Lue keskustelun säännöt.
Olen huomannut, että jalkakäytävällä ajavat ihmiset ovat lähes poikkeuksetta naisia. Mistä tämä johtuu?
03.08.2018 |
Tämä siis Helsingissä. Täällä on keskusta-alueella melko paljon autoliikennettä, joten ihmiset (naiset) pyöräilevät sitten jalkakäytävillä. Monesti myös niissäkin paikoissa, joissa pyöräilijöille olisi varattu oma punaisella asfaltillla rakennettu ajokaista ihan siinä jalkakätävän vieressä.
Johtuuko tämä luontaisesta arkuudesta liikenteessä vai onko kyseessä joku muu syy? Voisko joku jalkakäytävällä jatkuvasti ajeleva nainen ystävällisesti vastata?
M39
Kommentit (42)
Vierailija kirjoitti:
En todellakaan uskalla mennä autojen sekaan ajelemaan pyörällä! Hullun hommaa. Siinä kun katuu, niin jää auton alle. Ei paljon kypärä pelasta.
Eli mieluummin keilaa jalankulkijoita kumoon mennessään kuin tulee itse yliajetuksi..?
Ihan loogista. =)
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Meilläpäin Helsingissä jalkakäytävällä ajaa vain aikuisia miehiä, ei naisia. Ovat pyöräilijöiden vastine audi- ja bemarikuskeista.
Naiset ovat yleensä hitaampia pyöräilijöitä, eli ajavat jalankulkijoiden seassa. Miehet taas ovat nopeampia ja suosivat ajoratoja.
Siitä seikasta onko kulloisellakin kadunpätkällä yhdistetyn pyörätien ja jalkakäytävän merkki vai ei, ei tunnu kumpikaan sukupuoli juurikaan välittävän, siitä huolimatta että se (ja vain se) määrittelee onko laillinen ajopaikka autojen vai jalankulkijoiden seassa.
Naisilla ylipäätään on pahoja auktoriteettiongelmia ja asiat halutaan tehdä toisin mitä on ohjeistettu.
Ai, Naisten lisäksi monesti näkee myös isoja lihaksikkaita (hormoonihiiri) "äijiä" pyöräilemässä jalkakäytävällä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Paljon on myös kuorma-autoja jalkakäytävillä. Isot miehet eivät uskalla jättää niitä ajoradalle.
Ei huvita jäädä auton alle. En polje kuin hullu jos menen jalkakäytävällä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
No ne jotka luulevat että ajoradalla ei saa ajaa (lol) on miehiä, jotka eivät uskalla purkaa aggressiotaan kuin naisiin. Kerran sain melkein nyrkistä auton ikkunasta ja ajattelin että ei ole tämän arvoista. Monella naisella sama kokemus.
Kun siihen laitetaan yhditetyn jalkakäytävän ja pyörätien merkki niin Tieliikennelain mukaan sitä onkin pakko käyttää.
(Muuten päädyt Kusipäisten pyöräilijöiden bongausryhmään.)
Miltään osin yhdistetty kevyeenliikenteen väylä ei eroa kaikkein turmiollisimmasta rikkeestä - jalkakäytäväpyöräilystä.
Miten tämä selittyy?!?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Pyöräilijä - tuo liikenteen nainen ja niegeri.
Vierailija kirjoitti:
Pyöräilijä - tuo liikenteen nainen ja niegeri.
Niin, Suomessa. Muuallahan pyöräilyn kulttuurimaissa liikenteen heikompaa osapuolta arvostetaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En todellakaan uskalla mennä autojen sekaan ajelemaan pyörällä! Hullun hommaa. Siinä kun katuu, niin jää auton alle. Ei paljon kypärä pelasta.
Eli mieluummin keilaa jalankulkijoita kumoon mennessään kuin tulee itse yliajetuksi..?
Ihan loogista. =)
Kuinka liikenne on ylipäänsä sallittu yhdistetyillä jalankulku-pyöräteillä?
Jos se on vaarallista niin nehän eivät olisi yleisin kevyeenliikenteen väylä Suomessa.
Naisjalankulkijan Bulevardilla tappanut pyöräilijä oli mies.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kun siihen laitetaan yhditetyn jalkakäytävän ja pyörätien merkki niin Tieliikennelain mukaan sitä onkin pakko käyttää.
(Muuten päädyt Kusipäisten pyöräilijöiden bongausryhmään.)
Miltään osin yhdistetty kevyeenliikenteen väylä ei eroa kaikkein turmiollisimmasta rikkeestä - jalkakäytäväpyöräilystä.
Miten tämä selittyy?!?
Se selittyy sillä, että noin 1980-luvulle saakka maantieliikenne jaettiin Suomessa toisaalta ajoneuvoliikenteeseen ja toisaalta jalankulkuun (kuten ulkomailla tehdään nykyisinkin). Kun taas 1980-luvulta eteenpäin maantieliikenne on Suomessa jaettu moottoriajoneuvoliikenteeseen ja kevyeen liikenteeseen.
Eli siis jalkakäytävät ovat jäänne ajalta jolloin polkupyörät vielä laskettiin ajoneuvoiksi eikä kevyeksi liikenteeksi kuten nykyään. Varsinaista muuta perustetta sille ei ole, miksi pyörät tietyillä kaduilla ohjataan jalankulkijoiden sekaan ja tietyillä kaduilla autojen sekaan.
Kevyen liikenteen väylillä hiljaisena oletuksena on, että pyöräilijät ajavat hidasta nopeutta jalankulkijoita varoen ja toisaalta noudattavat erityistä varovaisuutta esimerkiksi reunakiviä ylittäessään ja talojen nurkkien ympäri ajaessaan risteyksissä. Pyöräilyn keskinopeus onkin tutkimusten mukaan selvästi hidastunut viime vuosikymmeninä.
Vierailija kirjoitti:
Meilläpäin Helsingissä jalkakäytävällä ajaa vain aikuisia miehiä, ei naisia. Ovat pyöräilijöiden vastine audi- ja bemarikuskeista.
MIssähän päin Helsinkiä?
Olen itse helsinkiläinen ja jaan täysin aloittajan havainnon. Ovat poikkeuksetta naisia, joku papparainen saattaa olla joukossa harvoin.
Vastaus on: naiset ovat arempia ja heillä on vähemmän auto käytössään.
Pyöräily autojen seassa on minusta jopa turvallisemman tuntuista. Autoilijat noudattavat liikennesääntöjä lähes sataprosenttisesti ja kunnioittavat ainakin täällä stadissa kyllä pyörilijää.
Yhdistetyillä kevyen liikenteen väylillä meno on paljon turvattomampaa. On lapsia, koiria, vajaakuntoisia tavalla tai toisella eli juopuneita, muuten sekavia ym.
Nopeuden juotuu pitämään suunnilleen hölkkää vastaavassa vauhdissa, jotta voi olla varma omasta ja muiden turvallisuudesta.
Pyörät halutaan pois autotieltä jotta liikenne ei tukkiudu. Kiittäisitte noita autojen suojelijoita!
Vierailija kirjoitti:
En todellakaan uskalla mennä autojen sekaan ajelemaan pyörällä! Hullun hommaa. Siinä kun katuu, niin jää auton alle. Ei paljon kypärä pelasta.
Jos kaatumisen mahdollisuus noin huolettaa, niin minusta on parempi jättää pyöräily sikseen.
Voithan sinä siellä jalankulkijoiden keskellä kaatua sitten yllättävästi kesken kaiken ja joku lapsi jää alle.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kun siihen laitetaan yhditetyn jalkakäytävän ja pyörätien merkki niin Tieliikennelain mukaan sitä onkin pakko käyttää.
(Muuten päädyt Kusipäisten pyöräilijöiden bongausryhmään.)
Miltään osin yhdistetty kevyeenliikenteen väylä ei eroa kaikkein turmiollisimmasta rikkeestä - jalkakäytäväpyöräilystä.
Miten tämä selittyy?!?
Se selittyy sillä, että noin 1980-luvulle saakka maantieliikenne jaettiin Suomessa toisaalta ajoneuvoliikenteeseen ja toisaalta jalankulkuun (kuten ulkomailla tehdään nykyisinkin). Kun taas 1980-luvulta eteenpäin maantieliikenne on Suomessa jaettu moottoriajoneuvoliikenteeseen ja kevyeen liikenteeseen.
Eli siis jalkakäytävät ovat jäänne ajalta jolloin polkupyörät vielä laskettiin ajoneuvoiksi eikä kevyeksi liikenteeksi kuten nykyään. Varsinaista muuta perustetta sille ei ole, miksi pyörät tietyillä kaduilla ohjataan jalankulkijoiden sekaan ja tietyillä kaduilla autojen sekaan.
Kevyen liikenteen väylillä hiljaisena oletuksena on, että pyöräilijät ajavat hidasta nopeutta jalankulkijoita varoen ja toisaalta noudattavat erityistä varovaisuutta esimerkiksi reunakiviä ylittäessään ja talojen nurkkien ympäri ajaessaan risteyksissä. Pyöräilyn keskinopeus onkin tutkimusten mukaan selvästi hidastunut viime vuosikymmeninä.
Ei kuulosta sellaiselta liikennemuodolta joka tulisi lisääntymään. Puhun nyt siis kaupunkien sisäisestä pyöräilystä.
Olen tosi hidas, enkä tiedä liikennesääntöjä. Mitä hyötyä ummikon on töppäillä autojen seassa jos ei haudo its aria? Eihän ne autot pääsisi mihinkään.
En todellakaan uskalla mennä autojen sekaan ajelemaan pyörällä! Hullun hommaa. Siinä kun katuu, niin jää auton alle. Ei paljon kypärä pelasta.