaisen hyväpalkkaiseen ja varmaan ammattiin ei ole mitenkään kohtuuton. Moni tavallinen ihminen ryhtyy yrittäjäksi paljon suuremmilla lainoilla ja riskeillä saavuttaen pienemmät tulot ja epävarmemman toimeentulon. Moni laittaa jopa viisinkertaisia summia kiinni asunnon seiniin. 

Miten niin varma ammatti? Joka vuosi pitää läpäistä lentäjälle tehtävä läkärintarkastus ja ala on todella suhdanneherkkä

Huolestuttavaa jos lentäjien palkat ja vaatimukset laskee, toi tarkoittaa, että konetta voi ohjata kuka spede tahansa tulevaisuudessa..

Vierailija kirjoitti:

Tuo on huono tie ammattiin, itse menin 17v ilmavoimiin inttiä suorittamaan ja siellä pyrin maanpuoluskorkeakouluun ohjaajalinjalle, ilmavoimissa palvelin eläkeikään asti ja nyt olen ollut finskillä kipparina vajaa 10 vuotta

Huonoudesta en tiedä, mutta noin tuhat kertaa realistisempi kuin ilmavoimien kautta liikelentäjäksi pääseminen.

Vierailija kirjoitti:

Jos vähääkään on järkeä niin enemmin hakeutuu opiskelemaan vaaikka lääkikseen joka on vielä ilmainen ja sieltä Kemiin töihin 20 000e/kk+ kämppä. Kandilla palkka oli muistaakseni 20% pienempi

Ei ammatinvalinta aina ole äärirationaalista rahankiilto silmissä pikavoittojen hakemista. Jos ilmailu kiinnostaa ja mummojen kolotukset eivät, niin valinnan voi tehdä ihan omia unelmia seuraten.

Vierailija kirjoitti:

Hetken norralla ja sit muualle kohti kymppidonan liksaa

Ei vaan taida päästä irti Norrasta ennen kuin laina on maksettu kokonaisuudessaan pois. Korjatkaa jos olen väärässä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Reilun sadan tonnin laina investointina kohtalaisen hyväpalkkaiseen ja varmaan ammattiin ei ole mitenkään kohtuuton. Moni tavallinen ihminen ryhtyy yrittäjäksi paljon suuremmilla lainoilla ja riskeillä saavuttaen pienemmät tulot ja epävarmemman toimeentulon. Moni laittaa jopa viisinkertaisia summia kiinni asunnon seiniin. 

Miten niin varma ammatti? Joka vuosi pitää läpäistä lentäjälle tehtävä läkärintarkastus ja ala on todella suhdanneherkkä

No onhan sitä kaikenlaista joka alalla, mutta siitä huolimatta kyseessä on kohtalaisen eksklusiivinen ammatti, jossa kerran systeemiin päästyään on aika hyvissä asemissa tulevaisuudessakin. Suhdannevaihtelua on monessa hommassa, mutta pitemmällä aikavälillä ala kehittyy kivalla trendillä yhtä kaikki. Ei voi verrata vaikkapa rakennusalaan, jossa suhdannevaihtelut ovat vielä suurempia ja työvoimaa käytännössä rajattomasti nollakynnyksellä.  Liikennelentäjä voi toki pahassa paikassa ryhtyä kirvesmieheksi koska tahansa, mutta toisinpäin ei voi siirtyä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Hetken norralla ja sit muualle kohti kymppidonan liksaa

Ei vaan taida päästä irti Norrasta ennen kuin laina on maksettu kokonaisuudessaan pois. Korjatkaa jos olen väärässä.

Ei tietenkään jos laina on Norran kautta järjestetty mutta jos olet itse koulutuksen rahoittanut niin mitään velvotteita ei tietenkään ole.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Hetken norralla ja sit muualle kohti kymppidonan liksaa

Ei vaan taida päästä irti Norrasta ennen kuin laina on maksettu kokonaisuudessaan pois. Korjatkaa jos olen väärässä.

Ei tietenkään jos laina on Norran kautta järjestetty mutta jos olet itse koulutuksen rahoittanut niin mitään velvotteita ei tietenkään ole.

Tähän tuskin on monella 20+ vuotiaalla mahdollisuutta. Suurelle osalle Norran kautta hankittu laina lienee ainoa mahdollisuus.

Vierailija kirjoitti:

Huolestuttavaa jos lentäjien palkat ja vaatimukset laskee, toi tarkoittaa, että konetta voi ohjata kuka spede tahansa tulevaisuudessa..

Enpä tiedä, mistä keksit vaatimusten laskevan. 

Koneen ohjaaminen työsuoritteena itse asiassa on kyllä laskenut monessa mielessä vaatimustasoa, koska nykykoneet lentävät lähestulkoon kaikissa oloissa itse itseään. Ohjaajien työssä painottuukin enemmän muu kuin sauvan jatkuva pitely ja mittarien vahtiminen perinteiseen tapaan, jossa koneen lentotila ja kaikki asetukset ovat koko ajan aistien ja oman huomion varassa. Kokemusperäisen perstuntuman ja intuition sijaan nykyään on oltava tarkka tiukasti määriteltyjen tarkistuslistojen seuraaja ja järjestelmien tilan valvoja itse lentosuoritteen osalta ja muutoin kyse on enemmänkin kommunikoinnista ja manageeraamisesta. Spedeille tuskin on tilausta tai tilaa. Mutta enää ei tartte olla ladonovihartiainen haukansilmä-sotaveteraaniässä pitääkseen koneen turvallisesti ja kaupallisesti kannattavalla tavalla reitillä ja ilmassa. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Reilun sadan tonnin laina investointina kohtalaisen hyväpalkkaiseen ja varmaan ammattiin ei ole mitenkään kohtuuton. Moni tavallinen ihminen ryhtyy yrittäjäksi paljon suuremmilla lainoilla ja riskeillä saavuttaen pienemmät tulot ja epävarmemman toimeentulon. Moni laittaa jopa viisinkertaisia summia kiinni asunnon seiniin. 

Miten niin varma ammatti? Joka vuosi pitää läpäistä lentäjälle tehtävä läkärintarkastus ja ala on todella suhdanneherkkä

No onhan sitä kaikenlaista joka alalla, mutta siitä huolimatta kyseessä on kohtalaisen eksklusiivinen ammatti, jossa kerran systeemiin päästyään on aika hyvissä asemissa tulevaisuudessakin. Suhdannevaihtelua on monessa hommassa, mutta pitemmällä aikavälillä ala kehittyy kivalla trendillä yhtä kaikki. Ei voi verrata vaikkapa rakennusalaan, jossa suhdannevaihtelut ovat vielä suurempia ja työvoimaa käytännössä rajattomasti nollakynnyksellä.  Liikennelentäjä voi toki pahassa paikassa ryhtyä kirvesmieheksi koska tahansa, mutta toisinpäin ei voi siirtyä.

Nyt en kyllä ymmärrä. Molempiin ammatteihin tarvitaan koulutus.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Reilun sadan tonnin laina investointina kohtalaisen hyväpalkkaiseen ja varmaan ammattiin ei ole mitenkään kohtuuton. Moni tavallinen ihminen ryhtyy yrittäjäksi paljon suuremmilla lainoilla ja riskeillä saavuttaen pienemmät tulot ja epävarmemman toimeentulon. Moni laittaa jopa viisinkertaisia summia kiinni asunnon seiniin. 

Miten niin varma ammatti? Joka vuosi pitää läpäistä lentäjälle tehtävä läkärintarkastus ja ala on todella suhdanneherkkä

No onhan sitä kaikenlaista joka alalla, mutta siitä huolimatta kyseessä on kohtalaisen eksklusiivinen ammatti, jossa kerran systeemiin päästyään on aika hyvissä asemissa tulevaisuudessakin. Suhdannevaihtelua on monessa hommassa, mutta pitemmällä aikavälillä ala kehittyy kivalla trendillä yhtä kaikki. Ei voi verrata vaikkapa rakennusalaan, jossa suhdannevaihtelut ovat vielä suurempia ja työvoimaa käytännössä rajattomasti nollakynnyksellä.  Liikennelentäjä voi toki pahassa paikassa ryhtyä kirvesmieheksi koska tahansa, mutta toisinpäin ei voi siirtyä.

Nyt en kyllä ymmärrä. Molempiin ammatteihin tarvitaan koulutus.

Kirvesmieheksi voi ryhtyä kuka tahansa ilman koulutusvaatimuksia. Koulun toki saa käydä, mutta sekin on ilmainen ja siihen vielä saa valtiolta tukia. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Nyt taisi unohtua lisät?

Mitkä lisät? Lentohenkilökunnalla ei ole ainakaan "normaaleja" ilta- , yö-, viikonloppu- tai pyhälisiä.

Päiväraha on toki veroton, mutta ei kerrytä eläkettä. Päivärahat on suurehkoja kaukokohteissa, mutta niihin Norra ei lennä. 

Ei päivärahoilla ole mitään tekemistä etäisyyden kanssa, vaan riippuu kohdemaan kustannustasosta. Esim. Kap Verde 42 eur, Norja 70 eur.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jos vähääkään on järkeä niin enemmin hakeutuu opiskelemaan vaaikka lääkikseen joka on vielä ilmainen ja sieltä Kemiin töihin 20 000e/kk+ kämppä. Kandilla palkka oli muistaakseni 20% pienempi

Ei ammatinvalinta aina ole äärirationaalista rahankiilto silmissä pikavoittojen hakemista. Jos ilmailu kiinnostaa ja mummojen kolotukset eivät, niin valinnan voi tehdä ihan omia unelmia seuraten.

Jos pitäisin lentämisestä, niin ennemmin olisin kyllä hyvätuloinen lääkäri joka harrastaisi vapaa-aikanaan lentämistä.

Vierailija kirjoitti:

Finnair kertoo verkkosivuillaan, että aloittavien lentäjien palkka määräytyy kulloinkin voimassa olevan työehtosopimuksen mukaan, ja tällä hetkellä perämiehen alkupalkka on lentolisineen noin 3000 euroa kuukaudessa. Kaikkien lentäjien mediaani- eli keskipalkka sen sijaan on huomattavasti korkeampi: Finnairin vuoden 2016 vuosikertomuksen mukaan 10 952 euroa kuukaudessa. Eli melkoista on myös palkkakehitys...

Mediaanipalkka ei tarkoita keskipalkkaa. Jos on esimerkiksi 5 lentäjää, joiden palkat ovat 1 999, 1 999, 10 000, 10 001 ja 10 001 euroa, on mediaanipalkka 10 000 euroa mutta keskipalkka 6 800 euroa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jos vähääkään on järkeä niin enemmin hakeutuu opiskelemaan vaaikka lääkikseen joka on vielä ilmainen ja sieltä Kemiin töihin 20 000e/kk+ kämppä. Kandilla palkka oli muistaakseni 20% pienempi

Ei ammatinvalinta aina ole äärirationaalista rahankiilto silmissä pikavoittojen hakemista. Jos ilmailu kiinnostaa ja mummojen kolotukset eivät, niin valinnan voi tehdä ihan omia unelmia seuraten.

Jos pitäisin lentämisestä, niin ennemmin olisin kyllä hyvätuloinen lääkäri joka harrastaisi vapaa-aikanaan lentämistä.

No just. Mitä neroutta.

Ammatinvalinta on eri asia kuin jostain pitäminen ja vapaa-ajan harrastukset. Jos on ilmailualan intohimoinen fani mutta inhoaa tauteja, niin ei luultavasti tyydy elämään, jossa on painettava rasittavan pitkiä päivystysvuoroja ja sitten kerkeää päristelemään jollain propeli-Piperillä kolmesti vuodessa muutamaksi tunniksi kun ne harvat nätit kelit sattuvat armollisille vapaapäiville. 

Vähän kuin sanoisit että juridiikasta innostuneen kannattaisi mennä merille ja lomakuukautena katsella Matlockin uusinnat telkkarista tai maanviljelijäksi halajavan kannattaisi mennä Lidlin kassalle ja pelata iltaisin Farm Simulatoria. 

se että sinne kouluun menee ja on rahat millä maksaa, ei tarkoita että saa töitä varmasti. Kyllä työkkärissä on moni lentäjä istunut, ja istuu vieläkin .

Joisskai maissa on pulaa, ja joissakin on liikaa lentäjiä, viimeksi finski sanoi että  lentäjiä on ihan riittävästi.

eri asia mitä finski sanoo tänä vuonna

armeijan lentäjästä finskille , samaku Räikkönen siirtys ajeleen onnibussia jos siitä maksettas paremmin.

Mutta onkohan se nyt se mitä  ne haluaa oikeasti. tietyn tyyliset ihmiset haluaa eri juttuja.

Mistähän olet katsonut nuo tiedot, kun ainakin tietämäni lentäjä tienaa lisineen pikkuisen alle 10t/kk. Ei siellä alle 5000:n jää millään. Tuosta koulutuksen hinnasta en tiedä, kuulostaa oudon kalliille Suomessa järjestettäväksi koulutukseksi.

Vierailija kirjoitti:

armeijan lentäjästä finskille , samaku Räikkönen siirtys ajeleen onnibussia jos siitä maksettas paremmin.

Mutta onkohan se nyt se mitä  ne haluaa oikeasti. tietyn tyyliset ihmiset haluaa eri juttuja.

Hohhoijaa. Sotilaslentäjän ura on tietyn mittainen. Uutta nuorta porukkaa koulutetaan koko ajan tietty määrä ja vanhemmassa päässä alkaa lentotehtävät käydä vähiin. Pieni osa jää kouluttajiksi, joku toinen osa siirtyy upseerinuralla yhä enemmän toimistohommiin ja osalla vaan alkaa sotalentäjän rahkeet olla loppu ja mielenkiinto hiipua. Jokseenkin pakollinen eläkeikäkin on melko matala.

Ei sekään ole herkkua asua jossain Rovaniemellä tiukoissa päivysysvelvoitteissa ja vähän eriytyneessä ja salamyhkäisessä työyhteisössä, kun alkaa tulla ikää, ehkä perhettä ja sen sellaista, eikä se palkkauskaan nyt niin huikea ole. Liikennelentäjänä elämänlaatu on vähän eritasoista ja siinäkin työssä on omat hyvät puolensa. Työ sopii vähän paremmin normaaliin elämäntempoon ja näkee maailmaa ja sosiaalinen ympäristö töissä ja siviilissä on helpommin normaalimpi. Asuinpaikka on vapaammin valittavissa ja työvuorot yleensä tietää jo ennakkoon paremmin, eikä ole sitä tiettyä hengenvaaran elementtiä, mikä sotalentämiseen liittyy sekä tekniikan ja tehtävien luonteen vuoksi, että ainakin teoriassa myös siksi että mikä päivä tahansa joku voi oikeasti tulla ja ampua alas tarkoituksella viran puolesta.

Kyllähän nuo muodostavan ihan luontevan uraputken, eivätkä niinkään ole poissulkevia vaihtoehtoja. 

Vierailija kirjoitti:

Mistähän olet katsonut nuo tiedot, kun ainakin tietämäni lentäjä tienaa lisineen pikkuisen alle 10t/kk. Ei siellä alle 5000:n jää millään. Tuosta koulutuksen hinnasta en tiedä, kuulostaa oudon kalliille Suomessa järjestettäväksi koulutukseksi.

No ensinnäkin kyseessä on yksityinen koulutus, joka on oleellisesti bisnestä. Oppilaat maksavat siis koulutuksensa plus järjestäjän voitot. Yleisimmät koulutuskanavat Suomessa ovat julkisesti rahoitettuja. Maksavat nekin kymmeniä tuhansia per nokka per vuosi, mutta oppilas ei sitä koskaan saa tietää, koska se maksetaan verotuksen kautta. 

Toisekseen lentokoulutus on heittämällä kalleimmasta päästä kaikista mahdollisista ammateista. Sitä on huono verrata johonkin datanomiaan. Perusopetus tapahtuu simulaattoreilla ja henkilökohtaisen opettajan jatkuvassa valvonnassa ja koulutuksessa oikeilla lentokoneilla. Kumpikin kalusto on poskettoman kallista; simulaattorit maksavat rahaa ja lentokoneen käyttötuntien hinnat ovat korkeita, plus se jatkuvasti mukana oleva henkilökohtainen opettaja. Ei yksi opettaja tai nettitehtävät koko luokalle kerrallaan, vaan se kokenut ja palkkansa ansainnut patu on siinä ihan kädestä pitäen neuvomassa jokaisen oppilaan joka tunti. Tunteja tarvitaan aika paljon. 

Liikennelentäjän koulutusta koskee iso liuta pakollisia kansainvälisiä säädöksiä, jotka koulutuksen pitää täyttää ja vaatimuksia osaamiselle, jotka lentäjän pitää täyttää. Niissä ei voi oikoa, vaan se on kaikki ihan tosissaan opiskeltava ja tentittävä kelvolliseksi. Toisin kuin kirvesmies- tai datanomikoulu, jossa voi rimaa hipoen lusmuilla läpi ja parhaatkaan eivät opi koulussa välttämättä kuin valmiudet opetella se työ sitten työmaakohteessa nollasta alkaen. Liikennelentäjän on hallittava ammattinsa ensimmäisen työpäivän ensimmäisestä minuutista alkaen. Eiku-hupsis-kömmähdys-kompasteluun ei ole varaa. Tämä kaikki maksaa.