Lue keskustelun säännöt.
Ennätyspakkanen hyydyttää Tesloja Yhdysvalloissa - ”En voi odotella koko päivää tämän älyttömän auton kanssa”
05.02.2019 |
Yhdysvaltojen yli pyyhkineet ennätyspakkaset kiusaavat sähköauto Teslan omistajia. Pakkasen aiheuttamat ongelmat ajavat omistajat sosiaaliseen mediaan purkamaan harmiaan, uutistoimisto Bloomberg kertoo.
Teslan Model 3 kärsii kylmän sään tyhjentämistä sähköakuista muiden sähköautojen tavoin. Lisäksi sitä kiusaavat tietyt mallikohtaiset ongelmat.
”Suurin huoleni on, että pakkaset purkivat yön aikana sähköakuistani virtaa 30-40 kilometrin edestä. Ajaessani töihin akuista lähti vielä ylimääräiset 8-24 kilometriä”, hän kuvailee.
”En todellakaan maksanut autostani 60 000 dollaria (n. 52 000 euroa) vain nähdäkseni akkujen tyhjentyvän näin nopeasti”, hän tuskailee.
Tesla ei yksin ole tulilinjalla.
”Panasonic vastaa Teslan akkujen valmistuksesta, eikä näin käy vain Tesloille vaan myös esimerkiksi Chevroletin Boltille ja Nissanin Leafille”, uusia energiateknologioita seuraava Bloombergin analyytikko Salim Morsy kertoo.
”Mutta muista autoista Teslan erottaa sille ominaiset tuotantoratkaisut”, Morsy tiivistää.
Esimerkiksi Teslan oven kahvojen rakenne aiheuttaa pakkasella pulmia omistajilleen. Kahvaa täytyy ensin painaa yhdestä kohdasta alas ja vetää sen jälkeen toisesta kohdasta ylös jotta ovi aukeaisi.
Kun kahvat jäätyvät, temppu on vaikea tehdä. Harmistuneet auton omistajat ovat julkaisseet verkossa kuvia jäätyneistä ovenkahvoista.
Jotkut märehtivät asiaa mielessään, mutta osa on kääntynyt suoraan Teslan toimitusjohtaja Elon Muskin puoleen vaatien asiaan korjausta.
Bostonissa asustava Andrea Falcione tviittasi kuvan autonsa jäätyneestä ovenkahvasta.
”En voi odotella koko päivää tämän älyttömän auton kanssa”, hän kommentoi kuvaa. Vain muutamaa kuukautta aiemmin hän oli julkaissut tilillään kuvan ostamastaan uudesta Teslasta hymiön kera.
SÄHKÖAUTO ei ole valmis laajamittaiseen käyttöönottoon, edes talvea ei ole koodattu vielä.
Kommentit (97)
Vierailija kirjoitti:
Eihän tuo voi olla yllätys yhdellekään miehelle. Pakkasessa kaikista akuista saadaan tehoja huomattavasti vähemmän. Litiumioniakusta vielä vähemmän kuin vanhoista lyijyakuista.
Polttomoottorit ovat vielä pitkään käytössä. Ainakin jos halutaan liikkua säästä huolimatta.
Sähköautot ovat ihan hyvä ratkaisu maissa, joissa on vain silloin tällöin pari astetta pakkasta. Siis jos akkumetallien kaivosten ja elektroniikan/akkujen kierrätyksen ympäristöongelmat ratkaistaan. Nyt ne aiheuttavat jopa isompia päästöjä kuin bensan käyttö.
Valitettavasti fossiilissa polttoaineissa on myös omat ongelmansa. Polttomoottoritekniikka pitää vielä kehittää. Ja ennen kaikkea biopohjaisia polttoaineita tulisi kehittää ja tukea. Niiden suosiminen olisi varmaan nopein tapa vähentää autoilun päästöjä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sekoira... kirjoitti:
Juntit ei halua ajaa sähköautolla kun se ei pörise, siksi on pakko keksiä kaikkia tekosyitä. Vaikka omat lapset tukehtuisivat päästöihin eläessään, niin tärkeintä ettei isin peniksen jatketta viedä pois..pör pörr...
Suomen autoilun kokonaispäästötö ovat maailman päästöistä sen 0, 000000000000000000000001%.
-Kuinka kannattavaa on tuhota suomalaisten liikkuminen, kansantalous tulee kärsimään todella rankasti, kun kulutushyödykkee ja ihmiset eivät liiku.
-Monelta, esim itseltä loppuu työnteko, olen kirvesmies ja noin 250kg työkaluja aina mukana, alkaen moottorisahasta päättyen pöytäsirkeliin, julkisillako kuljetan?
Sporaan moottorisahan ja pöytäsirkelin kanssa?
Voi viddu mitä idiootteja olette, sähköautohullut!
Tyhjeneehän ihan bensakäyttöistenkin autojen akut kovalla pakkasella. Elämä on.
Ratkaisuna on autotalli ja auton lämmittäminen ennen ajoa. Jos on varaa teslaan, lienee varaa myös autotallipaikkaan.
Vierailija kirjoitti:
Tyhjeneehän ihan bensakäyttöistenkin autojen akut kovalla pakkasella. Elämä on.
Ratkaisuna on autotalli ja auton lämmittäminen ennen ajoa.
Tavallinen auton akku maksaa muutaman kympin ja sen vaihtaa vartissa. Ei ole millään tavalla verrattavissa sähköautojen satojen kilojen akuston vaihtoon.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tyhjeneehän ihan bensakäyttöistenkin autojen akut kovalla pakkasella. Elämä on.
Ratkaisuna on autotalli ja auton lämmittäminen ennen ajoa.
Tavallinen auton akku maksaa muutaman kympin ja sen vaihtaa vartissa. Ei ole millään tavalla verrattavissa sähköautojen satojen kilojen akuston vaihtoon.
Muutaman kympin. Akku maksoi 180€ ja vaihtoa varten autoon piti saada virtaa.
Nykyään akkua ei vaihdeta vain navat irroittamalla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tesloihin myydään lisävarusteena ns. talvipaketteja. Olettaisin noihin kuuluvan tarvittavat akkulämmittimet jne.
Paljonko akun lämmittämiseen menee energiaa 20 asteen pakkasella? Akkujahan pitää lämmittää ennen latausta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tyhjeneehän ihan bensakäyttöistenkin autojen akut kovalla pakkasella. Elämä on.
Ratkaisuna on autotalli ja auton lämmittäminen ennen ajoa.
Tavallinen auton akku maksaa muutaman kympin ja sen vaihtaa vartissa. Ei ole millään tavalla verrattavissa sähköautojen satojen kilojen akuston vaihtoon.
Muutaman kympin. Akku maksoi 180€ ja vaihtoa varten autoon piti saada virtaa.
Nykyään akkua ei vaihdeta vain navat irroittamalla.
Omaan autoon akku maksoi 60 euroa, eikä tarvinnut vaihtoa varten pitää kaapeleissa. Se onkin niin tosi vaikea homma kytkeä toinen akku kiinni hetkeksi kaapeleihin kun vanhan akun vaihtaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tyhjeneehän ihan bensakäyttöistenkin autojen akut kovalla pakkasella. Elämä on.
Ratkaisuna on autotalli ja auton lämmittäminen ennen ajoa.
Tavallinen auton akku maksaa muutaman kympin ja sen vaihtaa vartissa. Ei ole millään tavalla verrattavissa sähköautojen satojen kilojen akuston vaihtoon.
Muutaman kympin. Akku maksoi 180€ ja vaihtoa varten autoon piti saada virtaa.
Eipä se paljon tee vuotta päälle, mitä akulle tule hintaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
10 vuoden päästä on vain sähköautoja markkinoilla, muitakin kuin yhtä merkkiä, kait ne siihen mennessä kylmääkin kestävät.
Maapallon kuumuus lienee vakavampi ongelma pitkässä juoksussa,
Vierailija kirjoitti:
10 vuoden päästä on vain sähköautoja markkinoilla, muitakin kuin yhtä merkkiä, kait ne siihen mennessä kylmääkin kestävät.
Maapallon kuumuus lienee vakavampi ongelma pitkässä juoksussa,
Ja kannattaa aivan rauhassa odottaa sähköautojen tekniikan kehittymistä, jos ei välttämättä halua päästä eroon rahoistaan muutamassa vuodessa vanhentuvaa tekniikkaa ostamalla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onkohan kukaan kokeillut laittaa sähköautoon webastoa.Pieni tankki asentaa ja webasto joka lämmittäisi pakkasella sisätilat ja tekniikan. Ei nimittäin webasto paljon kuluta polttoainetta.Antaa pakkasella toimintavarmuuden,vai oiskohan sekin piipertäjille liikaa?
Webasto kuluttaa auton akkua. Neljä vuotta vanha auto ja webasto söin auton akun loppuun.
eipä se webaston vika ole jos omistaja antaa akun tyhjentyä kun huudattaa webastoa tuntikausia.
saman saat aikaa radiollakin kunhan vain pidät sitä auki riittävän monta tuntia.
virtaahan webasto ei paljon ota, joten aika kauan olet lämmitellyt autoa ilman ajoa tai akun latausta.
Meidän kissanissa ei lukot käädy.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tyhjeneehän ihan bensakäyttöistenkin autojen akut kovalla pakkasella. Elämä on.
Ratkaisuna on autotalli ja auton lämmittäminen ennen ajoa.
Tavallinen auton akku maksaa muutaman kympin ja sen vaihtaa vartissa. Ei ole millään tavalla verrattavissa sähköautojen satojen kilojen akuston vaihtoon.
Muutaman kympin. Akku maksoi 180€ ja vaihtoa varten autoon piti saada virtaa.
Eipä se paljon tee vuotta päälle, mitä akulle tule hintaa.
Neljälle vuodelle voit jakaa kun Webasto syö akun.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tyhjeneehän ihan bensakäyttöistenkin autojen akut kovalla pakkasella. Elämä on.
Ratkaisuna on autotalli ja auton lämmittäminen ennen ajoa.
Tavallinen auton akku maksaa muutaman kympin ja sen vaihtaa vartissa. Ei ole millään tavalla verrattavissa sähköautojen satojen kilojen akuston vaihtoon.
Muutaman kympin. Akku maksoi 180€ ja vaihtoa varten autoon piti saada virtaa.
Eipä se paljon tee vuotta päälle, mitä akulle tule hintaa.
Neljälle vuodelle voit jakaa kun Webasto syö akun.
Lyhyemmässäkin ajassa saa akut pilalle, jos ei osaa käyttää laitteita. Älä syytä akkuja ja Webastoa omasta tyhmyydestäsi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Millä autolla ei olisi ongelmia ovenkahvojen kanssa jos on jäätävä keli?
Opetellaan käyttämään lukkosulaa.
Ainakaan meidän Mersussa ei ovenkahvat jäädy, ei ole käytännössä edes mahdollista, koska malliltaan sellaiset.
-Lukkosula ei riitä ratkaisuksi, kun on suunnitteluvirhe.
Unohdit kommentoidan alennutta toimintamatkaa, vai yritätkö painaa sen villaisella?
Missä tahansa autossa voi jäätyä ovenkahvat kun keli on tarpeeksi jäätävä, vetypelle keksii taas satujaan..
Teslan kahvat ovat sellaiset, että oikein kerjätään ongelmia talvella. Aika paljon saa jäätävää vettä tulla, että "tavallinen" kahva lakkaa toimimasta. Teslassa on turhaa kikkailua vain kikkailun takia. Usein ne ratkaisut eivät toimi.
Juntit ei halua ajaa sähköautolla kun se ei pörise, siksi on pakko keksiä kaikkia tekosyitä. Vaikka omat lapset tukehtuisivat päästöihin eläessään, niin tärkeintä ettei isin peniksen jatketta viedä pois..pör pörr...