Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Kuinka paljon rajoitat autoiluasi?
02.04.2019 |
Meillä on 20 km ihmisten ilmoille(kauppaan, kirjastoon, apteekkiin, kunnanvirastolle).
Harvoin lähden yhden asian takia kylille vaan yritän aina yhdistää menoja. Nytkin pitäis käydä kaupassa mutta huomenna pakollinen meno joten siihen asti kaivellaan kaapista mitä löytyy.
Kommentit (54)
Alon kolme vuotta sitten kulkemaan töihin pyörällä. Kun säästin rahaa, sijoittelin sitä hieman ja ostin virtuaalivaluuttojakin. Viime vuonna sitten lunastelin sijoituksia pois.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
treffit kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En yhtään. Lähinpään kauppaan on 700m ja menen sinne autolla.
Akku huutaisi hoosiannaa talvisin.
Trolli.
Eika huuda kun tyhjakayttaa ensin pihassa vartin etta ehtii lammeta ja jaat sulaa ikkunoista :)
Lämmin kahden auton talli kaukosäätöisillä ovilla on keksitty. Kylmäkäynnistyksiä ei ole enää olemassa.
Autotallissakin (lämpimässä) on omat ongelmansa, kosteutta kertyy lyhyillä ajoilla autoon ja johtaa ennenaikaseen ruostumiseen.
Ilmanvaihto on kunnossa ja vaihdan autoa paljon ennen kuin se ruostuu.
Lämmin talli on Suomen paskassa ilmastossa todella tärkeä asia viihtymisen kannalta.
Vierailija kirjoitti:
treffit kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En yhtään. Lähinpään kauppaan on 700m ja menen sinne autolla.
Akku huutaisi hoosiannaa talvisin.
Trolli.
Eika huuda kun tyhjakayttaa ensin pihassa vartin etta ehtii lammeta ja jaat sulaa ikkunoista :)
Lämmin kahden auton talli kaukosäätöisillä ovilla on keksitty. Kylmäkäynnistyksiä ei ole enää olemassa.
On keksitty joo, mutta parkkeeraanko ma sitten mun kakkosauton (avo) vai mun harrikan pihalle pakkaseen?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
treffit kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En yhtään. Lähinpään kauppaan on 700m ja menen sinne autolla.
Akku huutaisi hoosiannaa talvisin.
Trolli.
Eika huuda kun tyhjakayttaa ensin pihassa vartin etta ehtii lammeta ja jaat sulaa ikkunoista :)
Lämmin kahden auton talli kaukosäätöisillä ovilla on keksitty. Kylmäkäynnistyksiä ei ole enää olemassa.
Autotallissakin (lämpimässä) on omat ongelmansa, kosteutta kertyy lyhyillä ajoilla autoon ja johtaa ennenaikaseen ruostumiseen.
Ilmanvaihto on kunnossa ja vaihdan autoa paljon ennen kuin se ruostuu.
Lämmin talli on Suomen paskassa ilmastossa todella tärkeä asia viihtymisen kannalta.
Varmasti, silti ellei sitä autoa aja vimpan päälle lämpimäksi ennen lämpimään talliin laittamista on kondensaatio fakta.
Rajoitan sen takia koska autolla ajo on niin kallista.
On niinkuin rahaa laittaisi pankkiin kun tilaa Aliexressistä, eikä mene se raha automatkoihin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
treffit kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En yhtään. Lähinpään kauppaan on 700m ja menen sinne autolla.
Akku huutaisi hoosiannaa talvisin.
Trolli.
Eika huuda kun tyhjakayttaa ensin pihassa vartin etta ehtii lammeta ja jaat sulaa ikkunoista :)
Ei riitä lataamaan, ainoastaan kuormittamalla moottoria.
Alle 6km ajot talvisin syövät akkua.
Miten niin ei riitä lataamaan? Generaattori pyörii hihnavedolla moottorista, eli se pyörii aina kun moottori pyörii ja silloin myös akun latausvalmius on aina kun moottori käy, ei sillä ole merkitystä liikkuuko auto vai ei, aika minkä moottori on käynnissä merkitsee. Kyllä 15 minuuttia jo riittää pakkasellakin lataamaan pelkän käynnistyksen aiheuttaman virrankulutuksen, toki jos webastoa poltettu puoli tuntia ennen käynnistystä niin sitten ei riitä, vaan pitää käyttää vielä toiset 15min.
Nykyisissä autoissa tuo latauslogiikka tosin on kovinkin monimutkainen ettei sitä yleismittarilla voi tarkastaa, akkua pidetään normaalisti noin 80% varaustilassa ja ladataan suurilla virroilla esim. moottorijarrutuksissa jolloin varaustila nousee ja sitä voidaan purkaa sitten esimerkiksi kiihdytyksen aikana jolloin generaattorin moottorille aiheuttamaa kuormaa pienennetään ym poikkeuksia, mutta jos akku on liian vajaa niin kyllä sitä silloin ladataan koko ajan, myös auton seisoessa paikallaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
treffit kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En yhtään. Lähinpään kauppaan on 700m ja menen sinne autolla.
Akku huutaisi hoosiannaa talvisin.
Trolli.
Eika huuda kun tyhjakayttaa ensin pihassa vartin etta ehtii lammeta ja jaat sulaa ikkunoista :)
Näin. Ei kai nyt kukaan lähde kovalla pakkasella heti käynnistyksen jälkeen ajamaan ja sammuta moottoria 700m päässä? Pienellä pakkasella ja plussakelillä akku ottaa helposti niin suuren latausvirran ettei siitä tule ongelmaa. Lisäksi jos auton saa ulkopuolelta lukkoon käydessä niin kun ottaa toisen avaimen mukaan voi jättää sen käymään kauppareissun ajaksi, on lämmin auto kotimatkalla.
Täysin laitonta.
Jos näkee moista, poliisille soiton paikka.
Tai ikkuna rikki ja auto pois päältä.
Tulee kalliit tyhjäkäytöt.
Siitä vaan soittamaan ja siihen rajoittuu sinun oikeutesi tässä asiassa. Jos on vaikka -20..-30 pakkasta niin kyllä minulla auto käy tyhjäkäynnillä yli 4 minuuttia tarvittaessa ja niin tekee monella muullakin. Julkisten käyttäjillekin tiedoksi että jos tuota lakia tarkasti noudatettaisiin niin kovin montaa bussia ei tiukkana pakkaspäivänä liikkuisi ja nekin mitkä liikkeellä olisi, olisi todennäköisesti todella jäätävän kylmiä erityisesti lyhyessä kaupunkiliikenteessä jossa paljon seisonta-aikaa.
Ikkunaa et voi mennä tuon syyn takia rikkomaan, tai syyllistyt itse vielä pahempaan rikokseen kuin auton käymään jättänyt.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
olen laittanut tavoitteeksi pärjätä 200 km per kuukausi. joskus tulee 300, mutta useammin jää alle 100. näin on mennyt yli 20 vuotta, keskimäärin vuodessa 1200 km.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
treffit kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En yhtään. Lähinpään kauppaan on 700m ja menen sinne autolla.
Akku huutaisi hoosiannaa talvisin.
Trolli.
Eika huuda kun tyhjakayttaa ensin pihassa vartin etta ehtii lammeta ja jaat sulaa ikkunoista :)
Ei riitä lataamaan, ainoastaan kuormittamalla moottoria.
Alle 6km ajot talvisin syövät akkua.
Miten niin ei riitä lataamaan? Generaattori pyörii hihnavedolla moottorista, eli se pyörii aina kun moottori pyörii ja silloin myös akun latausvalmius on aina kun moottori käy, ei sillä ole merkitystä liikkuuko auto vai ei, aika minkä moottori on käynnissä merkitsee. Kyllä 15 minuuttia jo riittää pakkasellakin lataamaan pelkän käynnistyksen aiheuttaman virrankulutuksen, toki jos webastoa poltettu puoli tuntia ennen käynnistystä niin sitten ei riitä, vaan pitää käyttää vielä toiset 15min.
Nykyisissä autoissa tuo latauslogiikka tosin on kovinkin monimutkainen ettei sitä yleismittarilla voi tarkastaa, akkua pidetään normaalisti noin 80% varaustilassa ja ladataan suurilla virroilla esim. moottorijarrutuksissa jolloin varaustila nousee ja sitä voidaan purkaa sitten esimerkiksi kiihdytyksen aikana jolloin generaattorin moottorille aiheuttamaa kuormaa pienennetään ym poikkeuksia, mutta jos akku on liian vajaa niin kyllä sitä silloin ladataan koko ajan, myös auton seisoessa paikallaan.
Kun ei määritelty onko kyse uudesta vaiko vanhasta autosta.
Suomessa normaali-ikäisessä autossa on kyllä latausdiodi joka on riippuvainen kierrosluvusta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
treffit kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En yhtään. Lähinpään kauppaan on 700m ja menen sinne autolla.
Akku huutaisi hoosiannaa talvisin.
Trolli.
Eika huuda kun tyhjakayttaa ensin pihassa vartin etta ehtii lammeta ja jaat sulaa ikkunoista :)
Näin. Ei kai nyt kukaan lähde kovalla pakkasella heti käynnistyksen jälkeen ajamaan ja sammuta moottoria 700m päässä? Pienellä pakkasella ja plussakelillä akku ottaa helposti niin suuren latausvirran ettei siitä tule ongelmaa. Lisäksi jos auton saa ulkopuolelta lukkoon käydessä niin kun ottaa toisen avaimen mukaan voi jättää sen käymään kauppareissun ajaksi, on lämmin auto kotimatkalla.
Täysin laitonta.
Jos näkee moista, poliisille soiton paikka.
Tai ikkuna rikki ja auto pois päältä.
Tulee kalliit tyhjäkäytöt.
Siitä vaan soittamaan ja siihen rajoittuu sinun oikeutesi tässä asiassa. Jos on vaikka -20..-30 pakkasta niin kyllä minulla auto käy tyhjäkäynnillä yli 4 minuuttia tarvittaessa ja niin tekee monella muullakin. Julkisten käyttäjillekin tiedoksi että jos tuota lakia tarkasti noudatettaisiin niin kovin montaa bussia ei tiukkana pakkaspäivänä liikkuisi ja nekin mitkä liikkeellä olisi, olisi todennäköisesti todella jäätävän kylmiä erityisesti lyhyessä kaupunkiliikenteessä jossa paljon seisonta-aikaa.
Ikkunaa et voi mennä tuon syyn takia rikkomaan, tai syyllistyt itse vielä pahempaan rikokseen kuin auton käymään jättänyt.
Millä asteikolla määritellään että ikkunan rikkominen on pahempi asia kuin ilmeisesti jatkuva ympäristörikos?
Onnea sitten kiinniottamiseen, mutta ikkunan joudut jossain kohtaa maksaan sikailustasi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
treffit kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En yhtään. Lähinpään kauppaan on 700m ja menen sinne autolla.
Akku huutaisi hoosiannaa talvisin.
Trolli.
Eika huuda kun tyhjakayttaa ensin pihassa vartin etta ehtii lammeta ja jaat sulaa ikkunoista :)
Näin. Ei kai nyt kukaan lähde kovalla pakkasella heti käynnistyksen jälkeen ajamaan ja sammuta moottoria 700m päässä? Pienellä pakkasella ja plussakelillä akku ottaa helposti niin suuren latausvirran ettei siitä tule ongelmaa. Lisäksi jos auton saa ulkopuolelta lukkoon käydessä niin kun ottaa toisen avaimen mukaan voi jättää sen käymään kauppareissun ajaksi, on lämmin auto kotimatkalla.
Täysin laitonta.
Jos näkee moista, poliisille soiton paikka.
Tai ikkuna rikki ja auto pois päältä.
Tulee kalliit tyhjäkäytöt.
Siitä vaan soittamaan ja siihen rajoittuu sinun oikeutesi tässä asiassa. Jos on vaikka -20..-30 pakkasta niin kyllä minulla auto käy tyhjäkäynnillä yli 4 minuuttia tarvittaessa ja niin tekee monella muullakin. Julkisten käyttäjillekin tiedoksi että jos tuota lakia tarkasti noudatettaisiin niin kovin montaa bussia ei tiukkana pakkaspäivänä liikkuisi ja nekin mitkä liikkeellä olisi, olisi todennäköisesti todella jäätävän kylmiä erityisesti lyhyessä kaupunkiliikenteessä jossa paljon seisonta-aikaa.
Ikkunaa et voi mennä tuon syyn takia rikkomaan, tai syyllistyt itse vielä pahempaan rikokseen kuin auton käymään jättänyt.
Kannattaisko tehdä lakialoite on aika tuntuu väärältä?
Eiköhän sen kuitenkin joku laiskaa tyhjäkäyttäjää viisaampi ole rustannut.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
treffit kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En yhtään. Lähinpään kauppaan on 700m ja menen sinne autolla.
Akku huutaisi hoosiannaa talvisin.
Trolli.
Eika huuda kun tyhjakayttaa ensin pihassa vartin etta ehtii lammeta ja jaat sulaa ikkunoista :)
Ei riitä lataamaan, ainoastaan kuormittamalla moottoria.
Alle 6km ajot talvisin syövät akkua.
Miten niin ei riitä lataamaan? Generaattori pyörii hihnavedolla moottorista, eli se pyörii aina kun moottori pyörii ja silloin myös akun latausvalmius on aina kun moottori käy, ei sillä ole merkitystä liikkuuko auto vai ei, aika minkä moottori on käynnissä merkitsee. Kyllä 15 minuuttia jo riittää pakkasellakin lataamaan pelkän käynnistyksen aiheuttaman virrankulutuksen, toki jos webastoa poltettu puoli tuntia ennen käynnistystä niin sitten ei riitä, vaan pitää käyttää vielä toiset 15min.
Nykyisissä autoissa tuo latauslogiikka tosin on kovinkin monimutkainen ettei sitä yleismittarilla voi tarkastaa, akkua pidetään normaalisti noin 80% varaustilassa ja ladataan suurilla virroilla esim. moottorijarrutuksissa jolloin varaustila nousee ja sitä voidaan purkaa sitten esimerkiksi kiihdytyksen aikana jolloin generaattorin moottorille aiheuttamaa kuormaa pienennetään ym poikkeuksia, mutta jos akku on liian vajaa niin kyllä sitä silloin ladataan koko ajan, myös auton seisoessa paikallaan.
Kun ei määritelty onko kyse uudesta vaiko vanhasta autosta.
Suomessa normaali-ikäisessä autossa on kyllä latausdiodi joka on riippuvainen kierrosluvusta.
Ei missään autossa ole "latausdiodia joka on riippuvainen kierrosluvusta". Diodisilta on kyllä laturissa mutta se tasasuuntaa vaihtojännitettä eikä sillä ole kierrosluvun kanssa mitään tekemistä.
Generaattorin maksimivirta on riippuvainen kierrosluvusta tiettyyn rajaan asti, mutta nuo on kyllä mitoitettu siten, että myös tyhjäkäyntikierroksilla teho riittää kaikkeen kulutukseen ja akun lataamiseen, yleensä saadaan n. 70-80% maksimista yhtään nykyaikaisemmissa autoissa. Elektroninen säädin ohjaa magnetointivirtaa siten, että jännite pysyy asetusarvossaan kierrosluvusta ja kuormituksesta riippumatta.
Lisäksi moottorinohjaus osaa nostaa tyhjäkäyntikierroksia ongelmatilanteissa. Nämä on käytännössä tällä vuosituhannella valmistetuissa autoissa kyllä kunnossa, jos se auto on lähemmäs 30 vuotta vanha niin sitten voi olla eri asia mutta siinä tapauksessa kyllä olisi varmaankin aika jo ajatella sen paalaamista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
treffit kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En yhtään. Lähinpään kauppaan on 700m ja menen sinne autolla.
Akku huutaisi hoosiannaa talvisin.
Trolli.
Eika huuda kun tyhjakayttaa ensin pihassa vartin etta ehtii lammeta ja jaat sulaa ikkunoista :)
Ei riitä lataamaan, ainoastaan kuormittamalla moottoria.
Alle 6km ajot talvisin syövät akkua.
Miten niin ei riitä lataamaan? Generaattori pyörii hihnavedolla moottorista, eli se pyörii aina kun moottori pyörii ja silloin myös akun latausvalmius on aina kun moottori käy, ei sillä ole merkitystä liikkuuko auto vai ei, aika minkä moottori on käynnissä merkitsee. Kyllä 15 minuuttia jo riittää pakkasellakin lataamaan pelkän käynnistyksen aiheuttaman virrankulutuksen, toki jos webastoa poltettu puoli tuntia ennen käynnistystä niin sitten ei riitä, vaan pitää käyttää vielä toiset 15min.
Nykyisissä autoissa tuo latauslogiikka tosin on kovinkin monimutkainen ettei sitä yleismittarilla voi tarkastaa, akkua pidetään normaalisti noin 80% varaustilassa ja ladataan suurilla virroilla esim. moottorijarrutuksissa jolloin varaustila nousee ja sitä voidaan purkaa sitten esimerkiksi kiihdytyksen aikana jolloin generaattorin moottorille aiheuttamaa kuormaa pienennetään ym poikkeuksia, mutta jos akku on liian vajaa niin kyllä sitä silloin ladataan koko ajan, myös auton seisoessa paikallaan.
Kun ei määritelty onko kyse uudesta vaiko vanhasta autosta.
Suomessa normaali-ikäisessä autossa on kyllä latausdiodi joka on riippuvainen kierrosluvusta.
Ei missään autossa ole "latausdiodia joka on riippuvainen kierrosluvusta". Diodisilta on kyllä laturissa mutta se tasasuuntaa vaihtojännitettä eikä sillä ole kierrosluvun kanssa mitään tekemistä.
Generaattorin maksimivirta on riippuvainen kierrosluvusta tiettyyn rajaan asti, mutta nuo on kyllä mitoitettu siten, että myös tyhjäkäyntikierroksilla teho riittää kaikkeen kulutukseen ja akun lataamiseen, yleensä saadaan n. 70-80% maksimista yhtään nykyaikaisemmissa autoissa. Elektroninen säädin ohjaa magnetointivirtaa siten, että jännite pysyy asetusarvossaan kierrosluvusta ja kuormituksesta riippumatta.
Lisäksi moottorinohjaus osaa nostaa tyhjäkäyntikierroksia ongelmatilanteissa. Nämä on käytännössä tällä vuosituhannella valmistetuissa autoissa kyllä kunnossa, jos se auto on lähemmäs 30 vuotta vanha niin sitten voi olla eri asia mutta siinä tapauksessa kyllä olisi varmaankin aika jo ajatella sen paalaamista.
Vuonna 1999 valmistettu auto olisi vasta 20 vuotta vanha, onko matematiikkasi kunnossa?
Myöskin laturin pyörimisnopeus on riippuvainen silti moottorin kierrosluvusta. Laturi kuluu tarpeettomasti jos jatkuvasti tyhjäkäyttää pitkiä jaksoja. Auton kulkiessa se jokatapauksessa pyörii.
Alue: Aihe vapaa
Mutta. Hyvä ystävä. Enhän puhunut mitään kävelystä ja pyöräilystä.