Olen huomannut, että jalkakäytävällä ajavat ihmiset ovat lähes poikkeuksetta naisia. Mistä tämä johtuu?

Vierailija kirjoitti:

Olen tosi hidas, enkä tiedä liikennesääntöjä. Mitä hyötyä ummikon on töppäillä autojen seassa jos ei haudo its aria? Eihän ne autot pääsisi mihinkään.

Helsingissä Helsingin Polkupyräilijät HePo ry järjestää katuajo-kursseja.

Kuulostat juuri ihanteelliselta oppijalta!

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

En todellakaan uskalla mennä autojen sekaan ajelemaan pyörällä! Hullun hommaa. Siinä kun katuu, niin jää auton alle. Ei paljon kypärä pelasta.

Jos kaatumisen mahdollisuus noin huolettaa, niin minusta on parempi jättää pyöräily sikseen. 

Voithan sinä siellä jalankulkijoiden keskellä kaatua sitten yllättävästi kesken kaiken ja joku lapsi jää alle. 

Siellä pyörätiellä jalankulkijoiden seassa tosiaan paljon herkemmin kaatuu kuin ajoradalla. Esim. reunakivien ylitys varsinkin on vähän pyöräilleelle haastavaa ja myös pyöräteiden pinnoite on usein huonolaatuinen ja pahimmillaan irvistävistä betonilaatoista koostuva.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kun siihen laitetaan yhditetyn jalkakäytävän ja pyörätien merkki niin Tieliikennelain mukaan sitä onkin pakko käyttää.

(Muuten päädyt Kusipäisten pyöräilijöiden bongausryhmään.)

Miltään osin yhdistetty kevyeenliikenteen väylä ei eroa kaikkein turmiollisimmasta rikkeestä - jalkakäytäväpyöräilystä.

Miten tämä selittyy?!?

Se selittyy sillä, että noin 1980-luvulle saakka maantieliikenne jaettiin Suomessa toisaalta ajoneuvoliikenteeseen ja toisaalta jalankulkuun (kuten ulkomailla tehdään nykyisinkin). Kun taas 1980-luvulta eteenpäin maantieliikenne on Suomessa jaettu moottoriajoneuvoliikenteeseen ja kevyeen liikenteeseen.

Eli siis jalkakäytävät ovat jäänne ajalta jolloin polkupyörät vielä laskettiin ajoneuvoiksi eikä kevyeksi liikenteeksi kuten nykyään. Varsinaista muuta perustetta sille ei ole, miksi pyörät tietyillä kaduilla ohjataan jalankulkijoiden sekaan ja tietyillä kaduilla autojen sekaan.

Kevyen liikenteen väylillä hiljaisena oletuksena on, että pyöräilijät ajavat hidasta nopeutta jalankulkijoita varoen ja toisaalta noudattavat erityistä varovaisuutta esimerkiksi reunakiviä ylittäessään ja talojen nurkkien ympäri ajaessaan risteyksissä. Pyöräilyn keskinopeus onkin tutkimusten mukaan selvästi hidastunut viime vuosikymmeninä.

Ei kuulosta sellaiselta liikennemuodolta joka tulisi lisääntymään. Puhun nyt siis kaupunkien sisäisestä pyöräilystä.

Terveisiä 1900-luvulle. Sähköpyörät ovat tulevaisuuden liikuntamuoto, tulet huomaamaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kun siihen laitetaan yhditetyn jalkakäytävän ja pyörätien merkki niin Tieliikennelain mukaan sitä onkin pakko käyttää.

(Muuten päädyt Kusipäisten pyöräilijöiden bongausryhmään.)

Miltään osin yhdistetty kevyeenliikenteen väylä ei eroa kaikkein turmiollisimmasta rikkeestä - jalkakäytäväpyöräilystä.

Miten tämä selittyy?!?

Se selittyy sillä, että noin 1980-luvulle saakka maantieliikenne jaettiin Suomessa toisaalta ajoneuvoliikenteeseen ja toisaalta jalankulkuun (kuten ulkomailla tehdään nykyisinkin). Kun taas 1980-luvulta eteenpäin maantieliikenne on Suomessa jaettu moottoriajoneuvoliikenteeseen ja kevyeen liikenteeseen.

Eli siis jalkakäytävät ovat jäänne ajalta jolloin polkupyörät vielä laskettiin ajoneuvoiksi eikä kevyeksi liikenteeksi kuten nykyään. Varsinaista muuta perustetta sille ei ole, miksi pyörät tietyillä kaduilla ohjataan jalankulkijoiden sekaan ja tietyillä kaduilla autojen sekaan.

Kevyen liikenteen väylillä hiljaisena oletuksena on, että pyöräilijät ajavat hidasta nopeutta jalankulkijoita varoen ja toisaalta noudattavat erityistä varovaisuutta esimerkiksi reunakiviä ylittäessään ja talojen nurkkien ympäri ajaessaan risteyksissä. Pyöräilyn keskinopeus onkin tutkimusten mukaan selvästi hidastunut viime vuosikymmeninä.

Ei kuulosta sellaiselta liikennemuodolta joka tulisi lisääntymään. Puhun nyt siis kaupunkien sisäisestä pyöräilystä.

Terveisiä 1900-luvulle. Sähköpyörät ovat tulevaisuuden liikuntamuoto, tulet huomaamaan.

Tasaista 25 km/h -nopeutta 2 metriä leveällä pyörätiellä kävelevien mummojen, pikkulasten ja lastenrattaiden keskellä. Täysosumissa mummojen rollaattorit lentävät komeasti, kun sähköpyöräilijä yllättää kadunkulmassa nurkan takaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

En todellakaan uskalla mennä autojen sekaan ajelemaan pyörällä! Hullun hommaa. Siinä kun katuu, niin jää auton alle. Ei paljon kypärä pelasta.

Jos kaatumisen mahdollisuus noin huolettaa, niin minusta on parempi jättää pyöräily sikseen. 

Voithan sinä siellä jalankulkijoiden keskellä kaatua sitten yllättävästi kesken kaiken ja joku lapsi jää alle. 

Siellä pyörätiellä jalankulkijoiden seassa tosiaan paljon herkemmin kaatuu kuin ajoradalla. Esim. reunakivien ylitys varsinkin on vähän pyöräilleelle haastavaa ja myös pyöräteiden pinnoite on usein huonolaatuinen ja pahimmillaan irvistävistä betonilaatoista koostuva.

Kuvasit juuri hyvin Itä-Pasilan kevyeen liikenteen infran! Itse en osaisia tiivistää noin hyvin.

Autolla siellä pääsee hyvin etenemään.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kun siihen laitetaan yhditetyn jalkakäytävän ja pyörätien merkki niin Tieliikennelain mukaan sitä onkin pakko käyttää.

(Muuten päädyt Kusipäisten pyöräilijöiden bongausryhmään.)

Miltään osin yhdistetty kevyeenliikenteen väylä ei eroa kaikkein turmiollisimmasta rikkeestä - jalkakäytäväpyöräilystä.

Miten tämä selittyy?!?

Se selittyy sillä, että noin 1980-luvulle saakka maantieliikenne jaettiin Suomessa toisaalta ajoneuvoliikenteeseen ja toisaalta jalankulkuun (kuten ulkomailla tehdään nykyisinkin). Kun taas 1980-luvulta eteenpäin maantieliikenne on Suomessa jaettu moottoriajoneuvoliikenteeseen ja kevyeen liikenteeseen.

Eli siis jalkakäytävät ovat jäänne ajalta jolloin polkupyörät vielä laskettiin ajoneuvoiksi eikä kevyeksi liikenteeksi kuten nykyään. Varsinaista muuta perustetta sille ei ole, miksi pyörät tietyillä kaduilla ohjataan jalankulkijoiden sekaan ja tietyillä kaduilla autojen sekaan.

Kevyen liikenteen väylillä hiljaisena oletuksena on, että pyöräilijät ajavat hidasta nopeutta jalankulkijoita varoen ja toisaalta noudattavat erityistä varovaisuutta esimerkiksi reunakiviä ylittäessään ja talojen nurkkien ympäri ajaessaan risteyksissä. Pyöräilyn keskinopeus onkin tutkimusten mukaan selvästi hidastunut viime vuosikymmeninä.

Ei kuulosta sellaiselta liikennemuodolta joka tulisi lisääntymään. Puhun nyt siis kaupunkien sisäisestä pyöräilystä.

Terveisiä 1900-luvulle. Sähköpyörät ovat tulevaisuuden liikuntamuoto, tulet huomaamaan.

Tasaista 25 km/h -nopeutta 2 metriä leveällä pyörätiellä kävelevien mummojen, pikkulasten ja lastenrattaiden keskellä. Täysosumissa mummojen rollaattorit lentävät komeasti, kun sähköpyöräilijä yllättää kadunkulmassa nurkan takaa.

Ja taksit ja pitsakuskit..

Siksi koska se on turvallisempaa. Ajan mieluummin hiljaa ja varovasti (juoksuvauhtia) jalkakäytävällä kuin ns. normaalivauhtia ajotiellä.

Tasaisesti miehiä ja naisia pyöräilemässä jalkakäytävillä ja pyörilykieltojen alueella Lauttasaaressa.

Vierailija kirjoitti:

Siksi koska se on turvallisempaa. Ajan mieluummin hiljaa ja varovasti (juoksuvauhtia) jalkakäytävällä kuin ns. normaalivauhtia ajotiellä.

Ei se ole oikeasti turvallisempaa vaan kyse on pelkästä tottumuksen aiheuttamasta mielikuvasta. Todellisuudessa pääosa pyöräilyonnettomuuksista tapahtuu risteyksissä ja risteyksissä ajoradalla ajo on paljon turvallisempaa, koska se tekee pyöräilijästä näkyvän autoilijoille.

Jalankulkijoiden seassa ajaminen suojaa pyöräilijöitä autojen peräänajoilta, mutta ne ovat kaupunkiympäristössä hyvin harvinainen onnettomuustyyppi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Pyöräilijä - tuo liikenteen nainen ja niegeri.

Niin, Suomessa. Muuallahan pyöräilyn kulttuurimaissa liikenteen heikompaa osapuolta arvostetaan.

Niin. Niissä maissa on erotettu autotiestä pyöräilijöiden oma kaista. Jalkakäytäville ei pyöräilijöitä päästetä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Meilläpäin Helsingissä jalkakäytävällä ajaa vain aikuisia miehiä, ei naisia. Ovat pyöräilijöiden vastine audi- ja bemarikuskeista.

MIssähän päin Helsinkiä? 

Olen itse helsinkiläinen ja jaan täysin aloittajan havainnon. Ovat poikkeuksetta naisia, joku papparainen saattaa olla joukossa harvoin. 

Vastaus on: naiset ovat arempia ja heillä on vähemmän auto käytössään. 

Pyöräily autojen seassa on minusta jopa turvallisemman tuntuista. Autoilijat noudattavat liikennesääntöjä lähes sataprosenttisesti ja kunnioittavat ainakin täällä stadissa kyllä pyörilijää. 

Yhdistetyillä kevyen liikenteen väylillä meno on paljon turvattomampaa. On lapsia, koiria, vajaakuntoisia tavalla tai toisella eli juopuneita, muuten sekavia ym. 

Nopeuden juotuu pitämään suunnilleen hölkkää vastaavassa vauhdissa, jotta voi olla varma omasta ja muiden turvallisuudesta. 

Itse ajan yleensä pyöräteillä, ja talutan pyörää jalkakäytävillä. Joskus harvoin ajan pyörällä ajoradalla.

Syitä, miksi en mieluusti aja pyörällä ajoradalla, on se, että autoilijat ohittavat liian kovaa liian läheltä, ja tästä syystä joutuu ajamaan pyörällä tien laidassa olevien kaivonkansien päältä - mikä aiheuttaa kaatumisvaaran (sopii kokeilla, jos ei usko). 

Toisekseen, olen pari kertaa meinannut saada sydärin, kun tien laitaan pysäköity autoilija avaa ajoradalla ajaessani auton oven suoraan pyöräni eteen niin, että olen hädin tuskin saanut jarrutettua.

Pyöräkaistoja pitää kehittää, jos halutaan lisätä (sähkö)pyörillä tehtävää työmatkaliikennettä. Pyöräkaistoilla kävelemisestä pitäisi saada sakot, eikä saisi olla yhdistettyjä jalankulku / pyöräteitä. Pyörätiet pitäisi pitää kunnossa niin, ettei routavauriot riko pyörää tai aiheuta kaatumisia. Myös pyöräteillä pitäisi noudattaa vasemmanpuoleista liikennettä, ja mm. oikealta ohittamisesta pitäisi saada sakot.

Vierailija kirjoitti:

Syitä, miksi en mieluusti aja pyörällä ajoradalla, on se, että autoilijat ohittavat liian kovaa liian läheltä, ja tästä syystä joutuu ajamaan pyörällä tien laidassa olevien kaivonkansien päältä - mikä aiheuttaa kaatumisvaaran (sopii kokeilla, jos ei usko). 

Toisekseen, olen pari kertaa meinannut saada sydärin, kun tien laitaan pysäköity autoilija avaa ajoradalla ajaessani auton oven suoraan pyöräni eteen niin, että olen hädin tuskin saanut jarrutettua.

Ajoradalla pitää osata pitää suora ja ennustettava ajolinja, eikä esim. pysäköityjä autoja ohittaessa tehdä liian jyrkkiä mutkia tai ajaa liian läheltä sitä autoa. Autoilijat kyllä antavat tilaa, kunhan sen tilan ottaa itselleen. Autoilijat eivät ole sokeita ja törmäilevät pyöräilijöihin ihan yhtä vähän kun he törmäilevät vaikkapa pysäköityihin autoihinkin.

"Olen huomannut, että jalkakäytävällä ajavat ihmiset ovat lähes poikkeuksetta naisia. Mistä tämä johtuu?"

Luultavasti siitä, että sinulla on huono näkö. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Syitä, miksi en mieluusti aja pyörällä ajoradalla, on se, että autoilijat ohittavat liian kovaa liian läheltä, ja tästä syystä joutuu ajamaan pyörällä tien laidassa olevien kaivonkansien päältä - mikä aiheuttaa kaatumisvaaran (sopii kokeilla, jos ei usko). 

Toisekseen, olen pari kertaa meinannut saada sydärin, kun tien laitaan pysäköity autoilija avaa ajoradalla ajaessani auton oven suoraan pyöräni eteen niin, että olen hädin tuskin saanut jarrutettua.

Ajoradalla pitää osata pitää suora ja ennustettava ajolinja, eikä esim. pysäköityjä autoja ohittaessa tehdä liian jyrkkiä mutkia tai ajaa liian läheltä sitä autoa. Autoilijat kyllä antavat tilaa, kunhan sen tilan ottaa itselleen. Autoilijat eivät ole sokeita ja törmäilevät pyöräilijöihin ihan yhtä vähän kun he törmäilevät vaikkapa pysäköityihin autoihinkin.

Autoilijan harmiksi on laskettava se että harva osaa väistää kaksisuuntaista pyörätietä käyttävää koska etuajo-oikeutettu pyöräilijä saapuu ”väärästä suunnasta”

Helsingissä 80% pyöräilijöiden onnettomuuksista johtuu näistä autoilijoiden tekemistä virheistä. Ajetaan pyörätien päälle ja pyöräilijän väylälle.

Miksi pyöräilijät eivät väistä esim Manskulla tai Bulevardilla kun jalankulkijana tulen suojatietä pitkin kadun yli, ja pyörätie riesteää? Kyllähän se suojatie jatkuu yli sen pyörätien! Tosi monta kertaa tullut vihaisia katseita ja vittuilua..

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Syitä, miksi en mieluusti aja pyörällä ajoradalla, on se, että autoilijat ohittavat liian kovaa liian läheltä, ja tästä syystä joutuu ajamaan pyörällä tien laidassa olevien kaivonkansien päältä - mikä aiheuttaa kaatumisvaaran (sopii kokeilla, jos ei usko). 

Toisekseen, olen pari kertaa meinannut saada sydärin, kun tien laitaan pysäköity autoilija avaa ajoradalla ajaessani auton oven suoraan pyöräni eteen niin, että olen hädin tuskin saanut jarrutettua.

Ajoradalla pitää osata pitää suora ja ennustettava ajolinja, eikä esim. pysäköityjä autoja ohittaessa tehdä liian jyrkkiä mutkia tai ajaa liian läheltä sitä autoa. Autoilijat kyllä antavat tilaa, kunhan sen tilan ottaa itselleen. Autoilijat eivät ole sokeita ja törmäilevät pyöräilijöihin ihan yhtä vähän kun he törmäilevät vaikkapa pysäköityihin autoihinkin.

Huomaa, ettet aja pyörällä.

Vierailija kirjoitti:

Miksi pyöräilijät eivät väistä esim Manskulla tai Bulevardilla kun jalankulkijana tulen suojatietä pitkin kadun yli, ja pyörätie riesteää? Kyllähän se suojatie jatkuu yli sen pyörätien! Tosi monta kertaa tullut vihaisia katseita ja vittuilua..

Et saa autonkaan eteen astua varomattomasti. Entä jos joustaisit ja antaisit pyöräilijän mennä ensin?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miksi pyöräilijät eivät väistä esim Manskulla tai Bulevardilla kun jalankulkijana tulen suojatietä pitkin kadun yli, ja pyörätie riesteää? Kyllähän se suojatie jatkuu yli sen pyörätien! Tosi monta kertaa tullut vihaisia katseita ja vittuilua..

Et saa autonkaan eteen astua varomattomasti. Entä jos joustaisit ja antaisit pyöräilijän mennä ensin?

Todellakin astun suojatielle auton eteen kantakaupungissa! Mitäs helvettiä? En ole jäänyt kertaakaan auton alle eikä ole ollut lähellä. Pyöräilijät taas ovat toinen juttu..

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miksi pyöräilijät eivät väistä esim Manskulla tai Bulevardilla kun jalankulkijana tulen suojatietä pitkin kadun yli, ja pyörätie riesteää? Kyllähän se suojatie jatkuu yli sen pyörätien! Tosi monta kertaa tullut vihaisia katseita ja vittuilua..

Et saa autonkaan eteen astua varomattomasti. Entä jos joustaisit ja antaisit pyöräilijän mennä ensin?

Todellakin astun suojatielle auton eteen kantakaupungissa! Mitäs helvettiä? En ole jäänyt kertaakaan auton alle eikä ole ollut lähellä. Pyöräilijät taas ovat toinen juttu..

Höpöhöpö. Et varmasti kävele auton eteen ellei se ole pysähtynyt. Ja eiväthän ne Suomessa pysähdy.

Liikennevalot ovat siksi että jalankulkijat edes joskus pääsisivät yli. Btw. Suurin osa ajasta jalankulkijoille palaa punainen valo.

Jalankulkija ei todellakaan ole kaupungissa kuningas.