Miksi ihmeessä nuo laskuvarjohyppääjiä kuljettavat lentokoneet tippuu maahan?

Suomeen pitäisi saada pienempi painovoima.

Vierailija kirjoitti:

Laskuvarjohyppääjiä ylös roudaava kone on yleensä melkein maksimikuormattu ja lennetään tiuhaan nousuja/laskuja jotka rasittaa rakenteita eniten. Tulee rasitusmurtumia ja kun niitä on tarpeeksi niin lähtee siipi irti. Kone lentää huonosti ilman toista siipeä.

No uutisten mukaan kumpikaan siipi ei irronnut ilmassa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Laskuvarjohyppääjiä ylös roudaava kone on yleensä melkein maksimikuormattu ja lennetään tiuhaan nousuja/laskuja jotka rasittaa rakenteita eniten. Tulee rasitusmurtumia ja kun niitä on tarpeeksi niin lähtee siipi irti. Kone lentää huonosti ilman toista siipeä.

No uutisten mukaan kumpikaan siipi ei irronnut ilmassa.

Meinaatko että yksisiipisenä nousi ilmaan?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Laskuvarjohyppääjiä ylös roudaava kone on yleensä melkein maksimikuormattu ja lennetään tiuhaan nousuja/laskuja jotka rasittaa rakenteita eniten. Tulee rasitusmurtumia ja kun niitä on tarpeeksi niin lähtee siipi irti. Kone lentää huonosti ilman toista siipeä.

No uutisten mukaan kumpikaan siipi ei irronnut ilmassa.

Meinaatko että yksisiipisenä nousi ilmaan?

https://www.is.fi/ulkomaat/art-2000006174181.html

Huhu toisen siiven irtoamisesta ilmassa oli väärä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Laskuvarjohyppääjiä ylös roudaava kone on yleensä melkein maksimikuormattu ja lennetään tiuhaan nousuja/laskuja jotka rasittaa rakenteita eniten. Tulee rasitusmurtumia ja kun niitä on tarpeeksi niin lähtee siipi irti. Kone lentää huonosti ilman toista siipeä.

No uutisten mukaan kumpikaan siipi ei irronnut ilmassa.

Meinaatko että yksisiipisenä nousi ilmaan?

https://www.is.fi/ulkomaat/art-2000006174181.html

Huhu toisen siiven irtoamisesta ilmassa oli väärä.

Nämä is-uutiset on mahtavia, "koneessa ei ollut mustaa laatikkoa" Ihanko totta? Vielä ei ole kukaan ilmoittanut nähneensä, että kone räjähti ilmassa, kuten yleensä joku on nähnyt. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Laskuvarjohyppääjiä ylös roudaava kone on yleensä melkein maksimikuormattu ja lennetään tiuhaan nousuja/laskuja jotka rasittaa rakenteita eniten. Tulee rasitusmurtumia ja kun niitä on tarpeeksi niin lähtee siipi irti. Kone lentää huonosti ilman toista siipeä.

No uutisten mukaan kumpikaan siipi ei irronnut ilmassa.

Meinaatko että yksisiipisenä nousi ilmaan?

https://www.is.fi/ulkomaat/art-2000006174181.html

Huhu toisen siiven irtoamisesta ilmassa oli väärä.

Ok. Sitten hajosi jotain muuta esim peräsin, tai kyseessä oli tosiaan joku inhimillinen virhe. Tyypit meni liian eteen, nokka putosi ja sitten kaikki rojahti sinne eteen. Vähän outoa on ettei kukaan kuitenkaan ehtinyt neljän kilometrin pudotuksen aikana poistua koneesta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Laskuvarjohyppykoneessa ei vain istuta paikallaan, vaan siellä koneessa liikutaan. Tätä epäillään yhdeksi syyksi tässäkin onnettomuudessa. Painoa alkoi pakkautua liikaa ovea kohti.

Siellä koneessa kyllä pysytään tiukasti omalla paikallaan siihen asti, kunnes ensimmäisiä hyppääjiä alkaa poistua koneesta. Aina sitä mukaa kun joku liikkuu poistumisovea päin/hyppää ulos, niin muut matkustajat vaihtavat paikkaa niin, että koneen tasapaino pysyy mahdollisimman tasaisena. Tiedän näistä asioista, kun on itsekin tullut muutaman vuoden ajan harrastettua laskuvarjourheilua.

Se että teidän kerhossa te toimitte koneessa oikein ei takaa sitä että kaikkialla muuallakin tehtäisiin näin.

t. ohis

Lajiin on olemassa tiukat kansainväliset toiminta- ja turvallisuussännökset, mutta aina toki voi olla niitä, jotka ei määräyksiä noudata. En kyllä ymmärrä miksi joku ottaisi riskin ja jättäisi säännöksiä noudattamatta, varsinkaan Ruotsin kaltaisessa valtiossa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Laskuvarjohyppääjiä ylös roudaava kone on yleensä melkein maksimikuormattu ja lennetään tiuhaan nousuja/laskuja jotka rasittaa rakenteita eniten. Tulee rasitusmurtumia ja kun niitä on tarpeeksi niin lähtee siipi irti. Kone lentää huonosti ilman toista siipeä.

No uutisten mukaan kumpikaan siipi ei irronnut ilmassa.

Meinaatko että yksisiipisenä nousi ilmaan?

https://www.is.fi/ulkomaat/art-2000006174181.html

Huhu toisen siiven irtoamisesta ilmassa oli väärä.

Ok. Sitten hajosi jotain muuta esim peräsin, tai kyseessä oli tosiaan joku inhimillinen virhe. Tyypit meni liian eteen, nokka putosi ja sitten kaikki rojahti sinne eteen. Vähän outoa on ettei kukaan kuitenkaan ehtinyt neljän kilometrin pudotuksen aikana poistua koneesta.

Onko terrori-iskun mahdollisuus jo poissuljettu? Tiedetäänkö kaikkien koneessa olleiden henkilöllisyys?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Laskuvarjohyppääjiä ylös roudaava kone on yleensä melkein maksimikuormattu ja lennetään tiuhaan nousuja/laskuja jotka rasittaa rakenteita eniten. Tulee rasitusmurtumia ja kun niitä on tarpeeksi niin lähtee siipi irti. Kone lentää huonosti ilman toista siipeä.

No uutisten mukaan kumpikaan siipi ei irronnut ilmassa.

Meinaatko että yksisiipisenä nousi ilmaan?

https://www.is.fi/ulkomaat/art-2000006174181.html

Huhu toisen siiven irtoamisesta ilmassa oli väärä.

Ok. Sitten hajosi jotain muuta esim peräsin, tai kyseessä oli tosiaan joku inhimillinen virhe. Tyypit meni liian eteen, nokka putosi ja sitten kaikki rojahti sinne eteen. Vähän outoa on ettei kukaan kuitenkaan ehtinyt neljän kilometrin pudotuksen aikana poistua koneesta.

Onko terrori-iskun mahdollisuus jo poissuljettu? Tiedetäänkö kaikkien koneessa olleiden henkilöllisyys?

Kävihän tuokin mielessä mutta luulisi että joku taho olisi jo ilmoittaunut tekijäksi.

Vierailija kirjoitti:

Laskuvarjohyppykoneessa ei vain istuta paikallaan, vaan siellä koneessa liikutaan. Tätä epäillään yhdeksi syyksi tässäkin onnettomuudessa. Painoa alkoi pakkautua liikaa ovea kohti.

Ja jos se keikahtaa sivulle niin loputkin hyppääjät lentää sille seinälle ja katastrofi on valmis.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Laskuvarjohyppääjiä ylös roudaava kone on yleensä melkein maksimikuormattu ja lennetään tiuhaan nousuja/laskuja jotka rasittaa rakenteita eniten. Tulee rasitusmurtumia ja kun niitä on tarpeeksi niin lähtee siipi irti. Kone lentää huonosti ilman toista siipeä.

No uutisten mukaan kumpikaan siipi ei irronnut ilmassa.

Meinaatko että yksisiipisenä nousi ilmaan?

https://www.is.fi/ulkomaat/art-2000006174181.html

Huhu toisen siiven irtoamisesta ilmassa oli väärä.

Ok. Sitten hajosi jotain muuta esim peräsin, tai kyseessä oli tosiaan joku inhimillinen virhe. Tyypit meni liian eteen, nokka putosi ja sitten kaikki rojahti sinne eteen. Vähän outoa on ettei kukaan kuitenkaan ehtinyt neljän kilometrin pudotuksen aikana poistua koneesta.

Putoavassa pyörivässä koneessa on niin kovat g-voimat, että matkustajat eivät kykene tekemään yhtään mitään, kun pakkautuvat voimalla yhteen kasaan josta ei vain pääse pois. Onko jossain muuten lukenut, että kone oli tapahtumahetkellä 4km korkeudessa?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Laskuvarjohyppääjiä ylös roudaava kone on yleensä melkein maksimikuormattu ja lennetään tiuhaan nousuja/laskuja jotka rasittaa rakenteita eniten. Tulee rasitusmurtumia ja kun niitä on tarpeeksi niin lähtee siipi irti. Kone lentää huonosti ilman toista siipeä.

No uutisten mukaan kumpikaan siipi ei irronnut ilmassa.

Meinaatko että yksisiipisenä nousi ilmaan?

https://www.is.fi/ulkomaat/art-2000006174181.html

Huhu toisen siiven irtoamisesta ilmassa oli väärä.

Ok. Sitten hajosi jotain muuta esim peräsin, tai kyseessä oli tosiaan joku inhimillinen virhe. Tyypit meni liian eteen, nokka putosi ja sitten kaikki rojahti sinne eteen. Vähän outoa on ettei kukaan kuitenkaan ehtinyt neljän kilometrin pudotuksen aikana poistua koneesta.

Putoavassa pyörivässä koneessa on niin kovat g-voimat, että matkustajat eivät kykene tekemään yhtään mitään, kun pakkautuvat voimalla yhteen kasaan josta ei vain pääse pois. Onko jossain muuten lukenut, että kone oli tapahtumahetkellä 4km korkeudessa?

Putoavassa koneessa on korkeintaan 1g voima. Putoavassa ja pyörivässä koneessa on myös sivullepäin vievä keskipakoisvoima mutta ne ovat on juuri siellä sivussa. Suomalaisturmassa osa sentään pääsi pois.

Jossain lehtijutussa oli mainintaa missä joku kammoksui sitä kun ensin koneen ilmoitettiin olevan neljässä kilometrissä ja sitten yhtäkkiä tontissa. Mene ja tiedä onko sekin sitten väärinkäsitystä.

Maksimikuorma irtonaista lastia on vaarallisin kuorma mitä lentokoneeseen voi laittaa.

Joutaisi jo lopettaa moinen harrastus

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Laskuvarjohyppykoneessa ei vain istuta paikallaan, vaan siellä koneessa liikutaan. Tätä epäillään yhdeksi syyksi tässäkin onnettomuudessa. Painoa alkoi pakkautua liikaa ovea kohti.

Siellä koneessa kyllä pysytään tiukasti omalla paikallaan siihen asti, kunnes ensimmäisiä hyppääjiä alkaa poistua koneesta. Aina sitä mukaa kun joku liikkuu poistumisovea päin/hyppää ulos, niin muut matkustajat vaihtavat paikkaa niin, että koneen tasapaino pysyy mahdollisimman tasaisena. Tiedän näistä asioista, kun on itsekin tullut muutaman vuoden ajan harrastettua laskuvarjourheilua.

Näinhän se pitäisi tehdä mutta onko nyt tehty niin?

Onkohan koneen pilotti ollut selvinpäin. Näyttää tuo kuppi maistuvan lentokapteeneille 

Jos kone on ollut 4 kilometrissä niin se on ollut hyppykorkeudessa eli joku on varmaan liikkunut koneessa. Laskuvarjokurssilla myös kerrottiin, että silloin kun luukku avataan, on riskinä, että laskuvarjo alkaa itsestään purkautua repust ja jos niin käyjollekulle käy, kyseinen ihminen pitäisi vain vauhdilla heittää ulos koneesta. Mutta mitäpä siinä pystyy oikeasti kukaan enää tekemään. Jos jonkun laskuvarjo on auennut jo koneen sisällä, se varmaan selviää tutkinnassa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Laskuvarjohyppykoneessa ei vain istuta paikallaan, vaan siellä koneessa liikutaan. Tätä epäillään yhdeksi syyksi tässäkin onnettomuudessa. Painoa alkoi pakkautua liikaa ovea kohti.

Siellä koneessa kyllä pysytään tiukasti omalla paikallaan siihen asti, kunnes ensimmäisiä hyppääjiä alkaa poistua koneesta. Aina sitä mukaa kun joku liikkuu poistumisovea päin/hyppää ulos, niin muut matkustajat vaihtavat paikkaa niin, että koneen tasapaino pysyy mahdollisimman tasaisena. Tiedän näistä asioista, kun on itsekin tullut muutaman vuoden ajan harrastettua laskuvarjourheilua.

Näinhän se pitäisi tehdä mutta onko nyt tehty niin?

En ole meedio, mutta en kyllä keksi yhden yhtäkään syytä miksi nuo hyppääjät olisivat halunneet vaarantaa henkensä. Lajin parissa riskeistä ollaan todella tietoisia, ja kaikki tietävät mitä voi tapahtua, jos sääntöjä ei noudateta. Ja erityisesti tiedostavat, että jos oman sooloilun seurauksena jotain sattuu, niin pahimmassa tapauksessa se vie hyppykaverilta hengen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Laskuvarjohyppääjiä ylös roudaava kone on yleensä melkein maksimikuormattu ja lennetään tiuhaan nousuja/laskuja jotka rasittaa rakenteita eniten. Tulee rasitusmurtumia ja kun niitä on tarpeeksi niin lähtee siipi irti. Kone lentää huonosti ilman toista siipeä.

No uutisten mukaan kumpikaan siipi ei irronnut ilmassa.

Meinaatko että yksisiipisenä nousi ilmaan?

https://www.is.fi/ulkomaat/art-2000006174181.html

Huhu toisen siiven irtoamisesta ilmassa oli väärä.

Tjaa, iltalehden tuoreemman jutun mukaan siipi rikkoontui tuulessa ja jos pilkkua viilataan, niin oletettavasti irtosikin. Ainakin kymppiuutisissa sanottiin siiven kulkeutuneen kauas muusta koneen raadosta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Laskuvarjohyppääjiä ylös roudaava kone on yleensä melkein maksimikuormattu ja lennetään tiuhaan nousuja/laskuja jotka rasittaa rakenteita eniten. Tulee rasitusmurtumia ja kun niitä on tarpeeksi niin lähtee siipi irti. Kone lentää huonosti ilman toista siipeä.

No uutisten mukaan kumpikaan siipi ei irronnut ilmassa.

Meinaatko että yksisiipisenä nousi ilmaan?

https://www.is.fi/ulkomaat/art-2000006174181.html

Huhu toisen siiven irtoamisesta ilmassa oli väärä.

Ok. Sitten hajosi jotain muuta esim peräsin, tai kyseessä oli tosiaan joku inhimillinen virhe. Tyypit meni liian eteen, nokka putosi ja sitten kaikki rojahti sinne eteen. Vähän outoa on ettei kukaan kuitenkaan ehtinyt neljän kilometrin pudotuksen aikana poistua koneesta.

En tiedä mitä vauhtia kone tulee alas tuollaisessa tilanteessa, mutta verrataan nyt vaikka ihmiseen. Ihminen tulee vapaapudotuksessa n. 200km/h vauhdilla alas, jos on x-asennossa vatsallaan. Jos kone tulisi samaa vauhtia alas, niin 4km pudotus kestäisi noin 1,1111... min eli 1 min 6 sekuntia. Eipä siinä ajassa paljoa ehditä tekemään.