Lue keskustelun säännöt.
Alue: Aihe vapaa
Kysymyksiä sähköautoilusta
12.12.2018 |
Hesarissa oli taas juttu kuinka sähköautoihin pitää siirtyä varsin pian. Minulle on hyvin epäselvää kuinka tuo käytännössä onnistuisi?
Vastatkaa kysymyksiin tai lisätkää omia kysymyksiä.
Kommentit (62)
Tehokas Tesla Model S on minun unelmani.
Polttomoottoriautoni syö öljyä ja nyt vuotaa jäähdytysneste jostakin. Olen kurkkuani myöten täynnä polttomoottoriautoja ja niiden kalliita vikoja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Miten lataaminen onnistuu alueilla, joissa taloyhtiöllä on vain muutama autopaikka ja kaikki muut pitävät autoaan kadulla.
Olemassa olevilla sähkötolppapaikoillakaan ei ole varauduttu sähköautojen lataamiseen, eli siellä ei ole saatavilla kovin kummoisia lataustehoja.
Vierailija kirjoitti:
Missä sähköautoissa on mahdollista laittaa vetokoukku, ja vetää sillä edes 750kg kärryä?
Uudessa Rivian-merkkisessä on 1500kg vetomahdollisuus.
Hyundai Kona Electricissä on uskomattoman pitkä range:
https://www.autotalli.com/artikkeli/Koeajossa-Hyundai-Kona-Electric-64-…
"Kona electric on siitä mielenkiintoinen sähköautouutuus, että ensimmäistä kertaa alle 50 000 euron automallissa sähkön riittävyydestä ei viikon koeajon aikana tarvinnut huolehtia lainkaan. Tällä hetkellä myynnissä olevilla Nissan Leafilla, BMW i3:lla tai Hyundai Ioniq electricillä kyllä pärjää hyvin niilläkin, mutta Kona electricin suuri 64 kWh:n akkukapasiteetti poistaa lähes täysin tarpeen murehtia auton toimintamatkasta. Viimein Teslan automalleista tutut kilometrit ovat tavallisen palkansaajan ulottuvissa."
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten lataaminen onnistuu alueilla, joissa taloyhtiöllä on vain muutama autopaikka ja kaikki muut pitävät autoaan kadulla.
Töissä tai cittarin parkkihallissa.
Mitenkähän järjestetään se että työpaikan parkkikselle (n. 130 paikkaa jotka on jaettu usean firman kesken) ilmestyy yhtäkkiä sähkötolpat joiden käytöstä veloitetaan juuri oikeaa ihmistä? Ja sama sinne cittarin parkkihalliin...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoihin siirrytään sitten kun niiden hinnat laskevat tarpeeksi alas.
Ei tavallisella suomalaisella ole varaa ostaa nykyhintaista sähköautoa.
Ei ainakaan uutena.
Sähköauton hinta on suurin hidaste niiden yleistymiseen. Pieni sähköauto maksaa jotain 45 tuhatta, ei tule kauppoja. Toimintasäteen ja päivittäisen lataamisen voisi vielä sietää sillä että energiakulut ovat halvemmat, mutta tuo ostohinta närästää.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten lataaminen onnistuu alueilla, joissa taloyhtiöllä on vain muutama autopaikka ja kaikki muut pitävät autoaan kadulla.
Töissä tai cittarin parkkihallissa.
Mitenkähän järjestetään se että työpaikan parkkikselle (n. 130 paikkaa jotka on jaettu usean firman kesken) ilmestyy yhtäkkiä sähkötolpat joiden käytöstä veloitetaan juuri oikeaa ihmistä? Ja sama sinne cittarin parkkihalliin...
Ei niistä veloteta oikeaa ihmistä vaan nykyään töissä lataamisella on 30 euron verotusarvo eli toimii samalla tavalla kuin puhelinetu. Huvittaa aina tämä kun ihmiset keksivät jonkun "ongelman" joka on jo ajat sitten ratkaistu.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten lataaminen onnistuu alueilla, joissa taloyhtiöllä on vain muutama autopaikka ja kaikki muut pitävät autoaan kadulla.
Töissä tai cittarin parkkihallissa.
Mitenkähän järjestetään se että työpaikan parkkikselle (n. 130 paikkaa jotka on jaettu usean firman kesken) ilmestyy yhtäkkiä sähkötolpat joiden käytöstä veloitetaan juuri oikeaa ihmistä? Ja sama sinne cittarin parkkihalliin...
eTolppa?
Mikä ongelma tuossa nyt sitten o?
Vierailija kirjoitti:
Tehokas Tesla Model S on minun unelmani.
Polttomoottoriautoni syö öljyä ja nyt vuotaa jäähdytysneste jostakin. Olen kurkkuani myöten täynnä polttomoottoriautoja ja niiden kalliita vikoja.
Sama täällä. Olen kyllästynyt huoltojen elättämiseen. Jakohihnaremppa juuri 800 euroa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
No ihan hyvin onnistuu. Latauspisteitä on jokaisen kaupan ja kauppakeskuksen pihassa, kadun varsilla, työpaikkojen yms. pysäköintihalleissa. Eipä niitä dinolla ajava huomaa välttämättä, mutta sähköautoilija kyllä paikat tietää. Rohkeasti vaan mukaan kehityksen kärkeen! Bensamoottoriin en enää vaihtaisi tällä käyttökokemuksella.
No hohhoijakkaa. Nyt kauppakeskukset laittaa 800 auton parkkihalliin 4 sähkölatauspistettä imagosyistä jopa ilmaiseksi käytettäväksi ja nyt siellä on parkissa kauppakeskuksen toimitusjohtajan auto ja joskus joku muu auto. Mutta jos kaikki 800 paikkaa varustetaan latauspisteellä, niin se maksaa ja käyttäjät pitää saada maksamaan ne, muuten siinä ei ole mitään järkeä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Missä sähköautoissa on mahdollista laittaa vetokoukku, ja vetää sillä edes 750kg kärryä?
Tesla Model X pystyy vetämään 2 270 kilon kärryä. Riittääkö?
Kilot riittää, mutta lompakko ei riitä tuollaisen auton ostamiseen. Uusia ehdotuksia hintaluokassa alle 40.000€?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Missä sähköautoissa on mahdollista laittaa vetokoukku, ja vetää sillä edes 750kg kärryä?
Tesla Model X pystyy vetämään 2 270 kilon kärryä. Riittääkö?
Sähköautoon pitäisi saada kärry, jossa on sähköinen jarru ja jarrutusenergian talteenotto ja mielellään myös moottori, jolla voi avustaa kärryn liikkeillelähtöjä.
Vierailija kirjoitti:
Ohimenävä sekoilu. Odottaa sitä akkukeksintöä. Voi mennä vuosikymmeniä. Vetyauto voi olla seuraava yleinen ratkaisu.
Minustakin alkaa vähän tuntua että lopullista läpilyöntiä ei tule koskaan. Tekniikka on ollut olemassa jo pitkään, mutta hinnat eivät laske. Sähköauto ei tuo mitään sellaista etua joka saisi ihmiset maksamaan autoista kaksinkertaista hintaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoihin siirrytään sitten kun niiden hinnat laskevat tarpeeksi alas.
Ei tavallisella suomalaisella ole varaa ostaa nykyhintaista sähköautoa.
Ei ainakaan uutena.
Vielä vähemmän käytettynä. Akuston uusimisen hinnalla saa hienon bensa-auton;-)
No ei saa kyllä hienoa autoa 5000 eurolla.
Ei saa myöskään uutta akustoa. Kymppitonnilla voi jo saada akuston, mutta ei silläkään vielä uutta autoa.
Vierailija kirjoitti:
Täytyyhän sitä infraa vähän rakentaa kun sähköautot yleistyy, latauspisteitä enemmän jne.
Itsekin koin kuitenkin vielä kun vuosi sitten autoa ostin että sellaiset sähköautot joihin mulla on varaa (ei ole Tesla Model X:ään ;) ) on esim. Suomen talvessa käytännön akunkestoltaan vielä liian heikkoja. Välillä täytyy käytä vanhemmilla 170 km päässä, kesällä mökillä Keski-Suomessa jne joten ihan pelkän sähkön varaan en uskaltanut heittäytyä vaan ostin lataushybridin.
Sähköauton käyttäjät pitäis saada maksamaan se infra, mutte sitä ei rakenneta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten lataaminen onnistuu alueilla, joissa taloyhtiöllä on vain muutama autopaikka ja kaikki muut pitävät autoaan kadulla.
Töissä tai cittarin parkkihallissa.
Mitenkähän järjestetään se että työpaikan parkkikselle (n. 130 paikkaa jotka on jaettu usean firman kesken) ilmestyy yhtäkkiä sähkötolpat joiden käytöstä veloitetaan juuri oikeaa ihmistä? Ja sama sinne cittarin parkkihalliin...
eTolppa?
Mikä ongelma tuossa nyt sitten o?
Rakennuskustanukset on aika suuri ongelma. Löytyykö maksajaa?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitenkäs Kehä-kolmosen ulkopuolella onnistuu tuo muutamankymmenen kilometrin toimintasäteellä pelaavalla autolla sukkulointi. Työmatkaa on päivässä liki 300 km ja lataamaan pitäisi pysähtyä monta kertaa...
Omassa autossa akkua riittää reilu 400 km matkalle. Pikalatauspisteissä akun saa täyteen 15-30 minuutissa, niitä on fiksusti sijoitettn n. 200 km välein ympäri suomen, joten 300 km ei ongelma!
Kyllä se vaan edelleen on niin että sähköauto on rikkaiden lelu ja käy perheen toiseksi tai kolmanneksi autoksi. Aniharvalle se kuitenkaan sopii ainoaksi autoksi, koska auton ostaja haluaa ajaa vaivattomasti myös pitkät matkat.
https://www.iltalehti.fi/autotestit/a/fdfbb6fb-8516-4d48-9e14-325b72f75…
"Pistäydyin Prismassa tekemässä parinkymmenen minuutin ostokset ja kytkin auton siksi aikaa pysäköintihallin lataustolppaan. Takaisin tullessani totesin, että toimintamatka oli pidentynyt noin 13 kilometrillä."
"Jos olisin halunnut ladata akun täyteen seinäpistorasiasta, niin täyteen lataus veisi jopa 31 tuntia."
"Pikalaturilla akut saa 80-prosenttisesti täyteen nopeimmillaan jo 54 minuutissa."
Vierailija kirjoitti:
Tehokas Tesla Model S on minun unelmani.
Polttomoottoriautoni syö öljyä ja nyt vuotaa jäähdytysneste jostakin. Olen kurkkuani myöten täynnä polttomoottoriautoja ja niiden kalliita vikoja.
Teslan hinnalla vaihtelete ihan kivaa polttomoottoriautoa uuteen aina ensimmäisen vian ilmettyä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten lataaminen onnistuu alueilla, joissa taloyhtiöllä on vain muutama autopaikka ja kaikki muut pitävät autoaan kadulla.
Töissä tai cittarin parkkihallissa.
Mitenkähän järjestetään se että työpaikan parkkikselle (n. 130 paikkaa jotka on jaettu usean firman kesken) ilmestyy yhtäkkiä sähkötolpat joiden käytöstä veloitetaan juuri oikeaa ihmistä? Ja sama sinne cittarin parkkihalliin...
Pystythän tankkaamaan bensaakin niin että oikea ihminen maksaa sen. Ei tuo ole mikään ongelma, lataus kyllä saadaan laskutettua lataajalta. Mutta ne laitteet ja kaapeloinnit eivät ole ihan ilmaisia. Suostuvatko sähköauton käyttjät maksamaan sähkön hinnassa niiden kulut? Itse ainakin lataisin autoa aina kotona jos mahdollista ja välttäisin erikseen maksettavaa lataamista viimeiseen asti, josta taas seuraa se että se on huonoa pisnestä, eikä ketään kiinnosta panostaa siihen. Ja kun latauspaikkoja ei tule, se myös estää sähköautojen yleistymistä.
Alue: Aihe vapaa
Vety on ihan karmea keksintö kun sitä ei voi mitenkään tankata kotona. Bensaa voi kaataa kanisterista ja sähköauton ladata pistorasiasta. Vety ei tule saamaan kuin joltakin asemalta jostain.