Olikohan siihen jokin syy, että kehärataa ei vedetty Jumbon kautta?

Vierailija kirjoitti:

Enemmän ihmetyttää Anni Sinnemäen ja kumppaneiden halu tehdä kaikista pääkaupunkiseudun moottoriteistä autottomia kaupunkibulevardeja.

Mitä tarkoitat? Missä on suunniteltu autottomia bulevardeja?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Enemmän ihmetyttää Anni Sinnemäen ja kumppaneiden halu tehdä kaikista pääkaupunkiseudun moottoriteistä autottomia kaupunkibulevardeja.

Mitä tarkoitat? Missä on suunniteltu autottomia bulevardeja?

Ei missään! Mäkelänkatua jatketaan pohjoiseen 2 km eli tuolla matkalla nopeus putoaa 80>50 ja tulee kaksi uutta valoristeystä. Vaikka eilen oli pyhä, niin neljääkymppiä koeteltiin kaupunkiin päin, vaikka nopeus oli 80.

Vierailija kirjoitti:

Mene Selloon niin näet mitä juna tuo mukanaan.

Pitää paikkansa. Paras sijainti kauppakeskukselle olisi sellainen, mihin pääsisi vain moottoritietä pitkin ja korkeintaan joku yksi kämäinen bussilinja. Pitäisi persaukiset notkujat ja mopoautot tehokkaasti poissa.  Nämä ryhmäthän ei tuo kauppiaille muuta kuin häiriöitä ja ongelmia.

No jos vähänkään katsot asiaa kartan kanssa niin tajuat. Rata olisi pitänyt tehdä melkoisille mutkille että se olisi saatu Jumbon kautta menemään. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Av-mamma luulee, että Jumbon läheisyyteen tai alle olisi ollut helppoa rakentaa junayhteys?

Älä vaivaa päätäsi asioilla, joista sinulla ei ole alkeellisintakaan käsitystä. 

Ymmärrätkö laisinkaan, millainen maanalainen infra tuon kokoiseen kauppakeskukseen liittyy?

Ymmärrätkö laisinkaan, millainen maanalainen infra tuon kokoiseen lentoasemaan liittyy? Se juna on siis jo siellä "syvällä" joten yhden kauppakeskuksen infrat ei paljoa haittaa. Porraskäytävät ja hissikuilut kyllä johonkin olisivat mahtuneet.

Kuvittelet että se Jumbo vain lepää siinä pellolla ilman perustustolppia ja sähkö ja vesi tulee langattomia yhteyksiä pitkin? Ja että Jumbossa ei ole mitään huoltotiloja, lastauslaitureita, varastoja ja kaikkea muuta tarpeellista, siellä on vain ne liikkeet lepäämässä pellolla? 

Kuten sanoin, sinulla ei ole minkäänlaista käsitystä mitä kaikkea infraa siellä pinnan alla on.

Keskity ihmettelemään jotain johon ymmärryksesi riittää. 

Ohistelen... Miksi pitää ilkeillä, vaikket itsekään tunnu tietävän Jumbon infrastruktuurista?

Jumbon alla ei varsinaisesti ole mitään kellari tms. varastotiloja. Lastauslaiturit ovat Valuuttakadun puolella. Näkyvät myös, kun kehää kulkee. Sisäinen huolintafirma toimittaa, kunkin liikkeen kollit osastokohtaisiin varastoihin.

Varastot ja huoltotilat ovat kutakuinkin liikkeiden keskellä. Siellä sisäpuolella, ikään kuin liikkeiden takana. Sen verran niitä käytäviä on tullut taaperrettua, että tutuksi on tullut paikat.

Tietenkin perustustolpat yms. asiat on rakennettu, mutta niinhän ne kaikkiin muihinkin rakennuksiin tehdään.

Helsingin keskusta on monessa kerroksessa rakennettu. Alakerroksia rakennetaan kokoajan lisää ja taas puuhataan uutta keskustan alittavaa tunnelia. Sopii miettiä, että mikähän infra siellä lepää ja silti vaan uutta tehdään.

Eihän se lentokentänkään pysäkki juuri lentokentän alla kulje, vaan siinä sopivasti vieressä. Ehkä Jumbonkin seisakin olisi voinut siten miettiä. Vaikkei sitä edes mietitty, koska Aviapoliksesta pääsee näppärästi dösällä eteenpäin.

***

Aviapoliksessakin on vaikka ja mitä, vaikka eräs totesi ettei siellä olisi mitään. No, ei siellä ostoskeskusta ole, mutta firmoja ja hotelli. Koko ajan rakennetaan lisää.