Vesterbackan huijaa tunnelihankkeellaan

Englannin kanaalitunneli on kolmasosa pituudeltaan ja sen saaminen kannattavaksi vei useita vuosikymmeniä.

Liikennemäärät siellä ovat satakertaiset

Kyse on arktisen alueen kytkemisestä eurooppaan. Kiinan laivat jäävät jatkossa pohjoisella reitillä Petsamoon josta tavarat lastataan juniin jotka kolkuttelevat Portugaliin asti. Tunneli maksaa itsensä takaisin parissa vuodessa ja suomeen tulee satoja tuhansia uusia työpaikkoja.

Juu, koskaan ei kannata tehdä mitään uutta, kun tähänkin asti on pärjätty näin.

Tehköön tunnelinsa kunhan siihen ei minkään mutkan kautta laiteta veronmaksajien rahoja.

Vierailija kirjoitti:

Kyse on arktisen alueen kytkemisestä eurooppaan. Kiinan laivat jäävät jatkossa pohjoisella reitillä Petsamoon josta tavarat lastataan juniin jotka kolkuttelevat Portugaliin asti. Tunneli maksaa itsensä takaisin parissa vuodessa ja suomeen tulee satoja tuhansia uusia työpaikkoja.

Jos laiva pääsee pohjoista reittiä Petsamoon niin se voi aivan hyvin puksuttaa Portugaliinkin ilman kalliita tunneleita, satamamaksuja, ylimääräisiä lastaamisia ja purkamisia jne.

Miten vain matkaaja sitten saa mielestään missä matkustaa kun vedet voi sitten syöksyä tunneliin ja pakoon et pääse?

Itäblokin maat erotetaan EUsta muutaman vuoden kuluessa, joten ne markkinat kuihtuvat kokonaan pois. Tunnelilla ei ole mitään edellytyksiä tuottaa voittoa koska suorat yhteydet valmiin infran eurooppalaisiin satamiin on nopeampaa kuin tavaran kierrättäminen itäblokin kautta.

Sehän on hyvä, että joku kerää yksityistä rahaa tunnelihankkeelle.

Nythän on meneillään toinen tunnelihanke hki-tallinna, joka on julkinen hanke eli valtion ja kaupungin jne yhtristyökumppanien hanke. On siis kaksi kilpailevaa hanketta meneillään samasta asiasta.

Ne pitäisi yhdistää, niin Vesterbackan keräämät yksityiset rahat tekisivät tunnelin paljon halvemmaksi veronmaksajille. En tajua, miksi hän ei voi toimia yhteistyössä valtion ja kunnan kanssa vaan pitää tehdä oma kilpaileva hanke.

Vierailija kirjoitti:

Suomesta pitää löytyä sen verran järkeä, ettei

HKi-Tallinna tunnelille annettaisi enää yhtään julkisuutta, eikä rahaa.

Koko hankehan on ihan päätön. Vesterbackalla on menneet miljoonat

ja miljardit sekaisin ja hän fuulaa olemattomilla Kiinan ja Dubain rahoituksilla.

Tunnelin tarvehan loppui, kun Viro nosti viinan hintaa. Turistikohteenahan

Tallinna on jo niin nähty

Rahtiliikenteelle taas riittävät laivat, kuten ovat riittäneet tähänkin saakka.

Kyllä se on niin ,ettei lintujen ritsa-ammunta kännykän ruuduilla

pätevöitä ihmistä infrastruktuurin tekemiseen

Jos Vesterbacka todella saa 100 miljoonaa rahoitusta hankkeen lupa-asioita ja suunnittelua varten, pääsee sillä suunnittelussa jo pitkälle ja Vesterbacka ehdottomasti ansaitsee kättä lippaan!

Tässä on vähän muut tavoitteet kuin viedä Suomalaisia kaljaturisteja Tallinnaan, ehdottomasti kannatettava hanke!

Vierailija kirjoitti:

Sehän on hyvä, että joku kerää yksityistä rahaa tunnelihankkeelle.

Nythän on meneillään toinen tunnelihanke hki-tallinna, joka on julkinen hanke eli valtion ja kaupungin jne yhtristyökumppanien hanke. On siis kaksi kilpailevaa hanketta meneillään samasta asiasta.

Ne pitäisi yhdistää, niin Vesterbackan keräämät yksityiset rahat tekisivät tunnelin paljon halvemmaksi veronmaksajille. En tajua, miksi hän ei voi toimia yhteistyössä valtion ja kunnan kanssa vaan pitää tehdä oma kilpaileva hanke.

Koska toi Yhteiskunnan hanke ei etene ikinä minnekään.

voitaisiin tehdä tunneli myös tukholmaan

Kun Rail Baltica toteutuu, Suomen on parempi olla tunnelin kautta siihen yhteydessä kuin jäädä tänne Pohjolan perälle ilman junayhteyttä Keski-Eurooppaan.

Kyse ei siis ole kaljan rahtaamisesta eikä edes turistiliikenteestä, vaan paljon tärkeämmistä asioista.

tuo hanke olisi loistava mahdollisuus eläkevakuutusyhtiöiden varallisuuden kasvattamiseksi.

Tallinnan tunnelin lisäksi tunneli Turusta Tukholmaan ja Tukholmasta Gotlannin kautta Gdanskiin!

Espooseen voisi lisäksi rakentaa Tallinnantunneli-aiheisia leikkipuistoja.

On se hienoa, että Suomi oikein yhdistetään Eurooppaan, pääsee kaikki roistot tänne entistä helpommin. Ei kukaan investoi tunneliin siksi että Suomi siitä jotain hyötyisi. Ei todellakaan. Heippa Suomi!

Mut mikä logiikka siinä on että Helsinki-Tallinna -tunnelin toinen pää onkin Espoossa?

Onko suljetulla osastolla tilaa Vesterbackille?

Vierailija kirjoitti:

Kyse on arktisen alueen kytkemisestä eurooppaan. Kiinan laivat jäävät jatkossa pohjoisella reitillä Petsamoon josta tavarat lastataan juniin jotka kolkuttelevat Portugaliin asti. Tunneli maksaa itsensä takaisin parissa vuodessa ja suomeen tulee satoja tuhansia uusia työpaikkoja.

Ei kulje. esim eri raideleveys tekee tästä mahdotonta. Johonkin pitäisi rakentaa telinvaihtopiste.

Tunnelin hinnaksi on sanottu 15 miljardia. Jos sitä aletaan rakentamaan niin tuon kokoluokan hinnoilla on taipumus pomsahtaa ylöspäin. Muistetaan se olkiluoto jonka lopullista hintaa ei vielä tiedetä. Laskelmat kannattavuudesta pitää tehdä useammalla yrityksellä. Muutama satatuhatta on pikkuraha tunnelin kohdalla.

Minä en ainakaan luottaisi vain yhden tekemään laskelmiin.

Onko se venäjä niin peikko ettei sen kautta voi tehdä ratayhteyttä? Sen rakentaminen olisi paljon halvempaa.

Jos sitten tunneli vähentää laivaliikennettä niin työllistävä vaikutus taitaa mennä miinukselle? En oikein näe tunnelihanketta järkevänä. Hinta varsinkin hirvittää.