Ruuhkamaksulaki jo aluillaan. Linkki. 1000 euroa

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Työpaikat siirtyy pois keskustasta ja esim. ostoskäyttäytyminen muuttuu entistä enemmän nettiä suosivaksi tai sitten käydään peltomarketeissa, koska auton käyttämisestä ei silloin tule lisämaksuja. Vastaavasti tuollaisia maksuja voi tulla maallekin, koska entistä useampi tie päätyy kunnalta/valtiolta tiekunnalle ja siten yksityisten maksettavaksi. Silloin voidaan ryhtyä perimään käyttömaksuja samalla perusteella millä kaupungit rahaa keräävät. Voi tulla kaverin mökillä vierailemiselle hintaa.

Joo, automarketit vievät asiakkaat ja autottomat tulevat kärsimään jatkuvasti enemmän. Nettitilaukset tietysti auttaa, kuten myös kotiin tavaroita toimittavat kuljetuspalvelut mutta eikös noidenkin tule maksaa kyseiset ruuhkamaksut (= maksut nousevat, päästöt eivät ainakaan vähene).

Ei siellä maksualueen sisällä tarvitse maksaa mitään, vain maksurajan ylitys pitää korvata kaupungille.

Ei niin, mutta yrityksien pitää pärjätä sitten (maksu)muurin sisäpuolella, tai sitten siirtyä muurin ulkopuolelle. Helsingin näkökulmasta kuihtuminen on taattu kun Tripla tulee poimimaan lähijunilla liikkuvat asiakkaat.

Totttuus kirjoitti:

Vihdoin jotain järkevää hallitukselta! Tampereen keskusta ainakin aina ihan tukossa kun 50v pirkot ja pekat jääräpäisesti menevät omalla autolla ne 1km matkat, mitkä pääsisi vallan mainiosti julkisellakin.

Onko ruuhkien kannalta pikkuisen eri asia 50 henkilöautoa jonossa vai 1 bussi. Käsittämätöntä, että edelleen keskustassa saa ajaa henkilöautolla.

Bussilla matka on liian hidas. Kohta hidastuu entisestään, kun väliin tulee vielä siirtyminen ratikkaan.

Esim jos on nyt jo yksi bussin vaihto keskustassa, niin jatkossa bussi, ratikka, bussi.

Onkohan tämä kuten autovero ja vakuutukset että vaikka et aja metriäkään vuodessa niin maksat.

Eikö autoveron voisi muuttaa käyttöön parustuvaksi, niin silloin maksat enemmän jos ajat enemmän. Siihen tietenkin katto.

Vierailija kirjoitti:

Eikö autoveron voisi muuttaa käyttöön parustuvaksi, niin silloin maksat enemmän jos ajat enemmän. Siihen tietenkin katto.

Bensavero on jo!

Vierailija kirjoitti:

Kyseessä on pelkkä naamioitu rahankeräys.

Kuten ajoneuvovero, aktiivisuusleikkuri jne.

Ei voida leikata tai lisätä veroj muuta kuin tekosyiden varjolla.

TOTTA. Autoilijana vaadin kohtuutta. Jos ruuhkamaksut tulevat, pitää sitten helpottaa autoilijoiden maksuja muualta, esim. bensasta verot pois. Ei voi vaan aina verottaa yhtä ryhmää - lisää. Autoa tarvitsee liikkumiseen Suomessa. Joukkoliikenne on ihan persiistä täällä. Jossain Lontoossa tai Pariisissa pääsee oikeasti liikkumaan metrolla nopeammin kuin autolla.

Jos autoja ei haluta keskustoihin, niin helpotetaan verotuksella tm yrityksiä siirtymään pois keskustoista,.

Vierailija kirjoitti:

Ei ole otettu huomioon Suomen raskasta autoverotusta ja bensiinin korkeaa hintaa etenkin verrattuna Suomen palkkatasoon. Muissa maissa joissa ruuhkamaksut ja tietullit on käytössä ei ole muita Suomen kaltaisia autoilijoita rasittavia maksuja ja autokantakin on uudempi. Suomessa uusien autojen hinta on verotuksen vuoksi huomattavasti korkeampi mm. Saksaan verrattuna.

TÄMÄ!

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

En oikein ymmärrä millaisessa umpiossa tai ikkunattomassa tynnyrissä suomalaiset elävät. Suomessa ei ole nähtykään liikenneruuhkia saati liikenteen aiheuttamia päästöjä. Olisitte ylpeitä, että Suomessa ei ole ruuhkia eikä suomalaisten päästöt heilauta maapalloa piirun vertaa.

Että terveisiä vaan täältä 6 miljoonan asukkaan Miamista, missä jatkuvasti 7 autokaistaa YHTEEN SUUNTAAN täynnä autoja ja bensakin maksaa vain 0,66 euroa/litra. Jospa Suomen päättäjät lakkaisivat potemasta huonoa omaa tuntoa, kun kävisivät katsomassa manoa hiukan Suomen rajojen ulkopuolella.

Hah tosiaan. Suomessa on harvassa edes kolmikaistaiset kadut yhteen suuntaan. Miamissa seitsemän!!!! Miten siellä pystytään ajamaan ilman kolareita?

Tosiaan, täällä on 14 kaistaa vierekkäin eli 7 kaistaa aina yhteen suuntaan kaupunkialueella. Ja kaistat on aina täynnä.

Ei täällä ole juuri koskaan kolareita, joskus toki. Ai miksikö? No vinkkaria näyttävälle annetaan tilaa vaihtaa kaistaa (Suomessa toimii vain Helsingin alueella). Lisäksi täällä ei sakoteta pienistä ylinopeuksista, koska liikenteen sujuvuus näillä automäärillä on tärkeämpää kuin nillittäminen pienistä ylinopeuksista. Nopeusrajoitukset on maileissa, mutta esimerkkinä voin sanoa, että jos nopeusrajoitus näillä teillä on kaupunkialueella 80 km/h niin sakkoa ei saa jos ajaa 100 km/h. Täytyy olla törkeä ylinopeus että tulee sakkoa. Sen sijaan täällä sakotetaan punaisia päin ajamisesta todella herkästi. Lisäksi sakotetaan jos seilaa jatkuvasti kaistojen välillä, koska se aiheuttaa hämminkiä liikenteessä. Eli jos ajat yhtä kaistaa pitkin ja lievää ylinopeutta niin olet malliautoilija, koska et tuki liikennettä :)

Kiinnostavaa ja vaikeaa käsittää. Jos sieltä reunimmaiselta haluaa toiseen reunaan, niin miten nopeasti se onnistuu. Tai monenko kilometrin aikana?

Täytyy varmaan olla tarkka reittisuunnitelma kaistoineen mietittynä, että tuolla selviää. Itse pelkään juuri noita liittymisiä moottoriteihin.

Mikä nopeus tuollaisella 7 kaistaisella yhteen suuntaan on? Miten tiheästi on liittymiä? Miksi kukaan suostuu menemään lähelle vastakkaista kaistaa. Sieltä on vaikein päästä pois.

Kaistojen vaihto onnistuu oikein hyvin, tosin ei sitä nyt minuutissa vaihdeta toiseen laitaan vaan siihen täytyy varata useampi minuutti. Mä ajan yleensä keskivaiheilla niin pääsee helpommin jompaan kumpaan laitaan.

Navigaattorin kanssa täällä pitää yleensä ajaa. Ja navigaattori kertoo hyvissä ajoin mikä rampin numero pitää seuraavaksi ottaa, mikä kaista ja kuinka pitkä matka seuraavalle rampille on. Nopeusrajoitus kaupunkialuella on noin 80 km/h, välillä noin 100 km/h.  Ja liittymiä on jatkuvasti, ehkä noin 500m-1km välein. 

Vierailija kirjoitti:

Tukholmassahan rahastetaan yksityisautoilijoita tietääkseni.

Ei se ole tainnut merkittävästi vähentää kauppoja keskustasta?

Itse haluaisin Tampereella palvelujen siirtyvän keskustasta ilmaisiin paikkoihin. Vältän jo nykyään keskustaa, mutta siellä on lasten balettiharrastus, sen erikoisliike, ja hammaslääkärini ja Koskiklinikka.

Hallissa tykkäsin käydä ennen ja Sokoksella. Kävin lounaalla keskustan ruokapaikoissa. Enää en tykkää sinne mennä. Keskusta ei ole enää olohuoneeni. Enää emme voi koko perhe ajaa valoviikkojen aikana jouluna juhlallisesti Hämeenkatua päästä päähän. (kun se on kokonaan suljettu ratikan takia)

Hyvä idea. Hammaslääkärit ja lasten liikuntaharrastukset ja autohuollot peltomarkettien yhteyteen. Kannatan. Niin ei tarvitse enää kaupunkiin mennä ollenkaan. 

Käyn Helsingissä ehkä max kerran kuukaudessa sukuloimassa. En kyllä mitään ruuhkamaksuja ala tonnia maksamaan. Varsinkaan sunnuntain työliikenneruuhkista.

Voisin kulkea junalla ja metrollakin, mutta lippujen ostaminen voisi olla helpompaa harvemmin julkisia käyttävälle.

Demarit ei tajua että niiden autoilevat äänestäjät äänestävät seuraavissa vaaleissa persuja. Törkeää nyhtää yhdeltä ihmisryhmältä koko ajan lisää rahaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

En oikein ymmärrä millaisessa umpiossa tai ikkunattomassa tynnyrissä suomalaiset elävät. Suomessa ei ole nähtykään liikenneruuhkia saati liikenteen aiheuttamia päästöjä. Olisitte ylpeitä, että Suomessa ei ole ruuhkia eikä suomalaisten päästöt heilauta maapalloa piirun vertaa.

Että terveisiä vaan täältä 6 miljoonan asukkaan Miamista, missä jatkuvasti 7 autokaistaa YHTEEN SUUNTAAN täynnä autoja ja bensakin maksaa vain 0,66 euroa/litra. Jospa Suomen päättäjät lakkaisivat potemasta huonoa omaa tuntoa, kun kävisivät katsomassa manoa hiukan Suomen rajojen ulkopuolella.

Hah tosiaan. Suomessa on harvassa edes kolmikaistaiset kadut yhteen suuntaan. Miamissa seitsemän!!!! Miten siellä pystytään ajamaan ilman kolareita?

Tosiaan, täällä on 14 kaistaa vierekkäin eli 7 kaistaa aina yhteen suuntaan kaupunkialueella. Ja kaistat on aina täynnä.

Ei täällä ole juuri koskaan kolareita, joskus toki. Ai miksikö? No vinkkaria näyttävälle annetaan tilaa vaihtaa kaistaa (Suomessa toimii vain Helsingin alueella). Lisäksi täällä ei sakoteta pienistä ylinopeuksista, koska liikenteen sujuvuus näillä automäärillä on tärkeämpää kuin nillittäminen pienistä ylinopeuksista. Nopeusrajoitukset on maileissa, mutta esimerkkinä voin sanoa, että jos nopeusrajoitus näillä teillä on kaupunkialueella 80 km/h niin sakkoa ei saa jos ajaa 100 km/h. Täytyy olla törkeä ylinopeus että tulee sakkoa. Sen sijaan täällä sakotetaan punaisia päin ajamisesta todella herkästi. Lisäksi sakotetaan jos seilaa jatkuvasti kaistojen välillä, koska se aiheuttaa hämminkiä liikenteessä. Eli jos ajat yhtä kaistaa pitkin ja lievää ylinopeutta niin olet malliautoilija, koska et tuki liikennettä :)

Kiinnostavaa ja vaikeaa käsittää. Jos sieltä reunimmaiselta haluaa toiseen reunaan, niin miten nopeasti se onnistuu. Tai monenko kilometrin aikana?

Täytyy varmaan olla tarkka reittisuunnitelma kaistoineen mietittynä, että tuolla selviää. Itse pelkään juuri noita liittymisiä moottoriteihin.

Mikä nopeus tuollaisella 7 kaistaisella yhteen suuntaan on? Miten tiheästi on liittymiä? Miksi kukaan suostuu menemään lähelle vastakkaista kaistaa. Sieltä on vaikein päästä pois.

Kaistojen vaihto onnistuu oikein hyvin, tosin ei sitä nyt minuutissa vaihdeta toiseen laitaan vaan siihen täytyy varata useampi minuutti. Mä ajan yleensä keskivaiheilla niin pääsee helpommin jompaan kumpaan laitaan.

Navigaattorin kanssa täällä pitää yleensä ajaa. Ja navigaattori kertoo hyvissä ajoin mikä rampin numero pitää seuraavaksi ottaa, mikä kaista ja kuinka pitkä matka seuraavalle rampille on. Nopeusrajoitus kaupunkialuella on noin 80 km/h, välillä noin 100 km/h.  Ja liittymiä on jatkuvasti, ehkä noin 500m-1km välein. 

Huh huh. En pärjäisi tuolla millään.

Järjestä itsesi suomalaislehtien haastatteluun. Näkökulmasi ruuhkamaksuihin on kiinnostava. Saisi päästä esille. (tosin lehdet ovat lähinnä vihreiden hallussa)

Vierailija kirjoitti:

"Näin siitä huolimatta, että Suomessa ostettujen uusien autojen päästöt ovat viimeisen kymmenen vuoden aikana laskeneet huomattavan tasaisesti, vuosi vuodelta."

Uusi toyota 1.5 bensamoottorilla päästää n. 140g/100km ja minun kohta 20v vanha 160g/100km. Onko tässä jonkun mielestä tapahtunut parinkymmenen vuoden aikana huomattavaa kehitystä?

Ei ole, mutta tätä propagandaa ne tykkää suoltaa koska tietävät, ettei ihmiset vaivaudu ottamaan asioista selvää vaan nielevät kaiken mitä poliisi/viranomainen/poliitikko sanoo. Joku 20g ero päästössä ei todellakaan ole järkevä syy pistää vanha kunnollinen auto paaliin ja vaihtaa sen uuden "huomattavasti vähäpäästöisemmän". Kuka tahansa aivot omaava tajuaa että siitä syntyy enemmän päästöjä kun tehdään se uusi auto ja vanha laitetaan romuksi, kun verrataan tilanteeseen että vanhalla autolla jatketaan ajoa ja uusi auto jää tekemättä.

Miksi yksityisautoilua verotetaan yhä rankemmin. Vaikka, kuten huomasitte, tuo Usassa asuva nauraa meidän ruuhkillemme.

Vituttaa. 

Meidän köyhistä oloista ponnistanut perhe, joka on nyt nippanappa keskiluokkaa tuloiltaan, ei nähtävästi saa hankittua autoa lähitulevaisuudessa. Olisihan se nyt ihan liikaa, jos yhden palkansaajan perheessä olisi auto yli tunnin työmatkaa varten!! 

Oikeasti, mikä tätä maata vaivaa? Jenkeissä köyhilläkin on varaa autoon. Suomessa tämä kehitys kiihdyttää taantumaa entisestään, kun ihmiset eivät enää matkusta minnekään, tee mitään, kodin ulkopuolella. Istutaan sohvalla ja katsotaan telkkaria. Paluu 70-luvulle?

Vierailija kirjoitti:

Vituttaa. 

Meidän köyhistä oloista ponnistanut perhe, joka on nyt nippanappa keskiluokkaa tuloiltaan, ei nähtävästi saa hankittua autoa lähitulevaisuudessa. Olisihan se nyt ihan liikaa, jos yhden palkansaajan perheessä olisi auto yli tunnin työmatkaa varten!! 

Oikeasti, mikä tätä maata vaivaa? Jenkeissä köyhilläkin on varaa autoon. Suomessa tämä kehitys kiihdyttää taantumaa entisestään, kun ihmiset eivät enää matkusta minnekään, tee mitään, kodin ulkopuolella. Istutaan sohvalla ja katsotaan telkkaria. Paluu 70-luvulle?

Ei uskalla ostaa autoa senkään takia, että koht polttomoottoeiautoilla on ties mitä lisämaksuja. Ja ei uskalla ostaa keskeneräistä sähköautoa.

Autoilun verotusta pitäisi päin vastoin pienentää.

Suututtaa tällaiset puheet.

Tuttavan tampereella asuu ratikkareitin varrella pysäkin lähellä ja hän vastustaa ratikkaa. Vaan ei enää vastustaminen auta, kun rakentaminen on jo pitkällä.