Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
HSL esittää: Pitkien matkojen liput halvemmaksi. Kannustaako 2,58€/kk alennus sinut kulkemaan matkasi julkisilla?
24.10.2019 |
"HSL esittää, että alennus koskisi kolmen ja neljän vyöhykkeen matkoja, eli ABC-, BCD-, CD- ja ABCD-lippujen hintoja.
Taustalla on HSL:n halu kannustaa ihmisiä käyttämään joukkoliikennettä oman auton sijaan.
– Haluamme kannustaa erityisesti pitkää matkaa tekeviä käyttämään joukkoliikennettä, sillä siirtyminen autoilusta joukkoliikenteeseen kolmen ja neljän vyöhykkeen matkoilla edistää päästöjen vähennystavoitteita ja liikennejärjestelmän sujuvuutta parhaiten, toteaa HSL:n toimitusjohtaja Suvi RihtniemiHSL:n tiedotteessa.
Esitetty alennus on HSL:n mukaan 2,4 prosenttia laskettuna kaikista hinnoista."
Itse asun Vantaalla ja työmatkoihin käytän kännykkäsovelluksen kuukausilippua, sen hinta on 107,5€/kk.
Olen siirtymässä omaan autoon ihan vain siksi että bussien epämääräiset aikataulut ja useat vaihtoyhteydet jotka hyvin usein epäonnistuvat aiheuttavat aivan liikaa töistä myöhästymisiä.
HSL:n kanta siihen että yksi käyttämäni bussilinja jättää jo melko säännöllisesti kokonaisen vuoron ajamatta ilman mitään ennakko ilmoitusta on se että aikataulut ovat vain viitteellisiä ja matkaan täytyy varata tarpeeksi aikaa.
Se mitä tämä varattua aika pitäisi olla alkaa tuohon hintaan nähden kuulostaa kohtuuttomalta. Viedessäni lasta tarhaan käytämme kahta bussia, viimeinen jolla menemme kulkee puolen tunnin välein. Kokonaismatka-aika jos vaihto sujuu hyvin eikä merkittäviä myöhästymisiä ole on 30min.
Bussin jättäessä vuoron välistä tai ensimmäisen bussin ollessa enemmän kuin 10min myöhässä muuttuu matka yli tunnin mittaiseksi.
Tämän jälkeen minun kuuluu vielä jatkaa matkaani töihin, siihen kuluu normaalisti noin tunti tarhalta mutta jos juna on myöhässä, mitä ne ovat jo syksyllä hyvin paljon olleet, myöhästyn vaihtoyhteystä.
Olen päätynyt siihen että stressaan itseäni täysin turhaan ja HSL:n kuukausi lippu ei ole hintansa väärtti. Parin euron alennus ei tule muuttamaan mitään kun HSL: ongelmat miksi sitä ei käytetä on aivan muualla.
Kommentit (47)
Vierailija kirjoitti:
Ei, ei ja ei! Kaupunkilaisten ei pidä kompensoida kehyskuntien työmatkaliikennettä kaupunkiin. Riittää, että kuntien valtionosuusjärjestelmän kauttaa helsinkiläiset käytännössä maksavat jo nyt maaseudun puimurit, navetat ja Farmari-Volvot.
Asuminen Helsingissä olisi vielä ahtaampaa ja kalliimpaa jos ne kaikki kehäkolmosen ulkopuolella asuvat joutuisivat muuttamaan Hkiin sieltä "maalta".
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei, ei ja ei! Kaupunkilaisten ei pidä kompensoida kehyskuntien työmatkaliikennettä kaupunkiin. Riittää, että kuntien valtionosuusjärjestelmän kauttaa helsinkiläiset käytännössä maksavat jo nyt maaseudun puimurit, navetat ja Farmari-Volvot.
Asuminen Helsingissä olisi vielä ahtaampaa ja kalliimpaa jos ne kaikki kehäkolmosen ulkopuolella asuvat joutuisivat muuttamaan Hkiin sieltä "maalta".
Sitten taas siellä on paljon niitä työpaikkoja joihin ihmisten pitää päästä. Aika hiljainen tulisi Helsingistä jos ei muista kaupungeista tulisi ihmiset sitä pyörittämään.
Ei, koska julkisilla kulkeminen vie yksinkertaisesti liikaa aikaa. Käyn päivittäin työn jälkeen auttamassa äitiäni, ja koska hänen asuntonsa on aivan eri suunnalla kuin oma koti ja työpaikka, auto on kätevin kulkuneuvo. Jo pelkkä työmatka kestää julkisilla reilu puolitoista tuntia, kun autolla ajaa 35-40min.
Miksi Helsingin keskustassa kalliisti asuvat joutuisivat sponssaamaan kehä 3 ulkopuolella edullisemmin asuvia? Jos muuttaa pitkälle keskustasta, niin se on tietoinen valinta. Matkat ovat kalliimpia, pidempiä ja hitaampia - toisaalta asunnon saa edullisesti.
Lippujen hintoja alennetaan, mutta sekin on sitten huono asia? Voi luoja.
Oikeasti tyhmä asia on se, että jos bussi koukkaa vaikka A-vyöhykkeeltä kahden pysäkin verran, mutta matkan alku ja loppu sijoittuvat muulle alueelle, niin lippu pitää ostaa myös A-vyöhykkeelle. Aina pitää siis tarkistaa koko matkan sijoittuminen, mikä on hölmöä. Sitten pitää valita hankalampi reitti, jotta ei tarvitse ostaa "edullista" lisävyöhykelippua. Lisävyöhykelippu maksaa lähes kertalipun verran, mikä on pöyristyttävä hinta vaikkapa tuosta parista A-vyöhykkeen pysäkin ohi kulkemisesta.
Malmin aseman rullaportaat voisi myös joskus toimia. Olleet ainakin yli vuoden pois toiminnasta. Lumisilla jalkineilla metalliportaiden käyttäminen on riskialtista, koska on niin liukasta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Miksi Helsingin keskustassa kalliisti asuvat joutuisivat sponssaamaan kehä 3 ulkopuolella edullisemmin asuvia? Jos muuttaa pitkälle keskustasta, niin se on tietoinen valinta. Matkat ovat kalliimpia, pidempiä ja hitaampia - toisaalta asunnon saa edullisesti.
Ei katsos ole varaa asua yhtään kalliimmassa. Ei minulla ole mikään hinku tulla töihin Helsinkiin, saatte ihan itse tehdä ne matalapalkkatyöt siellä. Ei hätää vaihdan työn kyllä heti kun löydän lähempää.
Alue: Aihe vapaa
Tuo hyödyntäisi vaan rikkaampia, ei kaikilla ole heittää 700€ tuosta vaan.